ريتشارد جودوين كيتس

كان الأميرال السير ريتشارد غودوين كيتس ، الحائز على وسام الصليب الأكبر من رتبة باث (16 يناير 1757 - 5 أبريل 1834)، ضابطًا في البحرية الملكية وإداريًا استعماريًا، خدم في حرب الاستقلال الأمريكية والحروب الثورية والنابليونية الفرنسية . تقاعد عام 1812 بسبب اعتلال صحته، وعُيّن عميدًا حاكمًا لنيوفاوندلاند ، حيث خدم من عام 1813 إلى عام 1816. وفي عام 1821، عُيّن كيتس حاكمًا لمستشفى غرينتش في غرينتش ، لندن ، وظل في هذا المنصب حتى وفاته في غرينتش عام 1834. يُذكر كيتس كضابط كفؤ ومحترم، لا سيما لأدواره في حملة الجزيرة الخضراء .

وُلد كيتس في تشالتون، هامبشاير، وهو ابن القس ريتشارد كيتس، مساعد كاهن الرعية، الذي أصبح لاحقًا راعيًا لكنيسة بيديفورد وكينغز نيمبتون في ديفون ، ومديرًا لمدرسة بلونديلز في تيفيرتون ، من زوجته إليزابيث. ^{[ 1 ]} كان تعليمه الرسمي قصيرًا. في سن التاسعة، عام 1766، التحق بمدرسة نيو كوليدج في أكسفورد، ثم قُبل لفترة وجيزة في كلية وينشستر عام 1768، لكنه افتقر إلى الموهبة الدراسية، وعزم على العمل في البحرية الملكية.

انضم كيتس إلى البحرية كضابط بحري مبتدئ عام 1770 على متن السفينة الحربية "إتش إم إس بيلونا" ذات الـ 74 مدفعًا بقيادة الكابتن جون مونتاغو ، وتبعه عندما رُقّي إلى رتبة أميرال خلفي ، وتولى قيادة محطة أمريكا الشمالية ومنصب حاكم هاليفاكس . خدم كيتس في عدد من السفن في محطة نيوفاوندلاند تحت قيادة راعيه وابن راعيه، الكابتن جيمس مونتاغو . 

في أبريل 1777، رُقّي إلى رتبة ملازم تحت قيادة الكابتن روبرت ديجبي على متن سفينة إتش إم إس راميليس  ، حيث شارك في معركة أوشانت الأولى في 27 يوليو 1778. وبصفته أحد أتباع ديجبي، نُقل معه إلى سفينة إتش إم إس برينس جورج ، وهي سفينة حربية من الدرجة الثانية مزودة بتسعين مدفعًا . خدم الأمير ويليام هنري ، الذي أصبح لاحقًا ويليام الرابع، على متن برينس جورج كضابط بحري متدرب لمدة عامين تقريبًا، وكان كيتس خلالها الملازم الثاني، ثم الملازم الأول في نوبته. ^{[ 2 ]} نشأت بينهما صداقة متينة استمرت مدى الحياة، ووصف ويليام كيتس بأنه الشخص الذي يدين له بكل معارفه المهنية. ^{[ 3 ]} 

في عام 1780، كان كيتس على متن السفينة "برينس جورج" مع أسطول الأدميرال رودني عندما هاجمتها السفينة "سان جوليان" في معركة ضوء القمر قبل أن يتوجهوا لنجدة جبل طارق . وكان كيتس مع الأسطول مرة أخرى عندما ساهم في فك الحصار عن الصخرة المحاصرة عام 1781. وفي سبتمبر من العام نفسه، عاد كيتس إلى محطته في أمريكا الشمالية مع ديجبي على متن السفينة "إتش إم إس ليون"  . ^{[ 4 ]}

في 18 يناير 1782، تولى كيتس قيادة سفينة الإمداد إتش إم إس راينوسيروس  ^{[ 5 ]} ، والتي جُهزت لاحقًا كبطارية عائمة للدفاع عن مدينة نيويورك . وبحلول مايو 1782، نُقل إلى قيادة السفينة الحربية إتش إم إس بونيتا  ^{[ 6 ]} . وكان ضمن السرب الذي استولى في معركة 15 سبتمبر 1782 على سرب فرنسي، بما في ذلك السفينة إيجل ذات الـ 38 مدفعًا ^{[ 7 ]} ، والتي انضمت إلى الخدمة البريطانية. لعب كيتس دورًا محوريًا في المعركة، إذ تولى مسؤولية سفينته عندما رفض المرشد الإبحار في المياه الضحلة، وطارد الفرنسيين في نهر ديلاوير لمدة يومين كاملين قبل أن تجنح سفينتهم وتُجبر على الاستسلام ^{[ 8 ]} . شارك كيتس لاحقًا في معارك نيويورك ونوفا سكوتيا حتى تم تسريح بونيتا عام 1785، وبين ذلك الحين وعام 1789، كان كيتس عاطلًا عن العمل على اليابسة، وعاش معظم تلك الفترة في فرنسا ^{[ 9 ] .}

في 24 يونيو 1789، رُقّي إلى رتبة نقيب في سفينة إتش إم إس ساوثهامبتون  ، ربما بناءً على طلب دوق كلارنس (الأمير ويليام هنري) كخدمة ملكية لصديق. ^{[ 7 ]} شاركوا في رحلات استطلاع في ممرات القناة الإنجليزية ورحلة إلى جبل طارق لنقل الأمير إدوارد إلى قيادته الجديدة، في ما يُعدّ نفيًا فعليًا. ^{[ 10 ]} بين عامي 1790 و1793، قاد كيتس الفرقاطة إتش إم إس نيجر  في محطة القناة. ^{[ 7 ]}

انطلاقًا من مقره في بورتسموث بأمر من اللورد هود، ترأس اللورد المحكمة العسكرية الشهيرة للمتمردين الذين استولوا على سفينة إتش إم إس باونتي  من الملازم ويليام بلاي في المحيط الهادئ عام 1789. ^{[ 11 ]} تولى قيادة سفينة إتش إم إس لندن  عام 1793 بصفته قبطانًا جديدًا لدوق كلارنس، لكنه شعر بخيبة أمل عندما قرر مجلس الأميرالية أن تولي الأمير القيادة غير مناسب، فاستدعاه إلى لندن، ^{[ 12 ]} مما اضطر كيتس وسفينة لندن للإبحار بدونه ضمن سرب اللورد هاو. تم تسريح سفينة لندن في مارس 1794.

في عام 1794، كان كيتس ضمن سرب السير جون بورلاس وارين في القناة الإنجليزية، قائداً للفرقاطة إتش إم إس غالاتيا  ذات الـ 32 مدفعاً . شارك على متنها في معارك الكر والفر على طول السواحل الفرنسية والإنجليزية والأيرلندية، والتي حظيت بتغطية إعلامية واسعة، وجسدت الصورة الرومانسية للحرب البحرية كما كان يتصورها عامة الناس. وفي عام 1795، استولت غالاتيا على السفينة لا ريفولوشنير . ^{[ 13 ]}

في العام نفسه، شاركت غالاتيا في محاولة إنزال فاشلة لقوات غزو في خليج كيبرون . تألفت هذه القوات من مهاجرين ملكيين فرنسيين ، وقوات معادية للثورة تدعم ثورة شوانيري وثورة فانديه . أنزلتهم البحرية الملكية في 23 يونيو. كان الهدف من الغزو هو إثارة ثورة في غرب فرنسا بأكملها، وإنهاء الثورة الفرنسية ، وإعادة النظام الملكي . تم صدّ إنزال المهاجرين في كيبرون نهائيًا في 21 يوليو، مما وجّه ضربة قاصمة للقضية الملكية.

في 23 أغسطس 1795، قاد كيتس على متن غالاتيا الفرقاطة الفرنسية أندروماك ، ذات الـ 42 مدفعًا، إلى الشاطئ وأضرم فيها النار لمنع الفرنسيين من إعادة تعويمها. ^{[ 14 ]} كان الأسطول يبحر بالقرب من مدخل نهر غارون عندما ظهرت الفرقاطة الفرنسية. وعلى الرغم من صعوبة الملاحة، ورغم إعلان المرشد الفرنسي عدم قدرته على قيادة السفينة عبر المياه الضحلة ورفضه مواصلة الإبحار، تولى كيتس القيادة وطارد العدو طوال ليلة من الأمطار الغزيرة والبرق فوق مياه خليج أركاشون الضحلة ، حيث اصطدمت به وغرقت على الفور في الصباح الباكر من اليوم التالي. حتى ذلك الحين، كانت غالاتيا تعمل بمفردها، ولكن في الصباح انضمت إليها سفينتا أرتوا وسيلف ، حيث أطلقت الأخيرة النار على قاع الفرقاطة الفرنسية لمنعها من إعادة التعويم، وساعد رجالها في إشعال النار فيها. ^{[ 15 ]} إن مثل هذه المآثر، التي تُظهر شخصية كيتس في مواجهة المياه الضحلة، تميزه كواحد من القلائل المناسبين لأعمال الحصار الساحلي قبالة الشواطئ الخطرة. 

في مايو 1797 كانت سفينة جالاتيا راسية في مرسى نور، وتم إنزال كيتس، إلى جانب العديد من القادة الآخرين، إلى الشاطئ أثناء تمرد الأسطول . ^{[ 16 ]}

بعد ذلك، كلف ببناء السفينة الحربية البريطانية " بوديسيا"  ذات الأربعين مدفعًا . ^{[ 17 ]} تحت قيادة كيتس، خدمت السفينة في محطة القناة لعدة سنوات، حيث كانت تراقب ميناء بريست، وتقوم أحيانًا برحلات بحرية لنهب السفن كمكافأة على العمل الشاق في الحصار. وقد استولت على العديد من السفن الغنائم. أولها كانت السفينة الإسبانية " يونيون" ذات الاثنين وعشرين مدفعًا ، والتي استولت عليها في 14 أغسطس 1797. وفي 9 ديسمبر 1798، استولت "بوديسيا" على القرصانة الفرنسية "لانفينسيبل جنرال بونابرت" ذات العشرين مدفعًا . ^{[ 18 ]} ضمت الأميرالية هذه السفينة إلى الخدمة باسم " برازن"  ذات الثمانية عشر مدفعًا . وفي 1 أبريل 1799، استولى كيتس أيضًا على "لوتيل" ، وهي سفينة شراعية ذات ستة عشر مدفعًا. ^{[ 19 ]} خلال هذه الفترة، تمركز كيتس بشكل رئيسي قبالة بريست . استمر في منصبه هناك حتى عام 1800، حين أعاده إيرل سانت فنسنت إلى فيرول . وشملت غنائم أخرى سفينة لو ميلان ذات 14 مدفعًا، وسفينة لو ريكوين الشراعية ذات 18 مدفعًا، وسفينة فينوس ذات 32 مدفعًا و200 رجل، وعددًا كبيرًا من السفن التجارية. وكانت أثمنها سفينة كالتيفاتور ، وهي سفينة تابعة لشركة الهند الغربية تحمل شحنة تُقدّر قيمتها بـ 20,000 جنيه إسترليني. ^{[ 20 ]}

بحلول مارس 1801، تولى كيتس قيادة السفينة التي ارتبط اسمه بها أكثر من غيرها. كانت سفينة "إتش إم إس سوبرب"  سفينة حربية من الدرجة الثالثة مزودة بـ 74 مدفعًا ، طُلبت عام 1795 واكتمل بناؤها عام 1798. ^{[ 21 ]} في يوليو 1801، تمركزت قبالة قادس وشاركت في معركة الجزيرة الخضراء الثانية . وبينما كان الفرنسيون والإسبان يستعدون للفرار من خليج الجزيرة الخضراء إلى قادس، نادى الأدميرال السير جيمس سوماريز على "سوبرب" وأمر كيتس بمحاصرة مؤخرة الأسطول الفرنسي الإسباني والاشتباك معه. كانت "سوبرب" سفينة حديثة نسبيًا ولم تكن قد أمضت وقتًا طويلًا في مهمة الحصار. ونتيجة لذلك، كانت أسرع سفينة حربية في الأسطول. مع حلول الليل واشتداد الرياح في المضيق لتصبح عاصفة هوجاء، أبحرت "سوبرب" بسرعة 11.5 عقدة. وسرعان ما اقترب كيتس من الأسطول المشترك، تاركًا رفاقه على بعد أميال خلفه.

أبحر كيتس بسفينته "سوبرب" مطفأة الأنوار، ودون إرسال أي إشارات، بمحاذاة السفينة الإسبانية "ريال كارلوس" ذات الـ 112 مدفعًا على جانبها الأيمن. وفي الوقت نفسه، كانت سفينة إسبانية أخرى، هي "سان هيرمينجيلدو" ذات الـ 112 مدفعًا ، تبحر بمحاذاتها على جانبها الأيسر . أطلق كيتس ثلاث وابلات من النيران على "ريال كارلوس" قبل أن يرد أي رد، نظرًا لمفاجأة الهجوم. اخترقت بعض القذائف حبال " ريال كارلوس" وأصابت "سان هيرمينجيلدو" . اشتعلت النيران في " ريال كارلوس "، فقام كيتس بفصلها لمواصلة التقدم. في الظلام، ظنت السفينتان الإسبانيتان أنهما سفينتان بريطانيتان، فبدأتا مبارزة شرسة. ومع اشتعال النيران في "ريال كارلوس" ، قرر قبطان " سان هيرمينجيلدو" استغلال الموقف، فعبر مؤخرة " ريال كارلوس" ليطلق وابلًا قاتلًا من النيران يمتد على طول السفينة عبر مؤخرتها غير المحمية. هبّت عاصفة مفاجئة من الرياح جمعت السفينتين معًا وتشابكت حبالهما.

اشتعلت النيران في سان هيرمينجيلدو أيضًا، وانفجرت السفينتان الضخمتان ذواتا الطوابق الثلاثة في نهاية المطاف. واصلت سوبرب رحلتها سالمة نسبيًا واشتبكت مع السفينة الفرنسية سانت أنطوان ذات الـ 74 مدفعًا بقيادة العميد البحري جوليان لو راي. هاجمت سانت أنطوان بعد تبادل عنيف لإطلاق النار من جوانبها. ^{[أ] [ 21 ] [ 22 ]} انتهى القتال بتدخل الكابتن أمابل ترود على متن فورميدابل . وضع ترود سفينته، ​​التي تضررت في الاشتباك السابق ولم تستطع مواكبة أسطول الحلفاء الرئيسي، بين أسطول الحلفاء المنسحب والبريطانيين. صمد أمام أربع سفن، مُلحقًا أضرارًا جسيمة بسفينة إتش إم إس فينيرابل ، التي جنحت، قبل أن يلوذ بالفرار إلى قادس. ^{[ 23 ]} حظي كل من ترود وكيتس بإشادة كبيرة من قادتهم وعامة الناس. وحظي ترود بمقابلة مع نابليون. قال نيلسون عن كيتس في رسالة إلى دوق كلارنس: "صديقنا كيتس بخير تمامًا في شخصه، وهو في تقديري يعادل أربعة وسبعين عامًا إضافيًا؛ حياته ثمينة للدولة، ومن المستحيل أن يكون لصاحب السمو الملكي خيار أفضل من صديق بحري أو مستشار إذا ذهبتم إلى الأميرالية." ^{[ 24 ]}

بعد توقيع معاهدة أميان عام ١٨٠٢، بقي كيتس وسفينته سوبرب في البحر الأبيض المتوسط ​​تحت قيادة الأدميرال السير ريتشارد بيكرتون . وعندما تولى نيلسون قيادة الأسطول في البحر الأبيض المتوسط ​​خلفًا لبيكرتون، بقي كيتس معه قبالة تولون . وإلى جانب مراقبة الفرنسيين، أُرسلا في مهام متنوعة، منها مهمة إلى نابولي لتأمين الإمدادات، حيث قاما خلالها بمسح ممر عبر مضيق بونيفاسيو الذي يفصل بين كورسيكا وسردينيا ، وثلاث مهام دبلوماسية إلى الجزائر للتفاوض مع مصطفى بابا، داي الجزائر، لضمان إعادة التمثيل القنصلي البريطاني، والإفراج عن السفن التي تم الاستيلاء عليها بالمخالفة للمعاهدة، وتحرير البحارة المستعبدين. ^{[ ٢٥ ]} ورافق الأسطول إلى جزر الهند الغربية عام ١٨٠٥ في مطاردة الأدميرال فيلنوف الشهيرة التي بلغت ذروتها في معركة ترافالغار . ^{[ ٢٦ ]} وبعد عودة الأسطول إلى المياه الأوروبية، أُرسلت سوبرب إلى بورتسموث لإعادة تجهيزها. بعد أن أمضت أربع سنوات في البحر دون أن ترسو في ميناء رئيسي، وصفها نيلسون قائلاً: "جذعها وركبتا رأسها مرتخيتان ومكسورتان - لم يبقها في البحر سوى الجهود الجبارة التي بذلها القبطان كيتس..." ^{[ 27 ]} لسوء الحظ، لم تنضم إلى الأسطول قبالة قادس حتى نوفمبر 1805، ففاتتها معركة ترافالغار، حيث كان من المقرر أن يكون كيتس مساعد نيلسون، ^{[ 28 ]} بأقل من شهر. ^{[ 29 ]} في 9 نوفمبر 1805، مُنح كيتس رتبة عقيد فخري في سلاح مشاة البحرية . ^{[ 30 ] [ 31 ]}

اتخذ الأدميرال جون داكوورث سفينة "سوبرب" سفينة قيادة له في أكتوبر 1805. ^{[ 31 ]} وبأمرٍ بفرض حصار على السفن الفرنسية المتبقية التي كانت تحتمي في قادس، تخلى داكوورث عن الحصار بحثًا عن سرب فرنسي وردت أنباء عن وجوده قبالة ماديرا. وعندما وصل داكوورث جنوبًا، كان ذلك السرب (بقيادة الأدميرال زاكاري أليمان) قد غادر منذ زمن. ثم عبر داكوورث وطارد الأدميرال جان بابتيست ويلاوميز ، واقتربت " سوبرب" من السرب الفرنسي الهارب لمسافة تتراوح بين خمسة وسبعة أميال صباح عيد الميلاد. وفي الساعة العاشرة صباحًا، استعدت "سوبرب" للمعركة، ولكن نظرًا لتشتت أسطوله، قرر داكوورث، في مفاجأة وخيبة أمل للرجال، إيقاف المطاردة. ^{[ 32 ]} ويمكن مقارنة تصرفاته بنهج كيتس الجريء تجاه العدو في معركة الجزيرة الخضراء الثانية .

بعد أن وصلوا إلى منتصف المحيط الأطلسي، ونقصت إمداداتهم للعودة إلى قادس، اتجهوا نحو جزر الهند الغربية. انفصل نائب الأدميرال كورنتين أوربان ليسيغ عن ويلاوميز في المحيط الأطلسي، واتجه إلى سانتو دومينغو للتزود بالإمدادات وإعادة التجهيز بعد عاصفة. كان داكوورث بصدد إعادة تزويد سفنه بالإمدادات في سانت كيتس عندما علم بوجود الأسطول الفرنسي الراسي في سانتو دومينغو. فأخذ داكوورث أسطوله المكون من سبع سفن حربية وهاجم سفن ليسيغ الخمس.

كانت معركة سان دومينغو آخر معركة بحرية مفتوحة في الحروب النابليونية. خلال المعركة، تكبدت السفينة "سوبرب" 62 إصابة، في ما أصبح نصرًا شبه كامل للبحرية الملكية. من بين سفن الخط الحربي الفرنسية الخمس المشاركة، تم الاستيلاء على اثنتين، ودُفعت ثلاث إلى الشاطئ، ثم دُمرت لاحقًا. لم يخسر البريطانيون أي سفينة. ^{[ 31 ] [ 33 ]} عندما اقترب الأسطول البريطاني من العدو، فكروا على الفور في الانسحاب من الخليج. أدرك كيتس تمامًا أن الطاقم قد فاتته معركة ترافالغار، وحُرم من الاشتباك مع ويلاوميز، فقام بتعليق صورة نيلسون سرًا على الصاري الخلفي قبل أن يخاطب الرجال بأسلوب يهدف إلى بث الحماس فيهم. في غضون دقائق، بدأت المعركة بينما عزفت الفرقة الموسيقية "حفظ الله الملك" و"نيلسون النيل". بعد أن قطعت سوبرب شوطًا كبيرًا، خفضت أشرعتها وأطلقت مدافعها على جانبها الأيمن، ثم رست بشجاعة بجانب إمبريال ، أكبر سفينة في البحرية الفرنسية، والتي كانت تحمل حوالي 118 مدفعًا و1200 رجل. ^{[ 34 ]} في أقل من ساعة ونصف، تم الاستيلاء على ألكسندر وبريف ، اللتين تحمل كل منهما 80 مدفعًا، وجوبيتر التي تحمل 74 مدفعًا، وتدمير إمبريال (120 مدفعًا) وديوميد (74 مدفعًا). ^{[ 35 ]} كان داكوورث محظوظًا بوجود قادة معه كانوا جزءًا من أسطول نيلسون في البحر الأبيض المتوسط، معتادين على العمل معًا بشكل غريزي دون انتظار توجيهات مركزية نظرًا لقلة ما كان يُقدم. ^{[ 36 ]} كانت المعركة عرضًا واضحًا لتفوق القوة البحرية البريطانية، وأزالت عنها كل مخاوفها من حرب عدائية أخرى في جزر الهند الغربية.

تلقى كيتس شكر البرلمان ومزهرية فضية قيمتها مئة جنيه إسترليني. ^{[ 37 ]} بعد تجهيز السفن وإرسالها إلى إنجلترا، عاد كيتس إلى قادس على متن السفينة "سوبرب" ، وفي مايو التالي عاد إلى إنجلترا. تم نشر داكوورث في مكان آخر، وأُمر كيتس والسفينة "سوبرب" بالتوجه إلى بريست بقيادة اللورد سانت فنسنت. عُهد إلى كيتس بقيادة سرب طائر مكون من خمس أو ست سفن حربية، كان يعمل في خليج بسكاي ويراقب ميناء روشفور. استولوا على عدد من الغنائم، بما في ذلك الفرقاطة " راين" ذات الأربعين مدفعًا و318 رجلًا، بعد مطاردة استمرت ستًا وعشرين ساعة. عندما علم سانت فنسنت باحتمالية تفكيك سرب روشفور وإعادة نشر كيتس، صرّح قائلاً: "يتمتع الكابتن كيتس بمعرفة تامة بالساحل، من خليج بسكاي إلى بريست، بحيث لا يُمكن العثور على رجل أنسب منه لهذه الخدمة"، ^{[ 38 ] [ 39 ]} "وبناءً على أوامر أي رجل آخر غير الكابتن كيتس، الذي يمتلك هذه المعرفة الواسعة بهذا البحر، أرى أنه من غير المناسب الاستمرار في الخدمة خلال أشهر الشتاء". ^{[ 40 ]}

في أبريل 1807، أُعفي كيتس من منصبه على يد السير ريتشارد ستراشان، وعاد إلى بورتسموث للالتحاق بمهمة سرية لم تُنفذ. ثم تولى كيتس قيادة سفينة إتش إم إس غانغز  ، ورُقّي إلى رتبة عميد بحري في سرب الأدميرال غامبير في بحر البلطيق، حيث شارك بين 16 أغسطس و7 سبتمبر في معركة كوبنهاغن الثانية . وكخطوة أولى في الحملة، أُرسلت فرقة بقيادة كيتس إلى الحزام الكبير، لفصل فونين عن زيلاند وكوبنهاغن، مع تعليمات بعزل كوبنهاغن عن أي دعم من الجيش الدنماركي غربًا. تألف السرب من ست عشرة سفينة. وتقديرًا لجهود كيتس، أرسلت الأميرالية السفينة سوبرب ، التي نقل إليها علمه، وزاد عدد القوات إلى تسع وعشرين سفينة. وفي غضون أسبوع، كان قد أمّن أكثر من مئتي ميل من الساحل وعزل 13 ألف جندي. ومع شلّ حركة هذه القوات، وعزل معظم الجيش الدنماركي أيضًا، أصبحت القوات البريطانية في مأمن من أي هجوم من الخلف. كان الجيش الدنماركي المكون من 5000 جندي في كوبنهاغن يواجه بمفرده قوة بريطانية قوامها 25 ألف جندي. ^{[ 41 ]}

رُقّي كيتس إلى رتبة أميرال خلفي في 2 أكتوبر 1807 ^{[ 42 ]} وانتقل إلى سفينة إتش إم إس مارس  . قاد الحملة مع الفريق السير جون مور لمساعدة السويديين في غوتنبرغ . بعد ذلك، عمل لفترة كقائد في منطقة الحزام والمضيق، حيث رتب أسطوله لحماية التجارة البريطانية على أفضل وجه من زوارق المدفعية الدنماركية فيما عُرف بـ"حرب زوارق المدفعية". ^{[ 43 ]}

تمركزت فرقة من الجيش الشمالي الإسباني، قوامها ما بين 12 و15 ألف جندي بقيادة الجنرال لا رومانا ( بيدرو كارو إي سوريدا، ماركيز لا رومانا )، في الجزر الدنماركية عندما نصب نابليون أخاه ملكًا على إسبانيا في أوائل عام 1808، وتصاعد السخط الإسباني حتى تحول إلى انتفاضة. حاول نابليون منع الجيش الشمالي من معرفة ما يجري في الوطن، وحرص على فصل الأفواج المختلفة ومرافقتها دائمًا بقوات فرنسية أو هولندية. ^{[ 44 ]} بدا أنه لا سبيل لعودة الجنود إلى وطنهم إلا بإنقاذهم من قبل البحرية البريطانية. في 23 يوليو، أُرسلت تعليمات سرية من الأميرالية إلى كيتس، بصفته قائدًا في منطقة الحزام والمضيق، لفتح مفاوضات مع الإسبان بهدف إجلاء القوات بحرًا. وُصفت المهمة بأنها بالغة الأهمية، وأن الملك أبدى اهتمامًا كبيرًا بها. ^{[ 45 ]} لم تكن السفن المتاحة له كافية لنقل أو تموين 10 آلاف جندي إضافي. كانت الأفواج منتشرة في جزر مختلفة. لم تكن لديه موارد لجمعها دفعة واحدة، والقيام بذلك على مراحل كان سينبه الفرنسيين إلى ما يجري.

تم الاتفاق، عبر اتصالات سرية مطولة مع لا رومانا، على أن تنتقل الكتائب الإسبانية براً إلى مدينة نيبورغ الساحلية بحجة الانضمام إليها لأداء قسم الولاء لجوزيف نابليون. وبالمثل، ستنتقل السفن البريطانية إلى نيبورغ، التي اختيرت لأن مينائها يتمتع بمياه كافية لسفن حربية صغيرة، ولأنه معروف باحتوائه على عدد كبير من القوارب الصغيرة التي يمكن استخدامها كعبّارات. ومن هناك، كان من المقرر إيواء القوات مؤقتاً في لانجلاند القريبة ، التي يُعتقد أنها حصينة ^{[ 46 ]} والأفضل قدرة على توفير المؤن والماء للجنود ريثما تصل وسائل النقل والإمدادات من إنجلترا. ^{[ 47 ] [ 48 ]} كتب كيتس إلى حاكم نيبورغ قائلاً إنه لا خلاف لديه مع الدنماركيين، ولكن في حال إبداء أي معارضة، فإنه سيتخذ تدابير "يُخشى أن تؤدي إلى تدمير مدينة نيبورغ". ^{[ 49 ]} لم تبد القوات الدنماركية أي مقاومة، ولكن كان لا بد من مهاجمة سفينتين تحرسان الميناء، وهما فاما (18 مدفعًا) وساكورمان (12 مدفعًا)، والاستيلاء عليهما لتأمين الميناء.

أظهر تفتيش الدفاعات مع لا رومانا أن المدينة لا يمكن الصمود أمام الجيش الفرنسي المتقدم، فتقرر إجلاء الجنود فورًا. نقل كيتس رايته إلى السفينة الشراعية الصغيرة هاوند ، ودخل الميناء للإشراف على العمليات. تم الاستيلاء على 57 سفينة محلية وتجهيزها لنقل القوات، وتعهد كيتس بإعادتها عند انتهاء الحاجة إليها. كان على متن كل سفينة ستة أفراد من طاقم السفن الحربية البريطانية. وبينما كانت القافلة تغادر نيبورغ، وصل فوج آخر من منطقة ساحلية أخرى تحت حماية السفينة الحربية سنايب التي تم فصلها لهذا الغرض. لم ينضم فوج من سلاح الفرسان، وأُحبطت خطط فوجين من المشاة المتمركزين قرب كوبنهاغن بفضل جاسوس، وحوصر الفوجين. في 13 أغسطس، انضمت القوات التي تم إجلاؤها من نيبورغ إلى 2000 جندي آخرين عبروا بشكل مستقل إلى لانجلاند عبر تاسينج جنوباً وتغلبوا على الفوج الدنماركي المحلي، وبذلك أصبح هناك أكثر من 9000 رجل يعسكرون مؤقتاً على الجزيرة. ^{[ 50 ]}

لم تكن غالبية السفن المتاحة لكيتس قادرة على الإبحار إلى إنجلترا، ناهيك عن إسبانيا. قيل إن سفن النقل والإمدادات في طريقها، لكن الوقت كان حاسماً. حشد الفرنسيون قوة كبيرة في يوتلاند وكانوا يستعدون للعبور إلى فونين لشن هجوم على لانجلاند. سُمعت أصوات زوارق حربية في الليل. قام كيتس بفصل عدد من سفن المرافقة الصغيرة عن القوافل المارة، وتولى قيادة الفرقاطة/سفينة الإمداد جورجون ذات الـ 44 مدفعًا لزيادة قدرته على النقل، وعزم على نقل القوات إلى ميناء آمن. ولأن السويد كانت الدولة الصديقة الوحيدة في متناول اليد، كانت الوجهة غوتنبرغ، التي تبعد أسبوعًا من الإبحار عبر بحر مفتوح حيث سيكونون عرضة للهجوم. تم ترقيم جميع القوارب الصغيرة وتسميتها بحروف لتحديد "سفينتها الأم"، على سبيل المثال: S1-S22 لسفينة سوبرب ، وزُودت بإشارات وملاح وطاقم. ^{[ 51 ]} في 23 أغسطس، صدرت الأوامر بالصعود على متنها. وصلوا قبالة غوتنبرغ في 27 أغسطس. ^{[ 52 ]}

بعد أسبوع، وصلت قافلة من خمس وثلاثين سفينة نقل وإمداد، وأُعيدت القوات إلى السفن المتجهة إلى إسبانيا. وبعد رحلة عاصفة استمرت ثلاثة أسابيع، وصلوا جميعًا إلى سانتاندير أو بالقرب منها، وانضموا إلى رفاقهم. كان انسحاب الجيش الشمالي من بحر البلطيق يعني أن السويد أصبحت آمنة لفترة من الزمن، إذ لم تكن القوات المتبقية لنابليون كافية لشن غزو. وجاءت إعادة انتشارهم إلى إسبانيا في منعطف حاسم. فبينما كان الفرنسيون على دراية بالاستياء، إلا أنهم لم يكونوا مستعدين لمثل هذه العملية الجريئة واسعة النطاق التي نُفذت بهذه السرعة، والتي لم تمنحهم أي فرصة للرد بشكل مناسب. وقد أظهر كيتس قدرة البحرية البريطانية على تنفيذ السياسة الخارجية، ولا سيما نشر أعداد كبيرة من القوات عند الحاجة، على بعد آلاف الأميال من الوطن.

مكافأةً لخدماته، مُنح لقب فارس رفيق من رتبة باث . ^{[ 53 ] [ 54 ]} وبناءً على طلب الملك، اتخذ شعار فوج لا رومانا شعارًا له: "Mi Patria es mi Norte" - وطني نجمي الهادي. وقدّم لا رومانا لكيتس مجموعة من المسدسات الفضية التي أهداها له نابليون قائلاً: "لقد تلقيت هذه الأسلحة من ألد أعدائي، والآن أهديها لأعز أصدقائي وأفضلهم". ^{[ 55 ]} بقي كيتس في بحر البلطيق في مهمة مرافقة القوافل، وقضى الشتاء في مارستراند، ساعيًا لدعم السويد في الحفاظ على حيادها حتى صدرت إليه الأوامر بالعودة إلى الوطن في الصيف التالي، حيث رافق قافلة تجارية قوامها 200 سفينة من كارلسكرونا إلى غوتنبرغ، حيث ازداد عددها إلى أكثر من 400 سفينة في رحلتها إلى إنجلترا، ووصلوا جميعًا بسلام في يوليو.

بعد أيام قليلة، انضم إلى السير ريتشارد ستراشان في حملته إلى نهر شيلدت . كانت الأوامر تقضي بـ"إغراق وحرق وتدمير جميع سفن العدو الحربية العائمة في نهر شيلدت، أو تلك التي تُبنى في أنتويرب أو تيرنوز أو فلاشينغ، وإذا أمكن، جعل نهر شيلدت غير صالح للملاحة أمام السفن الحربية". ^{[ 56 ]} نقل الأسطول جيشًا قوامه 39,000 رجل إلى جزيرة فالشرين . أُمر كيتس بالتوجه شمالًا عبر نهر شيلدت الشرقي واستولى على جزيرة ساوث بيفيلاند. قبل شروط استسلام زيريكزي وبرورشهافن بالإضافة إلى جزيرتي شاوين ودويفلاند بالكامل، وفي النهاية استولى على حصن باتز ليُسيطر على الملاحة في كل من نهري شيلدت الشرقي والغربي. ^{[ 57 ]} لسوء الحظ، وبسبب التأخيرات الطويلة التي عانى منها الجيش في فلاشينغ، أتيحت للعدو فرصة لترتيب التعزيزات ولتراجع سفنه عبر النهر إلى أنتويرب التي أصبحت الآن محصنة جيدًا. في 17 أغسطس، كتب كيتس إلى القادة العسكريين مُبلغًا إياهم بأنه تلقى أوامر بمتابعة الهدف النهائي، وهو التقدم نحو أنتويرب، لكنه لا يستطيع المضي قدمًا دون تعاون الجيش، فأخبره الفريق إيرل روسلين بأنه لا يملك أي تعليمات على الإطلاق في هذا الشأن، ولكنه سيقدم المشورة. ^{[ 58 ]}

عانى جزء كبير من الجيش من حمى والشرن، وكانوا في حالة صحية سيئة للغاية. ونظرًا لمرضهم وتزايد أعداد العدو، استُنتج أن الهدف النهائي أصبح مستحيلاً. وكما حدث في عملية إجلاء نيبورغ، ساعد كيتس في انسحاب القوات. ورغم أن أنتويرب ظلت آمنة، إلا أن ميناء فلاشينغ أصبح غير صالح للاستخدام، ودُمرت ثلاث سفن كانت على وشك الغرق، بينما نُقلت سفن أخرى إلى البحرية. ^{[ 59 ]} واتضح في تحقيق برلماني أن كيتس قد أشار إلى اللورد كاسلري قبل مغادرته ديل، أنه نظرًا للأحوال الجوية، إذا كانت أنتويرب هي الهدف الرئيسي، فإنه يأمل ألا يجدوا أنفسهم متورطين في حصار فلاشينغ أو والشرن، بل عليهم المضي قدمًا نحو الهدف النهائي دون تأخير. استمع الوزير إلى ما قاله، لكنه لم يستفسر منه. وأخبر كيتس المحققين أن ذلك كان مجرد رأيه، وليس نصيحة، إذ لم تُطلب منه النصيحة. ^{[ 60 ]}

عند عودة السفينة " سوبرب " إلى بورتسموث عام ١٨٠٩، سُدِّد لها راتبها . مُنح كيتس إجازةً كان بأمسّ الحاجة إليها، ورُقِّي إلى رتبة أميرال خلفي في الأسطول الأبيض. ^{[ ٦١ ]} في ٢٦ ديسمبر ١٨٠٩، عُيِّن مفوضًا لجلالة الملك للشؤون المدنية في مالطا، ^{[ ٦٢ ]} لكنه استقال قبل توليه المنصب. ^{[ ٦٣ ]} في عام ١٨١٠، وبعد خدمة متواصلة دامت قرابة واحد وعشرين عامًا، حصل على إجازة. ^{[ ٥٩ ]} في مايو ١٨١٠، مُنح حرية مسقط رأسه، مدينة بيديفورد ، في مقاطعة ديفون. ^{[ ٦٤ ]}

لم تتحسن صحته إلا قليلاً، فاستُدعي للخدمة البحرية في يوليو 1810. رفع كيتس علمه على متن السفينة "إمبلاكابل" بقيادة الكابتن جورج كوكبيرن لتولي قيادة القوات البريطانية، بما في ذلك ثماني سفن حربية وعدد من الزوارق الحربية قبالة قادس، التي كانت آنذاك محاصرة من قبل الجيش الفرنسي ومهددة بالحصار. ^{[ 65 ]} أدرك كيتس الحاجة إلى المزيد من الزوارق الحربية المزودة بأسلحة أقوى، فسمحت له الأميرالية على الفور بأخذ 30 رجلاً من كل سفينة حربية عابرة، وأرسلت بناة سفن لبناء زوارق حربية صغيرة، وأرسلت عددًا من الفرقاطات والطرادات الصغيرة لدعم الأسطول. أُخرجت السفن الإسبانية غير المؤهلة للمشاركة في الدفاع عن قادس من الميناء المكتظ خشية وقوعها في أيدي الفرنسيين. قاد كيتس العديد من الغارات على المنشآت الساحلية الفرنسية، وقاد شخصيًا عددًا من الهجمات على متن قاربه. ^{[ 66 ]}

في مارس 1811، أنزلت قوة كبيرة بقيادة الجنرال غراهام خلف الخطوط الفرنسية في الجزيرة الخضراء. سارت هذه القوة مسافة ثلاثين ميلاً عائدةً إلى طريفة ، بينما نقلت قوارب السفن المدفعية على طول الشاطئ. هناك، انضمت إليها القوات الإسبانية. أسفرت المعركة التي تلت ذلك عن انتصار بريطاني في معركة باروسا . في الأول من أغسطس 1811، رُقّي كيتس إلى رتبة نائب أميرال وانضم إلى السير إدوارد بيلو قبالة تولون . وللمرة الثانية في مسيرته، شملت الترقية كيتس، مما يدل على أنه الضابط الذي سعت الأميرالية إلى تكريمه. كانت صحة كيتس لا تزال متدهورة. عُرض عليه خيار الاستمرار في قيادته المستقلة في قادس أو الانضمام إلى أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​كنائب لقائده، بعد صديقه القديم السير إدوارد بيلو، فاختار الخيار الثاني. كتب سي إن باركنسون، كاتب سيرة بيلو: "إذا وجد بيلو روحًا شبيهة بروحه، فهي روح كيتس المحارب ذي القلب الدافئ؛ وإذا تنازل يومًا لأحد في فنون الملاحة، فهو الرجل نفسه. لقد شكّلا ثنائيًا غريبًا؛ بيلو - ضخم الجثة، اجتماعي؛ كيتس - قصير القامة، أنيق، لكنهما كانا متفقين في الهدف. كتب بيلو: "مع رجل كهذا، لديك كل ما تتوقعه ولا شيء تخشاه". ^{[ 67 ]}

اضطر كيتس إلى إنزال علمه عام 1812 بسبب اعتلال صحته، وتقاعد في ديفون. ومع مرور الوقت، وتحسن صحته بفضل الراحة والهواء النقي الذي نشأ فيه، عُيّن حاكمًا لنيوفاوندلاند في 9 مارس 1813، على أن يُتاح له عملٌ أكثر نشاطًا إذا ما استعاد عافيته تمامًا. ^{[ 68 ]}

سافر إلى نيوفاوندلاند على متن السفينة الحربية البريطانية "إتش إم إس بيليروفون"  المُجددة حديثًا والمجهزة بـ 74 مدفعًا، برفقة قافلة من 84 سفينة تجارية. ^{[ 69 ]} خلال فترة ولايته حاكمًا، وافقت الحكومة البريطانية لأول مرة على السماح لمستوطني نيوفاوندلاند باستئجار الأراضي للزراعة. منح كيتس 110 عقود إيجار حول سانت جونز في السنة الأولى وحدها. ازداد نشاط المركز خلال اضطرابات حرب 1812، حيث كانت السفن الحربية ترسو وتبحر باستمرار على طول الساحل لحماية التجارة ومصائد الأسماك على وجه الخصوص. في عام 1816، عاد إلى إنجلترا وخلفه فرانسيس بيكمور حاكمًا لنيوفاوندلاند .

في 7 مايو 1818، مُنح كيتس رتبة إضافية هي رتبة لواء في القوات البحرية الملكية البريطانية ^{[ 70 ]} ، وهو منصب فخري يُمنح للضباط البارزين الذين قدموا خدمات جليلة ومجيدة للوطن، والذين خدموا بلادهم في أشد الظروف خطورة. ^{[ 71 ]} وفي 12 أغسطس 1819، رُقّي كيتس إلى رتبة أميرال البحرية الملكية . ^{[ 72 ]} وبعد إعادة هيكلة في عام 1818، عُيّن كيتس أحد مفوضي مجلس خطوط الطول. ^{[ 73 ]}

في عام ١٨٢١، حظي بتكريم إضافي بتعيينه حاكمًا لمستشفى غرينتش ، ^{[ ٧٤ ]} وهو المنصب الذي شغله بكفاءة عالية حتى وفاته بعد ثلاثة عشر عامًا. بعد أربعين عامًا قضاها في البحر، انخرط في اهتمامات متنوعة على اليابسة. واحتفظ بممتلكاته التي تبلغ مساحتها ٣٠٠٠ فدان في بورت هيل، ومنزل دورانت بالقرب من بيديفورد في ديفون. لفترة من الزمن، كان مديرًا للجمعية الملكية للإبحار، وعضوًا فخريًا في جمعية كورونيشن للإبحار. عند تأسيس نادي اليخوت الملكي لنهر التايمز، أصبح الملك ويليام راعيًا له، وكيتس نائبًا له، وهو المنصب الذي انتقل لاحقًا إلى خليفته كحاكم للمستشفى، الأدميرال هاردي. ^{[ ٧١ ]}

خلال فترة حكمه في غرينتش، وجد أن إدمان الكحول بين المتقاعدين يمثل مشكلة خطيرة. فعمل على تشجيع الامتناع عن الكحول داخل المستشفى، وأصبح أيضًا نائبًا مؤسسًا لرئيس الجمعية البريطانية والأجنبية للامتناع عن الكحول. ^{[ 75 ]} لم يمتنع هو نفسه عن الكحول، واصفًا الامتناع التام عنه (خاصةً من جانب البحارة المتجهين إلى المعركة) بأنه محض هراء. ^{[ 76 ]} كلف الملك ويليام كيتس بالتحقيق في الاختراعات المزعومة لسامويل ألفريد وارنر ، الذي ادعى أنه ابتكر أجهزة من شأنها أن تغير الحرب البحرية إلى الأبد. واستُدعي الأدميرال هاردي للمساعدة. بعد سنوات عديدة من وفاة كليهما، قدم وارنر تقريرًا زُعم أنه بخط يد كيتس يدعم فعالية الاختراعات، ولكن لم يُعثر على أي سجل آخر لمسودات أو تقارير نهائية أو مراسلات تدعم ذلك، وتُعتبر ادعاءات وارنر غير مثبتة وكاذبة. لم تُكشف الاختراعات بالكامل، وانتهى أمرها بوفاة وارنر. ^{[ 77 ]}

في 22 يوليو 1830، رُقّي إلى رتبة أميرال الأسطول الأبيض . ^{[ 78 ]} توفي كيتس في غرينتش في 5 أبريل 1834، وأُقيمت جنازته في كنيسة المستشفى في نهاية الأسبوع التالي، بحضور مجلس الأميرالية، وضباط البحرية من البلاط الملكي، وكتيبة من مشاة البحرية الملكية، وفرق موسيقية بحرية. ^{[ 79 ]} حمل نعشه ستة أمراء بحر. ^{[ 80 ]} منذ الصباح الباكر، اكتظت مدينة غرينتش بالناس الذين توافدوا لمشاهدة المراسم المهيبة. ^{[ 81 ]} أُطلقت المدافع الميدانية من أعلى تل المرصد مع انطلاق موكب الجنازة عبر ساحات المستشفى وصولًا إلى الكنيسة. أمر الملك ويليام الرابع بنصب تمثال نصفي لصديقه في الكنيسة، ولا يزال هناك حتى اليوم، أسفل منصة العزف على الجانب الأيسر من المدخل الرئيسي. أما الجانب الأيمن فيشغله تمثال نصفي للسير توماس هاردي . ^{[ 82 ]}

في عام 1820 تزوج كيتس من ماري، الابنة الكبرى للمرحوم فرانسيس هيرت من ألدرواسلي في ديربيشاير . ولم يرزق الزوجان بأطفال. ^{[ 54 ]}

وصفته مجلة الخدمات المتحدة بأنه "مسيحي صادق في معتقداته وممارساته، وكلاهما اتسم بكرم كبير. لقد كان ضابطًا ودودًا وذكيًا وحازمًا؛ ولكنه في الوقت نفسه كان رجلاً طيبًا وذكيًا وأخلاقيًا وكريمًا، يتمتع بفطنة ودقة ملاحظة." ^{[ 83 ]}

• حكام نيوفاوندلاند
• قائمة سكان نيوفاوندلاند ولابرادور

• هانا، ب.، كنز للخدمة ، غرين هيل، أديلايد، 2021، رقم ISBN 978-1-922629-73-9

• مارسدن، جيه، جيش نابليون المسروق ، هيليون وشركاه، وارويك، 2021، ISBN 978-1-913118-98-3
• أوبيرن، ويليام ريتشارد (1849). "ريتشارد غودوين كيتس"  . قاموس السير الذاتية البحرية  . جون موراي - عبر ويكي مصدر .
• السيرة الذاتية في دار الحكومة: منصب حاكم نيوفاوندلاند ولابرادور
• "ريتشارد غودوين كيتس" . قاموس السير الذاتية الكندية (  نسخة إلكترونية). مطبعة جامعة تورنتو . 1979-2016.
• جزيرة كيتس، كولومبيا البريطانية، كندا ، سميت تكريماً له
• جورج نيونهام رايت ، حياة وحكم ويليام الرابع ، لندن 1837، ص 72
• "كيتس، ريتشارد جودوين"  . قاموس السير الوطنية . لندن: سميث، إلدر وشركاه . 1885-1900.