فولتي بي تي-13 فاليانت

طائرة فولتي بي تي-13 فاليانت هي طائرة تدريب أساسية (تقع بين الطائرات الأساسية والمتقدمة) أمريكية الصنع، تعود إلى حقبة الحرب العالمية الثانية ، وقد بنتها شركة فولتي للطائرات لصالح سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي ، ولاحقًا لصالح القوات الجوية التابعة للجيش الأمريكي . عُرفت نسخة لاحقة من طائرة بي تي-13 في خدمة سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي باسم بي تي-15 فاليانت ، بينما عُرفت نسخة مماثلة منها لصالح البحرية الأمريكية باسم إس إن في ، واستُخدمت لتدريب الطيارين البحريين للبحرية الأمريكية وفروعها الشقيقة، سلاح مشاة البحرية الأمريكية وخفر السواحل الأمريكي . ^{[ 1 ]}

بحسب جوناثان طومسون، "تم الترويج للطائرات التدريبية الثلاث التي تشترك في هندستها الأساسية مع مقاتلة فانغارد تحت الاسم نفسه، فاليانت. حملت النماذج الأولية أرقامًا تسلسلية متتالية هي 139 و140 و141، وقامت بأولى رحلاتها في ربيع وصيف عام 1939. ورغم تشابهها في المظهر، إلا أنها اختلفت في الغرض والأداء، ولم ينجح سوى واحد منها في الحصول على عقد إنتاج. وقد أسفر ذلك عن ستة عقود مع شركة الطيران المدني ، بالإضافة إلى ثلاثة عقود تكميلية، ليصل إجمالي الإنتاج في نهاية المطاف إلى 11,526 طائرة، إلى جانب اثنتي عشرة طائرة طلبتها بيرو، ليصبح المجموع 11,538 طائرة." ^{[ 2 ]}

في 24 مارس، حلّقت طائرة التدريب المتقدمة فولتي بي سي-51 لأول مرة، لكنها خسرت المنافسة أمام طائرة نورث أمريكان إيه تي-6 . مع ذلك، قبل سلاح الجو الأمريكي طائرة فولتي بي سي-51، وأطلق عليها اسم بي سي-3 بعد إجراء بعض التحسينات عليها في ربيع عام 1940. في 9 يونيو، حلّقت طائرة التدريب المتقدمة فولتي طراز 54 لأول مرة. تم استبدال محركها الأصلي من طراز رايت ويرل ويند بقوة 450 حصانًا بمحرك آر-1340 . في 28 يوليو، حلّقت طائرة فولتي طراز 54A لأول مرة. ووفقًا لثومبسون، "كانت طائرة تدريب أساسية، مشابهة للطراز 54 باستثناء عجلات الهبوط الثابتة ومحرك برات آند ويتني آر-985 ، وقد حققت نجاحًا كبيرًا. في أغسطس، اختارها سلاح الجو الأمريكي للإنتاج بكميات كبيرة تحت اسم بي تي-13، والتي أصبحت الطراز القياسي لهذه الفئة طوال الحرب العالمية الثانية." ^{[ 2 ] [ 3 ]}

كانت طائرة فولتي بي تي-13 الطائرة التدريبية الأساسية التي استخدمها معظم الطيارين الأمريكيين خلال الحرب العالمية الثانية. ومثّلت المرحلة الثانية من برنامج التدريب الثلاثي للطيارين. فبعد التدريب الأساسي على طائرات التدريب بي تي-13 أو بي تي-17 أو بي تي-19 ، ينتقل الطيار المتدرب إلى طائرة فولتي الأكثر تعقيدًا لمواصلة التدريب على الطيران. تميّزت طائرة بي تي-13 بمحرك أقوى، وكانت أسرع وأثقل من الطائرة التدريبية الأساسية. وتطلّب استخدامها من الطيار المتدرب استخدام أجهزة اتصال لاسلكية ثنائية الاتجاه مع الأرض، وتشغيل رفارف الهبوط ، ومروحة هاميلتون ستاندرد ذات وضعيتين قابلة للتحكم في زاوية ميل الشفرات (أو، في الغالب، مروحة ثابتة السرعة ^{[ 1 ]} ).

استغنت طائرة BT-13A عن أغطية عجلات الهبوط. ونظرًا للطلب المتزايد على هذه الطائرة، وغيرها من الطائرات التي استخدمت محرك برات آند ويتني نفسه ، زُوِّدت بعضها بمحركات رايت ذات حجم وقوة مماثلين، والتي صُنعت في الفترة 1941-1942. أُطلق على الطائرات المُجهزة بمحركات رايت اسم BT-15 . ^{[ 1 ]} وكانت طائرة BT-15B مزودة بنظام كهربائي بجهد 24 فولت. ^{[ 2 ]}

اعتمدت البحرية الأمريكية الطائرة التي تعمل بمحركات برات آند ويتني كطائرة التدريب الأساسي الرئيسية لديها، وأطلقت عليها اسم SNV . وقد فاق إنتاج طراز BT-13 جميع أنواع طائرات التدريب الأساسي الأخرى (BT) المنتجة. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

بحسب تومسون، "بفضل إنجاز فولتي الإنتاجي المتميز، بالإضافة إلى برامج التدريب المعجلة للخدمة، تم تلبية الاحتياجات الهائلة للطيارين بحلول منتصف عام 1943، وتم بناء آخر طائرات فاليانت في منتصف عام 1944. وباستثناء الرنين في أوضاع الطيران المختلفة الذي أكسبها لقب "المهتز"، فإن بساطة وفعالية طائرة فاليانت جعلتها تُعتبر أمراً مفروغاً منه، ونُسيت عملياً بعد بيعها جميعاً في نهاية الحرب." ^{[ 2 ]}

لم تكن طائرة BT-13 خالية من العيوب. فقد تم بناء بعضها بمخاريط ذيل وذيول من الخشب الرقائقي ، والتي لم تكن دائماً محاذية بشكل ثابت للطائرة. ^{[ 1 ]}

يذكر تومسون أن "معظم طائرات فاليانت البالغ عددها 5137 طائرة والتي تم بيعها في الولايات المتحدة من قبل إدارة أصول الحرب ومؤسسة تمويل إعادة الإعمار ووكالات أخرى بيعت مقابل 450 دولارًا، أي ما يعادل دولارًا واحدًا فقط لكل حصان، لعمال رش المحاصيل الذين أرادوا فقط محركات R-985 وR-975." ^{[ 2 ]}

جاء في رسالة من قسم الاستخبارات (G-3) التابع لمقر الفيلق الأول بتاريخ 26 مارس 1945 ما يلي:

اعتبارًا من 25 مارس، ستُحلّق طائرات من طراز BT-13 في مناطق جزر الفلبين. تُشبه هذه الطائرة طائرة NIP VAL، وهي طائرة أحادية السطح ذات جناحين منخفضين، مزودة بعجلات هبوط ثابتة، ومظلة طويلة مدببة، وذيل مرتفع. هذه الطائرات مُجهزة بنظام تعريف الصديق والعدو (IFF). من الضروري إجراء إحاطة شاملة لجميع أطقم الطائرات ورماة الدفاع الجوي والأفراد الأرضيين.

يشير مصطلح "Nip Val" إلى طائرة آيتشي D3A . أما IFF فيشير إلى تقنية تحديد الصديق والعدو . ورغم عدم التصريح بذلك، فمن المحتمل أن هذه الطائرات كانت تُستخدم لأغراض الاستطلاع.

BC-3

طائرة فولتي موديل V.51 مزودة بعجلات هبوط قابلة للسحب ومحرك P&W R-1340-45 بقوة 600 حصان ، تم بناء واحدة منها، ولم يتم تطويرها.

BT-13

طراز فولتي V.54 بهيكل سفلي ثابت ومحرك P&W R-985 -25 بقوة 450 حصان، تم بناء 300 منها.

BT-13A

تم بناء 6407 طائرة من طراز BT-13 ولكن تم تزويدها بمحرك R-985-AN-1 بقوة 450 حصانًا مع تغييرات طفيفة، وتم إعادة تسمية الطائرات المتبقية إلى T-13A في عام 1948.

BT-13B

مثل BT-13A ولكن بنظام كهربائي 24 فولت، تم بناء 1125 منها.

BT-15

كطائرة BT-13A بمحرك رايت R-975-11 بقوة 450 حصان ، تم بناء 1693 طائرة.

XBT-16

أُعيد بناء إحدى طائرات BT-13A في عام 1942 بواسطة شركة فيدال بهيكل مصنوع بالكامل من البلاستيك تحت اسم XBT-16.

SNV-1

طائرات BT-13A تابعة للبحرية الأمريكية، تم نقل 1350 منها من سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي.

SNV-2

طائرات BT-13B للبحرية الأمريكية، تم نقل 650 طائرة منها من سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي.

تي-13 إيه

تمت إعادة تسمية طائرات BT-13A المتبقية في عام 1948، نظرًا للتخصيص المزدوج لطائرة T-13 مع طائرة PT-13، فقد كانت لا تزال تُعرف باسم BT-13 لتجنب الالتباس.

 الأرجنتين

• القوات الجوية الأرجنتينية ^{[ 6 ]}
• البحرية الأرجنتينية ^{[ 6 ]}

 بوليفيا

• القوات الجوية البوليفية (37 طائرة من طراز BT-13 بين عامي 1942 و 1958) ^{[ 6 ]}

 البرازيل

• القوات الجوية البرازيلية (120 طائرة من طراز BT-15) ^{[ 6 ]}

 تشيلي

• القوات الجوية التشيلية ^{[ 6 ]}

 الصين

 كولومبيا

• القوات الجوية الكولومبية (أربعة عشر طائرة من طراز BT-15) ^{[ 6 ]}

 الصين ^{[ 7 ]}

 كوبنهاغن

• القوات الجوية الكوبية

 جمهورية الدومينيكان

• القوات الجوية الدومينيكية ^{[ 6 ]}

 الإكوادور

• القوات الجوية الإكوادورية

مصر

السلفادور

• القوات الجوية السلفادورية ^{[ 6 ]}

 فرنسا

• القوات الجوية الفرنسية ^{[ 8 ]}

غواتيمالا

• القوات الجوية الغواتيمالية ^{[ 6 ]}

هايتي

• سلاح الجو الهايتي ^{[ 6 ]}

 هندوراس

• القوات الجوية الهندوراسية ^{[ 6 ]}

 أندونيسيا

• القوات الجوية الإندونيسية ^{[ 7 ]}

 إسرائيل

• القوات الجوية الإسرائيلية ^{[ 7 ]}

 المكسيك ^{[ 6 ]}

نيكاراغوا

• القوات الجوية النيكاراغوية ^{[ 6 ]}

 بنما

 باراغواي ^{[ 6 ]}

• تم استلام 10 طائرات من طراز BT-13A تابعة لسلاح الجو الباراغواياني من خلال برنامج الإعارة والتأجير في الفترة 1942-1943. تم شراء طائرتين من طراز BT-13 من الأرجنتين في عام 1947.
• ثلاث طائرات من طراز BT-13 تابعة للطيران البحري الباراغواياني، تبرعت بها الأرجنتين في الستينيات.

 بيرو

• القوات الجوية البيروفية ^{[ 6 ]}

 الفلبين ^{[ 7 ]}

 الاتحاد السوفياتي

• القوات الجوية السوفيتية

الولايات المتحدة

• القوات الجوية الأمريكية
• القوات الجوية لجيش الولايات المتحدة
• البحرية الأمريكية

 فنزويلا

• القوات الجوية الفنزويلية ^{[ 6 ]}
• مركز تعليم الطيران المدني

أستراليا

• 41-23063 – طائرة BT-13A صالحة للطيران مع جون كيمبتون في ألبوري، نيو ساوث ويلز . ^{[ 9 ] [ 10 ]}

البرازيل

• 1072 – BT-15 معروضة بشكل ثابت في متحف الفضاء الجوي في ريو دي جانيرو، ريو دي جانيرو . ^{[ 11 ] [ 12 ]}
• 42-1216 – BT-13A في المخزن في Museu TAM في ساو كارلوس، ساو باولو . ^{[ 13 ]}

كندا

• 42-89379 – BT-13A صالحة للطيران في إيدنفيل، أونتاريو . ^{[ 14 ] [ 15 ]}

أندونيسيا

• B-427 – BT-13A معروضة في مطار نجوراه راي الدولي في دينباسار ، بالي . ^{[ 16 ]}
• B-604 – BT-13A معروضة في قاعدة سوريادارما الجوية في كاليجاتي، سوبانج ريجنسي ، جاوة الغربية . ^{[ 17 ]}
• B-605 – BT-13A معروضة في حديقة حيوان جيمبيرا لوكا في يوجياكارتا . ^{[ 18 ]}
• B-608 – BT-13A معروضة في حديقة حيوان جوروج سولو في سوراكارتا ، جاوة الوسطى . ^{[ 19 ]}
• B-610 – BT-13A معروضة في Gedung Juang 45 Subang في Subang Regency، جاوة الغربية. ^{[ 20 ]}
• B-616 – BT-13A معروضة في أكاديمية القوات الجوية الإندونيسية في يوجياكارتا . ^{[ 21 ]}
• B-620 – BT-13A معروضة في سد سيمبور في مقاطعة كيبومين ، جاوة الوسطى. ^{[ 22 ]}
• الطائرة B-622 – BT-13A معروضة في حديقة حيوان مانكانغ في سيمارانج ، جاوة الوسطى. وقد جُرِّدت من جميع العلامات وطُليَت باللون الأزرق. ^{[ 23 ] [ 24 ]}
• B-633 – BT-13A معروضة في متحف ديرجانتارا ماندالا في يوجياكارتا . ^{[ 25 ]}

هولندا

• 42-43210 – طائرة BT-13A صالحة للطيران في متحف الطيور المبكرة في مطار ليليستاد في هولندا . ^{[ 26 ]}

الولايات المتحدة

• 3022 – SNV-1 معروضة بشكل ثابت في الحرم الجامعي الرئيسي لحديقة حيوانات كالامازو الجوية في كالامازو، ميشيغان . ^{[ 27 ] [ 28 ]}
• 156739 – طائرة SNV-1 صالحة للطيران في متحف إستريلا ووربيردز في باسو روبلز، كاليفورنيا . ^{[ 29 ] [ 30 ] [ 31 ]}
• 41-10418 – طائرة BT-13A معروضة بشكل ثابت في متحف الطيران القتالي في توبيكا، كانساس . ^{[ 32 ]}
• 41-10571 – طائرة BT-13A معروضة بشكل ثابت في متجر Quik Stop Mini-Mart في كاروثرز، كاليفورنيا . وهي مثبتة بحيث يكون مقدمتها للأمام أعلى مظلة جزيرة محطة الوقود. ^{[ 33 ]}
• 41-10814 – طائرة BT-13A صالحة للطيران مع شركة Vultee Resource & Management في يوكون، أوكلاهوما . ^{[ 34 ] [ 35 ]}
• 41-11355 – طائرة BT-13A معروضة بشكل ثابت في المتحف الوطني للطيران البحري في بينساكولا، فلوريدا . وهي مطلية بلون SNV-1. ^{[ 36 ] [ 37 ]}
• 41-11538 – طائرة BT-13A صالحة للطيران تابعة لجناح مينيسوتا التابع للقوات الجوية التذكارية في ساوث سانت بول، مينيسوتا . ^{[ 38 ] [ 39 ] [ 40 ]}
• 41-11584 – طائرة BT-13A معروضة بشكل ثابت في متحف الطيران القتالي في توبيكا، كانساس . ^{[ 41 ]}
• 41-21178 - طائرة BT-13A صالحة للطيران مع القوات الجوية التذكارية في هيوستن، تكساس . ^{[ 42 ]}
• 41-21218 – طائرة BT-13A صالحة للطيران مع مؤسسة فاليانت إيفورت في ليفرمور، كاليفورنيا . ^{[ 43 ]}
• 41-21487 – طائرة BT-13A معروضة بشكل ثابت في متحف مارش فيلد الجوي في ريفرسايد، كاليفورنيا . ^{[ 44 ]} وهي مطلية بالرقم 41-22365. ^{[ 45 ]}
• 41-21826 - طائرة BT-13A صالحة للطيران تابعة للقوات الجوية التذكارية في دالاس، تكساس. ^{[ 46 ]}
• 41-21933 – طائرة BT-13A معروضة بشكل ثابت في مركز تراث قاعدة ترافيس الجوية في قاعدة ترافيس الجوية في فيرفيلد، كاليفورنيا . ^{[ 47 ] [ 48 ]}
• 41-22124 – BT-13A مخزنة في منشأة بول إي. جاربر للحفظ والترميم والتخزين التابعة للمتحف الوطني للطيران والفضاء في سوتلاند، ماريلاند . ^{[ 49 ]}
• 41-22204 – طائرة BT-13A معروضة بشكل ثابت في متحف ساوث داكوتا للطيران والفضاء في بوكس ​​إلدر، ساوث داكوتا . ^{[ 50 ]}
• 41-22386 – BT-13A معروضة بشكل ثابت في متحف جمعية موفيت فيلد التاريخية في ماونتن فيو، كاليفورنيا . ^{[ 51 ]}
• 41-22441 – طائرة BT-13A صالحة للطيران في متحف الطيران الأطلسي الأوسط في ريدينغ، بنسلفانيا . ^{[ 52 ] [ 53 ] [ 54 ]}
• 41-23075 – طائرة BT-13A صالحة للطيران، معارة من رينيه ج. فيركرويسن إلى متحف تشيكو الجوي في تشيكو، كاليفورنيا . ^{[ 55 ] [ 56 ] [ 57 ] [ 58 ]}
• 42-04130 – طائرة BT-13A معروضة بشكل ثابت في قاعدة غودفيلو الجوية في سان أنجيلو، تكساس . ^{[ 59 ]}
• 42-41303 – طائرة BT-15 معروضة بشكل ثابت في ملحق غونتر التابع لقاعدة ماكسويل الجوية في مونتغمري، ألاباما . ^{[ 60 ] [ 61 ]}
• 42-42353 – طائرة BT-13A معروضة بشكل ثابت في متحف بيما الجوي في توكسون، أريزونا . ^{[ 62 ]}
• 42-88675 – طائرة BT-13A صالحة للطيران في المتحف الوطني لـ WASP للحرب العالمية الثانية في سويت ووتر، تكساس . ^{[ 63 ] [ 64 ] [ 65 ]}
• 42-88708 – طائرة BT-13 معروضة في متحف الطيران التابع لمحطة وايلدوود الجوية البحرية في ريو غراندي، نيو جيرسي . ^{[ 66 ] [ 67 ]}
• 42-88855 – طائرة BT-13A صالحة للطيران مع باري دي. بيرنز في هوبارد، أوريغون . ^{[ 68 ] [ 69 ]}
• 42-89607 – طائرة BT-13B صالحة للطيران في متحف يانكس الجوي في تشينو، كاليفورنيا . ^{[ 70 ] [ 71 ] [ 72 ]}
• 42-89678 – طائرة BT-13A معروضة بشكل ثابت في متحف كاسل الجوي في أتووتر، كاليفورنيا . ^{[ 73 ] [ 74 ]}
• 42-90018 – طائرة BT-13B معروضة بشكل ثابت في متحف الطيران في قاعدة روبينز الجوية في وارنر روبينز، جورجيا . ^{[ 75 ]}
• 42-90026 – طائرة BT-13B صالحة للطيران تابعة لجناح ألاسكا التابع للقوات الجوية التذكارية في أنكوريج، ألاسكا . ^{[ 76 ] [ 77 ] [ 78 ]}
• 42-90296 – طائرة BT-13B صالحة للطيران في متحف War Eagles الجوي في سانتا تيريزا، نيو مكسيكو . ^{[ 79 ] [ 80 ] [ 81 ]}
• 42-90590 – طائرة BT-13B صالحة للطيران مع رايان شيفلي من ريتشلاند، واشنطن . ^{[ 82 ]} تم تسليمها إلى سلاح الجو الأمريكي في مايو 1944 وخدمت مع السرب المقاتل 54 ، ومجموعة الكوماندوز الجوية الثانية ، والوحدة الأساسية 4501، والوحدة الأساسية 338. ^{[ 83 ]}
• 42-90629 – طائرة BT-13B معروضة بشكل ثابت في المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية في دايتون، أوهايو . ^{[ 84 ]}
• 42-90054 – طائرة BT-13B صالحة للطيران مع متحف طائرات الشهرة في تشينو، كاليفورنيا . ^{[ 85 ] [ 86 ]}
• c/n 7832 – BT-13A معروضة بشكل ثابت في متحف إيفرغرين للطيران والفضاء في ماكمينفيل، أوريغون . ^{[ 87 ]}
• الطائرة رقم 8408 – BT-13 معروضة بشكل ثابت في متحف فورت وورث للطيران في فورت وورث، تكساس . ^{[ 88 ]}
• هوية غير معروفة – نسخة غير معروفة مخزنة في حالة غير مُرممة في متحف طائرات الشهرة في تشينو، كاليفورنيا . ^{[ 89 ]}
• هوية غير معروفة - طائرة BT-13 قيد الترميم في متحف فارغو الجوي في فارغو، داكوتا الشمالية . ^{[ 90 ]}
• طائرة مجهولة الهوية – BT-13A معروضة بشكل ثابت في مطار فلوريدا كيز ماراثون الدولي في ماراثون، فلوريدا. [المصدر: بحث في سجلات إدارة الطيران الفيدرالية]
• 79-1366 – طائرة BT-13 صالحة للطيران معروضة في متحف أجنحة الشرف في والنت ريدج، أركنساس. [المصدر: بحث في سجلات إدارة الطيران الفيدرالية]

استخدمت شركة توينتيث سينشري فوكس طائرات BT في فيلم " تورا! تورا! تورا! " عام 1970، حيث تم تعديلها لتشبه طائرات آيتشي D3A فالس. بعد انتهاء التصوير، باعت الشركة الطائرات المعدلة أو تبرعت بها. ^{[ 2 ] : 99 [ 91 ] [ 92 ]}

بيانات من الطائرات العسكرية الأمريكية منذ عام 1909 ^{[ 93 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 2
• الطول: 28  قدمًا و10  بوصات (8.79  مترًا)
• طول الجناح: 42  قدمًا  (12.80  مترًا)
• الارتفاع: 11  قدمًا و6  بوصات (3.51  مترًا)
• مساحة الجناح: 239 قدم  مربع  (22.2  متر ^مربع )
• الوزن فارغاً: 3,375  رطل (1,531  كجم)
• الوزن الإجمالي: 4,496  رطل (2,039  كجم)
• محطة توليد الطاقة: محرك واحد من طراز برات آند ويتني R-985 -AN-1 ذو تسع أسطوانات ومبرد بالهواء ، بقوة 450 حصان (340 كيلوواط).  
• المراوح: مراوح هاميلتون-ستاندرد ثنائية الشفرات ثنائية الوضع

أداء

• السرعة القصوى: 180  ميل في الساعة (290  كم/ساعة، 160  عقدة)
• المدى: 725  ميل (1167  كم، 630  نمي)
• سقف الخدمة: 21,650  قدم (6,600  متر)
• الوقت اللازم للوصول إلى الارتفاع المطلوب: 9.2 دقيقة للوصول إلى 10000  قدم (3000  متر)

التطورات ذات الصلة:

• فولتي بي-66 فانجارد

طائرات مماثلة:

• طائرة نورث أمريكان تي-6 تكسان

• "البنتاغون فوق الجزر: تاريخ الطيران العسكري الإندونيسي على مدى ثلاثين عامًا". مجلة عشاق الطيران الفصلية (2): 154-162 . يونيو 1976. ISSN 0143-5450 . 
• أندرسون، لينارت (2008). تاريخ الطيران الصيني: موسوعة الطائرات والطيران في الصين حتى عام 1949. تايبيه، جمهورية الصين: جمعية تاريخ الطيران في جمهورية الصين. ISBN 978-957-28533-3-7.
• سابينزا ، أنطونيو لويس (مايو 2001). "L'aviation militare paraguayenne durant la Seconde guerre mondiale" [ الطيران العسكري الباراجواياني أثناء الحرب العالمية الثانية ] . الطيران: Toute l'Aéronautique et son histoire (بالفرنسية) (98): 30–33 . ISSN 1243-8650 . 
• سوانبورو، إف جي؛ باورز، بيتر إم. (1963). الطائرات العسكرية الأمريكية منذ عام 1909. لندن: بوتنام. OCLC 464065470 . 
• ويج، جون (1990). طائرات جنرال دايناميكس وأسلافها . لندن: كتب بوتنام للملاحة الجوية. ISBN 0-85177-833-X.

• الوسائط المتعلقة بـ Vultee BT-13 Valiant على ويكيميديا ​​كومنز
• موقع BT-13.com لتاريخ فولتي