النقل في اليونان

اليونان عضو في الاتحاد الدولي للسكك الحديدية (UIC).

شركة السكك الحديدية اليونانية هي الشركة المملوكة للدولة التي تمتلك وتدير شبكة السكك الحديدية في اليونان ، وهي أيضاً الشركة المالكة والمسؤولة عن محطات القطارات، بينما تتولى شركة القطارات اليونانية تشغيل جميع قطارات الركاب ومعظم قطارات الشحن. تأسست شركة السكك الحديدية اليونانية في أغسطس 2025 نتيجة اندماج الحكومة اليونانية بين شركة إدارة البنية التحتية ، منظمة السكك الحديدية اليونانية ، وشركة تنفيذ المشاريع التابعة لها، إرغوس، وشركة العقارات وعربات القطارات، غاياوس . وقد تم تأسيسها استجابةً لحادث قطار تيمبي . ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

تُعرف خدمة قطارات الضواحي في اليونان باسم "برواستياكوس" ، وتُشغلها شركة "هيلينيك ترين" على بنية تحتية للسكك الحديدية مملوكة لشركة السكك الحديدية اليونانية (المباني والقطارات). تربط هذه الخدمات محطة القطار المركزية في المدينة المشاركة بمواقع مهمة مثل ميناء المدينة أو مطارها، بالإضافة إلى ضواحيها، وأحيانًا المدن والبلدات المجاورة.

اعتبارًا من سبتمبر 2020، توجد ثلاث شبكات تابعة لشركة برواستياكوس تخدم أكبر ثلاث مدن في البلاد: أثينا ، سالونيك ، وباتراس ، موفرةً لها خطوط قطارات ركاب إلى ضواحيها، بالإضافة إلى خدمات إقليمية إلى مدن وبلدات أخرى. في عام 2016، نقلت هذه الشبكات الثلاث 10.1  مليون راكب. ^{[ 5 ]}

اعتبارًا من 8 يناير 2017، تم تزويد خطوط السكك الحديدية بين المحطتين المركزيتين في أثينا وخالكيدا بالكهرباء، مما أتاح تشغيل قطارات EMU. وقد تم تغيير مسارات هذه الخطوط، لتصبح محطة أثينا المركزية محطة التوقف الرئيسية. وهذه الخطوط هي: أثينا – ATH ، أثينا – كياتو ، أثينا – خالكيذا .

يوجد في مدينة سالونيك خدمتان لقطارات برواستياكوس. الأولى تربط محطة السكك الحديدية الرئيسية بالمدينة بمدينتي كاتيريني ولاريسا ، والثانية تربط المدينة بمدينة إديسا .

في يوليو 2010، تم تدشين خدمة قطارات ركاب جديدة في باتراس على جزء من خط باتراس-كيباريسيا القديم ^{[ 6 ]،} مما أعاد ربط المدينة بريو . وتم تمديد الخدمة لاحقًا إلى أغيوس أندرياس تحت اسم الخط P2. وفي عام 2020، أعيد ربط الخدمات بكاتو أخايا ^{[ 6 ]} عبر أغيوس أندرياس تحت اسم الخط P1.

الطريق السريع A2 (إغناتيا أودوس)

طريق موراس السريع.

أتيكي أودوس ، بالقرب من مطار أثينا الدولي

تُشكّل الطرق السريعة في اليونان شبكة الطرق الرئيسية في البلاد. وتتميز الطرق السريعة في اليونان بمواصفات إنشائها الفريدة. ويكمن الاختلاف الرئيسي في أن الطرق السريعة ( باليونانية : Αυτοκινητόδρομοι) تلتزم بمعايير جودة بناء أعلى من الطرق الوطنية ( باليونانية : Εθνικές Οδοί).

يُعدّ الطريق السريع A2 (المعروف أيضًا باسم إغناتيا أودوس باليونانية : Εγνατία Οδός ) أطول طريق سريع في اليونان [ ^{7 ] [ 8 ] ؛} وهو طريق سريع ذو رسوم مرور ونظام تحكم في الوصول، يقع في شمال اليونان، ويمتد من ميناء إيغومينيتسا الغربي إلى الحدود اليونانية التركية الشرقية في كيبوي . ويُشكّل هذا الطريق جزءًا من القسم اليوناني من الطريق E90 ، الذي يمتد من لشبونة في البرتغال غربًا إلى زاخو في العراق شرقًا.

الطرق الوطنية ( باليونانية : Εθνική Οδός ) هي طرق رئيسية متعددة الأغراض : فهي أقل أهمية من الطرق السريعة ولكنها أكثر أهمية من الطرق الإقليمية . ويختلف تصميم شبكة الطرق الوطنية اختلافًا كبيرًا، بدءًا من الطرق السريعة ذات المسارين إلى الطرق المتعرجة ذات المسارين .

تم إنشاء نظام الطرق الوطنية الحالي في اليونان في يوليو 1963، ^{[ 9 ]} وتم تحديثه عدة مرات منذ ذلك الحين. تحمل معظم الطرق الوطنية أرقامًا تبدأ بـ "EO"، ^{[ 10 ]} بشكل غير متسلسل من EO1 إلى EO99، ولكن بعضها (مثل الطريق الدائري الداخلي لمدينة سالونيك ) لا يحمل رقمًا.

اعتبارًا من سبتمبر 2022 بلغ عدد المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات المسجلة في اليونان 8790 مركبة. ^{[ 11 ]} اعتبارًا من سبتمبر 2022 ، 11.8% من السيارات الجديدة المسجلة في اليونان كانت كهربائية. ^{[ 12 ]}

تخدم اليونان نظامان للنقل السريع ؛ أحدهما في أثينا والآخر في سالونيك .

في أثينا، تم افتتاح الخط 1 كخط سكة حديد بخاري تقليدي أحادي المسار في عام 1869 وتم تزويده بالكهرباء في عام 1904. وابتداءً من عام 1991، قامت شركة Elliniko Metro SA بإنشاء وتمديد الخطين 2 و 3 .

لقد أحدث هذا المشروع تغييرًا جذريًا في أثينا، إذ وفّر حلًا بالغ الأهمية لمشكلة الازدحام المروري وتلوث الهواء في المدينة ، فضلًا عن تنشيط العديد من المناطق التي يخدمها. وتجري حاليًا دراسة أو طرح مناقصات لتمديد الخطوط القائمة، مثل تمديد الخط 2 إلى إيليون حيث بدأت المناقصة في عام 2023، بالإضافة إلى الخط 4 الجديد ، الذي بدأ إنشاء قسمه المركزي في أكتوبر 2021. ^{[ 13 ]}

يرتبط مترو أثينا بشكل فعال بوسائل النقل العام الأخرى، مثل الحافلات والقطارات الكهربائية وترام أثينا وقطار ضواحي أثينا . ويُشيد بمترو أثينا لحداثته (وخاصة الخطين 2 و3 الأحدث)، وتضم العديد من محطاته أعمالاً فنية ومعارض وعروضاً للآثار التي عُثر عليها أثناء بنائه.

تم اقتراح مشروع مترو سالونيك خلال العقد الثاني من القرن العشرين، وأعيد النظر فيه خلال العقد الثالث من القرن العشرين، وبدأ تشييده في عام 2006. وبدأ تشغيله في 30 نوفمبر 2024. ويتكون النظام في سالونيك من خط واحد يضم 13 محطة ؛ ويجري حاليًا إنشاء 5 محطات إضافية للخط الثاني. وهو نظام آلي بالكامل وبدون سائق ، وهو أول نظام من نوعه في اليونان، وتتولى تشغيله شركة "ثيسالونيكي مترو أوتوماتيك" (THEMA)، وهي شركة فرنسية إيطالية .

تم افتتاح ترام أثينا في عام 2004، في الوقت المناسب لدورة الألعاب الأولمبية الصيفية لعام 2004، ويتكون حاليًا من خطين، الخطين 6 و7. وهو نظام الترام الوحيد العامل في اليونان ؛ ومع ذلك، تاريخيًا، كانت الترامات موجودة في اليونان؛ وكانت تجرها الخيول أو تعمل بالكهرباء .

خطوط ترام أثينا

خط	لون أ	تاريخ الافتتاح	آخر تمديد	طول	طريق	توقفات
	أخضر	2004	2004	18.2 كم (11.3 ميل)	سينتاغما – بيكرودافني	19
	أخضر	2004	2026	16.1 كم (10.0 ميل)	أكتي بوسيدونوس – أسكليبيو فولاس	43

توجد عدة شركات مملوكة لليونان تقوم بتشغيل عبارات الركاب.

تُشغّل شركة "سوبرفاست فيريز" خطوطًا بحرية في عدة مناطق من أوروبا (في البحر الأدرياتيكي ، وبحر إيجة ، وبحر الشمال ، وبحر البلطيق ). وتعمل الشركة حاليًا في البحر الأدرياتيكي، حيث تربط بين اليونان وإيطاليا. وتشمل خطوطها الموانئ الإيطالية أنكونا وباري ، والموانئ اليونانية إيغومينيتسا وباتراس ، بالإضافة إلى خط يربط بين باري وكورفو .

تشغل شركة ANEK Lines عبّارات الركاب، بشكل رئيسي على خطوط بيرايوس-كريت والبحر الأدرياتيكي. ^{[ 15 ]} توفر شركة Blue Star Ferries خدمات العبّارات بين البر الرئيسي اليوناني وجزر بحر إيجة .

يتكون النظام الذي يبلغ طوله 80  كم من ثلاث قنوات ساحلية بما في ذلك قناة كورينث (6  كم) وثلاثة أنهار غير متصلة.

تعبر قناة كورنث برزخ كورنث ، وتربط خليج كورنث بخليج سارونيك ؛ وتقصر الرحلة البحرية من البحر الأدرياتيكي إلى ميناء بيرايوس في أثينا بمقدار 325 كم. 

• الإجمالي: 3338 سفينة (بحجم 1000 طن إجمالي أو أكثر) بإجمالي 109377819 طن إجمالي / 182540868 طن من الحمولة الساكنة .    
• السفن حسب النوع (تقديرات عام 1999)

• ناقلة البضائع السائبة : 273
• سفينة شحن : 60
• ناقلة مواد كيميائية : 22
• مجموعة بالجملة: 5
• الخام/النفط المختلط: 8
• سفينة حاويات : 43
• ناقل الغاز المسال : 5
• ناقلة حمولة كبيرة متعددة الوظائف: 1
• سفينة ركاب : 12
• راكب/بضائع: 2
• ناقلة بترول : 245
• البضائع المبردة: 3
• سفينة التحميل والتفريغ بالدحرجة : 19
• ركاب الرحلات البحرية القصيرة: 75
• ناقلة متخصصة: 4
• ناقلة المركبات: 2

• النفط الخام: 26  كم
• المنتجات البترولية: 547  كم

• Lycabettus Funicular
• بارنيثا فونيتيل
• تلفريك سانتوريني

• محور الطريق الشمالي في كريت
• فروع إغناتيا أودوس
  • الطريق السريع A27