يو إس إس كوليت

يو إس إس كوليت (DD-730)، قبالة بوسطن ، ماساتشوستس، 31 مايو 1944
تاريخ
الولايات المتحدة
اسم	كوليت
نفس الاسم	جون أ. كوليت
باني	أعمال الحديد في الحمام
وضعت	11 أكتوبر 1943
تم إطلاقه	5 مارس 1944
مفوض	16 مايو 1944
تم إيقاف تشغيله	18 ديسمبر 1970
مُصاب	1 فبراير 1974
تعريف	دي دي-730
شعار	فيرتوس فيلوكس ("الشجاعة السريعة")
قدر	إلى الأرجنتين 4 يونيو 1974
الأرجنتين
اسم	آرا بييدرابوينا
مكتسب	4 يونيو 1974
مفوض	17 مايو 1977
تم إيقاف تشغيله	18 فبراير 1985
مُصاب	18 فبراير 1985
تعريف	د-29
قدر	غرقت بصاروخ في مناورة بحرية عام 1988
الخصائص العامة
الفئة والنوع	المدمرة من فئة ألين إم. سومنر
النزوح	2200 طن
طول	376 قدم و6 بوصات (114.76 متر)
شعاع	40 قدم (12 متر)
مسودة	15 قدم و 8 بوصات (4.78 متر)
الدفع	60,000 حصان (45,000 كيلو واط)؛ 2 مراوح
سرعة	34 عقدة (63 كم/ساعة؛ 39 ميلاً في الساعة)
يتراوح	6,500 ميل بحري (12,000 كم؛ 7,500 ميل) بسرعة 15 عقدة (28 كم/ساعة؛ 17 ميل/ساعة)
إطراء	336
التسليح	6 × 5 بوصات (127 ملم) / 38 عيارًا. البنادق ، 12 × 40 ملم مدافع مضادة للطائرات، 11 × 20 ملم مدافع مضادة للطائرات، أنابيب طوربيد مقاس 10 × 21 بوصة (533 مم) ، 6 × أجهزة عرض شحن عميقة ، 2 × مسارات شحنة العمق

كانت السفينة الحربية الأمريكية يو إس إس كوليت (DD-730) مدمرة من فئة ألين إم سومنر خلال الحرب العالمية الثانية في خدمة البحرية الأمريكية .

وُلِد جون أوستن كوليت في 31 مارس 1908 في أوماها، نبراسكا . وتخرج من الأكاديمية البحرية الأمريكية في عام 1929. وقُتل أثناء مشاركته في معركة جزر سانتا كروز في 26 أكتوبر 1942، أثناء قيادته لسرب الطوربيدات العاشر على متن السفينة الحربية يو إس إس  إنتربرايز .

تم إطلاق كوليت في 5 مارس 1944 بواسطة شركة Bath Iron Works Corp.، في باث، مين ؛ برعاية السيدة سي سي بوغمان بصفتها وكيلة للسيدة جيه دي كوليت؛ وتم تكليفها في حوض بوسطن البحري في 16 مايو 1944، بقيادة القائد جيمس دي كوليت، شقيق الدكتور إل سي كوليت.

تم تعيين كوليت في أسطول المحيط الهادئ ، ووصلت إلى بيرل هاربور في 16 أكتوبر 1944 وأوليثي في ​​3 نوفمبر. من هذه القاعدة، قامت بتغطية فرقة عمل حاملة الطائرات السريعة (التي تم تسميتها بشكل مختلف TF 38 وTF 58) لبقية الحرب. شاركت لأول مرة في الغارات الجوية على لوزون وفورموزا ، والتي رافقت تقدم القوات البرية على ليتي ، واستعدت للغزو في لينجاين من نوفمبر 1944 إلى يناير 1945.

في 14 نوفمبر 1944، أثناء عملها كحارس لقوة المهام 38، تعرضت لهجوم من قبل أربع قاذفات ميتسوبيشي جي 4 إم "بيتي" . يُنسب إلى السفينة إسقاط قاذفتين بيتي وتفادي طوربيدين في هذا اليوم. ^[1]

وفي يناير/كانون الثاني، واصلت حاملات الطائرات التي فحصتها شن هجمات جوية على تايوان، والسواحل الصينية، ونانسي شوتو ، وفي يومي 16 و17 فبراير/شباط أبحرت بجرأة بالقرب من الساحل الياباني لضرب أهداف في هونشو قبل توفير غطاء جوي لغزو إيو جيما من 20 إلى 22 فبراير/شباط.

عادت كوليت إلى مياه الإمبراطورية مع قوة حاملة الطائرات للفحص أثناء الغارات الجوية على هونشو في 25 فبراير 1945، وانضمت إلى قصف أوكينو دايتو شيما في 2 مارس، وعادت للفحص أثناء الضربات الجوية على كيوشو وجنوب هونشو من 18 إلى 20 مارس. من 23 مارس إلى 24 أبريل، ركزت القوة ضرباتها على أوكيناوا ، التي غزتها في 1 أبريل. في 18 أبريل، انضمت كوليت مع أربع مدمرات أخرى وطائرات حاملة طائرات لإغراق الغواصة اليابانية I-56 عند 26°42′N 130°38′E / 26.700°N 130.633°E / 26.700; 130.633 .

بعد تجديد الإمدادات في أوليثي ، عادت كوليت للانضمام إلى قوة المهام 58 في 11 مايو 1945 لشهرها الأخير من الضربات الجوية لدعم عملية أوكيناوا ، ومن 10 يوليو إلى 15 أغسطس أبحرت مع حاملات الطائرات أثناء قيامها بسلسلة الهجمات الجوية الثقيلة الأخيرة على الجزر اليابانية. مع سربها، اجتاحت ساغامي نادا يومي 22 و23 يوليو، وساعدت في إغراق العديد من السفن التجارية اليابانية. بعد أداء واجب الدورية قبالة اليابان، وحراسة حاملات الطائرات أثناء قيامها بتغطية جوية لإنزال قوات الاحتلال، دخلت كوليت خليج طوكيو في 14 سبتمبر 1945، وبعد 4 أيام أبحرت لإجراء إصلاح شامل للساحل الغربي.

ظلت كوليت في الخدمة الفعلية مع أسطول المحيط الهادئ من الحرب العالمية الثانية حتى عام 1960، وتناوبت بين العمليات المحلية والرحلات البحرية على طول الساحل الغربي مع جولات الخدمة في الشرق الأقصى، والتي جاءت أولها في عامي 1946-1947. كانت في الشرق الأقصى عند اندلاع الحرب الكورية في يونيو 1950، وبعد القيام بدوريات قبالة بوسان من قاعدتها في ساسيبو ، ومرافقة سفن الشحن المحملة بالإمدادات العسكرية إلى كوريا ، أبحرت عبر القناة الصعبة إلى إنشون في 13 سبتمبر لبدء القصف قبل الغزو. نفذت مهمتها، على الرغم من تعرضها لأربعة نيران مضادة أدت إلى إصابة خمسة من رجالها، وفي اليوم الخامس عشر، عادت مع قوة الغزو، التي قدمت لها الدعم الناري بمجرد إجراء عمليات الإنزال، بالإضافة إلى الغطاء الوقائي في البحر. تم الاعتراف بإنجازها المتميز في غزو إنشون بمنحها وسام وحدة البحرية . بعد مشاركتها في إنزال وونسان في 26 أكتوبر، عادت إلى سان دييغو ، كاليفورنيا في 18 نوفمبر 1950.

خلال جولتها الثانية في الحرب الكورية، من 18 يونيو 1951 إلى 17 فبراير 1952، قامت بمراقبة فرقة العمل 77 أثناء قيامها بغارات جوية على الساحل الشرقي الكوري، والتدريب مع مجموعة مضادة للغواصات قبالة أوكيناوا، والدوريات في مضيق تايوان ، وإجراء عمليات قصف ساحلي على طول ساحل كوريا. كانت مهمة مماثلة، بصرف النظر عن القصف، هي مهمتها خلال جولتها الثالثة، من 29 أغسطس 1952 إلى 9 أبريل 1953.

منذ نهاية الحرب الكورية، خدمت كوليت في الشرق الأقصى بين عامي 1953 و1959. في أوائل عام 1960 بدأت عملية تحديث واسعة النطاق، والتي استمرت حتى يوليو 1960. في 19 يوليو 1960، اصطدمت كوليت بالمدمرة يو إس إس  أمين قبالة نيوبورت بيتش، كاليفورنيا ، مما أسفر عن مقتل 11 وإصابة 20، جميع أفراد طاقم أمين . قدمت خفر السواحل الأمريكي هيذر المساعدة بعد الاصطدام. على الرغم من القوس المحطم بشدة، إلا أن كوليت تمكنت من الوصول إلى الميناء بقوتها الخاصة، ودخلت حوض بناء السفن البحرية في لونغ بيتش لإجراء إصلاحات واسعة النطاق. تمت إزالة قوسها واستبداله بقوس سيمان ، وهي مدمرة غير مكتملة في أسطول الاحتياطي . في 5 نوفمبر 1960، غادرت كوليت لونغ بيتش للعمليات الساحلية، والتي استمرت بشكل متقطع لبقية العام.

بعد الإصلاحات التي أجريت في عام 1961، تم إرسال كوليت إلى ميناء يوكوسوكا باليابان، خلال الفترة من 1962 إلى 1964 للقيام بمهام الأسطول السابع والتي تضمنت المشاركة في تدريبات الأسطول، والدوريات في مضيق تايوان وخليج تونكين .

في خريف عام 1964، تم تركيب سونار عمق متغير (VDS) في حوض بناء السفن البحرية في يوكوسوكا. عادت كوليت إلى لونج بيتش عبر أستراليا ولكنها عادت إلى الأسطول السابع في عام 1965 لأداء واجبها من مايو إلى أغسطس. نظرًا لأن كوليت قدمت دعمًا لإطلاق النار البحري أثناء وجودها في نهر ميكونج في 19 أغسطس 1965، فقد يكون الأفراد على متن السفينة في ذلك اليوم مؤهلين للحصول على مزايا إدارة المحاربين القدامى المتعلقة بالتعرض لعامل البرتقالي وفقًا لموقع الويب benefits.va.gov.

وفقًا لوثيقة تاريخ القيادة USS Collett، DD 730 Westpac deployment 1966-1968 ، كانت أنظمة توصيل الأسلحة في Collett خلال هذا الوقت عبارة عن ثلاثة حوامل مزدوجة مقاس 5 بوصات / 38 وأنبوبين طوربيد ثابتين وقابلين للتدريب وحاملين للقنفذ و DASH (طائرة هليكوبتر بدون طيار مضادة للغواصات). تم إعادة السفينة إلى ميناء يوكوسوكا باليابان في الفترة من 1966 إلى 1968، وأدت مجموعة متنوعة من المهام القتالية في خليج تونكين. وشملت مهامها البحث والإنقاذ (SAR) ودعم إطلاق النار البحري (NGFS) وعملية Sea Dragon وحراسة الطائرات لحاملات الطائرات. أثناء انتشارها، تعرضت Collett لإطلاق نار من قبل بطاريات ساحلية فيتنامية شمالية في خمس مناسبات منفصلة. كانت السفينة واحدة من السفن الأمريكية القليلة التي خدمت مع كل من HMAS Perth (D 38) و HMAS Hobart (D 39) من البحرية الملكية الأسترالية.

وفقًا لملخص الرحلة البحرية لعامي 1969 و1970 ، في سبتمبر 1969، غادرت كوليت في مهمة مدتها ستة أشهر مع الأسطول السابع وخدمت في محطة يانكي في الفترة من 27 أكتوبر إلى 14 نوفمبر. تبع ذلك جولة ثانية في محطة يانكي من 21 ديسمبر 1969 إلى 20 يناير 1970، ثم جولة ثالثة في فبراير عندما تم استخدام قارب صيد الحيتان الخاص بكوليت لإنقاذ 7 ناجين من مروحية تابعة للبحرية. وفي وقت لاحق من فبراير، قدمت كوليت 4 أيام من القصف الساحلي لدعم عملية دونج سون 3/70. في 27 فبراير 1970، وصلت كوليت إلى خليج سوبيك لرحلة العودة إلى الوطن.

وفقًا لموقع الويب www.history.navy.mil، تشمل الجوائز والاستشهادات المقدمة لمختلف الأفراد على متن كوليت من عام 1958 إلى عام 1970 ما يلي: ميدالية الحملة الاستكشافية للقوات المسلحة؛ خطاب تقدير CINCPACFLT؛ العمل القتالي؛ تقدير الوحدة البحرية؛ ميدالية البحرية ومشاة البحرية؛ ميدالية الإنجاز البحري مع القتال "V"؛ ميدالية تقدير البحرية؛ تقدير جمهورية فيتنام للاستحقاق - الشجاعة؛ خطاب تقدير الأسطول السابع؛ وميدالية الخدمة في فيتنام.

في عام 1974، اشترت الأرجنتين السفينتين كوليت ومانسفيلد كمصدر لقطع الغيار للسفن الأخرى، وتم سحبهما من سان دييجو إلى بويرتو بيلجرانو . ومع ذلك، تبين أن حالة السفينتين كوليت جيدة بما يكفي لتستحق إعادة تأهيلها.

في 17 مايو 1977، تم تكليفها في البحرية الأرجنتينية باسم ARA Piedrabuena (D-29) ، وهي السفينة الرابعة في الخدمة الأرجنتينية بهذا الاسم.

خلال حرب فوكلاند ، في 2 مايو 1982، كانت بييدرابوينا تبحر بصحبة الطراد إيه آر إيه  جنرال بيلجرانو عندما أغرقته الغواصة الهجومية البريطانية إتش إم إس  كونكويرور . في كتاب "إغراق بيلجرانو" للمؤلف مايكل روسيتر (دار نشر راندوم هاوس، لندن، 2009)، ورد أن بيلجرانو لم تتمكن من إرسال أي إشارة استغاثة بسبب عطل كهربائي؛ وهذا وضعف الرؤية يعني أن المدمرتين المرافقتين، الأخرى هي إيه آر إيه  بوشار (وكلاهما أيضًا من سفن البحرية الأمريكية السابقة)، لم تكونا على علم بالغرق حتى بضع ساعات بعد ذلك. قُتل ما مجموعه 323 رجلاً.

في 18 فبراير 1985، تم إخراج بييدرابوينا من الخدمة وتم شطبها من سجل السفن. في نوفمبر 1988، غرقت بييدرابوينا السابقة في مناورة صاروخية بحرية، بواسطة صاروخ MM38 أطلقته الفرقاطة ARA  Espora التي تم تكليفها حديثًا .

حصل كوليت على ستة نجوم معركة لخدمته في الحرب العالمية الثانية ، وبالإضافة إلى وسام الوحدة البحرية ، حصل على ستة نجوم معركة للحرب الكورية ونجمتي معركة لحرب فيتنام.

2. تاريخ القيادة USS Collett، DD 730 Westpac، الانتشار 1966-1968.

3. ملخص الرحلة البحرية لعامي 1969 و1970.

4. www.history.navy.mil

•  تتضمن هذه المقالة نصًا من قاموس السفن الحربية الأمريكية المتاح للجميع . يمكن العثور على الإدخال هنا.

• navsource.org: يو إس إس كوليت
• hazegray.org: يو إس إس كوليت
• موقع قدامى المحاربين على متن السفينة يو إس إس كوليت
• بورتسموث هيرالد: "في البحر عام 1945، التقى بالعدو في خليج طوكيو"
• فوائد.va.gov