غزو ​​خليج لينغايين

📅 آخر تحديث: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 21 صور
الموسوعة الحرة

غزو ​​خليج لينجاين ( بانجاسينان : Inlusob ed Golfo na Lingayen ; إيلوكانو : Iraraut iti Golfo ti Lingayen ; تاغالوغ : Paglusob sa Golfo ng Lingayen ; الأسبانية : Invasión del Golfo de Lingayén )، 3–13 يناير 1945، كانت عملية برمائية للحلفاء في الفلبين خلال الحرب العالمية الثانية . في الصباح الباكر من يوم 6 يناير 1945، بدأت قوة كبيرة من الحلفاء بقيادة الأدميرال جيسي بي. أولدندورف تقترب من شواطئ لينجاين من خليج لينجاين ، في جزيرة لوزون . بدأت السفن الحربية التابعة للبحرية الأمريكية والبحرية الملكية الأسترالية في قصف المواقع اليابانية المشتبه بها على طول ساحل لينجاين من موقعها في خليج لينجاين لمدة ثلاثة أيام. في "يوم النصر"، الموافق 9 يناير، نزل الجيش السادس الأمريكي على شاطئ يمتد لمسافة 25 ميلاً (40 كم) تقريباً عند قاعدة الخليج بين بلدتي لينغايين وسان فابيان .  

خلفية

إنزال القوات اليابانية في خليج لينغايين، 22 ديسمبر 1941

خلال الحرب العالمية الثانية ، شكّل خليج لينغايين مسرحًا استراتيجيًا هامًا للحرب بين القوات الأمريكية واليابانية. في وسط الشكل الموضح على اليسار، في 22 ديسمبر 1941، أنزل الجيش الياباني الرابع عشر - بقيادة الفريق ماساهارو هوما - قواته على الشواطئ الشمالية الشرقية للخليج، في أغو وكابا وسانتياغو وباوانغ، حيث خاض عددًا من المناوشات الطفيفة نسبيًا [ 5 ] مع المدافعين، وهم قوة ضعيفة التجهيز تتألف في غالبيتها من جنود أمريكيين وفلبينيين . في مواجهة مقاومة محدودة، تمكنت القوات اليابانية الأكبر حجمًا من غزو الخليج واحتلاله بنجاح.

في اليوم التالي للهزيمة، أصدر الجنرال دوغلاس ماك آرثر أمراً بالانسحاب من لوزون والتوجه إلى باتان . وبعد هزيمتهم في معركة باتان ، أُجبر أسرى الحرب الأمريكيون والفلبينيون على خوض مسيرة الموت في باتان ، وكانت وجهتهم كاباس، تارلاك، غير بعيدة عن العاصمة مانيلا. [ 6 ]

بعد محاولة إقامة حكومة حلفاء مستقلة مدعومة بقوات أمريكية بقيادة الجنرال ماك آرثر في كوريجيدور ، أجبرت القوات اليابانية القوات الأمريكية والفلبينية المتبقية هناك على الاستسلام في معركة كوريجيدور في 6 مايو 1942. وفي 11 مارس 1942، قام الملازم جون د. بولكلي باصطحاب ماك آرثر وعائلته وطاقمه المباشر، الذين صدرت لهم أوامر بالفرار من الفلبين. [ 7 ] وخلال السنوات الثلاث التالية، ظل الخليج تحت الاحتلال الياباني قبل إنزال قوات خليج لينغايين.

العمليات،

قصف

جزر الفلبين

في الفترة من 3 إلى 9 يناير 1945، سلكت سفن قوة الغزو التابعة للأميرال أولدندورف مسارًا طويلًا ملتويًا عبر جزر خليج ليتي التي تم الاستيلاء عليها سابقًا في جنوب شرق الفلبين، والموضحة باللون الأزرق باسم فيساياس الشرقية في الخريطة على اليسار، وغربًا وجنوبًا عبر مضيق سورياجو وبحر بوهول . ثم اتجهت شمالًا، محاذيةً السواحل الغربية لجزر نيغروس وباناي وميندورو في غرب الفلبين (باللون الأخضر)، والموضحة على اليسار في الخريطة، نحو مدخل خليج لينغايين في جزيرة لوزون، والموضحة مباشرةً إلى يسار باغايو. ومن مدخل الخليج، قامت كاسحات الألغام بتطهير قناتين رأسيتين من الألغام، إحداهما لمناطق الإنزال تنتهي عند قاعدة الخليج، غربًا على شاطئ لينغايين، والأخرى لمناطق الإنزال تنتهي شرقًا عند بلدة سان فابيان. وفرت القاعدة الضيقة لخليج لينغايين المستطيل الشكل تقريبًا منطقة هبوط صغيرة نسبيًا، بعرض 25-30 ميلًا فقط، لكن قوات الهجوم لم تكن بحاجة إلا إلى سلوك طريق بري بطول 100 ميل جنوبًا للوصول إلى مانيلا عاصمة لوزون، كما هو موضح بوضوح على اليسار.

ابتداءً من حوالي ظهر يوم 6 يناير 1945، بدأ قصف بحري وجوي مكثف على مواقع دفاعية يابانية مشتبه بها في لينغايين، انطلاقاً من موقعها داخل الخليج، كما هو موضح في الشكل أعلاه. وقد تبين عدم دقة تقديرات المقاومة من الساحل والشواطئ الداخلية لمناطق الإنزال عند مدخل الخليج، حيث ثبت أن جزءاً كبيراً من القصف كان غير ضروري. [ 8 ] [ 9 ]

جهود إزالة الألغام

نُفذت عمليات هدم بالقرب من مواقع الإنزال المخطط لها في قاعدة الخليج بواسطة فرق الهدم تحت الماء، لكنها لم تعثر على أي عوائق شاطئية، ولم تجد سوى لغم واحد، وواجهت قوات معادية متفرقة. زعم الملازم أول دبليو آر لاود، قائد قوة كاسحات الألغام، أنه عثر على حوالي عشرة ألغام إضافية خلال عمليات المسح التي قام بها بحلول نهاية يوم 7 يناير، على الرغم من أن تقديرات الاستخبارات للمقاومة الفلبينية ربما بالغت في تقدير العدد الموجود. [ 10 ] يكتب سميث أنه من المثير للدهشة أنه خلال يوم 7، لم تسفر عمليات المسح الاستكشافية التي جرت في الصباح إلا عن "لغمين عائمين فقط، ولم يُعثر على أي لغم من النوع المربوط". [ 11 ] بدا أن كلا المصدرين يشيران إلى وجود أقل من 10-12 لغمًا، وهو ليس عددًا كبيرًا بشكل خاص بالنسبة للاقتراب من منطقة إنزال، بالنظر إلى الأعداد الكبيرة التي عُثر عليها لاحقًا قبالة شواطئ إيو جيما . أثناء مسح قنوات الاقتراب، تم وضع عوامات لتحديد المناطق التي يمكن للسفن الاقتراب منها أو الرسو فيها بأمان من خطر الألغام البحرية النشطة.

أدى رجال الإطفاء مهامهم بكفاءة وشجاعة رغم كونهم هدفًا مستمرًا للهجمات الجوية، التي تسببت بعضها في أضرار أو غرق سفنهم. وقد أنجزوا مهامهم بفعالية خلال الفترة من 6 إلى 8 يناير، وسط هجمات متكررة وفي ظروف جوية صعبة، بما في ذلك أمواج عاتية على القاعدة الشرقية للخليج بالقرب من لينغايين في 7 يناير، مما قد يكون أثر على السفن الأقرب إلى الجانب الشرقي من الخليج. [ 12 ] كما تعرضت مناطق الإنزال لقصف جوي ومدفعي بحري، مع هجمات الكاميكازي في 7 يناير، على الرغم من أن طائرات الكاميكازي والقاذفات وطائرات الطوربيد المعادية كانت قد أرعبت القوات البحرية على طريقها الطويل إلى الخليج من 2 يناير واستمرت حتى 13 يناير. يذكر سميث أن طائرات الحلفاء من حاملات الطائرات المرافقة التابعة لهم نفذت "ما بين 250 و300 طلعة جوية خلال الفترة من 6 إلى 8 يناير"، حيث قصفت وهاجمت أهدافًا على طول الشواطئ. وقد أسقط العديد منهم طائرات معادية وكاميكازي ، لكن العديد منهم أفلت من قبضتهم. [ 13 ] يكتب إيان دبليو تول أنه في 7 يناير، "استجابةً لطلبات عاجلة من الأدميرال كينكيد والجنرال ماك آرثر، ألقى هالسي بـ"بطانيته الزرقاء الكبيرة" فوق لوزون". وبعد عودة الطيارين من حاملات الطائرات إلى سفنهم، روّجوا "لادعاءات بتدمير ما لا يقل عن 75 طائرة يابانية على الأرض". [ 14 ] وفي الثامن من الشهر نفسه، لوحظ أنه في بلدة لينغايين ، ردًا على القصف الذي سبق الإنزال، بدأ الفلبينيون بتشكيل عرض عسكري ، رافعين أعلام الولايات المتحدة والفلبين؛ وتم تحويل النيران بعيدًا عن تلك المنطقة. [ 15 ]

معركة برية

مناطق إنزال قوات الهجوم في خليج لينغايين، من الغرب إلى الشرق: ميناء سول، مطار لينغايين، سان فابيان، القوة الرابعة عشرة غرباً، الفيلق الأول شرقاً
مناطق إنزال قوات الهجوم في خليج لينغايين ، 9 و11 يناير 1945.
هبوط الجنرال دوغلاس ماك آرثر في "بلو بيتش"، داغوبان ، خليج لينجاين، 1945

كما هو موضح على اليسار، في تمام الساعة 9:30 من صباح يوم 9 يناير 1945، نزل حوالي 68,000 جندي أمريكي بقيادة الجنرال والتر كروجر من الجيش السادس الأمريكي - عقب قصف بحري مدمر - على ساحل خليج لينغايين دون أي مقاومة. وتم إنزال ما مجموعه 203,608 جنديًا خلال الأيام القليلة التالية، مما أدى إلى إنشاء رأس جسر بطول 32 كيلومترًا (20 ميلًا) ، يمتد من سوال وسان فابيان في أقصى شرق الخريطة عند قاعدة شبه جزيرة بوليانو، غربًا إلى مدينة داغوبان الواقعة في وسط الخليج ( الفيلق الرابع عشر )، ثم إلى مدينة لينغايين في أقصى الغرب. ويُظهر الخط الأزرق في وسط الشكل على اليسار موقع الفيلق الرابع عشر. وتُظهر المستطيلات الزرقاء بالقرب من مدينة لينغايين مناطق إنزال قوة هجوم لينغايين، بينما تُمثل الخطوط الزرقاء في المناطق الداخلية قوات الهجوم. تُظهر مناطق إنزال قوة سان فابيان الهجومية ( الفيلق الأول ) على شكل مستطيلات، ويشير الخط الأزرق إلى قوات الهجوم على يمين الشكل بالقرب من بلدة سان فابيان. وقد ورد أن العدد الإجمالي للقوات تحت قيادة ماك آرثر قد تجاوز حتى العدد الذي كان تحت قيادة دوايت د. أيزنهاور في أوروبا. [ 16 ]  

أثناء وجودها على متن السفينة، كانت فرقة العمل 78، قوة هجوم سان فابيان، متأخرة ثلاثة أيام كاملة عن قوافل الأدميرال أولدندورف البحرية، بقيادة نائب الأدميرال دانيال إي. باربي ، بينما كانت فرقة العمل 79، قوة هجوم لينغايين، متأخرة مسافة مماثلة عن أولدندورف، بقيادة نائب الأدميرال ثيودور ويلكنسون. وبمجرد نزولهم من سفنهم، أنزلت فرقتا الهجوم البريتان في اليوم الأول في لينغايين عددًا من القوات الأمريكية يفوق عدد القوات التي وصلت إلى شواطئ نورماندي الدامية في اليوم الأول من يوم الإنزال. وفي غضون أيام قليلة، سيطرت قوات الهجوم بسرعة على المدن الساحلية وأمنت رأس الشاطئ الذي يبلغ طوله 32 كيلومترًا ، بالإضافة إلى توغلها لمسافة تصل إلى 8 كيلومترات داخل اليابسة.  

خسائر فادحة في البر والبحر

على الرغم من نجاح الأمريكيين وحلفائهم، ومعظمهم من الأستراليين، في طرد القوات اليابانية المتمركزة هناك، فقد تكبدوا خسائر فادحة نسبيًا، لا سيما في قوافلهم، نتيجة لهجمات الكاميكازي . وبينما لم تكن معركة لوزون اللاحقة الأعلى من حيث الخسائر الأمريكية، إلا أنها كانت المعركة التي شهدت أكبر خسائر صافية للقوات الأمريكية في الحرب العالمية الثانية، حيث تراوحت أعداد القتلى من المقاتلين اليابانيين بين 192,000 و217,000، مع أن بعض المصادر تشير إلى خسائر تصل إلى 380,000 في مجمل الصراع، بما في ذلك الإصابات غير القتالية (معظمها بسبب الجوع والمرض). [ 17 ] وشهدت المعركة مقتل 8,000 مقاتل أمريكي، أو ما يصل إلى 10,000 في مجمل الصراع. وتراوحت تقديرات إجمالي الخسائر الأمريكية غير القتالية بين الجيش السادس إلى 93,400 عند احتساب الإصابات الناجمة عن الأمراض والإصابات غير القتالية. [ 4 ] ومع ذلك، إلى جانب هذه الخسائر الفادحة، يجب إضافة أكثر من 150 ألف فلبيني قُتلوا، كثير منهم خلال معركة مانيلا ، ولكن مع عدد هائل من المدنيين الفلبينيين الذين قُتلوا على يد القوات اليابانية، نتيجة لمذبحة مانيلا في فبراير 1945. [ 18 ]

نظرة عامة على السفن المتضررة في الفترة من 3 إلى 13 يناير 1945

خلال الغزو البحري، وهو الموضوع الرئيسي لهذه المقالة، من 13 ديسمبر 1944 إلى 13 يناير 1945، بما في ذلك الوقت الذي دخلت فيه سفن الحلفاء الفلبين عبر خليج ليتي إلى لينغايين، بالإضافة إلى العمليات التي تم اتخاذها قبل أسبوعين قبالة جزر ميندورو وماريندوق الشمالية في الفلبين، تم إغراق ما مجموعه 24 سفينة تابعة للحلفاء وتضرر 67 سفينة أخرى بواسطة الكاميكازي ، على الرغم من أن هذا العدد يشمل الأنشطة البحرية قبالة الساحل الغربي للوزون، خارج خليج لينغايين، قبالة جزر فيسايا الفلبينية وجزيرة ميندورو، والتي كانت ضرورية كإجراءات تمهيدية لتأمين جزيرة لوزون لقوة الغزو. شملت السفن التي تضررت جراء هجمات الكاميكازي بين 3 و11 يناير في طريقها إلى لينغايين، البوارج يو إس إس ميسيسيبي  ، ونيو مكسيكو ، وكاليفورنيا ( التي أصيبت أيضًا بنيران صديقة عن طريق الخطأ)، والطراد الثقيل إتش إم إيه إس أستراليا  ، والطراد الخفيف يو إس إس كولومبيا  ، وكاسحات الألغام المدمرة يو إس إس لونغ  ويو إس إس هوفي  . [ 16 ] بعد عمليات الإنزال، تحول خليج لينغايين إلى مستودع إمداد ضخم لبقية الحرب لدعم معركة لوزون .

كان الجنرال دوغلاس ماك آرثر على متن الطراد الخفيف يو إس إس بويز  . في 5 يناير، أطلقت غواصة يابانية صغيرة طوربيدين على بويز، لكن الطراد اتخذ مناورات مراوغة لتجنب الإصابة. في 7 يناير، ألقت طائرة يابانية قنبلة وكادت تصيب بويز . طوال العملية، أطلقت بويز نيران المدفعية المضادة للطائرات على طائرات الكاميكازي اليابانية ، وشهدت إصابة العديد من السفن القريبة منها. [ 19 ]

غرقت السفينة يو إس إس أوماني باي

خليج أوماني يتعرض لهجوم من طائرات الكاميكازي، 3 يناير 1945.

في 3 يناير 1945، تعرضت حاملة الطائرات المرافقة يو إس إس أوماني باي  ، وهي حاملة كبيرة ، لأضرار بالغة جراء هجوم كاميكازي من طراز يوكوسوكا P1Y تحمل قنبلتين. في تمام الساعة 17:12، اخترقت طائرة يوكوسوكا P1Y حاجز المدمرات دون أن يتم رصدها ، واتجهت نحو أوماني ، مقتربةً مباشرةً من مقدمتها. أفاد قبطان أوماني، يونغ، لاحقًا أن اقتراب الكاميكازي كان مخفيًا بسبب وهج الشمس الساطع. [ 20 ] كان القبطان، مدركًا لخطر الكاميكازي، قد عيّن العديد من المراقبين على سطح الحاملة. لكن انقطاع إشارات الرادار، وهي مشكلة شائعة ومزعجة خلال المعركة، دفع مجموعة العمل إلى الاعتقاد بأن الطائرات اليابانية قد انسحبت، ففاجأ هجوم الكاميكازي المراقبين تمامًا. لم تتمكن نيو مكسيكو إلا من الرد بنيران مضادة للطائرات غير دقيقة، بينما لم تتمكن أوماني باي من الرد على الإطلاق. [ 21 ]

اخترق جناح الطائرة البنية الفوقية للسفينة، مما أدى إلى انهيارها على سطح الطيران، ثم انحرفت نحو سطح الطيران من الجانب الأيمن الأمامي، وألقت قنبلتين، اخترقت إحداهما سطح الطيران وأدت إلى سلسلة من الانفجارات بين الطائرات الممتلئة بالوقود في حظيرة الطائرات. وانخفض ضغط المياه في خط أنابيبها الرئيسي عندما اخترقت القنبلة الثانية حظيرة الطائرات، مما زاد من صعوبة مكافحة الحرائق. [ 22 ] استمرت الحرائق والانفجارات، بما في ذلك الحرارة الشديدة والدخان الكثيف لحريق النفط، حتى تم اتخاذ قرار إغراقها بطوربيد في وقت لاحق من اليوم. [ 23 ] [ 24 ] وبحسب الإحصاءات البحرية، تُعتبر السفينة غارقة، إلا أن هجومها الانتحاري، رغم أنه جاء في وقت مبكر من المعركة، مثّل أكبر خسارة في الأرواح لسفينة واحدة، حيث بلغ عدد القتلى 93 والجرحى 65. [ 25 ] سقطت 19 مقاتلة من طراز غرومان إف إم-2 وايلدكات و10 قاذفات طوربيد من طراز غرومان تي بي إم أفنجر مع حاملة الطائرات أوماني باي . لم تتمكن أي من طائراتها من الإقلاع قبل الهجوم. [ 26 ]

اصطدمت المدمرة الأمريكية مانيلا باي

يرجح صموئيل إليوت موريسون بقوة أن هجمات الكاميكازي التي نُفذت في وقت متأخر من بعد ظهر يوم 5 يناير، بين الساعة 16:51 و17:50، على سفن يو إس إس هيلم  ، وإتش إم إيه إس أرونتا  ، ويو إس إس لويزفيل  ، وإتش إم إيه إس أستراليا  ، ويو إس إس مانيلا باي  ، ويو إس إس سافو آيلاند،  نُفذت بواسطة 16 طائرة كاميكازي و4 سفن مرافقة، أقلعت في الساعة 15:57 من القاعدة الجوية اليابانية في مابالاكات، المعروفة سابقًا باسم قاعدة كلارك الجوية ، شمال مانيلا. وقعت الهجمات غرب لوزون، على بعد حوالي 160 كيلومترًا (100 ميل) قبالة ساحل كوريجيدور . وقد ضمن قرب القاعدة الجوية نسبيًا من سفن الحلفاء امتلاء خزانات الوقود، كما أن التدريب التكتيكي الذي تلقوه من القائد تاداشي ناكاجيما على أساليب استهداف الكاميكازي والمناورة واستراتيجيات الغوص، زاد من فرص وصولهم إلى أهدافهم وتوجيه ضربة أكثر فتكًا. [ 27 ] [ 28 ] 

قبيل الساعة 17:50 من يوم 5 يناير، انقضت طائرتان كاميكازيتان على خليج مانيلا من جهة الميناء. [ 29 ] اصطدمت الطائرة الأولى بسطح الطيران على الجانب الأيمن خلف الجسر ، مما تسبب في اندلاع حرائق على سطح الطيران وحظيرة الطائرات، وتدمير أجهزة إرسال الرادار، وقطع جميع الاتصالات. أما الطائرة الثانية، التي كانت متجهة نحو الجسر، فقد أخطأت الجزيرة واصطدمت بها من جهة اليمين، ثم سقطت في البحر خلف مؤخرة الطائرة. [ 29 ] دمر الهجوم الكاميكازي ثماني قاذفات طوربيد من طراز غرومان تي بي إم أفنجر ومقاتلة واحدة من طراز غرومان إف إم-2 وايلدكات . [ 26 ]

تمكنت فرق الإطفاء على الفور من السيطرة على الحرائق، بما في ذلك تلك التي اندلعت بسبب طائرتي طوربيد مشتعلتين في حظيرة الطائرات. وفي غضون 24 ساعة، استأنفت السفينة عملياتها الجوية بشكل محدود. [ 29 ] أُنجزت معظم إصلاحات الدوائر الكهربائية ودوائر الاتصالات المتضررة بحلول 9 يناير، عندما بدأت عملية الإنزال البرمائي في خليج لينغايين. [ 30 ] قُتل 14 رجلاً وأُصيب 52 آخرون على متن حاملة الطائرات "مانيلا باي" ، ولكن بحلول 10 يناير، استأنفت السفينة مهامها بالكامل لدعم عمليات خليج لينغايين. وإلى جانب توفير الغطاء الجوي لقوة المهام، نفذت طائراتها 104 طلعات جوية ضد أهداف في غرب لوزون . [ 30 ]

أصابت السفينة الحربية الأسترالية "إتش إم إيه إس أستراليا" خمس مرات

كانت الطرادة الثقيلة HMAS Australia  هي سفينة الغزو الوحيدة التي تعرضت للضرب خمس مرات، على الرغم من أن خسائرها الكبيرة التي بلغت 44 قتيلاً و72 جريحاً كانت نتيجة الضربتين الأوليين فقط، والتي تسببت الضربة الثانية فقط في أضرار جسيمة.

أستراليا في يناير 1945، مع الأضرار المتراكمة الناجمة عن هجمات الكاميكازي

بينما كانت السفينة "أستراليا" على بعد حوالي 80 كيلومترًا (50 ميلًا) شمال غرب خليج مانيلا ، في طريقها إلى مدخل الخليج لتقديم الدعم الناري لعمليات إنزال قوات لينغايين في سان فابيان، تعرضت لقصف في منتصف جانبها الأيسر في تمام الساعة 5:35 مساءً يوم 5 يناير. [ 31 ] [ 32 ] أسفر القصف عن مقتل 25 شخصًا وإصابة 30 آخرين، مع أن موريسون قدّر عدد القتلى بـ 30 والجرحى بـ 46، معظمهم من أطقم مدافع المدفعية الثانوية والمضادة للطائرات على الجانب الأيسر. ومع ذلك، لم تكن الأضرار التي لحقت بالسفينة جسيمة بما يكفي لإخراجها من مهامها، واستمرت في العمل. [ 31 ] [ 33 ] وصلت السفن إلى الخليج في وقت مبكر من يوم 6 يناير، وبحلول الساعة 11:00 صباحًا، بدأت "أستراليا" قصفًا تمهيديًا للإنزال. [ 34 ] 

أثناء وجودها في الخليج، صدمت طائرة كاميكازي ثانية الطراد في الساعة 17:34 من يوم 6 يناير بين مدافعها اليمنى عيار 4 بوصات، مما أسفر عن مقتل 14 شخصًا وإصابة 26 آخرين. [ 35 ] [ 36 ] وتألفت الخسائر مرة أخرى بشكل رئيسي من أطقم المدافع، وبعد هذه النقطة، لم يكن هناك سوى عدد كافٍ من الأفراد المدربين لتشغيل مدفع واحد عيار 4 بوصات على كل جانب من الطراد. [ 36 ] وحاولت طائرة أخرى صدم أستراليا في الساعة 18:28، لكن تم إسقاطها بواسطة حاملة الطائرات الأمريكية كولومبيا  . [ 37 ]

في 8 يناير، تعرضت السفينة الأسترالية لهجومين متتاليين من طائرات الكاميكازي : في الساعة 7:20، سقطت قاذفة قنابل ذات محركين على بعد 18 مترًا من الطراد وانزلقت لتصطدم بجناحه الأيسر، ثم هاجمت طائرة ثانية في الساعة 7:39، وأُسقطت مجددًا قبل أن تصطدم بالجانب الأيسر عند خط الماء. [ 38 ] أحدثت قنبلة كانت تحملها الطائرة المهاجمة الثانية ثقبًا في الهيكل بأبعاد 4.3 × 2.4 متر ، مما تسبب في ميل السفينة بمقدار 5 درجات ، ولكن على الرغم من الانفجار وكمية كبيرة من الحطام والشظايا، اقتصرت الإصابات على حالات صدمة قليلة، واعتُبرت السفينة الأسترالية قادرة على تنفيذ عمليات القصف الموكلة إليها في ذلك اليوم. [ 38 ]  

وأخيرًا، في تمام الساعة 13:11 من يوم 9 يناير، ضربت الطائرة الانتحارية الخامسة والأخيرة أستراليا خلال العملية. ورغم أن الطائرة كانت على الأرجح تنوي تدمير جسر الطراد، إلا أنها اصطدمت بدعامة الصاري ومدخنة العادم الأمامية، وسقطت في البحر. [ 39 ] ورغم عدم وقوع إصابات، إلا أن الحادث ألحق أضرارًا بالمدخنة والرادار وأنظمة الاتصالات اللاسلكية، فتقرر سحب الطراد لإجراء الإصلاحات. [ 39 ]

غرق المدمرتين الأمريكيتين بروكس ولونغ

في أواخر ديسمبر، غادرت المدمرة الأمريكية " هوفي " وسفن سرب الألغام الثاني جزيرة مانوس في غينيا الجديدة ، أثناء مرافقتها لقافلة متجهة إلى جزيرة ليتي. وفي 2 يناير 1945، انفصلت عن سفنها واتجهت نحو خليج لينغايين، حيث أُمرت المجموعة بمسح مداخل لينغايين تمهيدًا لأول عملية إنزال برمائي أمريكي في لوزون. وخلال عمليات المسح، تعرضت "هوفي" وسفنها الشقيقة لهجمات جوية مكثفة متكررة من طائرات الكاميكازي اليابانية، وقضت الفترة من 2 يناير في مواجهة نيران كثيفة من الطائرات اليابانية التي كانت تحاول صد السفن الغازية. [ 40 ] 

يو إس إس لونغ ، الجسر الأيمن في المنتصف، 30 أكتوبر 1943

بينما كانت وحدة كاسحات الألغام التابعة لها تجوب الخليج في السادس من يناير، شنّت عدة طائرات كاميكازي هجومًا على هوفي وتشكيلها، مما أدى إلى إلحاق أضرار جسيمة بالمدمرة الأمريكية بروكس  حوالي الساعة 12:52، وقبل ذلك بقليل، أغرقت السفينة الشقيقة لهوفي ، يو إس إس لونغ  ، حوالي الساعة 12:15. كان من المقرر أن تنقل هوفي عددًا من الناجين من بروكس من على متن السفينة الحربية الأسترالية وارامونغا  ، التي كانت قد أنقذت جزءًا من طاقمها بعد أن تم التخلي عنها بسبب الحرائق. حوالي الساعة 12:15، وقبل أن تصدر بروكس الأمر بإخلاء طاقمها، خلعت هوفي معداتها ووقفت لمساعدة لونغ . كانت لونغ قد أصيبت بطائرة كاميكازي من طراز ميتسوبيشي زيرو تحلق على ارتفاع منخفض على جانبها الأيسر أسفل الجسر على بعد حوالي 30 سم فوق خط الماء. سرعان ما اشتعلت النيران في الجسر وسطح البئر بالكامل، وخوفًا من انفجارات في مخزن الذخيرة الأمامي والذخيرة الجاهزة، أصدر القبطان ستانلي كابلان الأمر بإخلاء السفينة للرجال المحاصرين في مقدمة السفينة أمام الصاري الأمامي، على الرغم من أن الطاقم في مؤخرة السفينة قد أخلى السفينة. بسبب الحريق والهجمات الجوية المتواصلة، لم يتمكن هوفي من الاقتراب من السفينة، لكنه أمضى ساعة في إنقاذ 149 ناجياً، أي ما يقرب من كامل طاقم السفينة. [ 41 ] 

بعد تعرضها لهجوم انتحاري ثانٍ بالقرب من الجسر في وقت لاحق من يوم 6 يناير، مما أدى إلى تحطم هيكلها، غرقت لونغ في نهاية المطاف صباح يوم 7 يناير عند خط عرض 16°12' شمالاً وخط طول 120°11' شرقاً، في الخليج على بعد حوالي 16 كيلومتراً شمال شواطئ لينغايين. وبعد إتمام عمليات التمشيط بنهاية اليوم، انسحبت هوفي مع بقية فرقتها مع حلول الظلام على المياه المفتوحة خارج خليج لينغايين. [ 42 ] 

في تمام الساعة 03:45 من صباح يوم 7 يناير، تمركزت سفينة القائد لاود، هوفي ، وعلى متنها الناجون من سفينتي لونغ وبروكس ، مع بقية مجموعة كاسحات الألغام الكبيرة، قبالة الركن الشمالي الغربي من الخليج، بمحاذاة رأس بالينو . وكانت تتقدمها المدمرات المرافقة بارتون ، ووالك ، ورادفورد ، ولوتز ، عازمة على تقديم الدعم ضد البطاريات الساحلية، بما في ذلك تلك المتمركزة قبالة رأس بالينو، إذا لزم الأمر. [ 43 ]

طائرة كاميكازي زيرو تنقض في جو غائم، الفلبين، 1945

بصفتها حاملة طائرات رئيسية، [ 44 ] تولت هوفي قيادة تشكيلها وبدأت عمليات تمشيط بعد الساعة الرابعة بقليل. وبعد أقل من نصف ساعة، أشارت تقارير الرادار إلى اقتراب طائرات معادية، فقام طاقم هوفي بتأمين معدات التمشيط وتشغيل مدافعهم. وعند رصد طائرتين قادمتين، إحداهما على الأقل قاذفة طوربيدات، تحلقان فوق الماء مباشرةً، وقد ظهرتا من ظلام وضباب ما قبل الفجر في الساعة 4:50، أطلق مدفعيو هوفي النار على الطائرتين. واشتعلت النيران في الطائرة الثانية من قبل مدفعيي يو إس إس تشاندلر عندما اقتربت من الجانب الأيسر لهوفي ، وسقطت فوق جانبها الأيمن. وربما تعرضت الطائرة لنيران إضافية من مدفعيي هوفي . وفي اللحظة نفسها، أصاب طوربيد أُطلق من إحدى الطائرتين هدفه وارتطم بجانب هوفي الأيمن عند غرفة المحرك الخلفية. تسببت قوة الانفجار في انبعاج عارضة سفينة هوفي ، ومقتل معظم الرجال في غرفة المحركات الخلفية، بالإضافة إلى انقطاع التيار الكهربائي والاتصالات عن معظم أجزاء السفينة. وفي غضون ثوانٍ، تعرض منتصف السفينة لفيضان هائل أدى إلى كسر عارضة السفينة إلى نصفين، وتسبب في بدء تحطمها. [ 45 ] [ 40 ] [ 46 ] 

غرقت المدمرة الأمريكية هوفي جراء طوربيد جوي

يو إس إس هوفي  مُجهزة ككاسحة ألغام، مايو 1943

في غضون دقيقتين من اصطدام الطوربيد، مالت مقدمة السفينة " هوفي " بزاوية 90 درجة، بينما سارع الرجال المتمركزون هناك إلى إخلاء السفينة الغارقة. وبعد لحظات، انهار حاجزٌ ما، ما أدى إلى رفع مقدمة السفينة عموديًا في الماء، حيث بقيت معلقة لبضع ثوانٍ قبل أن تغوص إلى القاع. وظلت مؤخرة " هوفي " متوازنة أثناء غرقها ببطء، مما سمح لمعظم أفراد الطاقم والبحارة الذين تم إنقاذهم بالنزول قبل أن تغرق هي الأخرى في هذا الموقع في تمام الساعة 4:55 صباحًا من يوم 7 يناير 1945. عندما غرقت "هوفي" ، جرفت معها 24 من أفراد طاقمها و24 رجلاً من سفينتيها الشقيقتين "لونغ" و "بروكس" . وكان خمسة من الذين فقدوا عند غرق "هوفي" من طاقم "بروكس" . غرقت السفينة على بعد حوالي 32 كيلومترًا شمال قاعدة الخليج، على عمق 99 مترًا (54 قامة ) ، عند خط عرض 16°20' شمالًا وخط طول 120°10' شرقًا. وبعد وقت قصير، أنقذ تشاندلر الناجين من السفن الثلاث الغارقة ، والبالغ عددهم 229 من أفراد الطاقم. ومن بين هؤلاء الرجال ، كان نصفهم تقريبًا من الناجين المحتملين من سفينة لونغ ، والذين نجوا من سفينتين مهجورتين ومتضررتين بشدة. [ 45 ] [ 47 ]   

اصطدمت السفينة الحربية الأمريكية نيو مكسيكو

الفريق هربرت لومسدن، من الجيش البريطاني

في تمام الساعة 11:59 من يوم 6 يناير 1945، قُتل الفريق هربرت لومسدن عندما اصطدمت طائرة كاميكازي بجسر البارجة يو إس إس نيو مكسيكو  . كان لومسدن أرفع رتبة عسكرية بريطانية تُقتل في الحرب العالمية الثانية. وكان لومسدن حلقة الوصل الشخصية بين رئيس الوزراء البريطاني ونستون تشرشل والجنرال دوغلاس ماك آرثر. وتكبدت السفينة خسائر فادحة بلغت 30 قتيلاً و87 جريحًا، عندما أصابت طائرة الكاميكازي جسرها، مما أسفر عن مقتل لومسدن وقائدها، الكابتن روبرت فليمنج. وكان الأدميرال جورج ويلر، قائد قوة الدعم الناري في سان فابيان، والذي كان سابقًا قائد أسطول البوارج في معركة خليج ليتي قبل بضعة أشهر، والأدميرال البريطاني السير بروس فريزر ، قائد أسطول المحيط الهادئ البريطاني ، موجودين أيضًا على الجسر، لكنهما كانا على الجانب الأيمن ولم يُصابا بأذى. كانا على بُعد أمتار قليلة فقط من الموت أو الإصابة بجروح خطيرة. [ 48 ] [ 49 ]

اصطدمت المدمرة الأمريكية كاليفورنيا

بعد الساعة 17:15 بقليل من يوم 6 يناير، اقتربت طائرتان كاميكازي من طراز زيرو من حاملة الطائرات الأمريكية كاليفورنيا . أسقط مدفعيوها إحداهما، لكن الأخرى أصابتها عند جانبها الأيسر قرب الصاري الرئيسي. تسرب البنزين من خزانات وقود الكاميكازي ، مما أدى إلى اندلاع حريق، كما أصابت قذيفة عيار 5 بوصات من سفينة أخرى أحد مدافعها من نفس العيار عن طريق الخطأ، فانفجرت داخل البرج، مما تسبب في اندلاع حريق آخر. تم إخماد الحرائق بسرعة، لكن الخسائر البشرية كانت فادحة، حيث بلغ عدد القتلى 44 شخصًا، وعدد الجرحى 155.

أصيبت المدمرة الأمريكية لويزفيل مرتين

الأدميرال ثيودور تشاندلر
تعرض يو إس إس لويزفيل للهجوم في 6 يناير 1945

توفي الأدميرال ثيودور إي. تشاندلر ، قائد فرقة الطرادات الرابعة، متأثرًا بجراحه في 7 يناير 1945، بعد يوم من تعرض جسر الطراد الثقيل يو إس إس لويزفيل  ، حيث كان يُساعد في توجيه العمليات، لضربة كاميكازي مدمرة ، بعد أن تعرض لضربة كاميكازي أقل ضررًا في اليوم السابق. مُنح الأدميرال تشاندلر وسام صليب البحرية بعد وفاته تقديرًا لإدارته العملياتية على متن الطراد المُحاصر. [ 19 ] كان تشاندلر أعلى ضابط برتبة لواء في البحرية الأمريكية يُقتل في الحرب العالمية الثانية. أما الأدميرالات الأربعة الآخرون الذين لقوا حتفهم في الحرب العالمية الثانية فهم الأدميرالات إسحاق سي. كيد ، ودانيال جيه. كالاغان ، ونورمان سكوت ، وهنري إم. مولينيكس .

اصطدمت السفينة الحربية الأمريكية "ميسيسيبي"

ميسيسيبي تدعم الهبوط في خليج لينجاين

بدأت المدمرة الأمريكية "يو إس إس ميسيسيبي"  قصف المواقع اليابانية في جزيرة لوزون في 6 يناير 1945. وخلال القصف، اصطدمت طائرة كاميكازي يابانية بالسفينة في 9 يناير الساعة 13:02، لكنها بقيت في موقعها تقصف الدفاعات اليابانية حتى 10 فبراير، حين انسحبت إلى بيرل هاربر لإجراء الإصلاحات. وفي الساعة 13:03، اصطدمت طائرة "فال" يابانية بالبارجة من جهة الميناء أسفل مستوى الجسر، وسقطت على مدفع مضاد للطائرات وانقلبت. أسفرت الخسائر عن مقتل 23 شخصًا وإصابة 63 آخرين، مما جعل البارجة من بين السفن التي تعرضت لهجمات يابانية ذات أعلى معدلات الخسائر. [ 50 ] [ 51 ]

اصطدمت المدمرة الأمريكية بيلكناب

في تمام الساعة 7:53 من صباح يوم 11 يناير 1945، اضطرت المدمرة الأمريكية "يو إس إس بيلكناب" من فئة "كليمسون " إلى توجيه جميع مدافعها نحو طائرة كاميكازي يابانية ، مما أدى في النهاية إلى اصطدام مدخنتها الثانية، وكاد أن يعطل محركاتها، وأسفر عن مقتل 38 فرداً وإصابة 49 آخرين من طاقمها. وكان من بين المصابين فريق الهدم تحت الماء رقم 9، الذي كان على متنها وقت إصابتها، والذي كلف الفريق ضابطاً واحداً، و7 مجندين، و3 مفقودين في العمليات، و13 جريحاً. وفي وقت سابق، خلال الفترة من 3 إلى 11 يناير 1945، عملت المدمرة كسفينة قصف ساحلي واستطلاع للشواطئ في عمليات إنزال لينغايين. [ 52 ]

السفينة إس إس كايل جونسون ، ديفيد دي. فيلد متضررة

كانت إحدى أسوأ الخسائر في الأرواح من نصيب سفينة الشحن "إس إس كايل في. جونسون" في تمام الساعة 6:30 مساءً من يوم 12 يناير، عندما تسبب هجوم انتحاري من ست طائرات معادية في اندلاع حريق هائل، مما أسفر عن مقتل 120 رجلاً. سقطت طائرتان بالقرب من "إس إس ديفيد دادلي فيلد" ، مما أدى إلى أضرار طفيفة في غرفة المحركات، بينما تعرضت "إدوارد إن. ويسكوت" لأضرار جسيمة جراء الحطام المتطاير، مما أسفر عن إصابة ستة من بحارتها التجاريين وسبعة من أفراد طاقم الحراسة البحرية المسلحة. [ 53 ] مع قلة عدد الطائرات المعادية المتبقية في لوزون، استهدف المهاجمون الانتحاريون سفن الشحن الأبطأ، التي كانت دفاعاتها الجوية أضعف بكثير من البوارج والطرادات، ومع ذلك مثلت هدفًا كبيرًا، ربما كانت قدرتها على الحركة محدودة نوعًا ما بسبب حجمها ووزنها والظروف الجوية في الخليج.

تعرضت حاملة الطائرات المرافقة سلاموا لحادث

في تمام الساعة 08:58 من يوم 13 يناير، تعرضت حاملة الطائرات المرافقة يو إس إس سلاموا  لهجوم من طائرة كاميكازي مجهولة الهوية، انقضت عموديًا بسرعة فائقة لم تُتح لمدفعيي السفينة الوقت الكافي للرد. كانت الطائرة، التي اخترقت سطح الطيران، تحمل قنبلتين زنة كل منهما 250 كيلوغرامًا (550 رطلًا) ، واحدة تحت كل جناح. انفجرت إحدى القنبلتين، مما تسبب في اندلاع حرائق على سطح الطيران، وسطح حظيرة الطائرات، وبعض المناطق الأخرى. أما القنبلة الثانية فلم تنفجر، لكنها اخترقت الجانب الأيمن للسفينة عند خط الماء. نتيجةً لانقطاع الطاقة والاتصالات والتوجيه، قُتل خمسة عشر رجلًا كانوا على متن سلاموا ، وأُصيب ثمانية وثمانون آخرون. دُمّرت طائرتان مقاتلتان من طراز غرومان إف إم-2 وقاذفة طوربيدات من طراز غرومان تي بي إم جراء هجوم الكاميكازي. [ 26 ] فُقد المحرك الأيمن، وغمرت المياه غرفة المحرك الخلفية، لكن مدفعيي الدفاع الجوي أسقطوا طائرتين معاديتين في غضون عشر دقائق. بعد إجراء إصلاحات مؤقتة، تمكنت من مغادرة الخليج بقوتها الذاتية تحت حماية مدمرتين، وعادت إلى ليتي. كانت آخر سفينة تُستهدف بهجمات الكاميكازي في حرب خليج لينغايين، إذ بعد 12 يناير، استنفد اليابانيون جميع طائراتهم في الفلبين. لم ينجُ من الجزر سوى 47 طائرة يابانية، وبعد 15 يناير، كان يُعتقد أن عشر طائرات يابانية فقط بقيت في جزيرة لوزون بأكملها. [ 54 ] 

نجاح الكاميكازي

طائرة كاميكازي من طراز D4Y تنقض على حاملة الطائرات الأمريكية إسيكس ، عام 1944

بحسب العديد من مؤرخي البحرية، يُرجّح أن اليابانيين استخدموا طائرات الكاميكازي بنجاح أكبر في خليج لينغايين، وبدءًا من الأسبوعين الأخيرين من ديسمبر 1944 في جزر فيساياس وميندورو غرب الفلبين، مقارنةً بأي صراع آخر في المحيط الهادئ، باستثناء معركة أوكيناوا على الأرجح . وكتب المؤرخ البحري البارز صموئيل إليوت موريسون، على الأقل فيما يتعلق بهجمات الكاميكازي في 6 يناير في خليج لينغايين، وربما في وقت سابق من المعركة، أنها كانت "الأكثر فعالية في الحرب نسبةً إلى عدد الطائرات المشاركة - 28 طائرة كاميكازي و15 طائرة مقاتلة مرافقة". على الرغم من أن الجنرال ماك آرثر قد ذكر أن 58 طائرة كاميكازي استُخدمت في مرافقة المقاتلات يومي 6 و18 يناير، وهو عدد يفوق تقدير موريسون بقليل، إلا أن استنتاج موريسون بشأن فعالية الكاميكازي لا يزال وجيهًا بالنظر إلى الأضرار الجسيمة التي ألحقتها نحو 100 إلى 200 طائرة كاميكازي بحوالي 47 سفينة خلال أيام المعركة العشرة بين 3 و13 يناير، كما هو موضح في الجدول الكبير أدناه. أسفرت تلك الأيام العشرة في يناير 1945، في الطريق إلى خليج لينغايين في لوزون وداخله، عن مقتل حوالي 738 وإصابة 1282 من البحارة ومشاة البحرية والجنود. [ 55 ] [ 56 ] [ 57 ]

أشار الكاتب المعاصر إيان تول، وقت الغزو، إلى أن مصير القوة الجوية اليابانية في جزيرة لوزون كان محسومًا. كتب: "لم تتمكن المجموعة الجوية 201، التي كان مقرها في مابالاكات، من حشد سوى حوالي 40 طائرة صالحة للطيران. وفي جميع أنحاء الفلبين، ربما لم يكن هناك أكثر من 200 طائرة متبقية". وباستبعاد التقدير السابق لـ 75 طائرة دُمرت على الأرض بواسطة الطائرات الأمريكية المتمركزة على حاملات الطائرات في 7 يناير، يُقدّر تقريبًا أن ما تبقى في لوزون خلال الأسبوعين الأولين من الغزو يتراوح بين 100 و150 طائرة صالحة للطيران فقط. في الأسبوع الأخير من ديسمبر (1944)، أصدرت القيادة الإمبراطورية قرارًا بعدم استقبال الفلبين أي تعزيزات جوية إضافية. وقد أمرت طوكيو، والتزمت المجموعة الجوية 201 بالقرار، بأنه باستثناء عدد من الطائرات المخصصة للمرافقة، "سيتم شن جميع الطائرات المتبقية ضد الأسطول الأمريكي في هجمات انتحارية". [ 58 ]

هجمات انتحارية في لوزون في 6 يناير

قاذفات الكاميكازي "فال" الانقضاضية تقلع من مطار خارج مانيلا، 1944-1945

قدّر صموئيل موريسون أنه في السادس من يناير، هاجمت حوالي 28 طائرة كاميكازي 15 سفينة، ما يمثل نسبة إصابة تقارب 50%، متجاوزةً بكثير نسبة إصابة طائرات الكاميكازي خلال حرب المحيط الهادئ التي تراوحت بين 10 و15%. [ 59 ] وكتب إيان تول أنه بحلول صباح السادس من يناير في مطار مابالاكات، "تم إصلاح خمس سفن مهجورة إلى الحد الذي يسمح لها بالإقلاع"، على الرغم من أنها لم تقلع حتى حوالي الساعة 4:55 مساءً. [ 60 ] وقدّر القائد تاداشي ناكاجيما، رئيس عمليات وتدريب الكاميكازي في الفلبين، أن خمس طائرات كاميكازي أقلعت من مطار أنجيليس القريب في الساعة 11:00 صباحًا، وثماني طائرات أخرى في الساعة 10:40 من إيشاغ، شمال شرق الخليج، وتسع طائرات إضافية من مطار في لوزون لم يذكره ناكاجيما، ليصل العدد الإجمالي إلى حوالي 27 طائرة في السادس من يناير. [ 61 ] ربما كانت طائرة كاميكازي مابالاكات الوحيدة التي غادرت حوالي منتصف النهار في 6 يناير، وتلك القادمة من أنجيليس وإيشاغ، مسؤولة عن الضربات على أي من السفن العشر التي تم ضربها حوالي الظهر في ذلك اليوم بما في ذلك البارجة نيو مكسيكو أو المدمرات ليري ، ألين إم. سومنر ، لونغ أو بروكس .

كانت الطائرات الكاميكازي الخمس التي أقلعت من مابالاكات حوالي الساعة 16:55 بقيادة الطيار الياباني الملازم ك. ناكانو، الذي عينه القائد تاداشي ناكاجيما، رئيس وحدة الهجوم الخاصة الكاميكازي رقم 201، والمسؤول عن تدريب وتشغيل قوات الكاميكازي في الفلبين. ووفقًا للقائد ناكاجيما، كانت طائرات ناكانو الكاميكازي مدربة تدريبًا جيدًا، ويبدو أنها كانت قوة فعالة. من المرجح أن تكون غارة مابالاكات في وقت متأخر من بعد الظهر، تحديدًا في الساعة 16:55، قد نفذت ضربات جوية بين الساعة 17:20 و17:34 تقريبًا، بدءًا من كاليفورنيا، وربما كانت مسؤولة عن الضربة على نيوكومب، وضربات ثانوية على لويفيل وأستراليا . وقد مثلت تلك الدقائق الخمس عشرة بعضًا من أسوأ الأضرار التي لحقت بسفن الحلفاء خلال فترة ما بعد ظهر يوم 6 يناير. [ 62 ] لاحظ موريسون القوة التدميرية التي اجتاحت ثلاثة أيام فقط من الأيام الأولى للغزو، وأشار كذلك إلى أنه في الفترة ما بين 3 و6 يناير فقط، تضررت 25 سفينة تابعة للحلفاء جراء هجمات الكاميكازي ، منها ثلاث سفن تعرضت لهجومين أو أكثر. ووصف موريسون يوم 6 يناير، الذي شهد تضرر 15 سفينة، بأنه "أسوأ ضربة تلقتها البحرية الأمريكية منذ معركة تاسافارونغا في 30 نوفمبر 1942". [ 63 ] [ 64 ]

نسبة نجاح هجمات الكاميكازي 30%، 3-13 يناير 45

هجمات الكاميكازي على حاملة الطائرات الأمريكية كولومبيا  ، 6 يناير

بحسب صفحة تابعة لسلاح الجو الأمريكي ، فإنه على الرغم من نيران المضادات الجوية، والكشف الراداري، والاعتراض الجوي، نجا ما يقارب 14% من طائرات الكاميكازي ونجحت في إصابة سفينة أمريكية، وغرقت نحو 8.5% من جميع السفن التي أصابتها هذه الطائرات . [ 59 ] وبالنظر إلى أن حوالي 150 طائرة كاميكازي نجت وأكملت نحو 54 غارة على 47 سفينة في لينغايين خلال الفترة من 3 إلى 13 يناير 1945، كما هو موضح في الجدول أدناه، فإن هذا يشير إلى معدل إصابة يقارب 30% ومعدل غرق السفن المصابة (4 سفن غارقة من أصل 54 غارة) يبلغ حوالي 7.4% فقط، وإن كان أعلى قليلاً، أقرب إلى 10%، إذا ما أُخذت في الاعتبار المدمرة الناقلة بروكس ، التي تعرضت لأضرار بالغة استدعت سحبها. معدل الغرق مُشوّه قليلاً، إذ غرقت كل من هوفي وبالمر بطوربيدات أو قنابل، لكن يُمكن القول إن السفينتين تعرضتا لهجمات كاميكازي أو كادت، حيث حلّقت طائرة كاميكازي بالقرب من هوفي ، أما قاذفة "بيتي" التي أغرقت بالمر ، في الساعة 18:35 من يوم 7 يناير بعد إلقاء قنابلها ، فقد "استدارت كما لو كانت ستهاجم سفينة أخرى وسقطت في الماء"، وفقًا لموريسون. [ 65 ] يُشير سميث إلى أن ما لا يقل عن 100 طائرة كاميكازي كانت مسؤولة عن حوالي 30 هجومًا على سفن الحلفاء في الفترة من 2 إلى 8 يناير، ورغم أن هذا تقدير تقريبي أيضًا، إلا أنه يُمثل معدل إصابة تقريبي لسفن الحلفاء يقارب 30%. [ 66 ]

انخفاض معدل "النجاح" في أوكيناوا

على الرغم من أن السفن المتضررة من هجمات الكاميكازي كانت أكبر في أوكيناوا، بنحو ثلاثة أضعاف، إلا أن عدد الطائرات المنتشرة هناك كان سبعة أضعاف على الأقل، فبين 6 أبريل و22 يونيو 1945، نفّذ اليابانيون 1465 طائرة كاميكازي في هجمات واسعة النطاق من كيوشو، و250 طلعة جوية كاميكازي فردية من فورموزا . [ 67 ] افترض موريسون، الذي كان أميرالًا بحلول عام 1945 وخبيرًا في التكتيكات البحرية، أن الطيارين اليابانيين الأكثر تدريبًا، بمن فيهم أولئك الذين استخدموا تكتيكات الكاميكازي، قد استُنفدوا قبل معركة أوكيناوا، وأن أولئك الذين تدربوا على المعركة هناك لم يكن لديهم الوقت الكافي لاكتساب مهارات مماثلة لتلك المتاحة في معركة لينغايين. وكتب: "قبالة أوكيناوا، ستواجه البحرية جهدًا انتحاريًا أكثر كثافة، ولكن بحلول ذلك الوقت، كانت نخبة الكاميكازي قد دمرت نفسها، وكانت لدى قوات الحلفاء البحرية وسائل حماية إضافية". [ 68 ]

طائرة كاميكازي ميتسوبيشي A6M5 موديل 52 "زيرو" (يسار) في غطسة بزاوية منخفضة

كما أشار روبرت روس سميث، من بين ما يقارب 1 إلى 150 طائرة يابانية هاجمت القوات البحرية للأميرال الأمريكي أولدندورف في خليج لينغايين بين 2 و13 يناير 1945، حاولت الغالبية العظمى منها تنفيذ عمليات انتحارية ، حتى وإن لم تنجح. [ 69 ]

معدل نجاح عمليات الكاميكازي، 13 ديسمبر - 13 يناير 45

وقدّر روس كذلك أنه خلال الفترة الممتدة بين 13 ديسمبر 1944 و13 يناير 1945، في لينغايين بجزيرة لوزون، وبدرجة أقل في جزر فيسايا الفلبينية، خسر اليابانيون نحو 200 طائرة في هجمات كاميكازي ناجحة أو فاشلة على السفن. وخلال هذه الفترة التي امتدت شهراً، ووفقاً لسميث، الذي استخدم بيانات موريسون، كانت طائرات الكاميكازي مسؤولة بشكل شبه كامل عن إغراق 24 سفينة تابعة للحلفاء، وإلحاق أضرار جسيمة بـ 30 سفينة، وأضرار طفيفة بـ 37 سفينة. ويمثل هذا ما يقارب 200 طائرة كاميكازي حققت ضربات مدمرة على نحو 91 سفينة تابعة للحلفاء، مما يشير إلى معدل إصابة تقريبي يقارب 48%، مع أن الرقم من المرجح أن يكون أقل من ذلك. [ 70 ] [ 71 ]

تكتيكات مراوغة، دروع

وابل من نيران المدفعية المضادة للطائرات في لينغايين، 1 أكتوبر 1945

كانت مدافع الحلفاء المضادة للطائرات غالبًا غير فعالة ضد طائرات الكاميكازي نظرًا لسرعتها وقدرتها على المناورة، ولأن مشغلي مدافع عيار 5 بوصات، التي تستخدم صمامات تقارب عالية الفعالية، لم يتمكنوا من رصد طائرات العدو التي تُحلق بزاوية منخفضة وتُناور بحذر، والتي غالبًا ما كانت تنقض والشمس خلفها. علاوة على ذلك، فإن قذائف المدافع  المضادة للطائرات النموذجية عيار 20 و40 ملم المستخدمة في سفن الحلفاء "لم تكن تمتلك القوة التفجيرية أو التأثير الكافي لإسقاط طائرات الكاميكازي المدرعة بشدة "، على الرغم من إصابتها مرارًا وتكرارًا بوابل من القذائف من مدفع واحد أو ما قد يكون في بعض الأحيان نيرانًا مشتركة من أكثر من سفينة. [ 72 ]

في معركة خليج لينغايين، كان طيارو الكاميكازي يحلقون باتجاه سفن الحلفاء بزوايا منخفضة للغاية لتجنب رصدهم بواسطة الرادار وطواقم السفن. ويذكر سميث أن "تكتيكات الطيران تضمنت مناورات جذرية مصممة ليس فقط لتجنب نيران المضادات الجوية وطائرات الحلفاء، بل أيضاً لتضليل المراقبين بشأن السفينة المستهدفة". وبنفس القدر من الأهمية، أو ربما أكثر، كانت العديد من طائرات الكاميكازي مدرعة بشكل كثيف ومسلحة بشكل أكبر مما كانت عليه أثناء استخدامها في معركة خليج ليتي، حيث تم اختيار بعض الطائرات لأنها كانت متضررة بالفعل. [ 55 ]

تفوقت طائرات زيرو على مقاتلات وايلدكات الأمريكية

أشار الأدميرال كالفن تي. دورجين ، الذي قاد العديد من حاملات الطائرات المرافقة المكلفة جزئيًا بإطلاق الطائرات المقاتلة التي ستوفر غطاءً للسفن المتقدمة لقوة الغزو، إلى أن مقاتلته واسعة الاستخدام، إف إم-2 وايلدكات، "أظهرت قصورًا مقارنةً بطائرة زيرو اليابانية، ليس فقط في السرعة والمناورة، بل أيضًا في قدرتها على التسلق على ارتفاعات تزيد عن 5000 قدم؛ ولم يكن لدينا عدد كافٍ من طائرات وايلدكات". كانت نسبة كبيرة من الطائرات اليابانية المستخدمة ككاميكازي من طراز زيرو، ويمكن أن تكون بنفس الفعالية في العمل كطائرات مرافقة لتوفير غطاء للطائرات اليابانية التي يمكن استخدامها لاحقًا ككاميكازي . كما أشار سميث، " كانت طائرات الكاميكازي تتسلل باستمرار عبر الغطاء الجوي، ولم تتمكن طائرات مرافقة حاملات الطائرات من إسقاط سوى أقل من نصف جميع الطائرات اليابانية التي تم تدميرها في الفترة من 2 إلى 6 يناير. وأصبح اعتراض الطائرات، نتيجة لتكتيكات الطيران اليابانية ومشاكل الرادار، مسألة حظ إلى حد كبير في منطقة خليج لينغايين." [ 73 ]

ساعدت محدودية الرادار الكاميكازي

كانت التضاريس جبلية في منطقة خليج لينغايين، بما في ذلك بالقرب من مدخل الخليج، مما حدّ في بعض الأحيان من قدرة الرادار على متن سفن الغزو، لا سيما بالقرب من الساحل الجبلي للخليج، على اكتشاف وصول طائرات الكاميكازي ومرافقيها وتوجيه المقاتلات الأمريكية لمواجهتهم. [ 74 ]

الآثار الضارة للطقس والشعاب

يمكن القول أيضًا إنه بمجرد دخول خليج لينغايين، جعلت التيارات والشعاب والرياح والأمواج والعواصف التي اشتهر بها الخليج مناورة سفن الحلفاء المتقدمة أكثر صعوبة، وزادت من احتمالية تشتتها وعزلها، على الرغم من أن الأحوال الجوية السائدة للقافلة المتقدمة غرب لوزون كانت أفضل بكثير من الأحوال الجوية التي واجهتها حاملات الطائرات السريعة التابعة لقوة حاملات الطائرات السريعة 38، شمال وشرق لوزون، والتي أعاقت بشكل كبير عمل دفاعاتها الجوية. ووفقًا لملاحظات قائد قوة حاملات الطائرات 38، المصدر الرئيسي للغطاء الجوي الذي توفره حاملات الطائرات السريعة، "في البحر،... سُجلت رياح قوية وبحار هائجة وأمواج عالية في الفترة من 6 إلى 9 يناير (1945). وقد أعاقت هذه الظروف بالتأكيد هبوط الطائرات وعمل أطقم سطح السفينة"، لمدة يوم أو يومين على الأقل، مما جعل الدعم الجوي من حاملات الطائرات البحرية أكثر صعوبة. كبيان أكثر عمومية لمجموعة حاملات الطائرات السريعة، TF 38، "كانت الأحوال الجوية في اليوم S ناقص 6 واليوم S (من 3 إلى 9 يناير أو اليوم S)... سيئة للغاية لدرجة أن نجاح مهمتنا كان موضع شك في معظم الأوقات." [ 75 ]

تأثيرات الغيوم الكثيفة في 6 يناير

بحسب تقرير علم الأرصاد الجوية والحرب البرمائية، أشار قائد القوة البرمائية الثالثة إلى أنه "خلال المراحل الأولى من الاقتراب من الهدف، سادت أجواء غائمة مع هطول أمطار متقطعة". ولوحظ أيضاً، خلال الاقتراب التمهيدي لقوات الغزو، أن "الظروف الغائمة سادت بسبب غيوم متوسطة الكثافة، مع هطول أمطار خفيفة متفرقة". [ 76 ] وقد يكون هطول الأمطار المتقطعة والظروف الغائمة، حتى وإن كانت طفيفة، بالإضافة إلى الدخان الكثيف الناتج عن مجموعات القصف بحلول منتصف نهار 6 يناير، قد أثر على الرؤية على الأقل في اليومين الحاسمين 6 و7 يناير، مما قلل بشكل كبير من قدرة السفن داخل الخليج على رصد طائرات الكاميكازي . وإلى حد أقل، ربما تكون الرياح الخفيفة إلى المتوسطة قد أعاقت مناورة السفن الصغيرة التي تتفادى هجمات الكاميكازي، كما أن حركة الأمواج على الجانب الشرقي من الخليج ربما تكون قد قللت إلى حد ما من قدرة السفن الصغيرة على توجيه مدافعها المضادة للطائرات بفعالية نحو العدو. أشار صامويل كوكس، مدير قيادة التاريخ والتراث البحري، إلى أنه في السادس من يناير على الأقل، وربما بشكل متقطع خلال الفترة من 5 إلى 7 يناير، كانت هناك "غيوم كثيفة أعاقت العمليات الأمريكية واليابانية على حد سواء. لم تتمكن السفن الأمريكية من رؤية الطائرات اليابانية حتى اخترقت الغيوم، ولم يكن لديها سوى وقت ضئيل للغاية للرد". [ 19 ]

أدت الأمواج العاتية إلى إبطاء عملية الهبوط في 10 يناير

نتيجةً لإعصار صغير ضرب المنطقة في الفترة ما بين 9 و11 يناير، ورغم أن آثاره الكاملة امتدت إلى مناطق بعيدة شمال قاعدة الخليج، "بحلول منتصف صباح يوم 10 يناير (اليوم الثاني من الهجوم)، تسببت الأمواج العاتية التي تراوحت بين 6 و8 أقدام على الشواطئ، والناتجة عن ارتفاع المد، في توقف عمليات الإنزال". ولم تتحسن الأوضاع إلا في اليوم الثالث من الهجوم (11 يناير)، حيث "انخفض المد وتحسنت الأحوال الجوية بسرعة مما سمح باستئناف عمليات الإنزال". وقد يكون الارتفاع الطفيف في المد والرياح قد ساهم جزئيًا في عدد سفن النقل الكبيرة التي تضررت في الخليج خلال الفترة من 9 إلى 11 يناير، بالإضافة إلى الازدحام الناتج عن وجود العديد من السفن الكبيرة الراسية بالقرب من قاعدة الخليج. [ 77 ]

تدريب الكاميكازي

تاداشي ناكاجيما قبل عام 1945

قام القائد تاداشي ناكاجيما، ضابط العمليات والتدريب في المجموعة الجوية 201، المسؤول عن بدء تكتيكات الكاميكازي في الفلبين، بتدريب طياري الكاميكازي بعناية على زاوية الغوص التي اختاروها، والأهداف التي حددوها، والأساليب التي استخدموها للوصول إلى سفن الحلفاء.

زاوية الغطس

كانت هناك زاويتان أساسيتان للغوص مفضلتان بشدة في تكتيكات تدريب الكاميكازي ؛ الاقتراب من ارتفاع عالٍ، والاقتراب من ارتفاع منخفض. يمكن أن يبدأ الاقتراب من ارتفاع عالٍ من 6000 إلى 7000 متر (20000 إلى 23000 قدم) ، وقد يبدأ بزاوية 20 درجة، ثم ينتهي بزاوية غوص تتراوح بين 45 و55 درجة عند الوصول إلى ارتفاع 200 متر (660 قدمًا) فوق الهدف المرئي. كانت هذه التوجيهات مرنة، وتتطلب مهارة كبيرة لتنفيذها. أما الاقتراب من ارتفاع منخفض، فينتهي بصعود قصير إلى ارتفاع 400 إلى 500 متر (1300 إلى 1600 قدم) يليه غوص سريع. كان لنهج الارتفاع المنخفض ميزة تقليل الكشف الراداري والرؤية على ارتفاعات منخفضة للغاية فوق خط الماء، حيث اقترح ناكاجيما على طلابه أن طائرة كاميكازي قد تحلق على ارتفاع منخفض يصل إلى 10-15 مترًا (33-49 قدمًا) فوق خط الماء، إذا كانت لديهم المهارة الكافية للحفاظ على مثل هذا الارتفاع المنخفض باستمرار أثناء اقترابهم.    

حذّر ناكاجيما طياريه من أنه في الاقتراب من ارتفاعات شاهقة، "يجب توخي الحذر لضمان ألا تكون زاوية الغطس النهائية شديدة الانحدار"، لأنه "مع ازدياد قوة الجاذبية، يصبح التحكم بالطائرة أصعب، وقد تفقد السيطرة عليها". وبمجرد رصد الهدف أثناء الاقتراب من ارتفاع منخفض، نُصح الطيارون "بالصعود الحاد إلى 400 أو 500 متر قبل الغطس الحاد نحو الهدف"، حيث يجب أن تُصيب الضربة سطح الهدف، خاصةً عندما يكون الهدف هو السطح الخشبي لحاملات الطائرات الأمريكية المرافقة. ومع ذلك، وكما أشار ناكاجيما، تتطلب هذه الطريقة مهارة من الطيار، وعلى الرغم من أن العديد من الطيارين الذين تلقوا تدريبًا كاملاً لاستخدامها في الفلبين ولينغايين كانوا يمتلكون المستوى المطلوب من المهارة، إلا أن العديد من الطيارين اللاحقين لم يكونوا كذلك، وقد أثر ذلك بشكل كبير على نتائج جهودهم. كما قلل إطلاق النار المشترك من قبل سفن الحلفاء من احتمالية وصول طائرة الكاميكازي الغاطسة إلى هدفها، لكن العديد منها وصل في لينغايين، على الرغم من صعوبة رصدها. [ 78 ]

نقاط الهدف

كان طيارو الكاميكازي يحملون خزانات وقود ممتلئة لزيادة احتمالية إشعال الحرائق، وعادةً ما كانوا يحملون قنابل تُطلق دفعة واحدة لزيادة احتمالية اختراقها لسطح أهدافهم. أبلغ ناكاجيما طياريه، في مواجهة المدمرات والسفن الحربية الصغيرة الأخرى وسفن النقل الأصغر حجمًا، أن "أي إصابة في أي مكان بين الجسر ووسط السفينة عادةً ما تكون قاتلة". وأضاف: "السفن الحربية الصغيرة وسفن النقل، لعدم وجود حماية على سطحها، معرضة بشدة للهجوم الجوي. يمكن لطائرة كاميكازي واحدة إغراق مثل هذه السفن بضربة واحدة". في معركة خليج لينغايين، من بين السفن التي غرقت أو تضررت بشكل لا يمكن إصلاحه، كانت 4 من أصل 5 سفن، إذا ما احتُسبت المدمرة يو إس إس بروكس ، أي 80%، من المدمرات القديمة الأصغر حجمًا من فئتي كليمسون أو ويكس . من بين المدمرات التي غرقت، تعرضت لونغ لضربتين كاميكازيتين منفصلتين ، كل مرة بالقرب من الجسر، بينما تعرضت بيلكناب لضربة في منتصف السفينة بالقرب من المدخنة الثانية، وتعرضت بروكس لضربة في منتصف السفينة من جهة اليسار مما تسبب في اندلاع حرائق. كانت كل ضربة استهدفت هذه المدمرات المتضررة بشدة قريبة أو ليست بعيدة عن الجسر، وهو الموقع الذي اقترحه ناكاجيما من خلال تدريبه لطياري الكاميكازي .

تعرضت خمس حاملات طائرات مرافقة، وهو عدد كبير، للهجوم في معركة لينغايين، ثلاث منها لحقت بها أضرار جسيمة، لكن واحدة فقط، وهي أوماني باي ، غرقت، على الرغم من أن ناكاجيما كان ينوي أن يستهدف طياروه الانتحاريون حاملات الطائرات في المقام الأول لحرمان الحلفاء من التفوق الجوي. ومع ذلك، يبدو أن غالبية الضربات الأكثر تدميراً على حاملات الطائرات المرافقة، كما هو موضح في الجدول أدناه، نُفذت بواسطة طائرات انتحارية انقضت من ارتفاعات شاهقة لاختراق أسطحها، كما أشارت إليه تدريباتهم. كان ناكاجيما قد أصدر تعليمات سابقة بضرورة إتلاف مصاعد حاملات الطائرات بهجمات انتحارية لتقليل فرص استخدامها للطائرات الموجودة على أسطح حظائرها، ولكن مع انخفاض عدد الطائرات الانتحارية ، ومع استهداف حاملات طائرات مرافقة أصغر حجماً بشكل متكرر، يبدو أنه تم استخدام المزيد من الانقضاضات من ارتفاعات شاهقة لاستهداف أسطحها. [ 78 ] حوالي ست من السفن الـ 47 التي ضربتها طائرات الكاميكازي في خليج لينغايين كانت حاملات مرافقة، وعلى الرغم من غرق واحدة فقط، إلا أن خمس سفن تعرضت لأضرار جسيمة أو واسعة النطاق، مما يشير إلى أنها ربما كانت مستهدفة.

نقاط ضعف كاسحات الألغام والمدمرات

كانت الرياح والأمواج والأمطار الخفيفة والسماء الملبدة بالغيوم كفيلة بجعل السفن الصغيرة، كالمدمرات وكاسحات الألغام، عرضةً بشكل خاص لهجمات الكاميكازي، نظرًا لقلة استقرارها في البحار الهائجة مقارنةً بالسفن الأكبر حجمًا، مما يؤثر على قدرتها على المناورة أثناء الهجوم. كما أن صغر حجمها ربما جعلها هدفًا أكثر منطقية لهجمات الكاميكازي ، فضلًا عن أن السماء الملبدة بالغيوم كانت تمنحها وقتًا أقل لرصد هجمات الكاميكازي القادمة من مسافة بعيدة. ومن الخصائص الفريدة لكاسحات الألغام، قاع لينغايين غير المستوي وشعابه الضحلة، مما قد يكون زاد من الوقت اللازم لها للقيام بمهام إزالة الألغام البحرية المثبتة في القاع، وجعل انفصالها عن بعضها البعض وتأمين السفن الأخرى أمرًا أكثر احتمالًا. من بين 47 سفينة تضررت جراء هجمات الطائرات المعادية أو الكاميكازي ، كانت 16 سفينة منها، أي أكثر من 30%، من السفن الأصغر حجمًا نسبيًا، كالمدمرات وسفن مرافقة المدمرات وكاسحات الألغام.

تجدر الإشارة أيضًا إلى أنه على الرغم من دخول المدمرات/كاسحات الألغام، وربما كاسحات الألغام الأصغر حجمًا وعدد قليل من سفن التغطية، والتي غالبًا ما تكون سفن مرافقة مدمرات، إلى الخليج في الساعة 4:35 من صباح يوم 7 يناير، وهو اليوم الذي غرقت فيه كاسحة الألغام هوفي ، فإن غالبية البوارج والطرادات الأكبر حجمًا لم تتشكل حتى الساعة 6:55 عند مدخل الخليج في ذلك اليوم، ولم تدخل الخليج إلا حوالي الساعة 7:55، أي بعد ساعة. مع ذلك، كان من المتوقع أن توفر المدمرات وكاسحات الألغام غطاءً ذاتيًا من الهجمات الجوية بالبقاء على مقربة، إن أمكن، أثناء مهامها في كنس الألغام. ثلاث من السفن الأربع التي أُدرجت ضمن قائمة السفن الغارقة في الفترة من 3 إلى 13 يناير كانت مدمرات/كاسحات ألغام، أما السفينة الرابعة التي تضررت بشكل لا يمكن إصلاحه، وهي بيلكناب ، فكانت مدمرة من فئة كليمسون ، مطابقة تقريبًا في الحجم والتصميم والعمر للمدمرات/كاسحات الألغام الثلاث التي غرقت. [ 19 ] [ 79 ]

على الرغم من استهداف فئات متنوعة من السفن، إلا أن كاسحات الألغام/المدمرات ربما كانت هدفًا رئيسيًا في الأسبوع الأول من يناير، نظرًا لصغر حجمها، وعزلتها أثناء قيامها بمهامها في كنس الألغام، وقلة تسليحها مقارنةً بالطرادات والسفن الحربية، فضلًا عن كونها في مقدمة القافلة، إذ كان عليها كنس الألغام قبل أن تتمكن سفن الحلفاء الأكبر حجمًا من التقدم إلى الخليج. ومن بين المدمرات الخمس التي غرقت أو تضررت بشكل لا يمكن إصلاحه، كانت جميعها من مدمرات كليمسون أو ويكس القديمة التي بُنيت عام 1918، وربما كانت أكثر عرضة للغرق نظرًا لقدمها وتصميمها القديم الذي لم يكن يتمتع بقدرة كافية على الإبحار في البحار الهائجة. وأشار المؤرخ البحري صموئيل إليوت موريسون إلى أنه في السادس من يناير على الأقل، "تحملت كاسحات الألغام نفسها وطأة الهجوم في ذلك اليوم نظرًا لبُعدها عن سفن الدعم". كما أشار إلى أن "اليابانيين استهدفوا كاسحات الألغام على ما يبدو لأنها كانت عادةً معزولة وتفتقر إلى دعم جوي فعال". [ 80 ] وفقًا للبيانات التي جمعها تاداشي ناكاجيما، من بين 34 سفينة أغرقتها طائرات الكاميكازي في المحيط الهادئ، كانت ست عشرة سفينة على الأقل مدمرات. [ 81 ]

كانت اليابان على علم بوجهة قوات الغزو

ومما يستحق الذكر أيضًا، أن اليابانيين كانوا قد حددوا في وقت مبكر من المعركة أن وجهة معظم القوات على متن سفن نقل الجنود هي العاصمة مانيلا، حيث كان يُحتجز أسرى الحرب الأمريكيون، مما سهّل عليهم تركيز قواتهم على السفن المتجهة إلى قاعدة خليج لينغايين، على بُعد 160 كيلومترًا (100 ميل) شمال العاصمة. ووفقًا لسامويل موريسون، بحلول 5 يناير، وبالتأكيد بحلول منتصف نهار 6 يناير، الذي ربما شهد أسوأ خسائر الحلفاء جراء هجمات الكاميكازي ، كانت القيادة العليا اليابانية مقتنعة بالفعل بأن "لينغايين هي الوجهة الأمريكية". [ 82 ] ومع الأخذ في الاعتبار الغطاء الجوي الكبير الذي وفرته طائرات الحلفاء المقاتلة، فقد تم في الأصل تخصيص ما يصل إلى 240 طائرة يابانية من كلارك ونيكولز ومطارات أخرى في لوزون، على مسافة قريبة من خليج لينغايين، "لقوة لينغايين الاستكشافية خلال الأسبوع الأول من يناير (1945)". [ 83 ] على عكس منطقة الإنزال الرئيسية في لينغايين في لوزون، خلال معارك خليج ليتي، كانت منطقتا الإنزال الرئيسيتان لسفن النقل في دولاغ وتاكلوبان بجزيرة ليتي، واللتان تم اختيارهما من امتدادات كبيرة من الساحل، أقل احتمالاً بكثير أن تكونا معروفتين مسبقًا لليابانيين. 

من الأمور التي تثير اهتمام البعض، المدمرة/كاسحة الألغام يو إس إس ساوثارد من فئة كليمسون ، التي تعرضت لهجوم كاميكازي في 6 يناير 1945 في خليج لينغايين، لكنها لم تتضرر سوى بشكل طفيف في سطحها بعد إخماد الحرائق، علقت لاحقًا في إعصار لويز في أوكيناوا وأُغرقت بينما كان الكاتب هيرمان ووك يخدم برتبة ملازم. على الرغم من أنه لم يكن على متنها في ذلك الوقت، فقد أشار ووك بإيجاز إلى هجوم الكاميكازي على ساوثارد في لينغايين كحدث وقع لسفينة في روايته "تمرد كاين" ، لكنه استخدم تجربته الحقيقية على متن ساوثارد في إعصار أوكيناوا الذي ضرب المنطقة في خريف عام 1945 بعد استسلامها كأساس للتمرد الذي كان محور روايته الحائزة على جائزة بوليتزر عام 1951، " تمرد كاين" . [ 84 ] [ 85 ] 

دفاع الحلفاء ضد الكاميكازي

الدفاع بواسطة سفن الحلفاء

واجهت سفن الحلفاء في قوة الغزو صعوبة في إيجاد دفاع فعال ضد هجمات الكاميكازي ، لكنها أدركت محدودية خياراتها. صرّح الأدميرال فورست ب. رويال بأن "استخدام كامل الطاقة واتباع مسار مراوغ، إلى جانب إطلاق نار سريع ودقيق، أثبت فعاليته في الدفاع ضد الهجمات الانتحارية". لكن نائب الأدميرال ويلكنسون، الذي وافق على ذلك عمومًا، أضاف أنه عند النظر إلى "السرعة العالية للطائرة مقارنةً بالسرعة البطيئة نسبيًا للسفينة، حتى مع استخدام كامل الطاقة، يصبح المسار المراوغ غير ذي جدوى". لخص الأدميرال كينكيد أفضل استراتيجية للدفاع بقوله إن الطيار المدرب جيدًا والماهر الذي يعتزم إسقاط طائرته، "يكاد يكون من المؤكد نجاحه إذا لم يواجه نيرانًا مضادة للطائرات، بغض النظر عن المناورات التي تحاول السفينة القيام بها". ثم أضاف أن الميزة الأساسية لمناورة سفن الحلفاء يجب أن تكون "كشف أكبر عدد ممكن من المدافع، وتقديم هدف ضيق في المدى لأن خطأ التقدير من قبل الطيار من المرجح أن يؤدي إلى تجاوز الهدف (سفينة الحلفاء المستهدفة) أكثر من خطأ الانحراف". [ 86 ]

الدفاع بواسطة طائرات الحلفاء

في أوائل عام 1945، وضع قائد طيار البحرية الأمريكية جون ثاتش ، المشهور بتطوير تكتيكات جوية فعّالة ضد اليابانيين مثل " نسيج ثاتش" ، استراتيجية دفاعية ضد طائرات الكاميكازي تُعرف باسم " الغطاء الأزرق الكبير "، بهدف ترسيخ التفوق الجوي للحلفاء بعيدًا عن حاملات الطائرات. تضمنت هذه الاستراتيجية دوريات جوية قتالية أكبر حجمًا وأبعد عن حاملات الطائرات، بالإضافة إلى خط من المدمرات وسفن مرافقة المدمرات على بُعد 80 كيلومترًا على الأقل من الأسطول الرئيسي ، وذلك لتوفير اعتراض راداري مبكر وتحسين التنسيق بين ضباط توجيه المقاتلات على متن حاملات الطائرات. كما دعت الخطة إلى تسيير دوريات مقاتلة على مدار الساعة فوق أساطيل الحلفاء، على الرغم من أن البحرية الأمريكية كانت قد قلّصت تدريب طياري المقاتلات، ما أدى إلى نقص في عدد الطيارين المتاحين لمواجهة خطر الكاميكازي . وشملت الخطة أيضًا طلعات جوية مكثفة للمقاتلات فوق المطارات اليابانية، وقصف مدارجها باستخدام قنابل ذات تأثير متأخر لتصعيب عمليات الإصلاح. [ 87 ] على الرغم من فعالية هذه الأساليب، إلا أنها كانت لها قيود، لا سيما بالنظر إلى القدرة المحدودة نوعًا ما للرادار على اكتشاف طائرات العدو القادمة، واستخدام الدروع على طائرات الكاميكازي ، والتكتيكات المربكة التي استخدموها لتجنب نيران المضادات الجوية، وصعوبة إسقاط طائرات الكاميكازي بمجرد بدء انقضاضها.  

يمكن التكهن بأن تغييرين ربما ساهما في تقليل الخسائر الفادحة التي لحقت بالسفن الحربية جراء هجمات الكاميكازي والهجمات الجوية اليابانية التقليدية خلال الفترة من 3 إلى 13 يناير. كان من شأن المحاولات المبكرة والأكثر شمولاً لإسقاط الطائرات اليابانية في لوزون قبل 6 يناير أن تُسهم بشكل كبير في الحد من خسائر الكاميكازي خلال الفترة الحرجة من 6 إلى 13 يناير، مع أن ذلك ربما كان سيتطلب من حاملات الطائرات السريعة التابعة لهالسي العمل بالقرب من مدخل الخليج. توقع هالسي وكبار ضباط البحرية أن يتم دحر المزيد من الطائرات اليابانية من فورموزا خلال الغزو، وهو ما يُرجح أنه سبب تمركزهم شمال الخليج، إلا أن هذا لم يحدث، لذا ربما كان من الأنسب أن تتمركز مجموعة حاملات الطائرات السريعة بالقرب من مدخل الخليج. من العوامل الأخرى التي ربما ساهمت في تقليل الأضرار التي لحقت بالسفن البحرية الأمريكية، استخدام المزيد من سفن الدعم الناري، مثل الطرادات الكبيرة والبارجات كسفن حماية، بدلاً من تكليفها بقصف الشواطئ التي لم تشهد مقاومة تُذكر، على الرغم من أن هذا لم يكن معروفًا بحلول 5 يناير، أو لم تتخذ القيادة البحرية أي إجراء بشأنه. كما أن استخدام البارجات الكبيرة والطرادات كسفن حماية كان إشكاليًا، إذ ربما افتقرت إلى سرعة المدمرات، وربما تسبب إطلاقها الناري كسفن حماية في حوادث نيران صديقة كثيرة.

غرق سفن الغزو وتضررها في لينغايين

مسار اقتراب وعودة السفن الغازية

اقتراب القوات البحرية الأمريكية من خليج لينغايين مع تواريخ الأضرار التي لحقت بها

يُظهر الشكل على اليسار مسار الاقتراب، المشار إليه بخط متصل، ومسار العودة، المشار إليه بخط منقط، لنحو 750 سفينة من قوة الغزو التابعة للحلفاء التي أُرسلت إلى خليج لينغايين في أوائل يناير 1945. تشير الأسهم الحمراء إلى الموقع، ويُحدد النص المصاحب اسم كل سفينة يابانية أو تابعة للحلفاء عند تعرضها للهجوم، بما في ذلك التاريخ والوقت. وقد تضررت سفن قليلة جدًا جراء هجمات لا علاقة لها بهجمات الكاميكازي .

يشير السهم القريب من قاعدة الخليج، مع النص المصاحب له في الأعلى وإلى يمين جزيرة لوزون، إلى العدد الكبير من السفن التي تضررت داخل الخليج بعد 6 يناير. فيما يلي جدولٌ بسفن الحلفاء البحرية التي تضررت وغرقت بشكل شبه حصري نتيجة هجمات الكاميكازي بين 3 و13 يناير 1945 في معركة خليج لينغايين. يمكن تحديد السفن المظللة باللون الأزرق والبحث في صفحاتها المصاحبة عن "الفلبين" أو "لينغايين" لمعرفة الطريقة التي هوجمت بها من قبل طائرات العدو، وغالبًا ما كانت طائرات كاميكازي . لم تتضرر سفينتان على الأقل من هجوم كاميكازي ، وهما المدمرة/كاسحة الألغام "بالمر" التي غرقت بقنبلتين من قاذفة غوص معادية، و" هوفي" التي غرقت بطوربيد جوي، ولكنها تعرضت في الوقت نفسه لهجوم طفيف من طائرة كاميكازي سقطت في البحر. من بين السفن الـ 47 المتضررة والمذكورة في الجدول أدناه، يُعزى معظمها إلى غارات أو أضرار جانبية ناجمة عن طائرات الكاميكازي، بما في ذلك النيران الصديقة التي استهدفت طائرة كاميكازي مجاورة. وقد تضررت بعض السفن جراء هجمات قوارب الكاميكازي، لكنها غير مدرجة في الجدول أدناه. [ 88 ]

كانت جميع السفن تقريبًا سفنًا بحرية أمريكية، كما هو مُشار إليه بالرمز USS قبل اسمها، باستثناء تلك المُشار إليها بالرمز HMAS للسفن التابعة للبحرية الملكية الأسترالية، أو بالرمز SS للسفن التجارية، التي عادةً ما تُشغلها البحرية التجارية الأمريكية. السفن التي تعرضت للهجوم أكثر من مرة مُرقمة بين قوسين على يمين اسمها، وتتضمن تاريخ كل هجوم وعدد الجرحى أو القتلى في كل هجوم. تشير علامة النجمة والخلفية الوردية إلى سفينة غرقت أو تضررت بشكل لا يُمكن إصلاحه، والتي عادةً ما كانت تُجر. لا يشمل هذا الإحصاء جميع السفن التي تضررت بفعل الزوارق الانتحارية أو زوارق شينيو، بما في ذلك يو إس إس وور هوك  ، وهي سفينة نقل تحمل زوارق إنزال لنقل القوات، وأربع زوارق إنزال ميكانيكية (LCMs) تُستخدم لنقل المعدات الثقيلة. كما تضرر عدد من سفن إنزال الدبابات (LSTs) وناقلات الدبابات وزوارق إنزال المشاة (LCIs) بفعل زوارق الكاميكازي اليابانية . تضررت في الساعات الأولى من صباح يوم 10 يناير 1945، حوالي 400 سفينة، بالإضافة إلى سفينة الحرب "وار هوك" ، وهي سفن إنزال الدبابات "يو إس إس إل إس تي" LST-548 و LST-610 و LST-925 و LST-1025 و LST-1028 ، وسفن إنزال القوات "يو إس إس إل سي آي (إم)-974" و "إل سي آي (جي)-365" ، وهي الوحيدة من بينها التي غرقت. [ 89 ]

شملت السفن المهجورة: أوماني باي ، [ 90 ] لونغ ، [ 91 ] بروكس (مهجورة جزئياً)، [ 92 ] هوفي ، [ 92 ] بالمر ، LCI(G)-365 ، [ 93 ] و LCI(M)-974 . [ 94 ] الوقت حسب التوقيت العسكري البحري.

إحياء الذكرى

في 9 يناير 2008، أقرّ حاكم مقاطعة بانغاسينان ، أمادو إسبينو الابن، ونائبته مارلين بريميسياس-أغاباس، الاحتفال الرسمي بتكريم قدامى المحاربين. وقد نصّ القرار على تسمية 9 يناير بيوم قدامى المحاربين في بانغاسينان . وفي الذكرى الثالثة والستين لإنزال خليج لينغايين ، ناشد الرئيس فيدل راموس الرئيس الأمريكي جورج دبليو بوش ، من أجل 24 ألفًا من قدامى المحاربين الناجين، إقرار مشروعَي قانون معلّقَين منذ عام 1968 في مجلس النواب الأمريكي ، وهما: قانون المساواة لقدامى المحاربين الفلبينيين لعام 2006، وقانون المساواة لقدامى المحاربين الفلبينيين لعام 2005، الذي قدّمه السيناتور السابق دانيال إينوي . [ 98 ]

انظر أيضاً

مراجع

الاقتباسات

  1. ↑ تشون، كلايتون كيه إس (2017). لوزون 1945: التحرير النهائي للفلبين . أكسفورد. ISBN 978-1472816283.
  2. 1 2 سميث، روبرت روس (1993). النصر في الفلبين (ملف PDF) . واشنطن العاصمة: جيش الولايات المتحدة. الصفحات 60، 62، 66. ISBN  978-1410224958أُرشف من النسخة الأصلية (PDF) بتاريخ 24 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 مايو 2011 .
  3. ↑ سميث، انتصار في الفلبين ، ص 694
  4. 1 2 "لوزون 1944-1945" . مؤرشف من الأصل في 15 ديسمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 6 ديسمبر 2008 .
  5. ↑ "الإجابات" . الإجابات .
  6. ↑ ويليام ل. أونيل، ديمقراطية في الحرب: كفاح أمريكا في الداخل والخارج في الحرب العالمية الثانية ، ص 115، رقم ISBN 0029236789
  7. ↑ دويل، ويليام، PT-109: ملحمة أمريكية عن الحرب والبقاء ومصير جون إف. كينيدي ، (2015)، نيويورك، هاربر كولينز، ص 25
  8. ↑ كانت تقديرات الاستخبارات للمقاومة على سواحل لينغايين وفي الداخل غير دقيقة للغاية، كما ورد في كتاب سميث، روبرت، روس، النصر ، العمود الثاني، صفحة 68
  9. ↑ مقاومة ضئيلة من اليابانيين على قاعدة الخليج في موريسون، صموئيل، إليوت، تحرير الفلبين، لوزون، مينداناو، فيساياس، 1944-1945 ، (حقوق الطبع والنشر 1959)، أعيد نشره في عام 2001، كاسل بوكس، إديسون، نيو جيرسي، ص 104-114.
  10. ↑ تم العثور على 10 ألغام بحلول نهاية يوم 7 يناير وفقًا لما ذكره الملازم أول دبليو آر لاود في كتاب موريسون، صموئيل، التحرير ، صفحة 112
  11. ↑ سميث، روبرت روس، التحرير ، أعلى العمود الأيمن، ص 67
  12. ↑ أمواج عالية على شواطئ لينغايين في 7 يناير، موريسون، صموئيل، التحرير ، ص 112
  13. ↑ سميث، النصر ، العمود الثاني أسفل الصفحة 67
  14. ↑ تول، إيان دبليو. (2020). ثلاثية حرب المحيط الهادئ، المجلد الثالث، غسق الآلهة؛ الحرب في غرب المحيط الهادئ، 1944-1945. نيويورك ولندن: نورتون. ISBN 978-0393080650، ص 433
  15. ↑ سميث، روبرت روس (1993). النصر في الفلبين (ملف PDF) . واشنطن العاصمة: جيش الولايات المتحدة. الصفحات 67-68 . ISBN  978-1410224958أُرشف من النسخة الأصلية (PDF) بتاريخ 24 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 مايو 2011 .
  16. ١ ٢ "حطام السفن في المحيط الهادئ - خليج لينغايين، لوزون، الفلبين" . pacificwrecks.com . مؤرشف من الأصل في ٧ يوليو ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ٩ يناير ٢٠٢٣ .
  17. ↑ سبيكتور، رونالد هـ.، النسر ضد الشمس ، (2012)، نيويورك: سيمون وشوستر، ص 529
  18. ↑ كونوتون، ر.، بيملوت، ج.، وأندرسون، د.، 1995، معركة مانيلا، لندن: دار بلومزبري للنشر، رقم ISBN 0891415785
  19. 1 2 3 4 "H-040-3: غزو لوزون - معركة خليج لينغايين، يناير 1945" . قيادة التراث البحري حول غزو خليج لينغايين . قيادة التاريخ والتراث البحري الأمريكي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مايو 2021 .
  20. ↑ سميث، بيتر (2014)، كاميكازي: الموت من أجل الإمبراطور، بارنسلي، إنجلترا: دار بن آند سورد للنشر ، رقم ISBN 978-1473847828، ص 43
  21. ↑ واي بلود، ويليام تي. (2014)، العمالقة الصغار: حاملات الطائرات الأمريكية المرافقة ضد اليابان (كتاب إلكتروني) ، أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري، رقم ISBN 978-1612512471، ص 281
  22. ↑ سميث، بيتر، كاميكازي: الموت من أجل الإمبراطور ، ص 44
  23. ↑ واي بلود، ويليام تي. العمالقة الصغار ، ص 282
  24. ↑ ربما يكون خزان نفط قد تعرض للاختراق في YBlood، ويليام تي. العمالقة الصغار ، ص 283
  25. ↑ إحصائيات الخسائر في أوماني في موريسون، التحرير ، الملحق الرابع، صفحة 325
  26. ١ ٢ ٣ "قائمة خسائر الطائرات التابعة للبحرية الأمريكية في الخارج، يناير ١٩٤٥" . www.aviationarchaeology.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ ١٥ سبتمبر ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٥ سبتمبر ٢٠٢١ .
  27. ↑ ناكاجيما، تاداشي، الريح الإلهية ، الصفحات 218-219
  28. ↑ موريسون، صموئيل إليوت، التحرير ، الصفحات 102-103
  29. 1 2 3 سميث، بيتر سي (2014). كاميكازي: الموت من أجل الإمبراطور . بارنسلي، المملكة المتحدة: دار بن آند سورد للنشر المحدودة. الصفحات 37-39 . ISBN  978-1781593134.
  30. 1 2 موريسون، صموئيل، التحرير ، الصفحات 103-104
  31. 1 2 جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، ص 582
  32. ↑ فرام، توم. رحلة بحرية بلا متعة: قصة البحرية الملكية الأسترالية ، كروز نيست، نيو ساوث ويلز: ألين وأونوين، رقم ISBN 1741142334، ص 192
  33. ↑ فرام، توم، (2004). رحلة بلا متعة: قصة البحرية الملكية الأسترالية ، كروز نيست، نيو ساوث ويلز: ألين وأونوين. ISBN 1741142334، ص 192
  34. ↑ جيل، جورج هيرمون (1957)، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945. أستراليا في حرب 1939-1945، السلسلة 2، المجلد 2. كانبرا: النصب التذكاري الأسترالي للحرب. OCLC 65475، صفحة 583 
  35. ↑ أصيبت السفينة من الجانب الأيمن، وتعطل حامل المدفع، موريسون، صموئيل، التحرير ، الصفحات 108، 109
  36. 1 2 جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، ص 584
  37. ↑ موريسون، صموئيل إليوت، حرب المحيطين: تاريخ موجز للبحرية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية . مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1591145240OCLC 71223265 ، ص 483 
  38. 1 2 جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، ص 586
  39. 1 2 جيل، البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945 ، ص 590
  40. 1 2 "هوفي (المدمرة رقم 208)" . مقال قيادة التراث البحري عن يو إس إس هوفي . قيادة التاريخ والتراث البحري الأمريكي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مايو 2021 .
  41. ↑ وصف غرق السفينتين لونغ وبروكسفي كتاب موريسون، صموئيل، التحرير ، صفحة 106
  42. ↑ أنقذت المدمرة هوفي 149 ناجيًا من لونغ ، وتفاصيل هجومها الانتحاري مذكورة في مقال "هوفي (المدمرة رقم 208)" . مقال قيادة التراث البحري عن المدمرة يو إس إس هوفي . قيادة التاريخ والتراث البحري الأمريكي . تاريخ الاطلاع: 10 مايو 2021 .
  43. ↑ موريسون، صموئيل، التحرير ، ص 105
  44. كانت المدمرة هوفي في مقدمة التشكيل، وكان قائدها، دبليو آر لاود، على متنها بصفتها سفينة القيادة في "هوفي (المدمرة رقم 208)" . مقال قيادة التراث البحري عن المدمرة يو إس إس هوفي . قيادة التاريخ والتراث البحري الأمريكي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مايو 2021 .
  45. 1 2 "حطام المدمرة الأمريكية هوفي (DD-208/DMS-11)" . موقع المدمرة الأمريكية هوفي من موقع wikimapia.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 نوفمبر 2020 .
  46. ↑ كتب صموئيل إليوت موريسون أن الطائرة التي أُسقطت وتحطمت فوق الجانب الأيمن من سفينة هوفي هي التي أطلقت الطوربيد، وذلك في كتاب موريسون، صموئيل، تحرير الفلبين ، صفحة 112.
  47. ↑ توفي خمسة من أفراد طاقم المدمرة بروكس عندما غرقت المدمرة هوفي، كما ورد في "MaritimeQuest, USS Brooks Role of Honor" . MaritimeQuest, USS Brooks Role of Honor . MaritimeQuest . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 مايو 2021 .
  48. ↑ "H-040-3: خليج لينغايين" . www.history.navy.mil . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 سبتمبر 2021 .
  49. ↑ الخسائر التي تكبدتها نيو مكسيكو في موريسون، صموئيل، التحرير ، الملحق الرابع، صفحة 325، وصف تحطم طائرة كاميكازي على الطريق السريع 105
  50. ↑ موريسون، صموئيل، التحرير ، ص 133
  51. ↑ مجهول (1946). رجل حرب: سجل الطراد الثقيل الأمريكي لويزفيل . فيلادلفيا: شركة دنلاب للطباعة.
  52. ↑ موريسون، صموئيل، إليوت، التحرير ، 148-149
  53. ↑ موريسون، صموئيل، التحرير ، ص 150
  54. ↑ موريسون، صموئيل، التحرير ، ص 152
  55. 1 2 سميث، روبرت روس (1993). النصر في الفلبين (ملف PDF) . واشنطن العاصمة: جيش الولايات المتحدة. الصفحات 60-61 . ISBN  978-1410224958أُرشف من النسخة الأصلية (PDF) بتاريخ 24 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 مايو 2011 .
  56. ↑ يشير موريسون إلى أن ماك آرثر كان يعتقد أن هناك ما يقرب من 58 من الكاميكازي في 6 يناير استنادًا إلى الصفحة 432 من تقريره التاريخي الثاني ، والذي كان على الأرجح من بين أوراقه التي أنشأها في طوكيو بعد استسلام اليابان.
  57. ↑ كان استخدام الكاميكازي في لينغايين، وخاصة في 6 يناير، الأكثر فعالية في الحرب، كما ورد في كتاب موريسون، صموئيل، إليوت، التحرير ، صفحة 111، والذي ينسبه موريسون إلى كتاب "الريح الإلهية " (1960)، وهو في معظمه تاريخ شفوي استخدمه موريسون للتحقق من بياناته. وقد روى هذه البيانات في كتاب " الريح الإلهية" ضابطا البحرية اليابانيان ريكيهي إينوغوتشي وتاداشي ناكاجيما، المسؤولان عن عمليات وتدريب الكاميكازي، الصفحات 219-220.
  58. ↑ لم يتبق سوى 200 طائرة في لوزون، منها 75 طائرة دُمرت على الأرض جراء غارات جوية للحلفاء، وكان من المقرر استخدام الهجمات الانتحارية بشكل أكثر تواتراً في كتاب Toll, Ian W., Twilight of the Gods ، صفحة 431
  59. ١ ٢ د. ريتشارد ب. هاليون، ١٩٩٩، "الأسلحة الدقيقة، وإسقاط القوة، والثورة في الشؤون العسكرية" (مكتب الدراسات التاريخية التابع للقوات الجوية الأمريكية). تم الاطلاع عليه من أرشيف صفحة الويب لعام ٢٠٠٩ بتاريخ ٢١ ديسمبر ٢٠١٥.
  60. ↑ تول، إيان، غسق الآلهة ، الفصل 10، ص 432
  61. ↑ تقديرات الكاميكازي من إتشاغوي وأنجيليس في ناكاجيما، تاداشي، الريح الإلهية ، ص 219
  62. ↑ أقلعتخمس طائرات كاميكازي من مطار مابالاكات في الساعة 16:45 يوم 6 يناير في إينوغوتشي، ريكيهي، ناكاجيما، تاداشي، بينو، روجر، الريح الإلهية ، حقوق الطبع الأولى 1958، المعهد البحري الأمريكي، الطبعة الأولى 1968، نيويورك: بالانتين بوكس، الصفحات 112-113
  63. ↑ أسوأ يوم منذ تاسافارونغا في موريسون، التحرير ، ص 110
  64. ↑ إينوغوتشي، ريكيهي، ناكاجيما، تاداشي، بينو، روجر، الريح الإلهية ، حقوق الطبع الأولى 1958، المعهد البحري الأمريكي، الطبعة الأولى 1968، دار بالانتين للنشر، نيويورك، الصفحات 100-103
  65. ↑ يزعم موريسون أنه بعد إلقاء قنابلها، ربما تكون قاذفة "بيتي" التي أغرقت بالمر قد قامت بانقضاضة انتحارية ، في موريسون، صموئيل، التحرير ، ص 113
  66. ↑ سميث، روبرت، روس، التحرير ، ما يقرب من 100 طائرة كاميكازي منذ 2-6 يناير في الفقرة 3، صفحة 61، ألحقت أضرارًا بـ 30 سفينة، الفقرة الأخيرة في صفحة 60
  67. ↑ عدد الكاميكازي في أوكيناوا في بالدوين، هانسون دبليو، المعارك البحرية وحطام السفن ، (1956)، دار هانوفر، ص 309
  68. ↑ فُقد أفضل طياري الكاميكازي تدريباً قبل معركة أوكيناوا، كما ورد في كتاب موريسون، صموئيل، التحرير ، صفحة 111
  69. ↑ يقدر سميث أن أقل من مائة طائرة كاميكازي هاجمت سفن الحلفاء الغازية بين 2 يناير وحوالي 9 يناير، وكتب: "الغالبية العظمى من الطائرات المعادية التي ربما بلغ عددها 100 طائرة والتي هاجمت بعد 2 يناير حاولت القيام بعمليات انقضاض كاميكازي" في سميث، روبرت روس، النصر ، ص 61
  70. ↑ حوالي 200 طائرة كاميكازي استُخدمت فوق لوزون ومينداناو وفيساياس بين 13 ديسمبر و13 يناير 1945، في كتاب سميث، روبرت روس، النصر ، صفحة 66
  71. ↑ إحصاء لمعظم السفن المفقودة في الفترة من 13 ديسمبر إلى 13 يناير، مأخوذ أصلاً من كتاب موريسون، صموئيل إليوت، التحرير ، مع إشارات نصية محددة إلى السفن المفقودة في الصفحات 23-26، 29-31، 33-36، 43-48، 98-119، 125-126، 133، 138-140، وجدول كامل للسفن المفقودة في الفترة من 3 إلى 13 يناير 1945 في الصفحات 325-326.
  72. ↑ سميث، روبرت روس، النصر ، ص 61
  73. ↑ فعالية محدودة للطائرات المقاتلة المحمولة على حاملات الطائرات في إسقاط، كما ورد في كتاب سميث، روبرت روس، التحرير ، أسفل الصفحات 61-62
  74. ↑ كانت طائرات الزيرو اليابانية في كثير من الأحيان متفوقة على مقاتلات وايلدكات الأمريكية في القتال، وكان الرادار الموجود على متن السفن غير كافٍ في كثير من الأحيان لتوجيه غطاء المقاتلات من طائرات الكاميكازي (موريسون، التحرير ، ص 110).
  75. ↑ علم الأرصاد الجوية والحرب البرمائية، عمليات الإنزال البرمائي في خليج لينغايين، مكتب العمليات البحرية، يوليو 1945، NAVAER 50-30T-9، https://www.history.navy.mil/content/history/nhhc/research/library/online-reading-room/title-list-alphabetically/a/amphibious-landings-lingayen-gulf.html الأقسام 1-7
  76. ↑ علم الأرصاد الجوية والحرب البرمائية، عمليات الإنزال البرمائي في خليج لينغايين، "التأثير العام للطقس أثناء الاقتراب"، العدد 2، القسمان 7-8، وكذلك في "الاقتراب التمهيدي"، القسم 5
  77. ↑ علم الأرصاد الجوية والحرب البرمائية، عمليات الإنزال البرمائي في خليج لينغايين، القسم 8
  78. 1 2 تم تدريب طياري الكاميكازي على زاوية الغوص والأهداف والملاحة ونقطة التصويب في كتاب إينوغوتشي، ريكيهي، ناكاجيما، تاداشي، وبينو، روجر، الريح الإلهية ، (1958)، حقوق الطبع والنشر الأولى للمعهد البحري للولايات المتحدة، نيويورك: كتب بالانتين، الفصل 11، "العمليات النهائية في الفلبين"، "التلقين والتكتيكات"، الصفحات 81-86
  79. ↑ لم تدخل البوارج والطرادات الرئيسية لقوة الغزو مدخل خليج لينغايين حتى حوالي الساعة 07:55، أي بعدغرق هوفي في الساعة 04:35 بفترة طويلة، كما ورد في كتاب موريسون، التحرير ، صفحة 112
  80. ↑ ربما تحملت كاسحات الألغام وطأة الهجوم على الأقل في 6 يناير، وربما في أيام أخرى من الغزو، لأنها كانت معزولة عن سفن التغطية الأكبر حجمًا، وكان لديها دعم محدود مضاد للطائرات. (موريسون، صموئيل، تحرير الفلبين ، ص 109، 113)
  81. ^ ناكاجيما، تاداشي، الريح الإلهية ، ص. 234
  82. ↑ علمت القيادة العليا اليابانية أن لينغايين هي الوجهة بحلول 5 يناير، كما ورد في كتاب موريسون، التحرير ، صفحة 101
  83. ↑ موريسون، التحرير ، ص 99
  84. ↑ تاريخ ووقت وطبيعة الضرر الذي لحق بسفينة ساوثارد في لينغايين في موريسون، التحرير ، الصفحات 325-326.
  85. ↑ "ما هذه الحفرة في سطح السفينة؟"، "لقد قمنا بعملية انتحار في لينغايين"، "هل أصيب أحد؟"، "لم يصب أحد بأذى، لقد توازنت وسقطت من الجانب"، في ووك، هيرمان، تمرد كاين ، (1951) نيويورك: ليتل، براون، وشركاه، ص 382.
  86. ↑ أفضل الطرق للدفاع ضد الكاميكازي في موريسون، صموئيل، إليوت، التحرير ، الصفحات 147-148
  87. ↑ بيل كومبس (1995). "الريح الإلهية: السلاح السري الياباني - هجمات الكاميكازي الانتحارية" . rwebs.net . مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2006.
  88. ↑ موريسون، صموئيل إليوت، التحرير ، ص 325-326
  89. ↑ ورد ذكر موجز لسفن الإنزال البرمائية (LCIs) وسفن الإنزال البرمائية (LSTs) التي تضررت بفعل قوارب الكاميكازي في كتاب موريسون، صموئيل، التحرير ، صفحة 140.
  90. ↑ موريسون، التحرير ، ص 101، 105
  91. ↑ موريسون، التحرير ، ص 106
  92. 1 2 موريسون، التحرير ، ص 106، 112
  93. ↑ موريسون، التحرير ، ص 140
  94. ↑ موريسون، التحرير ، ص 139
  95. ↑ جميع المعلومات متاحة للعموم من البحرية الأمريكية، ولكن تنسيق الجدول وهيكله مأخوذان من كتاب موريسون، صموئيل، إليوت، تحرير الفلبين، لوزون، مينداناو، فيساياس، 1944-1945 ، (حقوق الطبع والنشر 1959)، نُشر عام 2001، دار كاسل بوكس، إديسون، نيو جيرسي، الملحق الرابع، الصفحات 325-326
  96. ^ ناكاجيما، تاداشي، الريح الإلهية ، ص. 113
  97. ↑ موريسون، التحرير ، الصفحات 143-144
  98. ↑ "archive.ph" . archive.ph . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 يناير 2023 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )

الكتب، قائمة جزئية

  • دويل، ويليام (2015). PT-109: ملحمة أمريكية عن الحرب والبقاء ومصير جون إف. كينيدي . نيويورك: هاربر كولينز. ​​ISBN 978-0062346582.
  • فرام، توم (2004). رحلة بلا متعة: قصة البحرية الملكية الأسترالية . نيو ساوث ويلز: كروز نيست، نيو ساوث ويلز: ألين وأونوين. ISBN 1741142334.
  • جيل، جورج هيرمون (1957). البحرية الملكية الأسترالية، 1942-1945. أستراليا في حرب 1939-1945، السلسلة 2، المجلد 2. كانبرا: النصب التذكاري الأسترالي للحرب. OCLC 65475 . {{cite book}}: CS1 maint: publisher location ( link )
  • إينوغوتشي، ريكيهي؛ ناكاجيما، تاداشي؛ بينو، روجر (1968). الريح الإلهية . نيويورك: بالانتين بوكس.
  • موريسون، صموئيل إليوت (1951). تحرير الفلبين؛ لوزون، مينداناو، فيساياس 1944-1945، المجلد الثالث عشر . إديسون، نيو جيرسي: ليتل، براون، وشركاه، كاسل بوكس. ISBN 0785813144.{{cite book}}عدم توافق رقم ISBN / التاريخ ( مساعدة )
  • أونيل، ويليام ل. (1998). ديمقراطية في حالة حرب: كفاح أمريكا في الداخل والخارج خلال الحرب العالمية الثانية . كامبريدج، ماساتشوستس: مطبعة جامعة هارفارد. ISBN 0029236789.
  • سميث، بيتر سي. (2014). كاميكازي: الموت من أجل الإمبراطور . المملكة المتحدة: بارنسلي، المملكة المتحدة: دار بن آند سورد للنشر المحدودة. رقم ISBN 978-1781593134.
  • سميث، روبرت روس (1963). الانتصار في الفلبين . واشنطن العاصمة: مركز التاريخ العسكري، جيش الولايات المتحدة.
  • تول، إيان دبليو. (2020). ثلاثية حرب المحيط الهادئ، المجلد الثالث، غسق الآلهة؛ الحرب في غرب المحيط الهادئ، 1944-1945 . نيويورك ولندن: نورتون. ISBN 978-0393080650.
  • يبلود، ويليام ت. (2014). العمالقة الصغار: حاملات الطائرات الأمريكية المرافقة ضد اليابان (كتاب إلكتروني) . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1612512471.

المواقع الإلكترونية