يو إس إس هارتفورد (1858)

أُطلقت السفينة هارتفورد في 22 نوفمبر 1858 في حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في بوسطن ، برعاية الآنسة كاري داونز والآنسة ليزي سترينغهام والملازم جي جيه إتش بريبل، ودُشّنت في 27 مايو 1859 بقيادة الكابتن تشارلز لوندز. بعد تجاربها البحرية في بوسطن ، أبحرت السفينة الحربية الجديدة ذات المروحة، وعلى متنها الضابط البحري كورنيليوس ك. ستريبيلينغ ، القائد المُعيّن حديثًا لأسطول الهند الشرقية ، إلى رأس الرجاء الصالح والشرق الأقصى . عند وصولها إلى الشرق ، حلت هارتفورد محل ميسيسيبي كسفينة قيادة . في نوفمبر، استقلت على متنها الوزير الأمريكي لدى الصين ، جون إليوت وارد ، من هونغ كونغ، ونقلته إلى كانتون ومانيلا وسواتاو وشنغهاي وموانئ أخرى في الشرق الأقصى لتسوية المطالبات الأمريكية والترتيب لمنح مصالح الأمة الأولوية.

مع اندلاع الحرب الأهلية الأمريكية ، صدرت الأوامر للسفينة هارتفورد بالعودة إلى الوطن. غادرت مضيق سوندا برفقة السفينة داكوتا في 30 أغسطس 1861، ووصلت إلى فيلادلفيا في 2 ديسمبر لتجهيزها للخدمة الحربية. غادرت رأس ديلاوير في 28 يناير كسفينة قيادة للقائد البحري ديفيد جي. فاراغوت ، قائد أسطول الحصار البحري المُنشأ حديثًا في غرب الخليج . (انظر أيضًا: بريد الحصار الكونفدرالي ) .

كان وراء تكليف فاراغوت هدفٌ أسمى من مجرد الحصار المهم لساحل خليج المكسيك الجنوبي . ففي أواخر عام ١٨٦١، قررت القيادة العليا للاتحاد الاستيلاء على نيو أورليانز ، أغنى مدن الجنوب وأكثرها اكتظاظًا بالسكان، لبدء زحفٍ بحريٍّ قويٍّ عبر نهر المسيسيبي لملاقاة جيش الاتحاد الذي كان من المقرر أن يتقدم عبر وادي المسيسيبي مدعومًا برأس حربة من الزوارق الحربية المدرعة. وحذّر وزير البحرية، جدعون ويلز، فاراغوت قائلًا: "يجب ألا يُسمح لأي عمليات أخرى بالتأثير على الهدف الأسمى المنشود، ألا وهو الاستيلاء المؤكد على مدينة نيو أورليانز". ^{[ ٢ ]}

وصلت هارتفورد في 20 فبراير إلى جزيرة شيب، ميسيسيبي ، في منتصف المسافة بين خليج موبيل ومصب نهر المسيسيبي. كانت عدة سفن تابعة للاتحاد وبعض وحدات الجيش موجودة بالفعل في المنطقة عندما رست سفينة القيادة التابعة للسرب في منطقة التجمع المتقدمة للهجوم على نيو أورليانز. في الأسابيع اللاحقة، تجمع أسطول ضخم استعدادًا للحملة. في منتصف مارس، وصل أسطول القائد ديفيد ديكسون بورتر من سفن الهاون الشراعية ، تجرها زوارق حربية بخارية. ^{[ 2 ]}

كانت المهمة التالية هي عبور سفن فاراغوت للحاجز الرملي، وهو عبارة عن ضفة طينية متحركة باستمرار عند مصب كل ممر يصب في نهر المسيسيبي. تمكن فاراغوت من عبور جميع سفنه، باستثناء كولورادو، للحاجز الرملي ودخول النهر حيث اعترضت حصون سانت فيليب وجاكسون أي تقدم إضافي. كما وقفت بين فاراغوت والعاصمة الجنوبية الكبرى مجموعة من السفن المهجورة المتصلة بسلاسل حاجز قوية ، وست سفن تابعة للبحرية الكونفدرالية - بما في ذلك السفينة المدرعة ماناساس والسفينة المدرعة لويزيانا غير المكتملة ولكنها ذات قوة تدميرية هائلة - وسفينتان تابعتان لبحرية لويزيانا ، ومجموعة من البواخر النهرية المحولة تُعرف باسم أسطول الدفاع النهري الكونفدرالي ، وعدد من طوافات إطفاء الحرائق. ^{[ 2 ]}

On 16 April, the Union ships moved up the river to a position below the forts, and David Dixon Porter's gunboats first exchanged fire with the Southern guns. Two days later his mortar schooners opened a heavy barrage which continued for six days. On the 21st, the squadron's Fleet Captain, Henry H. Bell, led a daring expedition up river and, despite a tremendous fire on him, cut the chain across the river. In the early hours of 24 April, a red lantern on Hartford's mizzen peak signaled the fleet to get underway and steam through the breach in the obstructions. As the ships closed the forts their broadsides answered a fire from the Confederate guns. Porter's mortar schooners and gunboats remained at their stations below the southern fortifications covering the movement with rapid fire.^[2]

Hartford dodged a run by ironclad ram Manassas; then, while attempting to avoid a fireraft, grounded in the swift current near Fort St. Philip. When the burning barge was shoved alongside the flagship, only Farragut's leadership and the training of the crew saved Hartford from being destroyed by flames which at one point engulfed a large portion of the ship. Meanwhile, the sloop's gunners never slackened the pace at which they fired into the forts. As her firefighters snuffed out the flames, the flagship backed free of the bank.^[2]

When Farragut's ships had run the gantlet and passed out of range of the fort's guns, the Confederate River Defense Fleet attempted to stop their progress. In the ensuing melee, they managed to sink converted merchantman USS Varuna, the only Union ship lost during the night.^[2]

Battle of New Orleans, 1862

The next day, after silencing Confederate batteries, a few miles below New Orleans, Hartford and her sister ships anchored off the city early in the afternoon. A handful of ships and men had won a great decisive victory that secured the north, the mouth of the Mississippi river.^[2]

في أوائل شهر مايو، أمر فاراغوت عدة سفن بالتوجه إلى أعلى النهر لتطهيره، ثم توجه بنفسه إلى هارتفورد في السابع من الشهر نفسه للمشاركة في غزو الوادي. وبعد أن أصبحت باتون روج وناتشيز عاجزتين عن الدفاع، استسلمتا على الفور لسفن الاتحاد، ولم تواجها أي مقاومة تُذكر حتى الثامن عشر من مايو، حين ردّ قائد الكونفدرالية في فيكسبيرغ على طلب القائد صموئيل لي بالاستسلام قائلاً: "... لا يعرف سكان المسيسيبي، ويرفضون أن يتعلموا، كيف يستسلمون للعدو. إذا كان بإمكان العميد فاراغوت أو العميد بتلر تعليمهم، فليأتوا ويجربوا." ^{[ 3 ]}

عندما وصل فاراغوت إلى الموقع بعد بضعة أيام، علم أن المدافع الجنوبية الثقيلة المثبتة على جرف فيكسبيرغ، على ارتفاع حوالي 61 مترًا فوق النهر، قادرة على قصف سفنه، بينما لا يمكن لمدافعه أن ترتفع بما يكفي لصدها. ولأن القوات لم تكن كافية لاقتحام الحصن، اتجه قائد الأسطول نحو المصب في 27 مايو، تاركًا زوارق حربية لحصاره من الأسفل. ^{[ 2 ]} 

كانت الأوامر بانتظار فاراغوت في نيو أورليانز، حيث وصل في 30 مايو، تأمره بفتح النهر والانضمام إلى الأسطول الغربي ، مع الإشارة إلى أن أبراهام لينكولن نفسه قد أولى هذه المهمة أولوية قصوى. استدعى قائد الأسطول سفن بورتر الشراعية المزودة بقذائف الهاون من موبيل، ألاباما، وانطلقت في رحلة عبر نهر المسيسيبي من هارتفورد في 8 يونيو. ^{[ 2 ]}

معركة خليج موبيل، 1864

بعد فتح نهر المسيسيبي، وجّه فاراغوت أنظاره نحو موبيل ، المركز الصناعي الكونفدرالي الذي كان لا يزال يبني السفن وينتج الإمدادات الحربية. وقعت معركة خليج موبيل في 5 أغسطس 1864. قاد فاراغوت، متخذًا من هارتفورد ، بقيادة بيرسيفال درايتون ، سفينة ^قيادة له، أسطولًا مؤلفًا من أربع سفن حربية ^مدرعة و14 سفينة خشبية. تألفت القوة البحرية الكونفدرالية من سفينة تينيسي ، ^{وهي سفينة حربية حديثة البناء ،} وسفينة قيادة الأدميرال ^{فرانكلين} بوكانان ، بالإضافة إلى زوارق سيلما ومورغان وغينز الحربية ؛ مدعومة بمدافع حصني مورغان وغينز القوية في الخليج. لم يمضِ أكثر من ثلاث ساعات بقليل بين إطلاق أول طلقة من حصن مورغان ورفع تينيسي راية الاستسلام البيضاء، لكنها كانت ثلاث ساعات من قتال ضارٍ من كلا الجانبين. لم تتجاوز خسائر الكونفدراليين 32 إصابة، بينما تكبدت قوات الاتحاد 335 إصابة، من بينهم 113 رجلاً غرقوا في تيكومسيه عندما اصطدمت السفينة الحربية بلغم طوربيد وغرقت. ^{[ 5 ]}

مُنح اثنا عشر بحارًا من هارتفورد وسام الشرف لشجاعتهم في معركة خليج موبيل. وفيما يلي أسماؤهم: ^{[ 6 ] [ 7 ]}

• ويلسون براون، خبير الأراضي
• البحار العادي بارثولوميو ديغينز
• عامل الفحم ريتشارد د. دنفي
• قائد الدفة توماس فيتزباتريك
• الطيار مارتن فريمان
• عامل فحم جيمس ر. غاريسون
• جون لوسون، خبير الأراضي
• قبطان مقدمة السفينة جون ماكفارلاند
• البحار العادي تشارلز ميلفيل
• عامل فحم توماس أوكونيل
• ويليام بيلهام ، رجل الأرض
• رجل الصدف ويليام أ. ستانلي

بعد عودتها إلى نيويورك في 13 ديسمبر، أُخرجت هارتفورد من الخدمة لإجراء إصلاحات بعد أسبوع. وفي يوليو 1865، استعادت عافيتها، وخدمت كسفينة قيادة لأسطول آسيوي مُنشأ حديثًا حتى أغسطس 1868، حين عادت إلى نيويورك وأُخرجت من الخدمة. وفي 9 أكتوبر 1872، أُعيد تشغيلها، واستأنفت دورياتها في المحطة الآسيوية حتى عودتها إلى الوطن في 19 أكتوبر 1875. مُنح اثنان من أفراد طاقمها، البحار جون كوستيلو والبحار ريتشارد رايان ، وسام الشرف لإنقاذهما رفاقهما من الغرق في حادثتين منفصلتين عام 1876. ^{[ 8 ]} في عام 1882، بصفتها السفينة الرئيسية للكابتن ستيفن ب. لوس في محطة شمال الأطلسي ، زارت هارتفورد جزيرة كارولين ، هاواي ، وفالبارايسو ، تشيلي ، قبل أن تصل إلى سان فرانسيسكو في 17 مارس 1884. ثم قامت بجولة في المحيط الهادئ حتى تم إخراجها من الخدمة في 14 يناير 1887 في جزيرة مار ، كاليفورنيا ، لاستخدامها في تدريب المتدربين على الملاحة البحرية.

من عام 1890 إلى عام 1899، تم إيقاف سفينة هارتفورد في جزيرة مار، وخلال السنوات الخمس الأخيرة منها تم إعادة بنائها.

في 2 أكتوبر 1899، أُعيد تشغيل السفينة هارفورد ، ثم نُقلت إلى ساحل المحيط الأطلسي لتُستخدم كسفينة تدريب ورحلات بحرية لطلاب البحرية. وفي يناير 1903، أفيد أنها زارت فرنسا، بما في ذلك فيلفرانش سور مير ومرسيليا . ^{[ 9 ]} وظلت تعمل كسفينة تدريب حتى 24 أكتوبر 1912 ، حين نُقلت إلى تشارلستون لتُستخدم كسفينة إمداد.

Again placed out of commission 20 August 1926, Hartford remained at Charleston until moved to Washington, D.C., on 18 October 1938. President Franklin D. Roosevelt wanted to build a naval museum there featuring the Hartford, USS Olympia, and a four-stack destroyer from World War I. When Roosevelt died, plans to establish this museum and to save the ships were abandoned. On 19 October 1945, Hartford was towed to the Norfolk Navy Yard and classified as a relic. The ship was allowed to deteriorate, and as a result, Hartford sank at her berth on 20 November 1956. She proved to be beyond salvage and was subsequently dismantled.^[2]