يو إس إس تيريل كاونتي

كانت يو إس إس تيريل كاونتي (LST-1157) ، التي كانت تُعرف سابقًا باسم يو إس إس LST-1157 ، سفينة إنزال دبابات من فئة تيريبون باريش ، بُنيت لصالح البحرية الأمريكية عام 1952. سُميت تيمنًا بمقاطعتي تيريل في تكساس وجورجيا ، وكانت السفينة الوحيدة في البحرية الأمريكية التي تحمل هذا الاسم. أُعيرت لاحقًا إلى اليونان، ثم بيعت إليها، وأُعيد تسميتها إلى أوينوساي (L104) في الخدمة اليونانية.

صُممت السفينة يو إس إس إل إس تي-1157 ضمن مشروع إس سي بي 9 إيه ، ووضع حجر أساسها في 3 مارس 1952 في باث، مين ، بواسطة شركة باث للحديد، وتم تدشينها في 6 ديسمبر 1952، برعاية السيدة جون إتش سبيلر. ودخلت الخدمة في 14 مارس 1953.

بعد التدريب التجريبي والعمليات التي أجريت انطلاقاً من قاعدة ليتل كريك البحرية البرمائية في فيرجينيا بيتش، فيرجينيا ، غادرت سفينة الإنزال LST-1157 مدينة مورهيد، كارولاينا الشمالية ، في 25 سبتمبر 1953 محملة بكامل حمولة مشاة البحرية الأمريكية والمركبات البرمائية لنقلها إلى أسطول المحيط الهادئ الأمريكي ووصلت إلى سان دييغو في 25 أكتوبر 1953.

انضمت السفينة LST-1157 إلى القوات البرمائية التابعة لأسطول المحيط الهادئ، وعملت انطلاقًا من سان دييغو حتى فبراير 1954 قبل أن تبحر إلى وسط المحيط الهادئ . وسرعان ما شاركت في نقل السكان الأصليين من الجزر الشمالية في جزر مارشال إلى مساكن جديدة في الجزر الجنوبية خلال شهري مايو ويونيو 1954. وشملت هذه العملية شحن الأخشاب لبناء منازل ومدارس وكنائس جديدة، بالإضافة إلى الأمتعة الشخصية والماشية للسكان الأصليين. وعادت السفينة إلى روتين عملياتها المحلية على الساحل الغربي للولايات المتحدة عند وصولها إلى ميناء شيكاغو ، كاليفورنيا، في 2 يوليو 1954.

تمت إعادة تسمية LST-1157 إلى USS Terrell County (LST-1157) في 1 يوليو 1955.

غادرت حاملة الطائرات تيريل كاونتي الساحل الغربي للولايات المتحدة في 9 سبتمبر 1955 متجهةً إلى أول مهمة لها في غرب المحيط الهادئ. وقد عملت انطلاقاً من موانئ في أوكيناوا واليابان قبل أن تعود إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة وتستأنف عملياتها المحلية.

بدأ الانتشار الثاني لسفينة تيريل كاونتي في غرب المحيط الهادئ في 13 أغسطس 1957. وخلال الأشهر اللاحقة، قطعت السفينة مسافة إجمالية قدرها 25,600 ميل بحري (47,400 كم؛ 29,500 ميل) ، وأجرت ثلاث تدريبات إنزال برمائي وأربع عمليات نقل للقوات، ونقلت 500 مركبة و1,500 جندي في خمس عمليات إنزال على الشاطئ وتسع عمليات ربط بأجزاء من جسر الإنزال . كما عملت السفينة كقائدة لسرب سفن الإنزال الأول.  

أدى تصاعد التوتر المفاجئ في لبنان عام 1958 إلى تعطيل روتين سفينة تيريل كاونتي مؤقتًا . أبحرت السفينة إلى بيرل هاربر وأجرت تدريبات طارئة في منطقة هاواي قبل أن تهدأ أزمة الشرق الأوسط.

غادرت المدمرة تيريل كاونتي الساحل الغربي للولايات المتحدة في 15 أبريل 1959، متجهةً عبر المحيط الهادئ في مهمتها الثالثة في غرب المحيط الهادئ. ثم عادت إلى سان دييغو في نوفمبر وبدأت عملية إصلاح شاملة .

في 16 يونيو 1960، غادرت المدمرة "تيريل كاونتي" الساحل الغربي للولايات المتحدة في رحلتها الرابعة في غرب المحيط الهادئ. وفي يوليو من العام نفسه، نُقل ميناؤها الدائم من سان دييغو إلى يوكوسوكا في اليابان. وخلال رحلتها في الشرق الأقصى، شاركت "تيريل كاونتي" في عمليات متنوعة، شملت إنزال جنود مشاة البحرية الأمريكية ومعداتهم على الشواطئ. كما شاركت أحيانًا في مناورات مع سفن حربية تابعة لدول أخرى أعضاء في منظمة معاهدة جنوب شرق آسيا (سياتو) في مواقع تمتد من تايلاند إلى كوريا الجنوبية، ومن بورنيو إلى جزر الفلبين . وقد أضفت فترات الراحة في هونغ كونغ وطوكيو بعض البهجة على انتشارها الذي اتسم أحيانًا بالهدوء، في حين كانت عمليات التهرب من الأعاصير شائعة أيضًا.

عقب حادثة خليج تونكين ، في 4 أغسطس 1964، توجهت المدمرة تيريل كاونتي إلى إيواكوني باليابان، حيث بقيت في حالة تأهب حتى 20 أغسطس 1964، ثم توجهت إلى يوكوسوكا لإجراء صيانة مطولة. بعد ذلك، شاركت المدمرة في عمليات محلية في المياه اليابانية والكورية حتى نهاية عام 1964. وبدأ التدريب البحري مع بداية العام الجديد 1965 واستمر حتى فبراير ومارس من العام نفسه.

في 12 مارس 1965، غادرت السفينة "تيريل كاونتي" جزر ريوكيو متجهةً إلى فيتنام الجنوبية . وصلت إلى دا نانغ بعد أربعة أيام، حيث أنزلت الجنود والبضائع، ثم عادت إلى يوكوسوكا لإجراء صيانة شاملة. بعد الصيانة، عادت السفينة إلى المياه الفيتنامية ونقلت سرب مراقبة الحركة الجوية البحرية التاسع إلى قاعدة تشو لاي الجوية في فيتنام الجنوبية، قبل أن تعود إلى المياه اليابانية. لاحقًا، حالت الالتزامات العملياتية دون إجراء التدريب التنشيطي في يوكوسوكا في يوليو، مما أجبر السفينة على نقل المجموعة البحرية الشاطئية الأولى. أُرسلت " تيريل كاونتي" إلى أوكيناوا في 1 أغسطس 1965، لكنها تجنبت إعصارًا في طريقها ورست في الميناء لتحميل فريق الإنزال الفوجي السابع قبل أن تبحر في 9 أغسطس 1965 متجهةً إلى تشو لاي. وبقيت السفينة في تلك القاعدة الأمريكية من 15 إلى 17 أغسطس، وتجنبت إعصارين في طريق عودتها إلى المياه اليابانية قبل أن تصل إلى يوكوسوكا في 25 أغسطس.

بعد مزيد من التدريب التنشيطي وفترة صيانة، أبحرت حاملة الطائرات تيريل كاونتي متجهةً إلى كوريا الجنوبية في 21 أكتوبر 1965، ووصلت إلى بوسان في 23 أكتوبر 1965. وكانت تحمل على متنها عناصر من فرقة النمر التابعة لجيش جمهورية كوريا . وفي 25 أكتوبر 1965، غادرت تيريل كاونتي بوسان ، ووصلت إلى كوي نون في فيتنام الجنوبية في 2 نوفمبر 1965، حيث أنزلت القوات الكورية الجنوبية.

شاركت المدمرة "تيريل كاونتي" في دعم عملية "بلو مارلين" من 4 إلى 17 نوفمبر 1965؛ وشملت هذه المهمة إنزالًا قرب تشو لاي ورحلة إلى دا نانغ ، جنوب فيتنام، حاملةً معدات دعم على متنها. بعد إتمام هذه المهمة، تلقت أوامر بالتوجه إلى نها ترانج ومنها إلى خليج كام رانه لمواصلة العمليات. في 21 نوفمبر، استقلت على متنها قوات من مشاة البحرية الكورية الجنوبية ووحدات دعم من الجيش الأمريكي لنقلها إلى توي هوا . بعد وصولها إلى توي هوا بوقت قصير، انحرفت "تيريل كاونتي" ، وعلى متنها القوات، في الأمواج العاتية وجنحت. في 24 نوفمبر، نجحت قاطرتا الأسطول "يو إس إس مولالا"  و "يو إس إس ماهوباك"  في سحب "تيريل كاونتي" من الشاطئ وقطرها إلى نها ترانج، فيتنام. بعد إصلاحها وتجفيفها، أبحرت في 2 ديسمبر 1965 متجهةً إلى يوكوسوكا. ثم تم سحبها إلى أحواض بناء السفن التابعة لشركة ميتسوبيشي في يوكوهاما باليابان، حيث تم إجراء إصلاحات دائمة لهيكلها المتضرر.

اكتملت أعمال الترميم في 22 فبراير 1966، وانطلقت السفينة متجهةً إلى ناها، أوكيناوا . حملت على متنها جنودًا ومعدات من الكتيبة الهندسية الأولى التابعة للجيش، ونقلتهم إلى فيتنام. أنهت المهمة في 7 مارس، ثم قامت برحلة نقل أخرى في الفترة من 14 إلى 26 مارس 1966، ناقلةً قوات أمريكية من ناها إلى سايغون ، جنوب فيتنام.

بعد عمليات ساحلية قبالة فيتنام من 27 مارس إلى 5 مايو، عادت المدمرة "تيريل كاونتي" إلى اليابان مستخدمةً محركًا واحدًا فقط، نظرًا لتوقف محركها الأيمن عن العمل. في 13 مايو، وبينما كانت تبحر ببطء نحو يوكوسوكا، رصد مراقبوها السفينة التجارية السوفيتية "ماخاشالا" على بعد نقطتين خلف جانبها الأيمن وهي تقترب. واصلت السفينتان مسارهما بثبات، إذ افترضت "تيريل كاونتي" أن السفينة السوفيتية المحملة بالكامل ستبقى بعيدة. في النهاية، اضطرت السفينتان إلى المناورة بشكل حاد لتجنب الاصطدام، حيث مرت السفينة السوفيتية على مقربة من "تيريل كاونتي" من جهة مؤخرتها اليسرى.

استمرت مشاكل عمود الدوران في إزعاج سفينة الإنزال، لكنها لم تعيق إتمام مهام النقل والشحن. وواصلت هذه المهام حتى خريف عام 1966. وفي أكتوبر من العام نفسه، أبحرت سفينة "تيريل كاونتي" إلى تاكلوبان، ليتي، الفلبين، لتمثيل الولايات المتحدة في الاحتفال السنوي الثاني والعشرين بمعركة خليج ليتي ، الذي أحيا ذكرى عودة الجنرال ماك آرثر وعمليات الإنزال الأمريكية عام 1944 التي دعمتها سفن إنزال من طراز سابق .

بعد إتمامها فحص قبول الأسلحة النووية (كأول سفينة في سربها تقوم بذلك)، أجرت المدمرة "تيريل كاونتي" عمليتي نقل إضافيتين - كلاهما إلى تشو لاي، فيتنام - قبل أن تختتم عام 1966 بالانضمام إلى وحدة العمل 76.0.7 كجزء من عملية النقل بين دا نانغ وتشو لاي. وبقيت السفينة مع وحدة العمل 76.0.7 حتى 18 يناير 1967، حين أبحرت إلى أوكيناوا. ومن هناك توجهت إلى مينائها الأم، يوكوسوكا. واستمرت عمليات النقل إلى أوكيناوا، بالتزامن مع تدريبات على أنواع مختلفة من السفن وتدريبات تنشيطية، طوال ربيع عام 1967.

في 9 يوليو، حلت سفينة الإنزال "تيريل كاونتي" محل سفينة الإنزال "يو إس إس توم غرين كاونتي"  كجزء من مجموعة العمليات البرمائية "برافو"، التابعة للفرقة 76.5، التي كانت آنذاك منخرطة في عمليات "بيفر تراك " و "بافالو" . ونظرًا لمهمتها كـ"ناقلة بحرية" أو لوجستية طارئة، حملت "تيريل كاونتي" ذخيرة وإمدادات طبية ومركبات تابعة للكتيبة الثانية، الفرقة الثالثة من مشاة البحرية، وهي وحدات مشاة البحرية التي تحملت العبء الأكبر من القتال على الشاطئ. ولمدة شهرين، دعمت "تيريل كاونتي" العمليات في مقاطعة كوانغ تري ، جنوب المنطقة المنزوعة السلاح مباشرةً ، ونفذت سلسلة من عمليات الإنزال المتتالية: "بير تشين" و "كانغارو كيك" و "بيلت درايف" ، قبل أن تتجه إلى هونغ كونغ في 19 سبتمبر 1967.

بعد زيارات إلى أوكيناوا وخليج سوبيك، قامت سفينة تيريل كاونتي بتحميل الذخيرة وأجزاء من الجسور البحرية ، وغادرت يوكوسوكا في الأول من مارس عام 1968 متجهةً إلى فيتنام. إلا أنه أثناء إبحارها برفقة سفينتي إنزال الدبابات الشقيقتين، يو إس إس واشو كاونتي  ويو إس إس ويستشستر كاونتي  ، فقدت تيريل كاونتي جسرين بحريين اقتلعتهما الأمواج العاتية. وعند عودتها إلى يوكوسوكا، حصلت تيريل كاونتي على أجزاء بديلة، وصعد على متنها كتيبة الإنشاءات البرمائية الأولى، قبل أن تبحر مجدداً وتلتحق بسفينتي واشو كاونتي وويستشستر كاونتي في طريقها إلى جنوب فيتنام. وعند وصولها إلى دا نانغ في الثالث عشر من مارس، سلمت الجسور البحرية، ثم توجهت إلى تيان شا لتفريغ ذخيرتها وتحميل المعدات اللازمة لعملياتها القادمة.

انضمت المدمرة تيريل كاونتي مجدداً إلى مجموعة الاستعداد البرمائي، وعملت قبالة سواحل مي ثوي، جنوب فيتنام، من 15 مارس إلى 12 أبريل 1968، قبل أن تعود إلى خليج سوبيك. والتقت بمروحية الإنزال يو إس إس فالي فورج  قبالة سواحل فيتنام في 29 أبريل 1968 للقيام بعمليات في منطقة "أليس". ثم أبحرت إلى هونغ كونغ في 12 مايو في زيارة استغرقت خمسة أيام، وتوجهت تيريل كاونتي إلى خليج باكنر ، أوكيناوا، لتسليم شحنة من دا نانغ، قبل أن تنتقل إلى يوكوسوكا لإجراء صيانة شاملة استمرت طوال صيف 1968. واستمرت التدريبات والمناورات على متن السفينة حتى خريف 1968، قبل أن تعود إلى فيتنام.

في الفترة من 1 إلى 7 ديسمبر 1968، أجرت سفينة تيريل كاونتي تدريبات عامة وتمارين على الرماية قبل أن ترسو على شاطئ فونغ تاو لتحميل الذخيرة. وفي 10 ديسمبر 1968، حلت محل سفينة واشو كاونتي كسفينة دعم لوجستي لفرقة العمل 115 في عملية ماركت تايم ، وهي عملية اعتراض تهدف إلى تعطيل عمليات الإمداد اللوجستي لفيتنام الشمالية في المياه الساحلية لفيتنام الجنوبية.

في الأول من يناير عام ١٩٦٩، كُلِّفت سفينة الإنزال "تيريل كاونتي" ، التي كانت لا تزال تدعم عملية "ماركت تايم"، بمهمة إضافية كسفينة دعم لقوارب الدورية السريعة (PCF) المشاركة في عمليات نهرية قبالة شبه جزيرة كا ماو السفلى . وبعد ثلاثة أيام من توليها هذه المهمة، أطلقت سفينة الإنزال زوارق الإنزال (LCVP) التابعة لها للمشاركة في هجوم شمال سونغ أونغ دوك ، بالتنسيق مع قوارب الدورية السريعة وقوات سونغ أونغ دوك الإقليمية. وعندما فتح مدفعيو الفيت كونغ النار على القوات المتحالفة، ردت "تيريل كاونتي" بإطلاق النار، مما أسفر عن مقتل خمسة من مقاتلي الفيت كونغ وساهم في الانسحاب الناجح لقوات الهجوم.

ثم شاركت سفينة تيريل كاونتي في عمليات أخرى ضد الفيت كونغ، حيث قصفت مواقعهم على ضفاف نهري سونغ بي دي ودونغ كيو ، ونسقت مع قوات الأمن الفلبينية والطائرات وبطاريات السفن في قصف تجمعات الفيت كونغ ومناطق تمركزهم. ​​ونتيجة لهذه العمليات، انخفضت عمليات ابتزاز الفيت كونغ لعمال الغابات والصيادين المحليين من جنوب فيتنام في شبه جزيرة كا ماو السفلى بشكل كبير، وإن كان مؤقتًا. وبعد أن تم استبدالها بسفينة دعم الإنزال "ماركت تايم"، أبحرت تيريل كاونتي في 5 فبراير 1969 متجهة إلى الفلبين ووصلت إلى خليج سوبيك في 11 فبراير 1969.

سبقت عمليات التدريب والعمليات المحلية في المياه اليابانية والأوكيناوية والفلبينية انتشارًا آخر في فيتنام، بدأ بوصول المدمرة تيريل كاونتي إلى فونغ تاو في 8 مايو 1969. وفي اليوم التالي، حلت محل المدمرة ويستشستر كاونتي ، لتجد أن وتيرة العمليات في شبه جزيرة كا ماو السفلى قد ازدادت. وبوجود 50 رجلاً من قوة الضربة المتنقلة على متنها، بالإضافة إلى مروحية استطلاع تابعة للجيش الأمريكي ووحدة من فريق الهدم تحت الماء التابع للبحرية الأمريكية ، قدمت تيريل كاونتي الدعم لعمليات متعددة الأوجه تهدف إلى تدمير مصانع الفيت كونغ ومعسكرات التدريب والإمداد ومراكز الابتزاز. وبقيت في موقعها في منطقة كا ماو حتى 25 يونيو.

سبقت زيارة لهونغ كونغ في الفترة من 8 إلى 24 يوليو إبحار سفينة تيريل كاونتي إلى يوكوسوكا لإجراء الصيانة. ثم قامت السفينة بنقل جسور إلى دا نانغ، فيتنام، قبل أن تستأنف مهامها كسفينة دعم لوجستي لمواصلة عمليات الاعتراض والتهدئة في معقلها السابق، كا ماو.

في الفترة من 10 أكتوبر إلى 25 نوفمبر 1969، دعمت حاملة الطائرات "تيريل كاونتي" عملية "سيفلوت" . وبوجود مفرزة مروحيات على متنها، تولت تزويد المروحيات بالوقود والذخيرة، وقدمت الذخيرة والخدمات لقوات الأمن البحري، وفرق العمليات الخاصة ، والقوات البرية. كما قامت بصيانة القوارب الصغيرة وقوات الأمن البحري، بالإضافة إلى تقديم العديد من الخدمات الشخصية، كخدمات غسيل الملابس والمتاجر الصغيرة، على سبيل المثال لا الحصر. خلال هذه الفترة، أنشأت "تيريل كاونتي" خدمة توصيل البريد المنتظمة إلى الوحدات البحرية بواسطة المروحيات، وكانت هذه أول خدمة من نوعها تُقدم في منطقة "كا ماو". وفي 15 أكتوبر، نفذت مهمة دعم ناري ضد سفن الفيت كونغ.

في 25 نوفمبر 1969، رست سفينة الإنزال يو إس إس فيرنون كاونتي  بجانب السفينة تيريل كاونتي ، وأوكلت إليها مهام دعمها البحري قبل أن تبحر إلى دا نانغ. وفي 30 نوفمبر 1969، قامت بتحميل القوات والمعدات، ثم أبحرت في 1 ديسمبر 1969 لتحييد هجوم بقذائف الهاون قبل أن تعود للتزود بالوقود من السفينة إس إس هامبتون رودز  .

ثم عادت سفينة تيريل كاونتي إلى فونغ تاو، لتحل محل سفينة الإنزال واشو كاونتي كسفينة دعم بحرية، موفرةً الوقود والذخيرة والدعم اللوجستي لمجموعة من الزوارق الصغيرة. كما ساعدت سفينة إصلاح زوارق الإنزال يو إس إس  كريشنا باستلام مؤنها من سفن التموين وتوصيلها، بالإضافة إلى استخدامها كمنصة لنقل بريد كريشنا وقطع غيارها بواسطة المروحيات. وقدمت تيريل كاونتي أيضًا خدمات الإصلاح والصيانة لزوارق الدورية السريعة والزوارق الصغيرة، مثل زوارق الدورية السريعة . واستمرت في أداء هذه المهمة حتى ربيع عام 1970 .

عندما غزت القوات الأمريكية كمبوديا في ربيع عام 1970، عملت سفينة تيريل كاونتي كسفينة إنزال طوارئ من 17 إلى 19 مايو 1970. ثم توجهت إلى دا نانغ لتحميل المعدات وجزء من جسر بحري لنقله إلى يوكوسوكا. بعد وصولها إلى يوكوسوكا بفترة وجيزة، بدأت فترة صيانة استمرت حتى 1 أغسطس 1970. واختتمت رحلة إلى هونغ كونغ وانتشار أخير في فيتنام إقامة تيريل كاونتي في الشرق الأقصى.

في الأول من أكتوبر عام ١٩٧٠، فقدت سفينة الشحن " تونغ يانغ"  المسجلة في بنما طاقتها بالكامل، وغرقت في بحر هائج. سارعت سفينتا "تيريل كاونتي" و "واشو كاونتي" لنجدة السفينة، وقامت "تيريل كاونتي" بتمرير حبل سحب إلى "تونغ يانغ" . وبحلول منتصف نهار الثاني من أكتوبر عام ١٩٧٠، كانت "تونغ يانغ" مثبتة في نهاية حبل السحب، ولكن في وقت متأخر من اليوم التالي، انقطع الحبل، وعادت "تونغ يانغ" إلى الانجراف. وسرعان ما استعادت سفينة الإنقاذ "يو إس إس ديليفر"  ، التي كانت موجودة في المنطقة أيضاً، حبل السحب، مما سمح لـ "تيريل كاونتي" بالتوجه إلى تشو لاي. وبعد تحميل مركبات تابعة لسلاح مشاة البحرية الأمريكية والبحرية الأمريكية، غادرت "تيريل كاونتي" تشو لاي في السادس من أكتوبر عام ١٩٧٠ متجهة إلى خليج سوبيك. ووصلت هناك في الثامن من أكتوبر عام ١٩٧٠، حيث تم تزويدها بالإمدادات، وانطلقت في التاسع من أكتوبر عام ١٩٧٠ برفقة سفينتها الشقيقة " واشو كاونتي" وثلاث سفن تابعة لقيادة النقل البحري العسكري . قدمت سفينتا الإنزال البرمائيتان خدمات الدعم لهذه المركبات خلال الرحلة الطويلة إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة.

وصلت القافلة الصغيرة إلى سان دييغو في 11 نوفمبر 1970. وبعد تفريغ حمولتها في 13 نوفمبر 1970، توجهت السفينة "تيريل كاونتي" إلى سان فرانسيسكو، كاليفورنيا، لقضاء أربعة أيام من الراحة قبل مواصلة رحلتها شمالًا. وصلت إلى بريمرتون، واشنطن ، في 24 نوفمبر 1970، ووضعت في حالة "جاهزة للخدمة، في الاحتياط". واستمرت أعمال إخراجها من الخدمة حتى العام الجديد.

في 25 مارس 1971، تم إخراج السفينة "تيريل كاونتي" من الخدمة في حوض بناء السفن التابع للبحرية في بيوجت ساوند في بريمرتون، ووضعت في أسطول الاحتياط هناك. وكانت راسية في رصيف "د" في منشأة السفن غير العاملة في بريمرتون.

تم نقلها، على سبيل الإعارة، إلى اليونان في إطار برنامج المساعدة الأمنية، وأعيد تسميتها إلى Oinoussai (L104) في خدمة البحرية اليونانية وتم شطبها من سجل السفن البحرية في 1 نوفمبر 1976.

تم بيع السفينة "أوينوساي" بالكامل إلى اليونان في مارس 1977، وتم إخراجها من الخدمة من قبل البحرية اليونانية في 20 مارس 2003.

•  تتضمن هذه المقالة نصًا من قاموس السفن الحربية البحرية الأمريكية المتاح للعموم . يمكن الاطلاع على المدخلات هنا وهنا .
• "LST-1157 مقاطعة تيريل " . ناف سورس . تم الاسترجاع في 12 يوليو 2008 .
• "البحرية اليونانية" . البوارج والطرادات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يوليو 2008 .
• "Oinoussai L-104 (1977–2003)" . البحرية اليونانية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يوليو 2008 .
• "البحرية اليونانية - سفينة برمائية - فئة أوينوساي" . GlobalSecurity.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يوليو 2008 .

• يو إس إس تيريل كاونتي إل إس تي-1157
• تاريخ سفينة يو إس إس تيريل كاونتي (LST-1157) ، مؤرشف بتاريخ 14 أغسطس 2007 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).
• معرض صور يو إس إس تيريل كاونتي في موقع ناف سورس للتاريخ البحري