عملية ماركت جاردن

ستستخدم عملية ماركت أربعًا من فرق جيش الحلفاء المحمول جوًا الأول الست. ستنزل فرقة المظليين الأمريكية 101، بقيادة اللواء ماكسويل د. تايلور ، في موقعين شمال الفيلق الثلاثين مباشرةً للاستيلاء على الجسرين شمال أيندهوفن في سون وفيغل. وستنزل فرقة المظليين 82 ، بقيادة العميد جيمس م. غافين ، شمال شرق هذين الموقعين للاستيلاء على الجسرين في غريف ونيجميخن. أما فرقة المظليين البريطانية الأولى ، بقيادة اللواء روي أوركهارت ، والملحقة بها لواء المظليين البولندي المستقل الأول ، بقيادة اللواء ستانيسواف سوسابوفسكي ، فستنزل في أقصى شمال الطريق، للاستيلاء على جسر الطريق في أرنهيم وجسر السكة الحديد في أوستربيك . وللسماح بالقصف غير المقيد بين نيجميخن وأرنهيم، لن ترسل فرقة المظليين الأولى قوات جنوبًا للالتحام مع فرقة المظليين 82. ^{[ 52 ]} كان من المقرر نقل فرقة المشاة 52 (المنخفضة) جوًا إلى مطار ديلين الذي تم الاستيلاء عليه شمال أرنهيم في اليوم الخامس بعد الإنزال. ^{[ 53 ]} (في الواقع، لم يتم الاستيلاء على ديلين ولم تصل الفرقة 52 جوًا). في اليوم الأول بعد الإنزال، أخبر بريرتون ريدجواي أنه بمجرد هبوط الفرقة 52، ستصل قيادة الفيلق 18 المحمول جوًا لتولي قيادة الفرقتين الأمريكيتين. وسيتولى الفيلق 1 المحمول جوًا قيادة الفرقة 1 المحمولة جوًا والفرقة 52 واللواء البولندي فقط. لم يُبلغ أحد براوننج بهذا التغيير. ^{[ 54 ]}

تأسس جيش الحلفاء المحمول جواً الأول في 16 أغسطس/آب استجابةً لطلبات بريطانية بإنشاء مقر قيادة منسق للعمليات المحمولة جواً، وهو مفهوم وافق عليه الجنرال أيزنهاور في 20 يونيو/حزيران. وألمح البريطانيون بقوة إلى ضرورة تعيين ضابط بريطاني - براونينغ تحديداً - قائداً له. قرر براونينغ من جانبه اصطحاب جميع أفراد طاقمه معه في العملية لإنشاء مقر قيادته الميداني باستخدام 32 طائرة شراعية من طراز " إيرسبيد هورسا" كانت في أمس الحاجة إليها للأفراد الإداريين، وست طائرات شراعية من طراز "واكو سي جي-4 إيه" لأفراد سلاح الإشارة الأمريكي. ونظراً لأن غالبية القوات والطائرات كانت أمريكية، فقد عيّن أيزنهاور بريرتون، وهو ضابط في القوات الجوية للجيش الأمريكي ، في 16 يوليو/تموز، ثم عُيّن من قبل قيادة قوات الحلفاء العليا في 2 أغسطس/آب. لم يكن لدى بريرتون خبرة في العمليات المحمولة جواً، لكنه كان يتمتع بخبرة قيادية واسعة على مستوى القوات الجوية في عدة مسارح عمليات، كان آخرها قيادة القوات الجوية التاسعة ، مما منحه معرفة عملية بعمليات قيادة نقل القوات التاسعة . ^{[ 55 ]}

كانت عملية ماركت أكبر عملية إنزال جوي في التاريخ، حيث أنزلت أكثر من 34,600 جندي من الفرق 101 و82 والفرقة المحمولة جواً الأولى واللواء البولندي. تم إنزال 14,589 جنديًا بواسطة الطائرات الشراعية و20,011 جنديًا بالمظلات. كما نقلت الطائرات الشراعية 1,736 مركبة و263 قطعة مدفعية. وتم إنزال 3,342 طنًا من الذخيرة والإمدادات الأخرى بواسطة الطائرات الشراعية والمظلات. ^{[ 56 ]}

ولإيصال كتائبها الـ 36 من المشاة المحمولة جواً وقوات الدعم التابعة لها إلى القارة، كان الجيش الأول المحمول جواً التابع للحلفاء تحت سيطرته العملياتية 14 مجموعة من قيادة نقل القوات التاسعة، ^{[ 57 ] [ ح ]} وبعد 11 سبتمبر 16 سرباً من المجموعة 38 التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني (وهي منظمة من قاذفات القنابل المحولة التي تقدم الدعم لجماعات المقاومة) وتشكيل نقل، المجموعة 46. ^{[ 58 ]}

ضمت القوة المشتركة 1438 طائرة نقل من طراز C-47/داكوتا (1274 تابعة لسلاح الجو الأمريكي و164 تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني) و321 قاذفة قنابل معدلة تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني. أُعيد بناء قوة الطائرات الشراعية التابعة للحلفاء بعد معركة نورماندي، حتى بلغ عددها بحلول 16 سبتمبر 2160 طائرة شراعية من طراز CG-4A واكو، و916 طائرة شراعية من طراز إيرسبيد هورسا (812 تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني و104 تابعة للجيش الأمريكي)، و64 طائرة شراعية من طراز جنرال إيركرافت هاميلكار (طائرات شحن شراعية كبيرة). لم يكن لدى الولايات المتحدة سوى 2060 طيارًا شراعيًا متاحًا، لذا لم يكن لأي من طائراتها الشراعية مساعد طيار، بل كانت تحمل راكبًا إضافيًا. ^{[ 59 ]}

نظرًا لأن طائرات C-47 كانت تُستخدم لنقل المظليين وسحب الطائرات الشراعية، ولأن قيادة نقل القوات التاسعة كانت ستوفر جميع وسائل النقل للواءي المظليين البريطانيين، فإن هذه القوة الضخمة لم تكن قادرة على نقل سوى 60% من القوات البرية في عملية نقل واحدة. وكان هذا القيد هو السبب وراء قرار تقسيم جدول نقل القوات إلى يومين متتاليين. في اليوم الأول، كانت 90% من طائرات النقل التابعة لسلاح الجو الأمريكي تُنزل قوات المظليين، بينما كانت النسبة نفسها تسحب الطائرات الشراعية في اليوم الثاني (استُخدمت طائرات النقل التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني بالكامل تقريبًا لعمليات الطائرات الشراعية). ^{[ ] رفض بريرتون} إجراء عمليتي نقل جوي في اليوم الأول، على الرغم من أن ذلك قد تم خلال عملية دراغون، وإن كان ذلك مع ضوء نهار أطول قليلًا (45 دقيقة) وفي مواجهة مقاومة ضئيلة. ^{[ 61 ]} كان بريرتون قلقًا من أن أطقم الصيانة الأرضية، التي تعاني من نقص في الأفراد، لن تتمكن من إعادة تزويد الطائرات بالوقود وصيانتها وإصلاحها بالسرعة الكافية لتنفيذ عمليتي نقل في يوم واحد. ^{[ 62 ]}

كان يوم 17 سبتمبر/أيلول ليلة قمر مظلم ، وفي الأيام التي تلته، كان القمر الجديد يغرب قبل حلول الظلام. وقد حظرت عقيدة الحلفاء في العمليات المحمولة جواً تنفيذ عمليات واسعة النطاق في ظلام دامس، لذا كان لا بد من تنفيذ العملية في وضح النهار. وقُدِّر خطر اعتراض سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) ضئيلاً، نظراً للتفوق الجوي الساحق لمقاتلات الحلفاء، ولكن كانت هناك مخاوف بشأن تزايد عدد وحدات المدفعية المضادة للطائرات في هولندا، وخاصة حول مدينة أرنهيم. وقد رأى بريرتون، بحكم خبرته في العمليات الجوية التكتيكية، أن قمع نيران المدفعية المضادة للطائرات سيكون كافياً لتمكين ناقلات الجنود من العمل دون خسائر فادحة. وقد أثبت غزو جنوب فرنسا أن العمليات المحمولة جواً واسعة النطاق في وضح النهار ممكنة. ^{[ 63 ]} وعلى عكس العمليات في صقلية ونورماندي، فإن العمليات النهارية ستتمتع بدقة ملاحية أكبر بكثير وضغط زمني أكبر بين موجات الطائرات المتتالية، مما يضاعف عدد القوات التي يمكن إنزالها في الساعة ثلاث مرات. كما سيتم تقليل الوقت اللازم لتجميع الوحدات المحمولة جواً في منطقة الإنزال بعد الهبوط بمقدار الثلثين. ^{[ 64 ]}

كان على طائرات النقل التابعة لقيادة نقل القوات التاسعة سحب الطائرات الشراعية وإنزال المظليين، وهي مهام لا يمكن القيام بها في وقت واحد. ورغم أن كل قائد فرقة طلب عمليتي إنزال في اليوم الأول، إلا أن هيئة أركان بريرتون حددت عملية إنزال واحدة فقط، وذلك لضرورة الاستعداد للعملية الأولى بقصف مواقع المدفعية المضادة للطائرات الألمانية لمدة نصف يوم، ولتوقعات الأرصاد الجوية الصادرة بعد ظهر يوم 16 سبتمبر (والتي تبين خطؤها لاحقًا) بأن المنطقة ستشهد أجواءً صافية لأربعة أيام، مما سمح بعمليات الإنزال خلالها. ^{[ 65 ]}

بعد أسبوع واحد، أُعلن عن اكتمال الاستعدادات. استغرقت عملية التخطيط والتدريب لعمليات الإنزال الجوي في صقلية ونورماندي شهورًا. وأشار أحد مؤرخي القوات الجوية الأمريكية إلى أن عملية "ماركت" كانت العملية الجوية الكبيرة الوحيدة في الحرب التي لم يكن لدى القوات الجوية الأمريكية فيها "برنامج تدريبي، ولا بروفات، ولا مناورات تقريبًا، ومستوى منخفض من التدريب التكتيكي". ^{[ 66 ]}

كان لدى غافين شكوك حول الخطة. كتب في مذكراته: "تبدو الخطة صعبة للغاية. إذا نجحت في تجاوز هذه المرحلة، فسأكون محظوظًا جدًا". كما انتقد براونينغ بشدة، فكتب أنه "... يفتقر بلا شك إلى المكانة والنفوذ والحكمة التي تأتي من خبرة عسكرية حقيقية... كان طاقمه سطحيًا... لماذا تتعثر الوحدات البريطانية... يتضح أكثر فأكثر. يفتقر قادتهم إلى الخبرة العملية، فهم لا ينزلون أبدًا إلى الميدان ويتعلمون بالطريقة الصعبة." ^{[ 67 ]}

تألفت عملية جاردن بشكل أساسي من الفيلق الثلاثين، وقادتها في البداية فرقة الحرس المدرعة ، مع وجود فرقتي المشاة 43 ويسيكس و 50 نورثمبرلاند في الاحتياط. وكان من المتوقع وصولها إلى الطرف الجنوبي من منطقة الفرقة 101 المحمولة جواً في اليوم الأول، والفرقة 82 بحلول اليوم الثاني، والفرقة 1 بحلول اليوم الرابع على أقصى تقدير. وكانت الأهداف المحددة هي: 17 سبتمبر: الساعة 5:00 مساءً في أيندهوفن ومنتصف الليل في فيغل؛ 18 سبتمبر: ظهراً في غريف والساعة 6:00 مساءً في نيميغن؛ و19 سبتمبر: الساعة 3:00 مساءً في أرنهيم. ^{[ 68 ]} بعد ذلك، ستنضم فرق المظليين إلى الفيلق الثلاثين في عملية الاختراق من رأس جسر أرنهيم. وستتجاوز فرقة الحرس المدرعة أبيلدورن وتتقدم نحو بحيرة آيسلمير بالقرب من نونسبيت. وستشكل الفرقة 43 رؤوس جسور آيسل في زوتفن وديفينتر. ستشكل الفرقة الخمسون رأس جسر في جزيرة آيسل عند دوسبورغ. وستقوم لواء الأميرة إيرين الهولندي بتحرير مدينة أبيلدورن وتحصينها. ^{[ 53 ]} وقد حدد التوجيه المكتوب لمونتغمري، م.525، الأهداف اللاحقة:

من هذا الموقع، سيتم الاستعداد للتقدم شرقًا نحو منطقة راين-أوسنابروك-هام-مونستر. في هذه الحركة، سيتركز ثقلها على يمينها باتجاه هام، ومن هناك سيتم توجيه دفعة قوية جنوبًا على طول الواجهة الشرقية لجبال الرور. ^{[ 69 ]}

مع ذلك، كان أيزنهاور يرغب فقط في تأمين رؤوس جسور فوق نهري نيدرين وإيسل، ولم يأذن بعمليات إضافية على طول هذا المحور. ^{[ 70 ]} كما اشترط أيزنهاور في 13 سبتمبر/أيلول أن يتم تسريح الفرقتين الأمريكيتين بعد مرور الفيلق الثلاثين عبرهما، لكن مونتغمري أبقاهما حتى نوفمبر/تشرين الثاني لأن العملية ضاعفت تقريبًا جبهة مجموعة الجيوش الحادية والعشرين، وكان مونتغمري بحاجة إلى مساعدة أمريكية للحفاظ عليها. ^{[ 71 ]}

كانت أربعة أيام مدة طويلة بالنسبة لقوة محمولة جواً تقاتل دون دعم. ومع ذلك، قبل بدء عملية ماركت جاردن، بدا للقيادة العليا للحلفاء أن المقاومة الألمانية قد انهارت. بدا أن معظم الجيش الألماني الخامس عشر في المنطقة يفرّ من الكنديين، وكان من المعروف أنهم لا يملكون فرق دبابات. كان يُعتقد أن الفيلق الثلاثين سيواجه مقاومة محدودة على طول الطريق السريع 69، وقليلًا من الدبابات . في هذه الأثناء، سينتشر المدافعون الألمان على مسافة 100 كيلومتر (62 ميلًا) في محاولة لاحتواء جيوب القوات المحمولة جواً، من الجيش الثاني في الجنوب إلى أرنهيم في الشمال. ^{[ 72 ]} 

اشتبه روندشتيد وموديل في أن هجومًا واسع النطاق للحلفاء وشيك، بعد تلقيهما العديد من التقارير الاستخباراتية التي وصفت "تدفقًا مستمرًا" للتعزيزات إلى الجناح الأيمن للجيش البريطاني الثاني. ^{[ 98 ]} يُتهم أنتوني بلانت بتسريب معلومات من جهاز الاستخبارات البريطاني MI5. ^{[ 99 ]} اعتقد كبير ضباط الاستخبارات في المجموعة "ب" للجيش الثاني أن الجيش الثاني سيشن هجومًا باتجاه نيميغن وأرنهيم وويزل بهدف رئيسي هو الوصول إلى المنطقة الصناعية على طول نهر الرور. كان مقتنعًا باستخدام قوات محمولة جوًا في هذا الهجوم، لكنه لم يكن متأكدًا من أماكن انتشارها، مشتبهًا في مناطق على طول خط سيغفريد شمال آخن أو ربما حتى بالقرب من نهر السار. ^{[ 100 ]} سيجمع الجيش الثاني وحداته عند قناتي الميز-شيلدت وألبرت. سيكون الجناح الأيمن للجيش هو قوة الهجوم، ويتألف بشكل أساسي من وحدات مدرعة، والتي ستفرض عبور نهر الميز وتحاول اختراق المنطقة الصناعية في الرور بالقرب من رويرموند. كان من المقرر أن يغطي الجناح الأيسر الجناح الشمالي للجيش بالتقدم نحو نهر فال بالقرب من نيميغن وعزل الجيش الألماني الخامس عشر المتمركز على الساحل الهولندي. ^{[ 100 ] [ 101 ]}

وصلت عدة تقارير حول تحركات القوات الألمانية إلى القيادة العليا للحلفاء، بما في ذلك تفاصيل هوية ومواقع التشكيلات المدرعة الألمانية. وقد أصدرت مدرسة الشفرات والرموز التابعة للحكومة البريطانية في بليتشلي بارك ، والتي كانت تراقب وتفك تشفير الاتصالات اللاسلكية الألمانية، تقارير استخباراتية تحمل الاسم الرمزي "ألترا" . أُرسلت هذه التقارير إلى كبار قادة الحلفاء، لكنها لم تصل إلا إلى مستوى قيادة الجيش ولم تُعمم على مستويات أدنى. ^{[ 94 ]} كشفت تقارير "ألترا" عن تحرك فرقتي بانزر التاسعة والعاشرة التابعتين لقوات الأمن الخاصة (SS) إلى المنطقة الواقعة شمال وشرق أرنهيم، مما أثار قلق أيزنهاور بما يكفي لإرسال رئيس أركانه، الفريق والتر بيدل سميث ، لمناقشة الأمر مع مونتغمري في 15 سبتمبر. وبعد أن وافق أيزنهاور بالفعل على عملية مونتغمري، رأى أن مونتغمري وحده هو من يملك صلاحية تعديلها أو إلغائها. إلا أن مونتغمري تجاهل مخاوف سميث ورفض تغيير خطط إنزال فرقة المظليين الأولى في أرنهيم. ^{[ 102 ]} اعترف مونتغمري في مذكراته قائلاً: "كان فيلق بانزر إس إس الثاني يُعيد تجهيز قواته في منطقة أرنهيم، بعد أن وصل إليها بصعوبة بالغة. لكننا كنا مخطئين في افتراضنا أنه لا يستطيع القتال بفعالية؛ فقد كانت حالته القتالية تفوق توقعاتنا بكثير." ^{[ 103 ]} مع ذلك، لم تُحجب المعلومات الاستخباراتية عن الفرقة المحمولة جواً الأولى. فقد ذكر ملخص المعلومات الاستخباراتية رقم 1 للواء المظلي الأول، بتاريخ 13 سبتمبر، أن "التمركز المُبلغ عنه لعشرة آلاف جندي جنوب غرب زفوله في 1 سبتمبر قد يُمثل فرقة بانزر مُنهكة أو فرقتين تُعيدان تشكيل صفوفهما." ^{[ 104 ]} ونتيجة لذلك، عندما تم سحب بعض الطائرات الشراعية من أول عملية نقل للفرقة المحمولة جواً الأولى لنقل مقر قيادة الفيلق المحمول جواً الأول، حرص أوركهارت على ألا يؤدي ذلك إلى نقل أي مدافع مضادة للدبابات إلى عملية النقل الثانية. ^{[ 105 ]}

تلقى ضابط الاستخبارات في الفيلق المحمول جواً الأول، الرائد برايان أوركهارت ، معلومات من أعضاء المقاومة الهولندية تفيد بوجود فرق قوات الأمن الخاصة (SS) في المنطقة، دون تحديد ما إذا كانت هناك دبابات. ^{[ 106 ] [ 107 ]} ولذلك طلب استطلاعاً جوياً لمنطقة أرنهيم. أظهرت صور جوية التقطتها طائرة استطلاع من طراز سبيتفاير XI تابعة للسرب رقم 16 من سلاح الجو الملكي البريطاني في 12 سبتمبر وجود دبابات في المنطقة. ^{[ 108 ]} إلا أن معظم الصور الأصلية قد فُقدت، ولا يمكن التحقق من ذلك. الدبابات الوحيدة الظاهرة جزئياً في الصور المتبقية هي على الأرجح دبابة بانزر IV قصيرة الماسورة ودبابة بانزر III ، وكلاهما من غير المرجح أن يكونا تابعين للفرقتين التاسعة والعاشرة من قوات الأمن الخاصة. كانت الفرقتان التاسعة والعاشرة من قوات الأمن الخاصة تمتلكان دبابات بانثر ودبابات بانزر IV طويلة الماسورة. ^{[ 91 ]} يُرجّح أن الدبابات كانت تابعة لفوج هيرمان غورينغ الثاني/فوج تدريب واستبدال دبابات البانزر المظلية، والذي تم تحديد موقعه لاحقًا بالقرب من سون (شمال أيندهوفن) في 17 سبتمبر. ^{[ 107 ]} خوفًا من أن تتعرض الفرقة المحمولة جوًا الأولى لخطر جسيم إذا هبطت في آرنهم، رتب أوركهارت اجتماعًا مع براونينغ وأبلغه بوجود الدبابات في آرنهم. رفض براونينغ مزاعمه وأمر كبير الضباط الطبيين في الفرقة بإرسال أوركهارت في إجازة مرضية بسبب "الإجهاد العصبي والإرهاق". ^{[ 109 ]}

في الواقع، لم يكن لدى فرقتي بانزر التاسعة والعاشرة التابعتين لقوات الأمن الخاصة سوى عدد قليل جدًا من الدبابات. امتلكت الفرقة التاسعة دبابتين من طراز بانثر جاهزتين للعمليات ^{[ 110 ]} ، بينما امتلكت الفرقة العاشرة ما بين 5 و14 دبابة من طراز بانزر 4 جاهزة للعمليات ^{[ 111 ]} . في الحقيقة، لم تشارك أي دبابات ألمانية في معركة اليوم الأول. لاحقًا، قاتلت دبابات بانثر التابعة للفرقة التاسعة في منطقة أوستربيك (أولى المشاهدات كانت في 19 سبتمبر) ^{[ 112 ]} وتعرضت لأضرار في 20 و23 سبتمبر ^{[ 113 ]} . في 18 سبتمبر، هاجمت دبابتان تابعتان للفرقة العاشرة منطقة جسر أرنهيم برفقة كتيبة المشاة بقيادة أويلينغ، لكن تم سحبهما في وقت لاحق من اليوم وإرسالهما باتجاه منطقة نيميغن ^{[ 114 ]} . في 19 سبتمبر، اشتبكت كتيبة المشاة الثانية من جنوب ستافوردشاير مع دبابة تابعة لإحدى الفرقتين. ^{[ 115 ]} كان المشير والتر مودل، مصادفةً، في أوستربيك، وهو من أمر بإرسال جميع المركبات المدرعة المتاحة إلى المنطقة. وكان رد الفعل السريع هذا من قائد المجموعة "ب" للجيش هو ما أدى إلى وجود أعداد كبيرة من دبابات المحور في أرنهيم، بدلاً من وجود فرق قوات الأمن الخاصة (إس إس). ^{[ 95 ]}

قلّل الحلفاء بشكل كبير من شأن قدرة الألمان على إعادة تنظيم المتخلفين عن الركب في وحدات فعّالة. فقد أفادت معلومات استخبارات الحلفاء بتدفق أعداد كبيرة من المتخلفين إلى ألمانيا، لكنهم تجاهلوا هذه المعلومات. وجاء في ملخص استخباراتي للجيش الثاني بتاريخ 17 سبتمبر: "يُعتبر من غير المرجح توفير أي تعزيزات واسعة النطاق، وستُخاض المعركة الحالية بواسطة القوات الموجودة على الأرض، مع إضافة غير مؤكدة لبعض القوات جنوب نهر شيلدت. ولن يكون عددهم كبيرًا". بعد الحرب، لاحظ جون هاكيت (قائد لواء المظليين الرابع) أن مقرًا ألمانيًا يمكنه السيطرة على مجموعة من المتخلفين عن الركب والعمل كوحدة متماسكة وهجومية في فترة زمنية اعتبرها الحلفاء قصيرة للغاية. "لم تخض حربًا حقيقية حتى تقاتل الألمان". ^{[ 116 ]}

بدأت عملية ماركت جاردن بنجاحٍ باهرٍ للحلفاء. ففي أول عملية إنزال، وصلت جميع القوات تقريبًا إلى مناطق الإنزال المخصصة لها دون أي حوادث. وفي الفرقة 82 المحمولة جوًا، هبط 89% من القوات على مناطق الإنزال أو على بُعد 1000 متر (3300 قدم) منها، وهبط 84% من الطائرات الشراعية على مناطق الإنزال أو على بُعد 1000 متر (3300 قدم) منها. ويُعدّ هذا إنجازًا مُغايرًا للعمليات السابقة التي أسفرت فيها عمليات الإنزال الليلي عن تشتت الوحدات لمسافة تصل إلى 19 كيلومترًا (12 ميلًا) . وكانت الخسائر الناجمة عن طائرات العدو ونيران المدفعية المضادة للطائرات طفيفة؛ ووُصفت نيران المدفعية الألمانية المضادة للطائرات في التقارير بأنها "كثيفة ولكنها غير دقيقة". ^{[ 117 ]} وبحلول نهاية اليوم الأول، كانت جميع المعابر المائية تحت سيطرة الحلفاء بنسبة 100%، أو مُنعت القوات الألمانية من استخدامها، باستثناء جسر نيميغن الكبير.   

في الجنوب، لم تواجه الفرقة 101 مقاومة تُذكر، واستولت على أربعة من أصل خمسة جسور كانت مُخصصة لها. بعد تأخير قصير بسبب أربع  مدافع عيار 88 ملم وموقع رشاش، فجّر الألمان جسر سون أثناء اقترابهم. وفي وقت لاحق من ذلك اليوم، تم صدّ عدة هجمات صغيرة شنّتها فرقة المشاة الألمانية 59. تحرّكت وحدات صغيرة من الفرقة 101 جنوب سون، باتجاه أيندهوفن، وفي وقت لاحق من ذلك اليوم، اشتبكت مع القوات الألمانية.

وصلت الفرقة 82 شمالًا مع مجموعة صغيرة أُنزلت قرب غريف لتأمين الجسر. ونجحت أيضًا في الاستيلاء على أحد الجسور الحيوية فوق قناة الميز-وال، وهو جسر هومين. ركزت الفرقة 82 جهودها على الاستيلاء على مرتفعات غروسبيك بدلًا من هدفها الرئيسي، جسر نيميغن. كان الهدف من الاستيلاء على مرتفعات غروسبيك هو إنشاء موقع دفاعي على أرض مرتفعة لمنع أي هجوم ألماني من كليفر رايشسفالد القريبة، وحرمان مراقبي المدفعية الألمان من الوصول إلى المرتفعات. وافق براونينغ، قائد الجيش المحمول جوًا الأول، على تأكيدات غافين، قائد الفرقة 82، بأن مرتفعات غروسبيك هي الأولوية. أراد غافين احتلال جسري غريف وقناة الميز-وال قبل جسر نيميغن. ولن يحاول الاستيلاء على جسر نيميغن إلا بعد تأمين هذين الجسرين، وبالتالي تحرير القوات المتجهة إلى نيميغن.

قبل العملية التي جرت في 15 سبتمبر، أصدر غافين أوامر شفهية للمقدم ليندكويست من فوج المشاة المظلي 508 بإرسال كتيبة إلى جسر نيميغن بعد الهبوط. وكان قد قرر أن القوات كافية لتحقيق الأهداف الأخرى. وذكر ليندكويست لاحقًا أنه فهم أنه ينبغي عليه إرسال كتيبة بعد أن يُنهي فوجُه مهامه المحددة مسبقًا. اقتربت كتيبة ليندكويست من الجسر في ذلك المساء، مما أدى إلى تأخير الاستيلاء عليه. أوقفت الكتيبة وحدة من قوات الأمن الخاصة (SS) كانت قد اتجهت جنوبًا من أرنهيم. عاد جزء من وحدة قوات الأمن الخاصة إلى أرنهيم، لكنه وجد الطرف الشمالي من جسر أرنهيم مُحتلًا من قِبل الفرقة البريطانية الأولى المحمولة جوًا. وفي محاولة لعبور الجسر، قُتل معظم أفراد وحدة قوات الأمن الخاصة، بمن فيهم القائد. ^{[ 118 ]}

كُلِّفَت الكتيبة 508 بالسيطرة على جسر نيميخن السريع الذي يبلغ طوله 600 متر (2000 قدم) إن أمكن، ولكن بسبب سوء تفاهم، لم يبدأوا إلا في وقت متأخر من اليوم. كانت أوامر الجنرال غافين للعقيد ليندكويست من الكتيبة 508 هي "التحرك دون تأخير" نحو جسر نيميخن. بدأت كتيبة ليندكويست 508 بالقفز في الساعة 13:28 بـ 1922 رجلاً. كان القفز مثالياً، حيث تجمع 90% من الكتيبة بحلول الساعة 15:00. كتب قائد الكتيبة الثالثة لاحقاً: "لم نكن لنهبط بشكل أفضل تحت أي ظرف من الظروف". كانت الكتيبة 508 لا تزال جالسة عندما سألهم غافين في الساعة 18:00 عما إذا كانوا قد وصلوا إلى الجسر بعد. ^{[ 119 ]} 

واجهوا نفس العائق الذي واجهه البريطانيون في معركة أرنهيم، حيث اضطروا للإنزال على بعد أميال عديدة من هدفهم. لو هاجموا في وقت أبكر، لكانوا سيواجهون اثني عشر حارسًا ألمانيًا فقط على الجسر. وبحلول وقت هجوم الكتيبة 508، كانت قوات من كتيبة الاستطلاع العاشرة التابعة لقوات الأمن الخاصة (إس إس) قد بدأت بالوصول. فشل الهجوم، وبقي جسر نيميغن في أيدي الألمان.

كان الاستيلاء على هذا الجسر بالغ الأهمية. فبخلاف بعض الجسور الواقعة جنوبًا والتي كانت تعبر أنهارًا وقنوات أصغر حجمًا يمكن للوحدات الهندسية عبورها ، فإن جسري نيميغن وأرنهيم يعبران فرعين من نهر الراين يصعب عبورهما. ولو لم يتم الاستيلاء على أي من جسري نيميغن أو أرنهيم والسيطرة عليهما، لتوقف تقدم الفيلق الثلاثين ولفشلت عملية ماركت جاردن.

هبطت فرقة المظليين الأولى في الساعة 13:30 دون وقوع حوادث خطيرة، لكن سرعان ما بدأت المشاكل المرتبطة بالخطة غير المحكمة. وصل نصف الفرقة فقط مع أول عملية إنزال ، ولم يتمكن سوى نصف هؤلاء (لواء المظليين الأول) من التقدم نحو الجسر. اضطرت القوات المتبقية للدفاع عن مناطق الإنزال طوال الليل بانتظار وصول عملية الإنزال الثانية في اليوم التالي. وهكذا، كان على أقل من نصف اللواء أن يتولى المهمة الرئيسية للفرقة. وبينما سار المظليون شرقًا نحو أرنهيم، كان من المفترض أن يسارع سرب الاستطلاع إلى الجسر بسيارات الجيب الخاصة بهم ويسيطر عليه حتى وصول بقية اللواء. انطلقت الوحدة إلى الجسر متأخرة، وبعد أن قطعت مسافة قصيرة فقط، توقفت الطليعة بسبب موقع دفاعي ألماني قوي؛ ولم يتمكن السرب من إحراز أي تقدم إضافي.

كان لهذا الأمر عواقب وخيمة. فبعد خمس ساعات من الإنزال الأولي، وبعد أن شعرت كتيبة الاستطلاع التابعة للفرقة التاسعة المدرعة التابعة لقوات الأمن الخاصة بأن البريطانيين محاصرون في أرنهيم، تمكنت من عبور جسر أرنهيم والتوجه إلى نيميغن والجسر فوق فرع نهر الراين من نهر فال. ولم تكن أي وحدة بريطانية محمولة جواً متواجدة على الجسر.

وصف توم هيكس، أحد قدامى المحاربين في معركة أرنهيم من السرب الأول للمظليين التابع لسلاح المهندسين الملكي، المشاكل التي واجهتها قوات المظليين قائلاً: "كان لدى الألمان مدافع تفوق مدافعنا في المدى. لم تكن لدينا مدفعية، لذا كان بإمكانهم ببساطة إطلاق النار علينا واستهدافنا بشكل عشوائي. إذا أردنا تعطيل مدفع، كان علينا إرسال دورية، والقيام بمواجهة مباشرة بين الأفراد." ^{[ 120 ]}

أُبطِرَ كتائب من كتائب اللواء المظلي الأول الثلاث بسبب كتيبة التدريب والاستبدال السادسة عشرة لقوات بانزرغرينادير التابعة لقوات الأمن الخاصة بقيادة كرافت، وكتيبة بانزرياغر التاسعة التابعة لقوات الأمن الخاصة بقيادة ألفوردن، وسريتي إنذار مشاة مُشكَّلتين من فوج مدفعية بانزر التاسع التابع لقوات الأمن الخاصة بقيادة سبيندلر، وعشر مركبات نصف مجنزرة منفصلة عن كتيبة الاستطلاع التاسعة التابعة لقوات الأمن الخاصة بقيادة غرابنر، والتي أنشأت جميعها بسرعة خطًا دفاعيًا رقيقًا يُغطي الطرق الواضحة المؤدية إلى أرنهيم. ^{[ 121 ] [ 122 ]} أما كتيبة المظليين الثانية بقيادة المقدم جون فروست ، التي كانت تتقدم شرقًا على طول الطريق الجنوبي المؤدي إلى أرنهيم بالقرب من نهر الراين، فقد وجدت طريقها غير مُحصَّن إلى حد كبير. وصلت الكتيبة إلى الجسر مساءً وأقامت مواقع دفاعية عند الطرف الشمالي. وانضمت إليهم قيادة اللواء، بقيادة الرائد توني هيبرت ، وهي الوحدة الوحيدة الأخرى التابعة للواء التي وصلت إلى الجسر. ^{[ 123 ] [ 124 ] [ 125 ]}

فشلت محاولتان للاستيلاء على الجسر الفولاذي المقوس ومدخله الجنوبي. من بين الكتائب الأخرى، لم تقطع كتيبة المظليين الثالثة سوى نصف المسافة إلى الجسر عندما توقفت للمبيت، حيث كان الجزء الخلفي من رتلها يتعرض للهجوم ويحتاج إلى وقت للحاق بالركب. كانت كتيبة المظليين الأولى متفرقة بالمثل، ومع ذلك واصلت التقدم حول جناح الخط الألماني طوال الليل. أسفرت المناوشات المتكررة عن إحرازها تقدماً طفيفاً. نصبت الكتيبة الثالثة بقيادة النقيب جيمس كليمينسون ، الحائز على وسام الإمبراطورية البريطانية ووسام الصليب العسكري ، كميناً لسيارة أركان ألمانية وقتلت قائد حامية أرنهيم، اللواء فريدريش كوسين، بالإضافة إلى مساعده وسائقه.

كان من المتوقع حدوث بعض الانقطاع في الاتصال بين الجسر ومقر الفرقة في إحدى مناطق الإنزال، نظرًا للمسافة التي تفصل بينهما والبالغة 13 كيلومترًا (8.1 ميل)، ولأن جهاز الراديو الرئيسي كان من طراز Type 22، بمدى فعال يبلغ 5 كيلومترات (3.1 ميل) . ^{[ 126 ]} لم تعمل أجهزة الراديو البريطانية على أي مدى؛ فقد واجه بعضها صعوبة في استقبال الإشارات من مسافة بضع مئات من الأمتار فقط، بينما لم يستقبل البعض الآخر أي إشارة على الإطلاق. وبعد الإنزال، تبيّن أن أجهزة الراديو كانت مضبوطة على ترددات مختلفة، اثنان منها يتطابقان مع ترددات محطات البث العامة الألمانية والبريطانية. ^{[ 126 ]} وقد طُرحت نظريات أخرى لتفسير المدى المحدود للغاية لأجهزة راديو الفرقة المحمولة جوًا الأولى. وبالتالي، كان الاتصال بين وحدات الفرقة المحمولة جوًا الأولى ضعيفًا أثناء تنسيق وتعزيز الدفاعات الألمانية. وتشير دراسة جون جرينيكر إلى أن الفرقة واجهت أعطالًا في الاتصالات اللاسلكية سابقًا، وتم التنبيه إليها قبل العملية، وتم توفير حلول بديلة لها من خلال جلب أسلاك هاتف ميدانية إضافية. وقد استخدمت اللواء الأول جهاز WS19HP الأكثر قوة في اليوم التالي للإنزال. ^{[ 127 ]}    

كانت الوسيلة الوحيدة لطلب الدعم الجوي هي وحدتان أمريكيتان خاصتان أُنزلتا مع الفرقة المحمولة جواً الأولى. زُوّدت هاتان الوحدتان بسيارات جيب مزودة بأجهزة استقبال بلورية عالية التردد من طراز SCR-193 . تبيّن استحالة التواصل مع الطائرات على التردد الأعلى من بين ترددين، كما تعذّر ضبط الأجهزة على التردد الأدنى. ^{[ 128 ]} ورغم محاولات إعادة ضبطها، دُمّرت إحدى الأجهزة بنيران الهاون، وتُركت الأخرى في اليوم التالي، ما قطع الصلة الوحيدة الممكنة مع قاذفات المقاتلات التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني. كان الطيارون مُلزمين بعدم الهجوم من تلقاء أنفسهم، إذ لم يكن من السهل التمييز بين الصديق والعدو من الجو؛ إلى جانب سوء الأحوال الجوية، أدّى ذلك إلى نقص الدعم الجوي. بعد الحرب، تبيّن أن سلاح الإشارة الملكي إما لم يكن على علم بمشاكل الاتصال التي رصدها مكتب المستشار العلمي لمجموعة الجيوش الحادية والعشرين في نوفمبر 1943 بسبب البقع الشمسية، أو أنه لم يُبلغ إشارات الفرق بها. أمر أوركهارت باستخدام هوائيات بطول 4 أمتار (13 قدمًا) ، والتي كانت عديمة الفائدة بسبب قوانين الفيزياء المتعلقة بانتشار الموجات الراديوية . وكانت الترددات الخاطئة جزءًا من المشكلة نفسها نتيجة لجهل موظفي الإشارات بعلم الاتصالات اللاسلكية. ^{[ 129 ]} 

في صباح يوم 17 سبتمبر، تلقى هوروكس تأكيدًا بأن العملية ستُنفذ في ذلك اليوم. ^{[ 130 ]} وفي تمام الساعة 12:30، تلقى هوروكس إشارةً تفيد بأن الموجة الأولى من القوات المحمولة جوًا قد غادرت قواعدها داخل المملكة المتحدة، وحدد موعد بدء الهجوم البري في تمام الساعة 14:35. ^{[ 130 ]} وفي تمام الساعة 14:15 ^{[ 131 ]} فتحت 300 مدفع من مدفعية الفيلق نيرانها، مطلقةً وابلًا زاحفًا أمام خط انطلاق الفيلق الثلاثين، بعرض ميل واحد (1.6 كم) وعمق خمسة أميال (8.0 كم) . ^{[ 130 ] [ 132 ] [ 133 ]} وقد دُعم هذا القصف بسبعة أسراب من طائرات هوكر تايفون التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ، والتي أطلقت صواريخ على جميع المواقع الألمانية المعروفة على طول الطريق المؤدي إلى فالكنزوارد . ^{[ 130 ] [ 132 ]} قادت الدبابات والمشاة من الحرس الأيرلندي التقدم ، وبدأ في الموعد المحدد عندما أمر الملازم كيث هيثكوت، قائد الدبابة الأمامية، سائقه بالتقدم. ^{[ 130 ] [ 133 ]} تمكنت الوحدات المتقدمة من مجموعة الحرس الأيرلندي من اختراق رأس جسر الفيلق الثلاثين على قناة ماس-شيلدت، وعبروا إلى هولندا بحلول الساعة 15:00. ^{[ 130 ] [ 133 ]} بعد عبور الحدود، تعرض الحرس الأيرلندي لكمين من قبل المشاة ومدافع مضادة للدبابات متمركزة على جانبي الطريق الرئيسي. ^{[ 130 ] [ 133 ]} أُعيد إطلاق أجزاء من القصف المدفعي، واستُدعيت موجات جديدة من طائرات هوكر تايفون. ^{[ 130 ]}  

تقدم الحرس الأيرلندي لتطهير المواقع الألمانية، التي كانت تتمركز فيها عناصر من كتيبتين ألمانيتين من المظليين وكتيبتين من فرقة بانزر التاسعة التابعة لقوات الأمن الخاصة، وسرعان ما تمكنوا من دحر القوات الألمانية التي كانت تُحيط بالطريق. ^{[ 130 ] [ 134 ]} أدى استجواب الجنود الألمان الأسرى إلى إدلاء بعضهم بشهادتهم طواعية، بينما أدلى آخرون بشهادتهم بعد تهديدهم، مُشيرين إلى المواقع الألمانية المتبقية. ^{[ 132 ] [ 134 ]} سرعان ما خفت حدة القتال واستؤنف التقدم. مع حلول ضوء الفجر، وصلت مجموعة الحرس الأيرلندي إلى بلدة فالكنزوارد واحتلتها. ^{[ 130 ] [ 135 ] [ 136 ]} كان هوروكس يتوقع أن يتمكن الحرس الأيرلندي من التقدم مسافة 21 كيلومترًا (13 ميلًا) إلى أيندهوفن في غضون ساعتين إلى ثلاث ساعات، لكنهم لم يقطعوا سوى 11 كيلومترًا (7 أميال) . بدأت العملية بالفعل تتأخر عن الجدول الزمني المحدد. ^{[ 136 ]} في فالكنزوارد، تم نقل المهندسين لبناء جسر بيلي من الفئة 40 بطول 190 قدمًا (58 مترًا) فوق مجرى مائي، وقد تم إنجازه في غضون 12 ساعة. ^{[ 135 ]}   

ادّعى هوروكس أن التوقف في فالكنزوارد كان بأمر من قائد لواء الحرس الخامس، نورمان غواتكين ، ونفى أن يكون ذلك دليلاً على عدم الاستعجال. فقد علموا أن جسر سون قد فُجّر، و"كانوا يقاتلون بشراسة، والدبابات تحتاج إلى صيانة. في رأيي، كان من حكمة القائد الخبير التوقف وإراحة قواته، وما إلى ذلك، أثناء إصلاح الجسر." ^{[ 137 ]} ويتذكر المقدم جو فانديلور من الحرس الأيرلندي أن غواتكين قال له: "تقدم إلى أيندهوفن غدًا يا صديقي، لكن لا تستعجل. لقد خسرنا جسرًا." ^{[ 138 ]} ومع ذلك، لم تبدأ أعمال إصلاح الجسر فعليًا حتى الساعة 9:00 مساءً من يوم 18 سبتمبر، لأن معدات بناء الجسور التابعة للفيلق الثلاثين كانت ضمن الرتل الذي يلي الحرس. ^{[ 139 ]} تفسير بديل هو أن الحرس اختاروا انتظار وحدات من فرقة المشاة الخمسين للحاق بهم وتولي مسؤولية فالكنزوارد. ^{[ 140 ]}

كان مودل يقيم في فندق تافيلبيرغ في أوستربيك، وهي قرية تقع غرب أرنهيم، عندما بدأ البريطانيون بالنزول في الريف غرب أوستربيك. استنتج مودل بسرعة الهدف المحتمل للهجوم، وبعد إخلاء مقر قيادته، نظم دفاعًا. أرسل بيتريش سرية استطلاع من فرقة بانزر التاسعة التابعة لقوات الأمن الخاصة إلى نيميغن لتعزيز دفاعات الجسر. بحلول منتصف الليل، كان مودل قد حصل على صورة واضحة للوضع ونظم دفاع أرنهيم. لم يكن الارتباك الذي عادة ما تسببه العمليات المحمولة جوًا موجودًا في أرنهيم، وضاعت ميزة عنصر المفاجأة. خلال العملية، يُزعم أن الألمان استعادوا نسخة من خطة ماركت جاردن من جثة ضابط أمريكي، والذي كان من المفترض ألا يحملها معه إلى المعركة. ^{[ 141 ]}

تقدمت كتيبتا المظليين الأولى والثالثة نحو جسر أرنهيم في الساعات الأولى من الصباح، وحققتا تقدماً جيداً، لكنهما كانتا تتوقفان باستمرار في مناوشات بمجرد بزوغ الفجر. ونظراً لاضطرار قوافلهما الطويلة والضخمة للتوقف لصد الهجمات بينما تواصل القوات الأمامية تقدمها دون أن تشعر، تمكن الألمان من تأخير أجزاء من الكتيبتين، وتفريقهما، والقضاء على ما تبقى منهما.

في وقت مبكر من ذلك اليوم، خلصت كتيبة الاستطلاع التاسعة التابعة لقوات الأمن الخاصة (التي أُرسلت جنوبًا في اليوم السابق) إلى أنها غير ضرورية في نيميغن، فعادت إلى أرنهيم. ورغم علمها بوجود القوات البريطانية عند الجسر، حاولت عبوره بالقوة، لكنها مُنيت بالهزيمة وتكبدت خسائر فادحة، من بينها قائدها، قائد قوات الأمن الخاصة، فيكتور غرابنر .

بحلول نهاية اليوم، دخلت كتيبتا المظليين الأولى والثالثة مدينة أرنهيم، وأصبحتا على بُعد كيلومترين (1.2 ميل) من الجسر، ومعهما حوالي 200 رجل، أي سدس قوتهما الأصلية. وقد قُتل أو جُرح أو أُسر معظم الضباط وضباط الصف. تأخرت عملية الإنزال الثانية بسبب الضباب، وهبطت في منطقة إنزال تحت هجوم كثيف، لكنها هبطت بكامل قوتها. أما لواء المظليين الرابع، المؤلف من الكتائب العاشرة والحادية عشرة والمئة والسادسة والخمسين من فوج المظليين، بقيادة العميد جون وينثروب هاكيت ، فقد هبط في منطقة الإنزال "ص"، بينما هبطت سريتا "ج" و"د" من فوج جنوب ستافوردشاير الثاني في منطقة الإنزال "س".  

أثبتت غريف أنها محصنة جيدًا، وواصلت القوات الألمانية الضغط على الفوج 82 المتمركز على مرتفعات غروسبيك شرق نيميغن. دافع فوج المشاة المظلي 505 عن مواقعه ضد الهجمات الألمانية في هورست وغراففيغن وريثورست. في وقت مبكر من اليوم، استولت الهجمات الألمانية المضادة على إحدى مناطق إنزال الحلفاء حيث كان من المقرر وصول عملية الإنزال الثانية في الساعة 13:00. هاجم فوج المشاة المظلي 508 في الساعة 13:10 وطهر منطقة الإنزال بحلول الساعة 14:00، واستولى على 16 مدفعًا مضادًا للطائرات ألمانيًا و149 أسيرًا. ^{[ 142 ]} تأخر وصول عملية الإنزال الثانية بسبب سوء الأحوال الجوية في بريطانيا، ولم تصل إلا في الساعة 15:30. جلبت هذه العملية عناصر من كتيبتي المدفعية الميدانية الشراعية 319 و320، وكتيبة المدفعية الميدانية المظلية 456، وعناصر الدعم الطبي. وبعد عشرين دقيقة، ألقت 135 قاذفة من طراز B-24 إمدادات من مستوى منخفض.

بعد خسارة جسر سون، واجهت الكتيبة 101 محاولة للاستيلاء على جسر مماثل على بُعد كيلومترات قليلة في بيست ، إلا أن الطريق كان مسدودًا. واصلت وحدات أخرى التقدم جنوبًا حتى وصلت في النهاية إلى الطرف الشمالي من أيندهوفن. في تمام الساعة 7:00، استأنف فوج الاستطلاع التابع لحرس المدرعات تقدمه، لكن مشاة ودبابات مجموعة الحرس الأيرلندي انتظروا حتى الساعة 9:00 و10:00 على التوالي، حتى لحقت بهم فرقة المشاة الخمسون. تم تطهير مدينة آلست، التي كانت تدافع عنها ثلاث مدافع اقتحام وبقايا كتيبة المظليين الأولى/18 التابعة لكيروت، بحلول وقت متأخر من الصباح. على الطريق، صادف الاستطلاع أربعة مدافع مضادة للطائرات عيار 88 ملم تابعة لكوبل تدافع عن جسر فوق نهر دوميل. فشلت المدفعية البريطانية في تحييدهم، فأُرسلت فرقة استطلاع للبحث عن طريق بديل شرقًا، وحاولت مجموعة حرس غرينادير الالتفاف حول آلست وإيندهوفن غربًا. ^{[ 143 ]} شعر جو فانديلور أن هذا وقت مناسب للاستراحة، فأوقف رتل الحرس الأيرلندي عند الظهر، واستحم في حوض سباحة، وشرب الشمبانيا مع مراسلة حربية. ^{[ 144 ]} في الساعة 12:30، التقت مركبتان استطلاعيتان لطريق حرس غرينادير بالفرقة 101 المحمولة جوًا عند موقع جسر سون، لكن القوة الرئيسية لم تتمكن من اللحاق بهما لأن الجسور لم تكن قادرة على تحمل الدبابات. أخبرهم الأمريكيون بمعدات الجسور المطلوبة، ونُقلت المعلومات إلى الفيلق الثلاثين، وأُرسلت وحدة جسور. ^{[ 145 ]} عثر سرب استطلاع بريطاني على معبر نهري على بُعد ميل شمال الحاجز، وهاجم بطارية كوبل المضادة للطائرات من الخلف. ^{[ 146 ]} في تمام الساعة 17:00، انسحب رماة المدفعية المضادة للطائرات، مما سمح للحرس الأيرلندي بالوصول إلى أيندهوفن في تمام الساعة 18:00 ومنطقة جسر سون في تمام الساعة 19:00. ^{[ 147 ]} بحلول الليل، كانت فرقة الحرس المدرعة قد رسخت وجودها في منطقة أيندهوفن. ازدحمت قوافل النقل في شوارع المدينة المكتظة، وتعرضت لغارة جوية ألمانية خلال الليل. ^{[ 148 ]}

قام مهندسو الفيلق الثلاثين، بدعم من أسرى الحرب الألمان، ببناء جسر بيلي من الفئة 40 في غضون عشر ساعات عبر قناة فيلهلمينا. ^{[ 148 ]} وخلال النهار، أنشأ الفيلقان البريطانيان الثامن والثاني عشر، اللذان كانا يدعمان الهجوم الرئيسي، رؤوس جسور عبر قناة ميوز-إسكوت في مواجهة مقاومة ألمانية شرسة. ونُقلت فرقة المشاة الخمسون (نورثمبريان) من الفيلق الثلاثين إلى الفيلق الثامن لتخفيف العبء عن الفيلق الثلاثين من تأمين الأرض التي تم الاستيلاء عليها حتى ذلك الحين. وعلى مدار اليوم، شُنّت هجمات ألمانية على الفيلق الثلاثين وعلى رؤوس الجسور الجديدة فوق قناة ميوز-إسكوت، ولكن دون جدوى. ^{[ 149 ]}

في تمام الساعة الثالثة صباحًا، اجتمع قادة الكتيبة الثانية وكتيبتي المظليين الأولى والحادية عشرة للتخطيط لهجومهم. وفي الساعة الرابعة والنصف، قبل الفجر، ^{بدأت لواء المظليين} الأول هجومه باتجاه جسر أرنهيم، بقيادة الكتيبة الأولى مدعومة ببقايا الكتيبة الثالثة، بينما تمركزت كتيبة ستافوردشاير الجنوبية الثانية على جناحها الأيسر، وتبعتها الكتيبة الحادية عشرة. وما إن بزغ الفجر حتى رُصدت الكتيبة الأولى وتوقفت بنيران خط الدفاع الألماني الرئيسي. ونظرًا لحصارها في أرض مكشوفة وتحت نيران كثيفة من ثلاث جهات، تفككت الكتيبة الأولى، وتراجع ما تبقى من الكتيبة الثالثة. وبالمثل، حوصرت كتيبة ستافوردشاير الجنوبية الثانية، وباستثناء حوالي 150 رجلًا، تم القضاء عليها بحلول منتصف النهار. ^{[ 151 ]} ثمّ هُزمت الكتيبة الحادية عشرة (التي نجت من معظم القتال) في مواقع مكشوفة أثناء محاولتها الاستيلاء على أرض مرتفعة شمالاً. ومع انعدام الأمل في اختراق خطوط العدو، انسحب الرجال الخمسمئة المتبقون من هذه الكتائب الأربع غرباً باتجاه القوة الرئيسية، على بُعد 5 كيلومترات (3.1 ميل) في أوستربيك. ^{[ 152 ]}  

كانت الكتيبة الثانية والوحدات الملحقة بها (حوالي 740-750 رجلاً) لا تزال تسيطر على المنحدر الشمالي المؤدي إلى جسر أرنهيم. ^{[ 153 ] [ 154 ] [ 155 ] [ 156 ]} وقد تعرضت لقصف متواصل من دبابات ومدفعية العدو من مجموعتين قتاليتين بقيادة قائد كتيبة العاصفة إس إس برينكمان، ومجموعة أخرى بقيادة الرائد هانز بيتر كناوست. أدرك الألمان أنهم لن يتزحزحوا أمام هجمات المشاة كتلك التي صُدّت بضراوة في اليوم السابق، لذا قاموا بدلاً من ذلك بقصف محيط القوات البريطانية القصير بكثافة بقذائف الهاون والمدفعية والدبابات، ودمروا كل منزل بشكل منهجي لتمكين مشاتهم من استغلال الثغرات وإخراج المدافعين. على الرغم من خوضهم معركة ضد تفوق عددي هائل، تمسك البريطانيون بمواقعهم وتمكنوا من السيطرة على جزء كبير من المحيط. ^{[ 157 ]} تُظهر أبحاث حديثة أجراها زوارتس أن وحدة برينكمان قد غادرت المنطقة وأن مجموعة قتال كناوست وكتيبة المشاة المدرعة الأولى/21 كانتا تحت قيادة هانز-جورج سوننشتول، قائد فوج المدفعية التابع لفرقة بانزر إس إس العاشرة. ^{[ 158 ]}

إلى الشمال من أوستربيك، قادت لواء المظليين الرابع محاولةً قامت بها الفرقة المحمولة جواً الأولى لاختراق الخطوط الألمانية، إلا أن صعوبات الاتصال بين المظليين البريطانيين والجنرال فريدريك براونينغ والأمريكيين، بالإضافة إلى مقاومة العدو، أدت إلى فشل الهجوم وخسائر فادحة. فقدت الفرقة المحمولة جواً الأولى، المتفرقة على نطاق واسع والمحاصرة بشدة من قبل العدو من جميع الجهات، قدرتها الهجومية. ^{[ 159 ]} ولعدم قدرتهم على مساعدة المقدم فروست، قائد الكتيبة الوحيدة التي وصلت إلى جسر أرنهيم، حاول الجنود المتبقون الانسحاب إلى جيب دفاعي في أوستربيك والسيطرة على رأس جسر على الضفة الشمالية لنهر الراين بعد مقاومة ألمانية ساحقة. ^{[ 160 ]}

في تمام الساعة 16:00، تزامن انسحاب اللواء الرابع البريطاني للمظليين مع وصول ما يُقدّر بنحو 30 طائرة شراعية إلى منطقة الإنزال L: 28 منها تحمل جزءًا من اللواء البولندي المستقل الأول للمظليين وبطاريته المضادة للدبابات، وطائرتان تحملان قوات مُتبقية من عملية الإنزال الثانية. كانت عملية الإنزال في الأصل تضم 35 طائرة شراعية بولندية و8 طائرات مُتبقية، لكنها تكبّدت خسائر خلال الطريق. تعرّضت منطقة الإنزال L لهجوم من قِبل مجموعة كامبفغروب كرافت. هبطت معظم الطائرات الشراعية بنجاح، لكنها اضطرت إلى تفريغ حمولتها تحت نيران العدو بمساعدة فوج الحدود الاسكتلندي السابع التابع للملك . من بين المدافع الثمانية عيار 6 أرطال التي وصلت، لم يتم تفريغ سوى ثلاثة منها. تأجل إنزال بقية المظليين البولنديين والجنرال سوسابوفسكي بسبب الضباب الكثيف الذي غطى مطاراتهم. ^{[ 161 ] [ 162 ] [ 163 ] [ 164 ]}

في تمام الساعة 8:20، اتصل فوج المشاة المظلي 504 بقوات الحرس الملكي التابعة للفيلق الثلاثين المتقدمة شمالًا عند غريف. مكّن هذا الاشتباك الفوج من الانتقال إلى مهام أخرى ووضع الكتيبة الثالثة في احتياط الفرقة. كان الفيلق الثلاثون على بُعد 13 كيلومترًا (8 أميال) من أرنهيم، ولديه ست ساعات متبقية، "وقد تم تعويض التأخيرات السابقة". ^{[ 165 ]} أصبحت قيادة جميع القوات الآن تحت سيطرة الفيلق الثلاثين، الذي كان هدفه الرئيسي الاستيلاء على جسر نيميغن، حيث كان يضم سريتين من فرقة الحرس المدرعة ، مدعومتين بالكتيبة الثانية من فوج المشاة المظلي 505 التابع للجيش الأمريكي. وصل الهجوم إلى مسافة 440 مترًا (400 متر) من الجسر قبل أن يتوقف؛ واستمرت المناوشات طوال الليل. وُضعت خطة لمهاجمة الطرف الجنوبي للجسر مجددًا بدعم من الكتيبة الثالثة، فوج المشاة المظلي 504، التي كان من المقرر أن تعبر نهر فال في قوارب على بُعد كيلومترين (1.2 ميل) أسفل الجسر، ثم تهاجم الطرف الشمالي. طُلب وصول القوارب في وقت متأخر من بعد الظهر، لكنها لم تصل في الموعد المحدد. أُلحقت الكتيبة الأولى والخامسة من حرس كولدستريم بالفرقة. فشلت محاولة إمداد بواسطة 35 طائرة نقل من طراز C-47 (من أصل 60 طائرة أُرسلت)؛ إذ أُسقطت الإمدادات من ارتفاع شاهق ولم يكن بالإمكان استعادتها. حال سوء الأحوال الجوية فوق القواعد الإنجليزية دون إقلاع مهمة الطائرات الشراعية الكبيرة المقررة التي كانت تقل فوج المشاة المظلي 325، مما أنهى أي أمل في وصول التعزيزات المقررة للفرقة 82 المحمولة جوًا.   

في تمام الساعة 9:50، كان فوج المشاة المظلي 504 يتقدم نحو فيشن لمهاجمة جسر إديث من طرفه الجنوبي. تم تأمين الجسر. بعد هذه المعركة الشرسة، تقدموا نحو جسر المرور جنوب فيشن. تلا ذلك معركة شرسة أخرى، وتم تأمين هذا الجسر أيضاً.

في الجنوب، استمرت معركة بيست محتدمة، واستنزفت احتياطيات الفرقة 101. وصلت دبابات كرومويل التابعة لفوج الفرسان 15/19 إلى منطقة أيندهوفن في تمام الساعة العاشرة صباحًا، وانقسمت لتقديم الدعم المدرع عند الحاجة. عزز سرب من دبابات كرومويل وكتيبتان من فوج المشاة المظلي 327 فوج المشاة المظلي 502، وهزموا الألمان المدافعين عن موقع جسر بيست وغابة زونشي، وأسروا ما بين 1100 و1400 جندي، وبلغ عدد القتلى الألمان ما بين 300 و600 قتيل. إلى الجنوب الشرقي من سون، ساعدت ست دبابات كرومويل تابعة لفوج الفرسان 15/19 فوج المشاة المظلي 506 ضد دبابات بانثر التابعة للواء الدبابات 107. ^{[ 166 ]} تقدمت ست دبابات بانثر من المجموعة الثانية نحو جسر سون بيلي من الشرق على طول ممر القناة الضيق. فاجأت الدبابات الأمريكيين ودمرت شاحنة ذخيرة كانت تعبر الجسر. تم صد الهجوم بنيران البازوكا ومدفع مضاد للدبابات عيار 57 ملم من البطارية "ب" التابعة للكتيبة 81 المضادة للدبابات، والتي تم إنزالها حديثًا، وتم إنقاذ الجسر. ^{[ 167 ]} تحرك فوج الدبابات الملكي 44 من منطقة تجمعه في ذلك اليوم، وكان من المقرر أن يصل لمساعدة الفوج 101 في صباح اليوم التالي. ^{[ 168 ]}

في ليلة 19/20 سبتمبر، انطلقت 78 قاذفة ألمانية لمهاجمة مدينة آيندهوفن. لم يكن لدى الحلفاء مدافع مضادة للطائرات في المدينة، مما سمح للألمان بإسقاط وابل من قنابل المظلات المضيئة وقصف آيندهوفن دون خسائر. دُمّر مركز المدينة بالكامل، وانقطعت المياه، ودُمّرت أكثر من 200 منزل، وتضرّر 9000 مبنى، مع أكثر من 1000 ضحية مدنية، من بينهم 227 قتيلاً. ^{[ 169 ] [ 170 ]} كتب الجنرال ماثيو ريدجواي ، الذي كان في آيندهوفن أثناء الهجوم: "كانت النيران مشتعلة في كل مكان، وشاحنات الذخيرة تنفجر، وشاحنات البنزين مشتعلة، وحطام المنازل المدمرة يملأ الشوارع". ^{[ 169 ]} شهدت عناصر من الفرقة 101، المتمركزة في المدينة وحولها، الهجوم ونجت من الخسائر. ^{[ 170 ]} اندفع فوج المشاة المظلي 506 إلى المدينة المحترقة وأنقذ المدنيين خلال الليل. ووفقًا لريك أتكينسون ، كانت هذه " الغارة الجوية الوحيدة واسعة النطاق وبعيدة المدى التي شنتها قاذفات ألمانية خلال خريف عام 1944". ^{[ 171 ]}

واصلت قوات فروست الصمود عند الجسر، وأقامت اتصالاً عبر شبكة الهاتف العامة مع الفرقة الأولى حوالي الظهر، حيث علمت أن الفرقة لا أمل لها في فك الحصار عنها، وأن الفيلق الثلاثين متوقف جنوباً أمام جسر نيميغن. وبحلول فترة ما بعد الظهر، ضعفت المواقع البريطانية حول الطرف الشمالي لجسر أرنهيم بشكل كبير. وارتفعت الخسائر، ومعظمها من الجرحى، نتيجة القصف المتواصل. ومكّن النقص الحاد في الذخيرة، وخاصة الذخيرة المضادة للدبابات، دبابات العدو من تدمير المواقع البريطانية من مسافة قريبة جداً. كان الغذاء والماء والإمدادات الطبية شحيحة، واشتعلت النيران في العديد من المباني، وأصبحت في خطر الانهيار الشديد، ما استدعى ترتيب هدنة لمدة ساعتين لإجلاء الجرحى (بمن فيهم المقدم فروست) إلى الأسر الألماني. تولى فريدريك غوف القيادة بعد مغادرة فروست. وأثناء قيادة مجموعة متبقية في الانسحاب من الجسر باتجاه أوستربيك، للانضمام إلى بقية الفرقة الأولى، وقع الرائد هيبرت في الأسر. ^{[ 123 ] [ 124 ] [ 125 ]}

تغلّب الألمان على جيوب المقاومة طوال اليوم، وسيطروا على مداخل الجسر الشمالية، وسمحوا بتعزيزات لعبور الجسر ودعم الوحدات المتمركزة جنوبًا قرب نيميغن. وواصلت القوات البريطانية المتبقية القتال، مستخدمةً في بعض الأحيان سكاكين القتال فقط ، ولكن بحلول فجر الخميس، وقع معظمهم في الأسر. أما آخر رسالة لاسلكية بُثّت من الجسر - "نفدت الذخيرة، فليحفظ الله الملك" - فلم يسمعها سوى مشغلي التنصت اللاسلكي الألمان.

بينما كان يُقدّر أن فرقة المظليين الأولى، التي يبلغ قوامها 10,000 جندي، لن تحتاج إلا إلى الصمود على جسر أرنهيم ليومين فقط، إلا أن 740 جنديًا صمدوا عليه لضعف هذه المدة في مواجهة مقاومة أشد بكثير مما كان متوقعًا. ورغم استشهاد 81 جنديًا بريطانيًا دفاعًا عن جسر أرنهيم، إلا أنه لا يمكن تحديد الخسائر الألمانية بدقة، مع أنها كانت مرتفعة؛ إذ أفادت 11 وحدة معروفة بمشاركتها في القتال بوقوع خسائر بلغت 50% بعد المعركة. وتخليدًا لذكرى تلك المعارك، أُعيد تسمية الجسر إلى "جسر جون فروست".

إلى الغرب، كانت فلول الفرقة المحمولة جواً الأولى تتجمع في أوستربيك استعداداً لمعركتها الأخيرة؛ ولم يواجه من كانوا هناك بالفعل أي تحدٍّ جدي من العدو في ذلك اليوم. وإلى الشرق من القرية، كانت كتائب المظليين الأولى والثالثة والحادية عشرة، بالإضافة إلى فوج ساوث ستافوردشاير الثاني، قد تمركزت في موقع دفاعي. وفي قتالٍ شرسٍ لاحقاً في ذلك اليوم، صدّوا هجوماً للعدو كان يهدد بقطع الفرقة عن نهر الراين وحسم مصير رأس الجسر.

في الغابات الواقعة غرب أوستربيك، شقت فرقة المظليين الرابعة طريقها نحو محيط الفرقة، لكنها تعرضت لهجوم من القوات الألمانية المدعومة بالمدفعية وقذائف الهاون والدبابات (بعضها مزود بقاذفات اللهب). تكبدت الفرقة خسائر فادحة، ووصلت الكتيبة العاشرة إلى أوستربيك في وقت مبكر من بعد الظهر بستين رجلاً فقط.

في المؤخرة، تصدّت كتيبة المظليين 156 لهجمات معادية عديدة قبل أن تشنّ هجومًا مضادًا؛ لم يكن الألمان على علم بأنهم يقاتلون رجالًا في حالة انسحاب كامل. وبعد أن انخفض عدد أفراد الكتيبة إلى 150 رجلًا، شنّت هجومًا بالحراب للاستيلاء على منخفض في الغابة حيث حوصرت تحت نيران العدو طوال الساعات الثماني التالية. ومع اقتراب نهاية اليوم، ثبّت 75 رجلًا حرابهم، واخترقوا الخطوط الألمانية، وتراجعوا إلى جيب الحلفاء في أوستربيك.

لم تُنزل الفرقة 82 على جانبي جسر نيميغن، بل أُنزلت جميع القوات على الضفة الجنوبية لنهر فال. ولذلك، لم يكن لدى الأمريكيين أي وسيلة للاستيلاء على الجسر سوى عبور النهر من الجنوب. وكانت القوارب الوحيدة المتاحة هي قوارب قماشية قابلة للطي (يستخدمها المهندسون عادةً) من مخازن الفيلق البريطاني الثلاثين. هذه القوارب، التي وُصفت آنذاك باسم "قوارب بيلي"، لم تصل إلا بعد الظهر، ومع ضيق الوقت، صدرت الأوامر بعبور النهر نهارًا.

في حوالي الساعة 15:00 (بعد 3 أيام من بدء الهجوم)، بدأت الكتيبة 504 من فوج المشاة المظلي الهجوم النهري، حيث قام أفراد من السرية "ج" التابعة لكتيبة المهندسين 307 (ج/307) بنقل أفراد من كتيبتها الثالثة - بقيادة الرائد جوليان كوك - عبر نهر فال في 26 قاربًا. ^{[ 172 ]} ونظرًا لنقص المجاديف ، اضطر بعض الجنود إلى استخدام أعقاب بنادقهم للتجديف. وعلى الرغم من النيران الكثيفة من الجانب الألماني، نجا حوالي نصف القوارب من العبور الأول، ونجا 11 قاربًا من العبورين الأولين. وقبل نهاية اليوم، عبرت بعض أطقم القوارب من السرية "ج/307" نهر فال خمس مرات، ناقلةً كتيبتين كاملتين من الكتيبة 504. ^{[ 173 ]} (أُطلق على الهجوم المكلف لاحقًا اسم "أوماها الصغيرة" نسبةً إلى شاطئ أوماها . تكبّد المظليون 200 إصابة، بينما تجاوزت الخسائر الألمانية 267. ^{[ 174 ]} ) ثمّ تقدّم المظليون عبر قرية لينت ، باتجاه الطرف الشمالي للجسر. ومع انسحاب القوات الألمانية من الطرف الشمالي، بدأت دبابات حرس غرينادير عبور الجسر من الجنوب، مدعومةً بعناصر من فوج المشاة المظلي 505، في الساعة 19:30 (بعد 3 أيام من الهجوم). والتحمت دبابات حرس غرينادير مع فوج المشاة المظلي 504 على بُعد كيلومتر واحد (0.62 ميل) شمال الجسر، في لينت.  

قدمت دبابات فوج الحرس الأيرلندي الثاني الدعم الناري من جنوب النهر. ^{[ 175 ]} كانت مشاة فوج الحرس الأيرلندي الثالث في الاحتياط تحت القيادة المؤقتة لدينيس فيتزجيرالد. أما القائد، جو فانديلور ، فقد عانى من اضطراب معوي حاد نتيجة "الإفراط في تناول التفاح النيء والشمبانيا"، وقضى المعركة بأكملها نائمًا على أرضية مطبخ مقر قيادته. ^{[ 176 ]}

لا يزال الاعتقاد بأن التقدم اللاحق للفيلق الثلاثين كان بطيئًا بشكل غير معقول موضع جدل. سيطرت قوات فروست وهيبرت على جسر أرنهيم، الذي يبعد 11 كيلومترًا، لمدة ساعتين ونصف تقريبًا (حتى حوالي الساعة العاشرة مساءً)، واستمرت بعض المقاومة البريطانية في تلك المنطقة حتى الساعات الأولى من صباح اليوم التالي. ومع ذلك، كان الظلام قد حلّ بالفعل عندما تم الاستيلاء على جسر نيميغن، ^{[ 177 ]} وكان الوضع العام فوضويًا، ولم يكن عمق المقاومة الألمانية في الشمال معروفًا للحلفاء، ولا حتى للضباط الألمان على الأرض. على سبيل المثال، صرّح هاينز هارمل، قائد فرقة بانزر إس إس العاشرة، في مقابلة أجراها معه روبرت كيرشو (ضابط سابق في الجيش البريطاني) بعد عدة عقود، ^{[ 178 ]} قائلاً: "ارتكبت دبابات البانزر الأربع ( فصيلة دبابات غرينادير التابعة لكارينغتون ) التي عبرت الجسر خطأً عندما بقيت في قرية لينت. لو واصلت تقدمها، لكانت المعركة قد انتهت بالنسبة لنا." ^{[ 179 ]} وأشارت خريطة المدفعية التي احتفظ بها هارمل، والمحفوظة من زمن المعركة، إلى أن القوات الألمانية بين نيميغن وأرنهيم كانت قليلة العدد للغاية: إذ لم يكن هناك سوى عدد قليل من نقاط الحراسة المسلحة بالبنادق عند نقطة بيتوي الوسطى، في إلست . ^{[ 179 ]} لكن في الواقع، يبدو أن هارمل لم يكن على علم بأن ثلاث دبابات تايغر ومدفعًا ثقيلًا واحدًا وسريتين من المشاة كانت تتجه جنوبًا من أرنهيم نحو لينت، عندما عبرت دبابات حرس غرينادير جسر نيميغن. ^{[ 180 ]} 

صرح الرقيب بيتر روبنسون، من فرقة الحرس المدرعة، الذي قادت دبابته التقدم عبر جسر طريق نيميغن، بما يلي: ^{[ 177 ]}

وصلنا إلى الطرف الآخر من الجسر، وإذا بنا أمام حاجز [ألماني]. فقام رقيب الفصيلة بتأمين مروري، ثم عبرتُ إلى الجانب الآخر وساعدتُ بقية الفصيلة على المرور. كنا لا نزال نتعرض لإطلاق نار؛ كان هناك مدفع أمام الكنيسة على بُعد ثلاثمائة أو أربعمائة ياردة. أسقطناه أرضًا. ثم نزلنا إلى الطريق المؤدي إلى جسر السكة الحديد؛ وسرنا حوله بثبات. كنا نتعرض لإطلاق نار طوال الوقت.

في البداية، عبرت أربع دبابات الجسر، مع احتمال كبير لانفجار بعض المتفجرات الألمانية المخصصة للتدمير. كان المهندسون البريطانيون قد زرعوا بعض المتفجرات في جنوب الجسر. وبينما كانت الدبابات تعبر الجسر، تعرضت لإطلاق نار من قاذفات بانزر فاوست المضادة للدبابات أحادية الطلقة ، كما ألقت عليها القوات الألمانية قنابل يدوية من عوارض الجسر - تم انتشال 180 جثة ألمانية من العوارض، بينما سقط عدد من القتلى في النهر أسفلها. بمجرد عبور الجسر، لم يلتقِ سوى عدد قليل من جنود الفرقة 82 بالدبابات الأولى. بعد عبور الجسر، دُمرت دبابة واحدة، وأُصيبت أخرى بأضرار بالغة، لكنها ظلت تتحرك، وقادها الناجي الوحيد من الهجوم - الرقيب نايت - إلى قرية لينت على الجانب الشمالي من الجسر، بعد أن نجا بالتظاهر بالموت. قُتل أو جُرح أو أُسر باقي أفراد الطاقم. دمرت إحدى الدبابات مدفعًا هجوميًا ألمانيًا من طراز شتورمغشوتز كان يتربص بالدبابات. واجهت دبابات الحرس معظم قوات الفوج 82 شمال الجسر في قرية لينت، على بُعد كيلومتر واحد (0.62 ميل) شمال الجسر، وفي ظلام دامس، بعد تطهير القرية من قوات الأمن الخاصة وإضرام النار في الكنيسة. وبحلول الساعة 7:30 مساءً، عندما التقت دبابات حرس غرينادير بالكتيبة 504 من فوج المشاة المظلي، شمال جسر نيميغن، كان الظلام قد حلّ. ^{[ 177 ]} علاوة على ذلك، على الطريق المؤدي إلى خارج لينت، على الجانب الشمالي من جسر السكة الحديد، واجهت الدبابة المتقدمة مدفعين ألمانيين مضادين للدبابات مخبأين في الظلام. وحتى لو تم تحديد موقع المدافع وتدميرها، كانت القوات الألمانية المزودة بقاذفات بانزر فاوست موجودة على الطريق، وكانت ذخيرة دبابات الحرس الأربع المتاحة منخفضة. واحدة فقط من الدبابات الأربع المتاحة كانت من طراز فايرفلاي ، مزودة بمدفع قادر على تدمير دبابة تايغر من الأمام. كانت ثلاث دبابات تايغر متجهة جنوبًا إلى لينت، دون علم أطقم دبابات الحرس. ونظرًا لعدم تمكنها من تحديد موقع المدافع المضادة للدبابات، توقفت الدبابات. ^{[ 180 ]}  

بالإضافة إلى ذلك، كانت القوات الألمانية لا تزال تُهدد باستعادة الطرف الشمالي من الجسر. وكانت العديد من دبابات الحرس لا تزال تُساعد مشاة الفيلقين 82 و30 في نيميغن. ولم يتمكن الحرس المتمركزون على الجسر من مغادرة طرفه الشمالي خوفًا من إعادة الاستيلاء عليه. وفي لينت، لم تكن هناك سوى خمس دبابات متاحة، بما في ذلك الدبابة المتضررة، والتي يُقال الآن إن طاقمها مُشترك بين المملكة المتحدة والولايات المتحدة: ضمّ أفرادًا من الفيلق 82 ممن لديهم خبرة سابقة في دبابات شيرمان. وظلت دبابة كارينغتون ثابتة، وحيدة، عند الطرف الشمالي من الجسر لمدة 45 دقيقة، في انتظار المشاة الذين كانوا يُقاتلون القناصة الألمان المُختبئين بين العوارض أثناء عبورهم الجسر. وفي هذه الأثناء، تعرّض كارينغتون لهجوم من الألمان بقاذفة بانزر فاوست. وبعد تطهير الجسر من القناصة، عبر حرس غرينادير الجسر وشكّلوا خط دفاع. وتم تعزيز الخط بقوات من الفيلق 82. ^{[ 177 ] [ 181 ]}

إلى الشرق، حققت الهجمات الألمانية على مرتفعات غروسبيك تقدماً ملحوظاً. وأجبر هجوم مضاد في موك شنته عناصر من فوج المشاة المظلي 505 والكتيبة الأولى من حرس كولدستريم التابع للفيلق الثلاثين، الألمان على التراجع إلى خط انطلاقهم بحلول الساعة 8 مساءً. وخسر فوج المشاة المظلي 508 مواقع في إم تال وليغيفالد، إثر هجوم شنته قوات المشاة والدبابات الألمانية. وإلى الجنوب، استمرت المعارك المتواصلة بين الفرقة 101 ووحدات ألمانية مختلفة. وفي نهاية المطاف، تمكنت عدة دبابات ومدافع ذاتية الحركة من قطع الطرق، لكنها تراجعت لنقص ذخيرتها.

تمركز نحو 3584 ناجيًا من الفرقة المحمولة جوًا الأولى في المباني والغابات المحيطة بأوستربيك، عازمين على تأمين رأس جسر على الضفة الشمالية لنهر الراين حتى وصول الفيلق الثلاثين. وتعرض موقعهم طوال اليوم لهجمات عنيفة من جميع الجهات. ففي الجنوب الشرقي، صدّت قوة لونسديل (بقايا كتائب المظليين الأولى والثالثة والحادية عشرة، وفوج ستافوردشاير الجنوبي الثاني) هجومًا كبيرًا مدعومًا بنيران المدفعية الخفيفة للفرقة . وفي الشمال، كاد فوج الحدود الاسكتلندي السابع التابع للملك أن يُهزم خلال فترة ما بعد الظهر، لكن هجومًا مضادًا بالحراب أعاد الأمور إلى نصابها، وتقدمت الكتيبة المنهكة جنوبًا لتشغل جبهة أضيق. شنّت الفرقة أخطر هجوم في ذلك اليوم فجرًا على السرية "ب" من الكتيبة الأولى، فوج الحدود ، التي كانت تسيطر على منطقة مرتفعة حيوية في الطرف الجنوبي الغربي من محيطها، تُطل على معبر هيفادورب للعبّارات في دريل، والذي كان الوسيلة الوحيدة المباشرة للفرقة لتلقي التعزيزات من الجنوب. تعرّضت السرية لهجوم من مشاة ودبابات العدو، بما في ذلك دبابات فرنسية مُستولى عليها ومُجهزة بقاذفات اللهب، فخسرت الفرقة المرتفعات. فشلت الهجمات المضادة، وأُعيد نشر ما تبقى من السرية. وجدت الفرقة نفسها في وضع حرج، إذ لم تكن تسيطر إلا على 700 متر (770 ياردة) من ضفة النهر. صمدت الفرقة في وجه هجمات مماثلة في أماكن أخرى على جبهتها.

تعرّضت محاولة إمداد قامت بها طائرات ستيرلينغ التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني من المجموعة 38 للتعطيل بسبب اعتراض مقاتلة ألمانية (لوفتفافه) خلال العملية. اعترضت طائرات فوك وولف 190 طائرات الستيرلينغ على ارتفاع منخفض وأسقطت 15 منها. وتسببت نيران المدفعية المضادة للطائرات في خسائر أخرى بلغت 8 طائرات. تمكنت طائرات فوك وولف 190 من اختراق غطاء المقاتلات الحليفة التي أُرسلت لتغطية عملية الإنزال عندما تأخرت المجموعة المقاتلة الأمريكية 56 في الوصول إلى قطاع دوريتها بين لوخيم وديفينتر . وقد عوضت المجموعة 56 تقصيرها جزئيًا بإسقاطها 15 من أصل 22 طائرة فوك وولف 190 أثناء مغادرتها. ^{[ 182 ]}

بعد يومين من التأخير بسبب سوء الأحوال الجوية، دخلت بقية قوات اللواء البولندي الأول المستقل للمظليين، بقيادة اللواء ستانيسواف سوسابوفسكي، المعركة بعد ظهر يوم 21 سبتمبر، حيث تم إنزالها حوالي الساعة 17:15 بواسطة 114 طائرة نقل عسكرية من طراز C-47 تابعة لمجموعتي النقل الجوي الأمريكيتين 61 و314. تم إنزال كتيبتين من كتائب اللواء الثلاث وسط نيران ألمانية كثيفة، مقابل موقع الفرقة المحمولة جواً الأولى في منطقة إنزال جديدة جنوب نهر الراين بالقرب من قرية دريل . تم استدعاء الكتيبة المتبقية بسبب سوء الأحوال الجوية، وتم إنزالها بعد يومين على بعد 22 كيلومترًا (14 ميلًا) بالقرب من غراف لتجنب نيران المدفعية المضادة للطائرات. ^{[ 183 ]} ​​وصل 1003 رجال، وبلغت الخسائر خلال عملية الإنزال وفي وقت لاحق من ذلك اليوم خمسة قتلى و25 جريحًا. ^{[ 184 ]}  

كانوا يعتزمون استخدام عبّارة هيفادورب لتعزيز الفرقة، لكنهم اكتشفوا أن الضفة المقابلة كانت تحت سيطرة العدو وأن العبّارة مفقودة؛ عُثر عليها لاحقًا أسفل النهر بعد جسر الطريق، معطلة تمامًا. ولعدم قدرتهم على مساعدة البريطانيين، انسحب البولنديون إلى دريل لقضاء الليل ونظموا دفاعاتهم هناك، مع وجود نهر الراين خلفهم وتزايد قوة الوحدات الألمانية من حولهم. لم تنجح محاولات عبور نهر الراين بمعدات مرتجلة إلا جزئيًا بسبب كثافة النيران الألمانية وعجز الفرقة المحمولة جوًا الأولى عن تأمين منطقة الإنزال على الضفة الشمالية للنهر. أجرت الفرقة المحمولة جوًا الأولى اتصالًا لاسلكيًا خلال النهار مع مدافع الفوج المتوسط ​​64 التابع لمدفعية الفيلق 30، الذي تقدم مع القوات البرية وتم تكليفه بدعم الفرقة. وعلى عكس العديد من الاتصالات الأخرى، عمل هذا الاتصال اللاسلكي طوال المعركة، وقدم الفوج دعمًا ناريًا قيّمًا للفرقة.

على الرغم من الاستيلاء على جسر نيميغن وتطهير المدينة في الليلة السابقة، لم تتقدم دبابات فرقة الحرس المدرعة الخمس التي كانت على الضفة الأخرى من النهر للأسباب التالية: حلول الظلام، وإصابة إحدى الدبابات، ومواجهة مدافع ألمانية مضادة للدبابات مخفية، وعدم معرفة الوضع الكامل على الطريق أمامها، واضطرارها لتأمين الطرف الشمالي من الجسر حتى اكتمال انتشار المشاة. وبدون علم أطقم الدبابات المتقدمة، كانت ثلاث دبابات تايغر وسريتان من المشاة تتجه جنوبًا من أرنهيم إلى لينت. استأنفت الفرقة تقدمها بعد حوالي 18 ساعة، عند الظهر مع بزوغ الفجر، برفقة تعزيزات من نيميغن. ^{[ 180 ]}

ادّعى هوروكس أنه بحاجة إلى إبقاء قواته تحت السيطرة، إذ كانت قواته لا تزال تقاتل في نيميغن، وكانت الإمدادات تصل ببطء عبر الطريق الوحيد من بلجيكا. كانت مجموعة حرس كولدستريم تصد هجومًا على موقع غروسبيك، بينما عادت مجموعة الحرس الأيرلندي جنوبًا إلى أيندهوفن لمواجهة هجوم آخر، وكان جنود غرينادير قد استولوا للتو على مداخل الجسر بمساعدة من قوات المظليين 82 المحمولة جوًا. وقد نشروا خمس دبابات لدعم تأمين الطرف الشمالي من الجسر، وكان الحرس الويلزي في الاحتياط للفرقة 82 المحمولة جوًا. كانت فرقة الحرس المدرعة منتشرة على مساحة 25 ميلًا مربعًا من الضفة الجنوبية لنهر فال. ^{[ 177 ]} صرّح هوروكس قائلًا: "لم يكن لدى جيم غافين، قائد الفرقة، أدنى فكرة عن الفوضى العارمة التي سادت نيميغن في ذلك الوقت، مع معارك متفرقة تدور في كل مكان، وخاصة على طريقنا الوحيد إلى الخلف حيث سادت الفوضى". ^{[ 185 ]}

اعتمدت خطة ماركت جاردن على طريق سريع واحد كمسار للتقدم والإمداد، مما تسبب في تأخير، وإن لم يكن كبيرًا. تمثلت إحدى المشكلات في عدم إمكانية نشر وحدات أخرى على طرق بديلة للحفاظ على الزخم. رأى العميد غافين أن هذه المشكلة ما كانت لتُطرح لو توفرت قيادة حازمة، مع أنه لم يتطرق إلى إخفاقاته في الالتزام بالجدول الزمني المحدد. جادل المؤرخ ماكس هاستينغز بأن التأخيرات في التقدم نحو أرنهيم "أساءت إلى سمعة الجيش البريطاني". ^{[ 186 ]} صرّح كارينغتون بأنه لم يلتقِ بأحد "يقترح علينا المضي قدمًا نحو أرنهيم". جادل المؤرخ روبن نيلاندز بأن فشل فرقة المظليين 82 بقيادة غافين في الاستيلاء على جسر نيميغن في 17 سبتمبر كان "مساهمة كبيرة في فشل عملية أرنهيم بأكملها، ولن يكون من الصواب إلقاء اللوم في هذا الفشل على البريطانيين أو على الكابتن اللورد كارينغتون". ^{[ 187 ]}

أتاح التأخير للألمان تعزيز الدفاعات القائمة في ريسن (كتيبة مشاة من قوات الأمن الخاصة، وإحدى عشرة دبابة، وكتيبة مشاة،  وبطاريتان من عيار 88 ملم، وعشرون مدفعًا مضادًا للطائرات عيار 20  ملم، وبقايا القوات التي كانت تقاتل في آرنهم)، وذلك بمساعدة استخدام الجسر بعد استيلائهم على طرفه الشمالي. ^{[ 188 ]} وسرعان ما توقف تقدم الحرس، الذي أعاقته المستنقعات التي منعت الحركة على الطرق الوعرة، بسبب خط دفاعي ألماني متين. لم تكن طلائع الحرس قادرة على الالتفاف حول الخط. أُمرت الفرقة 43 بتولي زمام المبادرة، والالتفاف حول مواقع العدو، والاتصال بالقوات البولندية المحمولة جوًا في دريل غربًا. كانت الفرقة 43 على بُعد 16 كيلومترًا (9.9 ميل) ، وكان هناك ازدحام مروري بينها وبين نيميغن. ولم تتمكن الفرقة بأكملها من عبور نهر فال وبدء تقدمها إلا في اليوم التالي، يوم الجمعة.  

واصل الألمان، الذين بدأوا بوضوح في تحقيق التفوق في آرنهم، هجماتهم المضادة على طول مسار الفيلق الثلاثين. ومع ذلك، تمكن الفيلق الثلاثين من التقدم برفقة الفرقة 101 المحمولة جواً. حافظت طائرات السحب وناقلات البضائع على خطوط الإمداد للفرقة 82 المحمولة جواً. تم استعادة حوالي 60% من الإمدادات، مع اعتبار 351 طائرة شراعية فعالة، جزئياً بمساعدة من المدنيين الهولنديين. انخرطت معظم قوات الفرقتين 82 و101، مدعومة بوحدات مدرعة بريطانية، في قتال دفاعي للسيطرة على ممر الطريق السريع. ودارت اشتباكات صغيرة على طول الممر.

بعد هجمات فاشلة ومكلفة في اليوم السابق، لجأ الألمان، بحذر شديد، إلى قصف مواقع القوات المحمولة جواً بقذائف الهاون والمدفعية. وبحلول نهاية المعركة، نُقل نحو 110 مدافع إلى أوستربيك، حيث تحول الألمان إلى التكتيكات التي أثبتت نجاحها الباهر في معركة جسر أرنهيم. ^{[ 189 ]} كانت الهجمات محدودة، واقتصرت على مواقع محددة، بل وحتى على منازل فردية. كما تسببت المدافع البريطانية المضادة للدبابات، المنتشرة في مواقع استراتيجية، في عزوف الألمان عن الهجوم. تفوق الألمان على الناجين من الفرقة المحمولة جواً الأولى بنسبة 4 إلى 1. ورغم عجز لواء المظليين البولندي الأول في دريل عن عبور نهر الراين، إلا أنه أجبر القوات الألمانية على إعادة الانتشار. وخوفاً من محاولة بولندية لاستعادة جسر أرنهيم، أو ما هو أسوأ، محاولة قطع الطريق جنوباً، وبالتالي محاصرة فرقة بانزر إس إس العاشرة التي كانت تسد طريق فرقة الحرس المدرعة إلى أرنهيم، سحب الألمان 2461 جندياً من أوستربيك. ^{[ 190 ]} تم نقلهم جنوب النهر لمواجهة المظليين البولنديين في دريل، وشنوا هجمات ذات تأثير ضئيل طوال اليوم.

تقدمت فرقة ويسيكس البريطانية الثالثة والأربعون لتخفيف الضغط عن فرقة الحرس المدرعة. مع بزوغ الفجر، أُرسل فوج الفرسان الثاني من الحرس الملكي للتواصل مع البولنديين عبر منعطف يساري على الطرق الفرعية. تسللوا متجاوزين الألمان في أوسترهوت وسط الضباب، ثم تقدموا عبر فالبورغ إلى دريل. ^{[ 191 ]} تبعتهم كتيبة المشاة الخفيفة السابعة من سومرست التابعة للواء 214 ، وهاجمت أوسترهوت مع انقشاع الضباب، واستولت عليها من عناصر مجموعة كناوست القتالية وكتيبة الدبابات "ميلكه" بحلول الساعة 17:00. ^{[ 192 ]}

بعد تطهير أوسترهوت، عبرت فرقة المشاة الخفيفة التابعة لدوق كورنوال الخامس المنطقة واتجهت نحو دريل. وأثناء مرورها بضواحي إيلست عند مفترق طرق دي هوب، صادفت فرقة كورنوال رتلاً من دبابات سرية الدبابات الثقيلة "هوميل". نصبت فرقة كورنوال كميناً ونجحت في تدمير خمس دبابات (3 دبابات تايجر و2 بانثر) باستخدام الألغام وقاذفات الصواريخ المضادة للدبابات من طراز بيات . ووصلت إلى دريل مساءً. ^{[ 193 ] [ 194 ]}

بسبب نقص زوارق الإنزال، جرت محاولة فاشلة تلك الليلة لنقل عناصر من اللواء البولندي عبر النهر. عمل مهندسون بريطانيون وبولنديون على ضفتي نهر الراين طوال اليوم على ابتكار معبر باستخدام قوارب صغيرة موصولة بكابل إشارات، لكن الكابل كان ينقطع باستمرار، مما أجبر القوات البولندية على التجديف ببطء عكس التيار القوي. جرت المحاولة تحت أنظار العدو ونيرانه، ولم ينجُ من العبور سوى 52 جنديًا من سرية المظليين البولندية الثامنة قبل إعلان التوقف عند الفجر. ^{[ 195 ]}

بينما كان جزء كبير من الممر تحت سيطرة الحلفاء، استمرت الهجمات الألمانية المضادة على طوله. في الساعات الأولى من صباح 22 سبتمبر، هاجم الألمان باتجاه فيخيل في حركة كماشة غير منسقة لقطع الطريق السريع 69. هاجمت مجموعة هوبر القتالية التابعة للفرقة 59 مشاة من الغرب، مدعومة بأربع دبابات ياغدبانثر من السرية الأولى، الكتيبة 559 من فوج صائدي الدبابات. تمكنت المجموعة لفترة وجيزة من قطع الطريق جنوب فيخيل، لكنها حوصرت ودُمرت بشكل كبير على يد الكتيبة الأولى من فوج المشاة المظلي 506 ، والكتيبتين الأولى والثانية من فوج المشاة الشراعي 327 ، والكتيبتين الأولى والثالثة من فوج المشاة المظلي 501 ، والسربين ب وج من فوج الدبابات الملكي 44. ^{[ 196 ] [ 197 ]}

شنت مجموعة فالتر القتالية، المؤلفة من اللواء المدرع 107، والكتيبة 16 من الفرقة 180 ، ومجموعة ريختر القتالية التابعة لقوات الأمن الخاصة، هجومًا من الشرق. وبين فيخيل وأودن، اشتبك الألمان مع الكتيبة الثانية من فوج المشاة المظلي 501 ، والكتيبة الثانية من فوج المشاة المظلي 506 ، والكتيبة الثالثة من فوج المشاة الشراعي 327 ، ولواء المدفعية المضادة للطائرات البريطاني 100 ، الذي كان متوقفًا في فيخيل بسبب الازدحام المروري. تكبد الألمان خسائر فادحة ولم يتمكنوا من دخول فيخيل لتدمير الجسر، لكنهم بقوا على مقربة كافية لإيقاف حركة المرور على الطريق السريع. أرسل هوروكس لواء الحرس 32 جنوبًا من نيميغن إلى أودن للمساعدة في إعادة فتح الطريق السريع في اليوم التالي. ^{[ 196 ] [ 198 ] [ 199 ]}

قال المؤرخ أنتوني بيفور في عام 2021 إن "عملية ماركت جاردن كانت خطة سيئة للغاية منذ البداية". ^{[ 238 ]} ومن بين الجوانب المثيرة للجدل في الخطة ضرورة الاستيلاء على جميع الجسور الرئيسية. كما أن التضاريس لم تكن ملائمة لمهمة الفيلق الثلاثين. ^{[ 67 ]} وقد أمر بريرتون بالاستيلاء على الجسور الواقعة على طول مسار الفيلق الثلاثين بـ"مفاجأة مدوية". ^{[ 239 ]}

أُثيرت تساؤلات حول قرار إنزال الفرقة 82 المحمولة جواً على مرتفعات غروسبيك، على بُعد كيلومترات قليلة من جسر نيميغن، لما نتج عنه من تأخير طويل في الاستيلاء عليها. اعتبر براونينغ وغافين أن التمسك بموقع دفاعي على التلة شرط أساسي للسيطرة على ممر الطريق السريع. كان غافين يميل عموماً إلى قبول الخسائر الأولية الأكبر المترتبة على الإنزال بالقرب من الأهداف قدر الإمكان، لاعتقاده بأن مناطق الإنزال البعيدة ستؤدي إلى انخفاض فرص النجاح. وبما أن الفرقة 82 مسؤولة عن حماية مركز الجيب، فقد قرر هو وبراونينغ إعطاء الأولوية للتلة. وبالنظر إلى تأخيرات الفرقة الأولى المحمولة جواً داخل أرنهيم، والتي أبقت جسر أرنهيم مفتوحاً أمام حركة المرور حتى الساعة 8 مساءً، مُنح الألمان ساعات حاسمة لإقامة دفاع على جسر نيميغن.

في أرنهيم، اختار مخططو سلاح الجو الملكي البريطاني مناطق الإنزال، رافضين الإنزال بالقرب من المدينة على الجانب الشمالي من الجسر المستهدف بسبب نيران المدفعية المضادة للطائرات في ديلين. كما رُفضت منطقة إنزال مناسبة أخرى جنوب الجسر مباشرةً لاعتقادهم بأنها مستنقعية للغاية بحيث لا تسمح بهبوط الطائرات الشراعية المحملة بالمعدات الثقيلة للقوات. مع ذلك، اختيرت منطقة الإنزال نفسها للواء البولندي الأول في عملية الإنزال الثالثة، مما يشير إلى إدراكهم التام لمدى ملاءمتها. يُزعم أن أوركهارت قدّم اعتراضاته لمخططي سلاح الجو الملكي البريطاني، الذين لم يتأثروا، حتى عندما أبلغهم أن القوات وطياري الطائرات الشراعية كانوا على استعداد لتحمّل أي مخاطر قد تترتب على الهبوط بالقرب من الأهداف. استغل أوركهارت قرار مخططي سلاح الجو الملكي البريطاني على أفضل وجه، وبذلك أصبحت مناطق الهبوط والإسقاط الرئيسية الثلاث على بُعد 8-10 كيلومترات (5.0-6.2 ميل) من الجسر، بينما كانت الرابعة على بُعد 13 كيلومترًا (8.1 ميل) . ^{[ 240 ] [ 241 ]}    

مع ذلك، لم يدّعِ أوركهارت في مذكراته أنه واجه مخططي سلاح الجو الملكي البريطاني. بل كتب فقط أنه "كان يودّ نشر قوات على ضفتي النهر وبالقرب قدر الإمكان من الجسر الرئيسي"، ثم شرح أسباب الطيارين التي جعلت ذلك غير مقبول. ^{[ 242 ]} لم يتمكن سيباستيان ريتشي من العثور على أي دليل على وقوع مواجهة في السجلات الرسمية. وفي عام 1952، صرّح أوركهارت لمؤرخ مكتب مجلس الوزراء قائلاً: "أعتقد أن سلاح الجو الملكي البريطاني كان محقًا تمامًا في عدم استعداده للتحليق فوق هذه المنطقة المحصنة". ^{[ 243 ]}

بعد الحرب، أوضح لورانس رايت، ضابط العمليات في المجموعة 38 ، منطق مخططي العمليات الجوية. كان لا بد من مرافقة قوات المظليين بطائرات شراعية تحمل معداتهم ومؤنهم، وإلا فإنهم سيضحون بقوتهم القتالية. جنوب جسر أرنهيم، كانت منطقة مالبورغش بولدر هي المنطقة الوحيدة المناسبة لهبوط الطائرات الشراعية. أما بقية المنطقة فكانت غير مناسبة بسبب الخنادق والضفاف والطرق والمسارات المتباعدة: فمعظم حمولات الطائرات الشراعية كانت ستُحاصر إما في خنادق لا يمكن عبورها أو ستتضرر. لسوء الحظ، كانت منطقة مالبورغش بولدر كبيرة بما يكفي لقوة هجومية سريعة فقط ، ولم تكن قادرة على استيعاب طائرات شراعية تابعة للواء مظلي. كما أنها كانت مجاورة لبطارية مدفعية مضادة للطائرات مختلطة تضم 6 مدافع ثقيلة و6 مدافع خفيفة، وكانت مرئية بوضوح من الضفة الشمالية المرتفعة. لذلك، لم يكن الهجوم السريع ممكنًا إلا ليلًا، ولكن غياب ضوء القمر حال دون ذلك، فتم رفضه. اعتُبرت منطقة مالبورغش بولدر مناسبةً لإنزال اللواء البولندي المقرر في اليوم الثاني بعد الإنزال، لأن نيران المدفعية المضادة للطائرات كانت ستُغطى قبل وصول القوات الأولى، وكان من الممكن الالتحام السريع مع القوات البولندية التي هبطت بالقرب من القوات البريطانية. ^{[ 244 ]} أغفلت رواية رايت بطارية المدفعية المضادة للطائرات المختلطة في ماينرسفيك (على بُعد ميل تقريبًا غرب الجسر) والتي تتألف من 6 مدافع عيار 75 ملم و3 مدافع عيار 20 ملم، بالإضافة إلى بطارية المدفعية المضادة للطائرات عيار 37 ملم المكونة من 3 مدافع بالقرب من الجانب الجنوبي للجسر. ^{[ 245 ]}

في عام 1951، كتب جيرالد لاثبري رسالة إلى تشيستر ويلموت يقدم فيها تبريراً مماثلاً:

أراد أوركهارت إنزال لواء واحد قرب الجسر. وكان لا بد أن يكون جنوب النهر بسبب وجود ديلين في الشمال. وقد دُرست الفكرة بعناية ورُفضت للأسباب التالية:

1. لم ترغب القوات الجوية الملكية في القيام بذلك بسبب نيران المدفعية المضادة للطائرات على الجسر وفي المدينة. تقول إن هولينغهيرست ينفي ذلك، وعلينا أن نفترض أنهم كانوا سيوافقون لو أصرّ. ومع ذلك، فإن الرأي السائد هو أن القوات الجوية الملكية رفضت.
2. كان يُعتقد أنه لا يمكن إنزال أي طائرات شراعية مع هذه الكتيبة بسبب السدود والحواجز. وحتى لو أمكن إنزال عدد قليل منها، كان من المشكوك فيه إمكانية وصول سيارات الجيب ومدافع A-Tk إلى مسار دون تدخل هندسي. وكان من شأن ذلك أن يُضعف الكتيبة بشكل كبير.
3. كان النهر سيقسم الفرقة. يجب أن نتذكر أننا كنا نعتقد وقت التخطيط أننا قد نضطر إلى منع الألمان من تفجير الجسر. لو فعلوا ذلك، لما انقسمت الفرقة فحسب، بل لكانت تلك الكتيبة على الضفة الخطأ من النهر لتكون رأس جسر. ^{[ 246 ]}

كان هوروكس متفائلاً أكثر من اللازم بشأن سرعة تقدم الفيلق الثلاثين، مما دفعه في البداية إلى منع التحرك ليلاً باعتباره غير ضروري ومُعطِّلاً للغاية. ^{[ 140 ]} بعد أن تأخر الفيلق الثلاثين عن الجدول الزمني (على سبيل المثال، توقف لمدة خمس ساعات تقريبًا في الثامن عشر من الشهر بسبب بطارية مضادة للطائرات واحدة مكونة من أربعة مدافع عيار 88 ملم ^{[ 247 ]} )، ألغى هوروكس الحظر في التاسع عشر من سبتمبر دون أي آثار سلبية. ^{[ 248 ]} لقد ضاعت ليلتان دون سبب وجيه.

كان المخططون متفائلين أكثر من اللازم بشأن قدرة الفيلق الثلاثين على عبور الأنهار التي قد تعجز فرق المظليين عن تأمين معبر لها. فجمعوا 9000 مهندس، ومعدات الجسور التابعة لمجموعة الجيوش الحادية والعشرين والفيلق الثلاثين وفروعه الثلاثة، بالإضافة إلى 2000 شاحنة محملة بالمعدات من مناطق أخرى في مسرح العمليات. كانت هناك كمية كافية من مواد الجسور لبناء جسرين عند كل حاجز مائي على محور التقدم. شُكّلت عشرون فرقة جسور منفصلة، ​​وكُلّفت كل فرقة بمهمة طارئة واحدة للاستعداد لها. ولذلك، لم يكن يتطلب الأمر سوى إصدار كلمة سر لإرسال الفرقة المناسبة للمهمة المحددة. إذا كان الألمان لا يزالون يسيطرون على الطرف البعيد من الحاجز المائي، فسيتم استدعاء الفرقة 43 لتنفيذ هجوم نهري ثم توفير الحماية للمهندسين. ^{[ 249 ]}

انهار هذا الجزء من الخطة في نيميغن. لم تكن فرقة المظليين 82 قد استولت على أي من جسري المدينة في 17 سبتمبر، لكن الفرقة 43 لم تُصدر أوامرها بالتقدم إلا في 20 سبتمبر، ولم تصل إلا بعد أن استولت فرقة المظليين 82 وفرقة الحرس المدرعة على الجسرين. وصل اللواء 130 بحلول الساعة 8:30 صباحًا من يوم 21، ووصل اللواء 214 في الساعة 11:30 صباحًا من اليوم نفسه، ووصل اللواء 129 في الساعة 11:00 صباحًا من يوم 22. لم تتعطل هذه القوات بسبب الهجمات الألمانية على الطريق السريع، فقد انتهى الهجوم الألماني على سون بحلول الساعة 11:00 صباحًا من يوم 20، أي قبل أن تبدأ الفرقة 43 بالتحرك. ^{[ 250 ]} لم تُصدر أوامر لقوارب الإنزال التابعة لرتل الحرس المدرع بالتقدم إلا مساء يوم 19. ^{[ 251 ]} وصلت القوارب في النهاية حوالي الساعة 14:45 يوم 20. ^{[ 252 ]}

وصلت أربع سرايا هندسية وقطار نقل جسور كامل على الأقل إلى نيميغن في الحادي والعشرين من الشهر، وكان من الممكن استخدامها لتنفيذ هجوم التفافي بحجم فرقة عبر نهر نيدرين، والعبور بالقرب من رينكوم غرب القوات الألمانية. إلا أن ذلك استحال لأن جميع وحدات الفيلق الثلاثين، باستثناء اللواء 130، كانت منشغلة بالدفاع عن الممر ورأس جسر فال. ^{[ 253 ]} وبدلاً من التضحية بهذا اللواء في هجوم نهري ضعيف، تظاهر هوروكس وبراونينغ بعدم قدرتهما على إيصال المعدات اللازمة. وكتب هوروكس أن احتياطيات كل ما يحتاجه الفيلق الثلاثون لعبور نهر نيدرين بقوة كانت لا تزال جنوب فيغل في الخامس والعشرين من الشهر. ^{[ 254 ]} وعندما قدم براونينغ هذا العذر لسوسابوفسكي في الرابع والعشرين من الشهر، "أخبر سوسابوفسكي براونينغ بغضب رأيه في القادة البريطانيين الذين نفذوا عملية عسكرية كبرى عبر سلسلة من الأنهار العريضة دون توفير إمدادات كافية من القوارب". ^{[ 255 ]}

كان آلان أدير متفائلاً أكثر من اللازم بشأن الصعوبات التي ستواجهها فرقة الحرس المدرعة التابعة له. يتذكر أنه عندما وصل إلى نيميغن، "فوجئت باكتشاف عدم وجود جسر نيميغن. افترضت أنه سيكون تحت سيطرة القوات المحمولة جواً بحلول وقت وصولنا إليه، وأننا سنمر عبره بسهولة." ^{[ 256 ]} ثم بعد عبور نهر فال في نيميغن، فوجئ بتضاريس الأراضي المستصلحة. "عندما رأيت تلك الجزيرة، شعرتُ باليأس. لا يمكنك تخيل شيء أكثر قسوة على الدبابات: ضفاف شديدة الانحدار مع خنادق على كل جانب يمكن تغطيتها بسهولة بنيران المدفعية الألمانية." ^{[ 257 ]} لم تكن الخطة تنص على أن تتولى الفرقة 43 زمام المبادرة إلا بعد عبور فرقة الحرس المدرعة نهر نيدرراين عند أرنهيم، ^{[ 68 ]} لذا إما أن الفيلق 30 كان غير مدرك لصعوبة الأراضي المستصلحة أو تجاهلها. ادعى ضباط هولنديون متمركزون في مقر مونتغمري أنهم حذروا البريطانيين من أن الدبابات ستحتاج إلى دعم كبير من المشاة في الأراضي المستصلحة، لكن تحذيراتهم قوبلت بالرفض. ^{[ 258 ]} في مقر الفيلق المحمول جواً الأول، جادل ضابط الاستخبارات الرائد برايان أوركهارت دون جدوى ضد "الفكرة غير المعقولة" بأنه بمجرد الاستيلاء على الجسور، ستتمكن دبابات الفيلق الثلاثين من السير في هذا الممر الضيق للغاية - الذي لم يكن أكثر من مجرد جسر، لا يسمح بأي قدرة على المناورة - ثم الدخول إلى ألمانيا بسهولة تامة. ^{[ 259 ]} وقد أكد تقرير مجموعة الجيوش الحادية والعشرين، الذي كُتب عام 1944، ادعاء أوركهارت بأن صعوبات التضاريس كانت معروفة مسبقًا. تضمن التقرير التقييم الطبوغرافي الذي أعده المخططون ووصفًا تفصيليًا للطريق بين نيميغن وأرنهيم.

يتراوح عرض الطريق القديم عبر ELST 7070 بين 20 و40 قدمًا. سطح الطريق خرساني في معظمه، بينما أجزاء منه مصنوعة من الكلنكر المدرفل.

يعبر الطريق نهر فال عبر جسر جديد (716631) وصولاً إلى لينت (7164)، ويخترق السهل المزروع المفتوح وصولاً إلى نهر الراين السفلي، مروراً بحقول منبسطة مفتوحة تصطف على جانبيها خنادق عميقة، وبساتين صغيرة متناثرة بالقرب من القرى. يرتفع الطريق حوالي 4 إلى 6 أقدام فوق مستوى الأرض المحيطة. التربة رملية جافة وصلبة. توفر الأشجار على جانبي الطريق والبساتين الغطاء الوحيد حتى إلست، بينما يقتصر استخدام الطريق على عدة طرق فرعية. ^{[ 260 ]}

أدى جدول زمني غير مستقر، رهناً بتقلبات الطقس، إلى انقطاع مدفعية الفرقة 101 المحمولة جواً لمدة يومين، وانقطاع مدفعية الفرقة 82 المحمولة جواً لمدة يوم واحد وانقطاع فوج مشاة الطائرات الشراعية لمدة أربعة أيام، وانقطاع اللواء الرابع للفرقة البريطانية الأولى المحمولة جواً حتى اليوم الخامس. وكلما زاد الوقت اللازم لإتمام عمليات الإنزال الجوي، زادت المدة التي يتعين على كل فرقة تخصيصها من القوات للدفاع عن مناطق الإنزال والهبوط، مما أضعف قدرتها الهجومية.

في الرابع من سبتمبر، استولى البريطانيون على أنتويرب ومرافق مينائها الحيوية. كان من شأن هذه العملية أن تُقصر بشكل كبير خطوط إمداد الحلفاء وتُحاصر جيش غوستاف أدولف فون زانغن الخامس عشر، الذي يضم قرابة 100 ألف جندي، على الضفة الجنوبية لمصب نهر شيلدت. لكن بدلاً من ذلك، فرّ رجال فون زانغن، ومعهم معظم معداتهم الثقيلة، بما في ذلك مدفعيتهم، بالقوارب إلى شبه جزيرة جنوب بيفيلاند (مقاطعة زيلاند، هولندا). ^{[ 261 ]} في سبتمبر، كان من الممكن إحكام الحصار على شبه الجزيرة بتقدم قصير لا يتجاوز 24 كيلومترًا (15 ميلًا) بعد أنتويرب. في الخامس من سبتمبر، أخبر ديمبسي هوروكس أن "الهون يفرون من الحصار فوق الماء" وأمره "بإغلاق المنطقة". لم تُقدم الفرقة المدرعة الحادية عشرة سوى محاولة ضعيفة قبل إرسالها شرقًا للمشاركة في عمليتي كوميت وماركت جاردن. ^{[ 262 ]} في مذكراته، حاول هوروكس إلقاء اللوم على الآخرين بالتظاهر بالجهل بعملية العبّارة الألمانية، موضحًا أنه بصفته قائد فيلق، كان مهتمًا بالتكتيكات فقط وليس بالاستراتيجية. ^{[ 263 ]}  

أصبحت أنتويرب بعد ذلك من مسؤولية الجيش الكندي الأول. إلا أن أولوية هذا الجيش كانت الاستيلاء على موانئ القناة الإنجليزية، لأنها كانت قابلة للتشغيل قبل أنتويرب، وكان يُعتقد أنها تتمتع بقدرة كافية لدعم مجموعة الجيوش الحادية والعشرين. كانت أنتويرب تُعتبر حيوية للقوات الأمريكية فقط، لذا جاء تشغيلها في ذيل قائمة أولويات مونتغمري، متجاهلاً أوامر أيزنهاور الصادرة في 24 و29 أغسطس و4 سبتمبر. ^{[ 264 ]} أصدر مونتغمري هذه الأوامر في 9 سبتمبر:

الجيش الكندي

(أ) الاستيلاء على غنت من الجيش الثاني. (ب) الاستيلاء على لو هافر. (ج) في منطقة با دو كاليه، الاستيلاء على بولون، ودونكيرك، وكاليه بهذا الترتيب. (د) ثم تطهير المنطقة البرية المحصورة بخط بروج-غنت-نيكولاس. (هـ) ثم الاستيلاء على الجزر عند مصب نهر شيلدت، أي فالشرين وغيرها، لفتح ميناء أنتويرب.

الجيش الثاني

(و) العمل شمالاً عبر نهري الميز والراين، مروراً بأيندهوفن وأرنهيم، وتأمين منطقة زفوله-أرنهيم-أوترخت. لاحقاً ستتحرك شرقاً إلى منطقة مونستر-هام. ^{[ 265 ]}

عانى الجيش الكندي الأول من نقص حاد في الإمدادات، بدايةً بسبب عملية ماركت جاردن، ثم بسبب معركة أوفرلون التي خاضها الجيش الثاني شرقًا باتجاه الرور. في 9 أكتوبر، كان مونتغمري لا يزال يُعطي الأولوية للرور على أنتويرب، وأبلغ رئيس أركان أيزنهاور، والتر بيدل سميث، بأسلوب غير لبق ، أن الأمريكيين وحدهم هم من يحتاجون إلى أنتويرب، وليس مجموعة الجيوش الحادية والعشرين. ^{[ 266 ]} أُلغيت معركة أوفرلون أخيرًا في 16 أكتوبر، وأُعطيت الأولوية لأنتويرب بعد أن اشتكى أيزنهاور، وقد نفد صبره، من فشل مونتغمري في فتح الميناء. ^{[ 267 ]} في 20 أكتوبر، كانت 246 سفينة إمداد تابعة للحلفاء تنتظر في المياه الأوروبية، غير قادرة على تفريغ حمولتها بسبب محدودية مرافق الموانئ في القارة. ^{[ 268 ]} كانت منطقة الاتصالات تستخدم السفن فعليًا كمستودعات عائمة، حيث كانت تُفرغ بشكل انتقائي السفن التي تحمل الذخيرة والمؤن والمركبات. قد تُضطر السفن ذات الأولوية المنخفضة إلى الانتظار لأكثر من 60 يومًا. ^{[ 269 ]} انتهت معركة شيلدت المكلفة أخيرًا في 8 نوفمبر، وبدأ حينها إزالة الألغام، مما سمح لقاعدة أنتويرب بالعمليات في 26 نوفمبر واستقبال أول قافلة بحرية لها في 28 نوفمبر. ^{[ 270 ]}

بعد استيلاء الألمان على جسر طريق أرنهيم، لا تزال أمام البريطانيين فرصة للانتصار ببناء جسر فوق نهر نيدرراين إلى المنطقة التي تسيطر عليها فلول الفرقة المحمولة جواً الأولى. إلا أن الألمان كانوا يسيطرون على كلٍ من محطة عبّارات هيفادورب ومرتفعات ويسترباوينغ الواقعة شمال المحطة مباشرةً. وقد مكّنهم امتلاك المرتفعات من إحباط محاولات عبور النهر إلى المنطقة البريطانية، وكانت محطة العبّارات تضم الطريق الوحيد في المنطقة الذي يصل مباشرةً إلى ضفة النهر، ما جعلها الموقع الأمثل لبناء جسر بيلي. ^{[ 271 ]} وخلص هوروكس إلى أنه لا سبيل لبناء جسر إلا بالانعطاف يسارًا والعبور قرب رينكوم غرب الألمان، لكنه لم يتمكن من حشد القوات اللازمة ومعدات الجسور قبل أن يصبح وضع الفرقة المحمولة جواً الأولى حرجًا ويتطلب إجلاءً. ^{[ 272 ]} انتقد ميدلبروك أوركهارت لعدم تثبيته محيط التحصينات بشكل آمن، مع وجود العبّارة والمرتفعات في المركز. ^{[ 273 ]} وأشار باكنغهام إلى أن ذلك يعود إلى غياب أوركهارت عن مقر الفرقة خلال الأربعين ساعة الأولى من المعركة، مما دفع الفرقة إلى اتباع الخطة الأولية دون النظر في إمكانية الدفاع غربًا. وعندما عاد أوركهارت، كان الأوان قد فات. ^{[ 274 ]} ويتذكر كبير مهندسي أوركهارت، المقدم إيدي مايرز، قائلاً: "لم يدرك طاقم الفرقة، بمن فيهم أنا شخصيًا، مدى أهمية العبّارة". ^{[ 273 ]}

لو افترضنا جدلاً أن الفيلق الثلاثين تقدم شمالاً، لكان من الممكن أن يصل إلى الطرف الجنوبي ويؤمّنه (لو أرسلت فرقة الحرس المدرعة أكثر من خمس دبابات شيرمان عبر الجسر في نيميغن، ولو لم يتم إيقافها لاحقاً من قبل الموقع الألماني في ريسن)، مما كان سيفتح الطريق لعبور آخر شمالاً من نقطة أخرى. كان هناك احتمال ضئيل آخر، وهو الوصول بقوات فروست سليمة. أثار هذا "التردد" المزعوم استياءً لدى بعض أفراد كل من الفرقة البريطانية الأولى المحمولة جواً والفرقة الأمريكية الثانية والثمانين المحمولة جواً. في الواقع، لم يستأنف الفيلق الثلاثون تقدمه نحو أرنهيم في تلك الليلة، بل بعد ثماني عشرة ساعة.

دعا قائد الفيلق الثلاثين إلى اتباع مسار عمل آخر. كان هناك جسر آخر في رينين على بُعد حوالي 25 كيلومترًا (16 ميلًا) إلى الغرب ، وتوقع أن يكون غير مُحصّن نظرًا لتركيز الجهود على أوستربيك. وقد صدقت توقعاته، لكن لم يُصرّح للفيلق قط بالاستيلاء على الجسر؛ ولو سُمح له بذلك، لكان من شبه المؤكد أنه سيعبر دون مقاومة إلى مؤخرة الخطوط الألمانية. في ذلك الوقت، يبدو أن مونتغمري كان أكثر اهتمامًا بالهجمات الألمانية على امتداد عملية ماركت جاردن.  

اتُخذت قرارات خاطئة طوال العملية، وضاعت فرصٌ قيّمة. طلب ​​قائد فوج الطيارين الشراعيين إنزال قوة صغيرة مزودة بطائرات شراعية على الجانب الجنوبي من جسر أرنهيم للاستيلاء عليه بسرعة، لكن طلبه قوبل بالرفض. كان هذا الأمر مُثيرًا للدهشة، لا سيما وأن الفرقة البريطانية السادسة المحمولة جوًا استخدمت في نورماندي تكتيكات مماثلة للاستيلاء على جسر بيغاسوس . في بريطانيا، توسل قائد فرقة المشاة البريطانية الثانية والخمسين (المنخفضة)، التي كان من المقرر أن تُحلّق قواتها جوًا إلى مطار مُستولى عليه، إلى رؤسائه للسماح للواء بالتحليق بطائرات شراعية لمساعدة قوات اللواء أوركهارت المحاصرة. ^{[ 275 ]} رفض براونينغ العرض قائلًا: "الوضع أفضل مما تظنون"، وأكد عزمه على نقل الفرقة الثانية والخمسين جوًا إلى مطار ديلين كما هو مُخطط له. ^{[ 276 ]} ربما كان هذا من حسن الحظ، إذ كان من الممكن أن تؤدي عمليات الهبوط بالطائرات الشراعية في مناطق هبوط غير محمية أمام أعين عدو متيقظ إلى كارثة. كان هناك مطار آخر بالقرب من غريف، وكان من الممكن إنزال الكتيبة 52 من فوج الأراضي المنخفضة هناك، كما فعلت بطارية المدفعية المضادة للدبابات الخفيفة الأولى في 26 سبتمبر. ^{[ 277 ]} كان قائد لواء المظليين البولندي الأول، سوسابوفسكي، مستعدًا لتجربة عملية إنزال خطيرة عبر الضباب الذي أعاق انتشاره، لكن طلبه قوبل بالرفض مرة أخرى.

تم تكليف الفرقة المحمولة جواً الأولى، الأقل خبرة في العمل كفرقة متكاملة والأقل جاهزية قتالية، بأبعد مهمة (وبالتالي أخطرها)، وقد جادل البعض بأن فرقة أمريكية كانت ستؤدي المهمة بشكل أفضل. ومع ذلك، كانت هناك عدة أسباب تجعل الفرقة المحمولة جواً الأولى الخيار الأمثل لأرنهم. فقد أزالت خطر الإضرار بالتحالف نتيجة فشل البريطانيين في إغاثة فرقة أمريكية، ومنحت الفرقة المحمولة جواً الأولى أبسط مهمة بأقل عدد من الأهداف، كما أنها ستندمج بشكل أفضل مع الفيلق الثلاثين لمزيد من الاستغلال، وكانت على دراية مسبقة بالمنطقة من خلال التخطيط لعملية كوميت. ^{[ 278 ]}

كان إخفاق الفرقة 82 المحمولة جواً في إيلاء الأهمية القصوى للاستيلاء المبكر على جسر نيميغن خطأً فادحاً. كما وُجهت انتقادات للفيلق 30 لعجزه عن الالتزام بالجدول الزمني للعملية. وأبرز مثال على ذلك كان يوم الأربعاء 20 سبتمبر، عندما تم الاستيلاء على جسر نيميغن أخيراً، حيث توقفت عناصر من فرقة الحرس المدرعة فور عبورها الجسر ليلاً للراحة والتزود بالوقود والذخيرة. تأخر الفيلق 30 في سون بسبب هدم جسر، وتأخر مرة أخرى في نيميغن (بعد وصوله في اليوم الثالث بعد الإنزال، ضمن المدة الزمنية القصوى المقدرة، بعد تعويض التأخير ببناء جسر بيلي في سون). كانت الوحدة الرائدة في الفيلق 30، وهي فرقة الحرس المدرعة، بقيادة قائد ( آلان أدير ) سعى مونتغمري لعزله قبل يوم الإنزال لافتقاره إلى الحماس. فوّض مونتغمري المهمة إلى ديمبسي، الذي طلب بدوره من قائد فيلق أدير، أوكونور، كتابة تقرير سلبي. كان أوكونور قد تولى قيادة الفيلق حديثًا، وادّعى أنه لا يعرف أدير جيدًا بما يكفي لكتابة التقرير المطلوب، فاحتفظ أدير بمنصبه. في عام ١٩٧٥، اعترف أوكونور بأن أدير "لم يكن طيارًا ماهرًا". ^{[ ٢٧٩ ]} ندم غافين على إسناد أهم مهام فرقته (مرتفعات غروسبيك ونيجميغن) إلى فوج المشاة المظلي ٥٠٨ بدلًا من أفضل فوج لديه، وهو فوج المشاة المظلي ٥٠٤ بقيادة تاكر.

على عكس فرق المظليين الأمريكية في المنطقة، تجاهلت القوات البريطانية في آرنهم المقاومة الهولندية المحلية. وكان لذلك سبب وجيه: فقد تم اختراق شبكة التجسس البريطانية في هولندا بشكل كامل وشهير  - ما يُعرف بـ" لعبة إنجلترا" ، والتي لم تُكتشف إلا في أبريل 1944، ولذلك حرصت المخابرات البريطانية على تقليل أي اتصال مع المدنيين. أما الوحدات الأمريكية، التي لم تختبر هذه التجربة السيئة، فقد استعانت بالمساعدة الهولندية. وكما اتضح لاحقًا، فإن معرفة أمر عبّارة دريل أو شبكة الهاتف السرية للمقاومة كان من الممكن أن تُغير نتيجة العملية، خاصةً مع تعطل أجهزة الراديو الخاصة بالحلفاء، مما اضطرهم للاعتماد على الرسل. وكان هؤلاء الرسل سيُطلعون الفيلق الثلاثين والقيادة العليا للمظليين على الوضع الخطير في آرنهم.

بعد الحرب، ظهرت مزاعم باختراق المقاومة الهولندية. نشر ضابط هولندي رفيع المستوى، عمل في مكافحة التجسس في مقر قيادة قوات الحلفاء العليا (SHAEF)، وهو المقدم أوريست بينتو ، كتابًا رائجًا بعنوان " صائد الجواسيس" ، وهو مزيج بين مذكرات شخصية ودليل لمكافحة التجسس. زعم بينتو، الذي اشتهر خلال الحرب العالمية الأولى لدوره في كشف أمر ماتا هاري ، أن شخصية ثانوية في المقاومة الهولندية، كريستيان ليندمانز (المُلقب بـ"كينغ كونغ")، كان عميلًا ألمانيًا وخان عملية ماركت جاردن للألمان. ^{[ 280 ]} أُلقي القبض على ليندمانز في أكتوبر 1944، لكنه انتحر في زنزانته عام 1946 أثناء انتظاره المحاكمة. في عام 1969، خلصت الصحفية والمؤرخة الفرنسية آن لورانس إلى أن ليندمانز كان عميلًا مزدوجًا. ^{[ 281 ]}

كتب أيزنهاور إلى أوركهارت: "في هذه الحرب، لم يكن هناك أداء واحد لأي وحدة ألهمني أو أثار إعجابي أكثر من أداء فرقتكم خلال الأيام التسعة بين 17 و26 سبتمبر". ^{[ 282 ]}

وتوقع مونتغمري أنه "في السنوات القادمة سيكون من الأمور العظيمة أن يتمكن الرجل من أن يقول: لقد قاتلت في أرنهيم". ^{[ 283 ]}

قال مراسل الحرب في شبكة سي بي إس، بيل داونز ، الذي تم تكليفه بتغطية حملة مونتغمري منذ غزو نورماندي، قولته الشهيرة عن نيميغن: "...معركة واحدة معزولة تضاهي في روعتها وشجاعتها معارك غوام وتاراوا وشاطئ أوماها... قصة يجب أن تُروى على وقع نفخ الأبواق وقرع الطبول تكريماً للرجال الذين جعلت شجاعتهم الاستيلاء على هذا المعبر فوق نهر فال ممكناً." ^{[ 284 ]}

ادعى كل من تشرشل ومونتغمري أن العملية كانت ناجحة بنسبة 90% تقريباً، على الرغم من أن مونتغمري في قبوله المتردد للمسؤولية عن الفشل يلقي باللوم على نقص الدعم، ويشير أيضاً إلى معركة شيلدت التي خاضتها القوات الكندية التي لم تشارك في عملية ماركت جاردن.

زعم تشرشل في برقية أرسلها إلى يان سموتس في 9 أكتوبر أن

فيما يتعلق بأرنهيم، أعتقد أنك لم تُركّز جيدًا على الموقف. كانت المعركة انتصارًا حاسمًا، لكن الفرقة المتقدمة، التي طالبت، عن حق، بالمزيد، مُنيت بهزيمة. لم أشعر بأي خيبة أمل حيال ذلك، وأنا سعيدٌ بقدرة قادتنا على خوض هذا النوع من المخاطر. [المخاطر] كانت مُبرّرة بالجائزة الكبرى التي كانت على وشك أن تُصبح في متناول أيدينا... لقد تأخر تطهير مصب نهر شيلدت وفتح ميناء أنتويرب من أجل هجوم أرنهيم. بعد ذلك، أُعطيت الأولوية القصوى ^{[ 285 ].}

في عام ١٩٤٨، كتب أيزنهاور: "بدأ الهجوم بدايةً موفقة، وكان سينجح بلا شك لولا سوء الأحوال الجوية". ^{[ ٢٨٦ ]} كان أيزنهاور معزولًا في مقر قيادة قوات الحلفاء العليا في جرانفيل، الذي لم يكن مزودًا حتى بوصلات لاسلكية أو هاتفية، لذا كان طاقمه يجهل إلى حد كبير تفاصيل العملية. تجاهل مونتغمري اعتراضات بيدل سميث، وكذلك اعتراضات رئيس أركانه فريدي دي غينغاند الذي سافر إلى إنجلترا في إجازة مرضية.

زعم مونتغمري أن عملية ماركت جاردن كانت "ناجحة بنسبة 90%" وقال:

كان ذلك خطأً فادحاً من جانبي  ، فقد استهنتُ بصعوبة فتح الطرق المؤدية إلى أنتويرب... ظننتُ أن الجيش الكندي قادر على القيام بذلك بينما كنا نتجه نحو الرور. كنتُ مخطئاً... في رأيي  - المتحيز  - لو حظيت العملية بالدعم الكافي منذ بدايتها، ووُفرت لها الطائرات والقوات البرية والموارد الإدارية اللازمة، لكانت قد نجحت رغم أخطائي، أو سوء الأحوال الجوية، أو وجود فيلق بانزر إس إس الثاني في منطقة أرنهيم. ما زلتُ مدافعاً عن عملية ماركت جاردن بلا ندم. ^{[ 287 ]}

وكان أحد ردود الفعل الهولندية البارزة ما يلي:

"لا يمكن لبلدي أن يتحمل مرة أخرى رفاهية نجاح آخر لمونتغمري"، صرح برنارد، أمير هولندا . ^{[ 288 ]}

وأشار المارشال الجوي آرثر تيدر ، نائب أيزنهاور، إلى أن "الشخص يقفز من جرف بنسبة نجاح أعلى، حتى آخر بضع بوصات." ^{[ 289 ]}

انتقد مونتغمري اللواء البولندي في رسالة بتاريخ 17 أكتوبر إلى آلان بروك ، رئيس هيئة الأركان العامة الإمبراطورية، قائلاً: "قاتل اللواء البولندي المظلي ببسالة شديدة، ولم يُبدِ رجاله أي رغبة في القتال إذا كان ذلك يعني المخاطرة بحياتهم. لا أريد هذا اللواء هنا، وربما ترغب في إرسالهم للانضمام إلى البولنديين الآخرين في إيطاليا." ^{[ 290 ]}

ذكر التاريخ الأمريكي الرسمي للحملة بعد الحرب، الذي كتبه تشارلز ماكدونالد، أن العملية "حققت الكثير مما صُممت لتحقيقه. ومع ذلك، وبحسب منطق الحرب القاسي، كانت عملية ماركت جاردن فاشلة". فشلت العملية في إنشاء رأس جسر عبر نهر نيدر راين (الراين السفلي) والالتفاف على الجناح الشمالي للجدار الغربي. وذكر ماكدونالد أنه تم إنشاء جيب بعمق 105 كيلومترات (65 ميلاً) في الخطوط الألمانية. خلق هذا الجيب تهديدًا مستمرًا باختراق الحلفاء شمالًا، وأثبت فائدته عندما شنت مجموعة الجيوش الحادية والعشرون عمليات لاحقة. وبينما لم يكن انهيار الجيش الألماني في هولندا هدفًا رسميًا للعملية، كتب ماكدونالد أن "قلة من الناس ينكرون أن العديد من قادة الحلفاء كانوا يأملون في ذلك"، لكن العملية فشلت أيضًا في تحقيق هذا الهدف. ^{[ 291 ]} وأشار التاريخ البريطاني الرسمي للحملة إلى أن العملية فشلت، لكنها حققت "جيبًا قيّمًا ورأس جسر فوق نهر فال". أقرّ التاريخ الرسمي بأن هذه الإجراءات "لم يكن لها تأثير فوري على تقدم الحلفاء داخل ألمانيا". ^{[ 292 ]} وذكر التاريخ الألماني الرسمي أن "العملية، من حيث أهداف الحلفاء الأصلية، كانت فاشلة تمامًا"؛ إذ فشلت في عزل القوات الألمانية في هولندا، وفشلت في الالتفاف على الجدار الغربي، وأنهت أي احتمال لانتهاء الحرب قبل نهاية العام. ويُعزى سبب هذه الإخفاقات في المقام الأول إلى سوء التضاريس، وسوء الأحوال الجوية، ومعلومات استخباراتية خاطئة. ومع ذلك، أقرّ التاريخ بأن الأهداف الألمانية المضادة ("محاصرة قوات الحلفاء جنوب نهر الراين السفلي وتدميرها هناك") لم تتحقق أيضًا. ^{[ 293 ]} 

بدأت مسؤولية الفشل مع أيزنهاور وامتدت لتشمل مونتغمري وبريرتون وبراونينغ، وعلى الجانب البري، ديمبسي وهوروكس، اللذين لم يُفعّل أي منهما وحدات دباباتهما في الوقت المناسب للاستيلاء على جسر أرنهيم والسيطرة عليه. ويشير دي إيست إلى أن اعتراف مونتغمري بالخطأ كان فريدًا من نوعه: "الاعتراف الوحيد بالفشل من قِبل قائد حليف رفيع المستوى". ^{[ 294 ]}

كتب ريك أتكينسون أنه بينما "تم تحرير خُمس هولندا... فإن الباقي سيُعاني من تسعة أشهر أخرى من الاحتلال"، مما أسفر عن مقتل 16000 مدني. وذكر أتكينسون أن الأراضي التي تم الاستيلاء عليها "لم تُؤدِّ إلى أي مكان"، وأن العملية فشلت في تحقيق أهدافها بسبب "فشل ذريع في التخطيط، ونقص في المعلومات الاستخباراتية، وتنفيذ عشوائي، وقيادة عسكرية غير مُبالية". ^{[ 295 ]} وكتب كارلو دي إيست: "ما بدأ بتفاؤل كبير تحوّل إلى كارثة عسكرية"، وأنه على الرغم من البطولات التي بُذلت عند جسر أرنهيم، فإن العملية "فشلت في إنشاء رأس جسر شمال نهر الراين". وجادل دي إيست بأن هذا أدى إلى حالة من الجمود طوال فصل الشتاء، شهدت معارك استنزاف طويلة لم تُسفر عن مكاسب تُذكر في الأراضي، وتسببت في خسائر فادحة في الأرواح. ^{[ 296 ]}

كتب ديفيد فريزر أن عملية ماركت جاردن كانت فشلاً استراتيجياً. ^{[ 297 ]} وذكر ستيفن آشلي هارت أن العملية كانت "غير ناجحة جزئياً"، وأن مونتغمري "أعاد على الفور تشكيل الجيش الثاني (البريطاني) حتى يتمكن من شن عملية جاتويك، وهي هجوم شرقي يهدف إلى الوصول إلى نهر الراين بالقرب من كريفيلد". أُلغيت هذه المحاولة الثانية بسبب "الوضع غير المستقر للجيب ... والفشل في تطهير جيب العدو الذي يهدد الجناح في فينلو". ^{[ 298 ]} وكتب مايكل رينولدز أنه "مع استمرار الحرب، كان من المحتم أن تُعرض عملية ماركت جاردن على الشعبين البريطاني والأمريكي على أنها نصر"، لكنه ذكر "في الواقع، كانت فشلاً استراتيجياً" لم تحقق الأهداف المرجوة. صرح رينولدز قائلاً: "لم تُفضِ العملية التي تحققت إلى أي نتيجة، بل أثبتت أنها مكلفة للغاية في الأشهر اللاحقة"، وأضاف: "يتحمل القادة البريطانيون السبعة الأكثر تورطاً مسؤولية فشل العملية. ومن الواضح أيضاً أنه في حين كان القادة الألمان مستعدين لاتخاذ جميع التدابير اللازمة وتحمل المخاطر للفوز بالمعركة، حتى أنهم استخدموا رجالاً غير مدربين على الحرب البرية، فإن خصومهم البريطانيين لم يكونوا كذلك". ^{[ 299 ]}

كتب ميلتون شولمان أن "العملية المحمولة جواً حققت بعض النتائج المفيدة" من خلال إحداث ثغرة في الموقع الألماني، و"عزل الجيش الخامس عشر شمال أنتويرب عن جيش المظليين الأول على الجانب الشرقي من الثغرة. وقد أدى هذا العزل عن بقية الجبهة الألمانية إلى تعقيد مشكلة إمداد الجيش الخامس عشر، الذي اضطر إلى الاعتماد على المعابر الأقل كفاءة فوق نهري الميز والفال غرب توغل الحلفاء". وذكر شولمان أن الأراضي التي تم الاستيلاء عليها "شكلت قاعدة مهمة للعمليات اللاحقة ضد الألمان على نهر الراين"، وضمنت احتفاظ قوات الحلفاء بالمبادرة، وأجبرت الألمان على البقاء في موقف دفاعي، وضمنت عدم قدرتهم على حشد قوات كافية لشن هجوم مضاد باتجاه أنتويرب، وذكر أن قائد الجيش الخامس عشر الألماني وصف خسارة الجسور والأراضي بأنها "إحراج كبير لنا". ^{[ 300 ]}

قال جوناثان تريج إن الخطة كانت ستفشل فشلاً ذريعاً في ساندهيرست. وافق أيزنهاور على الخطة لاسترضاء مونتغمري، لكنها أطالت أمد الحرب بدلاً من تقصيرها، إذ استنزفت موارد هائلة كان من الممكن استخدامها بشكل أكثر فعالية في أماكن أخرى، ومنحت الفيرماخت دفعة قوية. كما أهدرت وقتاً ثميناً كان ينبغي استغلاله لاقتحام ألمانيا بهجوم شامل لإنهاء الحرب عام ١٩٤٤. انظر: جدل الجبهة العريضة مقابل الجبهة الضيقة . ^{[ ٣٠١ ]}

ذكر تشيستر ويلموت أن الأراضي التي تم الاستيلاء عليها كانت "ذات قيمة تكتيكية هائلة"، مما أزال "خطر شن هجوم مضاد فوري على أنتويرب؛ إلا أنها كانت، من الناحية الاستراتيجية، معرضة لخطر التحول إلى طريق مسدود، ما لم يتم استغلال رؤوس الجسور فوق نهري الميز والفال بسرعة". ومع ذلك، أشار ويلموت إلى أن العملية فشلت في تحقيق أهدافها الفعلية، وأن ادعاء مونتغمري بتحقيق نسبة نجاح 90% "يصعب تأييده، إلا إذا تم الحكم على نجاح العملية فقط من حيث عدد الجسور التي تم الاستيلاء عليها". ونقل ويلموت عن قائد جيش المظليين الأول قوله إن الطقس كان العامل الرئيسي وراء فشل العملية. ^{[ 302 ]} وكتب جون وارين أن "أعظم عملية إنزال جوي في الحرب" قد "انتهت بالفشل"، حيث "تم تحقيق جميع الأهداف باستثناء أرنهيم... ولكن بدون أرنهيم، أصبحت بقية الأهداف بلا قيمة". ^{[ 303 ]} كتب غيرهارد واينبرغ: "في نهاية عشرة أيام من القتال المرير... فشلت محاولة "صد" نهر الراين بفارق ضئيل أمام المقاومة الألمانية المتجددة". ^{[ 304 ]}

على الرغم من انتقاد أنتوني بيفور لمونتغمري وبراونينغ وهوروكس، إلا أنه يُحمّل غافين المسؤولية أيضًا لتفضيله مرتفعات غروسبيك على جسر نيميغن. ^{[ 305 ]} ويعتقد روبن نيلاندز أيضًا أن غافين يتحمل جزءًا من مسؤولية فشل العملية. "كان ينبغي على الفرقة 82 الاستيلاء على جسر نيميغن في يوم الإنزال [...]. بفشله في ذلك، ساهم غافين بشكل كبير في الفشل [...] ولن يكون من الصواب إلقاء اللوم [...] على البريطانيين [...]." ^{[ 306 ]}

كان من نتائج فشل العملية المجاعة الهولندية في الفترة 1944-1945 ، والمعروفة أيضاً باسم "شتاء الجوع". خلال المعركة، أضرب عمال السكك الحديدية الهولنديون، بتحريض من الحكومة الهولندية في لندن، لدعم هجوم الحلفاء. ورداً على ذلك، منعت قوات الاحتلال النازية نقل المواد الغذائية، وفي الشتاء التالي، مات أكثر من عشرين ألف مواطن هولندي جوعاً.