جائزة هوندا الكبرى في مونتيري 2001

تحتاج هذه المقالة إلى مصادر إضافية للتحقق . يُرجى المساعدة في تحسين هذه المقالة عن طريق إضافة مصادر موثوقة . قد يتم الطعن في المواد غير الموثقة وإزالتها. البحث عن مصادر:  "جائزة هوندا الكبرى لعام 2001 في مونتيري" - أخبار  · صحف  · كتب  · باحث  · JSTOR ( فبراير 2024 ) ( تعرف على كيفية ومتى تزيل هذه الرسالة )

36°35′03″N 121°45′13″W / 36.58417°N 121.75361°W / 36.58417; -121.75361

جائزة مونتيري الكبرى 2001

تفاصيل السباق
السباق 19 من 21 في موسم CART 2001
خريطة المسار
تاريخ	14 أكتوبر 2001
الاسم الرسمي	جائزة هوندا الكبرى في مونتيري
موقع	مضمار سباق مازدا لاجونا سيكا ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة
دورة	مرفق سباق دائم 2.238 ميل / 3.602 كم
مسافة	76 لفة 170.088 ميل / 273.730 كم
المسافة المجدولة	83 لفة 185.754 ميل / 298.942 كم
موقع القطب
سائق	جيل دي فيران  ( سباق بينسكي )
وقت	1:08.596
أسرع لفة
سائق	هيليو كاسترونيفيس  ( بينسكي ريسينغ )
وقت	1:11.500 (في اللفة 47 من 76)
المنصة
أولاً	ماكس بابيس  ( فريق رحال )
ثانية	ميمو جيدلي  ( تشيب جاناسي ريسينغ )
ثالث	جيل دي فيران  ( سباق بينسكي )

كان سباق جائزة هوندا الكبرى لمونتري لعام 2001 سباق سيارات كارت أقيم في 14 أكتوبر 2001 في مضمار مازدا ريسواي لاجونا سيكا في كاليفورنيا بالولايات المتحدة. وكان الجولة التاسعة عشر من موسم كارت لعام 2001 .

في الفترة التي سبقت هذا الحدث، أعلنت شركة هوندا أنها ستنسحب من بطولة CART في ختام موسم 2002، في استجابة مباشرة لجدال صمام الفتح في النصف الأول من العام وإعلان محرك السحب الطبيعي سعة 3.5 لتر لعام 2003. واعترف أعضاء فريق تطوير أداء هوندا صراحةً بأنهم شعروا بأن الوضع في بطولة CART لم يعد جيدًا لمصنعي المحركات. وانتشرت الشائعات أيضًا بأن شركة فورد قد تفعل الشيء نفسه.

حقق السائق البرازيلي جيل دي فيران المركز الأول، بينما بدأ مواطنه البرازيلي وزميله في الفريق هيليو كاسترونيفيس من فريق بينسك ريسينغ بجانبه في الصف الأول. ^[1] حصل دي فيران على نقطة بطولة واحدة لتأمين مركز الانطلاق الأول. ^[2]

في بداية السباق، اصطدم مايكل أندريتي ببطل البطولة كيني براك عند المنعطف الأول، مما تسبب في خروج السائق الأمريكي عن المسار وتعطل سيارته، ليعود في النهاية إلى اللفة التالية خلف المتصدر. نجا براك من هذه الحادثة، ولكن في وقت لاحق من اللفة، انزلق موريسيو جوجلمين داخل السويدي عند المنعطف الخامس، واصطدم بعجلته الأمامية اليسرى وكسر التعليق. وعلى الرغم من الإصلاحات المحمومة، خسر كيني خمس لفات وأخرج السيارة في النهاية.

ظهرت أول حالة تحذير في اللفة الثانية عندما اصطدم سائقا فريق فورسيث ريسينغ أليكس تاجلياني وباتريك كاربنتير ببعضهما البعض في المنعطف العاشر، مما أدى إلى انسحاب الأخير. تقدم جيل دي فيران على هيليو كاسترونيفز، وسكوت ديكسون ، وتوني كانان ، وبول تريسي .

ثم، في اللفة السابعة، اشتعلت النيران في حفرة تشيب جاناسي ريسينغ . أصيب ميكانيكيان بحروق طفيفة، لكنهما واصلا السباق. وجاءت إعادة التشغيل في اللفة الثامنة. حدث الحذر الثاني في اللفة 11، حيث انحرف سائق فورسيث ريسينغ الأمريكي برايان هيرتا عن مسار سيارته مواطنه كيسي ميرز من مو نون ريسينغ . كما شارك السائق البرازيلي ماكس ويلسون من أرسيرو ريسينغ . وانسحب ويلسون.

تم استئناف السباق في اللفة 15. وحدث الحذر الثالث في اللفة 18، ​​حيث اصطدم البرازيلي روبرتو مورينو من فريق باتريك ريسينغ بالحائط. ثم اصطدم ميشيل جوردان جونيور ، سائق فريق بيتنهاوزن ريسينغ من المكسيك ، بالحائط أيضًا. وانسحب كلاهما.

تم إعادة تشغيل السباق في اللفة 24. ثم انسحب سائق الفورمولا 1 الياباني السابق شينجي ناكانو ، من فريق فرنانديز ريسينغ، بسبب مشاكل ميكانيكية، في اللفة 43. وتم إخراج الحذر الرابع.

بعد 43 لفة، كان هؤلاء هم الستة الأوائل: كاسترونيفيس، ديكسون، دي فيران، تورا تاكاجي ، كريستيان فيتيبالدي وترايسي. بعد 44 لفة، تصدر دي فيران معظم اللفات في ذلك الوقت: 36. جاءت إعادة التشغيل في اللفة 46. بعد لفتين، تجاوز تاجلياني السائق الاسكتلندي داريو فرانشيتي ، من فريق جرين في ذا كوركسكرو. دفع تاجلياني فرانشيتي كثيرًا في الحصى، لكن فرانشيتي كان لا يزال في السباق.

في اللفة 49، اصطدم ميمو جيدلي ، سائق فريق شيب جاناسي رايسينغ ، من الولايات المتحدة، بميشيل أندريتي، مما تسبب في حصوله على تحذير خامس. وكان الستة الأوائل بعد بعض توقفات الصيانة هم أدريان فرنانديز ، وماكس بابيس ، وميمو جيدلي - لم يقم هؤلاء السائقون بتوقفات الصيانة الخاصة بهم - ودي فيران، وديكسون، وجيمي فاسر .

أثناء الخروج من الحفرة، اصطدم كاسترونيفيس ببول تريسي. انزلق الكندي. تم استئناف السباق في اللفة 53. في هذه اللفة، اصطدم فرانشيتي بسائق فريق نيومان-هاس ريسينغ البرازيلي كريستيانو دا ماتا في المنعطف الثاني. الحذر السادس. انسحب دا ماتا. ذهب بول تريسي إلى الحفرة فقط لإجراء عملية احتراق في حفرة كاسترونيفيس.

تم استئناف السباق في اللفة 57. وفي اللفة 62، دخل فرنانديز إلى حظيرة الصيانة وخسر تقدمه أمام ماكس بابيس. ثم حدث الحذر السابع، حيث عانى داريو فرانشيتي من مشاكل في المكابح واصطدم بالحائط. وفي نفس اللحظة، واجه بول تريسي مشكلة في التعليق، بسبب الحادث مع كاسترونيفيس في حظيرة الصيانة.

جاءت إعادة التشغيل في اللفة 65. في اللفة 66، انطلق الإسباني أوريول سيرفيا من سيجما أوتوسبورت في الهواء، بعد أن اصطدم بماوريسيو جوجلمين من الخلف. انسحب كلا السائقين. انقلبت سيارة سيرفيا إلى الأمام. عانى سيرفيا من آلام طفيفة في الرقبة، لكنه كان بخير. جاءت إعادة التشغيل في اللفة 68 قبل 5:50 دقيقة من النهاية. فاز ماكس بابيس بالسباق. كان هذا هو الفوز الثالث والأخير في CART للإيطالي . كان هذا هو الفوز السادس لفريق رحال في ذلك الموسم. احتل ميمو جيدلي المركز الثاني، وجيل دي فيران في المركز الثالث.

ينهي	شبكة	سيارة رقم	سائق	الهيكل	محرك	لفات	حالة	لفات بقيادة	نقاط
1	25	7	ماكس بابيس	لولا B01/00	تويوتا RV8E	76	2:00:10	16	20
2	23	12	مذكرة جيدلي	لولا B01/00	تويوتا RV8E	76	تم وضع علامة عليه		16
3	1	1	جيل دي فيران	رينارد 01i	هوندا HR-1	76	تم وضع علامة عليه	36	16 *
4	3	18	سكوت ديكسون  ر	رينارد 01i	تويوتا RV8E	76	تم وضع علامة عليه	2	12
5	11	40	جيمي فاسير	رينارد 01i	تويوتا RV8E	76	تم وضع علامة عليه		10
6	2	3	هيليو كاسترونيفيس	رينارد 01i	هوندا HR-1	76	تم وضع علامة عليه	11	8
7	12	4	برونو جونكويرا  ر	لولا B01/00	تويوتا RV8E	76	تم وضع علامة عليه		6
8	6	55	توني كنعان	رينارد 01i	هوندا HR-1	76	تم وضع علامة عليه		5
9	19	11	كريستيان فيتيبالدي	لولا B01/00	تويوتا RV8E	76	تم وضع علامة عليه		4
10	17	51	أدريان فرنانديز	رينارد 01i	هوندا HR-1	76	تم وضع علامة عليه	11	3
11	18	66	كيسي ميرز	رينارد 01i	هوندا HR-1	76	تم وضع علامة عليه		2
12	26	77	بريان هيرتا	رينارد 01i	فورد-كوزوورث XF	76	تم وضع علامة عليه		1
13	10	5	تورا تاكاجي  ر	رينارد 01i	تويوتا RV8E	76	تم وضع علامة عليه
14	16	39	مايكل أندريتي	رينارد 01i	هوندا HR-1	75	تم وضع علامة عليه
15	8	33	اليكس تاجلياني	رينارد 01i	فورد-كوزوورث XF	74	تم وضع علامة عليه
16	13	17	موريسيو جوجلمين	رينارد 01i	تويوتا RV8E	65	يتحطم
17	21	22	أوريول سيرفيا			65	يتحطم
18	5	26	بول تريسي			60	تعليق
19	22	27	داريو فرانشيتي			59	يتحطم
20	7	6	كريستيانو دا ماتا			52	يتحطم
21	20	52	شينجي ناكانو			41	كهربائي
22	4	20	روبرتو مورينو			17	يتحطم
23	15	16	ميشيل جوردان جونيور			17	يتحطم
24	24	25	ماكس ويلسون  ر			9	يتحطم
25	14	8	كيني براك			6	تعليق
26	9	32	باتريك كاربنتير			1	يتحطم
المصادر: [3] [4]

تم اختصار السباق بسبب حد زمني لمدة ساعتين
* = يشير إلى نقطة مكافأة واحدة للقطب الأول ونقطة مكافأة واحدة لأكبر عدد من اللفات
متوسط ​​السرعة: 84.919 ميل في الساعة
التحذيرات: 8 لمدة 29 لفة
هامش النصر: 0.794 ثانية
تغييرات الصدارة: 4

السباق السابق: سباق الجائزة الكبرى تكساكو/هافولين في هيوستن عام 2001	سلسلة سباقات إندي كار العالمية موسم 2001	السباق القادم: هوندا إندي 300 2001
السباق السابق: جائزة هوندا الكبرى في مونتيري 2000	جائزة هوندا الكبرى في مونتيري	السباق القادم: جائزة بريدجستون الكبرى لمونتري 2002