جيل دي فيران

كان جيل دي فيران (11 نوفمبر 1967 - 29 ديسمبر 2023) سائق سباقات محترفًا برازيليًا ومالكًا لفريق. فاز دي فيران ببطولة تشامب كار عامي 2000 و2001 مع فريق بنسكي ، كما فاز بسباق إنديانابوليس 500 عام 2003. [ ^{1 ] وحلّ} أيضًا في المركز الثاني في فئة LMP1 ضمن سلسلة لومان الأمريكية عام 2009، مع فريقه الخاص دي فيران موتورسبورتس .

استلهم دي فيران من نجاح مواطنه البرازيلي إيمرسون فيتيبالدي ، ^{[ 2 ]} وبدأ مسيرته في سباقات الكارتينج في ثمانينيات القرن الماضي. ^{[ 3 ]} فاز ببطولة فورمولا فورد في البرازيل عام 1987، وبدأ السباقات في فئة فورمولا 3 عام 1991. ^{[ 4 ]} أثناء قيادته لفريق إيدنبريدج ريسينغ، أنهى دي فيران موسم 1991 من بطولة فورمولا 3 البريطانية في المركز الثالث، خلف روبنز باريكيلو وديفيد كولثارد فقط . ^{[ 4 ] [ 5 ]} في موسم 1992 ، انتقل دي فيران إلى فريق بول ستيوارت ريسينغ وفاز باللقب، محققًا سبعة انتصارات خلال الموسم. ^{[ 5 ]}

في عامي 1993 و1994، قاد دي فيران لصالح فريق بول ستيوارت للسباقات في بطولة الفورمولا 3000 الدولية . ^{[ 5 ]} أنهى دي فيران البطولة في المركز الخامس عام 1993، ثم خاض منافسة شرسة على اللقب عام 1994، ليحرز المركز الثالث في النهاية. ^{[ 6 ] [ 7 ]} في عام 1993، أجرى دي فيران اختبارات لفريق فوتوورك أروز للفورمولا 1 إلى جانب المتسابق الهولندي جوس فيرستابن . ^{[ 8 ] [ 9 ]} تعرض يومه لحادث خطير بعد أن ارتطم رأسه أثناء سيره بالقرب من الشاحنة المتنقلة، ويتذكر دي فيران الحادث قائلاً: "كنت أسير بين شاحنتين، أنظر إلى الأسفل وأفكر، الأمور لا تسير على ما يرام. ثم ارتطم رأسي بباب خزانة جانبي قابل للطي. انشق رأسي، وتناثر الدم في كل مكان، وانتهى الأمر." ^{[ 9 ]} كما كانت أوقاته أقل من أوقات فيرستابن. ^{[ 8 ]}

في عام 1994، دُعي دي فيران لاختبار سيارة كارت إندي كار من قِبل فريق هول/في دي إس للسباقات . ^{[ 10 ]} على الرغم من مخاوف شركة بنزويل، الراعية للفريق ، من أن دي فيران ليس اسمًا لامعًا بما يكفي لسيارتهم، إلا أن الفريق أعجب به لدرجة أنه عرض عليه قيادة السيارة لموسم 1995. ^{[ 11 ]} ونظرًا لعدم توفر مقعد في فريق فورمولا 1 من الطراز الأول ، قبل دي فيران العرض للقيادة في الولايات المتحدة. ^{[ 12 ]} بعد سيطرته على سباق كليفلاند في سلسلة كارت بي بي جي إندي كار العالمية، تعرض لحادث أثناء محاولته تجاوز سكوت برويت . ^{[ 13 ]} حقق فوزه الأول في السباق الأخير من العام على حلبة لاجونا سيكا . ^{[ 14 ]} بعد هذا الفوز، احتل دي فيران المركز الرابع عشر في سلسلة بي بي جي إندي كار العالمية لعام 1995 ، وفاز بجائزة أفضل سائق مبتدئ في سلسلة بي بي جي إندي كار العالمية. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

في عام 1996، كان دي فيران منافسًا قويًا، لكنه لم يحقق سوى فوز واحد، على حلبة مطار بيرك ليكفرونت في كليفلاند، ثأرًا لهزيمته في الموسم السابق في نفس السباق. ^{[ 13 ] [ 15 ]} وكان هذا الفوز هو الأخير أيضًا لمالك السيارات والسائق المخضرم جيم هول ، الذي اعتزل الرياضة في نهاية عام 1996. ^{[ 16 ]} كما مثّل اعتزال هول نهاية فريق بنزويل/في دي إس إندي كار الذي كان يملكه جيم هول. ^{[ 5 ]} وعلى الرغم من الشائعات التي ترددت حول انضمامه إلى فريق ستيوارت جراند بريكس الجديد للفورمولا 1، بقي دي فيران في الولايات المتحدة عام 1997، وانضم إلى فريق ووكر ريسينغ . ^{[ 5 ]} أنهى دي فيران عام 1997 في المركز الثاني خلف أليكس زاناردي، محققًا 12 مركزًا ضمن المراكز العشرة الأولى، لكنه لم يحقق أي فوز. ^{[ 17 ] [ 18 ]} بدا دي فيران في طريقه للفوز بالسباق الافتتاحي للموسم على حلبة هومستيد-ميامي، لكن دينيس فيتولو انتزع منه الصدارة بفارق لفة كاملة. ^{[ 19 ]} وفي سباق جائزة بورتلاند الكبرى، خسر أمام مارك بلونديل سائق فريق باكويست ريسينغ في أقرب سباق في تاريخ سلسلة كارت. ^{[ 20 ]} لم يتحقق التحدي المتوقع على اللقب في عام 1998. فقد ساهمت عوامل عدم الموثوقية، وأخطاء السائق، والأداء المتدني لإطارات غوديير مقارنةً بإطارات فايرستون المتفوقة ، في احتلال دي فيران المركز الثاني عشر في الترتيب العام، دون أي فوز طوال العام. ^{[ 21 ] [ 22 ]}

في عام ١٩٩٩، تحقق الإنجاز المنتظر أخيرًا عندما تغلب دي فيران على خوان بابلو مونتويا في حلبة بورتلاند الدولية، محققًا فوزه الأول منذ عام ١٩٩٦، والأول لفريق ووكر ريسينغ منذ أوائل عام ١٩٩٥. مع ذلك، وبعد هذا الفوز، انسحبت كل من غوديير وفالفولين من سلسلة سباقات كارت كراعٍ ومورد رئيسي. ^{[ ٢٣ ] [ ٢٤ ]} قرب نهاية ذلك الموسم، انضم دي فيران وغريغ مور إلى فريق مارلبورو بنسكي ليحلا محل آل أونزر جونيور. ^{[ ٢٥ ]} لكن مور لقي حتفه في حادث تحطم خلال السباق الختامي للموسم في حلبة كاليفورنيا ، وأُعلن بعد ذلك بوقت قصير عن مواطن دي فيران، هيليو كاسترونيفيس، كبديل لمور. ^{[ ٢٦ ]}

في 28 أكتوبر 2000، وخلال التصفيات المؤهلة لبطولة CART على حلبة كاليفورنيا سبيدواي في فونتانا ، سجل دي فيران رقماً قياسياً جديداً للحلبة ولأسرع لفة على المسار المغلق بسرعة 241.428 ميلاً في الساعة (388.541 كم/ساعة) . ^{[ 27 ]} وحتى مايو 2026، ظل هذا الرقم القياسي لأسرع لفة تأهيلية مسجلة على الإطلاق في سباق رسمي. ^{[ 28 ]} وعقب هذا الإنجاز، فاز دي فيران ببطولة السلسلة في فونتانا في 30 أكتوبر (بدأت الجولة الختامية للموسم في 29 أكتوبر، ولكنها أُجبرت على الانتهاء في 30 أكتوبر بسبب الأمطار). ^{[ 29 ]}  

مع فريق بنسكي، فاز دي فيران بلقبين في سلسلة سباقات CART وحقق فوزًا في سباق إندي 500. ^{[ 30 ]} وقد أكسبه نهجه التحليلي مقارنات مع أول سائق لفريق بنسكي، مارك دونوهيو . ^{[ 9 ]} في عام 2003، تعرض دي فيران لإصابة خلال سباق في فينيكس ، حيث أصيب بكسر في الظهر. ^{[ 31 ]} على الرغم من الإصابة، تجاوز دي فيران زميله في الفريق، كاسترونيفيس، قبل 31 لفة من نهاية السباق ليفوز بسباق إنديانابوليس 500 لعام 2003. [ ^{32 ] وكان} هذا أيضًا ثاني فوز مزدوج لفريق بنسكي ريسينغ في سباق إنديانابوليس 500. ^{[ 33 ] [ 34 ]}

بعد فوزه في إنديانابوليس، قرر دي فيران الاعتزال في نهاية عام 2003. ^{[ 35 ]} فاز بسباقه الأخير على حلبة تكساس موتور سبيدواي ، ^{[ 36 ]} إلا أن هذه اللحظة شابتها حادثة خلال السباق أسفرت عن إصابة كيني براك، سائق فريق رال-ليترمان ريسينغ والفائز أيضاً بسباق إندي 500، بإصابات خطيرة. ^{[ 37 ]} أنهى دي فيران الموسم في المركز الثاني في ترتيب البطولة، خلف سكوت ديكسون. ^{[ 36 ]}

في يوليو 2013، صنّفت مجلة أوتوسبورت دي فيران ضمن قائمة أعظم 50 سائقًا لم يشاركوا قط في سباقات الفورمولا 1. ^{[ 38 ] [ 11 ]}

في عام ٢٠٠٥، انتقل دي فيران إلى فريق بار-هوندا للفورمولا واحد كمدير رياضي. ^{[ ٣٩ ]} استقال من هذا المنصب في يوليو ٢٠٠٧ بعد أن شعر "بانزعاج متزايد" من الفريق. ^{[ ٤٠ ]} في يوليو ٢٠١٨، عُيّن دي فيران مديرًا رياضيًا لفريق ماكلارين عقب استقالة إريك بوليه . ^{[ ٤١ ]} غادر الفريق في أوائل عام ٢٠٢١. ^{[ ٤٢ ]} في مايو ٢٠٢٣، أعاد ماكلارين دي فيران للعمل كمستشار ضمن عملية إعادة هيكلة الفريق. ^{[ ٤٣ ]}

في 29 يناير 2008، أعلن دي فيران عودته إلى قيادة سيارات السباق، حيث سيشارك بسيارة أكورا ARX-01b النموذجية من فئة LMP2، المدعومة من المصنع، في سلسلة سباقات لومان الأمريكية ، تحت اسم فريق دي فيران موتورسبورتس . ^{[ 44 ]} بدأ الفريق المنافسة في منتصف موسم 2008 تقريبًا، حيث تولى دي فيران إدارة الفريق وتقاسم مهام القيادة مع سيمون باجينو . ^{[ 45 ]} في موسمه الأول، حقق فريق دي فيران موتورسبورتس أربعة مراكز في الصف الأمامي على خط الانطلاق، وتصدر ستة سباقات، وصعد إلى منصة التتويج ثلاث مرات في ثماني مشاركات فقط. ^{[ 46 ]} في عام 2009، اختارت هوندا فريق دي فيران موتورسبورتس لتطوير سيارة أكورا ARX-02a للمنافسة في فئة LMP1 من سلسلة سباقات لومان الأمريكية. ^{[ 47 ] [ 48 ]} حقق الفريق خمسة انتصارات، وسبعة مراكز أولى، وحلّ وصيفًا في فئة LMP1 من سلسلة سباقات لومان الأمريكية. ^{[ 49 ] [ 50 ]}

في أغسطس 2009، أعلن دي فيران اعتزاله في نهاية موسم السباقات، معربًا عن نيته تركيز جميع موارده على توسيع فريقه، ومعلنًا رغبته في العودة إلى سباقات إندي كار كمالك فريق متصدر. ^{[ 51 ] [ 52 ]} قبل انطلاق موسم 2010 من بطولة إيزود إندي كار، دمج دي فيران فريقه مع فريق لوتزو دراغون ريسينغ، الذي أسسه جاي بنسكي ، نجل رئيس دي فيران السابق روجر بنسكي ، وستيف لوتزو ، رائد التكنولوجيا الناجح وعاشق سباقات السيارات. ^{[ 53 ]} سُمي الفريق الجديد دي فيران دراغون ريسينغ، وكان بمثابة تحقيق لطموح دي فيران بالعودة إلى إندي كار. ^{[ 54 ] [ 55 ]} حقق فريق دي فيران دراغون ريسينغ، بقيادة السائق رافائيل ماتوس ، أربعة مراكز ضمن العشرة الأوائل في موسمه الأول، واحتل المركز السابع عشر في السباق الختامي للموسم على حلبة هومستيد-ميامي. ^{[ 9 ] [ 56 ]} في عام 2010، بدأت إندي كار أيضًا التخطيط لمفهوم سيارة جديد كليًا، ليتم الكشف عنه خلال موسم 2012. ^{[ 57 ]} كان دي فيران عضوًا في لجنة ICONIC لتطوير سيارة إندي كار المستقبلية. ^{[ 58 ]} في عام 2011، أغلق فريق دي فيران دراغون للسباقات أبوابه بعد افتقاره للرعاة، وذلك بعد محاولته الاستمرار في العمل للموسم الجديد. ^{[ 59 ]}

وُلد دي فيران في 11 نوفمبر 1967 في باريس، فرنسا. ^{[ 60 ]} عاش في فورت لودرديل، فلوريدا ، مع زوجته الإنجليزية أنجيلا (التي كانت تعمل لدى بول ستيوارت ريسينغ ) ^{[ 61 ]} وطفليهما. ^{[ 5 ]}

توفي دي فيران في 29 ديسمبر 2023، عن عمر يناهز 56 عامًا. أصيب بنوبة قلبية أثناء قيادته السيارة في مناسبة خاصة مع ابنه في نادي كونكورس في أوبا لوكا، فلوريدا . ^{[ 30 ] [ 62 ]}

• الموقع الرسمي
• جيل دي فيران على موقع IMDb