جائزة تينيكو الكبرى للسيارات في ديترويت 2001

📅 آخر تحديث: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 17 صور
الموسوعة الحرة

42°20′10″ شمالاً 82°59′44″ غرباً / 42.33611° شمالاً 82.99556° غرباً / 42.33611; -82.99556

أُقيم سباق جائزة تينيكو الكبرى للسيارات في ديترويت لعام 2001، وهو سباق سيارات ضمن بطولة فرق سباقات السيارات (CART)، في 17 يونيو 2001 على حلبة سباق بيل آيل في منتزه بيل آيل ، ميشيغان، بحضور 40 ألف متفرج. كان هذا السباق الجولة السابعة من سلسلة بطولة CART FedEx لعام 2001، والنسخة العشرين من هذا الحدث (والنسخة الثالثة عشرة كسباق ضمن بطولة CART). فاز بالسباق، الذي امتدّ على 72 لفة ، سائق فريق بنسكي، هيليو كاسترونيفيس . وجاء داريو فرانشيتي في المركز الثاني لصالح فريق غرين ، بينما حصد روبرتو مورينو، سائق فريق باتريك ريسينغ ، المركز الثالث.

شهدت بداية عطلة نهاية الأسبوع للسباق جدلاً واسعاً عندما أدخلت سلسلة سباقات CART فاصلاً لمحركات السيارات قبل يومين من انطلاق السباق، وذلك بعد أن اتهمت تويوتا شركتي هوندا وفورد - كوزوورث بتقليل الضغط على صمام التنفيس لزيادة ضغط الشاحن التوربيني . ونظرًا لشعور فرق هوندا وفورد-كوزوورث بأن تطبيق الفاصل كان مفاجئًا للغاية بحيث لا يسمح بتقييم فعاليته، قاطعوا جلسة التدريب الأولى، إلا أن الشركتين المصنعتين للمحركات تراجعتا في نهاية المطاف. ولم يُحسم الأمر إلا في 16 يوليو، عندما وافقت الشركات المصنعة الثلاث على استخدام الفاصل بدءًا من سباق ميشيغان 500 .

سجل كاسترونيفيس أسرع زمن للفة في التجارب التأهيلية ، وحصل على مركز الانطلاق الأول . واجه منافسة شرسة على الصدارة من برونو جونكيرا قبل أن يتعطل ناقل الحركة في سيارته في اللفة 29. كان جونكيرا أحد السائقين الذين واجهوا أعطالاً ميكانيكية أو انسحبوا من السباق بسبب وعورة سطح الحلبة وتدهوره، لا سيما عند المنعطف 12. قام فرانشيتي بتجاوز باتريك كاربنتير بقوة ليحتل المركز الثاني في اللفة 66، لكنه لم يتمكن من تجاوز كاسترونيفيس، الذي حقق فوزه الثاني في ديترويت وخامس انتصاراته في سلسلة سباقات CART.

شهد السباق أربع فترات توقف تحذيرية دون أي تغيير في الصدارة. وبفضل فوزه، قلّص كاسترونيفيس الفارق مع كيني براك في بطولة السائقين ، بينما تقدّم مايكل أندريتي من المركز السابع إلى الثالث. وانتزع رينارد صدارة كأس الصانعين من لولا ، ووسّعت هوندا الفارق بينها وبين تويوتا في ترتيب كأس المصنّعين مع تبقي 14 سباقًا في الموسم. تم استبعاد سباق جائزة ديترويت الكبرى من جدول سباقات CART بعد عام 2001، وأصبح جزءًا من سلسلة إندي كار في عام 2007 .

خلفية

مضمار السباق في بيل آيل (في الصورة عام 2013) ، حيث أقيم السباق.

كان سباق جائزة تينيكو الكبرى للسيارات في ديترويت لعام 2001 هو السباق السابع من أصل 21 سباقًا مُجدولًا لسيارات السباق ذات العجلات المكشوفة ضمن سلسلة بطولة فيديكس لعام 2001 التابعة لبطولة فرق سباقات السيارات (CART) . [ 2 ] [ 3 ] وقد تم تأكيد إدراج السباق في جدول البطولة في يونيو 2000، على الرغم من تقرير نشرته صحيفة إنديانابوليس ستار يُشير إلى خلاف ذلك. [ 4 ] وكانت هذه هي النسخة السنوية العشرون للحدث، والنسخة الثالثة عشرة التي تُقام تحت إشراف CART؛ [ 5 ] وكان السباق سابقًا جزءًا من بطولة العالم للفورمولا 1 من عام 1982 إلى عام 1988. [ 6 ] وأُقيم السباق على حلبة بيل آيل ، وهي حلبة شوارع بطول 3.776 كيلومتر (2.346 ميل ) تضم 14 منعطفًا ، في منتزه بيل آيل ، بولاية ميشيغان ، بالولايات المتحدة الأمريكية ، وذلك للعام العاشر على التوالي يوم الأحد 17 يونيو 2001. [ 5 ] [ 7 ]  

قبل انطلاق السباق، تصدّر كيني براك بطولة السائقين برصيد 70 نقطة ، متقدماً بفارق 23 نقطة عن هيليو كاسترونيفيس صاحب المركز الثاني . [ 8 ] وتعادل كل من كريستيانو دا ماتا ، وبول تريسي ، وجيمي فاسر في المركز الثالث برصيد 40 نقطة لكل منهم. [ 9 ] أما في بطولة المصنّعين، فقد تصدّرت لولا الترتيب برصيد 98 نقطة، بينما حلّ رينارد في المركز الثاني بفارق ست نقاط. وفي بطولة المصنّعين ، احتلت هوندا المركز الأول برصيد 86 نقطة، وجاءت تويوتا في المركز الثاني بفارق نقطتين، بينما حلّ فورد - كوزوورث في المركز الثالث بفارق 13 نقطة. [ 8 ]

الزخم الإيجابي الذي بناه كاسترونيفيس في بداية الموسم، بفوزه في سباق جائزة لونغ بيتش الكبرى وسباق إنديانابوليس 500 الذي تنظمه رابطة سباقات إندي (IRL) ، [ 5 ] توقف فجأةً عندما تعرض لحادث في اللفة الأولى من سباق ميلر لايت 225 السابق على حلبة ميلووكي مايل . هذا، بالإضافة إلى فوز براك المتتالي في موتيجي وميلووكي، سمح لبراك بتوسيع الفارق بينه وبين كاسترونيفيس بشكل كبير. [ 10 ] على الرغم من ذلك، أعرب كاسترونيفيس عن تطلعه لسباق جائزة ديترويت الكبرى، حيث حقق فوزه الأول في سباقات CART في العام السابق : "آمل أن أصعد إلى الحاجز مرة أخرى، لأن هذا هو المكان الذي بدأ فيه التقليد! فريق مارلبورو بنسكي يتطلع للعودة إلى ديترويت ومحاولة تكرار ما فعلناه العام الماضي." [ 5 ] قال براك إنه يركز على السباقات القادمة بدلاً من التفكير في نجاحه السابق للحفاظ على "الطاقة الإيجابية" لفريقه. [ 11 ]

كان عام 2001 هو العام الأخير لعقد CART مع مجموعة الإدارة الدولية (IMG)، الجهة المنظمة لسباق جائزة ديترويت الكبرى، وكان مستقبل الحدث موضع شك كبير. [ 12 ] اعتبر المشجعون حلبة بيل آيل أسوأ حلبة في جدول سباقات CART نظرًا لقلة التجاوزات فيها. [ 13 ] [ 14 ] منذ أن بلغ عدد الحضور في سباق عام 1994 رقمًا قياسيًا بلغ 62,000 مشجع ، شهدت معدلات حضور الحدث انخفاضًا مطردًا. كما لم يُعجب السائقون والفرق بالحلبة بسبب ضيق منطقة الصيانة وضيق المسار. [ 12 ] أوضح رئيس IMG، باد ستانر، أن شركته كانت تُعاني من صعوبة في تحمل تكاليف استضافة الحدث ودفع مستحقات CART، وكشف عن دراسة إمكانية نقل السباق إلى حلبة سباق ميشيغان ستيت فيرغراوندز للحفاظ على وجود CART في ديترويت . [ 15 ]

يمارس

الجمعة، 15 يونيو

مقاطعة هوندا وفورد-كوزوورث

قبل انطلاق سباق جائزة ديترويت الكبرى، اشتكت تويوتا لـ CART من أنها في وضع تنافسي غير مواتٍ، وذلك لأن موظفًا في تويوتا كان يعمل سابقًا لدى هوندا كشف أن هوندا وفورد-كوزوورث كانتا تستغلان ثغرة في قوانين البطولة تسمح لهما بخفض ضغط صمام تخفيف الضغط وزيادة قوة الشاحن التوربيني . [ 16 ] [ 17 ] ولمواجهة هذه الميزة، قامت CART بتركيب فاصل بطول 19 ملم (3/4 بوصة) في قاعدة صمام تخفيف ضغط مشعب السحب . [ 18 ] وكان هذا الفاصل قد استُخدم سابقًا في اختبار أُجري على حلبة ميشيغان الدولية في 12 يونيو، والذي كان يهدف إلى خفض السرعات على الحلبات فائقة السرعة باستخدام جهاز هاندفورد مُعدّل . [ 19 ] وخلال الاختبار، صرّحت CART بأن جميع الشركات المصنعة للمحركات الثلاث كانت على علم بأن هذا الفاصل سيُستخدم في سباق جائزة ديترويت الكبرى. ومع ذلك، زعمت كل من هوندا وفورد-كوزوورث في بيانات صحفية منفصلة أنهما لم تُبلغا بالقرار إلا عندما أصدرت سلسلة سباقات CART بيانًا صباح يوم الجمعة، قبل جلسة التدريب الأولى. [ 20 ]

أثار تغيير القواعد استغراب شركتي هوندا وفورد-كوزوورث، فأمرتا الفرق التي تستخدم محركاتهما بمقاطعة الجلسة، بينما اجتمع ممثلوهما مع مسؤولي سلسلة سباقات CART لحل المشكلة. [ 18 ] وأوضحت الشركتان أن حتى أصغر التغييرات الميكانيكية يمكن أن تؤثر بشكل كبير على أداء المحرك. [ 21 ] [ 22 ] لم تشارك فرق تويوتا في المقاطعة لأنها كانت قد اختبرت الفاصل بالفعل على حلبة سباق السيارات الرياضية في ميد-أوهايو في 13 يونيو. [ 18 ] [ 23 ] أدى ذلك إلى انتشار شائعات مفادها أن تويوتا قد صممت الفاصل وقيمته قبل اختبارات ميشيغان وميد-أوهايو بفترة طويلة، وهو ما نفته تويوتا سريعًا. [ 18 ] [ 19 ] في النهاية، رضخت فورد-كوزوورث وسمحت لفرقها بالتدرب مع تبقي 15 دقيقة على انتهاء الجلسة، بينما لم يشارك سائقو هوندا في أي سباق. [ 24 ] تصدّر فاسر الجلسة التي استمرت 90 دقيقة، والتي تأخرت 15 دقيقة بسبب رذاذ زيت خلّفته سيارة في سباق داعم ، بزمن لفة بلغ دقيقة واحدة و16.305 ثانية. [ 25 ] وجاء كريستيان فيتيبالدي ، ودا ماتا، وروبرتو مورينو ، وماوريسيو غوغلمين في المراكز من الثاني إلى الخامس من حيث السرعة. [ 26 ] [ 27 ] تسبب داريو فرانشيتي في التوقف الوحيد للجلسة عندما اصطدم بحاجز الإطارات بالجانب الأيسر من سيارته عند المنعطف 12. [ 25 ]

استمرت جلسة التدريب الثانية بعد ظهر يوم الجمعة 90 دقيقة أيضًا. [ 5 ] نصحت هوندا فرقها بعدم المشاركة في الجلسة، لكنها سمحت لهم بالتدرب إذا رغبوا في ذلك، [ 18 ] وهو ما فعلوه جميعًا في النهاية. كما سمح فريق فورد-كوزوورث لسائقيه بالمشاركة في الجلسة لأنهم لم يرغبوا في خذلان مشجعي فورد في سباقهم على أرضهم. [ 28 ] أُقيمت الجلسة في ظروف رطبة، وكافحت العديد من الفرق لإيجاد الإعداد الأمثل للسباق . [ 20 ] كان فرانشيتي أسرع سائق بزمن دقيقة واحدة و14.838 ثانية، متفوقًا على أزمنة باتريك كاربنتير ، وبرونو جونكيرا ، وجوجلمين، وكاسترونيفيس. [ 29 ] رُفع العلم الأحمر ثلاث مرات: الأولى بسبب غطاء بالوعة مُزاح تسبب في انتشار الحطام على المسار، والثانية بسبب انزلاق كانان واصطدامه بحاجز الإطارات في المنعطف الثالث، والثالثة بسبب فقدان كاسترونيفيس السيطرة على سيارته في نفس المنعطف. [ 30 ]

احتجاج فاشل ضد شركة هوندا

مساء الجمعة، قدمت هوندا وثلاثة من فرقها احتجاجًا ضد سلسلة سباقات CART لإلغاء سباق جائزة ديترويت الكبرى بسبب تطبيق نظام الفواصل المفاجئ. [ 19 ] [ 31 ] وصرح روبرت كلارك، المدير العام لشركة هوندا لتطوير الأداء (HPD)، بشأن الاحتجاج: "إذا أفلتت CART من العقاب، فستُدار السلسلة وفقًا لقواعد اليوم . من يضمن ألا نجد شيئًا مختلفًا عند وصولنا إلى بورتلاند ، كفاصل بوصة واحدة مثلًا؟" [ 18 ] استمعت لجنة قضائية ثلاثية إلى الاحتجاج ورفضته، لأنه، وفقًا لـ CART، "خلص القضاة إلى عدم وجود أساس قانوني في القواعد لقبول احتجاج HPD". وسُمح لـ HPD باستئناف قرار الرفض خلال ثلاثة أيام عمل . [ 32 ]

السبت، 16 يونيو

استمرت الحصة التدريبية الثالثة والأخيرة صباح السبت 75 دقيقة، وسارت دون أي مقاطعة من هوندا أو فورد-كوزوورث. [ 5 ] كان جيل دي فيران الأسرع في الحصة بزمن دقيقة واحدة و14.043 ثانية للفة الواحدة؛ وأكمل زميله في فريق بنسكي، كاسترونيفيس، وفرانشيتي، وفيتيبالدي، ومورينو، المراكز الخمسة الأولى في الحصة. [ 33 ] تسبب فيتيبالدي في أول توقف من أصل ثلاثة توقفات في الحصة عندما انزلقت سيارته وتوقف محركها عند المنعطف 11. وانزلق فرانشيتي لاحقًا واصطدم بجدار الإطارات عند المنعطف 12 بالجانب الأيسر من سيارته. وأخيرًا، انزلقت سيارة ميشيل جوردان جونيور وتوقفت عند المنعطف 11. [ 34 ]

التأهل

تعرض توني كانان (في الصورة عام 2018) لارتجاج في المخ في حادث تحطم خلال التصفيات وانسحب من السباق.

أُقيمت جلسة التصفيات لمدة 75 دقيقة بعد ظهر يوم السبت، بعد ساعتين ونصف من انتهاء جلسة التدريب الأخيرة. [ 5 ] خلال التصفيات، قُسّم السائقون الـ 26 إلى مجموعتين، حيث وُضع السائقون المتصدرون في ترتيب البطولة وأسرع سائقين في سباق الحلبة السابق في المجموعة الثانية. [ 35 ] : القاعدة 5.4.1ب: خُصص لكل مجموعة 30 دقيقة على الحلبة، مع فاصل زمني مدته 15 دقيقة بين المجموعتين. [ 36 ] انخفضت نسبة الرطوبة في جلسات التدريب يوم الجمعة قليلاً بحلول وقت بدء جلسة التصفيات. [ 37 ] بزمن قدره دقيقة واحدة و13.499 ثانية سُجّل في لفته الأخيرة، [ 38 ] حقق كاسترونيفيس مركز الانطلاق الأول للمرة الثالثة هذا الموسم والسابعة في مسيرته. [ 39 ] [ 40 ] تأخر جونكيرا عن كاسترونيفيس بفارق 0.082 ثانية وانضم إليه في الصف الأمامي من خط الانطلاق ، [ 41 ] مما أدى إلى فصل سائقي فريق بنسكي وتراجع دي فيران إلى المركز الثالث. [ 38 ] بعد التجارب التأهيلية، صرح دي فيران بأن أداء محرك هوندا الخاص به قد تحسن عن يوم الجمعة، ولكنه لا يزال يعاني من بعض العيوب. [ 42 ] احتل سائقا فريق باتريك ريسينغ، فاسر ومورينو، المركزين الخامس والسابع على التوالي، وهي أفضل نتيجة تأهيلية للفريق هذا الموسم حتى الآن، [ 43 ] ولم يفصل بينهما سوى كاربنتير صاحب المركز السادس، والذي كان الأسرع بين سائقي فورد-كوزوورث. [ 42 ] لم يسجل فيتيبالدي أي زمن للفة في آخر 76 ثانية من الجلسة بسبب مشكلة في سيارته، ولكنه مع ذلك انطلق من المركز الثامن. [ 44 ] خلف شينجي ناكانو في المركز التاسع، [ 41 ] احتل براك المركز العاشر بسبب سيارة قال إنها كانت تعاني من انزلاق أمامي وانزلاق خلفي . [ 45 ]

احتل أوريول سيرفيا ، وجوجلمين، ومايكل أندريتي المراكز الثلاثة التالية. [ 41 ] نيكولاس ميناسيان ، صاحب المركز الرابع عشر، [ 39 ] انحرف عند المنعطف السادس. [ 37 ] انطلق أدريان فرنانديز من المركز الخامس عشر، متقدمًا على أليكس زاناردي صاحب المركز السادس عشر ، [ 41 ] الذي انحرفت سيارته عند خروجه من المنعطف السادس. [ 37 ] السائقون الثلاثة التاليون خلف زاناردي هم كريستيانو دا ماتا ، وسكوت ديكسون ، وجوردان. [ 41 ] اصطدم أليكس تاجلياني، الذي انطلق من المركز العشرين ، بالحائط عند المنعطف الثاني عشر، ثم اصطدم بحاجز الإطارات الخارجي عند مخرج المنعطف التالي؛ [ 37 ] منع العلم الأحمر الناتج عن الحادث كاربنتير، وسيرفيا، وزاناردي من تسجيل أزمنة أسرع للفة. [ 38 ] [ 45 ] [ 46 ] انطلق ماكس ويلسون من المركز 21، بينما بدأ برايان هيرتا من المركز 22. [ 41 ] اصطدم تريسي بالجدار الداخلي عند مخرج المنعطف 13، مما أدى إلى تلف إطاره الخلفي الأيمن. وفي سيارته الاحتياطية ، ضغط على المكابح بقوة زائدة، فانحرفت سيارته للخلف واصطدمت بجدار الإطارات في المنعطف الثالث. [ 37 ] وانتهى به المطاف بالانطلاق من المركز 23، [ 45 ] متقدمًا على ماكس بابيس ، الذي انطلق من المركز 24، وتورا تاكاغي ، الذي انطلق من المركز 25. [ 39 ] اصطدم توني كنعان ببابيس، ثم ارتطم بجدار في المنعطف العاشر بمقدمة سيارته. [ 37 ] [ 47 ] وسجل بعد ذلك أبطأ زمن في الجلسة بسيارته الاحتياطية. وبعد الجلسة، اشتكى كنعان من صداع للطاقم الطبي لـ CART، وتم نقله إلى مستشفى ديترويت ريسيفينج لإجراء فحص بالأشعة المقطعية . [ 48 ] ​​جاءت نتائج الفحص سلبية، لكن الأطباء شخصوا إصابة كنعان بارتجاج خفيف في المخ ونصحوه بعدم المشاركة في السباق. [ 49 ] ونتيجة لذلك، سحب فريق مو نان للسباقات سيارته رقم 55. [ 47 ]

التصنيف المؤهل

النتائج النهائية للتصفيات
الوضعلا.السائقفريقوقتسرعةشبكة
13البرازيلهيليو كاسترونيفيسفريق بنسكي1:13.499114.9081
24البرازيلبرونو جونكويرافريق تشيب غاناسي للسباقات1:13.581114.7802
31البرازيلجيل دي فيرانفريق بنسكي1:13.666114.6473
427المملكة المتحدةداريو فرانشيتيالفريق الأخضر1:14.024114.0934
540الولايات المتحدةجيمي فاسرباتريك ريسينغ1:14.066114.0285
632كنداباتريك كاربنتيرسباقات فورسايث للبطولات1:14.181113.8516
720البرازيلروبرتو مورينوباتريك ريسينغ1:14.284113.6937
811البرازيلكريستيان فيتيبالديفريق نيومان/هاس للسباقات1:14.293113.6808
952اليابانشينجي ناكانوفريق فرنانديز للسباقات1:14.500113.3649
108السويدكيني براكفريق رحال1:14.699113.06210
1122إسبانياأوريول سيرفياسيجما أوتوسبورت1:14.705113.05311
1217البرازيلماوريسيو غوغلمينفريق باكويست للسباقات1:14.828112.86712
1339الولايات المتحدةمايكل أندريتيفريق موتورولا1:14.963112.66413
1412فرنسانيكولاس ميناسيانفريق تشيب غاناسي للسباقات1:14.964112.66214
1551المكسيكأدريان فرنانديزفريق فرنانديز للسباقات1:15.004112.60215
1666إيطالياأليكس زانارديمو نون ريسينغ1:15.059112.51916
176البرازيلكريستيانو دا ماتافريق نيومان/هاس للسباقات1:15.074112.49717
1818نيوزيلنداسكوت ديكسونفريق باكويست للسباقات1:15.126112.41918
1916المكسيكميشيل جوردان الابنفريق بيتينهاوزن للسباقات1:15.128112.41619
2033كنداأليكس تاجليانيسباقات فورسايث للبطولات1:15.243112.24420
2125البرازيلماكس ويلسونفريق أركييرو-بروك للسباقات1:15.300112.15921
2277الولايات المتحدةبرايان هيرتاسباقات فورسايث للبطولات1:15.318112.13322
2326كندابول تريسيالفريق الأخضر1:15.538111.80623
247إيطالياماكس بابيسفريق رحال1:16.551110.32624
255اليابانتورانوسوكي تاكاجيووكر ريسينغ1:16.612110.23925
2655البرازيلتوني كنعانمو نون ريسينغ1:19.834105.790دبليو دي
المصادر: [ 39 ] [ 41 ]

تسخين

عُقدت جلسة إحماء لمدة نصف ساعة يوم الأحد في تمام الساعة 10:00 صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة الصيفي ( UTC-04:00 ) لتمكين الفرق من إجراء التعديلات النهائية قبل السباق. [ 5 ] كان فاسر أسرع سائق في الجلسة بزمن دقيقة واحدة و16.015 ثانية، يليه كاربنتير في المركز الثاني، ودا ماتا في المركز الثالث، وتاغلياني في المركز الرابع، وكاستونيفيس في المركز الخامس. [ 50 ] توقفت الجلسة مرة واحدة بسبب تعطل سيارة جوردان على المسار نتيجة مشكلة في ضغط الوقود ، ومرة ​​ثانية بسبب اصطدام فيتيبالدي بالحائط عند المنعطف الحادي عشر. [ 51 ] أجبرت الأضرار التي لحقت بالجزء الخلفي من سيارة فيتيبالدي على استخدام سيارة احتياطية في السباق. [ 52 ]

سباق

كان من المقرر أن يتألف السباق من 72 لفة، أي ما يعادل 271.838 كيلومترًا (168.912 ميلًا) . [ 5 ] وُصفت الأحوال الجوية في بداية السباق بأنها "مثالية"، [ 53 ] حيث سُجلت درجات حرارة الهواء بين 28 و30 درجة مئوية (82 إلى 86 درجة فهرنهايت) ، ودرجات حرارة الحلبة بين 46 و51 درجة مئوية (114 إلى 123 درجة فهرنهايت) . [ 54 ] حضر السباق حوالي 44,000 متفرج، بانخفاض عن 50,500 متفرج في عام 2000. [ 15 ] لوّح جيم سوينتال، مسؤول انطلاق سباقات CART، بالعلم الأخضر في تمام الساعة 2:05 مساءً بالتوقيت المحلي إيذانًا ببدء السباق. انطلق كاربنتير من المسار الخارجي، وتقدم من المركز السادس إلى الرابع عند المنعطف الأول. وبحلول نهاية اللفة الأولى، كان كاسترونيفيس متقدمًا على جونكيرا بفارق 0.4 ثانية. [ 53 ] [ 55 ] بعد ثلاث لفات، اقترب جوردان من زاناردي عند المنعطف الثالث، فاصطدمت إطاراتهما، مما أدى إلى انزلاقهما واصطدامهما بحاجز الإطارات. [ 55 ] تسبب الحادث في إنهاء مبكر للسباق رقم 200 لفريق جوردان، بيتنهاوزن ريسينغ . [ 56 ] ونتيجة لذلك، رُفعت الراية الصفراء لأول مرة في السباق. [ 53 ] وكان بابيس وتريسي السائقين الوحيدين اللذين توقفا في منطقة الصيانة أثناء فترة التوقف. [ 55 ] [ 57 ]      

حقق هيليو كاسترونيفيس (في الصورة عام 2010) فوزه الثاني في بيل آيل.

أعاد كاسترونيفيس السباق إلى مساره الطبيعي في اللفة السابعة. [ 55 ] وحافظ على صدارته، لكنه تعرض لضغط من جونكيرا. [ 53 ] في هذه الأثناء، توقف محرك فرانشيتي مؤقتًا في اللفة العاشرة، مما سمح لفاسر بتجاوزه. [ 57 ] وظل فرانشيتي يلاحق فاسر حتى تمكن من تجاوزه ليحتل المركز الخامس في اللفة العشرين. [ 55 ] وبسبب استهلاك الوقود المرتفع، [ 58 ] توقف براك في اللفة السابعة والعشرين، متراجعًا من المركز الخامس عشر إلى التاسع عشر، ليبدأ بذلك أول جولة من التوقفات في منطقة الصيانة. وفي اللفة نفسها، انحرفت سيارة ديكسون وتوقفت عند المنعطف الثاني عشر، مما استدعى رفع العلم الأصفر . وبحلول الوقت الذي أعاد فيه رجال السلامة تشغيل سيارته، كان قد خسر لفة كاملة أمام المتصدرين. [ 55 ] في اللفة 29، [ 53 ] تعطلت علبة تروس سيارة جونكيرا فجأة، فتراجع إلى المركز الخامس خلف دي فيران وكاربنتير وفرانشيتي. [ 55 ] سمحت هذه المشكلة لكاسترونيفيس بتوسيع تقدمه إلى 7.8 ثانية. [ 57 ] توقف كاسترونيفيس للمرة الأولى لتغيير الإطارات والتزود بالوقود في اللفة 32 مع دي فيران وفرانشيتي ومورينو، ولكن نظرًا لتوقف المتصدرين الآخرين في اللفة السابقة، فقد احتفظ بالمركز الأول. [ 55 ] ورث تريسي المركز الثاني حتى دخل إلى منطقة الصيانة في اللفة 36 فيما كان من المفترض أن يكون توقفه الأخير، على أمل أن تظهر عدة تحذيرات للحفاظ على وقوده. [ 53 ]

بعد خمس لفات، رُفع العلم الأصفر للمرة الثانية عندما انزلق ميناسيان واصطدم بحاجز الإطارات عند المنعطف السابع، [ 55 ] بينما تعطلت مكابح تاغلياني واصطدم بجدار الإطارات عند المنعطف الثاني عشر. [ 59 ] كما انسحب تاكاغي من السباق عند المنعطف الثالث. أجرى السائقون السبعة عشر الأوائل، باستثناء تريسي، توقفاتهم الأخيرة خلال فترة العلم الأصفر. في اللفة الثانية والأربعين، فقد جونكيرا السيطرة على سيارته وانزلق واصطدم بحاجز الإطارات عند المنعطف الثامن. [ 55 ] كما اصطدم فاسر بجدار أثناء تسخين إطاراته وانسحب من المركز السابع. [ 57 ] [ 60 ] استؤنف السباق بعد أربع لفات وكان كاسترونيفيس وكاربنتير ودي فيران وفرانشيتي ومورينو ضمن المراكز الخمسة الأولى. خلال إعادة الانطلاق ، تجاوز أندريتي تريسي ليحتل المركز السادس. [ 53 ] في اللفة 55، تعطل محرك دي فيران، فتراجع من المركز الثالث إلى الثامن قبل أن يعود محركه للعمل في المنعطف الثالث. [ 55 ] بعد لفتين، اصطدم سيرفيا بالجدار الأيسر في المنعطف 12 بعد قيادته فوق طبقة أسفلت متدهورة، [ 61 ] مما استدعى رفع العلم الأصفر للمرة الثالثة. [ 53 ]

استؤنف السباق تحت العلم الأخضر في اللفة 61. كان فرانشيتي يخطط لتجاوز كاربنتير ليحتل المركز الثاني، لكنه بقي في المركز الثالث بعد أن كاد السائقان يصطدمان. [ 57 ] انحرفت سيارة هيرتا نحو الحصى واصطدمت بجدار المنعطف 12 بمقدمة سيارته، [ 62 ] مما تسبب في رفع العلم الأصفر للمرة الرابعة (والأخيرة). [ 55 ] انطلق كاسترونيفيس بسرعة خلال إعادة انطلاق السباق في اللفة 66. [ 53 ] تجاوز فرانشيتي كاربنتير عند المنعطف الثالث ليحتل المركز الثاني، لكنه عانى لفترة وجيزة من انزلاق خلفي، مما دفع كاربنتير إلى تخفيف السرعة لتجنب الاصطدام. ثم اصطدم مورينو بكاربنتير وجهاً لوجه على المركز الثالث. وبينما كان كاربنتير يكافح لاستعادة السيطرة ، تراجع إلى المركز السابع بنهاية اللفة. [ 55 ] لم يثنِ كاسترونيفيس، الذي لم يتأثر بسرعة فرانشيتي، عن الحفاظ على الصدارة في اللفات الست المتبقية ليحقق فوزه الخامس في سباقات CART، والثاني له هذا الموسم، [ 63 ] وسادس انتصاراته في سباقات السيارات الأمريكية ذات العجلات المكشوفة . [ 64 ] إضافةً إلى ذلك، أصبح أول سائق يفوز بسباق جائزة ديترويت الكبرى ضمن سباقات CART لعامين متتاليين. [ أ ] [ 65 ] حلّ فرانشيتي ثانيًا، بفارق 0.702 ثانية خلف كاسترونيفيس، [ 66 ] بينما أنهى مورينو السباق في المركز الثالث، محققًا أول صعود له على منصة التتويج منذ سباق مارلبورو 500 عام 2000. [ 63 ] سجل أندريتي أسرع زمن للفة في السباق في اللفة قبل الأخيرة (1:16.010) [ 1 ] وحلّ رابعًا. [ 67 ] نفد وقود تريسي في اللفة الأخيرة وانسحب من السباق، مما سمح لفيتيبالدي بالتقدم إلى المركز الخامس. [ 53 ] أكمل كل من دي فيران، ودا ماتا، وكاربنتير، وبراك، وجوجلمين المراكز العشرة الأولى، وكان بابيس وفرنانديز آخر متسابقين مصنفين. لم تشهد السباق أي تغييرات في الصدارة، مما يعني أن كاسترونيفيس تصدر جميع اللفات الـ 72. [ 67 ]

ما بعد السباق

بعد انتهاء السباق، تسلق كاسترونيفز حاجز الأمان ، مواصلاً احتفاله التقليدي بالفوز الذي بدأه بفوزه الأول في سباقات CART في ديترويت عام 2000. [ 68 ] وعبّر لاحقاً عن فرحته العارمة قائلاً: "يا له من يوم! كل شيء سار على أكمل وجه، تماماً كالساعة. لقد كان حلماً تحقق أن أعود إلى المكان الذي حققت فيه فوزي الأول وأكرر الانتصار. هذه مدينتي! كنت أعلم أننا عندما حصلنا على المركز الأول بالأمس، سنتمكن من الفوز بهذا السباق إذا حافظنا على هدوئنا وتركيزنا. ليس بالضرورة أن تفوز السيارة الأسرع، بل الأكثر ثباتاً، وقد سارت الأمور في صالحنا اليوم." كما أرجع الفضل في الفوز إلى فريق الصيانة وإطارات فايرستون . [ 69 ] أوضح فرانشيتي، صاحب المركز الثاني، أن محاولته لتجاوز كاربنتير كادت أن تفشل عندما حاول الانعطاف: "كنت أسير بسرعة زائدة قليلاً، وكنت على الحصى، مما أدى إلى انزلاق الإطارات. لم أكن متأكدًا من قدرتي على اجتياز المنعطف، لذا ضغطت على دواسة الوقود إلى الترس الثاني، ثم خفضت الترس إلى ترس أدنى لأتمكن من إكمال المنعطف. انزلقت العجلات كثيرًا، وكان الأمر فوضويًا بعض الشيء، لكنني نجحت في النهاية." [ 58 ] أعرب مورينو، الذي حلّ ثالثًا، عن سعادته بالصعود إلى منصة التتويج وسط "بداية صعبة للغاية للموسم"، وشكر فريقه على أدائه. [ 70 ]

قال تريسي بخيبة أمل عن انسحابه: "كنا نلعب لعبة استراتيجية الوقود ولم تُؤتِ ثمارها. لكننا كنا قريبين جدًا. إنه لأمر صعب بالنسبة لي، لكنه ربما يكون أصعب على فريق كول جرين . لقد عملوا بجد طوال عطلة نهاية الأسبوع واستحقوا أن يُكافأوا بنهاية جيدة." [ 58 ] اعترف فاسر بأنه "أفسد الأمر تمامًا" أثناء تسخين إطاراته، وصرح قائلاً: "مع الإطارات الساخنة، تلتقط الكثير من الرمل والحصى. كنت أعمل بجد لمحاولة الحفاظ على نظافة الإطارات، لكنني فقدت السيطرة. قبل السباق، شعرت أن لدي سيارة يمكنها الفوز، لكن الطريقة التي سار بها السباق لم تكن تبدو جيدة. كانت السيارة جيدة، وأنا آسف لفريق باتريك ريسينغ وراعيي فيستيون ." [ 70 ] تحدث زاناردي بشكل سلبي عن أداء سيارته، وشعر أن محاولة جوردان لتجاوزه في اللفة الثالثة كانت "متأخرة بعض الشيء". [ 71 ] وعلى النقيض من ذلك، ألقى جوردان باللوم على زاناردي، قائلاً: "كانت سيارتي على المسار الداخلي للمنعطف، وأنا متأكد من أنه رآني. لكنه مع ذلك انعطف أمامي وتسبب في خروجنا نحن الاثنين من السباق." [ 56 ]

شعر روبرت كلارك بالارتياح لفوز سيارة تعمل بمحرك هوندا بسباق جائزة ديترويت الكبرى بعد الجدل الذي أثير يوم الجمعة حول استخدام الفاصل. ومع ذلك، كشف أنه ما زال يسعى لاتخاذ إجراءات قانونية لحل النزاع بعد علمه بمعلومات "مقلقة" دفعت CART إلى فرض استخدام الفاصل. في غضون ذلك، أعادت هوندا تصميم مشعب سحب المحرك ليتناسب بشكل أفضل مع الفاصل. [ 15 ] بعد يوم من سباق جائزة كليفلاند الكبرى ، عُقدت جلسة استماع ثانية لاحتجاج هوندا في فندق ويندهام كليفلاند، حيث قضت هيئة مؤلفة من ثلاثة قضاة بعدم تطبيق استخدام الفاصل حتى 8 أغسطس، قبل سباق ميلر لايت 200 في ميد-أوهايو. [ 72 ] أثار القرار انتقادات من تويوتا، التي صرحت بأنها "تشعر بخيبة أمل كبيرة من الحكم". [ 73 ] تم حل النزاع أخيرًا في 16 يوليو، عندما أعلنت CART أن جميع مصنعي المحركات الثلاثة وافقوا على استخدام الفاصل لبقية الموسم، بدءًا من سباق ميشيغان 500 . [ 74 ]

بعد ساعات من انتهاء السباق، أصدر بود ستانر وجو هيتزلر، الرئيس التنفيذي لسلسلة سباقات CART، بيانًا مشتركًا كشفا فيه عن عقدهما اجتماعًا خاصًا لمدة ساعة لمناقشة مستقبل سباق جائزة ديترويت الكبرى. وأعربا عن أملهما في استكشاف خياراتهما لاستئناف السباق، [ 15 ] بما في ذلك إعادته إلى حلبة الشوارع الأصلية في وسط مدينة ديترويت. [ 75 ] إلا أن السباق استُبعد من جدول السلسلة لعام 2002 ، [ 76 ] وتوقف نهائيًا حتى عام 2007 ، حين أصبح سباقًا ضمن سلسلة سباقات إندي كار IRL . [ 77 ]

حافظ براك على صدارته في بطولة السائقين برصيد 74 نقطة بعد السباق، لكن الفارق بينه وبين كاسترونيفيس تقلص إلى خمس نقاط. [ 78 ] ساهم حصول أندريتي على المركز الرابع في تقدمه من المركز السابع إلى الثالث في الترتيب العام، بينما تراجع دا ماتا إلى المركز الرابع، وتقدم دي فيران إلى المركز الخامس. [ 67 ] تجاوز رينارد، برصيد 114 نقطة، فريق لولا متقدمًا بست نقاط في كأس المصنّعين. وبعد أن حصدت هوندا 108 نقاط، وسّعت تقدمها على تويوتا إلى 10 نقاط في ترتيب كأس المصنّعين، بينما بقي فريق فورد-كوزوورث في المركز الثالث برصيد 78 نقطة مع تبقي 14 سباقًا في الموسم. [ 78 ]

تصنيف السباق

تم تمييز السائقين الذين سجلوا نقاط البطولة بخط عريض .

النتائج النهائية للسباق
الوضعلا.السائقفريقلفاتالوقت/متقاعدشبكةنقاط
13البرازيلهيليو كاسترونيفيسفريق بنسكي721:53:51.815122 1 2
227المملكة المتحدةداريو فرانشيتيالفريق الأخضر72+0.702416
320البرازيلروبرتو مورينوباتريك ريسينغ72+2.891714
439الولايات المتحدةمايكل أندريتيفريق موتورولا72+3.3861312
511البرازيلكريستيان فيتيبالديفريق نيومان/هاس للسباقات72+13.465810
61البرازيلجيل دي فيرانفريق بنسكي72+14.57738
76البرازيلكريستيانو دا ماتافريق نيومان/هاس للسباقات72+15.084176
832كنداباتريك كاربنتيرسباقات فورسايث للبطولات72+15.82965
98السويدكيني براكفريق رحال72+16.320104
1017البرازيلماوريسيو غوغلمينفريق باكويست للسباقات72+19.675123
117إيطالياماكس بابيسفريق رحال72+20.055242
1251المكسيكأدريان فرنانديزفريق فرنانديز للسباقات72+26.854151
1352اليابانشينجي ناكانوفريق فرنانديز للسباقات72+26.9919
1426كندابول تريسيالفريق الأخضر71ميكانيكياً23
1577الولايات المتحدةبرايان هيرتاسباقات فورسايث للبطولات61اتصال22
1622إسبانياأوريول سيرفياسيجما أوتوسبورت56اتصال11
1712فرنسانيكولاس ميناسيانفريق تشيب غاناسي للسباقات51ميكانيكياً14
1840الولايات المتحدةجيمي فاسرباتريك ريسينغ43اتصال5
194البرازيلبرونو جونكويرافريق تشيب غاناسي للسباقات41ميكانيكياً2
205اليابانتورانوسوكي تاكاجيووكر ريسينغ40ميكانيكياً25
2133كنداأليكس تاجليانيسباقات فورسايث للبطولات39اتصال20
2218نيوزيلنداسكوت ديكسونفريق باكويست للسباقات37ميكانيكياً18
2325البرازيلماكس ويلسونفريق أركييرو-بروك للسباقات36ميكانيكياً21
2466إيطالياأليكس زانارديمو نون ريسينغ3اتصال16
2516المكسيكميشيل جوردان الابنفريق بيتينهاوزن للسباقات3اتصال19
المصادر: [ 66 ] [ 67 ]
ملحوظات
  • ^1 – تتضمن نقطة إضافية واحدة لأسرع متأهل. [ 79 ]
  • ^2 – تتضمن نقطة إضافية واحدة لتصدر أكبر عدد من اللفات. [ 79 ]

ترتيب البطولة بعد السباق

ملاحظات ومراجع

ملحوظات

  1. ↑ عندما كان سباق جائزة ديترويت الكبرى سباقًا للفورمولا 1، فاز أيرتون سينا ​​بالسباق لثلاث سنوات متتالية ( 1986-1988 ). [ 6 ]

مراجع

  1. 1 2 "سباق جائزة تينيكو الكبرى للسيارات في ديترويت 2001 - أفضل لفة" . فرق سباقات السيارات البطلة. مؤرشف من الأصل في 10 يناير 2003. تم الاطلاع عليه في 22 يونيو 2026 .
  2. ↑ "سلسلة بطولة CART - 2001: جدول السباقات" . مجلة سبيدسبورت . مؤرشف من الأصل في 12 أكتوبر 2025. تم الاطلاع عليه في 21 يونيو 2026 .
  3. ↑ "جدول مباريات سلسلة بطولة فيديكس لعام 2001" . سبيد سنتر . مؤرشف من الأصل في 29 سبتمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 21 يونيو 2026 .
  4. ↑ "تأكيد مشاركة فريق تينيكو أوتوموتيف في سباق ديترويت جراند بريكس لعام 2001" . ديترويت : فرق سباقات السيارات البطولية . 5 يونيو 2000. مؤرشف من الأصل في 9 فبراير 2001. تم الاطلاع عليه في 21 يونيو 2026 .
  5. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ "معاينة سباق CART ديترويت" . فرق سباقات السيارات البطولية . ١٢ يونيو ٢٠٠١. مؤرشف من الأصل في ٢٥ يناير ٢٠٠٣. تم الاطلاع عليه في ٢١ يونيو ٢٠٢٦ .
  6. 1 2 "تاريخ السباق" . جائزة ديترويت الكبرى . مؤرشف من الأصل في 1 يونيو 2026. تم الاطلاع عليه في 21 يونيو 2026 .
  7. ↑ "ديترويت بيل آيل" . حلبات السباق . مؤرشف من الأصل في 16 مايو 2026. تم الاطلاع عليه في 21 يونيو 2026 .
  8. 1 2 "الترتيب حتى سباق ميلر لايت 225" . فرق سباقات السيارات البطولية . مؤرشف من الأصل في 16 أغسطس 2001. تم الاطلاع عليه في 21 يونيو 2026 .
  9. ↑ "سباق ميلر لايت 225 لعام 2001" . مرجع السباقات . الوسائط الرقمية لـ NASCAR . مؤرشف من الأصل في 17 يناير 2025. تم الاطلاع عليه في 21 يونيو 2026 .
  10. ↑ شو، جيريمي (3 يونيو 2001). "كيني براك يفوز للمرة الثانية على التوالي" . ميلووكي ، ويسكونسن : سبيدفيجن . مؤرشف من الأصل في 24 نوفمبر 2001. تم الاطلاع عليه في 21 يونيو 2026 .
  11. ↑ "معاينة فريق رحال ديترويت" . فرق سباقات السيارات البطولية . 12 يونيو 2001. مؤرشف من الأصل في 17 نوفمبر 2002. تم الاطلاع عليه في 21 يونيو 2026 .
  12. 1 2 "اللفة الأخيرة لسباق جائزة ديترويت الكبرى؟" . أوتوسبورت . مجلة رياضة السيارات . 16 يونيو 2001. مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2026. تم الاسترجاع في 21 يونيو 2026 .
  13. ↑ كافين، كورت (28 مايو 2001). "كاسترونيفز يحقق فوزًا عالميًا" . صحيفة إنديانابوليس ستار . ص 30. مؤرشف من الأصل في 16 نوفمبر 2025. تم الاسترجاع في 21 يونيو 2026 - عبر موقع Newspapers.com . ربما كان كاسترونيفز قد برز من تحت عباءة الجميع العام الماضي لولا فوزه الأول في سباقات CART في حلبة بيل آيل بارك في ديترويت، والتي تُعتبر أسوأ حلبة وأقلها شعبية في جدول السباقات. 
  14. ↑ فينسنت، تشارلي (9 يونيو 1997). "أي سباق؟ لا يمرر السائقون شيئًا سوى الوقت" . ديترويت فري برس . ص 17. مؤرشف من الأصل في 30 مارس 2019. تم الاطلاع عليه في 21 يونيو 2026 . 
  15. 1 2 3 4 فيليبس، ديفيد (17 يونيو 2001). "مذكرات ديفيد فيليبس عن ديترويت يوم الأحد" . ديترويت ، ميشيغان : سبيدفيجن . مؤرشف من الأصل في 24 نوفمبر 2001. تم الاطلاع عليه في 21 يونيو 2026 .
  16. ↑ ويتاكر، سيغور إي. (2015). حروب سيارات إندي: صراع الثلاثين عامًا للسيطرة على سباقات السيارات الأمريكية ذات العجلات المكشوفة . ماكفارلاند وشركاه . الصفحات 94-95 . ISBN  978-0-7864-9832-1.
  17. ↑ "فورد تُعلن موقفها من المقاطعة" . أوتوسبورت . مجلة رياضة السيارات . 15 يونيو 2001. مؤرشف من الأصل في 30 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 22 يونيو 2026 .
  18. 1 2 3 4 5 6 فيليبس، ديفيد (15 يونيو 2001). "مشاكل الفواصل في موتاون" . ديترويت ، ميشيغان : سبيدفيجن . مؤرشف من الأصل في 30 نوفمبر 2001. تم الاسترجاع في 22 يونيو 2026 .
  19. 1 2 3 "ديترويت تنحدر إلى مهزلة" . كراش . مجموعة كراش الإعلامية. مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2022. تم الاطلاع عليه في 22 يونيو 2026 .
  20. 1 2 "ديترويت مساء الجمعة - داريو يتصدر القائمة" . AutoRacing1 . 15 يونيو 2001. مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2002. تم الاطلاع عليه في 22 يونيو 2026 .
  21. ↑ «هوندا تصدر بيانًا بشأن قرار منع انطلاق العادم» . أوتوسبورت . مجلة رياضة السيارات . 15 يونيو 2001. مؤرشف من الأصل في 22 يونيو 2026. تم الاطلاع عليه في 22 يونيو 2026 .
  22. ↑ "فورد تُعلن موقفها من المقاطعة" . أوتوسبورت . مجلة رياضة السيارات . 15 يونيو 2001. مؤرشف من الأصل في 30 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 22 يونيو 2026 .
  23. ↑ "خلف كواليس الجدل الدائر" . أوتوسبورت . مجلة رياضة السيارات . 17 يونيو 2001. مؤرشف من الأصل في 21 أغسطس 2025. تم الاطلاع عليه في 22 يونيو 2026 .
  24. ↑ ماوك، إريك (15 يونيو 2001). "هوندا وفورد تقاطعان التدريب الصباحي" . سبيدفيجن . مؤرشف من الأصل في 1 ديسمبر 2001. تم الاطلاع عليه في 22 يونيو 2026 .
  25. 1 2 تيت، مارك (15 يونيو 2001). "ملاحظات صحفية صباح الجمعة لسباق جائزة ديترويت الكبرى للسيارات من تينيكو" . فرق سباقات السيارات البطولية . مؤرشف من الأصل في 17 نوفمبر 2002. تم الاسترجاع في 22 يونيو 2026 .
  26. ↑ "نتائج سباق ديترويت صباح الجمعة" . AutoRacing1 . 15 يونيو 2001. مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2002. تم الاطلاع عليه في 22 يونيو 2026 .
  27. ↑ "سباق جائزة تينيكو الكبرى للسيارات في ديترويت 2001 - جلسة التدريب الأولى" . فرق سباقات السيارات البطلة . مؤرشف من الأصل في 10 يناير 2003. تم الاطلاع عليه في 22 يونيو 2026 .
  28. ↑ ماوك، إريك (15 يونيو 2001). "هوندا تتراجع؛ جميع الفرق تعود للمنافسة في بيل آيل" . ديترويت ، ميشيغان : سبيدفيجن . مؤرشف من الأصل في 24 نوفمبر 2001. تم الاطلاع عليه في 22 يونيو 2026 .
  29. ↑ "سباق جائزة تينيكو الكبرى للسيارات في ديترويت 2001 - جلسة التدريب الثانية" . فرق سباقات السيارات البطلة . مؤرشف من الأصل في 4 أغسطس 2002. تم الاطلاع عليه في 22 يونيو 2026 .
  30. ↑ تيت، مارك (15 يونيو 2001). "ملاحظات صحفية بعد ظهر يوم الجمعة لسباق جائزة ديترويت الكبرى للسيارات من تينيكو" . فرق سباقات السيارات البطولية . مؤرشف من الأصل في 17 نوفمبر 2002. تم الاطلاع عليه في 22 يونيو 2026 .
  31. ↑ «تم التوصل إلى اتفاق بشأن تمديدات القيمة» . فرق سباقات السيارات البطولية . 16 يوليو 2001. مؤرشف من الأصل في 14 نوفمبر 2002. تم الاطلاع عليه في 22 يونيو 2026 .
  32. ↑ فيليبس، ديفيد (16 يونيو 2001). "كارت ترفض احتجاج هوندا" . ديترويت ، ميشيغان : سبيدفيجن . مؤرشف من الأصل في 24 نوفمبر 2001. تم الاطلاع عليه في 22 يونيو 2026 .
  33. ↑ "سباق جائزة تينيكو الكبرى للسيارات في ديترويت 2001 - الجلسة التدريبية الثالثة" . فرق سباقات السيارات البطلة . مؤرشف من الأصل في 6 مايو 2003. تم الاطلاع عليه في 22 يونيو 2026 .
  34. ↑ تيت، مارك (16 يونيو 2001). "سباق جائزة ديترويت الكبرى للسيارات من تينيكو - ملاحظات صحفية صباح السبت" . فرق سباقات السيارات البطولية . مؤرشف من الأصل في 17 نوفمبر 2002. تم الاطلاع عليه في 22 يونيو 2026 .
  35. ↑ "كتاب قواعد بطولة كارت فيديكس - 2001" (ملف PDF) . فرق سباقات السيارات البطولية . مارس 2001. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) في 1 أبريل 2003. تم الاطلاع عليه في 22 يونيو 2026 .
  36. ↑ "CHAMPCAR/CART: الإعلان عن جدول سباقات نهاية الأسبوع لعام 2001" . au.motorsport.com . مؤرشف من الأصل في 6 نوفمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 22 يونيو 2026 .
  37. 1 2 3 4 5 6 تيت، مارك. "ملاحظات صحفية لسباق جائزة ديترويت الكبرى للسيارات من تينيكو - بعد ظهر يوم السبت" . فرق سباقات السيارات البطولية . مؤرشف من الأصل في 25 يناير 2003. تم الاسترجاع في 22 يونيو 2026 .
  38. 1 2 3 شو، جيريمي (16 يونيو 2001). "كاسترونيفز ينطلق نحو المركز الأول في ديترويت" . ديترويت ، ميشيغان : سبيدفيجن . مؤرشف من الأصل في 24 نوفمبر 2001. تم الاطلاع عليه في 22 يونيو 2026 .
  39. 1 2 3 4 سيبولوني، مارك (16 يونيو 2001). "هيليو كاسترونيفيس يفوز بالمركز الأول في سباق جائزة ديترويت الكبرى" . AutoRacing1 . مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2002. تم الاطلاع عليه في 22 يونيو 2026 .
  40. ↑ "ملخص تصفيات سباق CART ديترويت" . ديترويت : فرق سباقات السيارات البطولية . 16 يونيو 2001. مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2003. تم الاطلاع عليه في 22 يونيو 2026 .
  41. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ "سباق جائزة تينيكو الكبرى للسيارات في ديترويت ٢٠٠١ - الجلسة التأهيلية ١" . فرق سباقات السيارات البطولية . مؤرشف من الأصل في ٢٧ يونيو ٢٠٠٣. تم الاطلاع عليه في ٢٢ يونيو ٢٠٢٦ .
  42. 1 2 "التصفيات: بنسكي يعود إلى مستواه المعهود في ديترويت" . أوتوسبورت . شبكة رياضة السيارات . 16 يونيو 2001. مؤرشف من الأصل في 22 يونيو 2026. تم الاطلاع عليه في 22 يونيو 2026 .
  43. ↑ "تقرير باتريك للسباقات التأهيلية" . فرق سباقات السيارات البطولية . 16 يونيو 2001. مؤرشف من الأصل في 25 يناير 2003. تم الاطلاع عليه في 22 يونيو 2026 .
  44. ↑ "ملاحظات فريق نيومان/هاس للسباقات بعد التصفيات" . فرق سباقات السيارات البطولية . 16 يونيو 2001. مؤرشف من الأصل في 28 أبريل 2003. تم الاطلاع عليه في 22 يونيو 2026 .
  45. 1 2 3 ميلر، روبن (16 يونيو 2001). "مذكرات ديترويت يوم السبت" . فرق سباقات السيارات البطلة . مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2003. تم الاسترجاع في 22 يونيو 2026 .
  46. ↑ "ملاحظات واقتباسات أليكس زاناردي حول التصفيات" . فرق سباقات السيارات البطولية . 16 يونيو 2001. مؤرشف من الأصل في 25 ديسمبر 2002. تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2026 .
  47. 1 2 "كانان مُجبر على الانسحاب" . فرق سباقات السيارات البطولية . 16 يونيو 2001. مؤرشف من الأصل في 25 يناير 2003. تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2026 .
  48. ↑ "ملاحظات توني كانان حول التصفيات" . فرق سباقات السيارات البطولية . 16 يونيو 2001. مؤرشف من الأصل في 17 نوفمبر 2002. تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2026 .
  49. ↑ ماوك، إريك (16 يونيو 2001). "استبعاد توني كانان من سباق ديترويت" . ديترويت ، ميشيغان : سبيدفيجن . مؤرشف من الأصل في 24 نوفمبر 2001. تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2026 .
  50. ↑ "فاسر يتصدر سباق الإحماء في ديترويت" . فرق سباقات السيارات البطولية . 17 يونيو 2001. مؤرشف من الأصل في 25 يناير 2003. تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2026 .
  51. ↑ "ملاحظات صحفية صباح الأحد لسباق جائزة ديترويت الكبرى للسيارات من تينيكو" . فرق سباقات السيارات البطولية . 17 يونيو 2001. مؤرشف من الأصل في 10 يناير 2003. تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2026 .
  52. ↑ "ملاحظات سباق ديترويت لفريق نيومان/هاس للسباقات" . فرق سباقات السيارات البطولية . 17 يونيو 2001. مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2003. تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2026 .
  53. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 شو، جيريمي (17 يونيو 2001). "كاسترونيفز يحقق الفوز من البداية إلى النهاية في ديترويت" . ديترويت ، ميشيغان : سبيدفيجن . مؤرشف من الأصل في 24 نوفمبر 2001. تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2026 .
  54. ↑ "تقرير سباق فايرستون ديترويت" . فرق سباقات السيارات البطلة . 17 يونيو 2001. مؤرشف من الأصل في 10 يناير 2003. تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2026 .
  55. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 تيت، مارك (17 يونيو 2001). "ملاحظات صحفية بعد ظهر يوم الأحد لسباق جائزة ديترويت الكبرى للسيارات من تينيكو" . فرق سباقات السيارات البطولية . مؤرشف من الأصل في 10 يناير 2003. تم الاسترجاع في 23 يونيو 2026 .
  56. ١ ٢ "تقرير سباق هيرديز بيتينهاوزن" . فرق سباقات السيارات البطولية . ١٧ يونيو ٢٠٠١. مؤرشف من الأصل في ١٧ نوفمبر ٢٠٠٢. تم الاطلاع عليه في ٢٣ يونيو ٢٠٢٦ .
  57. 1 2 3 4 5 "السباق: كاسترونيفز يهيمن على ديترويت" . أوتوسبورت . مجلة رياضة السيارات . 17 يونيو 2001. مؤرشف من الأصل في 21 مارس 2023. تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2026 .
  58. 1 2 3 ماوك، إريك (18 يونيو 2001). "جولة ما بعد سباق CART" . ديترويت، ميشيغان: سبيدفيجن. مؤرشف من الأصل في 24 نوفمبر 2001. تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2026 .
  59. ↑ "تقرير فريق اللاعبين عن سباق ديترويت" . ديترويت: فرق سباقات السيارات البطولية. 17 يونيو 2001. مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2003. تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2026 .
  60. ↑ ميلر، روبن (17 يونيو 2001). "مذكرات ديترويت يوم الأحد" . ديترويت: فرق سباقات السيارات البطولية. مؤرشف من الأصل في 17 نوفمبر 2002. تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2026 .
  61. ↑ "تقرير سيجما أوتوسبورت ديترويت" . فرق سباقات السيارات البطلة. 17 يونيو 2001. مؤرشف من الأصل في 17 نوفمبر 2002. تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2026 .
  62. ↑ "تقرير زاكسبيد/فورسايث للسباقات في ديترويت" . فرق سباقات السيارات البطولية. 18 يونيو 2001. مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2003. تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2026 .
  63. 1 2 "ملخص سباق CART ديترويت" . ديترويت: فرق سباقات السيارات البطولية. 17 يونيو 2001. مؤرشف من الأصل في 10 يناير 2003. تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2026 .
  64. ↑ "هيليو كاسترونيفيس" . إحصائيات تشامب كار . مؤرشف من الأصل في 1 مارس 2026. تم الاسترجاع في 23 يونيو 2026 .
  65. ↑ سيبولوني، مارك (17 يونيو 2001). "هيليو كاسترونيفيس يفوز من المركز الأول في ديترويت" . AutoRacing1 . مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2002. تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2026 .
  66. ١ ٢ "سباق جائزة تينيكو الكبرى للسيارات في ديترويت ٢٠٠١ - نتائج السباق" . فرق بطولة سباقات السيارات. مؤرشف من الأصل في ١٠ يناير ٢٠٠٣. تم الاطلاع عليه في ٢٣ يونيو ٢٠٢٦ .
  67. 1 2 3 4 5 "سباق جائزة تينيكو الكبرى للسيارات في ديترويت 2001" . مرجع السباقات . وسائط ناسكار الرقمية. مؤرشف من الأصل في 17 يناير 2025. تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2026 .
  68. ↑ أوريوفيتش، جون (17 يونيو 2001). "هيليو يكرر فوزه في ديترويت" . ديترويت: فرق سباقات السيارات البطولية. مؤرشف من الأصل في 10 يناير 2003. تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2026 .
  69. ↑ «تصريحات فريق مارلبورو بنسكي بعد السباق» . فرق سباقات السيارات البطولية. ١٧ يونيو ٢٠٠١. مؤرشف من الأصل في ٢٥ يناير ٢٠٠٣. تم الاطلاع عليه في ٢٣ يونيو ٢٠٢٦ .
  70. 1 2 "تقرير باتريك ريسينغ ديترويت" . ديترويت: فرق سباقات السيارات البطولية. 18 يونيو 2001. مؤرشف من الأصل في 10 يناير 2003. تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2026 .
  71. ↑ "ملاحظات واقتباسات أليكس زاناردي من ديترويت" . فرق سباقات السيارات البطلة. 17 يونيو 2001. مؤرشف من الأصل في 25 يناير 2003. تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2026 .
  72. ↑ تعديل قاعدة تمديد صمام التنفيس "3/4" . AutoRacing1 . 2 يوليو 2001. مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2002. تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2026 .
  73. ↑ "تويوتا: كارت أخطأت في تقدير نقطة انطلاق الإطارات" . أوتوسبورت . مجلة رياضة السيارات. 4 يوليو 2001. مؤرشف من الأصل في 21 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2026 .
  74. ↑ ماوك، إريك (16 يوليو/تموز 2001). "كارت تعيد العمل بفواصل المحرك طوال الموسم" . ديترويت، ميشيغان: سبيدفيجن. مؤرشف من الأصل في 3 فبراير/شباط 2002. تم الاطلاع عليه في 23 يونيو/حزيران 2026 .
  75. ↑ "ريغز يتفوق على كروفورد ويحرز المركز الأول في سباق الشاحنات في دوفر" . صحيفة إنديانابوليس ستار . إنديانابوليس، إنديانا . 1 يونيو 2001. ص 39. مؤرشف من الأصل في 26 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2026 . 
  76. ↑ ماوك، إريك (4 نوفمبر 2001). "CART تُصدر جدول سباقات 2002" . فونتانا، كاليفورنيا : سبيدفيجن. مؤرشف من الأصل في 21 نوفمبر 2001. تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2026 .
  77. ↑ "سباق الشوارع في ديترويت يُضاف إلى سباقات IRL" . أوتوسبورت . مجلة رياضة السيارات. 30 سبتمبر 2006. مؤرشف من الأصل في 23 مارس 2021. تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2026 .
  78. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ "ترتيب الفرق حتى سباق جائزة ديترويت الكبرى للسيارات من تينيكو" . فرق بطولة سباقات السيارات. مؤرشف من الأصل في ١٦ أغسطس ٢٠٠١. تم الاطلاع عليه في ٢٣ يونيو ٢٠٢٦ .
  79. 1 2 "بطولة السلسلة، والجوائز، وحقوق الملكية، والأنشطة التجارية" . فرق سباقات السيارات البطلة. مؤرشف من الأصل في 1 أغسطس 2001. تم الاطلاع عليه في 24 يونيو 2026 .
  • النتائج الكاملة متوفرة على موقع CART الإلكتروني