رابطة سائقي الجائزة الكبرى

الموسوعة الحرة
رابطة سائقي الجائزة الكبرى
اختصارجي بي دي ايه
تشكيلتأسست في: 11 مايو 1961
تم حلها في: (فبراير) 1982
تم إصلاحها في: (13) مايو 1994
المقر الرئيسيموناكو موناكو
المنطقة التي يتم تقديم الخدمة لها
دولي
رئيس مجلس الإدارة
النمسا الكسندر وورز
الفورمولا واحد
الموسم الحالي
مقالات ذات صلة
Lists
Records
Organisations
  • v
  • t
  • e

رابطة سائقي الجائزة الكبرى ( GPDA ) هي النقابة العمالية لسائقي الفورمولا واحد .

تاريخ

تأسست جمعية GPDA في مايو 1961، وبعد انتخابات أجراها الأعضاء، أصبح ستيرلينج موس أول رئيس لها .

كان الهدف الأولي لهذه المنظمة هو الحصول على تمثيل في لجنة الرياضة الدولية (CSI) التابعة للاتحاد الدولي للسيارات (FIA)، والتي كانت في ذلك الوقت الهيئة الحاكمة لرياضة السيارات، من أجل تحسين معايير السلامة والأحكام لكل من السائقين والمتفرجين. بعد اعتزال موس للرياضة في عام 1963، خلفه جو بونييه . [1]

تم حل المنظمة في أعقاب الأحداث التي وقعت خلال جائزة جنوب أفريقيا الكبرى عام 1982 بسبب الترتيبات التجارية المتغيرة للرياضة، وإضافة الاتحاد الدولي للسيارات الرياضية (FISA) بنودًا تقييدية إلى رخصة السوبر التابعة للاتحاد الدولي للسيارات ، والصراع بين رابطة مصنعي الفورمولا 1 (FOCA) والاتحاد الدولي للسيارات. تم استبدالها برابطة سائقي السباق المحترفين (PRDA) في اجتماع للسائقين في باريس قبل سباق الجائزة الكبرى الأرجنتيني المخطط له والذي تم إلغاؤه. [2] [3]

أعاد نيكي لاودا وكريستيان فيتيبالدي ومايكل شوماخر وجيرهارد بيرغر تأسيس GPDA خلال عطلة نهاية الأسبوع لسباق جائزة موناكو الكبرى عام 1994 ، في أعقاب أحداث جائزة سان مارينو الكبرى السابقة ، والتي بلغت ذروتها بوفاة آيرتون سينا ​​ورولان راتزينبرجر ، خلال سباق الأحد والتصفيات المؤهلة يوم السبت على التوالي. قبل وقت قصير من حادثه المميت، وبعد الحادث المميت لراتزينبرجر والحادث الخطير لروبنز باريكيلو أثناء التدريب يوم الخميس، أمضى سينا ​​صباحه الأخير يوم الأحد يتحدث إلى زميله السابق ومنافسه آلان بروست لمناقشة إعادة تأسيس GPDA وعرض تولي دور الرئيس بدءًا من جائزة موناكو الكبرى. [4]

في عام 1996، تم تأسيس الجمعية في المملكة المتحدة كشركة محدودة الضمان ("Grand Prix Drivers Association Ltd"). [5] وللمرة الأولى، كان للجمعية دستور رسمي ومكاتب دائمة في موناكو. [6]

العضوية والقيادة

العضوية في GPDA ليست إلزامية. على سبيل المثال، خلال موسم الفورمولا 1 لعام 2013 ، كان 19 سائقًا فقط من أصل 22 سائقًا نشطًا أعضاءً (باستثناء كيمي رايكونن وأدريان سوتيل وفالتيري بوتاس ). [7] اعتبارًا من عام 2008، بلغت تكلفة العضوية 2000 جنيه إسترليني . [8] أُعلن في 13 ديسمبر 2017 أن جميع السائقين قد سجلوا. [9]

ينتخب أعضاء GPDA ممثليهم. اعتبارًا من عام 2024، يوجد ثلاثة مديرين: سائق الفورمولا 1 النشط جورج راسل ، والمستشارة القانونية أنستازيا فاول (أول سائق غير فورمولا 1 سابق أو حالي يتم تعيينه مديرًا لـ GPDA) وسائق الفورمولا 1 السابق ألكسندر وورز ، الذي يشغل منصب الرئيس. [10] [11] [12]

قائمة الرؤساء

رئيس مجلس الإدارة سنوات الخدمة
المملكة المتحدة طحلب ستيرلينج 1961–1963
السويد جو بونييه 1963–1971
المملكة المتحدة جاكي ستيوارت 1972–1978
جنوب أفريقيا جودي شيكتر 1979–1980
فرنسا ديدييه بيروني 1980–1982
تم حل GPDA 1982–1994
ألمانيا مايكل شوماخر 1994–2005
المملكة المتحدة ديفيد كولثارد 2005–2006
ألمانيا رالف شوماخر 2006–2008
إسبانيا بيدرو دي لا روزا 2008–2010، 2012–2014
ألمانيا نيك هايدفيلد 2010
البرازيل روبنز باريكيلو 2010–2012
النمسا الكسندر وورز 2014–حتى الآن

قائمة المخرجين

ملحوظة: من عام 1996 [13] [14] [15] [16] [17]

مخرج سنين كرئيس
ألمانيا مايكل شوماخر 1996–2005 1996–2005
النمسا جيرهارد بيرغر 1996
المملكة المتحدة مارتن براندل 1996
المملكة المتحدة دامون هيل 1996–1998
المملكة المتحدة ديفيد كولثارد 1996–2006 2005–2006
النمسا الكسندر وورز 1998–2001
2014–الحاضر 		2014–حتى الآن
إيطاليا جارنو ترولي 2001–2006
أستراليا مارك ويبر 2003–2005
2006–2010
ألمانيا رالف شوماخر 2006–2007 2006–2008
إسبانيا فرناندو الونسو 2006–2010
إسبانيا بيدرو دي لا روزا 2008–2010
2012–2014 		2008–2010
2012–2014
ألمانيا نيك هايدفيلد 2010 2010
البرازيل فيليبي ماسا 2010–2013
ألمانيا سيباستيان فيتيل 2010–2022
البرازيل روبنز باريكيلو 2010–2011 2010–2011
المملكة المتحدة جينسون باتون 2013–2017
فرنسا رومان جروجان 2017–2020
المملكة المتحدة جورج راسل 2021–الحاضر
المملكة المتحدةأنستازيا فاول 2021–الحاضر

الخلافات

خلال موسم 2005، أصبحت جمعية سائقي السيارات العامة متورطة بشكل متزايد في السياسة (والجدال) في الفورمولا واحد.

بعد سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى ، أصدرت جمعية سائقي السيارات المحترفين بيانًا يدعم قضية فرق ميشلان في مجلس رياضة السيارات العالمي التابع للاتحاد الدولي للسيارات . ومن الجدير بالذكر أنه على الرغم من أن غالبية السائقين وقعوا على البيان، إلا أن مايكل شوماخر لم يوقع عليه. وادعى أنه لم يُطلب منه ذلك ولن يفعل ذلك على أي حال. وزعم البيان أن الحلول التي اقترحها الاتحاد الدولي للسيارات للمشاكل التي واجهتها فرق ميشلان كانت غير قابلة للتنفيذ. وزعم شوماخر أن المشاكل في إنديانابوليس كانت فنية وليست مشكلة تتعلق بالسلامة.

ألغى موزلي اجتماعًا كان مقررًا عقده بين رابطة سائقي السيارات المحترفين ورئيس الاتحاد الدولي للسيارات ، في سباق الجائزة الكبرى البريطاني ، بسبب تصريحات أدلى بها ديفيد كولثارد. وزعم موزلي أن تصريحات كولثارد لوسائل الإعلام كانت "تشويهًا" لغرض الاجتماع واتهمه بإثارة الخلاف. وردًا على ذلك، أصدرت رابطة سائقي السيارات المحترفين خطابًا تم إرساله إلى موزلي تتهمه فيه بتعريض جهود رابطة سائقي السيارات المحترفين لتحسين السلامة للخطر:

"لقد شعرنا بالقلق أيضًا عندما علمنا أنه أثناء [محادثة هاتفية مع كولثارد]، اقترحت أن الاتحاد الدولي للسيارات قد يسحب دعمه لمبادرات السلامة الجارية من قبل جمعية سائقي السيارات المحترفين... تعتقد جمعية سائقي السيارات المحترفين أن قضايا السلامة لها أهمية قصوى وتشعر بخيبة أمل لعدم تلقي الدعم الكامل من رئيس الاتحاد الدولي للسيارات في هذه المسألة" . [18]

في عام 2010، عند عودته إلى الرياضة كمتسابق، أعلن مايكل شوماخر أنه لا ينوي الانضمام إلى GPDA. أصبح لاحقًا "عضوًا صامتًا" بعد مناقشات مع مديري GPDA (بشكل رئيسي، فيليبي ماسا ). [19]

الأنشطة البارزة

بفضل نشاط جمعية سائقي السيارات العامة، تمت مقاطعة حلبة سبا فرانكورشان في عام 1969 وحلبة نوربورغرينغ في عام 1970 وبعد عام 1976، بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة.

في عام 2013، وبعد سلسلة من انفجارات الإطارات في سباق الجائزة الكبرى البريطاني ، أصبحت سلامة الإطارات قضية رئيسية، حيث أعلنت رابطة سائقي السيارات في بريطانيا العظمى من خلال بيان أن سائقيها الأعضاء سينسحبون من سباق الجائزة الكبرى الألماني التالي ما لم يتم اتخاذ إجراءات تصحيحية. [20]

في مايو 2015، تعاونت GPDA و Motorsport.com للسماح لمتابعي بطولة العالم للفورمولا 1 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات بالتعبير عن آرائهم حول هذه الرياضة من خلال استطلاع رأي عالمي واسع النطاق للمشجعين. [21] شارك في الاستطلاع أكثر من 200000 مشارك. [22]

في يوليو 2015، وفي أعقاب وفاة جول بيانكي في سباق جائزة اليابان الكبرى 2014 ، أعلنت جمعية سائقي السيارات الكبرى أنها شعرت بمسؤولية "عدم التهاون أبدًا في تحسين السلامة". [23]

في مارس 2016، وفي أعقاب التغييرات التي طرأت على نظام التأهيل، أصدرت رابطة السائقين المحترفين خطابًا مفتوحًا كتبه جينسون باتون وسيباستيان فيتيل وألكسندر وورز نيابة عن جميع السائقين، قائلين إن قيادة الرياضة قد انهارت، ووصفت عملية اتخاذ القرار داخل الفورمولا 1 بأنها "عتيقة" و"غير منظمة". وتعتقد رابطة السائقين المحترفين أن عملية اتخاذ القرار قد "تعرض نجاح الفورمولا 1 في المستقبل للخطر". [24]

بعد جلسة التجارب الحرة الثانية لجائزة السعودية الكبرى 2022 ، عقدت GPDA اجتماعًا لمدة أربع ساعات بعد وقوع عدة حالات من الهجمات الصاروخية ، بعضها على بعد 10 كم من حلبة كورنيش جدة . تحدث بيير جاسلي إلى وسائل الإعلام لاحقًا، قائلاً: "تمكن الجميع من إبداء آرائهم. لقد كنا متوافقين مع نوايانا". أكد بيان لاحق من الاتحاد الدولي للسيارات والفورمولا 1 أن السباق سيستمر وأن المسار آمن. كما أصدر رئيس GPDA ألكسندر وورز بيانًا. [25]

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ وايتلوك، مارك (2006). سباق الجائزة الكبرى سعة 1½ لتر . دار فيلوس للنشر المحدودة، ص 42. رقم ISBN 1-84584-016-X.
  2. ^ Diepraam, Mattijs. "Poachers turned gamekeepers: how the FOCA becoming the new FIA". 8W – FORIX . Autosport . تم الاسترجاع في 28 نوفمبر 2014 .
  3. ^ "مشهد الفورمولا واحد". مجلة موتور سبورت . 7 يوليو 2014. تم الاسترجاع في 2022-03-02 .
  4. ^ جونز، ديلان (22 أبريل 2011). "آخر 96 ساعة من حياة أيرتون سينا". 8wforix. مؤرشف من الأصل في 31 أكتوبر 2012. تم الاسترجاع في 9 سبتمبر 2012 .
  5. ^ "رقم الشركة 03157191". سجل الشركات.
  6. ^ "السائقون يتحدون موزلي". GrandPrix.com . Inside F1, Inc. 1996-04-01.
  7. ^ "سائقو الفورمولا 1 خاطروا بما فيه الكفاية مع الإطارات، يقول رئيس GPDA دي لا روزا". Autosport.com. 2013-05-07 . تم الاسترجاع 2013-09-12 .
  8. ^ "على الإنترنت: موقف هاملتون من النقابات العمالية "خاطئ". بي بي سي نيوز. 2008-03-18 . تم الاسترجاع في 2010-10-04 .
  9. ^ بينسون، أندرو. "اتحاد سائقي الفورمولا 1 يحصل على عضوية بنسبة 100% بسبب المخاوف بشأن المستقبل". بي بي سي سبورت . تم الاسترجاع في 13 ديسمبر 2017 .
  10. ^ بيرسي، روبرت (2021-03-21). "جورج راسل سيحل محل رومان جروجان كمدير لـ GPDA". DriveTribe . مؤرشف من الأصل في 2022-01-22 . تم الاسترجاع 2021-03-23 ​​.
  11. ^ كولانتين، كيث (23 مارس 2021). "راسل وفاول يصبحان مديرين لـ GPDA بينما يتراجع جروجان". RaceFans . تم الاسترجاع في 23 مارس 2021 .
  12. ^ كوبر، سام (2024-02-08). "تلميح آخر حول مستقبل سيباستيان فيتيل في الفورمولا 1 مع تحديث حول دور GPDA". PlanetF1 . تم الاسترجاع في 2024-07-13 .
  13. ^ "ترولي انتخب عضوا في جمعية مصنعي السيارات الكبرى". 25 مايو 2001.
  14. ^ نوبل، جوناثان (29 سبتمبر 2006). "انتخاب ألونسو مديرًا لـGPDA". autosport.com . تم الاسترجاع في 2024-05-08 .
  15. ^ "باريكيلو يحل محل هايدفيلد كمدير لجمعية جي بي دي إيه". رويترز . 28 أغسطس 2010.
  16. ^ "رومان جروجان يحل محل جينسون باتون كمدير لجمعية GPDA للفورمولا 1".
  17. ^ "كل التغييرات في GPDA".
  18. ^ "بيان GPDA".
  19. ^ "autosport.com". autosport.com . تم الاسترجاع في 2010-10-04 .
  20. ^ بيان GPDA.
  21. ^ "GPDA وMotorsport.com يطلقان استطلاع رأي عالمي للمشجعين". Motorsport.com.
  22. ^ "رابطة سائقي الجائزة الكبرى تسجل رقمًا قياسيًا عالميًا في استطلاع رأي المشجعين". Motorsport.com .
  23. ^ "وفاة جول بيانكي: يجب على الفورمولا 1 ألا تتراجع أبدًا عن تحسين السلامة". بي بي سي سبورت . تم الاسترجاع في 5 أبريل 2016 .
  24. ^ بينسون، أندرو. "رسالة GPDA: ماذا كان سائقو الفورمولا 1 يحاولون تحقيقه؟". بي بي سي سبورت . تم الاسترجاع في 5 أبريل 2016 .
  25. ^ "السائقون يوافقون على السباق رغم الهجوم الصاروخي". بي بي سي سبورت . تم الاسترجاع في 2022-03-26 .
  • موقف هاملتون من النقابات "خاطئ" بي بي سي 18 مارس 2008
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Grand_Prix_Drivers%27_Association&oldid=1240559152"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate