الجناح الجوي الاستكشافي 384

تم تفعيل المجموعة 384 للقصف في 1 ديسمبر 1942 في قاعدة غوين الجوية ، أيداهو. وبدأت تدريباتها في قاعدة ويندوفر الجوية ، يوتا، في الفترة من 2 يناير 1943 إلى 1 أبريل 1943. ثم انتقلت إلى قاعدة سيوكس سيتي الجوية التابعة للجيش ، أيوا، للتدريب النهائي. غادرت الوحدة البرية إلى معسكر كيلمر في 9 مايو 1943، مبحرةً على متن السفينة آر إم إس كوين إليزابيث  في 27 مايو 1943، ووصلت إلى غرينوك ، اسكتلندا، في 2 يونيو 1943. غادرت الطائرات سيوكس سيتي متجهةً إلى قاعدة كيرني الجوية التابعة للجيش ، نبراسكا، في 3 مايو 1943، ثم إلى المملكة المتحدة عبر بانغور، غوس باي، ثم غاندر. هبطت إحدى طائرات بي-17 اضطرارياً في المحيط الأطلسي، ولكن تم إنقاذ طاقمها. وصلت أول طائرة إلى إنجلترا في 25 مايو 1943، وتمركزت في قاعدة غرافتون أندروود التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني . تم إلحاق الكتيبة 384 بالجناح 41 للقصف القتالي التابع للفرقة الأولى للقصف .

شملت أهداف المجموعة مطارات في أورليان وبريسي ونانسي ؛ ومصانع سيارات في كولونيا ؛ ومصنع فحم الكوك في غيلسنكيرشن ؛ ومصنع قطع غيار طائرات في هالبرشتات ؛ ومصانع أسلحة في سولينغن ؛ ومصانع صلب في ماغديبورغ ؛ ومصانع محامل كروية في شفينفورت . شنت المجموعة غارة مدمرة على مصانع طائرات في وسط ألمانيا في 11 يناير 1944، وحصلت على وسام الوحدة المتميزة (DUC) تقديرًا لهذه العملية.

شاركت الفرقة 384 في حملة القاذفات الثقيلة ضد صناعة الطائرات الألمانية خلال " الأسبوع الكبير" (20-25 فبراير 1944). وحصلت على وسام الاستحقاق المتميز (DUC) لمهمة 24 أبريل 1944، حيث قادت، رغم الخسائر الفادحة في الأرواح والطائرات، الجناح 41 عبر مقاومة شبه ساحقة لمهاجمة مصنع طائرات ومطار في أوبربفافنهوفن . كما قصفت الفرقة موانئ ومراكز اتصالات ومنشآت نفطية ومدنًا، مهاجمةً أهدافًا مثل خزانات النفط في لايبزيغ وبرلين، وموانئ هامبورغ وإمدن ، وساحات فرز الطائرات في دورين ومانهايم .

قامت المجموعة أحيانًا بمهام اعتراضية ودعمية. هاجمت منشآت على طول ساحل نورماندي قبل وأثناء الغزو في يونيو 1944، ثم قصفت المطارات وخطوط الاتصالات خلف رأس الشاطئ. دعمت القوات البرية خلال عملية كوبرا ، وهي عملية الاختراق في سان لو ، في الفترة من 24 إلى 25 يوليو، بقصف مواقع العدو المحصنة خلف خطوط الحلفاء مباشرة. استهدفت تجمعات الدبابات والمدفعية شمال أيندهوفن لمساعدة عملية ماركت جاردن ، وهي الهجوم الجوي على هولندا، في سبتمبر. ضربت اتصالات العدو وتحصيناته خلال معركة الثغرة ، من ديسمبر 1944 إلى يناير 1945. ساعدت هجوم الحلفاء عبر نهر الراين في مارس 1945 بمهاجمة ساحات التجميع وتقاطعات السكك الحديدية والجسور لقطع إمدادات العدو.

في فيلم " الطريق إلى النجوم" عام 1945 ، تم تصوير لقطات لطائرات بي-17 فلاينج فورتريس التابعة للسرب 384 وهي تهبط وتقلع في جرافتون أندروود خلال شهري أبريل ومايو من العام نفسه. ^{[ 3 ]} وقد دوّن أحد أفراد الطاقم الجوي في مذكراته مشاهدته لطائرات بي-17 التابعة للسرب 384 ومشاهد أرضية أثناء تصويرها في قاعدة جرافتون أندروود التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني. ^{[ 4 ]}

كان من المقرر أن تُنقل هذه الوحدة إلى القوات الجوية الاحتلالية، ونُقلت إلى قاعدة إيستر الجوية في فرنسا في يونيو 1945 للمشاركة في مشروع غرين، الذي كان يهدف إلى نقل القوات إلى مناطق التجمع. كما شمل المشروع نقل النازحين والعسكريين اليونانيين. وفي عام 1946، تم دمج الطائرات والأفراد المتبقين في مجموعة القصف 306 ، وتم حلّ الوحدة في إيستر في 28 فبراير 1946.

أُعيد تفعيل المجموعة في وحدة الاحتياط التابعة لقيادة الدفاع الجوي في مطار ناشفيل البلدي بولاية تينيسي في يوليو 1947 كمجموعة ثقيلة جدًا. ^{[ 5 ]} ليس من الواضح ما إذا كانت المجموعة مكتملة العدد أو مجهزة بطائرات عملياتية. خُصصت الطائرات لوحدات الاحتياط كوسيلة للحفاظ على كفاءة الطيران، وليس الجاهزية القتالية. ^{[ 6 ]} كانت الطائرات المخصصة للاحتياط في الغالب طائرات تدريب، ولم تُخصص أي قاذفات ثقيلة على الإطلاق. ^{[ 7 ]} في عام 1947، صدرت توجيهات لقيادة الدفاع الجوي بإلغاء 29 قاعدة تدريب احتياطية. ^{[ 8 ]} كان تخصيص الوحدات للاحتياط لأغراض التخطيط فقط، ونصت خطط التعبئة على استدعاء الأفراد المُعينين في الوحدات للخدمة الفعلية أثناء التعبئة كأفراد، وليس كوحدات. ^{[ 9 ]}

في عام 1948، تولت قيادة القوات الجوية القارية مسؤولية إدارة وحدات الاحتياط والحرس الوطني الجوي من قيادة الدفاع الجوي. ^{[ 10 ]} وقد استلزم خفض ميزانية الدفاع التي أقرها الرئيس ترومان عام 1949 تقليص عدد الوحدات في القوات الجوية، ^{[ 11 ]} فأعادت القوات الجوية تنظيم قواتها الاحتياطية العملياتية إلى 25 جناحًا موزعة على 23 مركزًا تدريبيًا احتياطيًا، أي بانخفاض قدره 18 مركزًا تدريبيًا. ^{[ 12 ]} ونتيجة لذلك، تم حلّ الجناح 384. ^{[ 5 ]}

تأسس الجناح 384 للقصف التابع لقيادة القوات الجوية الاستراتيجية الأمريكية في قاعدة ليتل روك الجوية ، أركنساس، في الأول من أغسطس عام 1955. ومع تأسيسه، تم تفعيل مجموعة القصف 384 كمجموعة عملياتية للجناح، حاملةً معها أوسمة الحرب العالمية الثانية وتراثها وألوانها. وكانت أسراب القصف العملياتية التابعة للجناح هي الأسراب 544 و545 و546. وقد زُوّد الجناح بطائرات بوينغ بي-47 إي ستراتوجيت .

حصل السرب 384 على شهادة الجاهزية القتالية بعد تسعة أشهر فقط من استلام أولى طائراته. وقد اشترطت متطلبات قيادة الطيران الاستراتيجية الصارمة حصول نسبة محددة من الأطقم على الشهادة حتى يُعتبر السرب جاهزًا للقتال. ونظرًا لأن أفراد الأطقم كانوا حديثي التخرج من برنامج التدريب، وبدأوا بالوصول في نفس وقت وصول الطائرات تقريبًا، فقد كان إعداد المجموعة لتصبح جاهزة تمامًا للقتال مهمة شاقة. لم تقبل ثقافة المنظمة بأقل من بذل أقصى جهد، وعندما أصبح السرب المُشكّل حديثًا جاهزًا للمهام بحلول سبتمبر 1956، أصبح أول سرب من نوعه في قيادة الطيران الاستراتيجية يحقق ذلك في مثل هذه الفترة القصيرة.

تولت السرب 384 مهام الإنذار ضد القاذفات، حيث أمضت أيامًا وليالي لا تُحصى في حالة تأهب، وكانت طائراتها مُسلحة ومُزودة بالوقود وجاهزة للإقلاع في أي لحظة. كما شاركت أطقم السرب 384 بشكل منتظم في عملية "ريفلكس" ، حيث أمضت فترات قصيرة ولكنها متكررة باستمرار في مواقع متقدمة حول العالم.

انتهى عصر ستراتوجيت في 1 سبتمبر 1964 عندما تم تعطيل الجناح 384 مع إخراج طائرات بي-47 من مخزون القوات الجوية الأمريكية.

أُعيد تفعيل السرب 384 في 1 ديسمبر 1972 تحت اسم الجناح 384 للتزود بالوقود جواً، الثقيل، في قاعدة ماكونيل الجوية ، كانساس، باستخدام طائرات بوينغ KC-135A ستراتوتانكر، وتولى قيادة السرب 91 للتزود بالوقود جواً . وتم إلحاقه بالفرقة 12 للصواريخ الاستراتيجية، التابعة للقوات الجوية الخامسة عشرة، قيادة القوات الجوية الاستراتيجية .

انطلاقاً من قاعدة ماكونيل، نشر الجناح طائرات وأطقماً على مستوى العالم، وشارك في عمليات تكتيكية واستراتيجية فعلية ومحاكاة، بما في ذلك دعم التزود بالوقود جواً لإجلاء الفيتناميين الجنوبيين والأمريكيين من فيتنام الجنوبية في عام 1975. وحافظ الجناح على كفاءته في التزود بالوقود جواً لدعم وحدات القيادة الجوية الاستراتيجية ووحدات أخرى حسب التوجيهات.

أُعيد تخصيص الجناح للقوات الجوية الثانية، الفرقة الجوية التاسعة عشرة، في 1 يوليو 1973. وفي 30 سبتمبر 1973، تم تفعيل سرب ثانٍ للتزود بالوقود من طراز KC-135A، وهو السرب 384 للتزود بالوقود الجوي، في القاعدة، مما جعل ماكونيل مركزًا للتزود بالوقود الجوي لقيادة الطيران الاستراتيجية. ثم أُعيد تخصيص الجناح مرة أخرى للقوات الجوية الثامنة، الفرقة الجوية التاسعة عشرة، في 1 يناير 1975.

في أوائل عام 1983، علمت قيادة الجناح الجوي 384 أنه سيكون أول جناح يتسلم طائرة التزود بالوقود الجديدة من طراز بوينغ KC-135R . وتم تحديث كل من الجناح الجوي 91 والجناح الجوي 384 إلى الطراز الجديد في عام 1984. يتميز طراز "R" بمحركات مطورة توفر كفاءة أعلى بكثير في استهلاك الوقود مقارنةً بالطرازات القديمة، بالإضافة إلى سعة تخزين وقود أكبر. وكانت العلامة الأولية للطائرات في كلا السربين عبارة عن شعار على شكل رقعة شطرنج ماسية باللونين الأزرق الفاتح والأزرق الداكن على الزعنفة.

في الثاني من أكتوبر عام ١٩٨١، أعلن الرئيس رونالد ريغان عن برنامج التحديث الاستراتيجي، الذي كان من أبرز سماته شراء ١٠٠ قاذفة من طراز نورث أمريكان-روكويل بي-١ بي . دخلت أولى نماذج الإنتاج الخدمة في سلاح الجو الأمريكي في مارس عام ١٩٨٥. وأعلن سلاح الجو أن قاعدة ماكونيل ستُجهز بقاذفات بي-١ بي في عام ١٩٨٧. وفي الأول من يوليو عام ١٩٨٧، أُعيد تسمية السرب ٣٨٤ ليصبح الجناح ٣٨٤ للقصف الثقيل، وتم تفعيل السرب ٢٨ للقصف في ذلك التاريخ لتشغيل القاذفات الـ ٢٥ المخصصة للجناح. وصلت أطقم الطائرات التابعة للكتلة الأولية التي شكلت السرب 28 للدعم الجوي إلى قاعدة دايس الجوية في تكساس للتدريب في أكتوبر 1987، بينما وصلت أولى الأطقم للخدمة في قاعدة ماكونيل الجوية في كانساس خلال الفترة من مارس إلى يونيو 1988. ومع وصول طائرات بي-1، تم حلّ السرب 91 للتزود بالوقود، ليصبح الجناح مزودًا بسرب واحد من طائرات التزود بالوقود KC-135. أُعيد تفعيل السرب 91 لاحقًا في يوليو 1988 مع الجناح 301 الجديد للتزود بالوقود في قاعدة مالمستروم الجوية في مونتانا، مزودًا بطائرات KC-135R.

خلال الفترة 1988-1989، واصل الجناح تدريباته للوصول إلى أقصى قدرات قاذفة القنابل B-1B. وكان الهدف الرئيسي خلال عام 1989 هو اعتماد جميع أطقم القاذفات في الطيران الليلي لتتبع التضاريس، وتأهيل الجناح لأداء مهمته في عمليات المراقبة المتكاملة للطائرات (SIOP). وقد أثمرت هذه الجهود بفوز الجناح 384 للقاذفات بجائزة "أفضل تقييم تشغيلي في قيادة الطيران الاستراتيجية" لعام 1989. إضافةً إلى ذلك، حقق الجناح في ذلك العام جائزة "أفضل طاقم B-1" خلال مشاركته في مسابقة القصف الجوي الخامسة عشرة للقوات الجوية. وفي عام 1990، حصد الجناح للقاذفات مجدداً أعلى الأوسمة في قيادة الطيران الاستراتيجية. وفي ذلك العام، سجل أعلى نتيجة خلال تقييم تشغيلي لأي جناح قاذفات في تاريخ قيادة الطيران الاستراتيجية، وحصلت أطقم قاذفات B-1B التابعة له على تصنيف "متميز" في القدرات القتالية.

في أغسطس/آب 1990، غزا العراق الكويت المجاورة. وانتشر أفراد وطائرات التزود بالوقود التابعة لقاعدة ماكونيل في جميع أنحاء الشرق الأوسط، حيث قاموا بمهام تزويد طائرات التحالف بالوقود دعماً لعملية درع الصحراء/عاصفة الصحراء للمساعدة في طرد الغزاة من مملكة الكويت الصغيرة . ومع ذلك، لم تُستخدم طائرات B-1B التابعة للجناح في عاصفة الصحراء، وكان السبب الرسمي هو ضرورة وجود جميع طائرات B-1B في حالة تأهب نووي - وهو ما كان عليه الحال. إلا أنه في ذلك الوقت، كانت طائرات B-1B تعاني من سلسلة من أعطال شفرات المحركات التوربينية، مما أدى إلى إيقافها عن الطيران طوال معظم فترة عاصفة الصحراء. وفي الوقت نفسه، واجهت اختبارات الأسلحة المطلوبة للإطلاق الآمن للقنابل التقليدية مشاكل في الاختبار، ولم يتم اعتماد الطائرة لإسقاط الأسلحة التقليدية إلا بعد انتهاء الحرب.

مع انتهاء الحرب الباردة ، شهد سلاح الجو الأمريكي العديد من التغييرات. كان من بين هذه التغييرات مفهوم "الجناح الهدف"، الذي أدى إلى إنشاء "مجموعات عمليات" (OG) لتوحيد جميع أسراب الطائرات العملياتية تحت قيادة واحدة. وقد تبنى السرب 384 هذا التغيير في 1 سبتمبر 1991، وأُعيدت تسميته إلى الجناح 384 (384 WG)، حيث ضم السرب 28 للقاذفات (B-1B) والسرب 384 للتزود بالوقود جواً (KC-135R) كوحدات عملياتية تابعة له.

في الأول من يونيو عام ١٩٩٢، تم حلّ قيادة القوات الجوية الاستراتيجية (SAC) كجزء من إعادة هيكلة واسعة النطاق لقيادة القوات الجوية. وتمّ إلحاق السرب ٣٨٤ بقيادة القتال الجوي (ACC) المُنشأة حديثًا، وهي قيادة جديدة حلّت محلّ قيادة القوات الجوية الاستراتيجية (SAC) وقيادة القوات الجوية التكتيكية (TAC) وعناصر من قيادة النقل الجوي العسكري (MAC). وأُعيد تسمية الجناح ليصبح الجناح ٣٨٤ للقاذفات، وتمّ تخصيص الرمز "OZ" لطائرات السرب ٢٨. وتمّ نقل الجناح ٣٨٤ للتزود بالوقود جوًا من قاعدة ماكونيل الجوية، وأُعيد إلحاقه بمجموعة العمليات التاسعة عشرة التابعة للجناح التاسع عشر للتزود بالوقود جوًا في قاعدة روبينز الجوية ، جورجيا.

نتيجةً لإعادة تنظيم وإغلاق القواعد العسكرية (BRAC)، تم إخراج قاعدة مارش الجوية في كاليفورنيا من الخدمة الفعلية وإعادة تعيينها إلى قيادة احتياط القوات الجوية كقاعدة احتياطية جوية. وكجزء من برنامج للحفاظ على الأجنحة ذات الأهمية التاريخية في الخدمة، أُعيد تعيين جناح التزود بالوقود الجوي الثاني والعشرين التابع لها إلى قاعدة ماكونيل الجوية بدون أفراد أو معدات في 1 يناير 1994. ونتيجةً لذلك، في 1 يناير، أُعيد تسمية المجموعة 384 لتصبح مجموعة القصف 384 كوحدة تابعة لجناح التزود بالوقود الجوي الثاني والعشرين.

خططت القوات الجوية الأمريكية لإعادة قاعدة ماكونيل الجوية لتكون مركزًا للتزود بالوقود الجوي، ونتيجة لذلك، أعيد تعيين سرب القاذفات 28 المجهز بطائرات B-1 بدون معدات أو أفراد إلى المجموعة العملياتية 7 في قاعدة دايس الجوية ، تكساس في 1 أكتوبر 1994، وتم تعطيل المجموعة 384 في 30 سبتمبر 1994.

كانت وحدة 384 للإنذار المبكر المحمول جواً موجودة في موقع غير محدد في الشرق الأوسط في يونيو 2002. ^{[ 13 ]}

في 4 يونيو، أعيد تسمية المجموعة الجوية الاستكشافية 319 التي تعمل من قاعدة الشيخ عيسى الجوية في البحرين إلى المجموعة الجوية الاستكشافية 384، والتي أعيد تسميتها بدورها إلى الجناح الجوي الاستكشافي 384 في 3 سبتمبر.

تم تعطيل الجناح في عام 2004.

أشارت تقارير أخرى إلى أن المجموعة الجوية 319 كانت تعمل من "القاعدة X" في سلطنة عمان، ^{[ 14 ]} والتي أطلقت عليها مصادر أخرى اسم قاعدة مصيرة الجوية. ^{[ 15 ]}

• قيادة القاذفات الثانية ، 1 ديسمبر 1942 - 9 مايو 1943
• الجناح الأول للقصف ، يونيو 1943 (ملحق بالجناح 103 المؤقت للقصف القتالي)
• الجناح 41 للقصف القتالي، 13 سبتمبر 1943
• قيادة المواد الجوية الأوروبية، 16 يونيو 1945 - 28 فبراير 1946
• القوات الجوية العاشرة ، 16 يوليو 1947 - 27 يونيو 1949
• الفرقة الجوية 825 (لاحقًا الفرقة الجوية الاستراتيجية 825)، 1 أغسطس 1955 - 1 سبتمبر 1964

ملحق بالفرقة الجوية السابعة ، من 3 يناير إلى 5 أبريل 1957

• الفرقة الثانية عشرة للصواريخ الاستراتيجية (لاحقًا، الفرقة الثانية عشرة الجوية) ، 1 ديسمبر 1972
• الفرقة الجوية التاسعة عشرة ، 1 يوليو 1973 ^{[ 19 ]}
• القوات الجوية الثامنة ، 13 يونيو 1988
• القوات الجوية الخامسة عشرة ، 1 يوليو 1989
• الجناح الثاني والعشرون للتزود بالوقود جواً ، 1 يناير - 1 أكتوبر 1994
• قيادة القتال الجوي تقوم بتفعيل أو تعطيل في أي وقت بعد 1 يونيو 2003 ^{[ 18 ]}

القوات الجوية التابعة للقيادة المركزية للولايات المتحدة ، 3 سبتمبر 2003 - 2004

الوحدات التشغيلية

• المجموعة العملياتية 384 : 1 سبتمبر 1991 - 1 يناير 1994
• السرب الثامن والعشرون للقصف (لاحقًا السرب الثامن والعشرون للقصف): 1 يوليو 1987 - 1 سبتمبر 1991، 1 يناير 1994 - 1 أكتوبر 1994 ^{[ 20 ]}
• السرب السبعون للتزود بالوقود الجوي : 1 أغسطس 1961 - 1 سبتمبر 1964 (تم فصله من 31 يوليو إلى 28 سبتمبر 1962، وتم إلحاقه بالجناح 43 للقصف ) بعد حوالي 19 أغسطس 1964) ^{[ 21 ]}
• السرب 91 للتزود بالوقود الجوي : 1 ديسمبر 1972 - 1 أكتوبر 1987 ^{[ 22 ]}
• السرب 384 للتزود بالوقود الجوي : 30 سبتمبر 1973 - 1 سبتمبر 1991 ^{[ 23 ]}
• السرب 338 للقصف : ( قاعدة جاكسون الجوية للجيش ، ميسيسيبي) 8 أكتوبر 1947 - 27 يونيو 1949 ^{[ 24 ]}
• السرب 339 للقصف : (قاعدة جاكسون الجوية للجيش، ميسيسيبي) 8 أكتوبر 1947 - 27 يونيو 1949 ^{[ 25 ]}
• السرب 544 للقصف : 1 ديسمبر 1942 - 25 فبراير 1946، 16 يوليو 1947 - 27 يونيو 1949، ^{[ 26 ]} 1 أغسطس 1955 - 1 سبتمبر 1964 ^{[ 2 ]}
• السرب 545 للقصف : 1 ديسمبر 1942 - 25 فبراير 1946، ^{[ 27 ]} 16 يوليو 1947 - 27 يونيو 1949، 1 أغسطس 1955 - 1 سبتمبر 1964 ^{[ 2 ]}
• السرب 546 للقصف : 1 ديسمبر 1942 - 25 فبراير 1946، ^{[ 28 ]} 1 أغسطس 1955 - 1 سبتمبر 1964 ^{[ 2 ]}
• السرب 547 للقصف : 1 ديسمبر 1942 - 25 فبراير 1946، ^{[ 29 ]} 1 سبتمبر 1958 - 1 يناير 1962 ^{[ 2 ]}

وحدات الدعم

• المجموعة اللوجستية 384: 1 سبتمبر 1991 - 1 يناير 1994
• المجموعة 384 للدعم القتالي (لاحقًا المجموعة 384 للدعم): 8 أغسطس 1986 - 1 يناير 1994
• مستشفى القوات الجوية الأمريكية، ماكونيل (لاحقًا المستشفى الاستراتيجي 384، المجموعة الطبية 384): 8 أغسطس 1986 - 1 يناير 1994
• السرب السابع والعشرون لصيانة الذخائر: 1 يوليو 1960 - 1 سبتمبر 1964 ^{[ 30 ]}
• السرب 384 لصيانة الأسلحة والإلكترونيات (لاحقًا السرب 384 لصيانة إلكترونيات الطيران): 1 أغسطس 1955 - 1 سبتمبر 1964، ^{[ 31 ]} 30 سبتمبر 1973 ^{[ 32 ]} - 1 سبتمبر 1991
• السرب 384 للصيانة الميدانية (لاحقًا السرب 384 الموحد لصيانة الطائرات، السرب 384 للصيانة الميدانية): 1 أغسطس 1955 - 1 سبتمبر 1964، ^{[ 31 ]} 1 ديسمبر 1972 ^{[ 32 ]} - 1 سبتمبر 1991
• السرب 384 للصيانة الدورية: (لاحقًا السرب 384 للصيانة التنظيمية): 1 أغسطس 1955 - 1 سبتمبر 1964، ^{[ 31 ]} 30 سبتمبر 1973 ^{[ 32 ]} - 1 سبتمبر 1991
• السرب 384 للدعم: 1 يناير 1994 - 1 أكتوبر 1994

• مطار غوين، أيداهو، 1 ديسمبر 1942
• ويندوفر فيلد، يوتا، 2 يناير 1943
• قاعدة سيوكس سيتي الجوية التابعة للجيش، ولاية أيوا، حوالي 3 أبريل - 9 مايو 1943
• قاعدة غرافتون أندروود التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني (المحطة 106)، إنجلترا، يونيو 1943
• قاعدة إيستر الجوية، فرنسا، حوالي يونيو 1945 - 28 فبراير 1946
• مطار ناشفيل البلدي، تينيسي، 16 يوليو 1947 - 27 يونيو 1949
• قاعدة ليتل روك الجوية ، أركنساس، 1 أغسطس 1955 - 1 سبتمبر 1964
• قاعدة ماكونيل الجوية ، كانساس، 1 ديسمبر 1972 - 1 أكتوبر 1994
• قاعدة الشيخ عيسى الجوية ، البحرين، 3 سبتمبر 2003 – 2004 ^{[ 33 ]}

• KC-135 (2003–2004)
• B-1B (1988–1994) ^{[ 34 ]}
• KC-135 (1964؛ 1972-1994)
• KC-97 (1961–1963)
• ب-47 (1956–1964)

ملاحظات توضيحية

الاقتباسات

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

• كانتويل، جيرالد ت. (1997). الطيارون المواطنون: تاريخ احتياطي القوات الجوية، 1946-1994 (ملف PDF) . واشنطن العاصمة: برنامج تاريخ ومتاحف القوات الجوية. ISBN 0-16049-269-6تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 ديسمبر 2025 .
• كناك، مارسيل سايز (1978). موسوعة أنظمة الطائرات والصواريخ التابعة لسلاح الجو الأمريكي (ملف PDF) . المجلد  2، قاذفات ما بعد الحرب العالمية الثانية 1945-1973. واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-59-5تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 .
• ماورر، ماورر، محرر. (1983) [1961]. وحدات القتال التابعة لسلاح الجو في الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة مُعاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ سلاح الجو. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 . 
• ماورر، ماورر، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة لسلاح الجو، الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة معاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402. OCLC 72556. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 .  
• مولر، روبرت. قواعد القوات الجوية العاملة داخل الولايات المتحدة الأمريكية في 17 سبتمبر 1982. سلسلة مراجع القوات الجوية الأمريكية، قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: مكتب تاريخ القوات الجوية، 1989. ISBN 0-912799-53-6.
• رافينشتاين، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال التابعة للقوات الجوية، تاريخ النسب والتكريمات 1947-1977 (ملف PDF) . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-12-9تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 .
• روغرز، برايان. تسميات وحدات القوات الجوية الأمريكية منذ عام 1978. هينكلي، المملكة المتحدة: منشورات ميدلاند، 2005. ISBN 1-85780-197-0.
• واتكينز، روبرت (2008). ألوان المعركة: شارات وعلامات القوات الجوية الثامنة في الحرب العالمية الثانية . المجلد  الأول (8) قيادة القاذفات. أتغلين، بنسلفانيا: دار نشر شيفر المحدودة. ISBN 0-7643-1987-6.