سرب التزود بالوقود الجوي رقم 91

📅 آخر تحديث: ١١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١١ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 23 صور
الموسوعة الحرة

سرب التزود بالوقود الجوي رقم 91
طائرة KC-135R من سرب التزود بالوقود الجوي رقم 91 فوق خليج تامبا
نشيط1941–1945؛ 1950–1987؛ 1988–الحاضر
دولة الولايات المتحدة
فرع القوات الجوية الامريكية
دورالتزود بالوقود جوا
جزء منقيادة الحركة الجوية
حامية/مقر رئيسيقاعدة ماكديل الجوية
المشاركاتالمسرح الأوروبي للعمليات
الزخارفجائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية
شارة
شعار سرب التزود بالوقود الجوي رقم 91 (تمت الموافقة عليه في 3 يونيو 1952) [1]
شعار سرب القصف رقم 391 (تم اعتماده لسرب الاستطلاع الأول في 24 سبتمبر 1941) [2]

يعد السرب 91 للتزود بالوقود جوًا جزءًا من الجناح السادس للتنقل الجوي في قاعدة ماكديل الجوية بولاية فلوريدا. وهو يشغل طائرة بوينج KC-135R Stratotanker التي تقوم بمهام التزود بالوقود جوًا .

تم تفعيل السرب لأول مرة في يناير 1941 كسرب الاستطلاع الأول في لانغلي فيلد بولاية فرجينيا. بعد الهجوم على بيرل هاربور ، أجرى السرب دوريات مضادة للغواصات . في ربيع عام 1942 تمت إعادة تسميته بسرب القصف 391 وأصبح جزءًا من مجموعة القصف 34 ، والتي تم ربطه بها منذ التنشيط. انتقل السرب إلى غرب الولايات المتحدة وتدرب حتى أبريل 1944 عندما انتقل إلى مسرح العمليات الأوروبي ، حيث شارك في القتال حتى يوم النصر في أوروبا. عاد إلى الولايات المتحدة في صيف عام 1945 وتم تعطيله.

مهمة

يوفر السرب خدمات التزود بالوقود جوًا والنقل الجوي للقادة المقاتلين. كما يستخدم طائرة بوينج KC-135R Stratotanker ، وهي طائرة تزود بالوقود بعيدة المدى قادرة على تزويد مجموعة متنوعة من الطائرات بالوقود في الجو، في أي مكان في العالم وفي أي ظروف جوية. وقد دعمت طائرات KC-135 التابعة للسرب 91 العمليات العسكرية الأمريكية في جميع أنحاء العالم. [3]

تاريخ

الحرب العالمية الثانية

طائرة B-18 معروضة في متحف كاسل للطيران

تم تفعيل السرب لأول مرة في لانغلي فيلد ، فيرجينيا في يناير 1941 كسرب الاستطلاع الأول ، وهو سرب استطلاع بعيد المدى، ومجهز بمزيج من القلاع الطائرة B-17C وB-17D و Douglas B-18 Bolos . تم تعيينه في البداية في المقر العام للقوات الجوية (GHQ AF)، ولكن تم ربطه بمجموعة القصف 34 وفقًا لسياسة المقر العام للقوات الجوية المتمثلة في ربط سرب استطلاع بكل مجموعة قصف. [4] جنبًا إلى جنب مع المجموعة 34، انتقل السرب إلى ويستوفر فيلد ، ماساتشوستس بعد أربعة أشهر من تفعيله. [1] [5]

بعد هجوم بيرل هاربور، بدأ السرب دوريات مضادة للغواصات قبالة الساحل الشمالي الشرقي للولايات المتحدة، لكنه سرعان ما أصبح جزءًا من قيادة الدفاع الغربية وانتقل إلى بيندلتون فيلد ، أوريغون. بحلول صيف عام 1942، أصبح سلاح الجو الثاني في المقام الأول قوة تدريب قاذفات ثقيلة، وأصبح السرب، الذي أطلق عليه منذ مايو اسم سرب القصف 391 ، وحدة تدريب بديلة لطائرات بي-17 (RTU) في جايجر فيلد . [5] كانت وحدات التدريب البديلة وحدات كبيرة الحجم تدرب أطقم الطائرات قبل نشرها في مسارح القتال. [6]

في 15 ديسمبر 1942، انتقل السرب إلى قاعدة بليث الجوية للجيش ، كاليفورنيا، وهي قاعدة لمركز تدريب الصحراء . [7] وفرت الوحدة كوادر لعدد من وحدات القاذفات الثقيلة التي خدمت مع القوات الجوية الثامنة خلال هذه الفترة. [8]

B-24H من مجموعة القنابل رقم 34 [ملاحظة 1]

بدأت المجموعة 391 التدريب مع Consolidated B-24 Liberators لعمليات القتال الخارجية في 5 يناير 1944. انتقلت مجموعتها الأرضية إلى ميناء الصعود في 1 أبريل 1944، [5] [8] بينما بدأت المجموعة الجوية تحركاتها الخارجية في 31 مايو 1944، متخذة طريق العبارة الجنوبي، من فلوريدا إلى ترينيداد والبرازيل وغرب إفريقيا ومراكش، وصولاً إلى RAF Valley ، ويلز. [8] وصلت المجموعة 34 إلى محطتها الدائمة، RAF Mendlesham ، إنجلترا، في أبريل 1944 ودخلت القتال في 23 مايو 1944. [5] [8]

ساعد السرب في التحضير لعملية أوفرلورد ، غزو نورماندي، بقصف المطارات في فرنسا وألمانيا، ودعم عمليات الإنزال في يونيو بمهاجمة الدفاعات الساحلية والاتصالات. كما دعم القوات البرية في سان لو في أواخر يوليو وضرب مواقع إطلاق القنابل الطائرة V-1 ومواقع المدافع وخطوط الإمداد طوال صيف عام 1944. [5]

المجموعة 34 للقنابل B-17G القلعة الطائرة [ملاحظة 2]

تسبب خليط قاذفات بي-24 وبي-17 في فرقة القصف الثالثة في ظهور عدد من المشاكل التشغيلية، وفي أوائل عام 1944 بدأت الخطط في مقر قيادة القاذفات الثامنة لتوحيد الفرقة مع القلعة الطائرة. [9] حلقت المجموعة 34 في آخر مهمة لها بطائرة بي-24 في 24 أغسطس 1944. [8] ونقلت طائراتها المحررة للإصلاح والنقل في النهاية إلى وحدات فرقة القصف الثانية ، [10] وبدأت في التحول إلى طائرات بي-17 وحلقت في أول مهمة لها بالطائرات الجديدة في 17 سبتمبر 1944. [5] [8] انخرط السرب في المقام الأول في قصف الأهداف الاستراتيجية من أكتوبر 1944 إلى فبراير 1945. وشملت الأهداف ساحات الحشد في لودفيجسهافن وهام وأوسنابروك ودارمشتات ؛ ومراكز النفط في بيليفيلد ومرسبورغ وهامبورغ وميسبورغ ؛ المصانع في برلين، ودالتيلن، وهانوفر ؛ والمطارات في مونستر ونيومونستر وفرانكفورت .​ [5]

خلال هذه الفترة، دعم السرب أيضًا القوات البرية خلال معركة الثغرة من ديسمبر 1944 إلى يناير 1945. في مارس 1945، مع بقاء عدد قليل من الأهداف الصناعية للعدو ومع تقدم الجيوش المتحالفة عبر ألمانيا، تحول السرب 391 تقريبًا إلى اعتراض اتصالات العدو ودعم القوات البرية المتحالفة. [5] حلقت السرب 391 في آخر مهمة قتالية لها في 20 أبريل 1945. [8]

بعد يوم النصر في أوروبا ، طار السرب في مهمات تحمل الطعام إلى المناطق التي غمرتها الفيضانات في هولندا ونقل أسرى الحرب من المعسكرات الألمانية إلى مراكز الحلفاء. أعيد نشر السرب إلى الولايات المتحدة في يونيو ويوليو 1945. [5] غادرت العناصر الأولى من المستوى الجوي في 19 يونيو 1945. أبحر المستوى الأرضي على متن آر إم إس  كوين إليزابيث من ساوثهامبتون في 6 أغسطس 1945. عند الوصول إلى الولايات المتحدة، مُنح أفراد الوحدة إجازة لمدة 30 يومًا. [8] أعيد تجميع السرب في مطار سيوكس فولز للجيش ، ساوث داكوتا، حيث تم تعطيله في 28 أغسطس 1945. [5]

التزود بالوقود جوا

تشكيل KB-29P Superfortress التابع لسرب التزويد بالوقود الجوي رقم 91 عام 1951

تم تفعيل سرب التزود بالوقود جوًا رقم 91 في قاعدة باركسديل الجوية كسرب تزود بالوقود جوًا من طراز بوينج كي بي-29 سوبر فورتريس في أبريل 1950. تم تجهيز مجموعة الاستطلاع الاستراتيجي رقم 91 التابعة للسرب بطائرات تورنادو من طراز نورث أمريكان آر بي-45 . في خريف عام 1950، تم أول تزويد بالوقود جوًا لقاذفة نفاثة عندما قام سرب بوينج كي بي-29 بي سوبر فورتريس بتزويد إحدى طائرات تورنادو التابعة للمجموعة بالوقود. على مدار الثمانية عشر شهرًا التالية، طور السرب رقم 91 المعدات والتقنيات والإجراءات اللازمة لتزويد قاذفات القنابل النفاثة بالوقود. أجرى السرب أول عملية تزويد بالوقود ليلاً وأول عملية تزويد بالوقود في ظروف جوية آلية . ومع ذلك، قامت القيادة الجوية الاستراتيجية (SAC) بتفعيل أسراب كي بي-29 بشكل أسرع من حصولها على ناقلات النفط، وظلت الوحدة تعاني من نقص القوة خلال معظم عامي 1950 و1951. [11]

طائرة بوينج KC-97G ستراتو فرايتر

بعد تدريب إضافي على الناقلات، انتقلت إلى قاعدة لوكبورن الجوية مع جناح الاستطلاع الاستراتيجي 91 الأم . وظلت في لوكبورن حتى عام 1971 وبدأت في تنفيذ عمليات التزود بالوقود في جميع أنحاء العالم. [1] في عام 1953، بدأ الجناح في التجهيز بطائرات بوينج RB-47 ستراتوجيتس والسرب بطائرات بوينج KC-97 ستراتو فرايترز . [1] [12] بدأت القيادة الجوية الاستراتيجية في تضمين التزود بالوقود في خططها الحربية، [13] وقام السرب بنشر متكرر بطائراته KC-97 إلى مواقع متقدمة، مما جعله متقدمًا على طائرات بوينج B-47 ستراتوجيتس الأسرع التي سيزودها بالوقود، وعلى مسارها المبرمج. [14] أثناء عمليات نشر عملية ريفلكس مع الجناح، عملت طائرات السرب أيضًا كوسائل نقل، حيث حملت طاقمًا جويًا إضافيًا وموظفي دعم وقطع غيار. [15]

في عام 1957، تم تعطيل الجناح 91 وتم نقل السرب إلى جناح القصف 376 ، والذي انتقل إلى لوكبورن من باركسديل في نوفمبر. [12] [16] في عام 1963، بدأ السرب في التحول إلى طائرة بوينج KC-135A Stratotanker النفاثة بالكامل . بمجرد اكتمال الانتقال إلى الطائرة الجديدة، تم إلحاق السرب بجناح القصف 301 في مايو 1964، وتم تعيينه عندما أصبح الجناح جناح التزود بالوقود الجوي 301، وهو أول جناح KC-135 في القيادة الجوية الاستراتيجية. [1] [17] [ملاحظة 3]

طواقم وطائرات من السرب 91 تم نشرها في جنوب شرق آسيا لتزويد الطائرات التكتيكية وقاذفات بوينج بي-52 ستراتوفورتريس التي شاركت في القتال في فيتنام بالوقود من يناير 1965 حتى ديسمبر 1975. في يوليو 1971، مع تقليص العمليات المنتظمة للقوات الجوية في لوكبورن بشكل كبير، [ملاحظة 4] انتقل السرب إلى قاعدة ماكونيل الجوية . قام بتزويد الطائرات المشاركة في عملية الغضب العاجل بالوقود ، مهمة إنقاذ غرينادا، بين أكتوبر ونوفمبر 1983. تمركز السرب في ماكونيل حتى تم تعطيله في عام 1987. [1]

في يناير 1988، أعادت القيادة الاستراتيجية الجوية تنشيط جناح التزود بالوقود الجوي 301 والجناح 91 في قاعدة مالمستروم الجوية بولاية مونتانا باستخدام طائرات KC-135R المعاد تزويدها بمحركات. أثناء وجودها في مالمستروم، أعيد تعيينها عدة مرات نتيجة لتنفيذ تنظيم الجناح الموضوعي في عام 1991 ونقل مهمة التزود بالوقود من القيادة الاستراتيجية الجوية إلى قيادة التنقل الجوي في عام 1992. كما دعم السرب العمليات الأمريكية خلال حرب الخليج عام 1991. وقد أجرى عمليات التزود بالوقود للقاذفات والجسور الجوية والطائرات المقاتلة كجزء من فرق عمل الناقلات في جميع أنحاء العالم بين عامي 1992 و1995. [1] في 1 أكتوبر 1996، انتقل الجناح 91 من مالمستروم إلى قاعدة ماكديل الجوية بولاية فلوريدا، حيث أصبح مكون التزود بالوقود الجوي للجناح السادس للتنقل الجوي . منذ عام 2002، يقوم السرب بتزويد الطائرات المقاتلة بالوقود مما يوفر الأمن لجنوب شرق الولايات المتحدة . [1]

النسب

سرب القصف رقم 391

  • تم تشكيلها باعتبارها سرب الاستطلاع الأول (الثقيل) في 20 نوفمبر 1940
تم تفعيله في 15 يناير 1941
أعيد تعيينه إلى سرب القصف رقم 391 (الثقيل) في 22 أبريل 1942
أعيد تعيينه إلى سرب القصف رقم 391 ، الثقيل في 20 أغسطس 1943
تم تعطيله في 28 أغسطس 1945
  • تم دمجها مع سرب التزود بالوقود الجوي رقم 91 باعتباره سرب التزود بالوقود الجوي رقم 91 في 19 سبتمبر 1985 [18]

سرب التزود بالوقود الجوي رقم 91

  • تم تأسيسها باعتبارها سرب التزود بالوقود الجوي رقم 91 ، متوسط ​​الحجم في 1 مارس 1950
تم تفعيله في 16 أبريل 1950
أعيد تعيينه إلى سرب التزود بالوقود الجوي رقم 91 ، ثقيل في 1 يناير 1963
  • تم دمجها مع سرب القصف 391 في 19 سبتمبر 1985
تم تعطيله في 1 أكتوبر 1987
  • تم تفعيله في 5 يناير 1988
أعيد تعيينه إلى سرب التزود بالوقود الجوي رقم 91 في 1 سبتمبر 1991 [18]

المهام

محطات

تم نشره في قاعدة ساليناس الجوية للجيش ، كاليفورنيا، 29 مايو – 13 يوليو 1943
تم نشرها في قاعدة النواصر الجوية ، المغرب الفرنسي، 12 يناير - 26 فبراير 1954
تم نشرها في قاعدة جوس الجوية ، لابرادور، 6 أكتوبر - 12 نوفمبر 1954
تم نشره في قاعدة إرنست هارمون الجوية ، نيوفاوندلاند، 10 يوليو - أكتوبر 1955

الطائرات

  • ستيرمان PT-17 كيديت (1941)
  • دوغلاس بي-18 بولو (1941–1942)
  • طائرة بوينج B-17C القلعة الطائرة (1941–1943)
  • طائرة بوينج B-17D القلعة الطائرة (1941–1943)
  • طائرة بوينج B-17G القلعة الطائرة (1944–1945)
  • القاذفة الموحدة B-24 Liberator (1942–1943، 1944)
  • طائرة بوينج KB-29P Superfortress (1950–1953)
  • طائرة بوينج KC-97 ستراتو فرايتر (1953–1963)
  • طائرة بوينج KC-135A ستراتوتانكر (1963–1987)
  • بيل يو إتش-1 إيروكوا (1971–1972)
  • طائرة بوينج KC-135R ستراتوتانكر (1988 حتى الآن) [18]

الجوائز والحملات

جائزة البث المباشر جائزة بلح ملحوظات
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية 8 سبتمبر 1953 – 8 نوفمبر 1957 سرب التزود بالوقود الجوي رقم 91 [1]
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية 1 أكتوبر 1966 – 1 أبريل 1967 سرب التزود بالوقود الجوي رقم 91 [1]
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية 1 يوليو 1974 – 30 يونيو 1976 سرب التزود بالوقود الجوي رقم 91 [1]
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية 1 يوليو 1976 – 30 يونيو 1978 سرب التزود بالوقود الجوي رقم 91 [1]
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية 1 يوليو 1980 – 30 يونيو 1981 سرب التزود بالوقود الجوي رقم 91 [1]
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية 1 يوليو 1988 – 30 يونيو 1990 سرب التزود بالوقود الجوي رقم 91 [1]
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية 1 يوليو 1991 – 30 يونيو 1993 سرب التزود بالوقود الجوي رقم 91 [1]
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية 1 يوليو 1994 – 30 يونيو 1996 سرب التزود بالوقود الجوي رقم 91 [1]
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية 1 يوليو 1996 – 30 يونيو 1998 سرب التزود بالوقود الجوي رقم 91 [1]
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية 1 يوليو 1998 – 30 يونيو 2000 سرب التزود بالوقود الجوي رقم 91 [1]
حملة البث المباشر حملة بلح ملحوظات
مضاد للغواصات 7 ديسمبر 1941 – حوالي 13 مايو 1942 سرب الاستطلاع الأول [1]
الهجوم الجوي، أوروبا 23 أبريل 1944 – 5 يونيو 1944 سرب القصف 391 [1]
نورماندي 6 يونيو 1944 – 24 يوليو 1944 سرب القصف 391 [1]
شمال فرنسا 25 يوليو 1944 – 14 سبتمبر 1944 سرب القصف 391 [1]
راينلاند 15 سبتمبر 1944 – 21 مارس 1945 سرب القصف 391 [1]
أوروبا الوسطى 22 مارس 1944 – 21 مايو 1945 سرب القصف 391 [1]
القتال الجوي، مسرح EAME 7 ديسمبر 1941 – 11 مايو 1945 سرب القصف 391 [1]

انظر أيضا

مراجع

ملحوظات

  1. ^ الطائرة هي طائرة دوغلاس تولسا B-24H-15-DT برقم تسلسلي 41-28851 تابعة لسرب القنابل السابع. تعرضت هذه الطائرة للتلف أثناء مهمة في 24 أغسطس 1944 وقامت بهبوط اضطراري في السويد (MACR 8461). تم احتجاز الطائرة حتى نهاية الحرب ثم تم إصلاحها وإعادتها جواً إلى المملكة المتحدة في عام 1945.
  2. ^ الطائرة هي Lockheed/Vega B-17G-65-VE الرقم التسلسلي 44-8457
  3. ^ كان لدى SAC عدة أجنحة للتزود بالوقود قبل عام 1964، ولكنها كانت مجهزة بـ KC-97. انظر، على سبيل المثال . Ravenstein، ص 271-273 ( أجنحة التزود بالوقود الجوي 497 و 499 و 500 والوحدات السابقة).
  4. ^ بالإضافة إلى تقليص حجم الجناح 301، انتقل الجناح الجوي التكتيكي 317 التابع للقيادة الجوية التكتيكية من لوكبورن إلى قاعدة بوب الجوية ، كارولاينا الشمالية. رافنشتاين، ص 167-169.

الاستشهادات

  1. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxy Robertson, Patsy (17 January 2008). "Factsheet 91 Air Refueling Squadron (ACC)". وكالة أبحاث القوات الجوية التاريخية. مؤرشف من الأصل في 15 يونيو 2017. تم الاسترجاع في 2 ديسمبر 2014 .
  2. ^ مورير، أسراب القتال ، ص 480
  3. ^ "المكتبة: ورقة حقائق، المجموعة السادسة للعمليات". الشؤون العامة للجناح السادس للحركة الجوية. 20 يوليو 2006. مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2016. تم الاسترجاع في 24 أغسطس 2017 .
  4. ^ مورير، (1987) ص 341
  5. ^ abcdefghij Maurer, Combat Units , ص 87-89
  6. ^ Craven & Cate (eds.)، المجلد السادس، ص. xxxvi
  7. ^ ويلسون، ص 128
  8. ^ abcdefgh فريمان (1970)، ص 240
  9. ^ فريمان (1970)، ص 156
  10. ^ فريمان (1970)، ص 172
  11. ^ سميث، ص 30-31
  12. ^ ab Ravenstein، ص 125-127
  13. ^ سميث، ص 31
  14. ^ انظر سميث، ص 39.
  15. ^ سميث، ص 39
  16. ^ رافنشتاين، ص 200-202
  17. ^ رافنشتاين، ص 144-146
  18. ^ abcde النسب، بما في ذلك المهام والمحطات والطائرات في روبرتسون، ورقة حقائق السرب 91 للتزود بالوقود جواً باستثناء ما هو مذكور
  19. ^ رقم المحطة في أندرسون

فهرس

المجال العام تتضمن هذه المقالة موادًا متاحة للعامة من وكالة أبحاث القوات الجوية التاريخية

  • أندرسون، الكابتن باري (1985). محطات القوات الجوية للجيش: دليل للمحطات التي خدم فيها أفراد القوات الجوية للجيش الأمريكي في المملكة المتحدة أثناء الحرب العالمية الثانية (PDF) . قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: قسم الأبحاث، مركز أبحاث القوات الجوية الأمريكية التاريخية. مؤرشف من الأصل (PDF) في 4 مارس 2016. تم الاسترجاع في 7 يوليو 2012 .
  • كرافن، ويسلي ف؛ كيت، جيمس ل، محرران (1955). القوات الجوية للجيش في الحرب العالمية الثانية . المجلد السادس، الرجال والطائرات. شيكاغو، إلينوي: مطبعة جامعة شيكاغو. LCCN  48003657.
  • فريمان، روجر أ. (1970). الثامن العظيم: الوحدات والرجال والآلات (تاريخ سلاح الجو الثامن الأمريكي) . لندن، إنجلترا، المملكة المتحدة: ماكدونالد وشركاه. رقم ISBN 978-0-87938-638-2.
  • مورير، مورير، محرر. (1983) [1961]. وحدات القتال الجوية في الحرب العالمية الثانية (PDF) (طبعة جديدة). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. رقم ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979.
  • مورير، مورير، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة للقوات الجوية، الحرب العالمية الثانية (PDF) (طبعة أعيد طبعها). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. رقم ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
  • مورير، مورير (1987). الطيران في الجيش الأمريكي، 1919-1939 (PDF) . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية، القوات الجوية الأمريكية. رقم ISBN 0-912799-38-2. LCCN  87012257. OCLC  15661556. تم الاسترجاع في 9 أبريل 2016 .
  • رافنشتاين، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال في القوات الجوية، تاريخ النسب والتكريمات 1947-1977 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. رقم ISBN 0-912799-12-9.
  • سميث، ريتشارد ك. (1998). خمسة وسبعون عامًا من التزود بالوقود أثناء الطيران: أبرز الأحداث، 1923-1998 (PDF) . برنامج تاريخ ومتاحف القوات الجوية. واشنطن العاصمة: مكتب الطباعة الحكومي . تم الاسترجاع في 13 أغسطس 2013 .
  • "ملخص مهمة مجموعة القنابل رقم 34: مايو-أغسطس 1944". العقيد بوب سيمبسون . تم الاسترجاع في 9 ديسمبر 2014 .
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=السرب_91_للتزويد_بالوقود_جوًا&oldid=1227890114"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate