المجموعة الثالثة والأربعون لعمليات النقل الجوي
تُعدّ المجموعة 43 لعمليات النقل الجوي وحدة نقل جوي عاملة في قاعدة بوب الجوية التابعة للجيش الأمريكي في ولاية كارولاينا الشمالية، وهي جزء من قيادة النقل الجوي التابعة لمركز العمليات الاستكشافية التابع للقوات الجوية الأمريكية . تتألف الوحدة من ثمانية أسراب، من بينها أحد سربَي الإخلاء الطبي الجوي الوحيدين التابعين للقوات الجوية الأمريكية واللذين يتمركزان في الولايات المتحدة. وتتركز المهمة الرئيسية للمجموعة على توفير عمليات النقل الجوي ودعم الاستجابة العالمية والدعم الجوي للفرقة 82 المحمولة جواً في فورت براغ .
تمت إعادة تسمية مجموعة العمليات 43 إلى مجموعة النقل الجوي 43 في 1 مارس 2011 بعد إلغاء تفعيل جناح النقل الجوي 43 ودخلت في ترتيب ارتباط نشط مع جناح النقل الجوي 440 التابع لقيادة احتياط القوات الجوية والموجود في نفس الموقع . [ 4 ]
في عام 2016، تم تعطيل الجناح 440، وتوقف كل من الجناح 440 والجناح 43 عن مهمة النقل الجوي باستخدام طائرات لوكهيد سي-130 هيركوليز .
بينما تم تعطيل الوحدة 440، أعيد تنظيم الوحدة 43 كوحدة غير طائرة، وتم تسميتها مجموعة عمليات النقل الجوي 43 في 14 يونيو 2016. [ 5 ]
في حقبة ما بعد الحرب، كانت المجموعة 43 للقصف واحدة من أوائل وحدات القوات الجوية للجيش الأمريكي (USAAF) التي تم تعيينها في قيادة القوات الجوية الاستراتيجية في 1 أكتوبر 1946، قبل إنشاء القوات الجوية الأمريكية كإعادة تسمية للمجموعة 444 للقصف بسبب سياسة القوات الجوية المتمثلة في الاحتفاظ فقط بالمجموعات ذات الأرقام المنخفضة في الخدمة الفعلية بعد الحرب.
وقد أجرت مهام اختبار طويلة المدى، بما في ذلك أول رحلة طيران بدون توقف حول العالم (26 فبراير - 2 مارس 1949)، والتي تم إنجازها في " لاكي ليدي 2 "، وهي طائرة من طراز B-50A سوبرفورتريس (رقم التسلسل 46-0010 التابع للقوات الجوية ) بقيادة الكابتن جيمس جي غالاغر.
أصبحت المجموعة غير عاملة في فبراير 1951 عندما تم إلحاق أسرابها بالجناح 43 للقصف. وتم تعطيل المجموعة نهائياً في عام 1952 عندما اعتمد الجناح الأم نظام الوكلاء الثلاثة وألحق جميع أسراب المجموعة به مباشرةً.
أُعيد تسميتها إلى المجموعة العملياتية الثالثة والأربعين ، وتم تفعيلها عام ١٩٩٢ عندما اعتمد الجناح الثالث والأربعون للتزود بالوقود جواً خطة تنظيم أهداف القوات الجوية الأمريكية. وظلت المجموعة غير نشطة من عام ١٩٩٤ إلى عام ١٩٩٧ بعد تقليص حجم الجناح إلى حجم المجموعة. وفي عام ٢٠١١، تم إلغاء تفعيل الجناح، وعادت المجموعة إلى تسميتها السابقة، المجموعة الثالثة والأربعين للنقل الجوي . وفي وقت لاحق، عام ٢٠١٦، تحولت المجموعة الثالثة والأربعين للنقل الجوي إلى مهمة غير جوية، وأُعيد تسميتها إلى المجموعة الثالثة والأربعين لعمليات النقل الجوي، حيث توقفت عن عمليات النقل الجوي، وأُعيد تنظيمها لتتولى مسؤوليات النقل الجوي التي ورثتها من الجناح ٤٤٠ للنقل الجوي بعد إلغاء تفعيله.
مهمة
بصفتها وحدة تابعة لقيادة النقل الجوي ، تُعدّ المجموعة 43 لعمليات النقل الجوي جزءًا من القوات الجوية التابعة لقيادة النقل الأمريكية . وتُوفّر هذه المجموعة نشرًا استراتيجيًا سريعًا للقوات المُخصصة لقيادة العمليات الخاصة المشتركة ، والفيلق 18 المحمول جوًا، والفرقة 82 المحمولة جوًا . [ 1 ] كما تُزوّد قادة العمليات القتالية بقدرات الاقتحام الجوي المشترك، والنقل الجوي القتالي، والموانئ الجوية، والقيادة والسيطرة، وغيرها من القدرات التمكينية. وتتألف المجموعة 43 من ثمانية أسراب.
- السرب التدريبي القتالي الرابع والثلاثون
- السرب 43 لدعم القوات
- السرب 43 للنقل الجوي
- السرب 43 للمراقبين الماليين
- السرب الطبي الثالث والأربعون
- السرب الثالث والأربعون لدعم العمليات
- السرب 43 للاتصالات
- السرب التاسع والأربعون للتدريب القتالي
تاريخ
الحرب العالمية الثانية
تدربت المجموعة 43 للقصف على عمليات القصف خلال معظم عام 1941. ومن ديسمبر 1941 إلى فبراير 1942، قامت بدوريات مضادة للغواصات على طول ساحل نيو إنجلاند.



ثم انتقلت إلى جنوب غرب المحيط الهادئ عبر كيب تاون ، جنوب إفريقيا، من فبراير إلى مارس 1942. وهاجمت السفن اليابانية في جزر الهند الشرقية الهولندية وأرخبيل بسمارك من قواعد في أستراليا وغينيا الجديدة ومطار أوي ، إندونيسيا بين أغسطس 1942 ونوفمبر 1944.
وخلال وجودها هناك، حصلت على وسام الوحدة المتميزة (DUC) لمهامها فوق بابوا غينيا الجديدة من أغسطس 1942 إلى يناير 1943.
استخدمت الوحدة تقنية القصف الارتدادي لإغراق السفن اليابانية خلال معركة بحر بسمارك ، التي دارت رحاها في الفترة من 2 إلى 4 مارس 1943، وحصلت الوحدة على وسام الخدمة المتميزة للمرة الثانية. كما قدمت الدعم للقوات البرية في غينيا الجديدة، وهاجمت المطارات وغيرها من المنشآت المعادية في غينيا الجديدة، وأرخبيل بسمارك، وياب ، وبالاو، وجنوب الفلبين في عامي 1943 و1944.
شنت المجموعة غارات بعيدة المدى على مصافي النفط في سيرام وبورنيو في أواخر الحرب.
بعد انتقالها إلى الفلبين في نوفمبر 1944، هاجمت المجموعة السفن على طول الساحل الآسيوي وضربت المصانع والمطارات والمنشآت الأخرى في الصين وفي فورموزا . كما قدمت الدعم للقوات البرية في لوزون .
انتقلت الوحدة إلى إي شيما في يوليو 1945، ومنها شنت غارات على المطارات والسكك الحديدية في اليابان، وعلى السفن في بحر سيتو الداخلي وبحر اليابان. ثم نُقلت، على الورق، إلى الفلبين في ديسمبر 1945، وسُحبت من الخدمة في أبريل 1946.
الحرب الباردة
تم تفعيل المجموعة 43 للقصف مرة أخرى في عام 1946، عندما تولت مهمة المجموعة 444 للقصف ، التي تم حلها، بالإضافة إلى أفرادها ومعداتها. وحتى فبراير 1951، تدربت المجموعة وأجرت مهام اختبار طويلة المدى، بما في ذلك أول رحلة طيران بدون توقف حول العالم (26 فبراير - 2 مارس 1949)، والتي أنجزها الكابتن جيمس جي. غالاغر وطاقمه على متن طائرة بوينغ بي-50 سوبرفورتريس تُدعى لاكي ليدي 2 .
انتشرت المجموعة في إنجلترا للتدريب، من أغسطس إلى نوفمبر 1949. لم تعد المجموعة عاملة بعد 10 فبراير 1951، وتم إلحاق أسراب الطيران مباشرةً بالجناح 43 للقاذفات لتنفيذ العمليات. تم حلّ المجموعة في 16 يونيو 1952.
العصر الحديث
في الأول من يونيو عام 1992، أعيد تسمية المجموعة لتصبح المجموعة العملياتية الثالثة والأربعين ، وتم تفعيلها في اليوم نفسه. وبين يونيو 1992 ويوليو 1994، نفذت المجموعة طلعات جوية للتزود بالوقود في إطار تدريبات عسكرية، ثم تم حلها.
في عام 1997، أُعيد تفعيلها وتولت مهمة النقل الجوي. وتعاونت مع وحدات القوات المحمولة جواً التابعة للجيش الأمريكي في قاعدة فورت براغ القريبة بولاية كارولاينا الشمالية، وشاركت معها في تدريبات مشتركة. وانتشرت أطقمها وطائراتها في أوروبا، ولاحقاً في جنوب غرب آسيا، لدعم عمليات الطوارئ مثل فرض مناطق حظر الطيران فوق العراق ولعمليات تناوب القوات الاستكشافية.
بعد الهجمات الإرهابية على الولايات المتحدة في 11 سبتمبر 2001 ، نشرت المجموعة مواردها في الحرب العالمية على الإرهاب . أُعيد تسمية المجموعة إلى المجموعة 43 للنقل الجوي في 1 مارس 2011، ثم إلى المجموعة 43 لعمليات النقل الجوي في 14 يونيو 2016.
السلالة
- تم تشكيلها باسم المجموعة 43 للقصف (الثقيل) في 20 نوفمبر 1940
- تم تفعيلها في 15 يناير 1941
- أُعيد تسميتها إلى المجموعة 43 للقصف الثقيل في 21 سبتمبر 1943
- تم تعطيلها في 29 أبريل 1946
- أُعيد تسميتها إلى المجموعة 43 للقصف ، شديدة الثقل، في 1 أكتوبر 1946
- تم تفعيلها في 1 أكتوبر 1946
- أُعيد تسميتها إلى المجموعة 43 للقصف المتوسط في 2 يوليو 1948
- تم تعطيلها في 16 يونيو 1952
- أُعيد تسميتها إلى المجموعة العملياتية الثالثة والأربعين وتم تفعيلها في 1 يونيو 1992
- تم تعطيلها في 1 يوليو 1994
- تم تفعيله في 1 أبريل 1997
- أُعيد تسميتها إلى المجموعة 43 للنقل الجوي في 1 مارس 2011
- تمت إعادة تسميتها إلى المجموعة 43 لعمليات النقل الجوي في 14 يونيو 2016 [ 5 ]
الواجبات
|
|
عناصر
- السرب الثاني للنقل الجوي : 1 أبريل 1997 - 14 يونيو 2016
- السرب الثاني للتزود بالوقود جواً : ملحق من 1 يوليو 1949 إلى 16 سبتمبر 1950
- السرب الجوي الثالث للموانئ: 1 أبريل 1997 - 30 يونيو 2015 [ 6 ]
- السرب الثالث عشر للاستطلاع : 15 يناير 1941 - 29 أبريل 1946 (أصبح السرب 403 في 22 أبريل 1942)
- السرب الثامن والعشرون للتزود بالوقود جواً : 1 يونيو 1992 - 15 مايو 1994
- السرب 41 للنقل الجوي : 1 أبريل 1997 - 9 أبريل 2007 [ 7 ]
- السرب 43 للإخلاء الطبي الجوي : 1 أبريل 1997 - حتى الآن
- السرب الجوي رقم 43: 1 يوليو 2015 - حتى الآن [ 6 ]
- السرب 43 للنقل الجوي: 1 يوليو 2015 - حتى الآن [ 6 ]
- السرب 43 للتزود بالوقود جواً : 19 يوليو 1948 - 16 يونيو 1952 (تم فصله بعد 10 فبراير 1951)
- السرب 43 لصيانة الطائرات: 1 أبريل 1997 - 30 يونيو 2015
- السرب 63 للقصف : 15 يناير 1941 - 29 أبريل 1946؛ 1 أكتوبر 1946 - 16 يونيو 1952 (تم فصله بعد 10 فبراير 1951)
- السرب 64 للقصف : 15 يناير 1941 - 29 أبريل 1946؛ 1 أكتوبر 1946 - 16 يونيو 1952 (تم فصله بعد 10 فبراير 1951)
- السرب 65 للقصف : 15 يناير 1941 - 29 أبريل 1946؛ 1 أكتوبر 1946 - 16 يونيو 1952 (تم فصله بعد 10 فبراير 1951)
- السرب 91 للتزود بالوقود جواً : 1 يونيو 1992 - 1 يوليو 1994
- السرب 97 للتزود بالوقود جواً : 1 أكتوبر 1992 - 1 أبريل 1994
- السرب 307 للتزود بالوقود جواً : ملحق من 16 سبتمبر 1950 إلى 9 فبراير 1951
- السرب 350 للتزود بالوقود جواً : 1 أكتوبر 1993 - 1 يوليو 1994
- السرب 403 للقصف : 15 يناير 1941 - 29 أبريل 1946
- السرب 905 للتزود بالوقود جواً : 1 يوليو - 1 أكتوبر 1993
- السرب 906 للتزود بالوقود جواً : 1 يونيو 1992 - 30 يناير 1994
- السرب 917 للتزود بالوقود جواً : 1 أكتوبر 1993 - 1 يوليو 1994
المحطات
|
|
الطائرات
|
|
انظر أيضاً
مراجع
- ملحوظات
- الاقتباسات
- 1 2 "مجموعة تابعة لسلاح الجو تحصل على قائد جديد واسم جديد" . صحيفة فايتفيل أوبزرفر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يونيو 2025 .
- ↑ "العقيد ألين سي. موريس" .
- ↑ ماورر، الوحدات القتالية ، الصفحات 99-101
- ↑ باراغلايد (23 فبراير 2011). "الجيش يتولى مسؤولية قاعدة بوب الجوية" . الشؤون العامة لقاعدة فورت براغ-بوب فيلد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يوليو 2015 .
- 1 2 بارنز، مارك. "تغيير اسم وحدة قيادة النقل الجوي في مطار بوب العسكري" . قيادة النقل الجوي . القوات الجوية الأمريكية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يونيو 2016 .
- 1 2 3 كراوس، مارفن (10 يوليو 2015). "المجموعة الجوية 43 تُنشئ قاعدة جوية وأسراب نقل جوي في قاعدة بوب الجوية" . الشؤون العامة لقاعدة بوب الجوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يوليو 2015 .
- ↑ "تشكيل سرب قتالي جديد في ليتل روك" . الشؤون العامة لقاعدة ليتل روك الجوية. 9 أبريل 2007. تاريخ الاطلاع: 22 يوليو 2015 .
فهرس
تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.
- ماورر، ماورر، محرر. (1983) [1961]. وحدات القتال التابعة لسلاح الجو في الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة مُعاد طباعتها ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ سلاح الجو. ISBN 0-912799-02-1. إل سي سي إن 61060979 .
{{cite book}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link ) - روغرز، برايان. (2005). تسميات وحدات القوات الجوية الأمريكية منذ عام 1978. هينكلي، المملكة المتحدة: منشورات ميدلاند. ISBN 1-85780-197-0.
- وحدات النقل الجوي التابعة للقوات الجوية الأمريكية
- مجموعات من القوات الجوية الأمريكية
- وحدات وتشكيلات قوة رد الفعل السريع
