لوكهيد هدسون

📅 آخر تحديث: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 32 صور
الموسوعة الحرة
هدسون
A-28 / A-29 / AT-18
لوكهيد A-29 هدسون
معلومات عامة
يكتبقاذفة ، استطلاع ، نقل ، طائرات دورية بحرية
الشركة المصنعةلوكهيد
مصمم
المستخدمون الأساسيونالقوات الجوية الملكية
عدد المبني2,941
تاريخ
مُصنَّع1938–1943
تاريخ التقديم1939
الرحلة الأولى10 ديسمبر 1938
تم تطويره منلوكهيد موديل 14 سوبر إليكترا

لوكهيد هدسون هي طائرة قاذفة خفيفة واستطلاع ساحلي من صنع شركة لوكهيد الأمريكية للطائرات . تم وضعها في الخدمة في البداية من قبل سلاح الجو الملكي قبل فترة وجيزة من اندلاع الحرب العالمية الثانية وتم تشغيلها بشكل أساسي من قبله بعد ذلك. كانت هدسون عبارة عن تحويل عسكري لطائرة الركاب طراز 14 سوبر إليكترا ، وكانت أول عقد بناء طائرات مهم لشركة لوكهيد - تجاوز الطلب الأولي لسلاح الجو الملكي البريطاني لـ 200 طائرة هدسون أي طلب سابق تلقته الشركة. [1] [2] [3]

خدمت طائرة هدسون طوال الحرب، بشكل أساسي مع القيادة الساحلية ولكن أيضًا في أدوار النقل والتدريب ، بالإضافة إلى توصيل العملاء إلى فرنسا المحتلة . كما تم استخدامها على نطاق واسع مع أسراب مكافحة الغواصات التابعة للقوات الجوية الملكية الكندية والقوات الجوية الملكية الأسترالية .

التصميم والتطوير

قمرة القيادة لطائرة لوكهيد هدسون
قاذفة قنابل من إنتاج شركة لوكهيد هدسون، شركة كلايد الهندسية

في أواخر عام 1937، أرسلت شركة لوكهيد رسمًا مقطوعًا للطراز 14 إلى منشورات مختلفة، يظهر الطائرة الجديدة كطائرة مدنية تم تحويلها إلى قاذفة خفيفة. [4] وقد جذب هذا اهتمام القوات الجوية المختلفة وفي عام 1938، سعت لجنة المشتريات البريطانية إلى الحصول على طائرة دورية بحرية أمريكية للمملكة المتحدة لدعم أفرو أنسون .

أمرت اللجنة بـ 200 طائرة لاستخدامها من قبل سلاح الجو الملكي وبدأت أول طائرة تجارب الطيران من بوربانك، كاليفورنيا في 10 ديسمبر 1938. [5] لم تظهر تجارب الطيران أي مشاكل كبيرة، وبدأت عمليات التسليم لسلاح الجو الملكي في 15 فبراير 1939. [5] تم تسريع الإنتاج بعد أن أشار البريطانيون إلى أنهم سيطلبون 50 طائرة أخرى إذا تم تسليم 200 طائرة أصلية قبل نهاية عام 1939. [5] أبرمت شركة لوكهيد عقودًا فرعية لتجميع بعض الأجزاء مع شركة Rohr Aircraft Corp في سان دييغو وزادت قوتها العاملة، مما سمح للشركة بإنتاج الطائرة رقم 250 قبل سبعة أسابيع ونصف من الموعد النهائي. [5]

تم توفير ما مجموعه 350 طائرة هدسون من طراز Mk I و20 طائرة هدسون من طراز Mk II (كان للطراز Mk II مراوح مختلفة ). وكان بها مدفعان رشاشان ثابتان من طراز Browning في المقدمة ومدفعان رشاشان آخران في برج Boulton Paul الظهري . أضافت طائرة هدسون Mk III مدفع رشاش بطني ومدفع رشاش ثنائي الشعاع واستبدلت محركات Wright R-1820 Cyclone ذات التسع أسطوانات بقوة 1100 حصان بإصدارات بقوة 1200 حصان (تم إنتاج 428 منها). [6]

تم تشغيل Hudson Mk V (تم إنتاج 309 منها) و Mk VI (تم إنتاج 450 منها) بمحرك Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp 14 أسطوانة شعاعي ثنائي الصف بقوة 1200 حصان. كما حصلت القوات الجوية الملكية البريطانية على 380 طائرة Mk IIIA و30 طائرة Mk IV Hudson بموجب برنامج الإعارة والتأجير .

التاريخ التشغيلي

الحرب العالمية الثانية

بحلول فبراير 1939، بدأ تسليم طائرات هدسون التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، حيث تم تجهيز السرب رقم 224 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني في قاعدة لوشارز الجوية الملكية باسكتلندا في مايو 1939. وبحلول بداية الحرب في سبتمبر، كان هناك 78 طائرة هدسون في الخدمة. [7] ونظرًا لحياد الولايات المتحدة في ذلك الوقت، تم نقل طائرات السلسلة المبكرة جواً إلى الحدود بين كندا والولايات المتحدة، وهبطت، ثم سُحبت على عجلاتها عبر الحدود إلى كندا بواسطة جرارات أو فرق تجرها الخيول، قبل نقلها جواً إلى مطارات سلاح الجو الملكي الكندي (RCAF) حيث تم تفكيكها بعد ذلك و"تغليفها" لنقلها كبضائع على سطح السفينة، عن طريق السفن إلى ليفربول . تم توريد طائرات هدسون بدون برج بولتون بول الظهري، والذي تم تركيبه عند الوصول إلى المملكة المتحدة.

على الرغم من تفوق القاذفات الأكبر حجمًا عليها لاحقًا، حققت هدسون بعض الإنجازات المهمة خلال النصف الأول من الحرب. في 8 أكتوبر 1939، فوق جوتلاند ، أصبحت هدسون أول طائرة تابعة للحلفاء تعمل من الجزر البريطانية تسقط طائرة معادية [8] ( كانت الانتصارات السابقة لمعركة فيري في 20 سبتمبر 1939 فوق آخن وبلاكبيرن سكواس من سلاح الأسطول الجوي في 26 سبتمبر 1939 بواسطة طائرات متمركزة في فرنسا أو على حاملة طائرات ). كما قدمت هدسون غطاءً علويًا أثناء معركة دونكيرك . في 23 يوليو 1941، أسقطت هدسون طائرة فوك وولف إف دبليو 200 كوندور ، أثناء مرافقة قافلة شحن قبالة أيرلندا. [9]

في 27 أغسطس 1941، هاجمت طائرة هدسون من السرب رقم 269 لسلاح الجو الملكي البريطاني ، والتي تعمل من كالدادارنيس، أيسلندا ، الغواصة الألمانية  يو-570 وألحقت بها أضرارًا مما تسبب في رفع طاقم الغواصة لعلم أبيض والاستسلام - حققت الطائرة التميز غير المعتاد في الاستيلاء على سفينة بحرية. تم أسر الألمان وسحب الغواصة عندما وصلت سفن البحرية الملكية لاحقًا إلى مكان الحادث. [10] أصبحت طائرة بي بي أو-1 هدسون من سرب البحرية الأمريكية VP-82 أول طائرة أمريكية تدمر غواصة ألمانية، [11] عندما أغرقت يو-656 جنوب غرب نيوفاوندلاند في 1 مارس 1942. تم تدمير يو-701 في 7 يوليو 1942 أثناء تشغيلها على السطح قبالة كيب هاتيراس بواسطة هدسون من سرب القصف 396 (متوسط) ، القوات الجوية للجيش الأمريكي (USAAF). أصبحت طائرة هدسون من السرب رقم 113 التابع للقوات الجوية الملكية الكندية أول طائرة تابعة للقيادة الجوية الشرقية للقوات الجوية الملكية الكندية تغرق غواصة، عندما أغرقت طائرة هدسون 625 الغواصة يو-754 في 31 يوليو 1942. [12]

شاركت طائرة هدسون التابعة للقوات الجوية الملكية الأسترالية (RAAF) في كارثة كانبيرا الجوية عام 1940، والتي قُتل فيها ثلاثة وزراء من الحكومة الأسترالية .

في 10 أغسطس 1942، أغرق السرب 13 من سلاح الجو الملكي الأسترالي سفينة الرفع المساعدة للبحرية الإمبراطورية اليابانية فوكوي مارو رقم 15 قبالة بيكو، تيمور البرتغالية . [13]

في عام 1941، بدأت القوات الجوية الأمريكية في تشغيل هدسون؛ تم تسمية الطراز الذي يعمل بمحرك Twin Wasp باسم A-28 (تم الحصول على 82 طائرة) وتم تسمية الطراز الذي يعمل بمحرك Cyclone باسم A-29 (تم الحصول على 418 طائرة). قامت البحرية الأمريكية بتشغيل 20 طائرة من طراز A-29، وأعادت تسميتها باسم PBO-1 . وتم بناء 300 طائرة أخرى كطائرات تدريب للطاقم الجوي، وتم تسميتها باسم AT-18 .

طائرة لوكهيد هدسون من السرب رقم 1 أثناء التجميع في محطة سلاح الجو الملكي الأسترالي في ريتشموند . كانت طائرة هدسون في المقدمة اليمنى يقودها الملازم أول جون لوكوود، الذي قاد أول هجوم للحلفاء ضد اليابانيين. وقد ألحق هو وجناحيه أضرارًا بالسفينة اليابانية أوازيسان مارو ، مما أجبرها على التخلي عنها.

بعد عمليات الإنزال اليابانية في كوتا بهارو خلال الحملة الملايوية ، أصبحت طائرات هدسون من السرب رقم 1 التابع لسلاح الجو الملكي الأسترالي أول طائرة تابعة للحلفاء تقوم بهجوم في حرب المحيط الهادئ ، حيث أغرقت سفينة نقل يابانية ، أوازيسان مارو ، قبالة كوتا بهارو في الساعة 0118 بالتوقيت المحلي، قبل ساعة من الهجوم على بيرل هاربور .

وجد معارضوها أن طائرة هدسون تتمتع بقدرة مناورة استثنائية بالنسبة لطائرة ذات محركين؛ وكانت ملحوظة بالمنعطفات الضيقة التي يمكن تحقيقها إذا تم ريش أي من المحركين لفترة وجيزة .

أشاد الطيار الياباني صاحب الأهداف العالية سابورو ساكاي بمهارة وقدرات القتال التي يتمتع بها طاقم طائرة هدسون التابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي الذين قُتلوا في معركة فوق غينيا الجديدة بعد اشتباكهم مع تسع طائرات ميتسوبيشي إيه 6 إم زيرو عالية المناورة في 22 يوليو 1942. [14] [15] تم اعتراض الطاقم، بقيادة P/O Warren Cowan، في طائرة هدسون Mk IIIA A16-201 (bu. no. 41-36979 ) من السرب رقم 32 التابع لسلاح الجو الملكي الأسترالي ، فوق بونا بواسطة تسع طائرات زيرو من تاينان كايجون كوكوتاي بقيادة ساكاي. أنجز طاقم هدسون العديد من المنعطفات العدوانية وغير المتوقعة، حيث اشتبك مع الطيارين اليابانيين في قتال جوي لأكثر من 10 دقائق. لم يكن من الممكن تدمير هدسون إلا بعد أن سجل ساكاي ضربات على البرج الخلفي / العلوي. ترك طاقمها انطباعًا كبيرًا على ساكاي لدرجة أنه سعى بعد نهاية الحرب إلى تحديد هويتهم. في عام 1997، كتب ساكاي رسميًا إلى الحكومة الأسترالية، موصيًا بمنح كوان " أعلى وسام عسكري في بلدك بعد وفاته ". [14]

في 23 نوفمبر 1942، اشتبك طاقم السرب رقم 3، سلاح الجو الملكي النيوزيلندي (RNZAF) Hudson Mk IIIA، NZ2049 ، [16] ( 41-46465 ) بعد رصد قافلة معادية بالقرب من فيلا لافيلا ، مع ثلاث مقاتلات يابانية عائمة. بعد مناورة مراوغة ماهرة على ارتفاع أقل من 50 قدمًا (15 مترًا)، بواسطة قائد هدسون، الضابط الجوي جورج جودسيل، [17] عاد الطاقم دون وقوع إصابات إلى مطار هندرسون ، جوادالكانال.

كما تم تشغيل طائرات هدسون من قبل أسراب المهام الخاصة التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني للعمليات السرية؛ السرب رقم 161 في أوروبا والسرب رقم 357 في بورما .

الاستخدام بعد الحرب

هدسون 3، سلاح الجو الملكي الأسترالي السابق، تم تشغيلها بواسطة شركة Adastra Aerial Surveys 1953–1972

بعد الحرب، باعت القوات العسكرية عددًا من طائرات هدسون للاستخدام المدني كطائرات ركاب وطائرات مسح. في أستراليا، قامت شركة إيست ويست إيرلاينز في تامورث، نيو ساوث ويلز (NSW)، بتشغيل أربع طائرات هدسون في خدمات مجدولة من تامورث إلى العديد من المدن في نيو ساوث ويلز وكوينزلاند بين عامي 1950 و1955. [18] قامت شركة Adastra Aerial Surveys المتمركزة في مطار ماسكوت في سيدني بتشغيل سبع طائرات L-414 بين عامي 1950 و1972 في رحلات جوية ومسح وتصوير. [19]

تم بناء ما مجموعه 2,941 من طائرات هدسون. [20]

شكل هذا النوع الأساس لتطوير طائرة لوكهيد فينتورا مما أدى إلى سحبها من الخدمة في الخطوط الأمامية منذ عام 1944، على الرغم من نجاة العديد منها من الحرب لاستخدامها في النقل المدني، في المقام الأول في أستراليا وتم استخدام مثال واحد لفترة وجيزة كمدرب طاقم طيران في نيوزيلندا.

المتغيرات

طائرة هدسون 1 من السرب الحادي عشر، سلاح الجو الملكي الكندي
طائرة Hudson Mk V من السرب رقم 48 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني ، في أوائل عام 1942
طائرة PBO-1 تابعة للبحرية الأمريكية من VP-82 في أرجنتيا، 1942
رسم ثلاثي الأبعاد لطائرة Lockheed AT-18 Hudson
الموديل 414
تسمية الشركة للطائرات العسكرية A-28 / A-29 و Hudson.
هدسون الأول
طائرات إنتاج للقوات الجوية الملكية (RAF)؛ تم بناء 351 طائرة و50 طائرة للقوات الجوية الملكية الأسترالية (RAAF).
هدسون الثاني
مثل Mk I ولكن مع مراوح ذات سرعة ثابتة بدون دوار ؛ تم بناء 20 منها لسلاح الجو الملكي البريطاني و50 لسلاح الجو الملكي الأسترالي.
هدسون الثالث
طائرة إنتاج ذات موضع مدفع بطني قابل للسحب؛ تم بناء 428 منها.
هدسون IIIA
نسخ الإعارة والتأجير من طائرات A-29 وA-29A؛ تم بناء 800 طائرة.
هدسون الرابع
باعتبارها Mk II مع إزالة المدفع البطني، تم بناء 30 طائرة وتم تحويل طائرات RAAF Mk I وII إلى هذا المعيار.
هدسون اي في ايه
تم تسليم 52 طائرة من طراز A-28 إلى القوات الجوية الملكية الأسترالية.
هدسون الخامس
Mk III بمحركين من طراز Pratt & Whitney R-1830-S3C4-G Twin Wasp بقوة 1200 حصان (890 كيلو وات) ؛ وتم بناء 409 منها.
هدسون السادس
طائرة A-28As بموجب عقد إيجار؛ تم بناء 450 طائرة.
أ-28
تصنيف الجيش الأمريكي مدعوم بمحركين من طراز Pratt & Whitney R-1830-45 بقوة 1050 حصان (780 كيلو وات) ؛ 52 عقد إعارة وتأجير لأستراليا باسم Hudson IVA. [21]
أ-28أ
تصنيف عسكري أمريكي مدعوم بمحركين من طراز Pratt & Whitney R-1830-67 بقوة 1200 حصان (890 كيلو وات) ، ومقصورات داخلية قابلة للتحويل إلى مركبات نقل جنود؛ 450 وحدة معارة إلى سلاح الجو الملكي البريطاني/سلاح الجو الملكي الكندي/سلاح الجو الملكي النيوزيلندي تحت اسم Hudson VI؛ 27 وحدة تم تسليمها إلى سلاح الجو البرازيلي . [21]
أ-29
تم تصنيفها من قبل الجيش الأمريكي بمحركين من طراز Wright R-1820-87 بقوة 1200 حصان (890 كيلو وات) ؛ تم تخصيص نسخة للتأجير لسلاح الجو الملكي البريطاني، وتم تحويل 153 منها إلى القوات الجوية للجيش الأمريكي (USAAF) باسم RA-29 و20 إلى البحرية الأمريكية (USN) باسم PBO-1. [21]
أ-29أ
كطائرة A-29 ولكن بتصميمات داخلية قابلة للتحويل لنقل القوات؛ تم تأجير 384 طائرة لسلاح الجو الملكي البريطاني/سلاح الجو الملكي الأسترالي/سلاح الجو الملكي الكندي/سلاح الجو الملكي النيوزيلندي الصيني تحت اسم Hudson IIIA، واحتفظت القوات الجوية الأمريكية ببعضها تحت اسم RA-29A. [21]
أ-29ب
تم تحويل 24 من أصل 153 طائرة A-29 احتفظت بها القوات الجوية الأمريكية للمسح الفوتوغرافي. [21]
ايه تي-18
نسخة تدريب المدفعية من طائرة A-29 مدعومة بمحركين من طراز Wright R-1820-87، وتم بناء 217 منها.
ايه تي-18ا
نسخة مدرب ملاحي مع إزالة البرج الظهري، تم بناء 83 نسخة.
سي-63
تم تغيير التعيين المؤقت إلى A-29A.
بي بي أو-1
تم استعادة عشرين طائرة RAF Hudson IIIA سابقة لاستخدامها من قبل سرب الدوريات 82 (VP-82) التابع للبحرية الأمريكية

المشغلين

طائرتان أستراليتان من طراز لوكهيد هدسون في عام 1940
 أستراليا
 البرازيل
 كندا
 الصين
 أيرلندا
 إسرائيل
 هولندا
هدسون في متحف RNZAF
 نيوزيلندا
 البرتغال
 جنوب أفريقيا
 المملكة المتحدة
 الولايات المتحدة
طائرة لوكهيد هدسون Mk IIIA (T9422) في متحف شمال الأطلسي للطيران، غاندر، نيوفاوندلاند

المشغلين المدنيين

 أستراليا
 بلجيكا
  • شركة كوبيتا البلجيكية للنقل الجوي [24]
 البرتغال
 ترينيداد وتوباغو
 المملكة المتحدة

الطائرات الناجية

هدسون Mk III في بوينت كوك (2008)
تم تحويل قاذفة هدسون لاستخدام الركاب المدنيين بعد الحرب العالمية الثانية، وتم استخدامها من قبل شركة إيست ويست للطيران؛ وتم ترميمها كطائرة هدسون Mk III وهي موجودة حاليًا في متحف تيمورا للطيران
أستراليا
كندا
نيوزيلندا
المملكة المتحدة
  • A16-199 – Hudson IIIA معروضة بشكل ثابت في متحف سلاح الجو الملكي في لندن . وهي مطلية بألوان السرب الثالث عشر لسلاح الجو الملكي الأسترالي. [45] [46] [47]

المواصفات (Hudson Mk I)

رسم توضيحي لـ Lockheed Hudson بثلاثة مناظر
رسم توضيحي لـ Lockheed Hudson بثلاثة مناظر

بيانات من شركة لوكهيد للطائرات منذ عام 1913 [48]

الخصائص العامة

  • الطاقم: خمسة
  • الطول: 44 قدم و 4 بوصات (13.51 متر)
  • طول الجناحين: 65 قدمًا و6 بوصات (19.96 مترًا)
  • الارتفاع: 11 قدم 10 بوصة (3.61 م)
  • مساحة الجناح: 551 قدم مربع (51.2 متر مربع )
  • الوزن فارغًا: 11,630 رطلاً (5,275 كجم)
  • الوزن الإجمالي: 17,500 رطل (7,938 كجم)
  • المحرك: محركان شعاعيان من طراز Wright GR-1820-G102A Cyclone ، بقوة 1100 حصان (820 كيلو وات) لكل منهما

أداء

  • السرعة القصوى: 246 ميلاً في الساعة (396 كم/ساعة، 214 عقدة) على ارتفاع 6500 قدم (2000 متر)
  • سرعة الرحلة: 220 ميل في الساعة (350 كم/ساعة، 190 عقدة)
  • المدى: 1,960 ميل (3,150 كم، 1,700 نمي)
  • سقف الخدمة: 25000 قدم (7600 متر)
  • معدل الصعود: 2,180 قدم/دقيقة (11.1 متر/ثانية)

التسليح

انظر أيضا

التطوير ذو الصلة

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

القوائم ذات الصلة

مراجع

  1. ^ هيرمان 2012، ص 11، 85، 86.
  2. ^ باركر 2013، ص 59، 71.
  3. ^ بورث 1945، ص 244.
  4. ^ شركة بونييه (نوفمبر 1937). "طائرة نقل جديدة يمكن تحويلها إلى قاذفة قنابل". مجلة العلوم الشعبية . شركة بونييه. ص 64.
  5. ^ abcd Francillon 1982، ص 146.
  6. ^ باركر 2013، ص 71.
  7. ^ كايتلي 2015، ص 80.
  8. ^ "مجموعات: لوكهيد هدسون IIIA." متحف سلاح الجو الملكي البريطاني . تم الاسترجاع: 15 أكتوبر 2014.
  9. ^ Nesbit, RC The RAF in Camera 1939-1945 1998 ص. 65 صورة ISBN 0750915331
  10. ^ توماس، أندرو. "Icelandic Hunters - No 269 Squadron Royal Air Force." Aviation News ، 24 مايو 2001. تم الاسترجاع: 15 أكتوبر 2014.
  11. ^ سوانبورو وباورز 1976، ص 505.
  12. ^ دوغلاس 1986، ص 520.
  13. ^ "الشبكات المساعدة اليابانية". Combinedfleet.com . تم الاسترجاع في 26 فبراير 2023 .
  14. ^ "قصة أسترالية: خطوط العدو". ABC-TV ، 2002. تم الاسترجاع: 30 أبريل 2014.
  15. ^ بيركيت، جوردون. "RAAF A16 Lockheed Hudson Mk.I/Mk.II/Mk.III/Mk.IIIA/Mk.IV/MK.IVA". ADF-Serials ، 2013. تم الاسترجاع: 30 أبريل 2014.
  16. ^ "RNZAF Lockheed Hudson Survivors." Cambridge Air Force ، 2008. تم الاسترجاع: 15 يوليو 2010.
  17. ^ "نصيحة من المحارب القديم". مؤرشف من الأصل في 22 مايو 2010 على موقع واي باك مشين rsa.org.nz. تم الاسترجاع في 15 يوليو 2010.
  18. ^ مارسون 2001، ص 110.
  19. ^ مارسون 2001، ص 76.
  20. ^ فرانسيلون 1987، ص 148، 501-502.
  21. ^ abcde فرانسيلون 1982، ص 151 – 152.
  22. ^ ليك 1999، ص 5
  23. ^ "LOCKHEED HUDSON". Adastra Aerial Surveys . تم الاسترجاع في 13 ديسمبر 2016 .
  24. ^ "شركة النقل الجوي البلجيكية COBETA". تاريخ الخطوط الجوية . تم الاسترجاع في 9 نوفمبر 2021 .
  25. ^ كونري، جورجينا (22 ديسمبر 2016). "قاذفة لوكهيد هدسون المُعاد ترميمها معروضة في مطار كانبيرا". صحيفة كانبيرا تايمز . فيرفاكس ميديا . تم الاسترجاع في 18 أكتوبر 2017 .
  26. ^ "قاذفة Lockheed Hudson Mk IV A16-105 : 1 Operational Training Unit, RAAF". النصب التذكاري للحرب الأسترالية . تم استرجاعه في 13 ديسمبر 2016 .
  27. ^ "مدونة: قاذفة قنابل Lockheed Hudson Mk IV A16-105". النصب التذكاري للحرب الأسترالية . تم الاسترجاع في 13 ديسمبر 2016 .
  28. ^ "ملف هيكل الطائرة - لوكهيد هدسون الرابع، الرقم التسلسلي A16-105 RAAF، الرقم التسلسلي 414-6034، الرقم التسلسلي VH-AGP". صور جوية . AerialVisuals.ca . تم الاسترجاع في 13 ديسمبر 2016 .
  29. ^ Cuskelly, Ron (25 October 2016). "VH-AGP". Adastra Aerial Surveys . مؤرشف من الأصل في 20 ديسمبر 2016 . تم الاسترجاع في 13 ديسمبر 2016 .
  30. ^ "Lockheed Hudson". متحف تيمورا للطيران . مؤرشف من الأصل في 11 يوليو 2012. تم الاسترجاع 13 ديسمبر 2016 .
  31. ^ "ملف هيكل الطائرة - لوكهيد هدسون الرابع، الرقم التسلسلي A16-112 RAAF، الرقم التسلسلي 414-6041، الرقم التسلسلي VH-KOY". صور جوية . AerialVisuals.ca . تم الاسترجاع في 13 ديسمبر 2016 .
  32. ^ "سجل الطائرات [VH-KOY]". هيئة سلامة الطيران المدني التابعة للحكومة الأسترالية . تم الاسترجاع في 13 ديسمبر 2016 .
  33. ^ Cuskelly, Ron (26 فبراير 2016). "VH-AGS". Adastra Aerial Surveys . مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2017 . تم الاسترجاع في 13 ديسمبر 2016 .
  34. ^ "ملف هيكل الطائرة - Lockheed Hudson IVA، الرقم التسلسلي A16-122 RAAF، الرقم التسلسلي 414-6051، الرقم التسلسلي VH-AGX". Aerial Visuals . AerialVisuals.ca . تم الاسترجاع في 13 ديسمبر 2016 .
  35. ^ Cuskelly, Ron (12 سبتمبر 2016). "VH-AGX". Adastra Aerial Surveys . تم الاسترجاع في 13 ديسمبر 2016 .
  36. ^ "قاذفة لوكهيد هدسون". متحف الطيران في شمال الأطلسي . 15 سبتمبر 2013. تم الاسترجاع في 13 ديسمبر 2016 .
  37. ^ "الترميم". متحف القوات الجوية الوطنية الكندية . تم الاسترجاع في 2 سبتمبر 2019 .
  38. ^ "طائرات مميزة". متحف القوات الجوية النيوزيلندية . مؤرشف من الأصل في 20 ديسمبر 2016. تم الاسترجاع 13 ديسمبر 2016 .
  39. ^ "الطيران". متحف النقل والتكنولوجيا . مؤرشف من الأصل في 13 نوفمبر 2016. استرجاع 13 ديسمبر 2016 .
  40. ^ ويسلي، ريتشارد (23 ديسمبر 2007). "Lockheed 414 Hudson GR.III". مجموعة طائرات MOTAT . Blogger . تم الاسترجاع في 13 ديسمبر 2016 .
  41. ^ "Lockheed Hudson NZ2035". Ferrymead Aeronautical Society . تم الاسترجاع في 13 ديسمبر 2016 .
  42. ^ "ملف هيكل الطائرة - لوكهيد هدسون 3، الرقم التسلسلي NZ2035 RNZAF، الرقم التسلسلي 414-3858". صور جوية . AerialVisuals.ca . تم الاسترجاع في 13 ديسمبر 2016 .
  43. ^ ab Homewood, Dave. "Royal New Zealand Air Force Lockheed Hudson Survivors". Wings Over Cambridge . تم الاسترجاع في 13 ديسمبر 2016 .
  44. ^ ab "RNZAF Lockheed Hudson Mk.III, Mk.IIIA, Mk.V & Mk.VI NZ2001 to NZ2094". NZDF-SERIALS . تم الاسترجاع في 13 ديسمبر 2016 .
  45. ^ "Lockheed Hudson IIIA". متحف سلاح الجو الملكي . أمناء متحف سلاح الجو الملكي . تم الاسترجاع في 13 ديسمبر 2016 .
  46. ^ سيمبسون، أندرو (2012). "التاريخ الفردي" (PDF) . متحف سلاح الجو الملكي . تم الاسترجاع في 13 ديسمبر 2016 .
  47. ^ Cuskelly, Ron (2 مارس 2016). "VH-AGJ". Adastra Aerial Surveys . تم الاسترجاع في 13 ديسمبر 2016 .
  48. ^ فرانسيلون 1982، ص 147، 158.

فهرس

  • بورث، كريستي. أساتذة الإنتاج الضخم . إنديانابوليس، إنديانا: شركة بوبس-ميريل، 1945.
  • كورتيت، بيير (أبريل 2002). "Des avions alliés aux couleurs japonais" [طائرات الحلفاء بالألوان اليابانية]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (بالفرنسية) (109): 17-21. ISSN  1243-8650.
  • دوغلاس، دبليو إيه بي إنشاء القوات الجوية الوطنية . تورنتو، أونتاريو، كندا: مطبعة جامعة تورنتو، 1986. ISBN 978-0-80202-584-5 . 
  • فرانسيون، رينيه ج. (1982). طائرات لوكهيد منذ عام 1913. لندن: بوتنام آند كومباني. رقم ISBN 0-370-30329-6..
  • فرانسيون، رينيه. طائرات لوكهيد منذ عام 1913. لندن: بوتنام، 1987. ISBN 0-85177-805-4 . 
  • هيرمان، آرثر. منجم الحرية: كيف أنتجت الشركات الأميركية النصر في الحرب العالمية الثانية . نيويورك: دار راندوم هاوس، 2012. ISBN 978-1-4000-6964-4 . 
  • كيتلي، جيمس. قاعدة البيانات: لوكهيد هدسون. مجلة الطائرات ، المجلد 43، العدد 10، أكتوبر 2015. ص 73-88.
  • لورانس، جوزيف (1945). كتاب المراقب للطائرات . لندن ونيويورك: فريدريك وارن وشركاه.
  • مارسون، بيتر جيه . طائرتا لوكهيد التوأم . تونبريدج، كنت، المملكة المتحدة: إير-بريتين (هيستوريانس) المحدودة، 2001. رقم ISBN 0-85130-284-X . 
  • باركر، دانا ت. بناء النصر: تصنيع الطائرات في منطقة لوس أنجلوس في الحرب العالمية الثانية . سيبرس، كاليفورنيا: أمازون ديجيتال سيرفيسز، إنك.، 2013. رقم ISBN 978-0-9897906-0-4 . 
  • روبا، جان لويس وكوني، كريستوف (أكتوبر 2001). "دونركيل: 12 فبراير 1942" [عملية دونركيل: 12 فبراير 1942]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (بالفرنسية) (103): 25-32. ISSN  1243-8650.
  • ستيت، روبرت م. (يوليو-أغسطس 2002). "Round-out". Air Enthusiast . رقم 100. ص. 75. ISSN  0143-5450.
  • سوانبورو، جوردون وبيتر م. باورز. طائرات البحرية الأمريكية منذ عام 1911. أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري، 1976. ISBN 0-87021-792-5 . 
  • فنسنت، ديفيد. قصة سلاح الجو الملكي الأسترالي في هدسون: الكتاب الأول هايبري، جنوب أستراليا: ديفيد فنسنت، 1999. رقم ISBN 0-9596052-2-3 
  • ليك، آلان. وحدات الطيران التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني - أصل وتشكيل وتفكيك جميع وحدات الطيران منذ عام 1912. دار نشر إيرلايف المحدودة، شروزبري، المملكة المتحدة، 1999، رقم ISBN 1840370866 . 
تحتوي ويكيميديا ​​كومنز على وسائط متعددة متعلقة بـ Lockheed Hudson .
  • صفحة متحف RNZAF في هدسون
  • صفحة متحف تيمورا للطيران في هدسون
  • صفحة ADASTRA للمسح الجوي في هدسون
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=لوكهيد_هدسون&oldid=1244602752"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate