الفرقة 834 للنقل الجوي

تم تفعيل الفرقة لأول مرة في سبتمبر 1957 في قاعدة إنجلاند الجوية ، لويزيانا، وتولت قيادة الجناح 366 المقاتل القاذف والجناح 401 المقاتل القاذف الذي تم تفعيله حديثًا . كان كلا الجناحين بصدد التحول من طائرات ريبابليك إف-84 ثاندرستريك إلى طائرات نورث أمريكان إف-100 سوبر سيبر عندما تم إلحاقهما بالفرقة 834. كما كان لدى الجناح 366 سرب للتزود بالوقود جوًا يُشغل طائرات بوينغ كي بي-50 سوبرفورتريس . ^{[ 3 ] [ 4 ]} تولت الفرقة 834 أيضًا مسؤولية استضافة قاعدة إنجلاند من خلال مجموعة القاعدة الجوية 834 التابعة لها، والتي استلمت الأفراد والمعدات من مجموعة القاعدة الجوية 366 التي تم حلها لدعم جميع الوحدات في إنجلاند. ^{[ 5 ]} أشرفت الفرقة على العمليات والتدريبات والمناورات وعروض القوة النارية، وضمنت الجاهزية القتالية لأطقم الطائرات والمعدات. ^{[ 1 ]} ركزت في البداية على تحقيق القدرة على إيصال الأسلحة النووية ، مع الحفاظ في الوقت نفسه على قدرة دفاع جوي ثانوية . ^{[ 6 ]}

لم تستمر الفرقة في إنجلترا سوى ثمانية عشر شهرًا، حيث تم حلها في أبريل 1959 مع حل الجناح 366، ليتبقى جناح واحد فقط في إنجلترا. ومع ذلك، ومع إعادة تنظيم قيادة القوات الجوية التكتيكية (TAC) لقواتها الجوية المرقمة من أساس وظيفي إلى قيادات إقليمية، شهدت الفرقة انتقال مقرها الرئيسي من القوات الجوية التاسعة إلى القوات الجوية الثامنة عشرة ثم إلى القوات الجوية الثانية عشرة خلال الأشهر الثلاثة الأولى من عملها كوحدة نشطة. في يوليو 1958، تم إلحاق الجناح 27 للمقاتلات التكتيكية ، الذي كان يُشغل طائرات ماكدونيل إف-101 فودو من قاعدة بيرجستروم الجوية في تكساس، بالفرقة. كان الجناح 27 يُنهي عملياته مع خروج النسخة المقاتلة التكتيكية من طائرة فودو من مخزون قيادة القوات الجوية التكتيكية، ونقل قيادة القوات الجوية التكتيكية قاعدة بيرجستروم إلى قيادة القوات الجوية الاستراتيجية . في فبراير 1959، تم إعفاء الفرقة 27 من هذا الارتباط عندما توقفت عن العمليات في بيرجستروم ونُقلت رسميًا إلى قاعدة كانون الجوية في نيو مكسيكو. ^{[ 1 ] [ 7 ] [ 8 ]}

في عام 1965، بدأت قيادة العمليات التكتيكية (TAC) بتشكيل الجناح المقاتل التكتيكي الثالث بطائرات إف-100 في إنجلترا. ^{[ 9 ]} ومع إعادة تخصيص جناحين للقاعدة، أُعيد تفعيل السرب 834 واستأنف مسؤوليته عن القاعدة. ^{[ 5 ]} كما تم تخصيص الجناح المقاتل التكتيكي 31 في قاعدة هومستيد الجوية بولاية فلوريدا للفرقة. ومع ذلك، انصب تركيز الفرقة وأجنحتها بشكل متزايد على حرب فيتنام . نشرت الأجنحة الثلاثة أسرابًا في فيتنام، وفي نوفمبر، انتقل الجناح الثالث إلى قاعدة بين هوا الجوية لتنفيذ عمليات قتالية. ^{[ 1 ] [ 4 ] [ 9 ] [ 10 ]}

في أواخر أبريل 1966، نُقل الجناح المقاتل المتبقي في إنجلترا، وهو الجناح 401، إلى قاعدة توريخون الجوية في إسبانيا. وفي أغسطس، أُعيد تعيين الجناح المقاتل التكتيكي 31 في هومستيد إلى الفرقة الجوية 836 ، بينما أُعيد تعيين جميع أنشطة الدعم في إنجلترا إلى جناح الكوماندوز الجوي الأول ، الذي كان قد انتقل إلى إنجلترا في يناير، مما ترك الجناح 834 بدون مهمة. ^{[ 4 ] [ 10 ] [ 11 ]}

في 15 أكتوبر 1966، انتقلت الفرقة 834 بدون أفراد أو معدات إلى قاعدة تان سون نهوت الجوية في جنوب فيتنام، لتصبح الجهة المسؤولة عن عمليات النقل الجوي في مسرح العمليات هناك. وقد تولت إدارة جميع عمليات النقل الجوي التكتيكي في جنوب فيتنام، مستخدمةً النقل الجوي لنقل البضائع والقوات، التي كانت تُنزل جوًا أو تُسقط جوًا حسب متطلبات القتال. ^{[ 1 ]} وضمت الفرقة الجناح 315 للقوات الخاصة الجوية ، الذي كان يُشغل طائرات فيرتشايلد سي-123 بروفايدر ، والجناح 483 لنقل القوات ، الذي تم تفعيله في نفس تاريخ انتقال الفرقة في أكتوبر 1966 كوحدة أم لطائرات دي هافيلاند كندا سي-7 كاريبو التابعة للجيش الأمريكي سابقًا والتي نُقلت إلى القوات الجوية. كما ضمت الفرقة أيضًا المجموعة الثانية للنقل الجوي، التي انتقلت إلى تان سون نهوت من قاعدة تاتشيكاوا الجوية في اليابان. ^{[ 12 ]}

بالإضافة إلى ذلك، كانت الفرقة 834 تتحكم عملياتيًا بطائرات لوكهيد سي-130 هيركوليز التابعة للفرقة الجوية 315 والمُخصصة لمهام مؤقتة في جنوب فيتنام. ^{[ و ]} كانت قيادة القوات الجوية في المحيط الهادئ مترددة في نشر طائرات سي-130 بشكل دائم في فيتنام نظرًا للحاجة إلى أفراد دعم إضافيين في منطقة ذات حد أقصى إلزامي للقوات وقواعد مكتظة، فضلًا عن فقدان المرونة في جدولة الطائرات التي كانت توفر النقل الجوي في جميع أنحاء غرب المحيط الهادئ. ^{[ 13 ]} سيطرت المفرزة 1 من الفرقة 834 على طائرات سي-130 العاملة من قاعدة تان سون نهوت، بينما سيطرت المفرزة 2 على العمليات من قاعدة كام رانه باي الجوية . حلت هذه الوحدات محلّ الوحدتين الرابعة والخامسة من الفرقة الجوية 315، وانضمت إليها الوحدة الثالثة في قاعدة توي هوا الجوية بحلول عام 1968. ^{[ 14 ]} إضافةً إلى ذلك، أشرفت الوحدة 834 على عمليات النقل (بشكل أساسي طائرات دوغلاس سي-47 سكاي ترين ) التابعة للقوات الجوية الفيتنامية وسرب من القوات الجوية الملكية الأسترالية ( السرب رقم 35 ). ^{[ g ]} كما نفّذ الجناح 315 التابع للوحدة 834 مهام إزالة الغطاء النباتي. ^{[ 1 ]}

كان نحو ثلث قوة الفرقة مُتمركزًا في المجموعة الثانية للموانئ الجوية، والتي ضمت ثلاث أسراب تابعة لها مع وحدات مناولة شحنات في 42 موقعًا في فيتنام ^{[ 15 ].} كما احتوت المجموعة الثانية للموانئ الجوية على فرق مراقبة قتالية وفرق نقل يمكن نشرها في مواقع نائية حسب الحاجة. ^{[ 16 ] [ ح ]} قبل انتقال الكتيبة 834 إلى فيتنام، كان الجناح 315 هو المسؤول عن مهمة الموانئ الجوية. ^{[ 17 ]}

في أوائل عام 1967، شاركت طائرات C-130 التابعة للفرقة في أكبر هجوم جوي أمريكي في الحرب، عملية جانكشن سيتي ، وهي هجوم على قوات الفيت كونغ في منطقة الحرب C. في 22 فبراير 1967، تجمعت طائرات C-130 في قاعدة بين هوا الجوية ^{[ 18 ]،} وحملت جنودًا ومعدات من اللواء 173 المحمول جوًا ، وأنزلتهم بالمظلات في مناطق الإنزال بالقرب من كا توم، على مقربة من الحدود الكمبودية. ^{[ 19 ]}

شاركت طائرات النقل من طراز C-130 التابعة للفرقة في عملية "بانيش بيتش" عام 1967. في هذه العملية، قامت الطائرات بإسقاط براميل من وقود الديزل أو وقود الطائرات JP-4 من الجو. ثم أُشعل الوقود بواسطة المقاتلات التي ألقت قنابل النابالم أو بواسطة طائرات C-130 التي ألقت قنابل دخانية على الوقود لتطهير مساحات حرجية واسعة. تم تطبيق تقنية "بانيش بيتش" عمليًا بناءً على طلب من سلاح مشاة البحرية لدعم عملية "ألين بروك" . ^{[ 14 ]}

حصار خي سان

حصلت الفرقة على وسام تقدير رئاسي للوحدات لدعمها قوات المارينز المحاصرة خلال حصار خي سان . أنشأت القوات الخاصة التابعة للجيش معسكرًا لمجموعة الدفاع المدني غير النظامي في خي سان، على بُعد حوالي 16 كيلومترًا من الحدود بين فيتنام الجنوبية والشمالية، عام 1962. وفي عام 1967، سيطرت قوات المارينز على هذه القاعدة. ^{[ 20 ]} خلال صيف عام 1967، حسّنت وحدات الهندسة البحرية (Seabees) مدرج مطار خي سان بألواح ألومنيوم أُسقطت بواسطة طائرات النقل C-130 التابعة للفرقة باستخدام نظام استخراج المظلات على ارتفاعات منخفضة (LAPES). أصبح المدرج المُحسّن مناسبًا لاستخدام طائرات النقل C-7 وC-123 وC-130 التابعة للفرقة. ^{[ 21 ]} عند بدء الهجوم، كان لدى الفرقة 240 طائرة نقل متاحة لتلبية متطلبات النقل الجوي. ^{[ 15 ] [ i ]}

أدى الهجوم الأولي الذي شنه جيش فيتنام الشمالية في 21 يناير 1968 إلى إحداث ثقوب في المدرج، لكنّ قوات الهندسة البحرية (Seabees) بدأت بإصلاح الأضرار. ومع ذلك، بات من المتوقع أن تتعرض طائرات النقل الجوي التي تهبط أو تقلع في خي سان لنيران العدو بشكل روتيني، ومحاولات لتدميرها بقذائف الهاون بعد هبوطها. إضافةً إلى ذلك، تم تدمير نظام الإضاءة الخاص بالهبوط الليلي. ^{[ 22 ]}

كانت الحاجة المُلحة في البداية هي إعادة تزويد القاعدة بالذخائر المخزنة، والتي دُمّر 98% منها في الهجوم الأولي. حوّلت الفرقة طائرات النقل C-123 (أكبر طائرات النقل الجوي القادرة على استخدام المدرج المتضرر) لتلبية هذه الحاجة. وفي رحلات العودة، نقلت طائرات الفرقة اللاجئين ^{[ 22 ]} والجرحى. ^{[ 15 ]} في اليومين الأولين، تمكنت الفرقة من إعادة تزويد القاعدة بـ 120 طنًا من الذخائر، مُنفذةً عمليات ليلية على ضوء الشعلات الضوئية. وبحلول نهاية الشهر، سمحت إصلاحات المدرج باستئناف عمليات طائرات النقل C-130. ^{[ 23 ]} كانت طائرات الفرقة التي تهبط في خي سان تُعرف باسم "مغناطيسات الهاون" نظرًا لجذبها كأهداف لنيران العدو. استخدمت طائرات النقل تقنية تُسمى "التفريغ السريع" لتوصيل حمولتها. تم تثبيت دعامات على المنحدرات الخلفية للطائرات وعلى منصات التحميل، وأثناء سير الطائرات على المدرج، كانت المنصات تُحرر وتتدحرج من على متن الطائرات بفعل حركة الطائرات و"الركلات القوية" التي يقوم بها مسؤولو التحميل. ^{[ 24 ]} وحتى مع إضافة وقت إضافي لتحميل الركاب، فإن طلعة نموذجية لطائرة C-123K تستغرق ثلاث دقائق فقط على الأرض. ^{[ 25 ]}

في الخامس من فبراير، تعرضت طائرة نقل عسكرية من طراز C-130 تابعة للسرب 345 للنقل الجوي التكتيكي، كانت تنقل ذخيرة وفريق إجلاء طبي إلى قاعدة خي سان، لإصابة بقذيفة أشعلت صناديق الذخيرة في مقصورة الشحن. كافح الطاقم الحريق بينما قام الطيار، المقدم هوارد دالمان، بإرجاع الطائرة إلى منطقة في نهاية المدرج، حيث كان انفجار الذخيرة سيحمي المدرج والمنشآت المجاورة من التدمير. تمكن الطاقم من إخماد الحريق والمساعدة في تفريغ صناديق الذخيرة دون وقوع أضرار إضافية. مُنح المقدم دالمان وسام صليب القوات الجوية تقديرًا لشجاعته. ^{[ 26 ]}

بحلول 7 فبراير، تعرضت سبع طائرات من طراز C-130 لأضرار قتالية أثناء اقترابها من مطار خي سان أو على أرضه. قررت القوات الجوية السابعة أن طائرات هيركوليز تُعدّ أصولًا قيّمة للغاية بحيث لا يمكن المخاطرة بها في عمليات الهبوط هناك، باستثناء أربع مهام ذات أولوية قصوى. وعلى الرغم من استمرار عمليات الإنزال الجوي بواسطة هذه الطائرات، فقد اقتصرت المهام التي تتطلب الهبوط خلال الشهر التالي على تلك التي نفذتها طائرات الإمداد التابعة للجناح 315 أو طائرات كاريبو التابعة للجناح 483. ^{[ 27 ]} واصلت طائرات هيركوليز نقل الشحنات باستخدام نظام توصيل الحاويات ونظام LAPES. إلا أن عمليات نقل الشحنات عبر نظام LAPES ألحقت أضرارًا بالمدرج، وإن كانت هذه الأضرار مقتصرة على نهايته ولم تعيق حركة طائرات C-123. ^{[ 28 ]} عندما نفدت معدات نظام LAPES، تمكنت الوحدة 834 من الحصول على عشر مجموعات من نظام الاستخراج الأرضي المهجور، والذي كان يستخدم كابلات وخطافات إيقاف لاستخراج الشحنات من طائرات الشحن التي تحلق على ارتفاعات منخفضة، وقامت بتركيبها في مطار خي سان. ^{[ 29 ]}

بلغت خسائر الفرقة في خي سان ثلاث طائرات من طراز C-123، بالإضافة إلى طائرة واحدة من طراز C-130 فقدت بعد رفع الحصار رسميًا. ^{[ 30 ]}

عادت الفرقة إلى الولايات المتحدة وقيادة النقل الجوي التكتيكي كجزء من انسحاب الولايات المتحدة من فيتنام الجنوبية في 31 يناير 1972، على الرغم من أنها لم تُجهز بأفراد في قاعدة ليتل روك الجوية ، أركنساس، حتى 15 مارس. في ذلك اليوم، تم إلحاقها بالجناح 314 للنقل الجوي التكتيكي في ليتل روك؛ والجناح 313 للنقل الجوي التكتيكي في قاعدة فوربس الجوية ، كانساس؛ والجناح 516 للنقل الجوي التكتيكي في قاعدة دايس الجوية ، تكساس. ^{[ 1 ]} مع استمرار تقليص القوات الأمريكية في المحيط الهادئ، أغلق الجناح 463 للنقل الجوي التكتيكي في الفلبين عملياته وانتقل ليحل محل الجناح 516 في دايس في يونيو. ^{[ 33 ] [ 34 ]}

منذ عام 1972 وحتى حلّها، أشرفت الفرقة على عمليات النقل الجوي التكتيكي بواسطة طائرات C-130، وشاركت في سلسلة من تدريبات النقل الجوي التكتيكي ومهام التدريب المشتركة مع وحدات الجيش الأمريكي . وانتشرت أسراب ووحدات بحجم مفرزة بشكل متكرر إلى نقاط في أوروبا ومنطقة قناة بنما وأفريقيا وتايلاند وغيرها. ونفذت الفرقة 834 العديد من المهام الإنسانية إلى أماكن متفرقة مثل أفريقيا والفلبين وكولومبيا وهندوراس. ^{[ 1 ]}

نُقلت الفرقة إلى قيادة النقل الجوي العسكري (MAC) في 1 ديسمبر 1974 كجزء من عملية تسليم قيادة النقل الجوي التكتيكي (TAC) مهمة النقل الجوي المسرحي إلى قيادة النقل الجوي العسكري. ومع ذلك، قامت قيادة النقل الجوي العسكري بتعطيل الفرقة 834 في 31 ديسمبر 1974، ^{[ 1 ]} ونقلت أجنحة النقل الجوي التابعة لها إلى القوات الجوية الثانية والعشرين . ^{[ 35 ]}

أُعيد تسمية الفرقة إلى فرقة النقل الجوي 834، وأُعيد تفعيلها في قاعدة هيكام الجوية في هاواي في أكتوبر 1978. وتولت مسؤولية إدارة جميع موارد قيادة النقل الجوي العسكري (MAC) في منطقة المحيط الهادئ. ^{[ 1 ]} وفرت الفرقة 834 قائدًا واحدًا لوحدات النقل الجوي التابعة لقيادة النقل الجوي العسكري في مسرح عمليات المحيط الهادئ، كما شغل قائدها منصب المساعد الخاص للنقل الجوي في القوات الجوية للمحيط الهادئ (PACAF). ^{[ 36 ]} قادت الفرقة قوات النقل الجوي في مسرح العمليات التابعة للقوات الجوية للمحيط الهادئ، ونفذت تخطيط عمليات النقل الجوي الحربية وتخطيط التدريبات، وأدارت الموانئ الجوية لنقل الأفراد والبضائع والمعدات والمرضى والبريد جوًا. ^{[ 1 ]}

نفّذت طائرات دوغلاس إتش سي-9 إيه نايتنجيل التابعة للفرقة مهام إجلاء طبي جوي إلى مواقع بعيدة مثل غوام ودييغو غارسيا . كما قامت بقيادة الطائرات الملحقة المشاركة في عملية ديب فريز ، وهي عملية إعادة التموين الموسمية للمواقع الأمامية في القارة القطبية الجنوبية. ^{[ 36 ]} شهد عام 1989 أولى عمليات الإنزال الجوي بواسطة طائرات لوكهيد سي-141 ستارليفترز وأولى عمليات هبوط طائرات لوكهيد سي-5 غالاكسي في القارة القطبية الجنوبية لدعم عملية ديب فريز. ^{[ 37 ]}

كانت الفرقة في الأصل تمارس وظيفة إدارة النقل الجوي من خلال مركز النقل الجوي في المحيط الهادئ، بينما كانت وحدات دعم النقل الجوي التابعة لها والمنتشرة في جميع أنحاء المحيط الهادئ تحت سيطرة الجناح 61 لدعم النقل الجوي العسكري . ومع ذلك، أدت عمليات إعادة التنظيم في عامي 1980 و1981 إلى إلغاء هذا المستوى الوسيط من القيادة، وتم تعيين وحدات دعم النقل الجوي مباشرة للفرقة، وكذلك مديري النقل الجوي. ^{[ 38 ]}

تم تقليص أسطول طائرات النقل C-130 التابع للفرقة عام 1989 بسحب الطائرات من قاعدة كلارك الجوية في الفلبين. وبالتزامن مع هذا التقليص، نقل الجناح 374 للنقل الجوي التكتيكي التابع للفرقة رايته إلى قاعدة يوكوتا الجوية في اليابان، حيث تولى مسؤولية الأفراد والمعدات التابعة لمجموعة النقل الجوي التكتيكي 316 التي تم حلها. ^{[ 37 ]} وفي عام 1990، توسعت منطقة مسؤولية الفرقة بشكل أكبر عندما تم إلحاق وحدات قيادة النقل الجوي التكتيكي (MAC) في ألاسكا بها. ^{[ 39 ]}

خلال عملية عاصفة الصحراء ، تولى قائد الفرقة، العميد جيمس ف. هينكل، قيادة قوات النقل الجوي في المملكة العربية السعودية. بعد انتهاء العملية بفترة وجيزة، في يونيو 1991، استدعى ثوران بركان جبل بيناتوبو إجلاء العسكريين وعائلاتهم من قاعدة كلارك الجوية. قادت الفرقة عملية الإجلاء فيما عُرف بعملية اليقظة النارية. تولى قائد الجناح 374 التابع للفرقة قيادة قوات النقل الجوي في فرقة العمل المشتركة لليقظة النارية. نُفذت العمليات من محطة كوبي بوينت الجوية البحرية واستمرت حتى يوليو. ^{[ 40 ] [ 41 ]}

عندما اتُخذ القرار بعدم إعادة القوات إلى كلارك، تم حلّ المجموعة 624 لدعم النقل الجوي العسكري التابعة للفرقة في نوفمبر 1991. ^{[ 40 ]} تم حلّ الفرقة في أبريل 1992، وتم حلّ وحداتها المتبقية أو نقلها، حيث تولّت قيادة القوات الجوية لمنطقة المحيط الهادئ مسؤولية النقل الجوي في مسرح العمليات في منطقة المحيط الهادئ. ^{[ 1 ] [ 40 ] [ 42 ]}

• القوات الجوية التاسعة، 25 سبتمبر 1957
• القوات الجوية الثامنة عشرة، 1 أكتوبر 1957
• القوات الجوية الثانية عشرة، 1 يناير 1958 - 1 أبريل 1959
• قيادة القوات الجوية التكتيكية، 24 يونيو 1964 (غير منظمة)
• القوات الجوية التاسعة، 1 يوليو 1964
• القوات الجوية السابعة، 15 أكتوبر 1966 - 1 ديسمبر 1971
• القوات الجوية الثانية عشرة، 31 يناير 1972
• القوات الجوية الثانية والعشرون، 1 - 31 ديسمبر 1974
• القوات الجوية الثانية والعشرون، 1 أكتوبر 1978 - 1 أبريل 1992 ^{[ 1 ]}

• قاعدة القوات الجوية الإنجليزية، لويزيانا، 25 سبتمبر 1957 - 1 أبريل 1959
• قاعدة القوات الجوية الإنجليزية، لويزيانا، 1 يوليو 1964 - 15 أكتوبر 1966
• قاعدة تان سون نهوت الجوية، فيتنام الجنوبية، 15 أكتوبر 1966 – 1 ديسمبر 1971
• قاعدة ليتل روك الجوية، أركنساس، 31 يناير 1972 - 31 ديسمبر 1974
• قاعدة هيكام الجوية، هاواي، 1 أكتوبر 1978 – 1 أبريل 1992 ^{[ 1 ]}

أجنحة

• الجناح المقاتل التكتيكي الثالث: 1 يوليو 1964 - 8 نوفمبر 1965
• الجناح المقاتل التكتيكي السابع والعشرون: ملحق من 15 يوليو 1958 إلى 18 فبراير 1959

قاعدة بيرجستروم الجوية، تكساس ^{[ 7 ]}

• الجناح المقاتل التكتيكي الحادي والثلاثون: 1 يناير 1965 - 1 أغسطس 1966

قاعدة هومستيد الجوية، فلوريدا ^{[ 10 ]}

• الجناح 61 لدعم النقل الجوي العسكري: 1 أكتوبر 1978 - 1 أكتوبر 1980 ^{[ 43 ]}
• الجناح 313 للنقل الجوي التكتيكي: 15 مارس 1972 - 30 سبتمبر 1973

قاعدة فوربس الجوية، كانساس ^{[ 44 ]}

• الجناح 314 للنقل الجوي التكتيكي: 15 مارس 1972 - 31 ديسمبر 1974
• الجناح 315 للقوات الجوية الخاصة (لاحقًا الجناح 315 للعمليات الخاصة، الجناح 315 للنقل الجوي التكتيكي): 15 أكتوبر 1966 - 1 ديسمبر 1971

قاعدة فان رانج الجوية ، جنوب فيتنام بعد 15 يونيو 1967 ^{[ 17 ]}

• الجناح 366 المقاتل القاذف (لاحقًا الجناح 366 المقاتل التكتيكي): 25 سبتمبر 1957 - 1 أبريل 1959
• الجناح 374 للنقل الجوي التكتيكي: 1 أكتوبر 1978 - 1 أبريل 1992

قاعدة كلارك الجوية، الفلبين حتى 8 أكتوبر 1989، قاعدة يوكوتا الجوية، اليابان

• الجناح 401 المقاتل القاذف (لاحقًا الجناح 401 المقاتل التكتيكي): 25 سبتمبر 1957 - 1 أبريل 1959؛ 1 يوليو 1964 - 27 أبريل 1966
• الجناح 463 للنقل الجوي التكتيكي : 1 يونيو 1972 - 31 ديسمبر 1974

قاعدة دايس الجوية ، تكساس ^{[ 33 ]}

• الجناح 483 لنقل القوات (لاحقًا الجناح 483 للنقل الجوي التكتيكي): 15 أكتوبر 1966 - 1 ديسمبر 1971 (لم يبدأ العمليات حتى 3 نوفمبر 1966)

قاعدة خليج كام رانه الجوية، جنوب فيتنام ^{[ 32 ]}

• الجناح 516 للنقل الجوي التكتيكي: 15 مارس - 1 يونيو 1972 ^{[ 1 ]}

قاعدة دايس الجوية، تكساس ^{[ 34 ]}

المجموعات

• المجموعة الثانية للموانئ الجوية: 8 نوفمبر 1966 - 1 ديسمبر 1971 ^{[ 12 ]}
• المجموعة 316 للنقل الجوي التكتيكي: 1 أكتوبر 1978 - 8 أكتوبر 1989 ^{[ 37 ] [ 45 ]}

قاعدة يوكوتا الجوية، اليابان ^{[ 45 ]}

• المجموعة 603 لدعم النقل الجوي العسكري: 1 يناير 1986 - 1 أبريل 1992 ^{[ 46 ]}

قاعدة كادينا الجوية ، أوكيناوا

• المجموعة 611 لدعم النقل الجوي العسكري: (انظر سرب 611 لدعم النقل الجوي العسكري)
• المجموعة 616 للنقل الجوي العسكري: 9 أغسطس 1990 - 1 أبريل 1992

قاعدة إلمندورف الجوية ، ألاسكا

• المجموعة 624 لدعم النقل الجوي العسكري: 1 أكتوبر 1989 - 15 نوفمبر 1991 ^{[ 37 ] [ 40 ]}

قاعدة كلارك الجوية، الفلبين

• المجموعة الجوية 834 (لاحقًا مجموعة الدعم القتالي 834): 25 سبتمبر 1957 - 1 أبريل 1959، 1 يوليو 1964 - 1 أغسطس 1966 ^{[ 1 ] [ 5 ]}

الأسراب

• السرب التاسع للإخلاء الطبي الجوي: 9 أغسطس 1990 - 1 أبريل 1992 ^{[ 39 ]}

قاعدة يوكوتا الجوية، اليابان

• السرب رقم 35 التابع لسلاح الجو الملكي الأسترالي، 15 أكتوبر 1966 - 1 ديسمبر 1971 ^{[ 47 ]}

قاعدة فونغ تاو الجوية ، فيتنام.

• السرب 605 لدعم النقل الجوي العسكري: 1 أبريل 1980 - 1 أبريل 1992 ^{[ 48 ]}

قاعدة أندرسون الجوية، غوام ^{[ 48 ]}

• السرب 611 لدعم النقل الجوي العسكري (لاحقًا مجموعة دعم النقل الجوي العسكري 611): 1 نوفمبر 1983 - 1 أبريل 1992 ^{[ 49 ]}

قاعدة أوسان الجوية، كوريا الجنوبية ^{[ 49 ]}

• السرب 619 لدعم النقل الجوي العسكري: 1 أبريل 1980 - 1 أبريل 1992 ^{[ 50 ]}

آخر

• مركز النقل الجوي في المحيط الهادئ: 1 أكتوبر 1978 - 15 يناير 1981 ^{[ 51 ]}
• المستشفى التكتيكي رقم 834: 1 يوليو 1964 - 1 أغسطس 1966 ^{[ 52 ]}
• المستشفى رقم 4458 التابع لسلاح الجو الأمريكي: 25 سبتمبر 1957 - 1 أبريل 1959 ^{[ 6 ]}

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

• لورنز، الرائد جي إس؛ وآخرون  (1983). "كتاب معركة عملية جانكشن سيتي في فيتنام" (ملف PDF) . فورت ليفنوورث، كانساس: معهد الدراسات القتالية. الصفحات 19-20 . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 21 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 11 يوليو 2015 . 
• مولر، روبرت (1989). قواعد القوات الجوية، المجلد الأول، قواعد القوات الجوية العاملة داخل الولايات المتحدة الأمريكية في 17 سبتمبر 1982 (ملف PDF) . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-53-6.
• نالتي، برنارد سي. (1986). القوة الجوية ومعركة خي سان (ملف PDF) . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 978-1410222589تمت أرشفة هذا الملف من النسخة الأصلية (PDF) بتاريخ 8 يوليو 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 يوليو 2015 .
• رافينشتاين، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال التابعة للقوات الجوية، تاريخ النسب والتكريمات 1947-1977 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-12-9.
• ويلبانكس، جيمس هـ. (2013). حرب فيتنام: الدليل المرجعي الأساسي . سانتا باربرا، كاليفورنيا: ABC-CLIO. ISBN 978-1-61069-104-8.(الرابط مخصص لاستخراج البيانات بما في ذلك عملية جانكشن سيتي)

للمزيد من القراءة

• هوكر، الرائد رالف ف. (مارس 1955). "الفرقة الجوية 834 في فيتنام، 1966-1971، تقرير الطالب رقم 86-1155" (ملف PDF) . قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: كلية القيادة والأركان الجوية، جامعة القوات الجوية. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 21 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 11 مايو 2016 ..
• ماكجوان، سام (2011). أي شيء، في أي مكان، في أي وقت: النقل الجوي التكتيكي في القوات الجوية للجيش الأمريكي والقوات الجوية الأمريكية من الحرب العالمية الثانية إلى فيتنام . بلومنجتون، إنديانا: دار المؤلف. ISBN 978-1-4685-0563-4.
• ماكجوان، سام (2011). ناقلو النفايات: قصة طائرة النقل العسكري/مهمة النقل الجوي التكتيكي C-130 . بلومنجتون، إنديانا: دار النشر AuthorHouse. رقم ISBN 978-1-4685-0190-2.