معركة جزيرة توري

📅 آخر تحديث: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 7 صور
الموسوعة الحرة

معركة جزيرة توري (المعروفة أيضًا باسم معركة دونيغال ، أو معركة بحيرة سويلي ، أو معركة وارين ) كانت معركة بحرية ضمن حروب الثورة الفرنسية ، دارت رحاها في 12 أكتوبر 1798 بين أساطيل فرنسية وبريطانية قبالة الساحل الشمالي الغربي لمقاطعة دونيغال ، التي كانت آنذاك جزءًا من مملكة أيرلندا . كانت معركة جزيرة توري آخر معارك الثورة الأيرلندية عام 1798 ، وقد أنهت المحاولة الأخيرة للبحرية الفرنسية لإنزال أعداد كبيرة من الجنود في أيرلندا خلال الحرب.

أطلقت جمعية الأيرلنديين المتحدين ، بقيادة وولف تون ، انتفاضة ضد الحكم البريطاني في أيرلندا في مايو 1798. وبناءً على طلب الثوار، تم إنزال قوة فرنسية صغيرة بقيادة الجنرال همبرت في كيلالا ، مقاطعة مايو ، ولكن بحلول أوائل سبتمبر، هُزمت كل من هذه الحملة والتمرد. ودون علمهم باستسلام همبرت، أرسل الفرنسيون تعزيزات في 16 سبتمبر. وبعد أن فاتتهم قوة غزو، كانت البحرية الملكية في حالة تأهب لقوة أخرى، وعندما غادر السرب الذي يحمل التعزيزات بريست، تم رصده سريعًا. وبعد مطاردة طويلة، اضطر الفرنسيون إلى خوض معركة في خليج قبالة ساحل مقاطعة دونيغال الوعر غرب أولستر ، بالقرب من جزيرة توري . وخلال المعركة، حاول الفرنسيون، رغم قلة عددهم، الفرار، لكن البريطانيين لاحقوهم وهزموهم تدريجيًا، واستولوا على أربع سفن وشتتوا الناجين. وعلى مدى الأسبوعين التاليين، قامت دوريات الفرقاطات البريطانية بتمشيط الممر المؤدي إلى بريست، واستولت على ثلاث سفن أخرى. من بين السفن العشر في الأسطول الفرنسي الأصلي، لم تصل إلى بر الأمان سوى فرقاطتين وسفينة شراعية. وكانت الخسائر البريطانية في الحملة ضئيلة.

مثّلت هذه المعركة المحاولة الأخيرة للبحرية الفرنسية لغزو أي جزء من الجزر البريطانية . كما أنهت آخر آمال الأيرلنديين المتحدين في الحصول على دعم خارجي في صراعهم ضد البريطانيين. بعد المعركة، تم التعرف على تون على متن السفينة الفرنسية الرئيسية التي تم الاستيلاء عليها، وأُلقي القبض عليه. أنزله البريطانيون إلى الشاطئ في بونكرانا ، في شبه جزيرة إنيشوين . حوكم لاحقًا بتهمة الخيانة العظمى، وأُدين، وانتحر في سجن دبلن ، قبل ساعات من إعدامه شنقًا.

خلفية

نقش يصور جيشًا من الجنود النظاميين يقتحمون تلة تدافع عنها قوات غير نظامية
معركة فينيغار هيل ، التي هُزمت فيها القوة الرئيسية للأيرلنديين المتحدين

لطالما أدرك أعداء بريطانيا في أوروبا القارية أن أيرلندا نقطة ضعف في دفاعاتها. وكان إنزال القوات هناك هدفًا استراتيجيًا شائعًا، [ 3 ] ليس فقط لأن الغازي كان يتوقع دعم نسبة كبيرة من السكان الأصليين، [ 3 ] بل أيضًا لأنه سيواجه، في البداية على الأقل، عددًا أقل من القوات وأقل موثوقية مقارنةً بباقي الجزر البريطانية . إضافةً إلى ذلك، فإن إقحام الجيش البريطاني في حملة أيرلندية مطولة سيقلل من جاهزيته للعمليات في جبهات حرب أخرى. [ 4 ] وأخيرًا، رأى المخططون الفرنسيون أن غزوًا ناجحًا لأيرلندا قد يُشكل منصة مثالية لغزو لاحق لبريطانيا العظمى. [ 5 ]

ألهمت خطابات الثورة الفرنسية العديد من الأيرلنديين للنضال من أجل مبادئ مماثلة من الحرية والمساواة والأخوة في وطنهم؛ وكانت الحرية في هذا السياق تعني إلى حد كبير الاستقلال عن بريطانيا العظمى . [ 6 ] وانطلاقًا من هذه الأهداف، أسس المحامي وولف تون ، من دبلن، جمعية الأيرلنديين المتحدين عام 1791. تحالفت الجمعية مع الجمهورية الفرنسية ، لكن السلطات البريطانية قمعتها وأجبرتها على العمل سرًا عندما اندلعت الحرب بين فرنسا وبريطانيا العظمى عام 1793. [ 7 ] سافر تون وأعضاء آخرون سرًا إلى فرنسا لإقناع المؤتمر الوطني الفرنسي بغزو أيرلندا. جادلوا بأن مثل هذا الغزو يمكن أن يعتمد على دعم أعداد كبيرة من المقاتلين الأيرلنديين غير النظاميين، وإذا نجح، فسيوجه ضربة قوية للمجهود الحربي البريطاني، وربما تكون هذه الضربة كافية لإجبار بريطانيا على طلب السلام. [ 8 ]

محاولات الغزو

أدت الانقسامات السياسية الفرنسية إلى صعوبة تنظيم عملية ضد أيرلندا. وزاد من تعقيد العملية هزيمة الأسطول الأطلسي الفرنسي عام 1794 في معركة الأول من يونيو المجيدة، وعملية كروزيير دو غران إيفر الكارثية عام 1795. فبعد أن فقدت البحرية الفرنسية العديد من أفضل ضباطها خلال عمليات التطهير السياسي في عهد الإرهاب ، ولّدت هذه الهزائم عقلية سلبية في صفوفها، مثبطةً التفكير الاستراتيجي الجريء. [ 9 ] وفي نهاية المطاف، أُرسلت بعثة أيرلندا في ديسمبر 1796 بقيادة الأدميرال مورار دي غال ، مؤلفة من 17 سفينة حربية و27 سفينة أصغر، وعلى متنها ما يصل إلى 25 ألف رجل. [ 10 ] وعلى الرغم من بقاء بعض أفراد القوة لمدة تصل إلى أسبوع في خليج بانتري ، لم ينجح إنزال أي جندي فرنسي، [ 11 ] وكانت البعثة كارثة بكل المقاييس، حيث فُقدت 13 سفينة وغرق أكثر من ألفي رجل. [ 9 ]

في العام التالي، حاول تون ورفاقه مجددًا، هذه المرة لإقناع حكومة جمهورية باتافيا ، الخاضعة للاحتلال الفرنسي، بتجهيز حملتهم الخاصة. [ 12 ] خلال عام 1797، تم تجهيز الأسطول الهولندي وتزويده بالمؤن، بنية الانضمام إلى الأسطول الفرنسي وشن محاولة غزو ثانية. أبحر الأسطول الباتافي في رحلة استطلاع تمهيدية في بحر الشمال في أكتوبر 1797، وعند عودته واجهه قبالة الساحل الهولندي أسطول بحر الشمال التابع للبحرية الملكية بقيادة الأدميرال السير آدم دنكان . شن دنكان هجومًا فوريًا، وفي معركة كامبردون التي تلت ذلك، استولى على عشر سفن أو دمرها، وشتت بقية السفن، منهيًا بذلك تهديد الغزو الباتافي. [ 13 ]

ثورة 1798

أملاً في استغلال الانتفاضة العفوية التي اجتاحت أيرلندا في مايو 1798، قاد العميد البحري دانيال سافاري محاولة ثالثة، وأكثر نجاحًا. توجه بأسطول صغير من الفرقاطات، رافعًا رايات بريطانية مزيفة، إلى كيلالا ، وفي أغسطس أنزل 1150 جنديًا فرنسيًا بقيادة الجنرال همبرت . [ 14 ] كان من الممكن إرسال قوة أكبر، لكن الفرنسيين فوجئوا بالأمر - فقد خُطط للتمرد الأيرلندي في الأصل أن يتزامن مع إنزال فرنسي لاحق، إلا أن عمليات الاستخبارات البريطانية اخترقت صفوف الأيرلنديين المتحدين واعتقلت معظم قيادتهم، مما أدى إلى ثورة متسرعة. [ 7 ] على الرغم من أن الانتفاضة حققت بعض النجاحات المبكرة، إلا أنه بحلول وقت وصول همبرت، كانت النتيجة قد حُسمت بالفعل بهزيمة جيوش المتمردين المتعاقبة على يد القوات البريطانية. انضم العديد من الأيرلنديين المتحدين إلى قوة همبرت، وحققوا بعض النجاحات الأولية، لكنهم لم يتمكنوا من مواجهة التفوق العددي البريطاني في معركة باليناموك ، واستسلموا في 8 سبتمبر. [ 15 ] على الرغم من أن صغر حجمها سمح لها بالوصول إلى أيرلندا دون أن يلاحظها أحد، إلا أن سرب الفرقاطات التابع لسافاري والجيش الذي كان يحمله لم يكونا كبيرين بما يكفي لإحداث تأثير كبير على الحملة. [ 16 ]

مهمة بومبارت

خريطة لجزيرة كبيرة بيج اللون تقع في بحر أزرق اللون، مع وجود صليب أحمر قبالة الساحل الشمالي الغربي.
خريطة لأيرلندا مع جزيرة توري وموقع المعركة موضحة

دون علمهم باستسلام همبرت وهزيمة التمرد، أعدّ الفرنسيون حملةً لاحقةً بقيادة العميد البحري جان باتيست فرانسوا بومبار . [ 16 ] صعد ثلاثة آلاف رجل على متن سفينة الخط هوش وثماني فرقاطات، وغادرت القوة بريست في 16 سبتمبر. ومع ذلك، بعد أن فاتتهم فرقة فرقاطات سافاري، كانت البحرية الملكية أكثر يقظة؛ إذ قامت دوريات فرقاطات متجولة بجولات قبالة الموانئ الفرنسية الرئيسية وفي مداخل أيرلندا، بينما أبحرت أسراب من سفن الخط من أسطول القناة في الجوار، على أهبة الاستعداد للتحرك ضد أي قوة غزو جديدة. كان قائد السرب في المحطة الأيرلندية هو العميد البحري السير جون بورلاس وارين ، وهو ضابط (وساسي) ذو خبرة واسعة، اشتهر بمداهمة السواحل الفرنسية في بداية الحرب. [ 17 ]

غادرت أسراب بومبارت بريست في وقت متأخر من المساء، على أمل التسلل عبر الحصار البريطاني الساحلي في الظلام. إلا أنهم استغرقوا وقتًا أطول من اللازم لعبور ممر راز، ورُصدوا عند فجر يوم 17 سبتمبر من قبل سرب فرقاطات بقيادة الكابتن ريتشارد جودوين كيتس ، على متن سفينة إتش إم إس بوديسيا . قام كيتس على الفور بتقسيم قواته، وأمر سفينة إتش إم إس إيثاليون بقيادة الكابتن جورج كونتيسة، وسفينة إتش إم إس سيلف بقيادة القائد جون تشامبرز وايت، بمتابعة القوات الفرنسية، بينما نقل كيتس أخبار التحركات الفرنسية إلى الأدميرال اللورد بريدبورت ، قائد أسطول القناة . [ 18 ]

مطاردة الكونتيسة

على الرغم من إدراكه للمطاردة البريطانية، واصل بومبارت إبحاره شمالًا. تبعته كونتيسة عن كثب، وانضمت إليها في 18 سبتمبر السفينة البريطانية أميليا بقيادة الكابتن تشارلز هربرت . كانت أميليا في البداية شمال الفرنسيين، لكنها رصدت المطاردة في اليوم السابق، ولحقت بهم ليلًا بالمرور بصمت عبر أسطول بومبارت. [ 19 ] في اليوم التالي، حاول بومبارت تضليل مطارديه بالتظاهر بالتوجه نحو لوريان ، ثم كرر المحاولة في اليوم التالي بالتظاهر بالتوجه جنوبًا، كما لو كان متجهًا نحو جزر الأنتيل. مع ذلك، ظل القادة البريطانيون على المسار الصحيح، وبحلول 20 سبتمبر، كانوا على بعد تسعة أميال فقط من قوة بومبارت، التي كانت تواصل الإبحار جنوب غرب كما لو كانت متجهة إلى الأمريكتين. انضمت السفينة البريطانية أنسون ، وهي فرقاطة كبيرة بقيادة الكابتن فيليب تشارلز دورهام ، إلى القوة البريطانية في 20 سبتمبر. [ 20 ]

على الرغم من محاولات بومبارت لإخفاء وجهته، استنتجت الكونتيسة بحلول مساء 23 سبتمبر أن الفرنسيين يتجهون نحو أيرلندا، فأرسلت السفينة الشراعية سيلف لتحذير وارن وأي سفن بريطانية أخرى تصادفها. [ 20 ] بعد يومين، في 25 سبتمبر، اضطر العميد بومبارت إلى تغيير مساره شرقًا وخسر تقدمًا أمام مطارديه عندما مرت قافلة بريطانية مؤلفة من 100 سفينة شمالًا. تألفت هذه القافلة من العديد من سفن شركة الهند الشرقية المدججة بالسلاح ، والمحمية بعدة فرقاطات، وشكلت تهديدًا خطيرًا لسفن بومبارت المثقلة بالحمولة. [ 19 ] حاول بومبارت بعد ذلك صرف انتباه مطارديه بالتظاهر بالتوجه نحو أسطول الكونتيسة، لكن السفن البريطانية الأسرع انسحبت ببساطة إلى مسافة آمنة، واستأنفت مطاردتها بمجرد عودة الفرنسيين إلى مسارهم الأصلي. في 29 سبتمبر، قام بومبارت بمحاولة أخيرة للتخلص من مطارديه. حاول الاشتباك مع الفرقاطات البريطانية بثلاث من سفنه - إيمورتاليتي ، لوار ، وأخرى. لكن هذه الخطة فشلت بعد أن فقدت سفينته الرئيسية هوش صاريًا علويًا في طقس عاصف، وتخلفت عن بقية الأسطول، مما أجبر الفرقاطات على العودة إلى حمايتها. [ 19 ]

بعد فشله في الفرار، تخلى بومبار أخيرًا عن تظاهره بالإبحار إلى الأمريكتين واتجه شمالًا غربًا. في اليوم التالي، تسببت الرياح العاتية في فقدان كل من هوش وأنسون لصاريهما العلوي ، مما أدى إلى إبطاء الأسطولين، لكن إصلاحات هوش أُجريت بسرعة أكبر، وتمكن الفرنسيون من التقدم. استمرت المطاردة شمالًا لأربعة أيام أخرى، حتى 4 أكتوبر، عندما هبت عاصفة، ونجح بومبار في تجاوز كونتيسة في ظلام دامس. [ 21 ] في ظل الرياح العاتية، انحرفت أميليا عن مسارها وابتعدت عن رفاقها في 7 أكتوبر، بينما تعرضت أنسون لأضرار مرة أخرى، فقدت خلالها صاريين علويين. [ 22 ]

في الحادي عشر من أكتوبر ، انقشع الغيم، وبعد أن رصدت الكونتيسة سفينتين حربيتين جنوبًا، أخذت إيثاليون للتحقق من الأمر. كانت السفينتان هما أميليا وسفينة حربية تابعة لأسطول وارن، الذي كان يبحر شمالًا في محاولة لاعتراض الفرنسيين بعد تلقيه تحذير سيلف في الثالث والعشرين من سبتمبر. [ 23 ] وكان أسطول وارن، المؤلف من ثلاث سفن حربية وفرقاطة إتش إم إس ماغنانيم المدمرة ، قد انضم إليه في اليوم السابق فرقاطتان إضافيتان متمركزتان في بحيرة سويلي ؛ إتش إم إس ميلامبوس بقيادة الكابتن غراهام مور وإتش إم إس دوريس بقيادة الكابتن اللورد رانيلاغ . ألحق وارن ميلامبوس بأسطوله وأرسل دوريس للاستطلاع على طول الساحل الأيرلندي وتحذير الحاميات البريطانية، لا سيما على طول ساحل مقاطعة دونيغال ومنطقة شمال غرب أيرلندا عمومًا. وكان من المقرر أيضًا أن تستطلع دوريس جزءًا من ساحل منطقة غرب أيرلندا، جنوبًا، حيث تم إنزال الفرنسيين السابق في كيلالا . [ 22 ]

مطاردة وارن

نقش بورتريه لرجل في منتصف العمر يرتدي زي ضابط بحري رفيع المستوى
صورة وارن التي رسمها جون أوبي عام 1794

بعد أن أفلت بومبارت أخيرًا من مطارديه، اتجه مباشرةً نحو بحيرة سويلي حيث كان من المقرر إنزال القوات. [ 24 ] وبسبب جهله بهزيمة التمرد، كان يأمل أن يكون جيش همبرت يعمل في منطقة بحيرة سويلي، كما كان مخططًا له في الحملة التي سبقت مغادرة همبرت لفرنسا. [ 25 ] وعند وصوله إلى الساحل، بحث بومبارت عن موقع مناسب للإنزال، لكنه لم يتمكن من العثور على واحد قبل حلول الظلام في 10 أكتوبر. انتظر طوال الليل بالقرب من جزيرة توري ، لكنه فوجئ في اليوم التالي بأشرعة تلوح في الأفق؛ فقد انضمت سفن الكونتيسة إلى أسطول وارن، وكانت قوة ساحقة تتقدم نحو الفرنسيين. متخليًا عن فكرة إنزال القوات، وجّه بومبارت سفنه عكس اتجاه الريح ليمنحها مساحة للمناورة ويتيح لقادتها أكبر قدر ممكن من الفرص للهروب من البريطانيين المتقدمين. [ 14 ]

طوال اليوم، اقترب أسطول وارن من الشمال الشرقي بينما بذلت بومبار جهودًا حثيثة للوصول إلى المياه المفتوحة. وتعرض الأسطولان لعاصفة هوجاء اجتاحت البحر قبيل الساعة الثامنة مساءً. فقد سقطت جميع صواري هوش الثلاثة العلوية وتمزق شراعها الخلفي، مما جعلها أبطأ بكثير من سفنها الأخرى وأجبرها على التراجع للدفاع عنها. [ 26 ] كما عانت سفن أخرى ، حيث تعرضت السفينة الفرنسية ريزولوي لتسرب شديد، وفقدت السفينة البريطانية أنسون صاريها الخلفي وعدة صواريها العلوية. [ 27 ]

خلال الليل، حاول بومبار تضليل البريطانيين بإرسال السفينة الشراعية "بيش" بأوامر إلى الفرقاطة "ريزولو" ، وأمر قبطانها جان بيير بارجو بإنزال سفينته على الشاطئ وإطلاق مشاعل على أمل تشتيت انتباه وارن عن مطاردته. ولأسباب غير معروفة، لم يُنفذ هذا الأمر، وفي الصباح كان وارن لا يزال يلاحق بومبار بشدة، وكانت سفنه تبحر الآن في خطين غير منتظمين. [ 28 ] كانت قوة وارن أكثر تشتتًا، حيث كانت سفينتا " روبست" و" ماغنانيم " على بُعد 4 أميال بحرية (7.4 كم) خلف السفن الفرنسية وتتقدمان بسرعة، وخلفهما سفينتا "أميليا" و "ميلامبوس" بفترة وجيزة، وسفينة وارن الرئيسية " كندا" مع سفينة " فودرويان" بقيادة القبطان السير توماس بيارد ، على بُعد 8 أميال بحرية (15 كم) من السفن الفرنسية. كانت السفن البريطانية الأخرى متناثرة في جميع أنحاء هذا التشكيل باستثناء "أنسون" ، التي كانت تتراجع إلى الخلف، بعيدة عن الأنظار. [I]  

إدراكًا منه أنه لا مفرّ له وأنه سيضطر للقتال لاختراق صفوف البريطانيين، شكّل بومبارت سربَه في خط قتالي واتجه غربًا، منتظرًا إشارة وارن للهجوم. [ 2 ] نظرًا لتشتت سربِه، لم يُصدر وارن هذه الإشارة حتى الساعة 7:00 صباحًا، حين أمر روبست بالتوجه نحو الخط الفرنسي ومهاجمة هوش مباشرةً. [ 29 ] امتثل الكابتن إدوارد ثورنبرو، قائد روبست، على الفور واقترب من الفرنسيين، مطلقًا النار على الفرقاطتين إمبوسكاد وكوكيل أثناء مروره ، قبل أن يتقارب مع هوش ، وفي الساعة 8:50 صباحًا، بدأ مبارزة مدفعية شرسة من مسافة قريبة. [ 30 ] بعد دقائق ، انضمت ماغنانيم إلى المعركة، مطلقةً النار على الفرقاطات الخلفية ومشتبكةً مع طليعة الفرقاطات الفرنسية إيمورتاليتيه ولوار وبيلون ، التي كانت قد خرجت من الخط في محاولة لتدميرها . [ 27 ] قامت السفن البريطانية الثلاث التالية التي دخلت المعركة، وهي إيثاليون وميلامبوس وأميليا ، بقصف هوش المعزولة أثناء مرورها، قبل أن تبحر لملاحقة الفرقاطات الفرنسية التي كانت تبتعد الآن باتجاه الجنوب الغربي. [ 31 ] تجاهلت كندا والسفن البريطانية اللاحقة هوش تمامًا باستثناء إطلاق بضع طلقات بعيدة. وبحلول وقت مرورها، كانت السفينة قد تحطمت تمامًا، بعد أن تعرضت لقصف متكرر من قبل روبست وماغنانيم . استسلم بومبارت أخيرًا في الساعة 10:50 بعد مقتل أو جرح 270 من أفراد طاقمه وركابه. [ 2 ]

HMS Foudroyant (وسط) إنجاينج بيلوني (يمين)

كانت إمبوسكاد التالية التي استسلمت، بعد أن تعرضت لضربات قوية في الاشتباكات الأولى على يد ماغنانيم ، وتضررت أكثر بنيران بعيدة المدى من فودرويان أثناء المطاردة. وبعد أن تجاوزتها عدة سفن بريطانية أكبر حجماً، استسلم القبطان دي لا رونسيير في الساعة 11:30 بدلاً من السماح بتدمير سفينته. [ 32 ] استولت ماغنانيم ، التي كانت تعاني من آثار اشتباكها مع هوش ، على إمبوسكاد وواصلت السير ببطء خلف بقية الأسطول، بينما بقيت روبست ، التي عانت بشدة في مبارزتها مع هوش ، بجانب خصمها السابق للاستيلاء عليها. واتجه سرب السفن الفرنسية، متتبعاً اتجاه الرياح، عبر مسار السفن البريطانية المتخلفة، والتي كانت فودرويان سفينتها الرائدة. [ 32 ] تمكنت معظم الفرقاطات من تجاوز القوة البريطانية الضخمة، لكن بيلون لم يحالفها الحظ، إذ تسببت قذيفة طائشة من فودرويان في انفجار صندوق قنابل يدوية في أحد صواريها. أدى ذلك إلى اندلاع حريق كارثي تمت السيطرة عليه في نهاية المطاف، ولكن بتكلفة باهظة من حيث السرعة. وسرعان ما تعرضت لهجوم عنيف من ميلامبوس، مما أدى إلى مزيد من الأضرار. وفي مكان قريب، استسلمت كوكيل المنهكة بعد أن تفوقت عليها كندا المتقدمة ؛ فأمر وارن ماغنانيم، التي كانت تتبعها ببطء، بالاستيلاء عليها. [ 32 ]

تولت إيثاليون مطاردة بيلون من ميلامبوس ، وظلت لمدة ساعتين تطلق النار بشكل متواصل من سفنها الأمامية على السفينة الفرنسية. كانت إيثاليون أسرع من فريستها، وسارعت بالتوازي مع بيلون خلال فترة ما بعد الظهر، لكنها لم تتمكن من الاقتراب بما يكفي لتوجيه ضربة قاضية. استغرقت المطاردة ساعتين إضافيتين قبل أن تستسلم بيلون المنهكة في النهاية. [ 33 ] وبغض النظر عن هوش، فقد تكبدت بيلون خسائر بشرية أكثر من أي سفينة أخرى حاضرة. إلى الجنوب من هذا الصراع، وجدت أنسون، التي كانت تكافح من أجل البقاء، نفسها في خطر عندما اندفعت نحوها فرقاطات الطليعة الفرنسية الناجية بأعداد كبيرة. في البداية، شعر الكابتن دورهام بالحيرة من اقترابهم لأنه كان بعيدًا جدًا عن مشاهدة المعركة، ولأن السفن الفرنسية كانت ترفع أعلامًا بريطانية مزيفة، لكنه سرعان ما أدرك هويتهم الحقيقية، وفي الساعة 16:00 فتح النار على لوار . [ 33 ] تعرّضت الفرقاطة أنسون المتضررة لعجز شديد في المناورة، فلم تستطع فعل شيء عندما انسحبت السفن الفرنسية وأبحرت بعيدًا، سوى مواصلة إطلاق النار حتى أصبحت خارج نطاقها. وخلال المساء، انسحبت الفرقاطات الفرنسية الناجية تدريجيًا من مطارديها واختفت في ظلام الليل، تاركةً وراءها أربعًا من أسرابها، بما في ذلك سفينتها الرئيسية، في الأسر. [ 34 ]

يطارد

مع حلول الليل ، دخلت بعض السفن الفرنسية المتبقية خليج دونيغال ، بينما كانت سفن كندا وميلامبوس وفودرويان لا تزال تلاحقها. تبادلت القوتان المرور مرارًا في الظلام، وكادت كندا أن تجنح. في موقع المعركة، أمر وارن السفينة روبست بقطر هوش إلى بحيرة سويلي، وقد تعرض هذا الأمر لانتقادات لاحقًا، نظرًا لحالة روبست المتردية، ولأن عواصف الأسبوع السابق لم تهدأ. [ 30 ] عندما ضربت عاصفة هوجاء السفينتين في 13 أكتوبر، فقدت هوش عدة صواري وانقطع حبل القطر، ولم يمنعها من الغرق إلا تضافر جهود طاقم السفينة البريطانية وأسرى الحرب الفرنسيين. [ 35 ] في النهاية، في 15 أكتوبر، ظهرت دوريس وقطرت هوش ، ووصلت إلى بحيرة سويلي دون أي حوادث أخرى بعد بضعة أيام. في هذه الأثناء، أوصلت إيثاليون سفينة بيلون إلى الميناء بأمان، بينما أوصلت ماغنانيم وأميليا سفينتي كوكيل وإمبوسكاد على التوالي. [ 35 ]

ميلامبوس وريزولو​

في صباح الثالث عشر من أكتوبر، رصد وارن فرقاطتين فرنسيتين راسيتين خارج خليج دونيغال، فلاحقهما، وأمر مور على متن ميلامبوس بالبقاء للبحث عن أي فرقاطات متخلفة. [ 34 ] وبسبب الرياح المعاكسة، استمرت ميلامبوس في تمشيط الخليج حتى بعد حلول الظلام، وفي الساعة 11:30 مساءً، فوجئت بظهور سفينتي إمورتاليتي وريزولوي فجأة أمامها مباشرة بالقرب من سانت جونز بوينت. سرعان ما رصدت إمورتاليتي ميلامبوس ورفعت أشرعتها، لكن قبطان ريزولوي ، بارجو، لم يرَ السفينة البريطانية، وكان مترددًا في ملاحقة مواطنته في الظلام. [ 36 ] وفي غمرة العتمة والارتباك، ظن بارجو أن ميلامبوس هي إمورتاليتي ، فاقترب منها، ولم يدرك خطأه إلا عندما فتحت ميلامبوس النار. بسبب هيجان البحر، كانت مدافع سفينة ريزولو مثبتة في أسفل سطحها، لذا كان ردها الناري الوحيد من مدافعها القليلة الموجودة على سطحها الخلفي. أدرك بارجو، الذي كانت سفينته لا تزال تتسرب بشدة، أن المقاومة الإضافية عبثية، فاستسلم في غضون دقائق، بعد أن خسر عشرة رجال وجزءًا كبيرًا من حباله. جهز ميلامبوس طاقمًا من الغنائم ثم أبحر في مطاردة سفينة إيمورتاليتي . [ 36 ]

رحلة لوار

نجت سفينتا لوار وسيميلانت من المعركة، متجهتين جنوبًا إلى خليج بلاكسود على ساحل مقاطعة مايو ، غرب أيرلندا، حيث كانتا تأملان الاختباء حتى تجدا طريقًا آمنًا للعودة إلى فرنسا. إلا أنه في وقت متأخر من يوم 15 أكتوبر، طاف سرب من الفرقاطات البريطانية بقيادة جيمس نيومان-نيومان حول الرأس الجنوبي للخليج، مما أجبر السفن الفرنسية على الفرار شمالًا. [ 37 ] واصل نيومان الإبحار في المطاردة، وأمر سفينة إتش إم إس ريفولوسيونير بالتركيز على سيميلانت بينما طارد هو سفينة إتش إم إس ميرميد ، برفقة الفرقاطة إتش إم إس كانغارو بقيادة القائد إدوارد بريس ، لسفينة لوار . انفصلت لوار وسيميلانت لتفريق مطارديهما؛ فقدت ميرميد وكانغارو أثر لوار في وقت مبكر من المساء، وتمكنت سيميلانت من الإفلات من ريفولوسيونير بعد حلول الظلام. [ 38 ]

مع ذلك، في صباح السادس عشر من أكتوبر، رصد نيومان الفرقاطة لوار في الأفق، فأمر سفنه على الفور بمطاردتها. كانت لوار أسرع من ميرميد في ظل الرياح العاتية، لكنها لم تستطع الإفلات من كانغارو ، التي اشتبكت مباشرة مع الفرقاطة الأكبر حجمًا بكثير في مبارزة مدفعية بعيدة. كان فارق وزن القذائف بين المقاتلتين كبيرًا، وتخلفت كانغارو في النهاية بعد تعرضها لأضرار في حبالها. [ 37 ] تضررت لوار أيضًا، وبحلول الساعة 6:45 من صباح اليوم التالي، أدرك القبطان سيغوند أنه لا يستطيع الإفلات من مطارديه، فقام بتقصير أشرعته، عازمًا على الاشتباك مع ميرميد - التي كانت آنذاك المطارد الوحيد الذي لا يزال في متناول اليد. [ 38 ]

اشتبكت سفينتا ميرميد ولوار في معركة عند الساعة 7:00 صباحًا، واشتدّ تبادل إطلاق النار المدفعي بعد أن أحبط ربان السفينة البريطانية محاولة لوار للصعود إلى السفينة. لحقت أضرار جسيمة بالسفينتين، حيث أسقطت ميرميد العديد من صواري خصمتها، لكنها عانت بدورها من نيران بنادق الجنود الذين ما زالوا على متن لوار . عند الساعة 9:15 صباحًا، فقدت السفينة الفرنسية صاريًا آخر، وعزم نيومان على سحق خصمته. وبينما كان يحاول إتمام هذه المناورة، أسقطت قذيفة من لوار الصاري الخلفي لميرميد ، مما جعلها خارجة عن السيطرة وعطّل عددًا من مدافعها. [ 39 ] ولما رأت لوار فرصة للفرار، انسحبت من المعركة، مبتعدةً مسافة كبيرة قبل أن يتمكن طاقم نيومان من إزالة حطام الصاري. وزادت الرياح العاتية من صعوبة جهود ميرميد في الإصلاح، حيث مزّقت العديد من الأشرعة والصواري، وأغرقت نجار السفينة عندما جرفته الرياح إلى البحر. بحلول الوقت الذي أصبحت فيه ميرميد مستعدة للعمل مرة أخرى، كانت لوار قد هربت. [ 38 ]

لسوء حظ الكابتن سيغوند، مع بزوغ فجر الثامن عشر من أكتوبر، ظهرت سفينة إتش إم إس أنسون على بُعد مسافة قصيرة، وهي تتجه جنوبًا بصعوبة بعد الأضرار التي لحقت بأشرعتها وصواريها قبل معركة الثاني عشر من أكتوبر. [ 40 ] ورغم أن سفينته كانت شبه خارجة عن السيطرة، لم يكن الكابتن دورهام مستعدًا لتفويت فرصة ثانية للاشتباك، فقام بتوجيه سفينته ببطء نحو لوار ، التي لم تتمكن من الفرار. [ 41 ] كانت سفينة كانغارو ترافق أنسون ، وقد تعافت من أضرار السادس عشر من أكتوبر وأصبحت جاهزة لمزيد من العمليات. في الساعة 10:30، بدأت أنسون ولوار بإطلاق النار على بعضهما البعض، حيث لم تتمكن أي منهما من المناورة بفعالية، واعتمدت كلتاهما على قوة النيران لإرباك خصمها. اقتربت كانغارو من مؤخرة لوار غير المحمية، وأطلقت النار أثناء ذلك ، وأمطرت السفينة الفرنسية العاجزة عن الحركة بوابل من النيران. [ 38 ] بحلول الساعة 12:00، فقدت لوار صاريها الرئيسي وبدأت تتسرب إليها المياه بشدة، مما أجبر سيغوند على الاستسلام. تم سحب سفينته إلى الميناء كغنيمة سادسة في الحملة. [ 42 ]

فيسكارد والخلود​

تجنّبت السفن الأربع المتبقية من الأسطول الفرنسي المطاردة في معظمها، وبحلول 19 أكتوبر/تشرين الأول، كانت تقترب من بريست في بريتاني بشكل مستقل، على أمل التسلل عبر الحصار البريطاني المحكم حول الميناء. حاول الكابتن ماثيو-شارل بيرجيفان، على متن سفينة رومين، إنزال القوات على متن سفينته في أيرلندا في 13 أكتوبر/تشرين الأول، لكنه اضطر إلى التخلي عن هذه الخطة عندما رفض الجنود النزول إلى الشاطئ. ثم أبحر جنوب غربًا وتجنّب بنجاح أي اتصال مع القوات البريطانية، وانضم إلى السفينة الشراعية بيش ووصل إلى بريست في 23 أكتوبر/تشرين الأول. في اليوم نفسه، وبعد أن أفلتت من مطاردة ريفولوسيونير ، وصلت سيميانتي إلى لوريان - آخر سفينة فرنسية تعود إلى الوطن. [ 43 ]

كادت سفينة "إيمورتاليتي" أن تصل إلى بر الأمان. ففي صباح يوم 20 أكتوبر، كان الكابتن جان فرانسوا ليجراند يقترب من بريست عندما رصده الكابتن توماس بيام مارتن من سفينة "إتش إم إس فيسكارد" . وعلى الفور، أعلنت "فيسكارد" ، التابعة لأسطول الحصار الساحلي لبريست، استعدادها للمعركة. حاولت "إيمورتاليتي" في البداية الفرار، لكنها اضطرت إلى الاشتباك مع "فيسكارد" الأسرع منها في تمام الساعة 11:00 صباحًا. [ 44 ] وخلال المعركة الشرسة من مسافة قريبة، تكبدت "فيسكارد" أضرارًا بالغة وكادت أن تفقد خصمتها. استسلمت "إيمورتاليتي" ، التي فقدت صاريًا وكانت في حالة غرق، في تمام الساعة 3:00 عصرًا. ومن بين 115 ضحية على متن "إيمورتاليتي" ، كان الكابتن ليجراند وملازمه الأول والجنرال مونج (قائد الجنود الـ 250 على متنها)، وجميعهم لقوا حتفهم.وبمساعدة سفن أخرى من أسطول الحصار، نجحت "فيسكارد" في إدخال غنيمتها إلى الميناء. [ 44 ]

سرب سافاري

لم تقف القيادة العليا الفرنسية مكتوفة الأيدي أثناء تدمير قوات الغزو، بل جهزت وأرسلت سربًا ثانيًا من أربع فرقاطات بقيادة العميد البحري دانيال سافاري . أُمرت هذه القوة في البداية بدعم بومبار، ولكن كُلفت لاحقًا بمرافقة الناجين من السرب إلى فرنسا. [ 45 ] في 27 أكتوبر، علم سافاري بتدمير سرب بومبار والتمرد الأيرلندي من السكان المحليين المتعاطفين معه في كيلالا، فاتجه جنوبًا على الفور، على أمل تجنب مصير مماثل. ومع ذلك، في 28 أكتوبر، رصده سرب من ثلاث سفن بقيادة الكابتن السير جيمس سوماريز ، والذي ضم سفينتين حربيتين. [ 46 ] انطلق سوماريز في مطاردة على الفور، وتبادلت الأسراب نيران المدفعية بعيدة المدى طوال اليوم. في وقت متأخر من المساء، فقدت سفينة القيادة الرئيسية لسوماريز، إتش إم إس سيزار، صاريها الأمامي بسبب الرياح القوية، وانتقلت القيادة إلى السير ريتشارد بيكرتون، البارون الثاني ، على متن إتش إم إس تيريبيل .

بعد يوم آخر من المطاردة، في وقت متأخر من يوم 29 أكتوبر، قسّم سافاري أسطوله، فأرسل فرقاطتين إلى الجنوب الشرقي، واتجه شمال غرب بسفينتين أخريين. ردًا على ذلك، قسّم بيكرتون قواته، فأرسل الفرقاطة إتش إم إس ميلبومين لملاحقة المجموعة الجنوبية، وتبع سافاري نفسه على متن السفينة تيريبيل . بحلول 30 أكتوبر، كانت السفينتان البريطانيتان على بُعد ميلين بحريين (3.7 كم) من خصومهما، وكانتا تستعدان للمعركة، عندما ضربت عاصفة شديدة المنطقة في الساعة 17:00. كانت سفن سافاري قد وسّعت نطاق مطاردتها بإلقاء المدافع والخيول والمعدات في البحر في محاولة لتخفيف حمولتها، وبالتالي أصبحت أكثر ملاءمة للرياح العاتية. [ 47 ] لم تتمكن السفن البريطانية الأثقل من مجاراة سرعة خصومها، فتخلفت عنهم. عندما انقشع الغيم، اختفت السفن الفرنسية عن الأنظار، وعادت السفن الأربع جميعها بشكل مستقل إلى بريست، منهيةً بذلك المحاولة الفرنسية الأخيرة لغزو أيرلندا. [ 45 ] 

كما بذلت البحرية التابعة لجمهورية باتافيا محاولة فاشلة لدعم أسطول الغزو الفرنسي ، حيث أرسلت الفرقاطتين الصغيرتين فوري وواكزامهيد إلى أيرلندا محملتين بالإمدادات العسكرية في 24 أكتوبر. وبعد ساعات من مغادرة الميناء، اعترضت الفرقاطة البريطانية إتش إم إس سيريوس بقيادة الكابتن الشاب ريتشارد كينغ هاتين السفينتين واستولت عليهما في معركة 24 أكتوبر 1798. [ 38 ]

التداعيات

صورة جانبية لرجل من الخصر إلى أعلى، ينظر إلى اليسار، ويرتدي زيًا عسكريًا
وولف تون ، الذي وقع أسيراً خلال المعركة وانتحر بعدها

مثّل عودة سافاري إلى الميناء نهاية آخر محاولة لدولة أوروبية لإنزال قوات في أيرلندا. كانت الخسائر الفرنسية في العملية فادحة لدرجة أنه لم يُفكّر جدياً في تكرارها. وبالمثل، فإن الخسائر الأيرلندية الفادحة خلال التمرد، بالإضافة إلى أعمال الانتقام البريطانية ضد الشعب الأيرلندي، قضت على أي أمل في إعادة إشعال الانتفاضة في المستقبل القريب. [ 2 ] وكان أخطر ما واجهه الأيرلنديون المتحدون هو اعتقال وولف تون نفسه، الذي عُثر عليه بين السجناء الذين أُخذوا من هوش في بونكرانا . اتُهم تون بالخيانة العظمى وحُكم عليه بالإعدام، إلا أنه انتحر في دبلن قبل تنفيذ الحكم. [ 48 ]

في بريطانيا، اعتُبرت العملية نجاحًا باهرًا، حيث نالت القوة بأكملها شكر البرلمان . [ 1 ] رُقّي العديد من الضباط الصغار، وحصل جميع أفراد الطاقم على مكافآت مالية من بيع السفن التي تم الاستيلاء عليها. من بين هذه الغنائم، تم شراء سفينتي "إيمورتاليتي " و "لوار" وخدمتا في البحرية الملكية بأسمائهما الأصلية لسنوات عديدة، بينما أُعيد تسمية سفينتي "هوش" و "إمبوسكاد" إلى "إتش إم إس دونيغال" و"إتش إم إس أمبوسكاد" على التوالي. كانت سفينة "كوكيل" مُخصصة للشراء، لكنها تعرضت لانفجار ذخيرة كارثي في ​​ديسمبر 1798، مما أسفر عن مقتل 13 شخصًا وتدمير السفينة بالكامل. [ 1 ] أما السفينتان الأخيرتان، "ريزولو" و "بيلون" ، فقد اعتُبرتا قديمتين ومتضررتين للغاية بحيث لا تصلحان للخدمة الفعلية. ومع ذلك، اشترتهما البحرية الملكية لتوفير أموال الغنائم لمن استولى عليهما ، فأصبحت "بيلون" تُعرف باسم "إتش إم إس بروسيربين"، و "ريزولو" باسم "إتش إم إس ريزولو" . خدمت السفينتان كسفن موانئ لعدة سنوات حتى تم تفكيكهما. [ 49 ] بعد خمسة عقود، كانت المعركة من بين الأعمال التي تم الاعتراف بها من خلال المشبك "12 أكتوبر 1798"، المرفق بميدالية الخدمة العامة البحرية ، والتي تم منحها بناءً على طلب لجميع المشاركين البريطانيين الذين كانوا لا يزالون على قيد الحياة في عام 1847. [ 50 ]

ملحوظات

لم يتم تحديد مسار واتجاه الهجوم البريطاني بدقة بسبب غموض تقرير وارن بعد المعركة. يناقش ريتشارد بروكس هذه التناقضات ويخلص إلى أن سرب وارن، على الرغم من انتشاره الواسع، كان على الأرجح يقترب من الشمال الغربي تقريبًا، من شمال المحيط الأطلسي باتجاه أيرلندا. (بروكس ، ص 626 ) 

مراجع

  1. 1 2 3 جيمس، ص 144
  2. 1 2 3 4 بروكس، ص 626
  3. 1 2 باكنهام، ص 25
  4. ↑ كوكسون، ص 52
  5. ↑ تعال، ص 182
  6. ↑ باكنهام، ص 27
  7. 1 2 بروكس، ص 605
  8. ↑ باكنهام، ص 29
  9. 1 2 ريغان، ص 88
  10. ↑ جيمس، ص 4
  11. ↑ باكنهام، ص 19
  12. ↑ أيرلندا، ص 146
  13. ↑ أيرلندا، ص 147
  14. 1 2 أيرلندا، ص 153
  15. ↑ سميث، ص 141
  16. 1 2 كلوز، ص 344
  17. ↑ وارن، السير جون بورلاس ، قاموس أكسفورد للسير الوطنية ، مالكولم ليستر، (يتطلب اشتراكًا)، تم الاطلاع عليه في 21 فبراير 2008
  18. ↑ تريسي، ص 288، الكابتن جورج كونتيسة، قائد سفينة جلالة الملكة إيثاليون، إلى إيفان نيبيان، المحترم
  19. 1 2 3 جيمس، ص 125
  20. 1 2 غاردينر، ص 112
  21. ↑ كلوز، ص 345
  22. 1 2 جيمس، ص 126
  23. ↑ "رقم 15078" . جريدة لندن الرسمية . 6 نوفمبر 1798. ص  1060.
  24. ↑ كلوز، ص 346
  25. ↑ جيمس، ص 127
  26. ↑ بروكس، ص 625
  27. 1 2 غاردينر، ص 113
  28. ↑ جيمس، ص 128
  29. ↑ جيمس، ص 129
  30. 1 2 كلوز، ص 347
  31. ↑ تريسي، ص 286، السيرة الذاتية للسير جون بورلاس وارين، بارت، كيه بي
  32. 1 2 3 جيمس، ص 130
  33. 1 2 جيمس، ص 131
  34. 1 2 غاردينر، ص 114
  35. 1 2 جيمس، ص 134
  36. 1 2 جيمس، ص 135
  37. 1 2 جيمس، ص 137
  38. 1 2 3 4 5 غاردينر، ص 115
  39. ↑ جيمس، ص 138
  40. ↑ جيمس، ص 140
  41. ↑ جيمس، ص 141
  42. ↑ كلوز، ص 350
  43. ↑ جيمس، ص 145
  44. 1 2 هندرسون، ص 77
  45. 1 2 أيرلندا، ص 154
  46. ↑ جيمس، ص 146
  47. ↑ جيمس، ص 147
  48. ↑ Tone, (Theobald) Wolfe , Oxford Dictionary of National Biography , Marianne Elliott , (الاشتراك مطلوب)، تم الاطلاع عليه في 6 مارس 2008.
  49. ↑ مانينغ ووالكر، ص 356
  50. ↑ "رقم 20939" . جريدة لندن الرسمية . 26 يناير 1849. الصفحات 236-245 . 

فهرس

  • بروكس، ريتشارد (2005). ساحات معارك كاسيل في بريطانيا وأيرلندا . لندن: وايدنفيلد ونيكلسون. ISBN 978-0-304-36333-9.
  • كلوز، ويليام ليرد (1997) [1900]. البحرية الملكية، تاريخ من أقدم العصور حتى عام 1900، المجلد الرابع . دار تشاتام للنشر. ISBN 1-86176-013-2.
  • كوم، دونالد ر. (شتاء 1952). "التهديد الفرنسي للشواطئ البريطانية، 1793-1798". الشؤون العسكرية . 16 (4). جمعية التاريخ العسكري: 174-188 . doi : 10.2307/1982368 . JSTOR 1982368 . 
  • كوكسون، جيه إي (1997). الأمة البريطانية المسلحة، 1793-1815 . أكسفورد: كلارندون. ISBN 978-0-19-820658-3.
  • غاردينر، روبرت، محرر. (1997). نيلسون ضد نابليون: من النيل إلى كوبنهاغن، 1798-1801 . لندن: تشاتام. ISBN 978-1-55750-642-9.
  • هندرسون، جيمس (1994) [1970]. الفرقاطات: سردٌ للسفن الحربية الخفيفة في الحروب النابليونية، 1793-1815 . لندن: ليو كوبر. ISBN 978-0-85052-432-1.
  • أيرلندا، برنارد (2000). الحرب البحرية في عصر الإبحار: الحرب في البحر، 1756-1815 . لندن: هاربر كولينز. ​​ISBN 978-0-00-414522-8.
  • جيمس، ويليام (2002) [1827]. التاريخ البحري لبريطانيا العظمى خلال الحروب الثورية الفرنسية والحروب النابليونية، المجلد 2، 1797-1799 . لندن: مطبعة كونواي البحرية. ISBN 978-0-85177-906-5.
  • مانينغ، توماس ديفيز؛ تشارلز فريدريك ووكر (1959). أسماء السفن الحربية البريطانية . لندن: بوتنام. OCLC 185426987 . 
  • باكنهام، توماس (2000) [1997]. عام الحرية: قصة الثورة الأيرلندية الكبرى عام 1798. لندن: أباكوس. ISBN 978-0-349-11252-7.طبعة منقحة
  • ريغان، جيفري (2001). كتاب جيفري ريغان عن الأخطاء البحرية . لندن: أندريه دويتش. ISBN 978-0-233-99978-4.
  • سميث، ديجبي (1998). كتاب بيانات حروب نابليون من جرينهيل . لندن: جرينهيل. ISBN 978-1-85367-276-7.
  • تريسي، نيكولاس، محرر. (1998). السجل البحري: تقارير معاصرة عن الحرب في البحر. المجلد 1، 1793-1798، من احتلال تولون إلى معركة النيل . لندن: تشاتام. ISBN 978-1-86176-091-3.
  • وينفيلد، ريف (2008). السفن الحربية البريطانية في عصر الإبحار الشراعي 1793-1817: التصميم، والبناء، والمسارات، والمصائر (  الطبعة الثانية). بارنسلي: سي فورث. ISBN 978-1-84415-717-4.
  • شعار ويكيميديا ​​كومنزالوسائط المتعلقة بمعركة جزيرة توري على ويكيميديا ​​كومنز
  • "رقم 15072" . جريدة لندن الرسمية . 21 أكتوبر 1798. الصفحات 987-990 .  نشر معاصر لتقرير السير جون بورلاس وارين الذي يروي فيه النصر.