معركة كامبردون

دارت معركة كامبردون (بالهولندية: Zeeslag bij Kamperduin) في 11 أكتوبر 1797 [ ملاحظة 1 ] بين أسطول ^{بحر الشمال التابع} للبحرية الملكية البريطانية بقيادة الأدميرال آدم دنكان ، وأسطول البحرية الباتافية بقيادة نائب الأدميرال يان ويليم دي وينتر . حقق أسطول دنكان نصرًا ساحقًا على أسطول دي وينتر في أهم مواجهة بين القوات البريطانية والباتافية خلال حروب الثورة الفرنسية ، حيث استولى على إحدى عشرة سفينة دون أن يخسر أيًا من سفنه.

في عام ١٧٩٥، اجتاحت فرنسا الجمهورية الهولندية وأعادت تنظيمها لتصبح جمهورية باتافيا ، وهي جمهورية شقيقة فرنسية . بعد أن انتهت عدة حملات بحرية فرنسية بالفشل، صدرت الأوامر لبحرية باتافيا بالتوجه إلى بريست عام ١٧٩٧. إلا أن هذا اللقاء لم يتم، إذ فشل الفرنسيون وحلفاؤهم في استغلال تمردي سبيت هيد ونور اللذين شلّا الأسطول البريطاني في القناة الإنجليزية وبحر الشمال في ربيع عام ١٧٩٧. وبحلول سبتمبر، حاصر أسطول بحر الشمال بقيادة دنكان أسطول باتافيا في تيكسل ، على الرغم من أن البريطانيين اضطروا للعودة إلى يارموث للتزود بالإمدادات في أكتوبر. استغل دي وينتر هذه الفرصة ليقود أسطول باتافيا إلى بحر الشمال ؛ وعندما عادوا إلى الساحل الهولندي في ١١ أكتوبر، اعترضهم دنكان الذي كان ينتظرهم قبالة كامبردوان .

شنّت سفن دنكان هجومًا على خط معركة الباتافيين على دفعتين، واخترقت مؤخرتهم ومقدمتهم قبل الاشتباك مع فرقاطات دي وينتر . انقسمت المعركة إلى اشتباكٍ في الجانب المواجه للريح ، حيث تفوقت القوات البريطانية على مؤخرة الباتافيين، واشتباكٍ آخر في الجانب الآخر ، حيث دار تبادلٌ متكافئٌ بين السفن الرئيسية . وبينما كان الباتافيون يحاولون الوصول إلى مياهٍ أقل عمقًا والفرار من هجوم دنكان، انضمت السفن البريطانية في الجانب المواجه للريح إلى الاشتباك في الجانب الآخر، وأجبرت سفينة دي وينتر الرئيسية "فريجيد" وعشر سفن أخرى على الاستسلام .

أدى فقدان فريجيد إلى تشتت سفن باتافيا المتبقية وتراجعها، فأمر دنكان أسطوله بالإبحار عائدًا إلى يارموث حاملًا غنائمه. وأثناء الرحلة ، ضربت عواصف شديدة سفينتين، ما أدى إلى تحطمهما، واضطر الأسطول لاستعادة سفينة أخرى قبل وصوله إلى إنجلترا. تكبد الأسطولان خسائر فادحة، وانهارت البحرية الباتافية كقوة قتالية مستقلة، فخسرت إحدى عشرة سفينة وأكثر من 1100 رجل.

في شتاء 1794-1795، اجتاحت قوات الجمهورية الفرنسية الجمهورية الهولندية المجاورة خلال حروب الثورة الفرنسية . ثم أعاد الفرنسيون تنظيم البلاد كدولة تابعة لهم باسم جمهورية باتافيا ، وانضمت إلى فرنسا ضد الحلفاء في حرب التحالف الأول . ^{[ 3 ]} كان من أهم الأصول الهولندية التي سيطر عليها الفرنسيون البحرية الهولندية . وقدّم الأسطول الهولندي دعمًا كبيرًا للقوات الفرنسية في مياه شمال أوروبا، والتي كانت تتمركز بشكل رئيسي في بريست على المحيط الأطلسي ، وكان خصمها الرئيسي أسطول القناة التابع للبحرية الملكية البريطانية . وقد دفع موقع المرسى الرئيسي للأسطول الهولندي في المياه قبالة تيكسل إلى إعادة تنظيم توزيع السفن الحربية البريطانية في مياه شمال أوروبا، مع التركيز بشكل جديد على أهمية بحر الشمال . مع معاناة البحرية من نقص حاد في الأفراد والمعدات، ونظرًا لأهمية جبهات حرب أخرى، تم استدعاء سفن صغيرة وقديمة وسيئة الصيانة من الاحتياط، وتمركزت في موانئ شرق أنجليا ، ولا سيما ميناء يارموث ، تحت قيادة أميرال السفينة الزرقاء، آدم دنكان . ^{[ 4 ]} كان دنكان، البالغ من العمر 65 عامًا، محاربًا قديمًا في حروب الخلافة النمساوية (1740-1748)، وحرب السنوات السبع (1756-1763)، وحرب الاستقلال الأمريكية (1775-1783)، وقد خاض العديد من المعارك بتميز ونجاح. ^{[ 5 ]} وبطوله البالغ 1.93 متر ( 6 أقدام و4 بوصات ) ، اشتهر أيضًا بقوته البدنية وضخامة جسده، حيث وصفه أحد معاصريه بأنه "عملاق تقريبًا". ^{[ 6 ]}   

تكبدت البحرية الفرنسية سلسلة من الهزائم الساحقة في السنوات الأولى من الحرب، حيث تكبدت خسائر فادحة في معركة الأول من يونيو المجيدة عام 1794، وخلال رحلة الشتاء الكبرى في يناير التالي. ^{[ 7 ]} وفي أواخر عام 1796، وبعد تحريض من ممثلي جمعية الأيرلنديين المتحدين (وهي جمعية كرست جهودها لإنهاء الحكم البريطاني لمملكة أيرلندا )، شن الأسطول الأطلسي الفرنسي محاولة واسعة النطاق لغزو أيرلندا ، عُرفت باسم حملة أيرلندا . وانتهت هذه المحاولة أيضًا بكارثة، حيث فُقدت اثنتا عشرة سفينة وغرق آلاف الرجال في عواصف شتوية عاتية. ^{[ 8 ]} وبعد إحباط طموحاتهم، توجه ممثلو جمعية الأيرلنديين المتحدين، بقيادة وولف تون ، إلى دولة باتافيا الجديدة طلبًا للدعم، ووُعدوا بالمساعدة في العام المقبل من قِبل أسطول فرنسي هولندي موحد. وُضعت خطة لدمج الأسطولين الفرنسي والهولندي ومهاجمة أيرلندا معًا في صيف عام 1797. انضم تون إلى طاقم نائب الأدميرال يان ويليم دي وينتر على متن سفينته الرئيسية فريجيد في تيكسل ، وتم تجهيز 13500 جندي هولندي استعدادًا للعملية، ولم ينتظر الأسطول سوى اللحظة المثلى للاستفادة من الرياح الشرقية والاندفاع عبر الحصار البريطاني والنزول إلى القناة الإنجليزية . ^{[ 9 ]}

تمرد نوري

على الرغم من نجاحه الأولي، لم يتمكن دنكان من الحفاظ على سيطرته في مواجهة ثورة أوسع نطاقًا اندلعت في 15 مايو بين السفن المتمركزة في نور ، والتي عُرفت باسم تمرد نور . بقيادة بحار يُدعى ريتشارد باركر ، سرعان ما نظم متمردو نور صفوفهم وأصبحوا يشكلون تهديدًا كبيرًا لحركة الملاحة في مصب نهر التايمز . ^{[ 21 ]} أُبلغ دنكان باحتمالية إصدار أوامر لأسطوله في يارموث بمهاجمة المتمردين، وعلى الرغم من تردده، أجاب: "لن أتردد في القيام بهذه المهمة إذا لم يكن هناك سبيل آخر للتغلب عليها". ^{[ 21 ]} عندما وصلت شائعات الخطة إلى الأسطول في يارموث، أعرب طاقم سفينة فينيرابل أيضًا عن استيائهم من الخطة، لكنهم أكدوا مجددًا ولاءهم لأميرالهم مهما كانت الظروف. ثم وردت أنباء تفيد بأن الأسطول الهولندي بقيادة دي وينتر كان يستعد للإبحار، وأمر اللورد سبنسر أسطول دنكان بحصار الساحل الهولندي. أصدر دنكان أوامره للأسطول برفع المرساة، لكن الرجال عصوا الأوامر، وانقلبت السفن واحدة تلو الأخرى على ضباطها وانضمت إلى المتمردين في نوري. وفي النهاية، لم يتبق لدنكان سوى سفينته " فينيرابل " وسفينة هوثام " أدامانت " لمواجهة الأسطول الهولندي بأكمله. ^{[ 22 ]} كتب دنكان لاحقًا: "أن يتخلى عني أسطولي في مواجهة العدو لهو عار لم يسبق له مثيل في تاريخ الأدميرالات البريطانيين، ولم أكن لأتصور حدوثه أصلًا." ^{[ 23 ]}

إدراكًا منه أن هروب الأسطول الهولندي إلى بحر الشمال في مثل هذا الوقت الحرج قد يكون كارثيًا على بريطانيا، حافظ دنكان على موقعه قبالة جزيرة تيكسل لثلاثة أيام، كانت خلالها الرياح مثالية لهجوم هولندي، فقام بتمويه سفينتيه في هيئة سفينتين مختلفتين كل يوم، وأمر الفرقاطة إتش إم إس سيرسي  بإرسال وابل من الإشارات غير المفهومة إلى أسطول بريطاني وهمي وراء الأفق. ^{[ 24 ]} وانضمت إليه لاحقًا سفينتان إضافيتان، إتش إم إس راسل  وسانس باريل ، ^{[ 25 ]} وفي اليوم الرابع، ومع بقاء الظروف مواتية للهولنديين، أرست سفينته في قناة مارسديب ، وأمرهم بالقتال حتى غرق سفنهم، وبالتالي إغلاق القناة. وفي خطاب ألقاه على رجاله، أعلن: "إن قياسات الأعماق تشير إلى أن علمي سيظل يرفرف فوق الماء حتى بعد اختفاء السفينة ومن عليها". ^{[ 26 ]} لم يقع الهجوم المتوقع: لم يكن الجيش الهولندي الذي كان من المفترض أن ينضم إلى الأسطول مستعدًا، ونجحت إشارات دنكان المضللة في إقناع دي وينتر بأن أسطولًا بريطانيًا كبيرًا ينتظر خلف الأفق. ثم تغير اتجاه الرياح، وفي 10 يونيو، انضمت ست سفن أخرى إلى سرب دنكان من أسطول القناة، وفي 13 يونيو، وصل سرب روسي . ^{[ 26 ]} بينما كان دنكان في البحر، انهار تمرد نوري بشكل حاد تحت الحصار الذي فرضته القوات الحكومية. ومع انقطاع الإمدادات الغذائية، وتزايد التأييد الشعبي المعارض للتمرد، هدد باركر بتسليم السفن التي تحت سيطرته إلى الحكومة الفرنسية. اندلع القتال لاحقًا بين القادة الراديكاليين والأغلبية المعتدلة من البحارة، وتخلىت السفن تدريجيًا عن باركر وعادت إلى مراسيها، حتى لم يتبق بحلول 12 يونيو سوى سفينتين ترفعان العلم الأحمر للمتمردين. وفي النهاية، استسلمت آخر سفينة متمردة، وهي سفينة باركر الخاصة HMS Sandwich ، في 14 يونيو.  ^{[ 27 ]}

بحلول منتصف أغسطس/آب 1797، وبعد ستة أسابيع من الرياح الشرقية العاتية التي أبقت سفنه حبيسة مينائها، قرر دي وينتر أن محاولة الانضمام إلى الفرنسيين في بريست كمرحلة أولى لغزو أيرلندا غير عملية، فتخلى عن الخطة. ^{[ 9 ]} ويعود هذا القرار جزئيًا إلى قوة أسطول دنكان المُعاد تشكيله، والذي ازداد إلى 17 سفينة حربية مع إضافة السفن العائدة من نوري. كما كان رجال دنكان أكثر تدريبًا وخبرة من نظرائهم الهولنديين، إذ أمضوا وقتًا أطول بكثير في البحر، وتدربوا على إطلاق ثلاث طلقات في الدقيقة مقابل طلقتين للهولنديين. ^{[ 28 ]} وإلى جانب مخاوفه بشأن كفاءة رجاله، كان دي وينتر قلقًا أيضًا بشأن ولائهم: إذ لم يحظَ هيمنة فرنسا على جمهورية باتافيا ومشاركة البلاد القسرية في جبهات حرب بعيدة بشعبية لدى الشعب الهولندي. ^{[ 29 ]} على الرغم من أن دي وينتر كان جمهوريًا مُعلنًا، وقد قاتل في الجيش الفرنسي ضد هولندا بين عامي 1793 و1795، إلا أن الدعم لآل أورانج ظل قويًا بين الشعب الهولندي وبحارة الأسطول. ^{[ 30 ]} كتب وولف تون محبطًا: "كان من الممكن أن يتغير مصير أوروبا إلى الأبد ... لقد ضاعت الفرصة العظيمة، وعلينا أن نبذل قصارى جهدنا." ^{[ 31 ]}

عندما وصلت أنباء هذا القرار إلى الأميرالية، استدعت أسطول الحصار التابع لدونكان إلى يارموث لإجراء صيانة في الأول من أكتوبر. وأصر الأميرال على إعادة بعض سفنه إلى الساحل الهولندي بعد يومين بقيادة الكابتن هنري ترولوب على متن السفينة الحربية البريطانية راسل ، برفقة السفينة الحربية البريطانية أدامانت والسفن الصغيرة الحربية البريطانية بوليو  وسيرس ومارتن ، بالإضافة إلى الزورق المسلح المستأجر بلاك جوك . ^{[ 24 ]} وتزامن وصولهم قبالة تيكسل في السادس من أكتوبر مع حملة دي وينتر التي تأخرت كثيرًا. ورغم أن بعض المصادر، لا سيما في فرنسا، زعمت أن دي وينتر كان مصممًا على جرّ دونكان إلى المعركة، ^{[ 32 ]} إلا أنه في الواقع كان أكثر قلقًا من استياء رجاله وقلة خبرتهم نتيجة إقامتهم الطويلة في الميناء، وأنهم امتثلوا على مضض لأوامر حكومة باتافيا بالقيام بعملية تمشيط سريعة في جنوب بحر الشمال بحثًا عن قوات بريطانية ضعيفة يمكن أن يتغلب عليها أسطوله أو يجرها إلى المياه الضحلة الخطرة للساحل الهولندي. ^{[ 33 ]} ربما كان يأمل أيضًا في إحياء خطة تعزيز القوات الفرنسية في بريست إذا تمكن من العبور غربًا عبر القناة الإنجليزية دون أن يُكتشف أمره. ^{[ 32 ]} تألف أسطوله من 16 سفينة حربية وعدد من سفن الدعم الأصغر، وتضمنت أوامره من لاهاي تعليماتٍ بتذكر "كم مرة حافظ الأدميرالات الهولنديون على شرف العلم الهولندي، حتى عندما كانت قوات العدو أحيانًا متفوقة عليهم". ^{[ 33 ]} استغرق تجهيز السفن للإبحار بعض الوقت، ولم يتمكن الهولنديون من مغادرة تيكسل حتى الساعة 10:00 من يوم 8 أكتوبر، حيث اتجهت دي وينتر جنوب غرب على أمل الالتقاء بسفينة حربية هولندية أخرى عند مصب نهر الماس . في غضون ساعات، اكتشف ترولوب دي وينتر وتبعها. ^{[ 32 ]}

كانت السفن التي أرسلها دنكان لمراقبة الأسطول الهولندي تراقبه باستمرار، وعندما رُصدت استعدادات الهولنديين للإبحار، أُرسلت رسالة إلى دنكان تُعلمه بتحركاتهم. رفعت سفينة الإرسال إشارة تحذير من وجود عدو عند دخولها ممرات يارموث في الصباح الباكر من يوم 9 أكتوبر، بحيث أنه بحلول وقت رسوها كان الأسطول البريطاني يستعد للإبحار بالفعل. ^{[ ملاحظة 3 ]} أرسل دنكان الرسالة الأخيرة إلى الأميرالية: "الريح الآن شمالية شرقية، وسأسلك مسارًا جيدًا نحوهم، وإن شاء الله، آمل أن ألحق بهم. السرب الذي تحت قيادتي غير راسي، وسأبحر فورًا." ^{[ 37 ]} قبل الظهر، أبحر دنكان مع السفن الإحدى عشرة الجاهزة وتوجه نحو مصب نهر تيكسل، عازمًا على اعتراض دي وينتر عند عودته. بحلول المساء، كان أسطوله بكامل قوته، بعد انضمام ثلاث سفن متأخرة، وفي ظهيرة العاشر من أكتوبر، رست سفنه قبالة الميناء الهولندي، وأفاد الكشافة بوجود 22 سفينة تجارية في الميناء، لكن دون أي أثر لسفن دي وينتر الحربية. ^{[ 38 ]} منذ مغادرته تيكسل، لم يتمكن دي وينتر من الإفلات من سفن ترولوب: ففي مساء العاشر من أكتوبر، تم إرسال عدة سفن هولندية لإبعاد أسطوله بينما كان الأسطول الهولندي راسيًا قبالة نهر الماس، لكنه لم يتمكن من اللحاق بالسفن البريطانية الأسرع. ^{[ 32 ]} بعد فشله في الالتقاء قبالة نهر الماس، اتجه دي وينتر شمال غربًا، مبحرًا قبالة لوستوفت في سوفولك ، وحاول مرة أخرى دون جدوى إبعاد أسطول ترولوب. هناك، وصلت تقارير من سفن الصيد الهولندية عن ظهور دنكان قبالة تيكسل إلى دي وينتر، فاستدعى سفنه على الفور وأمر الأسطول بالعودة نحو الساحل الهولندي، متوجهًا إلى قرية شيفينينجن . ^{[ 39 ]} في هذه الأثناء، وصلت رسائل أخرى من ترولوب تُفيد بتحركات الهولنديين إلى دنكان، فوجه أسطوله غربًا، مُتبعًا الساحل الهولندي. ^{[ 38 ]} في تمام الساعة 7:00 من صباح يوم 11 أكتوبر، رصد سرب ترولوب أشرعةً في الشمال الشرقي، وبعد التأكد من أنها تابعة لأسطول دنكان، أشار إلى أن الأسطول الهولندي يقع على بُعد حوالي 3 أميال بحرية (5.6 كم) إلى الجنوب الغربي، وأصبح مرئيًا للأسطول بحلول الساعة 8:30. ^{[ 40 ]} أُبلغ عن أول رؤية واضحة من قِبل الكابتن بيتر هالكيت من سفينة سيرس ، الذي صعد إلى الصاري الرئيسي للحصول على رؤية أفضل. ^{[ 28 ]} في هذه المرحلة، كان الهولنديون يبحرون نحو اليابسة، على بعد حوالي 9 أميال بحرية (17 كم) من ساحل شمال هولندا ، بالقرب من قرية كامبردوين . كان الطقس سيئًا، مع أمواج عاتية ورياح قوية من الجنوب الشرقي تتخللها عواصف مطرية متكررة، ^{[ 33 ]} لكن هذا لم يمنع مئات المدنيين الهولنديين من التجمع على الكثبان الرملية لمشاهدة المعركة الوشيكة. ^{[ 41 ]} 

هجوم دنكان

في تمام الساعة التاسعة صباحًا، أطلق دنكان إشارة الاستعداد للمعركة، بينما قام دي وينتر بتنظيم سفنه في خط قتالي لمواجهة الهجوم البريطاني بتشكيل دفاعي متين، مبحرًا على الجانب الأيسر باتجاه الشمال الشرقي. وبينما كانت السفن تناور للوصول إلى مواقعها المحددة، اقترب الأسطول الهولندي من الشاطئ. ^{[ 39 ]} كان دنكان ينوي اتباع مناورات اللورد هاو في معركة الأول من يونيو المجيدة قبل ثلاث سنوات، وإدخال كل سفينة عبر الخط الهولندي بين خصمين، لكن تشكيل الأسطول الهولندي وقربه من الشاطئ جعلا هذه الخطة غير عملية. ^{[ 42 ]} وللتعويض عن ذلك، أشار دنكان إلى سفنه لتشكيل خط والإبحار باتجاه الجنوب الشرقي على الجانب الأيسر بحيث يكون اتجاه الريح خلفها مباشرة. بعد ذلك بوقت قصير، وخوفًا من وصول الهولنديين إلى الشاطئ قبل أن يتمكن من جرّهم إلى المعركة، رغم إصراره الساخر على "عزمي على قتال السفن برًا إن لم أتمكن من ذلك بحرًا"، ^{[ 41 ]} أمر دنكان أسطوله بالتوجه جنوبًا والتقدم نحو العدو، و"التقدم للأمام والإبحار بأقصى سرعة". ^{[ 32 ]} أطلق مدفعية الإشارة لتنبيه قادته، ثم أمرهم "بالاشتباك مع العدو فور وصوله"، وأمر طليعته بمهاجمة مؤخرة الأسطول الهولندي. ^{[ 43 ]} في الساعة 11:00، سعى دنكان إلى سد الفجوات المتزايدة بين سفنه، فأمر السفن الأسرع بالتباطؤ وانتظار رفاقها. ثم حاول إعادة تنظيم الخط على الجانب الأيمن قبل أن يدرك أن الأسطول الهولندي لا يزال منظمًا في انتظار الهجوم البريطاني، ويقترب باستمرار من الساحل الخطير. فتخلى عن إشاراته السابقة، وأمر الأسطول بأكمله بالتوجه نحو الهولنديين والهجوم مباشرة، على أن "تتجه كل سفينة نحو خصمها وتشتبك معه". ^{[ 44 ]} نُفذت العديد من هذه الإشارات بشكل رديء وغير صحيح، وكانت الرؤية ضعيفة، وكان سرب ترولوب لا يزال يستخدم رموز إشارات قديمة، لذا فشلت عدة سفن في فهم نوايا دنكان، مما حوّل الخط المتقدم إلى نمط غير منتظم من السفن المتناثرة المتجمعة في مجموعتين غير مترابطتين. ^{[ 2 ]} كان سيل الأوامر سريعًا ومتناقضًا لدرجة أن قبطانًا واحدًا على الأقل استسلم تمامًا: ألقى القبطان الاسكتلندي، جون إنجليس ، من سفينة إتش إم إس بيليكو،  دفتر إشاراته على سطح السفينة في حالة من الإحباط وصاح قائلًا: "ارفعوا الخوذة وانضموا إلى المنتصف!" ^{[ بحاجة إلى ترجمة ] [ 44 ]}

كان الأثر المُجتمع لأوامر دنكان هو تقسيم أسطوله إلى قسمين غير متساويين، أبحر كل منهما بتشكيل غير مُحكم باتجاه الخط الهولندي الموحد. ضمّ القسم الشمالي، أو المواجه للريح، ست سفن من الدرجة الثالثة ، وسفينتين من الدرجة الرابعة ، والفرقاطة سيرسي ، المُكلّفة بتكرار إشارات السفينة الرئيسية فينيرابل ، التي كانت تقود القسم، وتتبعها عن كثب سفينتا تريومف  وأردنت . ^{[ 45 ]} كانت هذه القوة تستهدف السفينة الرئيسية الهولندية، فريجيد ، التي كانت خامسة في الخط الهولندي. أما القسم الجنوبي، أو المُعاكس للريح، فقد ضمّ ثماني سفن من الدرجة الثالثة، والفرقاطة المُكرّرة بيوليو ، وكان يقوده نائب الأدميرال ريتشارد أونسلو على متن مونارك . كانت قوة أونسلو تستهدف مؤخرة الخط الهولندي، لضرب السفينة الرابعة من النهاية. ^{[ 45 ]} خلف القسمين، امتدّ صف من الزوارق الصغيرة المُكلّفة بتكرار إشارات دنكان حتى يتمكن الأسطول بأكمله من رؤية نواياه. في الساعة 11:53، رفع دنكان الإشارة لكل سفينة لعبور الخط الهولندي والهجوم من الجانب الآخر، لكن سوء الأحوال الجوية حال دون تمكن السفن البعيدة من التعرف على الإشارة. ^{[ 32 ]}  

كان دي وينتر قد نوى في الأصل إغلاق خطه لتشكيل منصة دفاعية متينة والانسحاب إلى المياه الضحلة بينما يشكل دنكان خطه القتالي، لكن الهجوم البريطاني المفاجئ وغير المنظم أربك خططه. ونتيجة لذلك، ظهرت ثغرات بين مقدمته ووسطه ومؤخرته، مما جعل السفن الأربع الأخيرة أقل عدداً بكثير وبدون دعم. ^{[ 45 ]} أصدر دي وينتر أوامر عاجلة للمقدمة والوسط بالتراجع ومساعدة المؤخرة، لكن الوقت كان ضيقاً، وبدا وضعه يائساً: فعلى الرغم من أن كلاً من الخطين الهولندي والبريطاني حشد 16 سفينة، إلا أن السفن البريطانية كانت جميعها تقريباً أكبر حجماً وأكثر متانة من نظيراتها الهولندية، وكان طاقمها من البحارة ذوي الخبرة في ظروف الطقس القاسية، بينما لم يكن لدى الطواقم الهولندية، التي حُصرت في الميناء طوال العام السابق، فهم يُذكر للمهارات المطلوبة في القتال البحري. ^{[ 45 ]} رافق الخط القتالي الهولندي خط ثانٍ إلى الشرق، مُشكل من عشر فرقاطات وسفن شراعية وسفن أصغر. كانت هذه السفن، على عكس السفن الأصغر حجماً التابعة للأسطول البريطاني، مُسلحة تسليحاً جيداً ومُتمركزة بحيث تُغطي مدافعها الفجوات بين السفن التي شكلت خط المعركة الهولندي، جاهزة لسحق أي سفن بريطانية تحاول اختراقها. ^{[ 46 ]}

أُخذ دي وينتر على الفور لمقابلة دنكان، الضابط الهولندي الذي مدّ سيفه كرمز للاستسلام. رفض دنكان السيف، وصافح دي وينتر قائلاً: "أفضّل مصافحة رجل شجاع على مصافحته". إضافةً إلى الخسائر في المؤخرة، أُسرت خمس سفن من الأسطول الهولندي الأمامي، فضلاً عن الفرقاطة " أمبوسكاد" التي هاجمت من الخط الثاني. أما بقية السفن الهولندية فقد فرّت، متقدمةً بسرعة نحو المياه الضحلة الساحلية. ^{[ 58 ]} لم يلحق بها دنكان: فالساحل الهولندي بين كامبردوين وإيغموند لا يبعد سوى 5 أميال بحرية (9.3 كم) ، وسفينته راسية في مياه لا يتجاوز عمقها 9 قامات ( 18 ياردة (16 مترًا) )، وكان الطقس عاصفًا للغاية، وسفنه مُنهكة بشدة بحيث لا يُمكن المخاطرة بالقتال في المياه الضحلة. ^{[ 61 ]} بدلاً من ذلك، أمر سفنه بالسيطرة على غنائمهم والعودة إلى بريطانيا. أصبحت العديد من السفن تعاني من نقص في الطاقم بسبب الخسائر الفادحة التي تكبدتها: فقد عمل الجراح روبرت يونغ من سفينة أردنت ، وهي السفينة البريطانية الأكثر تضرراً، لأكثر من اثنتي عشرة ساعة دون انقطاع، وكتب لاحقاً:  

وصلتني صرخات استغاثة حزينة من كل جانب، من الجرحى والمحتضرين، وأنينٌ حزينٌ وبكاءٌ من الألم واليأس. وسط هذه المشاهد المؤلمة، تمكنت من الحفاظ على رباطة جأشي وتماسكي... كان العديد من الجرحى الأشدّاء يتمتعون بصبرٍ لا يُصدق؛ كانوا مصممين على عدم التراجع، وعندما وصلهم نبأ النصر الساحق، هتفوا فرحًا وأعلنوا أنهم لا يندمون على فقدان أطرافهم.

كانت الخسائر في المعركة فادحة على كلا الجانبين، وقد لاحظ مؤرخون مثل ويليام جيمس أن الخسائر بين السفن البريطانية كانت أعلى بكثير نسبيًا مما كانت عليه عندما واجهت الأساطيل البريطانية مقاومة فرنسية أو إسبانية. ويُعزى ذلك إلى التكتيكات الهولندية، التي تبناها البريطانيون، والمتمثلة في إطلاق النار على هياكل سفن العدو بدلًا من محاولة تعطيل صواريها وأشرعتها كما هو الحال في أساطيل أخرى في القارة الأوروبية. ^{[ 63 ]} وكانت السفن البريطانية الأكثر تضررًا هي تلك التي شاركت في الموجة الأولى، مثل سفينة " أردنت " التي بلغ عدد ضحاياها 148، وسفينة "مونارك" التي بلغ عدد ضحاياها 136، وسفينة "بيليكو" التي بلغ عدد ضحاياها 103، بينما نجت كل من سفينتي "أدامانت " و "أجينكور" دون أن يُقتل أو يُصاب أي رجل. وكان من بين القتلى الكابتن بورجيس من سفينة "أردنت" وملازمان، بينما شمل الجرحى الكابتن إيسينغتون من سفينة "ترايمف" و12 ملازمًا. ^{[ 64 ]} في المجمل، سُجّلت الخسائر البريطانية بعد المعركة بـ 203 قتلى و622 جريحًا، مع أن التقديرات اللاحقة، التي استندت إلى الاحتياجات الخيرية للجرحى والقتلى، أشارت إلى أرقام أعلى بلغت 228 قتيلًا و812 جريحًا، من بينهم 16 جريحًا توفوا لاحقًا. ^{[ 64 ]} تعرّضت العديد من السفن البريطانية لأضرار بالغة، حيث تسربت إليها كميات كبيرة من المياه عبر هياكلها المتضررة. ^{[ 65 ]} كانت السفينة "فينيرابل" من بين أكثر السفن تضررًا ، والتي اضطرت إلى تفكيكها بالكامل وإعادة بنائها بعد عودتها إلى بريطانيا قبل أن تصبح جاهزة للخدمة الفعلية مجددًا. ^{[ 66 ]}

كانت إحصاءات الخسائر الهولندية، لا سيما على متن السفن التي تم الاستيلاء عليها، غامضة وغير مكتملة. ^{[ 67 ]} ومن بين الخسائر الكابتن هينكست من بيشيرمر والكابتن هولاند من فاسينار ، وكلاهما قُتلا في بداية المعركة. كما فُقد الكابتن فان روسوم من فريجيد ، الذي أصيب في فخذه بقذيفة مدفع وتوفي بعد ذلك بوقت قصير متأثرًا بجراحه، ورينتجيس، الذي توفي أثناء أسره في إنجلترا نتيجة لجراحه التي أصيب بها على متن جوبيتر . وقد أُعيد رفاته لاحقًا إلى هولندا مع مراسم عسكرية كاملة. ^{[ 68 ]} كما كان هناك عدد كبير من الجرحى في الأسطول الهولندي، بمن فيهم فان تريسلونج وستوري؛ وكان دي وينتر نفسه أحد الضباط الهولنديين القلائل الذين نجوا من الإصابة أو الموت، وقد علّق لاحقًا قائلًا: "إنه لأمرٌ عجيب أن ينجو شخصان عملاقان مثلي ومثل الأدميرال دنكان من المذبحة العامة لهذا اليوم". ^{[ 58 ]} في المجمل، أفادت التقارير لاحقاً أن الخسائر الهولندية بلغت 540 قتيلاً و620 جريحاً، ^{[ 64 ]} وكانت فريجيد الأكثر تضرراً حيث فقدت ما يقرب من نصف قوامها الإجمالي. ^{[ 69 ]}

رحلات العودة

على متن السفينة "فينيرابل "، جمع دنكان جميع الرجال القادرين على الحضور لأداء قداس في الكنيسة "لشكر الله القدير على جميع نعمه التي أنعم بها عليهم وعليه". وعلى مدار الأربع والعشرين ساعة التالية، ظل دنكان، البالغ من العمر 66 عامًا، في الخدمة دون انقطاع، يُنظم الأسطول المُشتت في رحلة عودته إلى الوطن. ^{[ 62 ]} ومع ذلك، وجد الأدميرال البريطاني وقتًا للعب لعبة الورق "ويست" في مقصورته مع دي وينتر بعد العشاء: عندما خسر الأدميرال الباتافي جولة، علّق قائلًا إنه من الصعب أن يُهزم المرء مرتين في يوم واحد على يد نفس الرجل. ^{[ 70 ]} في 13 أكتوبر، أكمل دنكان رسالته الرسمية وأرسلها أمام سفنه المُتعثرة برفقة الكابتن ويليام جورج فيرفاكس على متن القارب "روز" : أشاد بجميع رجاله، وخصّ بالذكر ترولوب والراحل بورجيس، الذي وصفه بأنه "ضابط جيد وشجاع... وصديق مُخلص". ^{[ 61 ]} سُمح لدي وينتر بإرسال برقيات إلى حكومة باتافيا، حمّل فيها ستوري وقائده مسؤولية عدم استمرار القتال لفترة أطول. كما عزا هزيمته إلى التفوق العددي البريطاني الساحق، وألمح إلى أنه ربما كان سيستولي على جزء من الأسطول البريطاني لو حظي بدعم أفضل. عندما نُشرت هذه الرسالة لاحقًا، أثارت عاصفة من الانتقادات في بريطانيا، حيث وصفها أحد الضباط بأنها "رواية مشوشة، ربما جمعها أشخاص على الشاطئ لا يعلمون شيئًا عن المعركة". ^{[ 71 ]}

خلال ظهيرة يوم 12 أكتوبر، هبّت عاصفة هوجاء ألحقت مزيدًا من الضرر بالسفن المتضررة، وتسببت في تدفق المياه عبر العديد من الثقوب الناتجة عن إطلاق النار في هياكلها. ^{[ 72 ]} كان الوضع على متن السفن الباتافية بالغ الخطورة. فقد كانت الخسائر البشرية أعلى بكثير، لا سيما على متن سفينة فريجيد ، مقارنةً بالسفن البريطانية، ولم يتمكن العدد القليل من البحارة البريطانيين الذين تم وضعهم على متنها كطواقم غنائم من مواجهة الوضع بمفردهم، وفي ظل الرياح العاتية، انهارت العديد من الصواري على سطح السفينة، وتسربت كميات هائلة من المياه إلى داخل الهياكل. ^{[ 73 ]}

كانت سفينة ديلفت ، التي أُسرت في المراحل الأولى من المعركة، تحت قيادة الملازم الباتافي هايلبرغ والملازم البريطاني تشارلز بولين ، مع طاقم صغير مؤلف من 69 رجلاً. تم إنقاذ 93 أسيرًا باتافيًا، وكان من بين البحارة الباتافيين المتبقين 76 جريحًا. ومع اشتداد العاصفة، اتضح سريعًا أنه على الرغم من وجود حبل سحب موصول من سفينة فيتران ، فإن السفينة لن تصل إلى بريطانيا أبدًا، فرفعت لوحة كبيرة على سطح السفينة كُتب عليها بالطباشير: "السفينة تغرق". وعلى الفور، نظمت قوارب من سفن قريبة عملية إجلاء وبدأت بتحميل الأسرى الباتافيين لنقلهم إلى سفن أكثر صلاحية للإبحار. عرض بولين على هايلبرغ مكانًا في أول قارب إنقاذ، من سفينة فيتران ، لكنه رفض، مشيرًا إلى الجرحى العاجزين الذين تم نقلهم إلى سطح السفينة الرئيسي بعد أن غمرت المياه الطوابق السفلية، وقال: "لكن كيف لي أن أترك هؤلاء الرجال؟". ردًا على ذلك، صاح بولين قائلًا: "بارك الله فيك يا رفيقي الشجاع! ها هي يدي، أعدك أنني سأبقى هنا معك!". ^{[ 72 ]} غادر طاقم السفينة على متن قارب الإنقاذ الثاني الذي أُرسل من راسل ، وانتظر بولين وهيلبرغ رحلة ثالثة لنقلهم مع الجرحى الثلاثين المتبقين وثلاثة ضباط باتافيين صغار اختاروا البقاء أيضًا. ولكن قبل وصول المزيد من المساعدة، غرقت سفينة ديلفت فجأة، فألقى بولين وهيلبرغ بأنفسهما خارج السفينة أثناء غرقها. شوهد كلاهما في الماء، لكن بولين وحده وصل إلى بر الأمان، وسبح إلى مونموث بمفرده. ^{[ 74 ]}

خسر الأسطول البريطاني جائزتين أخريين: كانت مونيكيندام مزودة بطاقم غنيمة مكون من 35 رجلاً من بوليو ، لكنها انفصلت خلال العواصف وفقدت ما تبقى من صواريها وأشرعتها. قام الطاقم بتركيب صواري مؤقتة ، لكنها انهارت هي الأخرى وغمرت المياه هيكل السفينة إلى عمق 4.3 متر . في 12 أكتوبر، وإدراكًا منه أن السفينة ستغرق قريبًا، أمر قائد الغنيمة بحار الباتافي بتوجيه السفينة إلى الساحل الهولندي عند ويست كابل . وصلت قوارب محلية إلى السفينة الجانحة وتم إنقاذ جميع من كانوا على متنها، ونُقل الأسرى البريطانيون البالغ عددهم 35 إلى سجن في فليسنجن . أما السفينة نفسها فقد تحطمت بشكل لا يمكن إصلاحه وتم التخلي عنها. ^{[ 75 ]} أما الفرقاطة الأخرى التي تم الاستيلاء عليها، أمبوسكاد ، فقد جنحت أيضًا إلى الشاطئ وهي تغرق وأُسر طاقم الغنيمة، ولكن في تلك الحالة تم انتشال السفينة وإعادتها لاحقًا إلى الخدمة الباتافية. ^{[ 74 ]} 

على النقيض من الصعوبات التي واجهها البريطانيون، لم يواجه الناجون من الأسطول الباتافي سوى القليل من المشاكل في العودة إلى تيكسل، ^{[ 61 ]} باستثناء بروتوس . كان فان تريسلونغ قد أبحر إلى ساحل هيندر على متن سفينتين حربيتين، وهناك في 13 أكتوبر، عثرت عليه الفرقاطة البريطانية إتش إم إس إنديميون  ذات الأربعين مدفعًا بقيادة الكابتن السير توماس ويليامز . في الساعة 16:30، اقتربت إنديميون من السفينة الباتافية الأكبر حجمًا، ولكنها كانت متضررة، وفتحت النار، فردت بروتوس بوابل من النيران. نجح ويليامز في إصابة خصمه مرتين، لكن تيارات المد والجزر المعقدة على الساحل الهولندي جرفت سفينته خارج نطاق النيران في الساعة 17:30 قبل أن يتمكن من مواصلة هجومه. ^{[ 74 ]} أطلق ويليامز صواريخ على أمل جذب انتباه أي من سفن دنكان، وكوفئ في الساعة 22:30 بوصول بوليو . في الرابع عشر من أكتوبر، طاردت الفرقاطات خصومها، وعثرت على سفن باتافيا قبالة قناة جويري في الساعة الخامسة صباحًا. اقتربت الفرقاطات، وانسحب فان تريسلونغ، متوغلًا في المياه الهولندية ووصل إلى بر الأمان في مايس بحلول الساعة السابعة صباحًا. عادت الفرقاطات البريطانية، بعد أن نجا هدفها، إلى أسطول دنكان المتعثر. ^{[ 76 ]}

في 17 أكتوبر 1797، بدأت قافلة دنكان المتعثرة بالوصول إلى يارموث، حيث استُقبلت باحتفالاتٍ كبيرة. تأخرت عدة سفن، إذ جنحت ثلاث منها قبالة كينتيش نوك، وثلاث أخرى في خليج هوسلي، بينما بقيت عدة سفن في البحر بسبب رياح شمالية غربية معاكسة. ^{[ 61 ]} انتشر نبأ النصر في جميع أنحاء بريطانيا، وفي 20 أكتوبر، مُنح دنكان لقب فيكونت دنكان من كامبردون وبارون دنكان من لاندي. مُنح أونسلو لقب بارونيت ، وحصل القبطانان هنري ترولوب وويليام جورج فيرفاكس على لقب فارس . ^{[ ملاحظة 5 ]} أصرّ الملك جورج الثالث على مقابلة دنكان شخصيًا، وفي 30 أكتوبر، أبحر إلى شيرنيس على متن اليخت الملكي إتش إم واي رويال شارلوت،  قبل أن تجبره الرياح العاتية والأمواج على العودة إلى الميناء في 1 نوفمبر. بعد تعذر الوصول إلى سفينة دنكان الرئيسية، كافأ الملك الأسطول بأكمله بالعفو عن 180 رجلاً أدينوا لدورهم في تمرد نوري، والذين كانوا محتجزين على متن سفينة السجن إتش إم إس إيجل  في نهر ميدواي . ^{[ 68 ]} ومنح الأدميرال بيتر رينيه عفواً مماثلاً للمتمردين في أسطول جزر الهند الشرقية. ^{[ 80 ]} وصُنعت ميداليات ذهبية وقُدمت للقادة، وصوّت مجلسا البرلمان على شكرهما على انتصارهم. ورُقّي جميع الملازمين الأوائل إلى رتبة قائد، وقُدّم لدنكان وأونسلو سيفان تذكاريان قيّمان، تبلغ قيمة كل منهما 200 و100 جنيه إسترليني على التوالي. ^{[ 76 ]}

حصل دنكان أيضًا على معاش تقاعدي قدره 2000 جنيه إسترليني سنويًا من الحكومة، ومنحه لقب مواطن حر في العديد من المدن والبلدات، وتلقى هدايا من العديد من الجمعيات الوطنية، لا سيما في اسكتلندا، حيث مُنح أوانٍ فضية قيّمة من كل من مسقط رأسه دندي ومقاطعة فورفارشير . ^{[ 5 ]} جُمعت تبرعات عامة للأرامل والجرحى، وجمعت 52609 جنيهًا إسترلينيًا و10 شلنات و10 بنسات (ما يعادل 6.5 مليون جنيه إسترليني اعتبارًا من عام 2024 ). ^{[ 81 ] [ 64 ]} عندما سافر دنكان إلى حفل استقبال في قاعة النقابات في 10 نوفمبر، أحاط حشد من الناس بعربته في الشارع، وفكوا الخيول، وسحبوها بأنفسهم إلى أعلى تل لودجيت كعلامة على الاحترام. ^{[ 82 ]} في 23 ديسمبر، ترأس الملك موكب شكر واحتفالًا في كاتدرائية القديس بولس بلندن، حيث حمل دنكان علم دي وينتر من فريهايد ، وحمل أونسلو علم رينتجيس من جوبيتر ، وتبعه فيرفاكس، وإسينغتون، وميتشل، وبلاي، ووالكر، وترولوب، ودروي، وأوبريان، وغريغوري، وهوثام، بالإضافة إلى عدد كبير من البحارة من الأسطول. ^{[ 78 ]} بعد خمسة عقود، كانت المعركة من بين الأعمال التي تم تكريمها بمشبك ملحق بميدالية الخدمة العامة البحرية ، والتي مُنحت بناءً على طلب لجميع المشاركين البريطانيين الذين كانوا لا يزالون على قيد الحياة في عام 1847. ^{[ 83 ]} 

لم تكن جميع ردود الفعل إيجابية: فقد وُجّهت انتقادات لعدد من قادة دنكان لتقاعسهم عن الاشتباك السريع والحاسم مع العدو، بمن فيهم الكابتن ويلز من لانكستر . ^{[ 84 ]} ووقعت أشد الانتقادات على الكابتن جون ويليامسون من أجينكورت . لم تشارك أجينكورت إلا قليلاً في المعركة ولم تتكبد أي خسائر بشرية. ونتيجة لذلك، اتُهم ويليامسون بالتقصير في أداء واجبه من قبل الكابتن هوبر من مشاة البحرية الملكية في أجينكورت ، وحوكم عسكريًا في 4 ديسمبر 1797 في شيرنيس على متن سفينة سيرس ، بتهم "عصيان الإشارات وعدم المشاركة في القتال" و"الجبن والسخط". ^{[ 76 ]} كان لويليامسون تاريخ من التردد: ففي عام 1779، عندما كان ضابطًا مبتدئًا في رحلة الكابتن جيمس كوك إلى المحيط الهادئ ، تردد ويليامسون في إحضار قوارب لإجلاء كوك من خليج كيالاكيكوا أثناء تعرضه لهجوم من قبل سكان هاواي . نتيجةً لذلك، حوصر كوك على الشاطئ وطُعن حتى الموت. ^{[ 85 ]} في ختام المحاكمة في 1 يناير 1798، أُدين ويليامسون بالتهمة الأولى وبُرئ من الثانية، مما أدى إلى تنزيله إلى أسفل قائمة قادة السفن ومنعه من الخدمة البحرية مجددًا. ^{[ 76 ]} ورد أن ويليامسون توفي عام 1799، بعد فترة وجيزة من فصله من الخدمة، ^{[ 67 ]} لكن إدوارد بيلهام برينتون ادعى لاحقًا أنه اختفى تحت اسم مستعار واستمر في تقاضي معاشه التقاعدي لسنوات عديدة. ^{[ 52 ]} في جمهورية باتافيا، وُجهت أيضًا اتهامات للضباط الذين اعتُبروا مقصرين في أداء واجبهم: فقد ألقى تقرير دي وينتر من لندن بعد المعركة باللوم في جزء كبير منه على ست سفن لم تتبع أوامره وانسحبت مبكرًا من المعركة. ^{[ 86 ]} وُجهت اتهامات لعدد من الضباط، بمن فيهم فان تريسلونغ، الذي أُدين في محكمة عسكرية وفُصل من الخدمة قبل أن يُعاد إليها لاحقًا، والقائد سوتر من باتافييه الذي أُدين وسُجن. ^{[ 54 ]} كما وُجهت انتقادات لستوري، لا سيما من دي وينتر، ولم يُسمح له بالاحتفاظ بقيادته إلا بعد أن أقنع حكومة باتافييه بأنه لم يكن أمامه خيار سوى التراجع. ^{[ 68 ]}

تم شراء جميع السفن الباتافية التي تم الاستيلاء عليها وانضمت إلى البحرية الملكية، وهي: جيليكهيد ، وفريجهيد ، وفاسينار ، وهارلم ، وألكمار ، بأسمائها الأصلية (مع تحريف معظمها إلى الإنجليزية)، بينما أُطلق على أدميرال تيرك هيديس دي فريس اسم ديفريس . أُعيد تسمية سفينتين بالكامل لوجود سفن تحمل نفس الاسم في البحرية الملكية؛ فأصبحت جوبيتر تُعرف باسم إتش إم إس كامبردون ، وهيركوليس باسم إتش إم إس ديلفت . لم تكن أي من هذه السفن في حالة جيدة بما يكفي للخدمة في المياه المفتوحة، فقد كانت الأضرار التي لحقت بها في كامبردون بالغة الوطأة بحيث تعذر إصلاحها بالكامل. ^{[ 87 ]} إضافةً إلى ذلك، تميزت السفن الحربية الباتافية بهياكل أخف وزنًا وقيعان أكثر تسطحًا من سفن الدول الأخرى، نظرًا لتصميمها للعمل قبالة المياه الضحلة للساحل الهولندي، مما جعلها قليلة الفائدة للبحرية الملكية العاملة في المحيطات. تم تخصيص جميع الغنائم فورًا لواجبات الميناء، ولم يُستخدم أي منها في الخدمة على الخطوط الأمامية. ^{[ 73 ]} على الرغم من أن محكمة الغنائم استغرقت عدة سنوات لتحديد قيمة المكافأة التي ستُمنح عن المعركة، إلا أن التقديرات الأولية البالغة 60,000 جنيه إسترليني (ما يعادل 7.4 مليون جنيه إسترليني اعتبارًا من عام 2024 ) ^{[ 81 ]} أثبتت أنها متشائمة: فقد مُنح دنكان ورجاله في النهاية 150,000 جنيه إسترليني (ما يعادل 18.5 مليون جنيه إسترليني اعتبارًا من عام 2024 )، ^{[ 81 ]} على الرغم من اضطرارهم للدفاع عن أنفسهم ضد مطالبة من البحرية الروسية نيابةً عن السرب الذي عزز دنكان في مايو. ولأن هذه القوة لم تلعب أي دور في المعركة، واعتبرها القادة البريطانيون عبئًا لا فائدة، فقد رُفضت المطالبة، ^{[ 88 ]} إلا أن الرسوم القانونية والمطالبات الأخرى قللت من المبلغ المدفوع في النهاية. بعد منح الدفعة الأولى البالغة 10000 جنيه إسترليني، مُنح دنكان شرفًا فريدًا يتمثل في الحصول على إذن لشراء أسهم في بورصة لندن بسعر 7/8 من سعر السوق. ^{[ 89 ]}  

على الرغم من أن معركة كامبردون اعتُبرت أعظم انتصار حققه الأسطول البريطاني على قوة معادية مماثلة حتى ذلك التاريخ، ^{[ 42 ]} فقد أشار المؤرخ نويل موسترت إلى أنها "معركة فقدت، مع مرور الزمن، مكانتها وأهميتها أمام الأحداث الأعظم والأكثر مجدًا التي تلتها". ^{[ 70 ]} ومع ذلك، كانت آثار هذه المعركة على الحرب الأوسع نطاقًا بالغة الأهمية. فقد منحت الخسائر التي تكبدتها البحرية الباتافية في السفن والرجال والمعنويات بريطانيا تفوقًا بحريًا في بحر الشمال، ^{[ 42 ]} وهو وضع تعزز بفعل تعطيل المعركة للمفاوضات الفرنسية لعقد تحالف مع ما وصفه المؤرخ إدوارد بيلهام برينتون بـ"قوى الشمال" في الدول الاسكندنافية . ^{[ 91 ]} كما شكل تدمير الأسطول الباتافي في كامبردون ضربة قوية للطموحات الفرنسية لغزو أيرلندا، وحرم أسطولها الأطلسي من التعزيزات الأساسية؛ بل ربما كان له دور في قرار نابليون بالتخلي عن محاولات غزو بريطانيا مباشرة في أوائل عام 1798. ^{[ 92 ]}

في عام ١٧٩٩، نزلت قوة استكشافية أنجلو-روسية كبيرة في هولندا مدعومة بأسطول ضخم بقيادة اللورد دنكان. وتعرض سرب باتافي بقيادة ستوري لهجوم من البحر والبر، فاستسلم دون قتال. وفيما عُرف بحادثة فليتر ، أدت الانقسامات السياسية بين الضباط والبحارة في أسطول ستوري إلى تمرد ألقى خلاله البحارة ذخيرتهم في البحر. ^{[ ٩٣ ]} وفي بريطانيا، كان الارتياح الشعبي لاستعادة سلطة البحرية الملكية في أعقاب تمردات الربيع هائلاً، وساعد في استقرار الحكومة البريطانية المترددة في سعيها وراء الحرب من خلال استعادة الثقة في التفوق البحري البريطاني في مياهها الداخلية. ^{[ ٩٢ ] [ ٩٤ ]} ويشير كريستوفر لويد إلى أن أحداث عام ١٧٩٧ أدت إلى "وطنية جديدة وصارخة... [تمحورت] حول إنجازات بحارتنا البواسل". ^{[ 95 ]} عكست قافية شائعة في ذلك الوقت المشاعر العامة:

على الرغم من أن تكتيكات دنكان الأولية في المعركة كانت تُذكّر بتكتيكات هاو في معركة الأول من يونيو المجيدة، وقورن هجومه النهائي بتكتيكات نيلسون في معركة ترافالغار عام 1805، ^{[ 41 ]} فقد أرجع دنكان الفضل في قراراته في ذلك اليوم إلى كتاب "مقال في التكتيكات البحرية" لجون كليرك من إلدين . ^{[ 96 ]} بعد ذلك، تعرض دنكان لانتقادات غير مباشرة بعد سنوات من المعركة من قبل زميله إيرل سانت فنسنت ، الذي كان قد انتصر في معركة رأس سانت فنسنت على أسطول إسباني قبل تسعة أشهر من معركة كامبردون. في رسالةٍ اشتكى فيها سانت فنسنت من ادعاء كليرك بأنه كان مسؤولاً عن جميع الانتصارات البحرية الكبرى في الحرب، كتب أن دنكان "كان ضابطًا شجاعًا، قليل الخبرة في خبايا التكتيكات البحرية، وكان سيُصاب بالحرج منها سريعًا. عندما رأى العدو، اندفع نحوه دون التفكير في ترتيبات المعركة . اعتمد في انتصاره على المثال الشجاع الذي ضربه لقادته، وقد أثبتت النتيجة صحة توقعاته." ^{[ 70 ]} وقد دحض الكابتن هوثام هذا التقييم، مُجيبًا علنًا بأن "تقدم فصل السنة وقرب سواحل العدو جعلا ما قد يبدو في مناسبة أخرى تسرعًا ضروريًا للغاية، لأن القرار السريع للأميرال هو الذي أدى إلى النتيجة." ^{[ 70 ]}

اتفق العديد من المؤرخين المعاصرين، مثل بيتر بادفيلد، مع تأكيد هوثام، مع إضافة اقتراح مفاده أن تكتيكات دنكان خلال المعركة ربما أثرت على الأدميرال الخلفي السير هوراشيو نيلسون ، الذي رُقّي حديثًا، والذي كان في إنجلترا يتعافى من فقدان ذراعه اليمنى في معركة سانتا كروز دي تينيريفي في وقت معركة كامبردون. ^{[ 97 ]} شعر دنكان نفسه أنه كان بإمكانه فعل المزيد، مشيرًا إلى أنه "اضطررنا... إلى التهور نوعًا ما في هجومنا. لو كنا على بُعد عشرة فراسخ في البحر، لما نجا أحد." ^{[ 98 ]} لكن بعضًا من أسمى عبارات الثناء جاءت من خصمه السابق، دي وينتر، الذي كتب: "عدم انتظارك لتشكيل خط دفاعي دمرني: لو كنتُ قد اقتربتُ أكثر من الشاطئ وهاجمتَ، لربما كنتُ قد جذبتُ الأسطولين إليه، ولكان ذلك نصرًا لي، كونه على سواحل بلادي." ^{[ 5 ]} تدهورت صحة دنكان بعد المعركة، مما أجبره على التقاعد من البحرية في عام 1799 وساهم في وفاته في كورنهيل أون تويد عام 1804. ^{[ 5 ]}

لقد تم الإشادة بأفعال دي وينتر خلال المعركة: كتب إدوارد بيلهام برينتون في عام 1836 أن "الأميرال الهولندي أظهر، بشخصه، شجاعة لا تلين ... لكنه اضطر في النهاية إلى الاستسلام لمهارة متفوقة ، وسيكون من غير الصحيح القول شجاعة متفوقة." ^{[ 91 ]} بينما لاحظ ويليام جيمس في عام 1827 أنه بعد المعركة "لا تزال "براعة باتافيا" تحظى باحترام العدو وإشادة العالم". ^{[ 72 ]} أُطلق سراح دي وينتر من الأسر عام 1798 بعد أن وصلت أنباء إصابة زوجته بجلطة دماغية إلى بريطانيا ، وأصبح لاحقًا سفير باتافيا لدى فرنسا، قبل أن يستأنف قيادة البحرية الباتافية مع بداية الحروب النابليونية عام 1803. وكان من المقربين الموثوق بهم للويس بونابرت ، ملك هولندا، بين عامي 1806 و1810، وكرمه نابليون عام 1811 قبل وفاته المفاجئة في باريس في العام التالي. ^{[ 99 ]}

أصبحت المعركة موضوعًا شائعًا لدى الفنانين المعاصرين، وتُعرض العديد من اللوحات التي تصوّرها في المجموعات الوطنية في المملكة المتحدة، بما في ذلك لوحات توماس ويتكومب وفيليب دي لوثربورغ في معرض تيت ، ^{[ 100 ] [ 101 ]} ولوحات ويتكومب وصموئيل دروموند ودانيال أورم في المتحف البحري الوطني ، ^{[ 102 ] [ 103 ] [ 104 ]} ولوحات جورج تشامبرز الأب وجون سينغلتون كوبلي في المعرض الوطني لاسكتلندا . ^{[ 105 ] [ 106 ]} وفي الأدب، لعبت المعركة دورًا محوريًا في رواية " الطريق البحري إلى كامبردون" لشاويل ستايلز عام 1968 ، ^{[ 107 ]} ورواية "السفينة النارية" لسي . نورثكوت باركنسون عام 1975 . ^{[ 108 ]} كما ألهمت المعركة الملحنين، مثل دانيال ستيبيلت ، الذي ألف مقطوعة بريتانيا: افتتاحية رمزية تكريماً للنصر، ويان لاديسلاف دوسيك ، الذي ألف مقطوعة بعنوان المعركة البحرية والهزيمة الكاملة للهولنديين على يد الأدميرال دنكان في عام 1797. ^{[ 109 ]}

أحيت البحرية الملكية ذكرى معركة كامبردون من خلال أربع سفن تحمل اسم إتش إم إس كامبردون  وسبع سفن تحمل اسم إتش إم إس دنكان  ، والتي حافظت على روابط وثيقة مع مسقط رأس دنكان، مدينة دندي. ^{[ 110 ]} في دندي، يُخلد ذكرى معركة كامبردون في منزل كامبردون ، الذي كان في الأصل مقر إقامة الفيكونت كامبردون في دندي، والذي اكتمل بناؤه عام 1828، وأصبح فيما بعد متنزهًا عامًا ومزارًا سياحيًا. ^{[ 111 ]} احتُفل بالذكرى المئوية الثانية للمعركة في دندي عام 1997 بمعرض "النصر المجيد" في معارض ماكمانوس بالمدينة، بالتعاون مع منزل كامبردون والمتحف الوطني لاسكتلندا . أصبح المعرض وجهة سياحية شهيرة، وشاهده أكثر من 50,000 زائر. في 11 أكتوبر، أُقيمت مراسم تأبين لإحياء ذكرى القتلى، وكُشف النقاب عن تمثال جديد للأميرال دنكان في المدينة. ^{[ 112 ]}

• "حول التاريخ البحري، مع انتقادات لعمل الكابتن برينتون" . مجلة الخدمة المتحدة والمجلة البحرية والعسكرية .  المجلد الثاني. 1837. الصفحات 145-161 . 
• برينتون، إدوارد بيلهام (1823). التاريخ البحري لبريطانيا العظمى، المجلد الأول . لندن: هنري كولبورن. بوسطن.
• تشاندلر، ديفيد (1999) [1993]. قاموس الحروب النابليونية . مكتبة ووردزورث العسكرية. ISBN 978-1-84022-203-6.
• كلوز، ويليام ليرد (1997) [1900]. البحرية الملكية، تاريخ من أقدم العصور حتى عام 1900، المجلد الرابع . دار نشر تشاتام. ISBN 978-1-86176-013-5.
• إيستون، كالوم، تمردات البحرية عام 1797 والاحتجاجات الشعبية في بريطانيا: التفاوض من خلال العمل الجماعي (بالغريف ماكميلان، 2025) ISBN 978-3-031-98839-4، https://doi.org/10.1007/978-3-031-98840-0
• غاردينر، روبرت، محرر. (2001) [1996]. معركة الأسطول والحصار . منشورات كاكستون. ISBN 978-1-84067-363-0.
• غروكوت، تيرينس (2002) [1997]. حطام السفن في العصر الثوري والنابليوني . منشورات كاكستون. ISBN 978-1-84067-164-3.
• جيمس، ويليام (1827). التاريخ البحري لبريطانيا العظمى، المجلد 2، 1797-1799 . مؤرشف من الأصل في 27 مايو 2013. تم الاطلاع عليه في 26 مارس 2013 .
• لوتون، جون نوكس (1899). "ترولوب، هنري"  . في لي، سيدني (محرر). قاموس السير الوطنية . المجلد  57. لندن: سميث، إلدر وشركاه . الصفحات 246-248 . 
• لافيري، برايان (2003). قيادة جاك أوبراي: دليل تاريخي لعالم باتريك أوبراين البحري . لندن: مطبعة المعهد البحري. ISBN 9781591144038.
• لويد، كريستوفر (1963). سانت فنسنت وكامبردون . لندن: بي تي باتسفورد المحدودة.
• مانوارينغ، جي إي؛ دوبري، بونامي (2004) [1934]. الجمهورية العائمة: سرد لتمردات سبيت هيد ونور عام 1797. بارنسلي: بن آند سورد. ISBN 978-1-84415-095-3.
• موسترت، نويل (2007). الخط على الريح: أعظم حرب خيضت في البحر تحت الشراع 1793-1815 . دار فينتج للنشر. رقم ISBN 978-0-7126-0927-2.
• بادفيلد، بيتر (2000) [1976]. حرب نيلسون . مكتبة ووردزورث العسكرية. ISBN 978-1-84022-225-8.
• باركنسون، سي. نورثكوت (1954). الحرب في البحار الشرقية، 1793-1815 . لندن: جورج ألين وأونوين المحدودة.
• باكنهام، توماس (2000) [1997]. عام الحرية: قصة الثورة الأيرلندية الكبرى عام 1798. لندن: أباكوس. ISBN 978-0-349-11252-7.
• رودجر، نام (2004). قيادة المحيط . آلان لين. ISBN 978-0-7139-9411-7.
• تريسي، نيكولاس، محرر. (1998). "مذكرات السيرة الذاتية لآدم دنكان، اللورد فيكونت دنكان". السجل البحري، المجلد 1، 1793-1798 . دار نشر تشاتام. ISBN 978-1-86176-091-3.

أُطلق اسم HMS Camperdown على 4 سفن وفرقاطة حجرية . 

• الوسائط المتعلقة بمعركة كامبردون على ويكيميديا ​​كومنز