ألفا روميو 156

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 26 صور
الموسوعة الحرة

ألفا روميو 156 (الطراز 932) هي سيارة تنفيذية صغيرة الحجم من إنتاج شركة ألفا روميو الإيطالية لصناعة السيارات . تم طرحها في معرض فرانكفورت للسيارات عام 1997 [ 6 ] كبديل لألفا روميو 155. لاقت 156 استحسانًا كبيرًا، وفي العام التالي فازت بجائزة سيارة العام الأوروبية لعام 1998. [ 7 ] توقف إنتاج سيارة 156 السيدان في أوروبا أواخر عام 2005، بينما استمر إنتاج سيارة Q4 كروس واجن حتى نهاية عام 2007. [ 8 ]

تم تجميع السيارات في مصنع مجموعة فيات في بوميليانو داركو ، إيطاليا، وفي مصنع جنرال موتورز في رايونغ ، تايلاند. بدأ الإنتاج في تايلاند في مارس 2002 واستمر لبضع سنوات فقط. استهدفت السيارات المنتجة هناك أسواق آسيا والمحيط الهادئ. [ 9 ] بين عامي 1996 [ 1 ] [ 10 ] و2007، تم إنتاج 673,435 وحدة من أصل 156 سيارة. [ 11 ]

كانت سيارة 156 متوفرة بأنماط هيكل السيدان، وسبورت واجن ( الستيشن واجن )، وكروس واجن ( الكروس أوفر ) مع سبعة خيارات للمحركات؛ وقد خضعت لعمليتي تجميل ، الأولى في عام 2002 والثانية في عام 2003. تم إنتاج الحملة الإعلانية لسبورت واجن بمشاركة الممثلة كاثرين زيتا جونز . [ 12 ]

في عام 2005، أصبح الطراز 159 بديلاً للطراز 156.

ملخص

منذ طرح سيارة ألفا روميو 156، توفرت خيارات متعددة لمحركات رباعية الأسطوانات، شملت محرك ألفا روميو توين سبارك (1.6  لتر - 120 حصان (88 كيلوواط) ، 1.8 لتر - 144 حصان (106 كيلوواط) ، و2.0 لتر - 155 حصان (114 كيلوواط) )، وهو محرك ذو 16 صمامًا بتقنية توقيت الصمامات المتغير ، بالإضافة إلى محرك رباعي الأسطوانات مستقيم سعة 1.9 لتر ذو 8 صمامات بقوة 105 حصان (77 كيلوواط) . كما تضمنت المجموعة محرك ديزل توربيني JTD ذو 5 أسطوانات مستقيمة سعة 2.4 لتر ذو 10 صمامات بقوة 136 حصان (100 كيلوواط) . وحتى يناير 2002، كان المحرك الأقوى في المجموعة هو محرك بوسو V6 الشهير سعة 2.5 لتر ذو 24 صمامًا - والذي أصبح الآن مزودًا بعمودي كامات علويين ورؤوس أسطوانات بأربعة صمامات - بقوة 190 حصان (140 كيلوواط) .              

في البداية، توفرت سيارات الفئة 156 بخيارات (باقات) مختلفة، مثل الباقة الرياضية التي تضمنت ملابس Blitz، ومقصورة داخلية من جلد Momo ، ومقاعد Recaro ، بالإضافة إلى عجلات قياس 16 بوصة (410 مم) ، ونظام تعليق منخفض، وعجلة قيادة ومقبض ناقل حركة مكسوان بالجلد . أما باقة Lusso، فقد أضافت عجلة قيادة ومقبض ناقل حركة من خشب الماهوجني من Momo ، وبالنسبة لدول الشمال الأوروبي، توفرت باقة شتوية خاصة تتضمن مصابيح ضباب، وغسالات للمصابيح الأمامية، ومقاعد مُدفأة. [ 2 ] 

ابتداءً من عام 1999، أصبح ناقل الحركة اليدوي الآلي Selespeed ذو الخمس سرعات متاحًا كخيار في نسخة Twin Spark سعة 2.0 لتر، ونظام Q-System الأوتوماتيكي ذو الأربع سرعات في نسخة V6 سعة 2.5 لتر، [ 13 ] يوفر نظام Q-system خيار استخدام السيارة كسيارة أوتوماتيكية عادية أو القدرة على التبديل يدويًا بنمط H ، [ 5 ] ويحتوي على ثلاثة أوضاع أوتوماتيكية: المدينة، والرياضة، والجليد.

شهدت سلسلة سيارات 156 إضافةً هامةً في عام 2000 مع طرح طراز Sportwagon، وهو طراز ستيشن واجن أو سيارة عائلية، والذي ظهر لأول مرة في معرض جنيف للسيارات . وقد بدأ تطوير هذا الطراز الجديد عام 1998 من قبل شركة ستولا تحت رمز المشروع '932 AF'. وتشير سجلات ستولا إلى أن الاسم المقترح مبدئيًا كان "Powerwagon". [ 14 ] وعلى الرغم من أنها لم تكن جزءًا أساسيًا من تشكيلة الشركة، فقد تم إنتاج نسخ ستيشن واجن من طرازي ألفاسود و33 - وهما أول طرازين يحملان اسم Sportwagon - كما عُرض طراز 75 Sportwagon في جنيف، إلا أنه كان من أوائل ضحايا استحواذ شركة فيات. وكانت Sportwagon متوفرة أيضًا بنظام تعليق خلفي هيدروبنيوماتيكي ذاتي التسوية من نوع Boge- Nivomat . [ 15 ] وقد تم تسويق Sportwagon كسيارة عائلية عصرية ذات سعة تحميل محدودة. [ 16 ] سدت سيارة Sportwagon ذات التصميم الهيكلي فجوة في السوق التي ابتعدت عنها شركة Alfa Romeo منذ سيارة 33 SportWagon في ثمانينيات القرن الماضي.

في عام 2001، تم تحديث المحركات لتتوافق مع معايير Euro III وتم تصنيفها عند 120 حصان (88 كيلوواط) (1.6 لتر)، و140 حصان (103 كيلوواط) (1.8 لتر)، و 150 حصان (110 كيلوواط) (2.0 لتر)، و 192 حصان (141 كيلوواط) (2.5 لتر).            

تصميم

صُممت سيارة ألفا روميو 156 من قِبل مركز تصميم ألفا (Alfa Centro Stile) تحت إشراف كبير المصممين والتر دي سيلفا، وكان الهدف من تصميمها أن تكون مميزة لعلامة ألفا روميو. [ 17 ] شمل تصميمها جوانب عالية ومنحنية، ومقابض أبواب أمامية بتصميم كلاسيكي، ومقابض أبواب خلفية غائرة، وشبكة أمامية عميقة تتطلب حامل لوحة ترخيص غير مركزي. تميز التصميم بمقابض أبواب خلفية غير بارزة بصريًا ومقابض أمامية بارزة، مما يوحي بمظهر سيارة كوبيه. استُلهم التصميم من سيارات ألفا روميو 1900 وجولييتا وجوليا. [ 18 ] حققت سيارة 156 معامل سحب ( Cd ) قدره 0.31. [ 2 ]

التصميم الداخلي

التصميم الداخلي للجيل الأول من السيارات المحدثة (2002)
التصميم الداخلي للجيل الأول من السيارات المحدثة (2002)
التصميم الداخلي للجيل الأول من السيارات المحدثة (2002)

يتميز التصميم الداخلي الأصلي بلوحة عدادات علوية مزخرفة ووحدة تحكم مركزية بسيطة. وتقع أدوات التحكم الرئيسية وشاشات العرض بزاوية باتجاه السائق. ويفتقر التصميم الداخلي إلى حاملات أكواب.

تتميز سيارة 156 سبورت واجن بمقاعد خلفية قابلة للطي لزيادة مساحة الأمتعة التي عادة ما تكون مغطاة بشاشة خصوصية.

شهد عام 2002 تحديثًا لكل من التصميم الداخلي والخارجي للطراز 156.

عمليات تجميل الوجه

تحديث عام 2002 (السلسلة الأولى)

شهد عام 2002 أيضًا وصول تصميم داخلي مُحسّن بأسطح ذات لمسة نهائية غير لامعة ولمسات من الكروم. تميز هذا الإصدار الجديد بنظام التحكم الرقمي ثنائي المناطق في المناخ، كما هو الحال في طراز 147، مع إمكانية التحكم في مناخ المقصورة عبر مستشعر جودة الهواء. [ 19 ] توفرت خيارات ألوان مختلفة للمقصورة، بما في ذلك خيار التصميم ثنائي اللون المشابه لما تقدمه منافساتها الأوروبية. كما توفرت مجموعة أوسع من الخيارات، تشمل إضاءة زينون ، وأنظمة المعلومات والاتصالات (CONNECT وCONNECT NAV)، ونظام صوتي من Bose ، والذي أصبح بالإمكان تشغيله عبر أزرار على عجلة القيادة. بالإضافة إلى ذلك، تم تحديث نظام التحكم في ناقل الحركة Selespeed ، واستُبدلت أزرار عجلة القيادة بمبدلات سرعة يدوية، كما هو الحال في طراز ألفا روميو 147 السابق . وفي الكونسول الوسطي، أضاف المصممون شاشة عرض متعددة الوظائف تعرض معلومات عن الرحلات والأعطال والصيانة.

شملت التحديثات أيضًا نظام التحكم الإلكتروني بالثبات VDC (التحكم الديناميكي بالمركبة) مع جهاز مساعد الفرامل الطارئة ونظام التحكم في الانزلاق ASR (نظام منع الانزلاق) كتجهيز قياسي. بالإضافة إلى ذلك، أُضيف نظام MSR (نظام التحكم في عزم دوران المحرك)، الذي يمنع انزلاق العجلات عن طريق استعادة عزم الدوران إلى المحرك، على سبيل المثال عند تغيير التروس فجأةً إلى سرعة أقل في ظروف انخفاض التماسك. كما تم تحسين السلامة السلبية، حيث زُوّدت جميع الفئات بوسائد هوائية جانبية قياسية. حلّ محرك JTS  سعة 2.0 لتر بقوة 165 حصانًا (121 كيلوواط) مع الحقن المباشر للبنزين محل محرك Twin Spark سعة 2.0 لتر، موفرًا عزم دوران أكبر عند السرعات المنخفضة وقوة أكبر من محرك Twin Spark. كما تم تحسين محركات الديزل. أما الاختلاف الملحوظ الوحيد من الناحية الخارجية فكان في المرايا وشرائط المصد بلون الهيكل، بعد أن كانت سوداء سابقًا.  

تحديث عام 2003 (السلسلة الثانية)

شهد أواخر عام 2003 إطلاق نسخة محدثة من سيارة 156، مع واجهات أمامية وخلفية جديدة صممها جورجيتو جيوجيارو . [ 20 ] أُضيف طراز جديد فاخر إلى المجموعة يُدعى TI (Turismo Internazionale)، وهو طراز رياضي مزود بنظام تعليق مُعدّل، وعجلات أكبر (215/45 17 بوصة)، ومقصورة داخلية مُغطاة بالجلد. لم تحصل طرازات GTA على أي تحديث خارجي. خضعت محركات الديزل لتحديث شامل تضمن رؤوس أسطوانات جديدة بأربعة صمامات لكل أسطوانة ، ونظام حقن مباشر ثنائي المرحلة بضغط حقن أقصى يبلغ 1400 بار، مع ما يصل إلى خمس حقنات لكل دورة، وذلك لتقليل الضوضاء واستهلاك الوقود، وتحسين الأداء. بلغت قوتها 140/150  حصانًا (103/110  كيلوواط) لمحرك رباعي الأسطوانات سعة 1.9 لتر ذي 16 صمامًا، و 175 حصانًا (129 كيلوواط) لمحرك خماسي الأسطوانات سعة 2.4 لتر ذي 20 صمامًا.  

قبل عملية تجميل الوجه

عملية تجميل الوجه الأولى

عملية تجميل ثانية

المتغيرات

156 جي تي أي

سيارة GTA سيدان 156
سيارة GTA سيدان 156
سيارة ستيشن واجن GTA 156

تم إطلاق سيارتي 156 GTA و 156 Sportwagon GTA في معرض فرانكفورت للسيارات في سبتمبر 2001. سُميت GTA تيمناً بسيارة ألفا روميو GTA من ستينيات القرن الماضي، حيث يرمز الحرفان GTA إلى Gran Turismo Alleggerita ( أي سيارة سياحية خفيفة الوزن ). طُورت GTA بالتزامن مع سيارة 147 GTA ، [ 21 ] وكانت طرازاً حصرياً عالي الأداء يُجمع يدوياً على خط إنتاج مخصص منفصل عن طرازات 156 القياسية.

في أوائل عام 2000، أُسند تطوير نماذج تصميم سيارة GTA وتصميمها الهندسي إلى شركة ستولا، مع توفير بيانات التصميم من قبل مركز التصميم (Centro Stile). أنجزت ستولا ستة نماذج أولية، قامت شركة ألفا روميو بتجميعها ميكانيكيًا. عُرض نموذجان من هذه النماذج في معرض فرانكفورت للسيارات. [ 22 ]

تم تصنيع 2973 سيارة من طراز برلينا و1678 سيارة من طراز سبورت واجن حتى توقف إنتاج سيارة GTA في أكتوبر 2005، وذلك لأن محرك V6 لم يكن قادراً على تلبية لوائح الانبعاثات، ولأن طراز 156 تم استبداله بطراز 159. [ 21 ] [ 23 ] تم بيع سيارة GTA بأعداد محدودة، وكانت السيارات ذات المقود الأيمن أغلى ثمناً من السيارات ذات المقود الأيسر نظراً لندرتها.

تم بيع أول سيارة GTA عبر مزاد إلكتروني، في الفترة من 13 إلى 23 سبتمبر، خلال معرض فرانكفورت للسيارات. وبلغت قيمة المزايدة الفائزة 48,691.26 يورو، والتي تم التبرع بها لصندوق "تيليثون" الخيري. [ 24 ]

محرك بوسون V6 سعة 3.2 لتر (بوسو الكبير، نسبةً إلى مهندس ألفا روميو الأسطوري جوزيبي بوسو ). يحظى هذا المحرك بإشادة عالمية لصوته المميز وقدرته على الدوران السريع. [ 25 ] كان هذا أكبر إصدار من هذا المحرك صنعته ألفا روميو. يبلغ قطر أسطوانة المحرك 93 مم (3.7 بوصة) وشوط مكبسه 78 مم (3.1 بوصة) ، بسعة 3179 سم مكعب (194.0 بوصة مكعبة) . بلغت قوته 250 حصانًا (184 كيلوواط؛ 247 حصانًا) وعزمه 300 نيوتن متر (221 رطل قدم) . إجمالًا، كان وزن السيارة يزيد 55 كجم (121 رطلًا) عن وزن سيارة V6 156 القياسية. [ 26 ]              

تشترك طرازات GTA في تصميم داخلي مشترك مع طرازات 156 بعد التحديث. كما تشترك في الأبواب وغطاء صندوق الأمتعة وغطاء المحرك. أما باقي الأجزاء فكانت فريدة من نوعها في طراز GTA، حيث صُمم المحرك خصيصًا من قبل مراكز أبحاث فيات ومازيراتي . [ 19 ]

لم تحصل سيارة GTA على التحديث الذي صممه جيوجيارو والذي تم تقديمه في سيارة 156 في عام 2003، ولكنها استمرت بتصميم والتر دي سيلفا الشهير حتى نهاية الإنتاج.

تم تحسين استجابة عجلة القيادة لتصبح أسرع، حيث تتطلب 1.7 دورة فقط من أقصى اليمين إلى أقصى اليسار مقارنةً بـ 2.1 دورة في الطرازات العادية. كما زُوّدت سيارة GTA بمكابح أكبر ( بريمبو )، بأقراص أمامية قطرها 305 ملم (12 بوصة) وخلفية قطرها 276 ملم (10.9 بوصة) . وتم لاحقًا ترقية الأقراص الأمامية إلى 330 ملم (13 بوصة) لمواكبة الأداء العالي.   

156 سبورت واجن كيو 4

في عام 2004، أُطلقت سيارة سبورت واجن Q4 ، وهي نسخة ذات دفع رباعي ، في بعض الأسواق. استخدم نظام Q4 (اختصارًا لـ Quadrifoglio 4) ثلاثة تروس تفاضلية، كان الترس التفاضلي المركزي من نوع Torsen C محدود الانزلاق ؛ مما أضاف حوالي 150 كجم (331 رطلاً) إلى وزن السيارة. وقد طورت شركة Graziano Trasmissioni ، المتخصصة في أنظمة نقل الحركة ومقرها تورينو، هذا النظام. [ 27 ] وبفضل ارتفاعها عن الأرض، بلغ ارتفاع سبورت واجن Q4 1458 مم (57.4 بوصة) . بالإضافة إلى ارتفاعها، تميزت سبورت واجن Q4 عن نسخ 156 ذات الدفع الأمامي بعجلات خاصة خماسية الأضلاع مقاس 17 بوصة وشعار "Q4" على الجزء الخلفي. كانت سبورت واجن Q4 متوفرة فقط في الأسواق التي تتطلب قيادة على اليسار ، ولم يتم إنتاج أو بيع أي طرازات تتطلب قيادة على اليمين . كان المحرك الوحيد المتاح هو محرك الديزل 1.9 M-Jet بقوة 150 حصان (110 كيلوواط؛ 148 حصان) .       

156 كروس واجن كيو 4

156 كروس واجن كيو 4

أُطلقت سيارة كروس واجن Q4 في عام 2004 بتصميم كروس أوفر وقدرات محسّنة على الطرق الوعرة. وتم رفع ارتفاعها عن الأرض مقارنةً بسيارة سبورت واجن Q4، مما منحها زوايا اقتراب ومغادرة أفضل ؛ حيث بلغ ارتفاعها 1497 ملم (58.9 بوصة) [ 28 ] ، أي أعلى بمقدار 6.5 سم (2.6 بوصة) من سيارة 156 القياسية. وكانت الإطارات ذات الجدران الجانبية العالية والمناسبة لجميع الفصول على عجلات قياس 17 بوصة قياسية. وكان المحرك الوحيد المتاح هو محرك ديزل 1.9 M-Jet بقوة 150 حصانًا (110 كيلوواط؛ 148 حصانًا) . وتم تصميم كروس واجن لتبدو أقرب إلى سيارات الدفع الرباعي من خلال مصدات أمامية وخلفية فريدة وعتبات أبواب مزودة بحشوات فولاذية. وبعد طرح طراز 159 في عام 2005، استمر إنتاج كروس واجن، وفي عام 2007 كانت آخر طراز من طراز 156 يتم إيقاف إنتاجه.       

إصدارات خاصة

ألفا روميو 156 جي تي إيه إم

عُرضت سيارة ألفا روميو 156 GTAm في معرض بولونيا للسيارات في ديسمبر 2002. وقد صُنعت السيارة من قِبل شركة N.Technology، الشريكة لمجموعة فيات . تم تعديل محرك GTA سعة 3179 سم مكعب (3.2 لتر؛ 194.0 بوصة مكعبة) ليصبح 3548 سم مكعب (3.5 لتر؛ 216.5 بوصة مكعبة ) ، وزادت قوته إلى 300 حصان (221 كيلوواط) . [ 29 ] تميزت السيارة بأقواس عجلات أعرض، وإطارات قياس 19 بوصة، وزُودت بترس تفاضلي محدود الانزلاق من N.Technology . لم تصل هذه السيارة إلى مرحلة الإنتاج التجاري.           

الفا روميو 156 سبورتواجون جي تي ايه 3.5 أوتودلتا

في معرض جنيف للسيارات عام 2004، كشفت شركة التعديل الإيطالية "أوتوديلتا" عن نموذج أولي لسيارة "156 سبورت واجن" مزودة بمحرك V6 سعة 3548 سم مكعب (3.5 لتر؛ 216.5 بوصة مكعبة ) يولد قوة 300 حصان (221 كيلوواط) عند 6800 دورة في الدقيقة. [ 30 ] زُودت السيارة بممتصات صدمات قابلة للتعديل من "بيلشتاين"، ونوابض من "إيباخ"، ومكابح أمامية من "بريمبو" بقطر 330 مليمترًا (13 بوصة) . وتم تخفيف وزن السيارة باستخدام غطاء محرك مصنوع من مواد مركبة. [ 31 ]        

أوتوديلتا 156 جي تي إيه 3.7 V6

سيارة أوتوديلتا 156 جي تي إيه مزودة بشاحن توربيني.

قامت شركة التعديل "أوتوديلتا" التي تتخذ من لندن مقرًا لها، بإنتاج نسختين عاليتي الأداء من سيارة ألفا روميو 156 GTA: في نسخة GTA AM، تم توسيع سعة محرك ألفا روميو V6 إلى 3750 سم مكعب (3.8 لتر؛ 228.8 بوصة مكعبة ) ، مما جعله قادرًا على توليد قوة 328 حصانًا (241 كيلوواط) عند 7300 دورة في الدقيقة. وبذلك، استطاعت السيارة الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 282 كم/ساعة (175.2 ميل/ساعة) والتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 5.2 ثانية. [ 32 ]          

كانت سيارة GTA AM Super نسخة مطورة من الإصدار الأول، وهي الآن مزودة بشاحن توربيني Rotrex وتبلغ قوتها 400 حصان (294 كيلوواط) . [ 33 ]  

تحديد

المنصة ونظام التعليق

تستخدم سيارة 156 منصة مشتقة من منصة ألفا روميو 155 (إلى جانب فيات برافو/برافا /ماريا )، والتي بدورها مشتقة من منصة "تيبو" (المعروفة أيضًا باسم C1) التابعة لمجموعة فيات. ومع ذلك، فهي تختلف اختلافًا كافيًا عن منصة "تيبو" الأصلية لتُعتبر منصة جديدة. [ 34 ] [ 35 ] وقد أُدخلت تعديلات جوهرية على نظام التعليق والهيكل والصلابة في هذا الإصدار من منصة C1 (النوع 2)، مما يجعلها ليست مجرد نسخة مُقلدة أو مُعاد تسميتها من برافو/برافا. سيارة 156 هي سيارة متطورة للغاية ذات دفع أمامي . (كانت سيارة كروس/سبورت واجن Q4 متوفرة بنظام الدفع الرباعي في الأسواق ذات المقود الأيسر ) مع نظام تعليق أمامي مزدوج عالي الترقوة ونظام تعليق خلفي من نوع ماكفرسون مُحدّث، [ 2 ] [ 36 ] يتكون من دعامة رأسية تلسكوبية مع زنبرك محوري ووصلتين عرضيتين بأطوال مختلفة ودعامة طولية. هذا التصميم يعني أن العجلات الخلفية تتمتع بقدرة توجيه سلبية ضئيلة . [ 15 ] تم استخدام مواد موفرة للوزن (الألومنيوم بشكل أساسي) في أجزاء عديدة من نظام التعليق الأمامي والخلفي.

في سيارة 156 GTA، استُخدمت مواد موفرة للوزن في العديد من الأجزاء الأخرى، مثل المقاعد الأمامية ذات الإطار المصنوع من المغنيسيوم وإطار لوحة القيادة. واقتصرت الأجزاء المشتركة بين 156 GTA وطرازات 156 الأخرى على الأجزاء الداخلية المُحسّنة، والأبواب، وغطاء المحرك، وغطاء صندوق الأمتعة. [ 37 ]

المحركات

قدّمت سيارة مازيراتي 156 خيارات متنوعة من المحركات وقوة المحركات خلال فترة إنتاجها، بما في ذلك محركات بنزين رباعية وسداسية الأسطوانات، ومحركات ديزل رباعية وخماسية الأسطوانات، جميعها صُنعت في مصنع براتولا سيرا باستثناء محركات V6 التي صُنعت في مصنع أريزي التابع لشركة ألفا روميو ، بينما صُنعت محركات GTA في مركز أبحاث مازيراتي . [ 2 ] [ 38 ] [ 39 ] [ 40 ] [ 41 ] وكان محرك الديزل 2.4 JTD أول محرك ديزل في العالم يعمل بنظام الحقن المباشر للوقود (Common Rail) في سيارة ركاب. [ 42 ]

 محرك توين سبارك (TS) سعة 1.6 لتر
 محرك JTS سعة 2.0 لتر
 محرك V6 سعة 2.5 لتر
 محرك JTD سعة 2.4 لتر
محرك V6 سعة 3.2  لتر المستخدم في لعبة GTA
مواصفات المحرك
نموذجتَخطِيطالنزوحالصماماتأقصى قدرة خرجعزم الدوران الأقصىمن 0 إلى 100  كم/ساعة، من 0 إلى 62  ميل/ساعةالسرعة القصوىسنينملحوظات
محركات البنزين
1.6 TSI4 TS1598 سم مكعب (97.5 بوصة مكعبة )   16 DOHC VVT120 حصانًا (88 كيلوواط ؛ 118 حصانًا ) عند 6300 دورة في الدقيقة    144 نيوتن متر (106 رطل قدم ) عند 4500 دورة في الدقيقة   10.5 ثانية200 كم/ساعة (124 ميل/ساعة)  1997–2006
1.8 TSI4 TS1747 سم مكعب (106.6 بوصة مكعبة )   16 DOHC VVT VLIM144 حصانًا (106 كيلوواط؛ 142 حصانًا) عند 6500 دورة في الدقيقة    169 نيوتن متر (125 رطل قدم) عند 3500 دورة في الدقيقة   9.3 ثانية210 كم/ساعة (130 ميل/ساعة)  1997–2000يورو 2
1.8 TSI4 TS1747 سم مكعب (106.6 بوصة مكعبة )   16 DOHC VVT VLIM140 حصانًا (103 كيلوواط؛ 138 حصانًا) عند 6500 دورة في الدقيقة    163 نيوتن متر (120 رطل قدم) عند 3900 دورة في الدقيقة   9.4 ثانية 9.7 ثانية (جنوب غرب)208 كم/ساعة (129 ميل/ساعة)  2001–2006يورو 3
2.0 TSI4 2 BS TS1970 سم مكعب (120 بوصة مكعبة)   16 DOHC VVT VLIM155 حصانًا (114 كيلوواط؛ 153 حصانًا) عند 6400 دورة في الدقيقة    187 نيوتن متر (138 رطل قدم) عند 3500 دورة في الدقيقة   8.6 ثانية216 كم/ساعة (134 ميل/ساعة)  1997–2000يورو 2
2.0 TSI4 2BS TS1970 سم مكعب (120 بوصة مكعبة)   16 DOHC VVT VLIM150 حصانًا (110 كيلوواط؛ 148 حصانًا) عند 6300 دورة في الدقيقة    181 نيوتن متر (133 رطل قدم) عند 3800 دورة في الدقيقة   8.8 ثانية214 كم/ساعة (133 ميل/ساعة)  2001–2002يورو 3
2.0 JTSI4 2BS DI1970 سم مكعب (120 بوصة مكعبة)   16 DOHC VVT VLIM165 حصانًا (121 كيلوواط؛ 163 حصانًا) عند 6400 دورة في الدقيقة    206 نيوتن متر (152 رطل قدم) عند 3250 دورة في الدقيقة   8.2 ثانية220 كم/ساعة (137 ميل/ساعة)  2002–2006شد الوجه
2.5 نظام Qمحرك V62492 سم مكعب (152.1 بوصة مكعبة )   24 DOHC190 حصانًا (140 كيلوواط؛ 187 حصانًا) عند 6300 دورة في الدقيقة    222 نيوتن متر (164 رطل قدم) عند 5000 دورة في الدقيقة   8.5 ثانية227 كم/ساعة (141 ميل/ساعة)  1997–2000يورو 2
2.5 نظام Qمحرك V62492 سم مكعب (152.1 بوصة مكعبة )   24 DOHC192 حصانًا (141 كيلوواط؛ 189 حصانًا) عند 6300 دورة في الدقيقة    218 نيوتن متر (161 رطل قدم) عند 5000 دورة في الدقيقة   8.5 ثانية [ 43 ]227 كم/ساعة (141 ميل/ساعة)  2001–2006يورو 3
2.5 V6محرك V62492 سم مكعب (152.1 بوصة مكعبة )   24 DOHC190 حصانًا (140 كيلوواط؛ 187 حصانًا) عند 6300 دورة في الدقيقة    222 نيوتن متر (164 رطل قدم) عند 5000 دورة في الدقيقة   7.3 ثانية 7.4 ثانية (SW)230 كم/ساعة (143 ميل/ساعة)  1997–2000يورو 2
2.5 V6محرك V62492 سم مكعب (152.1 بوصة مكعبة )   24 DOHC192 حصانًا (141 كيلوواط؛ 189 حصانًا) عند 6300 دورة في الدقيقة    218 نيوتن متر (161 رطل قدم) عند 5000 دورة في الدقيقة   7.3 ثانية [ 43 ]230 كم/ساعة (143 ميل/ساعة)  2001–2006يورو 3
3.2 GTAمحرك V63179 سم مكعب (194.0 بوصة مكعبة )   24 DOHC250 حصانًا (184 كيلوواط؛ 247 حصانًا) عند 6200 دورة في الدقيقة    300 نيوتن متر (221 رطل قدم) عند 4800 دورة في الدقيقة   6.3 ثانية250 كم/ساعة (155 ميل/ساعة)  2002–2005يورو 3
ملاحظة: تتمتع إصدارات 2.0 TS و 2.0 JTS و GTA Selespeed بنفس إحصائيات الأداء مثل ناقل الحركة اليدوي .
محركات الديزل
1.9 JTDI41910 سم مكعب (117 بوصة مكعبة)   8 SOHC105 حصان (77 كيلوواط؛ 104 حصان) عند 4000 دورة في الدقيقة    255 نيوتن متر (188 رطل قدم) عند 2000 دورة في الدقيقة   10.4 ثانية188 كم/ساعة (117 ميل/ساعة)  1997–2000
1.9 JTDI41910 سم مكعب (117 بوصة مكعبة)   8 SOHC110 حصان (81 كيلوواط؛ 108 حصان) عند 4000 دورة في الدقيقة    275 نيوتن متر (203 رطل قدم) عند 2000 دورة في الدقيقة   10.3 ثانية191 كم/ساعة (119 ميل/ساعة)  2000–2001
1.9 JTDI41910 سم مكعب (117 بوصة مكعبة)   8 SOHC115 حصان (85 كيلوواط؛ 113 حصان) عند 4000 دورة في الدقيقة    275 نيوتن متر (203 رطل قدم) عند 2000 دورة في الدقيقة   10.3 ثانية 10.7 ثانية (جنوب غرب)191 كم/ساعة (119 ميل/ساعة)  2001–2006شد الوجه
1.9 مليون جيتI41910 سم مكعب (117 بوصة مكعبة)   16 DOHC140 حصانًا (103 كيلوواط؛ 138 حصانًا) عند 4000 دورة في الدقيقة    305 نيوتن متر (225 رطل قدم) عند 2000 دورة في الدقيقة   9.3 ثانية209 كم/ساعة (130 ميل/ساعة)  2002–2006
1.9 مليون جيتI41910 سم مكعب (117 بوصة مكعبة)   16 DOHC150 حصانًا (110 كيلوواط؛ 148 حصانًا) عند 4000 دورة في الدقيقة    305 نيوتن متر (225 رطل قدم) عند 2000 دورة في الدقيقة   9.1 ثانية 9.5 ثانية (SW)212 كم/ساعة (132 ميل/ساعة)  2004–2007(*)
2.4 JTDI52387 سم مكعب (145.7 بوصة مكعبة )   10 SOHC136 حصانًا (100 كيلوواط؛ 134 حصانًا) عند 4200 دورة في الدقيقة    310 نيوتن متر (229 رطل قدم) عند 2000 دورة في الدقيقة   9.5 ثانية203 كم/ساعة (126 ميل/ساعة)  1997–2000
2.4 JTDI52387 سم مكعب (145.7 بوصة مكعبة )   10 SOHC140 حصانًا (103 كيلوواط؛ 138 حصانًا) عند 4000 دورة في الدقيقة    304 نيوتن متر (224 رطل قدم) عند 1800 دورة في الدقيقة   9.4 ثانية205 كم/ساعة (127 ميل/ساعة)  2000–2001
2.4 JTDI52387 سم مكعب (145.7 بوصة مكعبة )   10 SOHC150 حصانًا (110 كيلوواط؛ 148 حصانًا) عند 4000 دورة في الدقيقة    305 نيوتن متر (225 رطل قدم) عند 1800 دورة في الدقيقة   9.4 ثانية212 كم/ساعة (132 ميل/ساعة)  2002–2003شد الوجه
2.4 مليون جيتI52387 سم مكعب (145.7 بوصة مكعبة )   20 DOHC175 حصانًا (129 كيلوواط؛ 173 حصانًا) عند 4000 دورة في الدقيقة    385 نيوتن متر (284 رطل قدم) عند 2000 دورة في الدقيقة   8.3 ثانية 8.6 ثانية (SW)225 كم/ساعة (140 ميل/ساعة)  2003–2006عملية تجميل ثانية للوجه
ملاحظة (*): تبلغ السرعة القصوى لسيارة كروس واجن Q4 192 كم/ساعة (119 ميل/ساعة) والتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة (62.5 ميل/ساعة) هو 10.5 ثانية، أما بالنسبة لسيارة سبورت واجن Q4، فإن الأرقام هي 200 كم/ساعة (124 ميل/ساعة) و10.2 ثانية.      

الجوائز

في عام 1998، منحت لجنة تحكيم دولية مؤلفة من 56 صحفيًا (صوّت 40 منهم لصالح ألفا 156) يمثلون 21 دولة، سيارة ألفا 156 جائزة السيارة الأوروبية للعام ؛ [ 7 ] ووُصفت بأنها تتمتع "بتصميم تعليق متطور للغاية يوفر ثباتًا لا تشوبه شائبة على الطريق". [ 44 ] وحصل محرك V6 سعة 2.5 لتر على جائزة أفضل محرك دولي للعام في عام 2000. [ 45 ] وقد فازت ألفا 156 بأكثر من 35 جائزة، [ 46 ] بما في ذلك:

  • جائزة الابتكار التقني - السكك الحديدية المشتركة 1998 - ( أوتوكار - بريطانيا العظمى)
  • أفضل سيارة تنفيذية صغيرة الحجم لعام 1998 - ( ما هي السيارة؟ - بريطانيا العظمى)
  • أفضل سيارة تنفيذية صغيرة الحجم لعام 1998 – ( أوتو إكسبريس – بريطانيا العظمى)
  • Die Besten Autos 1998، Paul Pietsch Preis – جائزة الابتكار للسكك الحديدية المشتركة ( السيارات والسيارات والرياضة – ألمانيا)
  • Auto 1 Europa 1998 – (لجنة من المهندسين والسائقين والصحفيين من إحدى عشرة مجلة أوروبية، برئاسة Auto Bild )
  • جائزة السيارات 1998 – ( أوتو تسايتونج – ألمانيا)
  • كأس التصميم 1998 – ( مجلة السيارات – فرنسا)
  • الجائزة الأوروبية لتصميم السيارات – (بلجيكا، 1998)
  • سيارة العام 1998 في الدنمارك، وإسبانيا، وهولندا، ولوكسمبورغ، وألمانيا، والبرتغال، وفرنسا، وكرواتيا
  • سيارة العام في جنوب إفريقيا 1999 – ( نقابة صحفيي السيارات في جنوب إفريقيا ) [ 47 ]
  • جائزة الابتكار التقني للسكك الحديدية المشتركة 1997 (فرنسا)
  • L'automobile più bella del mondo ("أجمل سيارة في العالم") 1997 (إيطاليا)

رياضة السيارات

شاركت سيارة 156 في العديد من بطولات سباقات السيارات، بما في ذلك بطولة العالم للسيارات السياحية ، وبطولة أوروبا للسيارات السياحية ، وبطولة بريطانيا للسيارات السياحية . أدار برنامج سيارة 156 السياحية شريك مجموعة فيات، شركة N.Technology SpA، التي تأسست باسم Nordauto Squadra Corse ، للمشاركة في بطولة إيطاليا للسيارات السياحية . في عام 1994، تم تغيير الاسم إلى Nordauto Engineering، ثم إلى N.Technology في عام 2001. [ 48 ]

في عام 1998، عُرضت نسخة المجموعة N من القطار 156 للبيع للجمهور. [ 13 ] لم تكن نسخة المجموعة N من القطار 156 مزودة بسجاد أو مقاعد أو تنجيد، ولكنها تضمنت أجهزة أمان إضافية للمسار.

فاز 156 سائقاً بالألقاب التالية:

مواصفات نسخ سيارات السباق السياحية:

نموذجالنزوحأقصى قدرة خرج
ألفا روميو 156 دي 21997 سم مكعب (121.9 بوصة مكعبة )   310 حصان (228 كيلوواط؛ 306 حصان) عند 8200 دورة في الدقيقة    
ألفا روميو 156 جي تي إيه سوبر 20001998 سم مكعب (121.9 بوصة مكعبة )   260 حصانًا (191 كيلوواط؛ 256 حصانًا) عند 8450 دورة في الدقيقة    
ألفا روميو 156 سوبر 20001998 سم مكعب (121.9 بوصة مكعبة )   275 حصانًا (202 كيلوواط؛ 271 حصانًا) عند 8450 دورة في الدقيقة    

كولوني إس 1 ألفا روميو 156

ألفا روميو 156 كولوني

صنعت شركة كولوني الإيطالية لصناعة سيارات السباق نموذجًا أوليًا فريدًا من نوعه لسيارة سباق مخصصة لفئة FIA Group-E Formula Libre، أطلق عليها اسم Coloni S1 Alfa Romeo 156 أو 156 Maxiturismo. [ 49 ] تتميز السيارة بهيكل من ألياف الكربون مثبت على إطار أنبوبي، [ 50 ] وتعمل بمحرك ألفا روميو V6 سعة 3.0 لتر بقوة تتراوح بين 380 و500 حصان (280 و370 كيلوواط) . تحتوي السيارة على ناقل حركة متسلسل بست سرعات من صنع هيولاند -كولوني، ويبلغ وزنها حوالي 900 كيلوغرام (2000 رطل) . وهي قادرة على بلوغ سرعات تتجاوز 310 كيلومترات في الساعة (190 ميلًا في الساعة) . [ 50 ]    

مراجع

  1. 1 2 "FIAT EPER VIN: ZAR93200000000003" . بيكيدي.كوم . تم الاسترجاع في 15 سبتمبر 2022 .
  2. 1 2 3 4 5 "ألفا 156: إعادة ابتكار سيارة الصالون الرياضية" . alfaromeopress.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 12 أغسطس 2014.
  3. ↑ "أخبار ذكاء السيارات" . autointell.com . مؤرشف من الأصل في 10 فبراير 2012.
  4. ↑ دويل، إيوان (22 ديسمبر 2017). " إسناد تصميم ألفا روميو 156" . دريفن تو رايت . تم الاسترجاع في 13 يونيو 2025. مبني على نسخة معدلة بشكل كبير من منصة فيات ماريا
  5. 1 2 "علب تروس أوتوماتيكية فريدة الأداء لسيارة ألفا روميو 156 الجديدة" . autoweb.com.au . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 سبتمبر 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يناير 2008 .
  6. ↑ "بيان صحفي بتاريخ 01/09/1997" . alfaromeopress.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 5 نوفمبر 2013.
  7. ١ ٢ "العودة إلى عام ١٩٩٨: ألفا روميو ١٥٦" . كويكس. مؤرشف من الأصل في ١٥ أبريل ٢٠١٤. تم الاسترجاع في ٢١ يناير ٢٠١٤ .
  8. ↑ "ألفا روميو كروس واجن Q4" . autozine.nl (باللغة الهولندية). مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 فبراير 2012.
  9. ↑ "تحسينات على تجهيزات سيارة ألفا روميو 166 موديل 2002" . autoweb.com.au . مؤرشف من الأصل بتاريخ 6 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 مايو 2007 .
  10. ↑ "مواعيد إنتاج سيارات ألفا 147، 156، 159، 166، وجي تي" . bozhdynsky.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 سبتمبر 2022 .
  11. ↑ "Le 20 auto più vendute nella storia del Biscione" . quattroruote.it (باللغة الإيطالية) . تم الاسترجاع في 16 نوفمبر 2021 .
  12. ↑ "كاثرين زيتا جونز تركب سيارة ألفا روميو" . fleshtival.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 11 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يناير 2011 .
  13. ١ ٢ "تاريخ ألفا روميو ١٩٩٠-٢٠٠٠" . alfaromeo.com.au . مؤرشف من الأصل في ١٩ فبراير ٢٠٠٧. تم الاطلاع عليه في ٢٥ أبريل ٢٠٠٧ .
  14. ↑ "STUDIOTORINO - 19980202_156_sw" . studiotorino.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 سبتمبر 2022 .
  15. 1 2 "مقال عن إعادة تصميم ألفا روميو 156، الصفحة 5" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أبريل 2007 .
  16. ↑ "مراجعة سيارة ألفا روميو 156 2.0 JTS سبورت واجن موديل 2003" . carenthusiast.com . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 7 فبراير 2012. تم الاطلاع عليها بتاريخ 6 أغسطس 2007 .
  17. ↑ "ألفا روميو 156 من وجهة نظر النساء" . uk.cars.yahoo.com . مؤرشف من الأصل في 5 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه في 27 يناير 2008 .
  18. ↑ "تاريخ ألفا روميو 156 (المشروع 932) (الإصدار 2.0)" . alfa156.net . مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أبريل 2007 .
  19. 1 2 "ألفا 156 الجديدة وألفا 156 GTA" . alfaromeopress.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 12 مايو 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 فبراير 2009 .
  20. ↑ "ألفا 156 الجديدة وألفا سبورت واجن" . alfaromeopress.com . مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 5 فبراير 2009 .
  21. 1 2 "مراجعة ألفا روميو 156 جي تي إيه | سي سي إف إس المملكة المتحدة" . www.classiccarsforsale.co.uk . تاريخ الاطلاع: 6 مايو 2020 .
  22. ↑ "STUDIOTORINO - 200002_156gta" . studiotorino.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 سبتمبر 2022 .
  23. ↑ "مراجعة سيارة ألفا روميو 156 GTA (2002-2006) المستعملة" . www.rac.co.uk. تاريخ الاطلاع: 6 مايو 2020 .
  24. ↑ «أول سيارة ألفا 156 GTA ستذهب إلى اليابان» . fiatgroupautomobilespress.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 10 نوفمبر 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 يناير 2007 .
  25. ↑ مجلة EVO، أغسطس 2011، صفحة 77
  26. ↑ ريس، كريس. "ألفا روميو 156 جي تي إيه: البطل المجهول" . بيستون هيدز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 مايو 2020 .
  27. ↑ "معرض جنيف للسيارات 2004: طبخ تحت الضغط" . autonews.com . 23 فبراير 2004. تم الاطلاع عليه في 2 يوليو 2019 .
  28. ↑ "ألفا روميو تنطلق في جبال الألب السويسرية بسيارة ألفا 156 كروس واجن" . alfa.co.nz. مؤرشف من الأصل بتاريخ 7 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أبريل 2007 .
  29. ↑ "ألفا روميو 156 جي تي إيه إم" . mitoalfaromeo.com (باللغة الإيطالية). مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أبريل 2007 .
  30. ↑ "ألفا روميو 156 سبورت واجن جي تي إيه 3.5 أوتوديلتا" . italiaspeed . مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 يناير 2007 .
  31. ↑ "ألفا روميو 156 سبورت واجن جي تي إيه 3.5 أوتوديلتا" . carenthusiast.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 أكتوبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أبريل 2009 .
  32. ↑ "ألفا روميو 156 جي تي إيه إيه إم" . ultimatecarpage.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أكتوبر 2020 .
  33. ↑ "Autodelta 156 GTA AM" . autodelta.co.uk . مؤرشف من الأصل (ملف DOC) بتاريخ 3 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 يناير 2007 .
  34. ↑ "مشتقات تيبو" . fiat-tipo-portugal.com . مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 24 يوليو 2007 .
  35. ↑ "ألفا روميو 156" . alfaworkshop.co.uk . مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 ديسمبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يوليو 2007 .
  36. ↑ "كتيب 2004" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 نوفمبر 2018 .
  37. ↑ "ألفا روميو / 156 / توين سبارك سيدان" . goauto.com.au . مؤرشف من الأصل بتاريخ 10 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 يناير 2007 .
  38. ↑ "المواصفات الفنية" . alfisti.ru . مؤرشف من الأصل في 7 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 7 يناير 2007 .
  39. ↑ "طرازات جديدة: ألفا روميو 156 وسبورت واجن المُحسّنة، بما في ذلك إصدارات GTA" . italiaspeed.com/newmodels_156gta . مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 يناير 2007 .
  40. ↑ "ألفا 156: المواصفات الفنية" . fiatgroupautomobilespress.com . مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 7 يناير 2007 .
  41. ↑ "معلومات تقنية" . alfa156.net . مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 يناير 2007 .
  42. ↑ "مؤتمر تقنيات توليد الطاقة الجديدة" . alfa156.net . مؤرشف من الأصل في 7 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 7 يناير 2007 .
  43. 1 2 دليل مالك سيارة ألفا 156، رقم المنشور 60431548 - الطبعة الأولى - 02/2007، الصفحة 314
  44. ↑ "الفائزون السابقون" . caroftheyear.org . مؤرشف من الأصل في 1 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 7 يناير 2007 .
  45. ↑ "الفائزون السابقون" . ukipme.com . مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 7 يناير 2007 .
  46. ↑ "مقال عن إعادة تصميم ألفا روميو 156، الصفحة 9" . ukipme.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أبريل 2007 .
  47. ↑ "تم اختيار سيارة العام في جنوب أفريقيا" . motoring.iafrica.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يوليو 2009 .
  48. ↑ "خلفية تقنية N" . ntechnology.it . مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 مارس 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أبريل 2007 .
  49. ↑ "156 ماكسيتوريزمو" . alfisti.net . مؤرشف من الأصل في 12 فبراير 2012.
  50. 1 2 "الهندسة" . colonimotorsport.com (باللغة الإيطالية). مؤرشف من الأصل في 10 فبراير 2012.