ألفريد ماير-والديك

وُلد ماير-فالديك، واسمه الأصلي ألفريد ماير، في سانت بطرسبرغ بالإمبراطورية الروسية في 27 نوفمبر 1864، وهو الثامن بين عشرة أبناء لفريدريش ماير ودوروثيا فون بورسي. كان والده أستاذًا للأدب الألماني ومحررًا لصحيفة " سانت بطرسبرغيشه تسايتونغ" الألمانية . انتقلت العائلة إلى هايدلبرغ بالإمبراطورية الألمانية عام 1874، حيث كان فريدريش ماير، الذي استخدم لقب "ماير فون فالديك" ككاتب ، أستاذًا في جامعة هايدلبرغ . التحق ألفريد بمدرسة "جيمنازيوم " في بون وهايدلبرغ، وأنهى دراسته الثانوية بحصوله على شهادة "أبيتور" عام 1883. ثم درس لمدة فصلين دراسيين في جامعة هايدلبرغ. ^{[ 1 ]}

غادر ألفريد ماير جامعة هايدلبرغ، والتحق بالبحرية الإمبراطورية الألمانية كطالب ضابط في 21 أبريل 1884، وأكمل تدريبه الأساسي على متن الفرقاطة الشراعية إس إم إس نيوبي . قام برحلتين إلى جزر الهند الغربية . ^{[ 1 ]} التحق بالمدرسة البحرية من 26 سبتمبر 1884 إلى 14 أبريل 1885، ثم خدم على متن الكورفيت إس إم إس مولتكه حتى 18 أبريل 1887. عُيّن ملازمًا بحريًا ( سيكاديت ) في 16 أبريل 1885، بعد التحاقه بمولتكه مباشرة ، ورُقّي إلى رتبة ملازم بحري ( أونترلوتنانت زور سي) بعد ذلك بعامين. ثم خدم على متن الفرقاطة المدرعة إس إم إس كونيغ فيلهلم حتى 7 أكتوبر 1887. والتحق بالمدرسة البحرية مرة أخرى من 8 أكتوبر 1887 إلى 14 سبتمبر 1888، ثم خدم كضابط مناوبة ، أولاً على متن مولتكه حتى 30 أبريل 1889، ثم على متن نيوبي حتى 28 سبتمبر 1889. ثم انتقل إلى قسم المدفعية البحرية الأول كضابط سرية ، وخدم هناك حتى 30 سبتمبر 1890. ^{[ 1 ]} بعد ذلك ، خدم كضابط مناوبة على متن الفرقاطة المدرعة إس إم إس كايزر حتى 6 أبريل 1891، ورُقّي إلى رتبة ملازم بحري في 15 ديسمبر 1890 أثناء خدمته على متن كايزر .    

من 7 أبريل إلى 30 سبتمبر 1891، خدم ماير كضابط مناوبة وتدريب على متن السفينة الشراعية إس إم إس موسكيتو  . ثم أصبح ضابط سرية في قسم صبيان المقصورة ، وخدم كضابط مناوبة على متن سفينة التدريب إس إم إس غنيزيناو  من 1 أبريل 1892 إلى 12 يناير 1893. بعد ذلك، عُيّن ماير ضابطًا أول على متن سفينة المراقبة إس إم إس واخت  . ومن 1 أبريل 1893 إلى 31 مارس 1895، خدم في القيادة العليا للبحرية الإمبراطورية الألمانية . ثم انتقل إلى قسم الطوربيدات الأول ، حيث شغل مناصب ضابط سرية، وضابط حراسة، وضابط أول، وقائد زورق طوربيد . في الوقت نفسه، شغل منصب قائد زورق الطوربيد SMS D1 ومساعد قائد الأسطول الثاني لزوارق الطوربيد من 3 أغسطس إلى 21 سبتمبر 1897. رُقّي إلى رتبة نقيب في 12 أبريل 1897. من 22 سبتمبر 1897 إلى 31 مايو 1898، التحق ماير بالدورة الأولى في الأكاديمية البحرية الإمبراطورية الألمانية في كيل . وكُلّف بتفقد منشأة الطوربيد لمدة ثلاثة أشهر قبل أن يُكمل دورته الثانية في الأكاديمية البحرية. 

بعد إتمام دراسته بنجاح، غادر ماير إلى بنما ، التي كانت آنذاك جزءًا من كولومبيا ، في الأول من مايو عام ١٨٩٩ للعمل كضابط أول على متن الطراد غير المحمي إس إم إس غاير  . انضم إلى طاقم غاير أثناء قيامها بجولة واسعة على طول الساحل الغربي للأمريكتين . زارت السفينة ميناء سان خوسيه في غواتيمالا في الفترة من ١١ إلى ١٧ مايو ١٨٩٩، حيث التقت بطراد بريطاني ، وقامت السفينتان بتسوية نزاعات مالية مع الحكومة الغواتيمالية . بعد ذلك، توقفت غاير في كورينتو ، نيكاراغوا ؛ وغواياكيل ، الإكوادور ؛ وبونتاريناس ، كوستاريكا . وأثناء وجودها في كورينتو، تلقت أوامر بالتوجه إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة وساحل كولومبيا البريطانية في كندا . توقفت في أكابولكو ، المكسيك ، ثم وصلت في ١٤ أغسطس ١٨٩٩ إلى سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، حيث خضعت لعملية صيانة شاملة للغلاية . في 18 سبتمبر 1899، غادرت السفينة سان فرانسيسكو، وبعد توقف في إسكيمالت ، كولومبيا البريطانية ، وصلت إلى فانكوفر . غادرت فانكوفر في 18 أكتوبر 1899 متجهةً جنوبًا. زارت موانئ في تشيلي في يناير وفبراير 1900، بما في ذلك ميناء بويرتو مونت في 14 فبراير 1900، قبل أن تتجه شمالًا لتتولى مهامها كسفينة المحطة الألمانية في محطة غرب أمريكا التي أُنشئت حديثًا. ^{[ 2 ]}

اندلعت ثورة الملاكمين في الصين إبان حكم أسرة تشينغ في منتصف أكتوبر عام 1899، وبينما كانت السفينة "غاير" في أكابولكو في 9 يوليو 1900، تلقت أوامر بالانضمام إلى قوات تحالف الدول الثماني التي كانت تحارب الملاكمين في الصين . غادرت أكابولكو في 11 يوليو 1900، وبعد توقفات في هونولولو ، هاواي ، ويوكوهاما ، اليابان ، وصلت إلى الصين في يانتاي ، المعروفة في العالم الغربي باسم "تشيفو"، في 29 أغسطس 1900، حيث انضمت إلى سفن الأسطول الألماني لشرق آسيا . كانت مهمتها الأولى القيام بدوريات في بحر بوهاي قبل أن ترسو في تسينغتاو ( تشينغداو حاليًا) في خليج كياوتشو (جياوتشو حاليًا) الخاضع للسيطرة الألمانية في أكتوبر 1900. وفي 28 أكتوبر 1900، أبحرت إلى شنغهاي ، حيث بقيت حتى فبراير 1901. ثم أبحرت السفينة "غاير " في نهر اليانغتسي إلى تشونغتشينغ ( تشونغتشينغ حاليًا )، حيث حلت محل سفينتها الشقيقة "إس إم إس بوسارد"  . وفي 5 أبريل 1901، عادت "غاير" إلى تسينغتاو، وفي 29 أبريل 1901 نُقلت إلى ساحل وسط الصين، حيث حلت محل سفينتها الشقيقة "إس إم إس سيدلر"  . ^{[ 1 ] [ 3 ]}

انفصل ماير عن غاير في ذلك الوقت تقريبًا. بعد عودته إلى ألمانيا في 26 يونيو 1901، شغل منصب الضابط الأول على متن سفينة المسح هيان . ثم عمل كضابط أول على متن سفينة الدفاع الساحلي إس إم إس هاغن  لمدة شهرين قبل انتقاله إلى هيئة أركان الأميرالية الإمبراطورية الألمانية ، حيث خدم حتى 28 يناير 1905. أثناء خدمته في هيئة أركان الأميرالية، رُقّي إلى رتبة كورفيتنكابيتان في 28 مارس 1903. في أبريل 1903، حصل على موافقة لاستخدام لقب ماير-فالديك من المدير الإقليمي لإمارة فالديك وبيرمونت . ومنذ ذلك الحين، عُرف باسم ألفريد ماير-فالديك .

بعد مغادرته هيئة أركان الأميرالية، أمضى ماير-والديك ستة أشهر في عام 1905 كضابط أول على متن البارجة إس إم إس فيتين  . ومن خريف عام 1905 حتى صيف عام 1908، كان عضواً في هيئة أركان الأميرال التابعة للأسطول الأول على متن سفينة القيادة التابعة للأسطول ، البارجة إس إم إس فيتلسباخ  . وخلال هذه الفترة، رُقّي إلى رتبة قائد فرقاطة في عام 1907. ^{[ 1 ]}

في 24 يونيو 1908، عُيّن ماير-فالديك رئيسًا للأركان في تسينغتاو، حيث وصل إليها في 24 ديسمبر 1908. رُقّي إلى رتبة نقيب بحري في 27 يناير 1909، وكُلّف بمهام إضافية في تسينغتاو كنائب حاكم إقليم خليج كياوتشو المُستأجر من 6 أبريل 1909 حتى 2 أبريل 1910، وخلال تلك الفترة كان حاكم الإقليم، أوسكار فون تروبل ، في ألمانيا. عاد ماير-فالديك إلى ألمانيا في 22 فبراير 1911 بالقطار عبر سيبيريا . غادر تروبل منصبه كحاكم في 14 مايو 1911، تاركًا رئيس أركانه، النقيب البحري فيلهلم هوبفنر، ليتولى منصب الحاكم بالنيابة ريثما يتم تعيين حاكم جديد. بعد بضعة أشهر من عودته إلى ألمانيا، تم تعيين ماير-فالديك خلفًا لتروبل كحاكم في 19 أغسطس 1911، ووصل إلى تسينغتاو لتولي مهامه من هوبفنر في 22 نوفمبر 1911. ^{[ 1 ]}

دخلت الإمبراطورية الألمانية الحرب العالمية الأولى في أوائل أغسطس/آب 1914، وانضمت إليها الإمبراطورية اليابانية بإعلانها الحرب على ألمانيا في 23 أغسطس/آب 1914. وبدأت القوات اليابانية والبريطانية هجومًا على تسينغتاو في 27 أغسطس/آب 1914، وأرسل ماير-فالديك برقية إلى الإمبراطور فيلهلم الثاني يُفيد فيها بأنه "سيدافع عن واجبه بكل قوة". وخلال حصار تسينغتاو الذي تلا ذلك ، صمدت القوات الألمانية بقيادة ماير-فالديك حتى 7 نوفمبر/تشرين الثاني 1914، حين اضطر ماير-فالديك للاستسلام لقوات الحلفاء بعد أن استنفد المدافعون الألمان معظم ذخيرة مدفعيتهم.

بعد الاستسلام، وقع ماير-والديك أسير حرب في اليابان. نُقل أولاً إلى معسكر أسرى الحرب في فوكوكا ، ثم إلى معسكر في ناراشينو عام ١٩١٨. كتب لاحقاً عن فترة أسره، قائلاً إن الظروف كانت لا إنسانية، وأن أسرى الحرب "تعرضوا لتعسف السلطات الأدنى رتبة في مختلف المعسكرات لخمس سنوات طويلة. وحدها الصحف الألمانية كانت تعرف كيف تتحدث عن " المعاملة النبيلة ".

انتهت الحرب العالمية الأولى في 11 نوفمبر 1918. لم يُفرج عن ماير-والديك من أسر العدو حتى نهاية ديسمبر 1919، وشارك في حلّ المعسكرات والإجراءات الرسمية المصاحبة لها خلال أوائل عام 1920، وبموجب أمر صادر في 30 يناير 1920، رُقّي بأثر رجعي إلى رتبة كونترا أدميرال ، بأثر رجعي إلى 22 مارس 1915، ثم إلى رتبة فيزا أدميرال ، بأثر رجعي إلى 27 يناير 1918. بعد إتمام مهامه في اليابان، غادرها في 25 مارس 1920 على متن الباخرة نانكاي مارو . لدى وصوله إلى ألمانيا، وُضع "تحت تصرفه"، وهو مصطلح عسكري ألماني آنذاك يُشير إلى التقاعد المؤقت. تقاعد نهائيًا عند تسريحه من الخدمة الفعلية في 31 أغسطس 1920. ^{[ 1 ]}

بعد تقاعده، أقام ماير-فالديك في برلين . ^{[ 1 ]} ورغم أنه ظل مؤيدًا قويًا للاستعمار واستعادة الإمبراطورية الاستعمارية الألمانية ، إلا أنه ابتعد عن السياسة طوال حياته. وبسبب اعتلال صحته، زار منتجع باد كيسينغن الصحي صيف عام 1928، حيث توفي في 25 أغسطس/آب من العام نفسه. ودُفن في هايدلبرغ في مقبرة عائلية. ^{[ 1 ]}

• هيلدبراند، هانز H.؛ رور، ألبرت وشتاينميتز، هانز أوتو (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (الفرقة 3) [ السفن الحربية الألمانية: السير الذاتية: انعكاس للتاريخ البحري من عام 1815 إلى الوقت الحاضر (المجلد 3) ] (بالألمانية). راتينجن: موندوس فيرلاغ. رقم ISBN 978-3-7822-0211-4.