أنيرلي

بدأت أنيرلي كـ"مدينة جديدة" داخل قرية بينج القديمة. قبل ضمها عام 1827، كانت المنطقة التي ستُعرف لاحقًا باسم أنيرلي جزءًا غير مأهول من بينج كومون ، والتي لم تتطور بشكل كامل حتى خمسينيات القرن التاسع عشر بعد نقل قصر الكريستال إلى بينج بليس في أعلى تلة سايدنهام.

نص قانون تقسيم أراضي بينج لعام 1827 ( 7 و8 جورج الرابع ، الفصل 35 ) على تقسيم وتسييج قطعة أرض بور ​​تُسمى بينج كومون، على إنشاء طريق جديد بعرض 15 مترًا (50 قدمًا) يمتد من كلاي لين ( طريق إلمرز إند حاليًا ) إلى طريق تشيرش، أبر نوروود . ^{[ 2 ]} في أكتوبر 1827، اشترى تاجر حرير ونبيذ اسكتلندي، أصله من غالا شيلز، يُدعى ويليام ساندرسون، أرضًا في مزاد بينج كومون السابق، وبنى أول منزل في المنطقة، وأطلق عليه اسم "أنيرلي" (لاحقًا أنيرلي لودج)، وهي كلمة اسكتلندية تعني "منعزل" أو "فقط". ^{[ 3 ]} وأصبح الطريق يُعرف فيما بعد باسم طريق أنيرلي، وهو الاسم الذي أُطلق أيضًا على المنطقة المحيطة. ^{[ 2 ] [ 4 ]} اسم ساندرسون هو أول اسم يظهر في كتاب الدرجة الأولى، المؤرخ في 18 يونيو 1827، والمحفوظ الآن في أرشيفات بلدية بروملي بلندن. ^{[ 5 ]}

افتُتحت قناة كرويدون في 22 أكتوبر 1809، ومرت عبر أنيرلي. كانت القناة فاشلة ماليًا، إذ لم تستمر سوى 27 عامًا، وبيعت لشركة سكة حديد لندن وكرويدون مقابل 40,250 جنيهًا إسترلينيًا. ^{[ 6 ]} استخدمت شركة سكة حديد لندن وكرويدون معظم القناة السابقة لخط السكة الحديد الجديد، لكن لا يزال بالإمكان رؤية بقاياها في بيتس بارك ، أنيرلي، وداكريس وود، سيدنهام . انحرف خط السكة الحديد عن مسار القناة، ودخل في قطع جديد بالقرب مما يُعرف الآن بمحطة سكة حديد أنيرلي (التي افتُتحت في 5 يونيو 1839 وسُميت في البداية محطة جسر أنيرلي). قدّم ويليام ساندرسون أرضًا مقابل إنشاء محطة السكة الحديد بجوار منزله "أنيرلي". ^{[ 2 ] [ 4 ]} بنى إيسامبارد كينغدوم برونيل سكة حديد هوائية على طول هذا المسار في عام 1845، لكنها لم تدم طويلًا. أدى عدم إمكانية إنشاء نقاط تحويل على خط سكة حديد هوائي إلى بناء جسور علوية، يمر أحدها عبر أنيرلي بين محطتي قطار كريستال بالاس وسيدنهام . ^{[ 7 ]} وقع تصادم قطارين في أنيرلي في 5 أكتوبر 1844، مما أسفر عن إصابة 24 شخصًا، دون وقوع وفيات. ^{[ 8 ]} تبين أن الخطأ يقع على عاتق السائق، بالإضافة إلى عدم وجود أضواء خلفية. وجاء في التقرير ما يلي: "مر القطار الثاني بمحطة جولي سيلور (نوروود جانكشن حاليًا) بعد حوالي ثلاث دقائق من مرور القطار الأول، وكان الضوء الأخضر مضاءً هناك كإشارة للمضي قدمًا بحذر؛ وعند اقترابه من محطة أنيرلي، لاحظ سائق هذا القطار ضوءًا أحمر على عمود الإشارة، وهو إشارة التوقف في تلك المحطة؛ ولكن لعدم رؤيته الضوء الأحمر الذي كان من المفترض أن يظهر في مؤخرة القطار السابق، ظن أنه قد اختفى. وبينما كان يغادر المحطة ببطء، اصطدم به، ولكن بسرعة منخفضة." ^{[ 9 ]}

افتُتحت حدائق أنيرلي عام 1841، ووفرت الترفيه لقطاع الترفيه المتنامي في القرن التاسع عشر . ^{[ 2 ] [ 4 ]} ومع ظهور وسيلة النقل الجديدة بالسكك الحديدية، وامتلاكها محطة خاصة بها، أصبحت أنيرلي وجهة اجتماعية مرغوبة، حيث كانت تُقام فيها حفلات رقص منتظمة، وتضم بحيرة للتجديف، وكوخًا سويسريًا، ومتاهة. ^{[ 2 ] [ 6 ]} كما كانت قناة كرويدون القديمة وجهةً شهيرةً لهواة الصيد . أُغلقت حدائق المتعة عام 1868، بسبب المنافسة من قصر الكريستال المجاور. ^{[ 2 ]} بعد إغلاق الحدائق، تم توسيع فندق أنيرلي آرمز، الذي بُني على الطراز السويسري وكان يستقبل الزوار، وإعادة بنائه على الطراز الكلاسيكي الفيكتوري، ولا يزال هذا المبنى قائمًا بجوار المحطة. يُشار إلى فندق أنيرلي آرمز الحالي في قصة شرلوك هولمز " مغامرة بنّاء نوروود "، ويُحتفى بارتباطه بالقصة. نتيجةً لانفجار غاز عام 1978، دُمّر الطابق الأرضي، لكن لم يُصب أحد بأذى. تم بيع الحانة المتضررة بشدة من قبل شركة Charrington Brewery إلى شركة Samuel Smith 's في عام 1979. وقد تم إجراء أعمال ترميم باستخدام مواد تقليدية لإعادة تصميمها الداخلي إلى مظهرها الفيكتوري. ^{[ 10 ]}

شهدت المنطقة السكنية نموًا سريعًا منذ ستينيات القرن التاسع عشر، حيث بُنيت منازل فيكتورية فخمة على طول طريق أنيرلي، وأصبحت أنيرلي جزءًا من أبرشية سانت بول التي تأسست عام ١٨٦١. ^{[ ٢ ]} بُنيت قاعة مجلس أنيرلي (التي أصبحت لاحقًا قاعة مدينة أنيرلي ) عام ١٨٧٨ بتكلفة ٤٣٤١ جنيهًا إسترلينيًا، لإدارة الشؤون العامة لقرية بينج المعزولة في أبرشية باترسي. ^{[ ١١ ]} أصبحت قاعة مدينة عام ١٩٠٠ بموجب قانون حكومة لندن لعام ١٨٩٩ ، عندما أصبحت أنيرلي جزءًا من مقاطعة بينج الحضرية الجديدة في كينت . تم توسيع القاعة عام ١٩١١ بتكلفة ٣٢٢٩ جنيهًا إسترلينيًا، واحتوت على مكاتب وقاعة عامة وقاعة المجلس وغرف اللجان ومحكمة جلسات الصلح التي افتُتحت عام ١٩٢٥. ^{[ ١١ ]}

خلال الحرب العالمية الثانية، تعرضت أنيرلي لأضرار جسيمة جراء القصف، حيث سقطت خمسة صواريخ V1 ، وستة أخرى في حديقة كريستال بالاس ، و23 صاروخًا في منطقة SE20 بأكملها. ^{[ 12 ]} في 18 يونيو 1944، وردت أنباء عن مطاردة طائرة سبيتفاير لصاروخ V1 ، ثم إسقاطه بنيران المدفعية المضادة للطائرات. سقط الصاروخ المُسقط على حديقة أنيرلي بالقرب من تقاطع طريق أنيرلي. أسفر الحادث عن مقتل شخصين، وتدمير ثلاثة منازل، وإلحاق أضرار جسيمة بعشرين منزلًا آخر. ^{[ 12 ]} في 11 يوليو 1944، سقطت الضربة الصاروخية الثالثة لصاروخ V1 على طريق أنيرلي عند تقاطعه مع محطة قطار كريستال بالاس. سمع الناس صوت الصاروخ، فهرعوا للاحتماء، لكن الكثيرين لم يجدوا مأوى، ما أسفر عن مقتل 11 شخصًا. دُمِّرت المتاجر في شارع محطة كريستال بالاس تدميراً كاملاً، وفي شارع أنيرلي، هُدِمت 18 متجراً، وتضررت ثمانية متاجر وسبعة منازل بشدة، بينما لحقت أضرار طفيفة بـ 84 منزلاً. كما دُمّرت حانة باكسون آرمز في تلة أنيرلي جزئياً، ولم تُفتتح مجدداً حتى عام 1955. ^{[ 12 ]} وسقط آخر صاروخ على أنيرلي في 24 أغسطس 1944.

مع بداية القرن العشرين، انتهى عصر ازدهار أنيرلي، حيث حُوِّلَت معظم منازلها الفيكتورية الفخمة إلى شقق سكنية. وفي ستينيات وسبعينيات القرن الماضي، شُيِّدت مجمعات سكنية على مواقع قصف سابقة ومناطق أُزيلت منها الأحياء الفقيرة لتخفيف أزمة السكن التي أعقبت الحرب. ^{[ 13 ]} وفي عام 1965، وبعد تقرير حكومي أعده السير إدوين هربرت ، أُلغي مجلس مقاطعة بينج الحضري الذي لم يدم طويلًا ، وضُمَّت أنيرلي وبينج إلى حي بروملي الجديد في لندن . ومع زوال الحكم المحلي، أصبحت كريستال بالاس وأنيرلي دائرة انتخابية ضمن حي بروملي في لندن.

لا يزال مبنى بلدية أنيرلي يُستخدم اليوم كمركز مجتمعي تديره مؤسسة كريستال بالاس الخيرية ، ولا يزال حانة أنيرلي آرمز يقدم المشروبات في حانة تقليدية، كما لا يزال جزء من قناة كرويدون موجودًا في حديقة بيتس . يُطلق اسم أنيرلي بشكل رئيسي على المنطقة المحيطة بالنصف الغربي من الرمز البريدي SE20 بالقرب من محطة قطار أنيرلي ، وشمالًا حول تلة أنيرلي ومحطة قطار كريستال بالاس في الرمز البريدي SE19، وجنوبًا حتى محطة بيركبيك (بالقرب من حدود كنت-سري التقليدية). كان الرمز البريدي SE20 يُسمى رسميًا أنيرلي، ولكنه كان يشمل أنيرلي وبينج وأجزاء من بيكنهام .

في عام 2024، تم نصب مسلة قلب أنيرلي في حديقة بيتس استعدادًا للاحتفالات بالذكرى المئوية الثانية في عام 2027. ^{[ 14 ]} وفي مارس 2025، تم وضع لافتة للمدينة تحمل رمز الرجل الأخضر على طريق أنيرلي. ^{[ 15 ]}

تخدم منطقة أنيرلي خطوط حافلات لندن N3 و 75 و 157 و 197 و 249 و 354 و 358 و 432 والحافلة رقم 356. وتنتهي الحافلتان 432 و249 الآن في موقف حافلات أنيرلي، خلف محطة السكة الحديد على طريق محطة أنيرلي.

يمر طريقان رئيسيان ، هما A213 و A214، عبر المنطقة. خلال أواخر الستينيات والسبعينيات، كان من المقرر أن يكون الطريق A214 جزءًا من مشروع الطرق الدائرية في لندن . وكان من المفترض أن يصبح الطريق A214 الطريق الدائري الثاني ، وأن يمر عبر جزء كبير من أنيرلي، وأن يتبع خط السكة الحديدية من محطة بيركبيك ويتجه شمالًا. ^{[ 16 ]} كان من شأن إنشاء الطريق A214 ضمن شبكة الطرق السريعة المخطط لها في لندن (على غرار الطريق A2 أو جزء جسر هامرسميث العلوي في لندن اليوم) أن يتسبب في دمار كبير للممتلكات في أنيرلي وزيادة كبيرة في التلوث الضوضائي. بعد مشاورات مطولة وتردد حكومي، تم إلغاء مشاريع الطرق الدائرية المختلفة في لندن، بما في ذلك جزء الطريق A214.

• تم إيقاف خدمات السكك الحديدية الجنوبية إلى محطة أنيرلي للسكك الحديدية ومحطة جسر لندن وشرق كرويدون في سبتمبر 2022. وتواصل شركة لندن أوفرغراوند تشغيل خط ويندروش ( خط شرق لندن سابقًا ) من محطة هايباري وإزلنغتون إلى غرب كرويدون .
• محطة بيركبيك ، التي تديرها شركة ساوثرن ، تشغل قطارات من جسر لندن إلى بيكينهام عبر بيكهام راي .
• تشغل محطة قطار كريستال بالاس ، التي تديرها شركة ساوثرن، قطارات إلى محطتي لندن فيكتوريا ولندن بريدج بالإضافة إلى خدمات خط ويندروش إلى هايباري وإزلنغتون.

• محطة بيركبيك ، التابعة لهيئة النقل في لندن (TFL) ، تعمل من بيركبيك إلى بيكينهام جانكشن وكرويدون .

في عصر الترام، كان خط الترام يمتد على طول طريق أنيرلي، ثم يتحول إلى طريق كرويدون. وكان يتصل بشبكة الترام الرئيسية في غرب كرويدون . في البداية، كانت هناك حاجة إلى محرك ثابت لسحب الترام صعودًا إلى الجزء الأكثر انحدارًا من تلة أنيرلي. أما الطرازات اللاحقة فكانت قادرة على الصعود دون مساعدة، ولكن تم تصميم تروس خاصة خصيصًا لهذا المسار. تم استبدال خط الترام بحافلات الترولي على الخط 654 الذي استمر في العمل حتى عام 1959. ^{[ 17 ]}

اقترحت هيئة النقل في لندن تمديد خدمات الترام لينك من محطة ترام هارينغتون رود إلى محطة الحافلات في كريستال بالاس باريد عبر طريق أنيرلي، مع انتهاء عملية التشاور بشأن هذه المسألة في ديسمبر 2006. ^{[ 18 ]} ومع ذلك، ألغى عمدة لندن آنذاك بوريس جونسون التمديد الذي بلغت تكلفته 170 مليون جنيه إسترليني في نوفمبر 2008. ^{[ 19 ]}