هجوم على ملعب كلارك

كان الهجوم على قاعدة كلارك الجوية ( بالفلبينية : Paglusob sa Kampo ng Clark ؛ بالكابامبانغان : Lusuban king Kampo ning Clark ) جزءًا من سلسلة غارات جوية صباحية استهدفت قواعد عسكرية أمريكية في جزر المحيط الهادئ، مما مهد الطريق لمشاركة اليابان في الحرب العالمية الثانية . وكان الهدف من الهجوم تقليل تدخل القوات الجوية للشرق الأقصى خلال الغزو اللاحق للفلبين من قبل الإمبراطورية اليابانية . وكان الاستيلاء على الفلبين ضروريًا للسيطرة على طرق الشحن بين اليابان ومنطقة شرق آسيا الكبرى . بدأت الأعمال العدائية بالهجوم على بيرل هاربر في الساعة 7:48 صباحًا بتوقيت هاواي (UTC-10:30) في 7 ديسمبر 1941. ^{[ 1 ]}

مع تقدم الفجر غربًا عبر المحيط الهادئ ( وخط التاريخ الدولي )، أعقب ذلك غارات جوية نهارية في منتصف النهار (UTC+12) على جزيرة ويك ، وفي الساعة 09:27 (UTC+10) على غوام ، وفي الساعة 06:00 (UTC+8) على دافاو ، وفي الساعة 09:30 (UTC+8) على باجيو ، وفي الساعة 12:35 (UTC+8) على قاعدة كلارك الجوية . ^{[ 1 ]} بالتزامن مع الهجوم على قاعدة كلارك، تعرضت قاعدة مقاتلات أصغر في إيبا في لوزون للقصف أيضًا. ^{[ 2 ]} كانت خسائر طائرات القوات الجوية للجيش الأمريكي على الأرض في الفلبين مماثلة لتلك التي تكبدتها في أواهو على الرغم من توفر تسع ساعات للاستعدادات بعد هجوم بيرل هاربر؛ لكن القائد العام دوغلاس ماك آرثر وغيره من كبار القادة تجنبوا العار الذي لحق بالقادة في هاواي، الذين أُعفوا من مناصبهم وأُجبروا على التقاعد بعد تحقيق رسمي. ^{[ 3 ]}

في المقابل، لم يكن هناك تحقيق رسمي في الأحداث التي وقعت في الفلبين. ^{[ 3 ]}

كانت مانيلا القاعدة العسكرية الأمريكية الأمامية في المحيط الهادئ، ذات أهمية استراتيجية تضاهي أهمية سنغافورة بالنسبة للإمبراطورية البريطانية . قاد الفريق دوغلاس ماك آرثر قوات الجيش الأمريكي في الشرق الأقصى (USAFFE) من مقره في مانيلا. وشملت قيادة ماك آرثر القوات البرية وقوات الطيران في الشرق الأقصى (FEAF). كان مطار كلارك القاعدة الجوية الرئيسية للقاذفات التي كان من المتوقع أن توفر قدرة الضربات الجوية الهجومية بموجب خطة حرب رينبو 5. وكان بإمكان الطائرات المقاتلة التي كان من المتوقع أن توفر غطاءً دفاعيًا استخدام مطار كلارك أو المطارات الفرعية، بما في ذلك مطار نيكولز ومطار نيلسون في الجنوب الشرقي، ومطار إيبا في الغرب، ومطار ديل كارمن في الجنوب. ^{[ 4 ]}

كما قامت القوات الجوية للشرق الأوسط بحماية ^قاعدة كافيت البحرية التي كانت بمثابة الميناء الرئيسي للطرادات والمدمرات والغواصات والطائرات المائية التابعة للأسطول الآسيوي . [ ^{5 ]}

كانت قيادة القوات الجوية لشرق آسيا، ومقرها في قاعدة نيلسون الجوية، تحت قيادة اللواء لويس إتش. بريرتون ، الذي كان مُلزماً بتقديم تقاريره إلى ماك آرثر عبر رئيس أركانه، العميد ريتشارد ك. ساذرلاند . عند الهجوم، كان لدى القوات الجوية لشرق آسيا عدد من الطائرات يفوق ما كان لدى إدارة هاواي لحماية بيرل هاربر. وكان أسطول قاذفات بوينغ بي-17 فلاينغ فورتريس، المكون من 35 قاذفة، هو الأكبر من نوعه في أي قوة جوية تابعة للجيش. وكانت قاعدة كلارك الجوية هي القاعدة الرئيسية لقاذفات بي-17، حيث كانت هذه الطائرات الثقيلة تُخزن دون تمويه على منحدرات الهبوط خشية أن تغرز في التربة الرخوة غير المُصرفة المحيطة بتلك الأسطح المُمهدة. كما كان بإمكان قاذفات بي-17 استخدام مطار ديل مونتي في جنوب مينداناو، حيث كان يعيش ويعمل أفراد الجيش في خيام في مزرعة أناناس. ^{[ 4 ]}

كانت الطائرات في ديل مونتي خارج نطاق قاذفات القنابل اليابانية الأرضية، لكنها لم تكن قادرة بالمثل على الوصول إلى الأهداف اليابانية. بالإضافة إلى طائرات B-17، شمل مخزون طائرات القوات الجوية لشرق أوروبا في 8 ديسمبر 91 مقاتلة من طراز كورتيس P-40 وارهوك ، ^{[ 4 ]} و26 مقاتلة من طراز سيفيرسكي P-35 ، و18 قاذفة قنابل من طراز دوغلاس B-18 بولو ، و12 مقاتلة من طراز بوينغ P-26 بيشوتير ، و11 طائرة استطلاع من طراز كورتيس O-52 أول ، وطائرتي استطلاع من طراز دوغلاس O-46 ، و8 طائرات هجوم أرضي من طراز نورث أمريكان A-27 ، و3 قاذفات قنابل من طراز مارتن B-10 . ^{[ 6 ]} وعنوان الكتاب: 8 ديسمبر 1941، بيرل هاربر ماك آرثر. الناشر: مطبعة جامعة تكساس إيه آند إم | الملحق ج | السنة: 2003.

التسلسل الزمني المحلي (UTC+8): ^{[ 4 ]}

• 02:40 - تلقى مقر الأسطول الآسيوي إشعارًا بهجوم بيرل هاربور لكنه لم يبلغ ماك آرثر. ^{[ 4 ]}
• 03:40 - استمع ساذرلاند إلى بث إذاعي تجاري يحمل أخبارًا عن هجوم بيرل هاربور، وأبلغ ماك آرثر. ^{[ 4 ]}
• 04:00 - أبلغ ساذرلاند مقر قيادة القوات الجوية الشرقية بهجوم بيرل هاربور. ^{[ 4 ]}
• 05:00 - رفض ساذرلاند طلب بريرتون بشن غارة جوية بطائرات بي-17 على فورموزا من قاعدة كلارك بعد وقت قصير من بزوغ الفجر. واتفقا على الاستعداد لمهمة تسبقها مهمة استطلاع جوي، لكنهما سينتظران إذن ماك آرثر للعمليات الهجومية. ^{[ 4 ]}
• 05:30 - وصلت رسالة من وزارة الحرب إلى مقر ماك آرثر تؤكد حالة الحرب مع اليابان، مما يستدعي تنفيذ خطة "رينبو 5" لشن غارات جوية على أهداف يابانية ضمن نطاق الفلبين. ^{[ 7 ]}
• 06:15 - تلقى طاقم ماك آرثر إشعارًا بهجوم طائرات يابانية على مطار دافاو، مينداناو. ^{[ 6 ]}
• 07:15 - رفض ساذرلاند السماح لبريرتون بالتحدث مع ماك آرثر وأمره بانتظار الأوامر. ^{[ 4 ]}
• 08:00 - اتصل الجنرال هنري هـ. أرنولد من واشنطن العاصمة محذراً بريرتون من السماح بتعرض طائراته للهجوم على الأرض. ^{[ 8 ]}
• 08:30 - أطلق بريرتون ثلاث دوريات مقاتلة بحجم سرب، وحلّقت جميع طائرات بي-17 الصالحة للخدمة من قاعدة كلارك في نمط انتظار . ^{[ 8 ]}
• 08:50 - اتصل بريرتون بسذرلاند طالباً الإذن بشن غارة على فورموزا، فقيل له أن ينتظر. ^{[ 9 ]}
• 09:25 - قصفت قاذفات المجموعة الجوية الخامسة اليابانية من فورموزا مطار توغويغاراو ومقر قيادة القوات الجوية الأمريكية في الشرق الأقصى الصيفي في باجيو. ^{[ 9 ]} اتصل بريرتون هاتفياً بسذرلاند، لكن طلبه قوبل بالرفض لشن غارة جوية هجومية. ^{[ 4 ]}
• 09:30 - أقلعت القوات الجوية الحادية عشرة المكونة من 26 قاذفة من طراز ميتسوبيشي G3M ، و82 قاذفة من طراز ميتسوبيشي G4M، و84 مقاتلة من طراز ميتسوبيشي A6M زيرو من فورموزا. ^{[ 10 ]}
• 09:40 - منح ساذرلاند بريرتون الإذن بإطلاق مهمة الاستطلاع التصويري. ^{[ 4 ]}
• 10:14 - منح ماك آرثر بريرتون الإذن بشن غارة جوية. ^{[ 9 ]}
• 10:30 - هبطت الطائرات التي أقلعت في الساعة 08:30 للتزود بالوقود. ^{[ 8 ]}
• 10:45 - أمر بريرتون بتسليح قاذفات بي-17 التي تهبط في قاعدة كلارك الجوية بقنابل زنة 100 رطل (45 كجم) و 300 رطل (140 كجم) تحسباً لإطلاقها في الساعة 14:00 لشن هجوم على مطارات فورموزا الجنوبية عند الغسق. ^{[ 9 ]}  
• 11:30 - رصد رادار قاعدة إيبا الجوية اقتراب الأسطول الجوي الحادي عشر على بعد 130 ميلاً (210 كم) . ^{[ 4 ]} 
• 11:45 - بدأت قاعدة إيبا فيلد وقاعدة كلارك فيلد بإطلاق طائرات مقاتلة لاعتراض الغارة. ^{[ 4 ]}
• 12:00 - تلقى مطار كلارك تحذيراً بشأن الغارة الجوية الوشيكة. ^{[ 4 ]}
• 12:10 - وصلت الكاميرات الخاصة بمهمة الاستطلاع الجوي إلى قاعدة كلارك ليتم تحميلها على متن طائرات بي-17. ^{[ 4 ]}
• 12:35 - كانت قاعدة كلارك الجوية تُطلق طائرات مقاتلة احتياطية بينما بدأ الأسطول الجوي الحادي عشر قصفًا جويًا استمر لمدة ساعة على قاعدة كلارك الجوية وقاعدة إيبا الجوية. ^{[ 9 ]}

في تمام الساعة 12:35، شنت 26 قاذفة من طراز ميتسوبيشي G3M و27 قاذفة من طراز ميتسوبيشي G4M غارة جوية أفقية على ارتفاع 6100 متر (20000 قدم)، حيث ألقت 636 قنبلة زنة 60 كيلوغرامًا (130 رطلًا) فوق قاعدة كلارك الجوية. كانت هذه الطائرات أعلى من مدى مدافع كلارك المضادة للطائرات. ^{[ 9 ]} ومع مغادرة القاذفات، قامت 34 مقاتلة من طراز ميتسوبيشي A6M زيرو بقصف الطائرات غير المتضررة على أرض قاعدة كلارك الجوية. بعد سبع دقائق، ألقت 53 قاذفة من طراز ميتسوبيشي G4M 486 قنبلة زنة 60 كيلوغرامًا (130 رطلًا) و26 قنبلة زنة 250 كيلوغرامًا (550 رطلًا) على قاعدة إيبا الجوية، تبعتها 51 مقاتلة من طراز ميتسوبيشي A6M زيرو في غارة جوية. كان الدمار في قاعدة إيبا الجوية شاملًا لدرجة أن مقاتلات الزيرو واصلت الطيران إلى قاعدة كلارك الجوية بحثًا عن أهداف لذخيرتها المتبقية. ^{[ 6 ]}    

من بين سبع عشرة طائرة من طراز B-17 كانت على الأرض في قاعدة كلارك الجوية، دُمرت اثنتا عشرة طائرة، وتضررت أربع، ونجت واحدة من الضرر. نجت طائرتان من الضرر أثناء قيامهما بمهام استطلاع وعادتا بعد الغارة. كانت إحدى عشرة طائرة من طراز B-17 قد نُقلت جواً إلى مينداناو قبل الغارة، ووصلت خمس طائرات أخرى إلى هناك في يوم الهجوم. لم تتمكن مقاتلات P-40 المحلقة من الوصول إلى ارتفاع القاذفات اليابانية، وعانت من ضعف في تبادل إطلاق النار في القتال على ارتفاع منخفض مع مقاتلات زيرو التي كانت تهاجمها بالرشاشات. دُمرت أربع وثلاثون طائرة من طراز P-40 على الأرض أو في القتال الجوي. ^{[ 9 ]}

كانت طائرات P-35 و P-26 المقاتلة القديمة متقادمة بالنسبة للقتال الجوي، ولكنها استُخدمت للتدريب، وربما كانت مفيدة للاستطلاع والهجوم الأرضي لو أنها نجت حتى الغزو. ^{[ 4 ]}

اتصل الجنرال هنري هـ. أرنولد، قائد القوات الجوية للجيش الأمريكي، ببريرتون بعد ظهر ذلك اليوم ليسأله "كيف بحق الجحيم" فوجئ بالهجوم بعد تسع ساعات من تلقيه نبأ هجوم بيرل هاربر. ^{[ 4 ]} وفي 17 ديسمبر، أعفى رئيس أركان الجيش، الجنرال جورج س. مارشال ، والتر شورت من قيادة قسم هاواي، ^{[ 11 ]} الذي لم يتخذ أي إجراء مماثل ضد ماك آرثر، على الرغم من تصريحه لأحد الصحفيين بعد بضعة أيام: "لا أعرف كيف سمح ماك آرثر لطائراته بأن تُحاصر على الأرض". ^{[ 4 ]}