شيفروليه سيلفرادو (الجيل الأول)
| الجيل الأول | |
|---|---|
 2003–2005 Silverado 1500 Extended Cab مع Z71 | |
| ملخص | |
| إنتاج | يونيو 1998 [1] – 2007 |
| سنوات النموذج | 1999–2006 (1500) 1999–2004 (2500) 2001–2006 (HD) 2007 (كلاسيكية؛ جميع الموديلات) |
| حَشد |
|
| مصمم | واين شيري (1994، 1995) كين سوهوكي (1994، 1995) [2] |
| الجسم والشاسيه | |
| منصة | منصة GM GMT800 |
| مجموعة نقل الحركة | |
| محرك |
|
| الانتقال | |
| نظام نقل الحركة الهجين | MHEV (سيلفرادو هايبرد) |
| أبعاد | |
| قاعدة العجلات |
|
| طول | كابينة قياسية، صندوق قصير:
|
| عرض | 78.5 بوصة (1,994 ملم) |
| ارتفاع |
|
| التسلسل الزمني | |
| السلف | شيفروليه C/K (الجيل الرابع) |
| خليفة | شيفروليه سيلفرادو (الجيل الثاني) |
الجيل الأول من شيفروليه سيلفرادو هو سلسلة من الشاحنات التي صنعتها شركة جنرال موتورز من عام 1998 حتى عام 2007 تحت العلامة التجارية شيفروليه وأيضًا باسم جي إم سي سييرا . تم بناء شاحنات البيك أب سيلفرادو / سييرا 1500 و 2500 على منصة GMT800 الجديدة، وتم إصدارها لأول مرة في أغسطس 1998 كطرازات لعام 1999. تم الاحتفاظ بشاحنات GMT400 C / K الخفيفة "الكلاسيكية" في الإنتاج جنبًا إلى جنب مع الأنواع الجديدة لعام الطراز الأول، بينما استمرت شاحنات البيك أب GMT400 الثقيلة (وكذلك سيارات الدفع الرباعي GMT400 ) حتى عام 2000، مع إصدار GMT800 Silverado / Sierra HD (Heavy Duty) الجديدة في طراز عام 2001. تمت إضافة طراز 3500 لاحقًا لعام 2001، مع تقديم لقب HD (على الرغم من أنه لم يتم إطلاق 3500HD حتى عام طراز GMT900 لعام 2007). تم تقديم تحديث لطرازات 2003 في عام 2002، حيث جلب تغييرات طفيفة في التصميم وترقية عناصر التحكم في الصوت وتكييف الهواء. استخدمت شاحنات GMT800 لعام 2007، التي تم تصنيعها بعد طرح GMT900 الجديدة للبيع، اسم Classic للإشارة إلى الاختلاف بين الجيلين.
تطوير
في يناير 1993، بدأت شركة جنرال موتورز في تطوير برنامج شاحنة البيك اب GMT800 من خلال تعاون العديد من الفرق. وتم اختيار تصميم جديد واستكماله للإنتاج في يونيو 1995، قبل 36 شهرًا من الموعد المقرر لبدء الإنتاج في يونيو 1998. وتم إصدار موافقة التطوير في أواخر عام 1997، مع بدء الإنتاج المسبق والإنتاج التسلسلي في يونيو 1998. [2]
واجب خفيف
هناك عدد من نماذج شاحنات Silverados وSierra خفيفة الوزن، بما في ذلك طرازات نصف الطن، وثلاثة أرباع الطن، و SS ، والهجينة .
استخدمت الشاحنات الخفيفة الاسمين 1500 و2500. وهي متوفرة بثلاثة أطوال للمقصورة: مقصورة قياسية/عادية ببابين، ومقصورة ممتدة بثلاثة أو أربعة أبواب، وفي عام 2004، مقصورة طاقم بأربعة أبواب بمفصلة أمامية كاملة (مشتقة من شاحنات HD لعام 2001). تتوفر ثلاثة أسرّة شحن: صندوق قصير مقاس 69.2 بوصة (1758 مم)، وصندوق قياسي مقاس 78.7 بوصة (1999 مم)، وصندوق طويل مقاس 97.6 بوصة (2479 مم). يتوفر الصندوق القصير فقط مع مقصورة الطاقم والمقصورة الممتدة. وكان الصندوق القياسي متاحًا أيضًا مع صندوق Stepside. كانت متوفرة في ثلاثة مستويات من القطع: Base/SL وLS/SLE وLT/SLT الفاخرة، مع توفر الأخير فقط مع مقصورة ممتدة أو مقصورة طاقم وناقل حركة أوتوماتيكي.
خلال العامين الأولين، كانت الكابينة العادية والمقصورة الممتدة ذات الثلاثة أبواب متاحة فقط (تمت إضافة الكابينة الممتدة ذات الأربعة أبواب لعام 2000)، إلى جانب محرك V6 سعة 4.3 لتر ومحركات V8 الجديدة المستندة إلى LS سعة 4.8 لتر و5.3 لتر و6.0 لتر (تم التخطيط لاستمرار محرك ديزل ديترويت سعة 6.5 لتر على شاحنات 2500، ولكن تم إلغاؤه في النهاية) مقترنة بناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات. [3] كانت محركات 4.3 لتر و4.8 لتر و5.3 لتر متوفرة فقط في شاحنات السلسلة 1500 (مع توفر محرك 5.3 لتر أيضًا مع السلسلة 2500 عند وزن إجمالي للمركبة يبلغ 7200 رطل)، وكان محرك 6.0 لتر متوفرًا فقط في شاحنات السلسلة 2500. كما أن ناقل الحركة اليدوي كان متاحًا فقط مع محرك 4.3 لتر أو 4.8 لتر في سلسلة 1500 أو مع محرك 6.0 لتر في سلسلة 2500 عند وزن إجمالي للمركبة يبلغ 8600 رطل.
بالنسبة لعام 2005، كانت شاحنات 1500 4×4 ذات الكابينة الممتدة/الصندوق القياسي متوفرة بمحرك Vortec سعة 5.3 لتر مصنوع بالكامل من الألومنيوم، ورمز RPO L33. وفي نفس العام، تمت إضافة تكوين الكابينة الطويلة/الصندوق القصير إلى مجموعة الشاحنات ليتم بيعها جنبًا إلى جنب مع الكابينة الطويلة/الصندوق القياسي 1500HD.
حصلت حزمة الطرق الوعرة Silverado/Sierra Z71 ، المتوفرة فقط في طرازات 1500 4×4، على ممتصات صدمات تعمل بالغاز مقاس 46 مم، ومصدات اهتزازية، وقضبان تثبيت، ولوحات انزلاق، ومنقي هواء عالي السعة.
بالنسبة لعام 2001، كانت سيلفرادو متوفرة بصندوق Pro-Tec Composite Box الأخف وزنًا؛ وكان متوفرًا فقط في طرازات Fleetside ذات الكابينة الممتدة والسرير القصير. كما تم إيقاف إنتاج الكابينة الممتدة ذات الثلاثة أبواب وسلسلة 2500 بوزن إجمالي يبلغ 7200 رطل.
قدمت شركة جنرال موتورز نسخة معدلة طفيفة من سيلفرادو وسييرا لعام 2003، مع واجهة أمامية جديدة متأثرة بسيارة كاديلاك إسكاليد من نفس الجيل من جنرال موتورز (باستثناء أن إسكاليد لم يكن بها شريط أفقي)، ونهاية خلفية محدثة قليلاً. لعام 2006، تلقت سيلفرادو مراجعة طفيفة أخرى، وحصلت على الشبك وغطاء المحرك اللذين تم تقديمهما في طرازي 2500HD و3500 لعام 2005 (ظلت سييرا دون تغيير). بالإضافة إلى ذلك، تمت إزالة شعار شيفروليه الموجود في أسفل يمين الباب الخلفي (على الرغم من أن الطرازات ذات القاعدة لا تزال تحمل شعار شيفروليه الأكبر على الباب الخلفي). احتفظت نظيراتها من سيارات الدفع الرباعي، سوبربان وتاهو ويوكون ، باستخدام صفائح المعدن قبل عملية تجميل الوجه (باستثناء المكسيك). خلال طراز عام 2005، عادت جميع شاحنات بيك أب GMT800 الخفيفة إلى فرامل قرصية أمامية/أسطوانية خلفية كإجراء لخفض التكاليف؛ احتفظت الشاحنات الثقيلة وسيارات الدفع الرباعي بفرامل الأقراص على العجلات الأربع.
أعطى معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) سيارة سيلفرادو درجة "هامشية" إجمالية في اختبار الاصطدام الأمامي بسبب ضعف سلامة الهيكل وضعف التحكم في الدمية، على الرغم من عدم تسجيل أي إصابات في مناطق جسم الدمية. [4]
2001 GMC Sierra C3/2002–2007 دينالي
قامت شركة GMC ببناء نسخة متطورة من سييرا 1500 في عام 2001، تسمى سييرا C3 . استخدمت الدفع الرباعي بنسبة تروس قيادة نهائية 3.73: 1 وشملت محرك Vortec 6000 LQ4 V8 سعة 6.0 لتر بقوة 325 حصانًا (242 كيلو واط) عند 5000 دورة في الدقيقة و 370 رطل قدم (502 نيوتن متر) من عزم الدوران عند 4000 دورة في الدقيقة. تم ربطه بناقل حركة أوتوماتيكي 4L60E-HD رباعي السرعات إلى جانب معدات راقية أخرى. بالنسبة لعام 2002، تم تغيير الاسم إلى سييرا دينالي (تماشياً مع يوكون دينالي )، لكن المواصفات ظلت كما هي بشكل أساسي باستثناء إضافة Quadrasteer وغيرت GM من 4L60E-HD إلى 4L65E بالتزامن مع نسبة تروس قيادة نهائية 4.10: 1.
تم تصنيف دينالي لسحب 10000 رطل (4500 كجم) [5] وسحب 1840 رطلاً (830 كجم) في صندوق الشحن. [ بحاجة لمصدر ]
تم تجهيز سييرا دينالي في البداية بنظام Quadrasteer من Delphi كمعدات قياسية. كان نظام التوجيه بأربع عجلات يقلل بشكل كبير من نصف قطر دوران الشاحنة ويحسن تغيير المسار أثناء السحب. أسقطت جنرال موتورز نظام Quadrasteer من سييرا دينالي بعد طراز عام 2004 ومجموعة منتجاتها بالكامل بعد عام 2005، مستشهدة بضعف مبيعات هذا الخيار الباهظ الثمن. [6]
شيفروليه سيلفرادو SS
تم إطلاق Silverado SS في أوائل عام 2003، وهي شاحنة عالية الأداء من المصنع. استنادًا إلى Silverado 1500 Extended Cab مع صندوق Fleetside مقاس 6.5 قدم، تتميز بترقيات في مجموعة نقل الحركة والمظهر الخارجي والداخلي، وتضمنت محرك Vortec High-Output V8 سعة 6.0 لتر بقوة 345 حصانًا (257 كيلو واط) عند 5200 دورة في الدقيقة و380 رطل قدم (515 نيوتن متر) من عزم الدوران عند 4000 دورة في الدقيقة مقترنًا بناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات 4L65E. كان هذا هو نفس المحرك المستخدم في الجيل الثاني من كاديلاك إسكاليد وجي إم سي يوكون دينالي . أعلنت شيفروليه وجي إم سي عن هذا المحرك باسم "Vortec High Output" ولاحقًا باسم "VortecMAX"، بينما أطلقت عليه كاديلاك اسم "HO 6000". جاءت SS بإعداد قياسي للدفع الرباعي بنسبة تروس نهائية 4.10 وفرامل قرصية بأربع عجلات. في عام 2005، في محاولة لزيادة المبيعات، أصبح إصدار الدفع الثنائي متاحًا (فقدت SS ذات الدفع الثنائي أيضًا فرامل القرص الخلفية لصالح الطبول، كما حدث مع بقية شاحنات البيك أب GMT800 التي يبلغ وزنها نصف طن). كان عام 2005 أيضًا هو العام الأول الذي أصبح فيه فتحة السقف متاحة في مجموعة SS. في عام 2006، تم إسقاط متغير الدفع الرباعي، وكان الدفع الخلفي هو نظام نقل الحركة الوحيد المتاح. في محاولة أخرى لتقليل التكلفة، يمكن للمشترين أيضًا اختيار التصميم الداخلي المصنوع من القماش و/أو المقعد الطويل. جاءت Silverado SS أيضًا بنظام تعليق Z60 عالي الأداء وعجلات من الألومنيوم مقاس 20 بوصة. استخدمت جميع شاحنات SS نظام التعليق الأمامي على شكل قضيب الالتواء لتحسين التحكم. كانت شاحنات SS متوفرة فقط من المصنع باللون الأسود ، والأحمر النصري ، والأزرق أرافيل ميتاليك من عام 2003 إلى عام 2004. بالنسبة لعام 2005، تم استبدال اللون الأزرق أرافيل ميتاليك باللون الفضي البتولا ميتاليك (كما حدث مع التشطيبات الأخرى أيضًا).
المخيف SS
في عام 2006، أطلقت شيفروليه إصدارًا خاصًا من سيلفرادو SS تحت اسم "Intimidator SS" (مرخص من شركة Dale Earnhardt, Inc. ) تكريمًا للراحل ديل إيرنهاردت . جاءت الشاحنة مع العديد من ترقيات المظهر الطفيفة (الجناح الخلفي، مساند الرأس المطرزة، شعار Intimidator المخصص)، لكنها كانت في الأساس سيلفرادو SS قياسية. من بين 1033 شاحنة مجدولة، تم صنع 933 شاحنة فقط (تم بيع الـ 100 المتبقية كشاحنات طراز هيكل "كلاسيكي" من طراز سيلفرادو SS لعام 2007 قبل التحول إلى GMT900 الجديدة لعام 2007. كانت هذه الشاحنات متوفرة فقط باللون الأسود الخارجي ولكن يمكن طلبها إما بمقصورة من القماش أو الجلد. [7]
Vortec High Output/Vortec Max
تم تقديم خيار Vortec High Output (VHO) لأول مرة في عام 2004 لسوق محدود (يتكون بشكل أساسي من تكساس والعديد من المناطق المحيطة)؛ وكان متاحًا على مستوى البلاد لعام 2005. وكان متاحًا لكل من شاحنات سلسلة Silverado وSierra 1500. تضمنت حزمة الإصدار الخاص هذه (تحت رمز الخيار B4V) العديد من الخيارات التي لم تكن موجودة سابقًا في طراز 1500 القياسي، وأبرزها محرك LQ9 6.0L V8 (نفس المحرك المستخدم في Silverado SS و Cadillac Escalade و GMC Yukon Denali ). تم تصنيف LQ9 عند 345 حصانًا (257 كيلو واط) عند 5200 دورة في الدقيقة و380 رطل قدم (515 نيوتن متر) من عزم الدوران عند 4000 دورة في الدقيقة، وهي نفس المواصفات الموجودة في طرازات SS. لا يمكن طلب حزمة B4V إلا على شاحنات 4 × 2 ذات الكابينة الممتدة والصندوق القياسي. تم تصنيعها جميعًا في مصنع التجميع الكندي وتم تجهيزها بحزمة التعليق عالية الأداء Z60، بالإضافة إلى M32 (ناقل حركة 4L65E)، وGT4 (ترس خلفي 3.73)، وG80 (قفل الحاكم) كمعدات قياسية. تم تجهيز طرازات 2004 بنهاية خلفية قياسية مقاس 8.625 بوصة بـ 10 مسامير. تمت ترقية طرازات 2005 بنهاية خلفية أكبر مقاس 9.5 بوصة بـ 14 مسمارًا بموجب خيار RPO AXN. تضمنت الحزمة أيضًا نمطًا واحدًا من عجلات GM مقاس 20 بوصة التي تم تقديمها حديثًا والمُركبة من المصنع. كانت هذه هي المرة الأولى التي يتوفر فيها محرك LQ9 لتطبيق الدفع الثنائي. على عكس السنوات السابقة مع حزمة SS، تراوحت خيارات التصميم الداخلي من القماش الأساسي إلى التحميل الكامل. كانت هناك أيضًا المزيد من خيارات ألوان الخارج المتاحة مع هذه الحزمة.
بالنسبة لعام 2006، أصبحت حزمة المقطورات Vortec Max (المصممة باسم VortecMAX) متاحة. تمت إضافة حزمة Vortec Max إلى قائمة الخيارات مع مجموعة من الميزات المماثلة والشارات الجديدة، وفي جوهرها احتفظت بنظام نقل الحركة LQ9/4L65-E. ومع ذلك، اختلفت حزمة Vortec Max عن إصدار الأداء في أنها جاءت أيضًا مع متغير من نظام التعليق Z85 Handling/Trailering، بالإضافة إلى عجلات وإطارات مقاس 17 بوصة تحت رمز الخيار NHT (وكانت متوفرة في طرازات 4×4 و4×2) مقابل نظام التعليق عالي الأداء Z60 وحزمة العجلات والإطارات مقاس 20 بوصة من B4V العادية (التي كانت مقتصرة على شاحنات 4×2). كان هذا لأن حزمة Vortec Max كانت مخصصة لسحب المقطورات عالية السعة، بينما كانت حزمة الأداء مخصصة أكثر للعملاء الذين يريدون ميكانيكيات Silverado SS، لكنهم لا يريدون مرئيات واحدة. كما تم توفيرها (بالإضافة إلى الكابينة الممتدة) في طرازات الكابينة المزدوجة. وكانت سعة السحب مع حزمة السحب Vortec Max 10800 رطل. [8]
هجين
أطلقت شركة جنرال موتورز نسخة هجينة من سيلفرادو/سييرا في عام 2004، لتصبح أول مركبة ركاب هجينة من جنرال موتورز على الإطلاق. تُعرف هذه المركبة داخل جنرال موتورز باسم الشاحنة الهجينة المتوازية أو PHT، وهي ليست في الواقع مركبة هجينة متوازية حسب التعريف الحالي، ولكنها نوع من التصميم الهجين الصغير . يعمل المحرك الكهربائي الموجود داخل غلاف دولاب الموازنة لناقل الحركة فقط على توفير تشغيل المحرك وشحن البطارية وملحقات التشغيل. يتوقف المحرك تلقائيًا عندما تتوقف الشاحنة ويستخدم طاقة كهربائية تبلغ 42 فولت لوحدة التشغيل/المولد لإعادة تشغيل المحرك عند تحرير دواسة الفرامل. بالإضافة إلى بطارية السيارة النموذجية التي تبلغ 12 فولت، تستخدم الشاحنة الهجينة المتوازية ثلاث بطاريات إضافية من الرصاص الحمضي ( VRLA ) بجهد 14 فولت مثبتة أسفل المقعد الخلفي لتخزين وتوفير الطاقة. تستخدم الشاحنة محرك Vortec 5300 V8 سعة 5.3 لتر LM7 لقوة الدفع الأساسية. كما تم شراء هذه الشاحنات من العملاء بأسعار أعلى من قيمتها في أواخر العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.
تتميز شاحنة PHT بأربعة منافذ تيار متردد بقوة 120 فولت و20 أمبير ، اثنان في الصندوق واثنان داخل الكابينة أسفل المقعد الخلفي. وهذه المنافذ مثيرة للاهتمام بشكل خاص لسوق المقاولين في مجال البناء/الإنشاءات، حيث تتطلب غالبًا طاقة تيار متردد أثناء العمل. بالإضافة إلى ذلك، فإن الاحتياطيات الإضافية من الطاقة للملحقات تجعل هذه الشاحنة مناسبة تمامًا لهذا السوق، حيث غالبًا ما تظل الشاحنات في وضع الخمول لساعات في المرة الواحدة.
كان التوفر محدودًا للغاية في البداية ، حيث حصل المشترون التجاريون على الحصة الأولى. وفي وقت لاحق من عام 2005، تم طرح الشاحنة للبيع بالتجزئة في ألاسكا وكاليفورنيا وفلوريدا ونيفادا وأوريجون وواشنطن وكندا . وفي الفترة من 2006 إلى 2007، كانت الشاحنة متاحة بشكل عام للمشترين بالتجزئة في جميع أنحاء أمريكا الشمالية. تم إيقاف إنتاج شاحنة Parallel Hybrid لعام 2008 مع إطلاق خط شاحنات GMT900. بدءًا من عام 2009، قدمت شركة جنرال موتورز الجيل الثاني من شيفروليه سيلفرادو وجي إم سي سييرا المجهزة بنظام نقل حركة هجين ثنائي الوضع وناقل حركة متغير باستمرار . [9]
واجب ثقيل
| GMT800 للخدمة الشاقة | |
|---|---|
 | |
| ملخص | |
| إنتاج | 2000–2007 |
| حَشد |
|
| الجسم والشاسيه | |
| منصة | منصة GM GMT880 |
| مجموعة نقل الحركة | |
| محرك |
|
| الانتقال | 4 سرعات 4L80-E أوتوماتيكية 5 سرعات Allison 1000 أوتوماتيكية (2000-2005) 6 سرعات Allison 1000 أوتوماتيكية (2005-2007) 5 سرعات NV4500 يدوية (2000-2007 6.0) 6 سرعات ZF S6-650 يدوية (2000-2006 6.6 و8.1) |
| أبعاد | |
| قاعدة العجلات | 133 بوصة (3,378 ملم) 143.5 بوصة (3,645 ملم) 157.5 بوصة (4,000 ملم) 167 بوصة (4,242 ملم) 153 بوصة (3,886 ملم) |
| طول | كابينة عادية، صندوق طويل: 222.2 بوصة (5,644 ملم) كابينة ممتدة، صندوق قصير: 227.6 بوصة (5,781 ملم) كابينة ممتدة، صندوق طويل: 246.7 بوصة (6,266 ملم) كابينة طاقم، صندوق قصير: 237.3 بوصة (6,027 ملم) كابينة طاقم، صندوق طويل: 256.2 بوصة (6,507 ملم) |
| عرض |
|
| ارتفاع | 76.0–77.4 بوصة (1,930–1,966 ملم) |
متغير HD هو نسخة ثقيلة من الشاحنات نصف الطن. كان HD متاحًا في طرازات 1500HD و 2500HD و 3500. قدم 1500HD، الذي تم تقديمه في عام 2000 لعام 2001، محرك Vortec 6000 V8 بقوة 300 حصان (224 كيلو واط) عند 5200 دورة في الدقيقة و 360 رطل قدم (488 نيوتن متر) من عزم الدوران عند 4000 دورة في الدقيقة مع ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات Hydra-Matic 4L80-E . كان 1500HD متاحًا فقط في تكوين مقصورة طاقم وصندوق قياسي ويشارك في العديد من المكونات الميكانيكية مع طراز 2500HD المقابل (لم يكن حتى هيكل K2XX المستقبلي لعام 2014 أن ظهر تكوين مقصورة طاقم 1500 وصندوق قياسي). في البداية، كان الطراز 1500HD هو الطراز الوحيد من سلسلة 1500 المزود بكابينة مزدوجة حتى تم تقديم طراز 1500 خفيف الوزن بكابينة مزدوجة في عام 2005 (متوفر فقط بصندوق خلفي قصير). تم تغيير اسم الطراز 1500HD إلى طراز 2500 لعام 2004 فقط، مع إيقاف إنتاج الطراز 2500 خفيف الوزن السابق. في عام 2005، تم إسقاط اسم 2500 بشكل دائم، مع عودة اسم 1500HD. كما قدمت 2500HD و3500 أيضًا محرك LB7 Duramax ديزل V8 بقوة 300 حصان (224 كيلو واط) عند 3100 دورة في الدقيقة وعزم دوران 520 رطل قدم (705 نيوتن متر) عند 1800 دورة في الدقيقة، ومحرك LLY Duramax ديزل V8 بقوة 310 حصان (231 كيلو واط) عند 3000 دورة في الدقيقة و605 رطل قدم (820 نيوتن متر) عند 1600 دورة في الدقيقة، ومحرك LBZ Duramax ديزل V8 بقوة 360 حصان (268 كيلو واط) عند 3200 دورة في الدقيقة و650 رطل قدم (881 نيوتن متر) عند 1600 دورة في الدقيقة، بالإضافة إلى محرك Vortec 8100 V8 بقوة 340 حصان (254 كيلو واط) عند 4200 دورة في الدقيقة و455 نيوتن متر. رطل⋅قدم (617 نيوتن متر) من عزم الدوران عند 3200 دورة في الدقيقة.
كان لدى 2500HD ناقل حركة أوتوماتيكي Allison 1000 بخمس سرعات (ست سرعات لطرازات 2006-2007) مع Vortec 8100 و 6.6 L Duramax. قدم 3500 نفس المحركات وناقلات الحركة التي استخدمها 2500HD. ومع ذلك، فقد تم تجهيزها عادةً بعجلات خلفية مزدوجة (كان إصدار العجلة الخلفية المفردة متاحًا من عام 2004) وكان لديه تعليق أقوى. تم استخدام طرازات HD في المقام الأول للسحب والبضائع عالية الوزن. وفقًا لدراسة أجريت عام 2016 بواسطة iSeeCars.com ، جاءت شيفروليه سيلفرادو 2500HD في المرتبة الثانية بين أفضل 10 مركبات طويلة العمر وشكلت 5.7٪ من المركبات التي يزيد طولها عن 200000 ميل. [10]
في عام 2002، قدمت شركة GMC طراز Sierra Professional الجديد بإصدار محدود. تم تصنيع الطراز 1500 أو 2500HD Extended Cab Short Box بنظام دفع ثنائي أو رباعي، وتم تصنيف الطراز Professional باعتباره الشاحنة المثالية للمقاولين. كانت هناك صواني تخزين إضافية وحاملات أكواب أكبر في جميع أنحاء المقصورة، بما في ذلك حامل أكواب يتم التحكم في درجة حرارته. تميز الجزء الخارجي بغطاء سفلي للجسم وشعار "Professional" وشبكة أمامية كاملة الكروم. كما تميزت هذه الشاحنات ببطانة صندوق قياسية وحماة قضبان الصندوق ومخرج طاقة داخل الصندوق والعديد من الملحقات الاختيارية المناسبة للحرفيين (مثل رفوف السلم وصناديق الأدوات). جاءت سلسلة 1500 قياسية بمحرك Vortec 5300 V8 سعة 5.3 لتر، ولكن يمكن طلب محرك Vortec 4800 V8 سعة 4.8 لتر مع رصيد اختياري إذا رغبت في ذلك. جاءت طرازات 2500HD بمحرك Vortec 6000 V8 سعة 6.0 لتر فقط. كانت جميع الشاحنات مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات مع وضع السحب/الجر. ويمكن للعملاء الاختيار بين SLE أو SLT Decor. وكان السعر الأساسي لسيارة 1500 2WD موديل 2002 مع SLE Decor هو 29,591 دولارًا. وكان عام 2003 هو العام الأخير الذي تم فيه طرح السيارة Professional. [11]
تبلغ سعة السحب لطراز 1500HD 10,300 رطل (4,700 كجم)، وتبلغ سعة الحمولة 3,129 رطل (1,419 كجم) في الصندوق الخلفي حسب الخيارات. تبلغ سعة السحب لطراز 2500HD 16,100 رطل (7,300 كجم) مع محرك البنزين V8 سعة 8.1 لتر ونسبة المحور الخلفي 3.73:1، وتبلغ سعة الحمولة 3,964 رطل (1,798 كجم) في الصندوق الخلفي حسب الخيارات. تبلغ سعة السحب لطراز 3500 16,700 رطل (7,600 كجم)، وتبلغ سعة الحمولة 5,753 رطل (2,610 كجم) في الصندوق الخلفي حسب الخيارات. تميل إضافة الدفع الرباعي إلى تقليل سعة السحب والحمل بمقدار 200-400 رطل (91-181 كجم)، حسب السنة والطراز. يمكن لعوامل أخرى، مثل الخيارات، أن تؤثر أيضًا على هذه الأرقام.
تحديث 2003
بالنسبة لعام 2003، تلقت طرازات شيفروليه سيلفرادو وجي إم سي سييرا تحديثًا منتصف الدورة (المعروف سابقًا باسم تصميم "cateye" للجمهور العام). تلقت جميع سيارات سيلفرادو وسييرا تصميمًا أماميًا منقحًا (تم إعادة تصميم الواجهة الأمامية لسيارة سيلفرادو لتشبه إلى حد كبير أفالانش 2002)، وحصلت سيارات سيلفرادو على مصابيح خلفية جديدة (باستثناء طرازات DRW التي استمرت في استخدام المصابيح الخلفية قبل عملية التحسين)، كما تلقت معظم الطرازات تصميمات جديدة للعجلات. كما أعيد تصميم الجزء الداخلي، بتصميم جديد للوحة القيادة يتضمن مجموعة أدوات جديدة مع مركز معلومات السائق المحسن الاختياري (DIC)، وعجلة قيادة جديدة بأربعة أضلاع. تضمنت خيارات نظام الصوت الجديد لعام 2003 إمكانيات راديو XM Satellite المتاحة حديثًا ، بالإضافة إلى نظام صوتي ممتاز من Bose ومبدل أقراص مضغوطة مدمج بستة أقراص. كما تلقت جميع الشاحنات مقاعد أمامية جديدة بتصميمات تنجيد وأنظمة ألوان جديدة. كما أصبحت دواسات الفرامل والتسارع القابلة للتعديل كهربائيًا متاحة حديثًا في إصدارات مختارة. كان الجديد لعام 2003 هو طراز Work Truck (WT أو W/T) الذي تم تقديمه جنبًا إلى جنب مع الطراز الأساسي، وأصبح لاحقًا "الطراز الأساسي" الجديد لـ Silverado وSierra. تلقت مجموعة Silverado 1500 طراز "SS" جديدًا يتضمن محرك البنزين Vortec V8 سعة 6.0 لتر LQ9، بينما تم تقسيم طراز LT إلى طرازات LT1 وLT2 وLT3. تضمنت الإضافات الأخرى لمجموعة مجموعة نقل الحركة لعام 2003 إصدارًا جديدًا قادرًا على استخدام وقود E85 من محرك البنزين Vortec V8 سعة 5.3 لتر ، والذي كان متاحًا في الولايات التي لا تطبق معايير الانبعاثات في كاليفورنيا.
المحركات
| نموذج | سنة | محرك | قوة | عزم الدوران |
|---|---|---|---|---|
| 1500 | 1999–2002 | محرك فورتيك 4300 V6 سعة 4.3 لتر | 200 حصان (149 كيلو واط) عند 4600 دورة في الدقيقة | 260 رطل قدم (353 نيوتن متر) عند 2800 دورة في الدقيقة |
| 2003–2007 | 195 حصان (145 كيلو واط) عند 4600 دورة في الدقيقة | 260 رطل قدم (353 نيوتن متر) عند 2800 دورة في الدقيقة | ||
| 1999 | محرك فورتيك 4800 V8 سعة 4.8 لتر | 255 حصان (190 كيلو واط) عند 5200 دورة في الدقيقة | 285 رطل قدم (386 نيوتن متر) عند 4000 دورة في الدقيقة | |
| 2000–2003 | 270 حصان (201 كيلو واط) عند 5200 دورة في الدقيقة | 285 رطل قدم (386 نيوتن متر) عند 4000 دورة في الدقيقة | ||
| 2004–2007 | 285 حصان (213 كيلو واط) عند 5200 دورة في الدقيقة | 295 رطل قدم (400 نيوتن متر) عند 4000 دورة في الدقيقة | ||
| 1999 | محرك فورتيك 5300 V8 سعة 5.3 لتر | 270 حصان (201 كيلو واط) عند 5200 دورة في الدقيقة | 315 رطل قدم (427 نيوتن متر) عند 4000 دورة في الدقيقة | |
| 2000–2003 | 285 حصان (213 كيلو واط) عند 5200 دورة في الدقيقة | 325 رطل قدم (441 نيوتن متر) عند 4000 دورة في الدقيقة | ||
| 2004–2007 مع LM7 | 295 حصان (220 كيلو واط) عند 5200 دورة في الدقيقة | 335 رطل قدم (454 نيوتن متر) عند 4000 دورة في الدقيقة | ||
| 2005–2007 مع L33 | 310 حصان (231 كيلو واط) عند 5200 دورة في الدقيقة | 335 رطل قدم (454 نيوتن متر) عند 4000 دورة في الدقيقة | ||
| 1500HD/2500(HD)/3500 | 1999–2006 | محرك فورتيك 6000 V8 سعة 6.0 لتر | 300 حصان (224 كيلو واط) عند 4400 دورة في الدقيقة | 360 رطل قدم (488 نيوتن متر) عند 4000 دورة في الدقيقة |
| 2001–2003 | محرك فورتيك 8100 V8 سعة 8.1 لتر | 340 حصان (254 كيلو واط) عند 4200 دورة في الدقيقة | 455 رطل قدم (617 نيوتن متر) عند 3200 دورة في الدقيقة | |
| 2004–2006 | 330 حصان (246 كيلو واط) عند 4200 دورة في الدقيقة | 450 رطل قدم (610 نيوتن متر) عند 3200 دورة في الدقيقة | ||
| 2001–2002 مع LQY | 270 حصان (201 كيلو واط) عند 3600 دورة في الدقيقة | 400 رطل قدم (542 نيوتن متر) عند 1600 دورة في الدقيقة | ||
| 2001–2002 مع LQQ | 210 حصان (157 كيلو واط) عند 3600 دورة في الدقيقة | 325 رطل قدم (441 نيوتن متر) عند 1200 دورة في الدقيقة | ||
| 2002–2005 مع LRW | 325 حصان (242 كيلو واط) عند 4000 دورة في الدقيقة | 450 رطل قدم (610 نيوتن متر) عند 2800 دورة في الدقيقة | ||
| 2002–2006 مع LRZ | 295 حصان (220 كيلو واط) عند 3600 دورة في الدقيقة | 440 رطل قدم (597 نيوتن متر) عند 3200 دورة في الدقيقة | ||
| 2002–2006 مع LQR | 225 حصان (168 كيلو واط) عند 3600 دورة في الدقيقة | 350 رطل قدم (475 نيوتن متر) عند 1200 دورة في الدقيقة | ||
| 2001–2004 | محرك 6.6 لتر دوراماكس (LB7) V8 | 300 حصان (224 كيلو واط) عند 3100 دورة في الدقيقة | 520 رطل قدم (705 نيوتن متر) عند 1800 دورة في الدقيقة | |
| 2004.5–2006 مع ناقل حركة يدوي | محرك V8 سعة 6.6 لتر من نوع دوراماكس (LLY) | 300 حصان (224 كيلو واط) عند 3000 دورة في الدقيقة | 520 رطل قدم (705 نيوتن متر) عند 1800 دورة في الدقيقة | |
| 2004.5–2006 مع ناقل حركة أوتوماتيكي | 310 حصان (231 كيلو واط) عند 3000 دورة في الدقيقة | 605 رطل قدم (820 نيوتن متر) عند 1600 دورة في الدقيقة | ||
| 2006–2007 | محرك 6.6 لتر دوراماكس (LBZ) V8 | 360 حصان (268 كيلو واط) عند 3200 دورة في الدقيقة | 650 رطل قدم (881 نيوتن متر) عند 1600 دورة في الدقيقة | |
| جي ام سي سييرا C3 | 2001 | محرك فورتيك 6000 V8 سعة 6.0 لتر | 325 حصان (242 كيلو واط) عند 5000 دورة في الدقيقة | 370 رطل قدم (502 نيوتن متر) عند 4000 دورة في الدقيقة |
| جي ام سي سييرا دينالي | 2002–2004 | |||
| 2005–2007 | محرك فورتيك 6000 V8 سعة 6.0 لتر | 345 حصان (257 كيلو واط) عند 5200 دورة في الدقيقة | 380 رطل قدم (515 نيوتن متر) عند 4000 دورة في الدقيقة | |
| شيفروليه سيلفرادو SS | 2003–2007 | |||
| شيفروليه سيلفرادو فورتيك ذات الأداء العالي | 2003–2005 | |||
| شيفروليه سيلفرادو فورتيك ماكس | 2006–2007 |
معرض الصور
-
شيفروليه سيلفرادو 2500HD كابينة عادية 2001–2002 -
شيفروليه سيلفرادو 1500 1999–2002 مقصورة عادية مع غطاء صندوق -
جي ام سي سييرا 2500 موديل 1999 -
شيفروليه سيلفرادو 1500 موديل 2004 -
2005–2007 (كلاسيكي) شيفروليه سيلفرادو 3500 كابينة مزدوجة -
شيفروليه سيلفرادو 1500 هايبرد موديل 2006 -
2003–2006 جي إم سي سييرا 1500 -
تم ربط Allison 1000 بمحرك Duramax Diesel سعة 6.6 لتر
مراجع
- ^ https://www.latimes.com/archives/la-xpm-1998-jun-30-fi-64927-story.html
- ^ "شاحنات جنرال موتورز تعود إلى الصدارة - الكثير يعتمد على شاحنات جنرال موتورز الجديدة كاملة الحجم". WardsAuto . 1 فبراير 1998. مؤرشف من الأصل في 2014-08-12.
- ^ كيبلر، جاك (1998-07-02). "اختبار بيك اب GMC Sierra 1999". MotorTrend . تم الاسترجاع في 2023-10-07 .
- ^ "IIHS-HLDI: Chevrolet Silverado 1500". Iihs.org. مؤرشف من الأصل في 2009-06-17 . تم الاسترجاع في 2009-05-21 .
- ^ جونز، لازيل (9 نوفمبر 2002). "2002 GMC Sierra Denali Quadrasteer". Motor Trend . تم الاسترجاع في 8 يناير 2022 .
- ^ "التكلفة والتعقيد يقتلان Quadrasteer". Autoblog.com.
- ^ "2006 Chevy Silverado Intimidator SS - Featured Custom Trucks - Truckin Magazine". Truckinweb.com. مايو 2005. تم الاسترجاع في 2009-08-20 .
- ^ "chevrolet.com". chevrolet.com . تم الاسترجاع في 2011-01-04 .
- ^ "مراجعة شيفروليه سيلفرادو 1500 هايبرد 2010". Automoblog.net. 11 يونيو 2010.
- ^ "أطول السيارات والسيارات الرياضية والشاحنات عمرًا ستصل إلى 200 ألف ميل وأكثر". Blog.iseecars.com. 2021-03-10 . تم الاسترجاع 2022-03-04 .
- ^ "سعر ومواصفات ومراجعة واختبارات سيارة GMC Sierra 2002 - Truck Trend". MotorTrend . 22 أكتوبر 2002.
تأسست في عام 1911، وهي قسم من شركة جنرال موتورز منذ عام 1918 | |||||||||||||||||||||||
| النماذج الحالية |
| ||||||||||||||||||||||
| الموديلات السابقة (حسب تاريخ التقديم) 1 |
| ||||||||||||||||||||||
| سيارات مفهومية |
| ||||||||||||||||||||||
| مواضيع ذات صلة | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
علامة تجارية لشركة جنرال موتورز | |||||||||||||||
| النماذج الحالية |
|  | |||||||||||||
| النماذج السابقة |
| ||||||||||||||
| العلامات التجارية | |||||||||||||||
| مواضيع ذات صلة | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
