دونالد هاردمان

المارشال الجوي السير جيمس دونالد إينيس هاردمان ، الحائز على وسام الإمبراطورية البريطانية ووسام فارس الصليب الأكبر ووسام الصليب الطائر المتميز ( 21 فبراير 1899  - 2  مارس 1982)، والمعروف باسم دونالد هاردمان ، كان قائداً بارزاً في سلاح الجو الملكي البريطاني . بدأ مسيرته الجوية كطيار مقاتل في الحرب العالمية  الأولى، محققاً تسعة انتصارات ليصبح طياراً بطلاً . خلال الحرب العالمية  الثانية، شغل هاردمان مناصب قيادية وعملياتية رفيعة. تولى منصب رئيس أركان القوات الجوية الملكية الأسترالية من عام 1952 إلى عام 1954، وبعدها عمل عضواً في المجلس الجوي البريطاني حتى تقاعده عام 1958.

وُلد هاردمان في لانكشاير ، وانضم إلى سلاح الجو الملكي البريطاني عام 1917، ونُقل إلى الجبهة الغربية في العام التالي. قاد طائرات سوبويث دولفين مع السرب رقم  19 ، وحصل على وسام الصليب الطائر المتميز لمهاراته القتالية. بين الحربين، خدم مع السرب رقم  31 في الهند والسرب رقم  216 في مصر. كان هاردمان قائد جناح عند اندلاع الحرب العالمية الثانية، ثم أُلحق بوزارة الطيران لعدة سنوات قبل أن يُنقل عام 1944 إلى جنوب شرق آسيا ، حيث قاد المجموعة رقم 232 (للنقل) خلال حملة بورما . عُيّن ضابطًا في وسام الإمبراطورية البريطانية عام 1940، ورفيقًا في وسام الحمام عام 1945، كما ذُكر اسمه في التقارير الرسمية .  

بعد انتهاء الحرب برتبة عميد جوي ، شغل هاردمان مناصب عديدة، منها مساعد رئيس أركان القوات الجوية، وقائد كلية أركان سلاح الجو الملكي البريطاني في براكنيل ، وقائد عام قيادة القوات الداخلية ، قبل أن يصبح رئيس أركان القوات الجوية الملكية الأسترالية في يناير 1952. وفي العام نفسه، مُنح وسام فارس قائد من رتبة باث . وبصفته رئيسًا للأركان، كان مسؤولاً عن إعادة تنظيم نظام القيادة والسيطرة الجغرافي لسلاح الجو الملكي الأسترالي وتحويله إلى هيكل وظيفي. بعد عودته إلى بريطانيا، أصبح عضوًا في القوات الجوية لشؤون الإمداد والتنظيم في مايو 1954، ورُقّي إلى رتبة مشير جوي في العام التالي. وفي يناير 1958، قبيل تقاعده بفترة وجيزة، رُفع إلى رتبة فارس الصليب الأكبر من رتبة الإمبراطورية البريطانية .

وُلد جيمس دونالد إينيس هاردمان في 21 فبراير 1899 في أولدهام، لانكشاير ، وكان ابنًا لرجلٍ يُدعى جيمس، وهو غزّال قطنٍ ماهر، وزوجته ويلهلمينا إينيس. التحق جيمس الابن، المعروف باسم دونالد، بكلية مالفيرن . ^{[ 1 ] [ 2 ]} في مالفيرن، تقاسم هاردمان السكن مع سي إس لويس . ^{[ 3 ]} بدأ هاردمان مسيرته العسكرية عام 1916 كجنديٍّ في السابعة عشرة من عمره في فوج بنادق الفنانين - وهو جزء من فوج لندن - وانضم إلى سلاح الطيران الملكي في أوائل العام التالي. ^{[ 4 ] [ 5 ]} رُقّي إلى رتبة ملازم ثانٍ مؤقتًا في 10  مايو 1917، وثُبّتت رتبته في 21  يوليو. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

بسبب صغر سنه، مُنع هاردمان في البداية من المشاركة في القتال، لكنه نُقل في نهاية المطاف إلى السرب رقم  19 على الجبهة الغربية في فبراير 1918، بالتزامن مع إتمام الوحدة تحويل طائراتها من طراز SPAD S.VII إلى طائرات سوبويث دولفين . ^{[ 1 ] [ 5 ]} حقق أول انتصار جوي له في مايو 1918. ^{[ 1 ]} في 28  سبتمبر، رُقّي هاردمان من رتبة ملازم إلى رتبة نقيب مؤقت ، وعُيّن أحد قادة أسراب  السرب رقم 19. ^{[ 1 ] [ 8 ]} حقق انتصارين في طلعة جوية واحدة في 30 أكتوبر 1918، عندما قاد 12 طائرة دولفين لمرافقة قاذفات DH.9 التابعة للسرب رقم 98 إلى مونس ؛ وفي معركة جوية أسفرت عن خسارة 10 طائرات بريطانية، أسقط هاردمان طائرتين ألمانيتين من طراز فوكر D.VII مشتعلتين. ^{[ 5 ]} أكسبه "حكمته الرصينة ومهارته في القيادة" خلال هذه العملية وسام الصليب الطائر المتميز ؛ وقد أُعلن عن منحه الوسام في 11 فبراير 1919. ^{[ 9 ]} بلغ رصيد هاردمان النهائي من الانتصارات في زمن الحرب تسعة انتصارات. ^{[ 2 ] [ 5 ]} كان متوسط ​​العمر المتوقع حتى لطيار سلاح الجو الملكي البريطاني ذي الخبرة على الجبهة الغربية لا يتجاوز ثلاثة أسابيع؛ ^{[ 10 ] [ 11 ]} وبعد مرور سنوات، اعترف هاردمان بأنه لا يزال مندهشًا من نجاته. ^{[ 10 ]}  

انتهت خدمة هاردمان في 8  مارس 1919؛ وفي العام التالي بدأ دراسة الاقتصاد في كلية هيرتفورد، أكسفورد . ^{[ 1 ] [ 12 ]} في 18  أكتوبر 1921، انضم إلى سلاح الجو الملكي البريطاني برتبة ضابط طيار ، وتم تعيينه في الحدود الشمالية الغربية للهند عام 1922. ^{[ 13 ] [ 14 ]} خدم في السرب رقم 31 ، وهو وحدة تعاون مع الجيش كانت تُشغل طائرات بريستول المقاتلة خلال حملة وزيرستان . ^{[ 15 ] [ 16 ]} تم تثبيت هاردمان في منصبه في 30 سبتمبر 1925. ^{[ 17 ]} بعد عودته إلى بريطانيا، انضم إلى السرب رقم 16 ، الذي كان يُشغّل طائرات بريستول المقاتلة من قاعدة أولد ساروم ، في سبتمبر 1926. ^{[ 18 ] [ 19 ]} رُقّي هاردمان إلى رتبة ملازم طيار في 1 يوليو 1927، والتحق بمدرسة التسليح والمدفعية في إيستشيرش عام 1928. ^{[ 20 ] [ 21 ]} ثم نُقل إلى مقر قيادة المجموعة رقم 22 (التعاون مع الجيش) في ساوث فارنبورو . ^{[ 22 ] [ 23 ]}     

في 8  يوليو 1930، تزوج هاردمان من دوروثي أورسولا آش كروفت طومسون في كنيسة سانت جورج، ساحة هانوفر ، بلندن؛ ورُزق الزوجان بولدين وبنت. ^{[ 1 ]} في سبتمبر 1931، نُقل إلى هليوبوليس ، مصر ، للخدمة في السرب رقم  216. ^{[ 14 ] [ 24 ]} كُلِّف السرب بمهام القصف والنقل، وشغّل طائرات فيكرز فيكتوريا ، وكان رائدًا في إنشاء خط جوي من لاغوس إلى الخرطوم عام 1934. ^{[ 25 ] [ 26 ]} بعد عودته إلى بريطانيا، التحق هاردمان بكلية أركان سلاح الجو الملكي البريطاني في أندوفر في يناير 1935. ^{[ 1 ] [ 27 ]} رُقِّي إلى رتبة قائد سرب في 1  فبراير 1936. ^{[ 28 ] [ 29 ]} خدم هاردمان خلال العامين التاليين كضابط أركان للتسليح في  المجموعة رقم 23 (التدريبية) في جرانثام . ^{[ 14 ]} التحق بكلية أركان الجيش البريطاني في كامبرلي في يناير 1938، وتمت ترقيته إلى قائد جناح في 1  يناير 1939. ^{[ 30 ] [ 31 ]}

مع اندلاع الحرب العالمية الثانية، أُرسل هاردمان إلى فرنسا مع سلاح الجو الملكي البريطاني التابع لقوات المشاة البريطانية . ^{[ 1 ]} بعد سقوط فرنسا عام 1940، خدم في مقر قيادة  المجموعة رقم 22، وكان ضابط اتصال مع القيادة الشرقية للجيش البريطاني، قبل أن يتولى إدارة مديرية التعاون العسكري - التي أصبحت لاحقًا مديرية العمليات (التكتيكية) - في وزارة الطيران . ^{[ 1 ] [ 33 ]} مُنح وسام الإمبراطورية البريطانية برتبة ضابط في 11  يوليو 1940 تقديرًا لـ"خدماته المتميزة في العمليات الأخيرة"، ^{[ 34 ]} وذُكر اسمه في التقارير الرسمية في 1  يناير 1941. ^{[ 35 ]} في 1  مارس 1941، رُقّي إلى رتبة نقيب مؤقت . ^{[ 36 ]}

رُقّي هاردمان إلى رتبة عميد جوي مؤقت في 1  أكتوبر 1944، ^{[ 37 ]} ثم إلى رتبة نقيب سرب في 1  ديسمبر. ^{[ 38 ]} عُيّن في قيادة القوات الجوية لجنوب شرق آسيا (ACSEA) كنائب قائد - وقائد مكون سلاح الجو الملكي البريطاني - لقوة مهام الشحن القتالي (CCTF). تألفت قوة مهام الشحن القتالي من عناصر من سلاح الجو الملكي البريطاني، وسلاح الجو الملكي الكندي ، والقوات الجوية للجيش الأمريكي ، وكانت مسؤولة عن إمداد الجيش الرابع عشر في بورما . ^{[ 32 ] [ 39 ]} كانت آخر مهمة لهاردمان في زمن الحرب، والتي بدأت في فبراير 1945، كقائد جوي للمجموعة رقم  232 (للنقل) في كوميلا ، الهند (بنغلاديش حاليًا). ^{[ 1 ] [ 40 ]} ضمت المجموعة الأسراب التي كانت تُشكّل سابقًا مكون سلاح الجو الملكي البريطاني في قوة مهام الشحن القتالي. ^{[ 41 ]} وصف هاردمان حملة بورما بأنها "مثالٌ صارخٌ على حقيقةٍ جديدةٍ في عالم الحرب، ألا وهي إمكانية استخدام القوة الجوية لنقل وإمداد ودعم القوات البرية بشكلٍ مستقلٍ تمامًا عن القنوات البرية. وقد مثّل هذا إسهام جنوب شرق آسيا في فن الحرب". ^{[ 42 ]} عُيّن رفيقًا في وسام الحمام في 5  يوليو 1945 تقديرًا "لخدماته الجليلة والمتميزة في العمليات في بورما". ^{[ 43 ]} منحته الحكومة الأمريكية وسام النجمة البرونزية ، ونُشر الإذن بارتدائه في الجريدة الرسمية في 15  مارس 1946. ^{[ 44 ]}

تمت ترقية هاردمان إلى رتبة نائب مارشال جوي بالنيابة في 1  أكتوبر 1945. ^{[ 45 ]} وبقي في جنوب شرق آسيا بعد انتهاء الأعمال العدائية، وتولى منصب ضابط الطيران المسؤول عن الإدارة في قيادة القوات الجوية لجنوب شرق آسيا (التي أصبحت فيما بعد قيادة القوات الجوية للشرق الأقصى) في يناير 1946. ^{[ 14 ] [ 40 ]} وبعد عودته إلى بريطانيا، عُيّن في عدة مناصب عليا في سلاح الجو الملكي، بما في ذلك، على التوالي، مساعد رئيس أركان القوات الجوية (للعمليات) في مايو 1947، وقائد كلية أركان سلاح الجو الملكي في براكنيل في يناير 1949، وقائد عام قيادة القوات الداخلية في سبتمبر 1951. ^{[ 40 ] [ 46 ]} وأصبحت رتبة هاردمان في زمن الحرب، وهي رتبة عميد جوي، رتبة رسمية في 1  أكتوبر 1946، ^{[ 47 ]} وتلا ذلك ترقية رسمية إلى رتبة نائب مارشال جوي في 1  يوليو 1948 ^{. 48 ]} تمت ترقيته إلى رتبة مارشال جوي بالنيابة في 1  أكتوبر 1951. ^{[ 49 ]}

في 14 يناير 1952، عُيّن هاردمان رئيسًا لأركان القوات الجوية الملكية الأسترالية ، خلفًا للمارشال الجوي جورج جونز ، الذي شغل المنصب لعشر سنوات. ^{[ 50 ]} أثار قرار رئيس الوزراء الأسترالي ، روبرت مينزيس ، بتعيين ضابط من سلاح الجو الملكي البريطاني استياءً في صفوف القوات الجوية الملكية الأسترالية. وتفاقم هذا الاستياء عندما صرّح مينزيس بأن السبب هو "عدم وجود ضابط في سلاح الجو الملكي الأسترالي يتمتع بالسن الكافي أو الخبرة العملياتية اللازمة لتولي منصب رئيس أركان القوات الجوية"، وهو ما بدا وكأنه تجاهلٌ لسجلات شخصيات بارزة مثل جون مكولي وفريدريك شيرجر خلال الحرب . ^{[ 51 ]} وكانت صحيفة "ديلي ميرور " في سيدني من بين العديد من وسائل الإعلام التي عبّرت عن "احتجاج شديد" على هذه المسألة. كما رأى مينزيس أنه يستطيع تبرير تعيين شخص من خارج القوات الجوية الملكية الأسترالية بحجة أن نظام القيادة والسيطرة القائم على الموقع الجغرافي للقوات الجوية الملكية الأسترالية بحاجة إلى إعادة تنظيم وفقًا لأسس وظيفية، وهو نظام يكون أحد كبار ضباط سلاح الجو الملكي البريطاني على دراية به. كان رئيس أركان القوات الجوية البريطانية، المارشال السير جون سليسور ، مسؤولاً، على مضض إلى حد ما، عن تلبية طلب الحكومة الأسترالية بتعيين ضابط مناسب. وفي ترشيحه لهاردمان باعتباره "المرشح الأبرز" للمنصب الأسترالي، حاول سليسور تجنب ما أسماه "حماقات الماضي"، في إشارة إلى فترة تولي المارشال الجوي السير تشارلز بورنيت منصب رئيس أركان القوات الجوية ، والتي أثارت جدلاً واسعاً، بعد انتدابه من سلاح الجو الملكي البريطاني في بداية الحرب العالمية  الثانية. ^{[ 52 ]}

أجرى هاردمان تغييرين رئيسيين على هيكل القوات الجوية لتبسيط القيادة والسيطرة: دمج مقر قيادة القوات الجوية الملكية الأسترالية في ملبورن مع إدارة القوات الجوية ، واستبدال قيادات المناطق الجغرافية بثلاث منظمات وظيفية، هي قيادة العمليات ، وقيادة التدريب ، وقيادة الصيانة . ^{[ 53 ] [ 54 ]} وقد وصف المؤرخ آلان ستيفنز نظام القيادة الوظيفية بأنه "الإرث الرئيسي لهاردمان في القوات الجوية الملكية الأسترالية". ^{[ 52 ]} وبينما ألغى هاردمان هيكل قيادة المناطق الذي كان يفضله جونز، واصل دعم سلفه لصناعة الطائرات المحلية. ^{[ 55 ]} كما أبرم اتفاقية سياسية مع رئيس أركان البحرية ، نائب الأدميرال السير جون كولينز ، تغطي المسؤولية المشتركة والتعاون في الحرب البحرية. ^{[ 56 ]} خلال فترة تولي هاردمان منصب رئيس أركان القوات الجوية، أُعيد تجهيز الجناح رقم  78 (المقاتل) بطائرات دي هافيلاند فامباير النفاثة التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني لحماية مالطا ودعم العمليات البريطانية في البحر الأبيض المتوسط. ^{[ 57 ]} عُيّن فارسًا قائدًا لوسام الحمام في قائمة تكريمات عيد ميلاد الملكة الصادرة في 5  يونيو 1952، ^{[ 58 ]} ورُقّي إلى رتبة مارشال جوي في 1  يوليو. ^{[ 59 ]}

بصفته أحد تلاميذ سليسور، صرّح هاردمان قائلاً: "إنّ سلاح الجو بدون قاذفات ليس سلاح جو". وأكد أن السبيل الوحيد لتحقيق "تفوق جوي حقيقي ودائم" هو مهاجمة المراكز الحيوية للعدو، بما في ذلك وسائل إنتاجه للطائرات المقاتلة. ^{[ 60 ]} أوصى هاردمان سلاح الجو الملكي الأسترالي بشراء إحدى قاذفات القنابل البريطانية القادرة على حمل أسلحة نووية، وهي من طراز " فيكرز فاليانت " أو "هاندلي بيج فيكتور" أو "أفرو فولكان" ، إلا أن هذا لم يتحقق، وظلت قاذفة القنابل النفاثة الأسترالية من طراز " إنجلش إلكتريك كانبرا" حتى دخول طائرة "جنرال دايناميكس إف-111 سي" الخدمة بعد تأخير طويل في عام 1973. ^{[ 1 ] [ 61 ]} وفي أواخر فترة توليه منصب رئيس أركان القوات الجوية، أدلى هاردمان بتصريح انتقد فيه عمليات الجيش والبحرية في ظل التنافس المستمر بين الأفرع العسكرية على ميزانية الدفاع. ^{[ 62 ]} نُقل عنه قوله: "إن القوات الجوية في هذا البلد، سواء للدفاع أو الهجوم، هي القوة الوحيدة الجديرة بالاهتمام. يمكن إرسالها إلى أي مكان في العالم إلى النقطة التي يمكنها فيها تحقيق أكبر فائدة، ويمكن نقلها بسرعة إلى أي نقطة أخرى." ^{[ 63 ]} على عكس القلق الأولي الذي صاحب تعيينه، وصفته صحيفة "ذا إيج " عند مغادرته أستراليا بأنه "قائد القوات الجوية الأبرز في تاريخ سلاح الجو الملكي الأسترالي"، و"منظم بارع"، و"خبير في نظرية القوة الجوية". ^{[ 52 ]} وخلفه مكولي في 18 يناير 1954. ^{[ 50 ]} 

عاد هاردمان إلى بريطانيا على متن السفينة إس إس هيمالايا ، وانضم إلى المجلس الجوي البريطاني كعضو جوي مسؤول عن الإمداد والتنظيم في 1  مايو 1954، خلفًا للمارشال الجوي السير جون ويتوورث جونز . ^{[ 64 ] [ 65 ]} وفي ديسمبر، مثّل المجلس الجوي في  عرض وداع الجناح رقم 78 في مالطا، مذكّرًا الحضور بأنه كان حاضرًا في مسيرة الجناح عبر سيدني في يوليو 1952، قبل مغادرته إلى البحر الأبيض المتوسط. ^{[ 66 ]} رُقّي إلى رتبة مارشال جوي في 1  أبريل 1955. ^{[ 67 ]} وفي يوليو 1956، قدّم راية السرب إلى وحدته القديمة،  السرب رقم 19. ^{[ 68 ]} في أكتوبر من ذلك العام، ترأس التحقيق في حادث تحطم طائرة فولكان XA897 المميت في مطار هيثرو بعد رحلتها الأولى حول العالم، وكان الناجيان الوحيدان من بين أفراد الطاقم الستة هما الطيار والمشير الجوي السير هاري برودهيرست . ^{[ 69 ]} خلفه في منصب عضو القوات الجوية للإمداد والتنظيم المارشال الجوي السير والتر داوسون في 1  يناير 1958، ورُفع إلى رتبة فارس الصليب الأكبر من وسام الإمبراطورية البريطانية في اليوم نفسه. ^{[ 70 ]} تقاعد من سلاح الجو الملكي البريطاني في 29  يناير. ^{[ 71 ]}

انضم هاردمان إلى مجلس إدارة شركة نيو إلكترونيك برودكتس المحدودة في مايو 1959. ^{[ 72 ]} وفي فبراير 1963، خلف المارشال الجوي السير دوغلاس إيفيل كممثل فخري لمقاطعة هامبشاير في صندوق سلاح الجو الملكي الخيري . ^{[ 73 ]} توفي هاردمان في 2 مارس 1982، أثناء قضائه عطلة في إستوريل ، البرتغال، وترك وراءه زوجته وأبناءه. ^{[ 1 ] [ 74 ]} ويقع قبره في مقبرة كنيسة القديس يوحنا، فارلي تشامبرلين، هامبشاير. ^{[ 75 ]} 

• دليل الطائرات للطيران البريطاني . لندن: منشورات تمبل برس. 1966. OCLC 841901436 . 
• برنت، كيت، محرر (2015). قرن من الطيران العسكري 1914-2014: وقائع مؤتمر القوة الجوية لسلاح الجو الملكي الأسترالي لعام 2014. كانبرا: مركز تطوير القوة الجوية. ISBN 978-1-925062-10-6.
• دين، موريس (1979). سلاح الجو الملكي والحربان العالميتان . لندن: كاسيل . ISBN 978-0-304-30042-6.
• دينيس، بيتر؛ غراي، جيفري؛ موريس، إيوان؛ بريور، روبن (1995). موسوعة أكسفورد لتاريخ أستراليا العسكري . جنوب ملبورن: مطبعة جامعة أكسفورد . ISBN 978-0-19-553227-2.
• فرانكس، نورمان (2002). طيارو دولفين وسنيب أبطال الحرب العالمية الأولى . أكسفورد: أوسبري . ISBN 978-1-84176-317-0.
• هيلسون، بيتر (2006). عشر سنوات في القمة (أطروحة دكتوراه). سيدني: جامعة نيو ساوث ويلز . OCLC 225531223 . 
• ماكليلاند، تيم (2012). فولكان: إله النار . ستراود، غلوسترشاير: دار التاريخ للنشر . ISBN 978-0-7524-6379-7.
• بيرسون، مايكل (2006). حملة بورما الجوية 1941-1945 . بارنسلي، جنوب يوركشاير: دار بن آند سورد للنشر . رقم ISBN 978-1-84415-398-5.
• فيلبوت، إيان (2008). سلاح الجو الملكي: موسوعة سنوات ما بين الحربين. المجلد الثاني: إعادة التسلح 1930-1939 . بارنسلي، جنوب يوركشاير: دار بن آند سورد للنشر. ISBN 978-1-84415-391-6.
• روبرتسون، ليندا راين (2003). حلم الحرب المتحضرة: طيارو الحرب العالمية الأولى الأبطال والخيال الأمريكي . مينيابوليس: مطبعة جامعة مينيسوتا . ISBN 978-0-8166-4270-0.
• ستيفنز، آلان (1995). الطيران الفردي: سلاح الجو الملكي الأسترالي 1946-1971 . كانبرا: دار النشر الحكومية الأسترالية . ISBN 978-0-644-42803-3.
• ستيفنز، آلان (2006) [2001]. سلاح الجو الملكي الأسترالي: تاريخ . لندن: مطبعة جامعة أكسفورد. ISBN 978-0-19-555541-7.
• ستيفنز، آلان، محرر. (1992). قادة القوات الجوية الأسترالية: وقائع مؤتمر تاريخ سلاح الجو الملكي الأسترالي لعام 1992. كانبرا: مركز دراسات القوة الجوية. ISBN 978-0-642-18866-3.
• ستيفنز، آلان؛ إسحاق، جيف (1996). قادة سلاح الجو الملكي الأسترالي: قادة القوات الجوية الملكية الأسترالية . كانبرا: دار النشر الحكومية الأسترالية. ISBN 978-0-644-45682-1.

• "إعادة تنظيم السير دونالد هاردمان لسلاح الجو الملكي الأسترالي" . باثفايندر . كانبرا: مركز تطوير القوة الجوية. مارس 2009.