كاروسيل إي دي إس إيه

يُعدّ شارع إبيفانيو دي لوس سانتوس الشريان الرئيسي في مترو مانيلا . ^{[ 9 ]} لطالما شكّلت الازدحامات المرورية مصدر قلق في المنطقة، ومنذ عام 2007، أصدرت هيئة تطوير مترو مانيلا (MMDA) تعليماتٍ للحافلات بالبقاء في المسارين الأيمنين من الطريق. ^{[ 10 ]} وفي وقت لاحق، أُضيفت حواجز بلاستيكية في عام 2016. ^{[ 11 ]}

تمت الموافقة في عام 2017 على مقترح لإنشاء نظام نقل سريع بالحافلات (BRT) بتمويل من البنك الدولي. ^{[ 12 ]} وكان من المقرر أن تكون منطقة إي دي إس إيه المرحلة الثانية من تنفيذ نظام النقل السريع بالحافلات، بعد منطقة كويزون أفينيو . ^{[ 13 ]} وسيتم في نهاية المطاف إنشاء الخط 2، المعروف باسم الممر المركزي ، تحت اسم إي دي إس إيه كاروسيل.

في 16 مارس 2020، فرضت فرقة العمل المشتركة بين الوكالات لإدارة الأمراض المعدية الناشئة (IATF-EID) حجرًا صحيًا مجتمعيًا بسبب جائحة كوفيد-19 ، مما أدى إلى توقف جميع وسائل النقل العامة والخاصة تقريبًا التي تستخدم طريق إي دي إس إيه. وقد مهد هذا الطريق للبدء الفوري في إنشاء ممر حافلات إي دي إس إيه.

يقتصر المرور في ممر حافلات EDSA على حافلات المدينة المصرح لها، بالإضافة إلى مركبات الطوارئ مثل سيارات الإسعاف والإطفاء ، ومركبات الاستجابة للطوارئ ، والمركبات والقوافل التي تم تنسيقها مسبقًا. ^{[ 14 ]} وتتولى هيئة تطوير مترو مانيلا (MMDA) تطبيق نظام ممر الحافلات بموجب اللائحة رقم 20-002، الموقعة في 28 يوليو 2020. ويُغرّم سائقو المركبات العامة والخاصة المخالفون للائحة 1000 بيزو فلبيني عن كل مخالفة. ^{[ 15 ]}

يختلف خط EDSA Carousel عن مشروع BRT الممول من البنك الدولي. ^{[ 16 ]}

في الأول من يوليو 2020، بدأ خط حافلات EDSA Carousel، المعروف أيضاً باسم المسار E ، عملياته المؤقتة بإجمالي خمس عشرة محطة في مسار مخصص للحافلات أنجزته هيئة تطوير متروبوليتان مانيلا. ^{[ 17 ] [ 18 ]}

يستفيد الخط من جسور المشاة القائمة على طول طريق إي دي إس إيه، وذلك بإنشاء سلالم إضافية إلى الجزيرة الوسطى للطريق. كما يستفيد من بعض محطات خط مترو الأنفاق رقم 3 وخط قطار النقل الخفيف رقم 1 ، من خلال استخدام سلالم مخارج الطوارئ في محطات القطار. ^{[ 33 ]} لا تزال بعض مواقف الحافلات، مثل تلك الموجودة في أيالا (باتجاه الشمال)، وإس إم مول أوف آسيا، وماكاباجال بوليفارد، تستخدم المواقف القائمة على جانب الطريق، بينما يقع موقف حافلات أيالا المتجه جنوبًا داخل ون أيالا . ^{[ 48 ] [ 49 ]} على عكس تلك الموجودة على طول طريق إي دي إس إيه، فإن المواقف على طول ماكاباجال بوليفارد غير مُعلّمة.

في 16 نوفمبر 2020، وقّعت وزارة النقل اتفاقية مع كل من شركة إس إم برايم هولدينغز ، وشركة دي إم وينسيسلاو وشركاه، وشركة دبل دراغون بروبرتيز، لإنشاء جسور مخصصة لحافلات إي دي إس إيه. ستتولى الشركات الثلاث مسؤولية إنشاء هذه الجسور، بهدف توفير ممرات مشاة أكثر أمانًا وراحةً وملاءمةً لذوي الاحتياجات الخاصة ، سواءً لركاب الحافلات الذين يستخدمون محطات إي دي إس إيه كاروسيل، أو للمشاة الذين يعبرون الطريق. ^{[ 50 ]} وقد صُممت جسور المشاة لتشمل صالات استقبال ، وموظفي استقبال، وأكشاك تذاكر، وبوابات دوارة لنظام تحصيل الأجرة الآلي. كما ستتوفر منحدرات ومصاعد لتسهيل وصول ذوي الاحتياجات الخاصة وكبار السن والحوامل. وستُقام هذه الجسور في مواقع استراتيجية في إس إم مول أوف آسيا ، وإس إم نورث إي دي إس إيه ، وإس إم ميغامول ، وشارع ماكاباجال في مدينة أسيانا، وعند تقاطع شارع إي دي إس إيه وشارع ماكاباجال . ^{[ 50 ] [ 51 ]} أقيم حفل وضع حجر الأساس لمشروع ممر حافلات EDSA في 18 مايو 2021. وكان من المتوقع الانتهاء منه في مارس 2022، ^{[ 51 ]} ولكن لم يتم الإعلان عن أي تحديثات منذ ذلك الحين.

في 20 يونيو 2022، أعلنت وزارة النقل عن إضافة 11 محطة أخرى إلى خط حافلات إي دي إس إيه كاروسيل، ليصل إجمالي عدد المحطات إلى 29 محطة. ^{[ 52 ]} وقد تم الانتهاء من محطات ترامو، وتافت أفينيو، وروكساس بوليفارد، وكامونينغ، وفيلام (أورموك) منذ ذلك الحين. ^{[ 53 ]}

في يونيو 2025، صرحت وزارة النقل بأن جسر كامونينغ للمشاة المثير للجدل سيعاد بناؤه مع توفير وصول مباشر إلى موقف حافلات كامونينغ التابع لخط حافلات إي دي إس إيه كاروسيل. ^{[ 54 ]}

في نوفمبر 2025، أعلنت وزارة النقل عن فتح باب تقديم العطاءات لمحطات الحافلات الوسطى المقترحة في كوباو وماجالانيس وPITX. ^{[ 55 ]}

لا تزال محطات كونيتيكت وغرينفيلدز وإستريلا المقترحة قيد الدراسة، حيث لم يتم تحديد الموقع والتمويل ودراسات الجدوى وإجراؤها بعد. ^{[ 56 ]}

قائمة المحطات المستقبلية

الاسم [ 52 ]	يكتب	الاتصالات	حالة	موقع
كوباو مونتي دي بيداد	متوسط	مترو مانيلا مركز أرانيتا - كوباو قطار مانيلا الخفيف مركز أرانيتا - كوباو	مستمر	مدينة كويزون
كونيتيكت	مجهول	لا أحد	مخطط له	سان خوان
غرينفيلدز		مترو مانيلا شارع شو		ماندالويونغ
إستريلا		لا أحد		ماكاتي
ماجالانيس	متوسط	مترو مانيلا ماجالانيس	مستمر
المواقف والمحطات وأنظمة النقل المكتوبة بخط مائل إما قيد الإنشاء أو مقترحة.

صالات انتظار حافلات طريق إي دي إس إيه

في عام ٢٠٢٤، افتتحت شركة إس إم برايم ووزير النقل خايمي باوتيستا أول موقف حافلات على طول مسار الحافلات السريع، الواقع على امتداد إس إم نورث إدسا . يُعد هذا الموقف الجديد الأول من بين ثلاثة مواقف حافلات ضمن مشروع إدسا كاروسيل، الذي كان جزءًا من مشروع " بناء! بناء! بناء! ". ^{[ ٥٧ ]} وتشمل المواقف الأخرى المخطط لها مواقف حافلات على طول محطة حافلات أورتيغاس، المقابلة لإس إم ميغامول ، ومحطة حافلات روكساس بوليفارد، المقابلة لساحة دبل دراغون، ومحطة حافلات ماكاباجال - برادكو أفينيو (DFA)، بالتعاون مع دي إم وينسيسلاو. ^{[ ٥٧ ]} سيضم كل موقف موظف استقبال، وأكشاك تذاكر، وبوابات دوارة لنظام تحصيل الأجرة الآلي. ^{[ ٥٨ ]}

في 25 فبراير 2025، وخلال أول مؤتمر صحفي له كوزير جديد للنقل ، أشار الوزير فينس ديزون إلى أن وزارة النقل ستعتمد نموذجًا مشابهًا لتصميم صالات محطات الحافلات السريعة التي تم إنشاؤها بالشراكة مع شركة إس إم برايم على طول طريق إس إم نورث إدسا، بالإضافة إلى صالة أورتيغاس للحافلات السريعة المزمع إنشاؤها، وذلك من خلال بناء صالات مماثلة. وقد طُرحت مناقصة بناء صالات إضافية في جميع محطات الحافلات السريعة الحالية في مايو 2025، على أن تبدأ أعمال البناء خلال النصف الثاني من عام 2025 وتُستكمل خلال الفترة من 2026 إلى 2027. ^{[ 23 ] [ 24 ]}

في عدة مناسبات، كانت هناك دعوات ومقترحات إما لإلغاء مسار حافلات إي دي إس إيه الدائري ومسار حافلات إي دي إس إيه أو لفتح مسار الحافلات أمام المركبات الخاصة، مع نتائج مرغوبة مختلفة:

• في يوليو 2023، طالب اتحاد مترو مانيلا الحكومة بإعادة تشغيل خطوط حافلات المدينة والمحافظات التي كانت تعمل قبل الجائحة على طول طريق إي دي إس إيه، بحجة أن ترشيد خطوط الحافلات في مترو مانيلا قد ترك العديد من الحافلات دون استخدام. عارضت هيئة تطوير مترو مانيلا (MMDA) هذا المقترح، حيث أكد رئيسها روماندو أرتيس أن الحكومة قد استثمرت مبالغ مالية كبيرة في تطوير النظام وأن نظام إي دي إس إيه كاروسيل كان "فعالاً للغاية" في تقليل وقت السفر. ^{[ 69 ]}
• في أغسطس/آب 2024، أبدى ريتشارد غوميز، ممثل الدائرة الرابعة في مقاطعة ليتي، رأيه على فيسبوك بضرورة فتح ممر حافلات إي دي إس إيه أمام حركة المرور العادية، مُشيرًا إلى أن "عددًا قليلًا فقط من الحافلات يستخدمه". ^{[ 70 ]} أثار تصريحه ردود فعل غاضبة على الإنترنت، ما دفع غوميز إلى حذف المنشور، لكنه أصدر بيانًا لاحقًا في اليوم التالي، دافع فيه عن تعليقاته باعتبارها رأيه الشخصي. ^{[ 71 ]}
• في فبراير 2025، طرح وزير الداخلية جونفيك ريمولا ورئيس هيئة تطوير مترو مانيلا روماندو أرتيس فكرة إلغاء مسار حافلات إي دي إس إيه تدريجيًا، وإلغاء حافلات المدينة من طريق إي دي إس إيه، بحجة أنه سيكون "غير ضروري" مع الزيادة المتوقعة في سعة خط مترو الأنفاق الثالث. إلى جانب هذه الفكرة، اقترح أرتيس أيضًا تحويل مسار الحافلات إلى مسار مخصص للمركبات ذات الإشغال العالي ، نافيًا أن يكون اقتراحه موجهًا نحو السيارات . ^{[ 72 ] [ 73 ]} أثار هذا الاقتراح استياءً شعبيًا واسعًا، ما دفع وزارة النقل إلى إصدار بيان تدافع فيه عن أهمية مسار حافلات إي دي إس إيه وتؤكد التزامها بتحسين النظام. ^{[ 74 ]} بعد أيام، أعلن وزير النقل خايمي باوتيستا أن الرئيس ماركوس، خلال اجتماع لمجلس الوزراء، أيد الإبقاء على مسار حافلات إي دي إس إيه. ^{[ 22 ]} علاوة على ذلك، يعارض خليفة باوتيستا، فينس ديزون ، إلغاء مسار حافلات إي دي إس إيه. ^{[ 75 ]}
• في يناير 2026، اقترح نيكولاس توري، المدير العام لهيئة تطوير مترو مانيلا (MMDA)، السماح للمركبات ذات الإشغال العالي التي تقل عشرة ركاب أو أكثر باستخدام ممر حافلات EDSA. عارضت وزارة النقل (DOTr) الاقتراح، حيث صرّح وزير النقل جيوفاني ز. لوبيز بأن فتح ممر الحافلات أمام المركبات الخاصة قد يُبطئ حركة الحافلات ويُقوّض الغرض من الممر المتمثل في إعطاء الأولوية للنقل الجماعي. بعد أيام، أيّد قصر مالاكانانغ موقف وزارة النقل، وأوضح أن اقتراح توري يعكس رأيه الشخصي وليس اقتراحًا رسميًا من هيئة تطوير مترو مانيلا. ^{[ 76 ]} وفي مؤتمر صحفي، صرّح روماندو أرتيس، رئيس مجلس إدارة هيئة تطوير مترو مانيلا، بأن فكرة توري تحتاج إلى مزيد من الدراسة والمناقشة، مشيرًا إلى صعوبات لوجستية تتعلق بالتنفيذ والامتثال، فضلًا عن تحفظات من مجلس تنظيم النقل البري (LTFRB). ^{[ 7 ]}

في غضون عامين منذ تنفيذ مشروع ممر حافلات إي دي إس إيه وبدء تشغيل خدمة حافلات إي دي إس إيه الدائرية، تم تسجيل العديد من حوادث الطرق داخل ممر حافلات إي دي إس إيه وخارجه. ^{[ 77 ]}

• سُجّلت عدة حوادث اصطدام سيارات بالحواجز الخرسانية لخط حافلات إي دي إس إيه منذ بدء تشغيل نظام إي دي إس إيه كاروسيل. ووفقًا لإديسون نبريا، مسؤول المرور في هيئة تطوير مترو مانيلا، فإن معظم السائقين الذين اصطدموا بسياراتهم بالحواجز كانوا يقودون بسرعة زائدة، أو تحت تأثير الكحول، أو نائمين أثناء القيادة. وقد استُبدلت بعض الحواجز الخرسانية بأعمدة فولاذية بعد سلسلة من الحوادث. ^{[ 78 ]}
• كما تم الإبلاغ عن العديد من الوفيات والإصابات المرتبطة بالطرق على طريق حافلات إي دي إس إيه نفسه بسبب التصادمات بين الحافلات والمركبات الأخرى القانونية وغير القانونية، بالإضافة إلى حوادث عبور المشاة غير القانوني . ^{[ 77 ]}

في ضوء ذلك، حثّ ائتلاف "التحرك كواحد"، وهو منظمة غير حكومية تُعنى بالدفاع عن النقل، الحكومة على تنفيذ ممرات عبور المشاة على مستوى الأرض وتحديد السرعة القصوى ، وتوسيع مسارات حافلات طريق إي دي إس إيه السريع، واستخدام حواجز أكثر أمانًا وحافلات متوافقة مع نظام النقل السريع بالحافلات، وإجراء تدريب مناسب لسائقي الحافلات. ^{[ 77 ]}

تم تسجيل العديد من الحوادث التي استخدمت فيها المركبات الخاصة والحكومية غير الطارئة ممر حافلات EDSA بشكل غير قانوني، مما تسبب في تعطيل عمليات EDSA Carousel.

باستثناء حافلات EDSA Carousel وغيرها من حافلات المدينة المُرخّصة، فإن سيارات الإسعاف والإطفاء والمركبات العسكرية التي تستجيب لحالات الطوارئ (دون العودة إلى القاعدة)، ومركبات كبار المسؤولين الحكوميين الخمسة (أي الرئيس ونائب الرئيس ورئيس مجلس الشيوخ ورئيس مجلس النواب ورئيس المحكمة العليا ) هي المركبات الوحيدة المسموح لها بالمرور على ممر حافلات EDSA. أي سائق يخالف سياسة المسار الحصري سيُعرّض نفسه للاعتقال وتحرير المخالفات المرورية، وقد يُسحب رخصة قيادته. ^{[ 79 ] [ 15 ]}

• خلال الشهر الأول من العمليات في عام 2020، أفادت هيئة تطوير مترو مانيلا (MMDA) أنه تم القبض على أكثر من 900 مخالف وتحرير مخالفات بحقهم، وكان نصفهم من موظفي الحكومة. ^{[ 80 ]}
• في 20 يوليو 2023، انتشرت صورٌ لعملية أمنية نفذها مجلس إنفاذ قوانين المرور المشترك بين الوكالات على نطاق واسع عبر الإنترنت، حيث تم ضبط أكثر من 150 سائقًا وتحرير مخالفات مرورية لهم لاستخدامهم غير القانوني لمسار حافلات EDSA في مدينة باساي. وقد أصدرت وزارة النقل وهيئة تطوير مترو مانيلا تنبيهًا للسائقين بضرورة احترام خصوصية مسار حافلات EDSA. ^{[ 81 ]}
• بحسب هيئة تطوير مترو مانيلا (MMDA)، استغل بعض سائقي السيارات غرامة الـ 1000 بيزو المخصصة للتعدي على مسار الحافلات، والتي كان يدفعها المخالفون القادرون على دفعها بانتظام. ونتيجة لذلك، أصدرت الهيئة اللائحة رقم 23-002، التي رفعت الغرامات المفروضة على المركبات العامة والخاصة على حد سواء. ^{[ 82 ]}
• في 17 أبريل/نيسان 2026، اصطدمت حافلة تابعة للشرطة الوطنية الفلبينية من طراز تويوتا كوستر بحافلة تابعة لشركة إي دي إس إيه كاروسيل أثناء دخولها مسار الحافلات بالقرب من شارع مين أفينيو. ووفقًا لشهود عيان، لم يقدم سائق الشرطة أي مساعدة للركاب العالقين بعد الحادث، بينما أفاد سائق الحافلة بأن سائق الشرطة طالبه برخصة القيادة وحاول تحميله مسؤولية الأضرار. وقد فتحت لجنة الشرطة الوطنية تحقيقًا في الحادث ، وأعلنت في مؤتمر صحفي عُقد في 20 أبريل/نيسان عن فصل كل من السائق ومشرفه المباشر من منصبيهما. كما اعتذر السائق عن تصرفه وأقر بمسؤوليته عن الحادث. ^{[ 83 ] [ 84 ]}