إس إم إس تايجر (1899)

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 5 صور
الموسوعة الحرة

كانت السفينة الحربية " تايغر" ثالث سفينة من فئة "إلتيس" التي بُنيت لصالح البحرية الإمبراطورية الألمانية في أواخر تسعينيات القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين. بُنيت هذه السفن لتحديث قوة الزوارق الحربية الألمانية التي كانت تُستخدم في دوريات الإمبراطورية الاستعمارية الألمانية . طُلبت السفن في ثلاث مجموعات، كل مجموعة تضم سفينتين، مع إدخال تحسينات تصميمية على كل زوج. كانت "تايغر" ، إلى جانب "لوكس" ، مُسلحة ببطارية رئيسية من مدفعين عيار 10.5 سم (4.1 بوصة) ، وبلغت سرعتها القصوى 13.5 عقدة (25.0 كم/ساعة؛ 15.5 ميل/ ساعة) ، وكان بإمكانها الإبحار لمسافة تزيد عن 2500 ميل بحري (4630 كم؛ 2880 ميل) .      

بعد دخولها الخدمة عام ١٩٠٠، أُرسلت السفينة "تايغر" إلى الشرق الأقصى للانضمام إلى أسطول شرق آسيا المتمركز في تشينغداو ، الصين. أمضت السفينة معظم فترة خدمتها في الإبحار في مياه الشرق الأقصى. لم تشارك في أي قتال خلال ثورة الملاكمين في الصين بين عامي ١٩٠٠ و١٩٠١، بل قامت بدوريات في البحر الأصفر . في أوائل عام ١٩٠٤، بعد اندلاع الحرب الروسية اليابانية ، استُخدمت السفينة لإجلاء الألمان من إنتشون ، كوريا، لتجنب القتال الدائر في البلاد. خلال ثورة شينهاي في الصين بين عامي ١٩١١ و١٩١٢، توجهت "تايغر" إلى عدة مدن لضمان عدم تأثر الألمان المقيمين فيها بالقتال. بعد بدء الحرب العالمية الأولى في يوليو ١٩١٤، جُرِّدت "تايغر" من أسلحتها؛ واستُخدمت مدافعها وجزء من طاقمها لتجهيز الباخرة "برينز إيتل فريدريش" كطراد مساعد . تم إغراق سفينة تايجر لاحقاً خلال حصار تشينغداو في أكتوبر 1914.

تصميم

خطة وملف تعريف فئة Iltis

تخلّت البحرية الإمبراطورية الألمانية ( Kaiserliche Marine ) عن بناء الزوارق الحربية لأكثر من عقد من الزمان بعد إطلاق سفينة إيبر عام 1887، وركّزت بدلاً من ذلك على بناء طرادات أكبر حجماً وغير محمية ، بدءاً من فئة شوالبه . وبحلول منتصف تسعينيات القرن التاسع عشر، بدأت البحرية بالتخطيط لاستبدال السفن القديمة من فئتي وولف وهابشت . وكان من المقرر بدء بناء السفن الجديدة بحلول عام 1900، إلا أن فقدان الزورق الحربي إلتيس في عاصفة استدعى استبداله على الفور، وهو ما أُضيف إلى ميزانية البحرية لعام 1898. وكان من المخطط أن تقوم السفينة الجديدة بدوريات في الإمبراطورية الاستعمارية الألمانية ؛ وشملت المتطلبات محركات قوية بما يكفي لتمكين السفينة من الإبحار في نهر اليانغتسي في الصين، حيث كان من المقرر نشر الزورق الحربي الجديد. بُنيت ست سفن في ثلاث أزواج متطابقة؛ تضمن كل زوج تحسينات تدريجية على المجموعة السابقة، وكانت تايجر واحدة من الزوج الثاني، إلى جانب لوش . [ 1 ]

بلغ طول السفينة تايجر 65.2 مترًا (213 قدمًا و11 بوصة) ، وعرضها 9.1 مترًا (29 قدمًا و 10 بوصات) ، وغاطسها 3.56 مترًا (11 قدمًا و8 بوصات) في المقدمة. بلغت إزاحتها 894 طنًا متريًا (880 طنًا إنجليزيًا ) عند تصميمها، و 1108 أطنان (1091 طنًا إنجليزيًا) عند حمولتها الكاملة . كانت السفينة مزودة بسطح أمامي مرتفع وجذع مستقيم . تكونت بنيتها الفوقية بشكل أساسي من برج قيادة يعلوه جسر مفتوح . كان طاقمها يتألف من 9 ضباط و121 جنديًا. [ 2 ] [ 3 ]           

تألف نظام دفع السفينة " تايغر " من محركين بخاريين أفقيين ثلاثيي التمدد ، يدير كل منهما مروحة دافعة واحدة ، مع تزويد البخار من أربعة غلايات ثورنيكروفت تعمل بالفحم . وتم تصريف العادم عبر مدخنتين في منتصف السفينة . بلغت السرعة القصوى للسفينة "تايغر" 13.5 عقدة (25.0 كم/ساعة؛ 15.5 ميل/ساعة) بقوة 1300 حصان متري (1300 حصان بخاري) . وكان نصف قطر إبحارها حوالي 2580 ميلًا بحريًا (4780 كم؛ 2970 ميلًا) بسرعة 9 عقدة (17 كم/ساعة؛ 10 ميل/ساعة) . [ 2 ] [ 3 ]       

كانت السفينة تايجر مُسلحة ببطارية رئيسية مكونة من مدفعين من طراز SK L/40 عيار 10.5 سم (4.1 بوصة)   ، مع 482  طلقة ذخيرة. وُضع أحدهما في مقدمة السفينة والآخر في مؤخرتها . كما حملت ستة مدافع ماكسيم عيار 37 مم (1.5 بوصة)   . وكان التدريع الوحيد الذي تحمله السفينة عبارة عن صفائح فولاذية بسماكة 8 مم (0.31 بوصة) على برج القيادة. [ 2 ] [ 4 ]  

سجل الخدمة

وُضع حجر أساس السفينة "تايغر" في حوض بناء السفن الإمبراطوري ( Kaiserliche Werft ) في دانزيغ تحت الاسم التعاقدي "إرزاتز وولف" (Ersatz Wolf) في نوفمبر 1898. [أ] أُطلقت السفينة في 15 أغسطس 1899 ، وفي حفل التدشين، سُميت تيمنًا باسم الزورق الحربي السابق "إس إم إس تايغر" (SMS Tiger) من قِبل مدير حوض بناء السفن، الكابتن كورت فون بريتويتز أوند غافرون (Kapitän zur See ) . دخلت الخدمة الفعلية في 3 أبريل 1900 لبدء التجارب البحرية . أُنجزت الاختبارات بسرعة، وفي 31 مايو، اعتُبرت "تايغر" جاهزة للانتشار في شرق آسيا . انتقلت إلى كيل لإجراء التجهيزات النهائية التي استمرت من 2 إلى 6 يونيو، ثم أبحرت إلى بحر الشمال ، حيث فتشها القيصر فيلهلم الثاني في 16 يونيو عند مصب نهر الإلبه . في اليوم التالي، أبحرت إلى الشرق الأقصى . [ 2 ] [ 6 ] 

توقفت السفينة تايجر في العديد من الموانئ الأوروبية على طول الطريق، وفي بورسعيد بمصر ، التقت بالطراد المدرع إس إم إس فورست بسمارك  ، الذي كان متجهاً أيضاً إلى مياه شرق آسيا. أبحرت السفينتان معاً بعد ذلك، وتوقفتا في بريم عند الطرف الجنوبي للبحر الأحمر للتزود بالفحم في الفترة من 21 إلى 23 يوليو. جنحت تايجر قبالة أوبوك في الصومال الفرنسي ، واضطرت قاطرة من جيبوتي إلى سحبها . لم تتضرر تايجر بشدة في الحادث، لكنها مع ذلك أبحرت شمالاً عائدة إلى عدن للتزود بالفحم قبل مواصلة رحلتها. واصلت فورست بسمارك رحلتها بدونها. [ 7 ]

سرب شرق آسيا

1900–1904

النمرة في بداية مسيرتها المهنية، حوالي عام 1901

وصلت السفينة "تايغر" إلى المياه الصينية في أواخر أغسطس، وتوقفت مبدئيًا في شيامن وشانتو بين 30 أغسطس و12 سبتمبر. ومن هناك، أبحرت إلى هونغ كونغ لتُدخل إلى حوض بناء السفن في كولون لإصلاح الأضرار الناجمة عن جنوحها. ثم أبحرت إلى غوانزو ، حيث رست من 6 إلى 10 أكتوبر. وصلت "تايغر" أخيرًا إلى تشينغداو في منطقة خليج جياوتشو المستأجرة في 22 أكتوبر؛ وكانت هذه مستعمرة ألمانية والقاعدة البحرية الرئيسية لأسطول شرق آسيا الألماني في المنطقة. هناك، حلت محل سفينتها الشقيقة "جاغوار" في مهمة الدورية في البحر الأصفر . استمرت هذه العمليات مع انحسار ثورة الملاكمين ، وفي 10 فبراير 1901، أُرسلت للإبحار في نهر اليانغتسي. قامت بدوريات في الجزء السفلي من نهر اليانغتسي لعدة أشهر تالية، وغادرت في يونيو لزيارة تشينغداو ثم عبرت البحر الأصفر لزيارة إنتشون في كوريا. وبحلول منتصف يوليو، عادت إلى نهر اليانغتسي. أبحرت السفينة تايجر لزيارة ناغازاكي وأوراغا في اليابان في ديسمبر . واختتمت العام في هونغ كونغ برفقة السفينتين هيرثا وبوسارد . [ 7 ]

في الثاني من يناير عام ١٩٠٢، انطلقت السفينة "تايغر" حاملةً قائد أسطول شرق آسيا، نائب الأدميرال فيليكس فون بيندمان ، في رحلة إلى سيام لزيارة الملك شولالونغكورن في بانكوك، وذلك في الفترة من ١٣ إلى ١٩ يناير. بعد عودة بيندمان، أمضت "تايغر" الأشهر التالية في جولةٍ على موانئ جنوب ووسط الصين. خلال هذه الفترة، في مايو، وصل قائد الكورفيت فريدريش شرادر لتولي قيادة السفينة. من منتصف يوليو إلى منتصف أغسطس، أبحرت في بحر بوهاي ، قبل أن تعود إلى المياه الجنوبية الصينية خلال معظم ما تبقى من العام. في نهاية عام ١٩٠٢، قامت برحلة أخرى إلى بانكوك. مرّ عام ١٩٠٣ بسلام؛ زارت "تايغر" العديد من الموانئ الصينية على طول الساحل، لكنها لم تشهد نشاطًا يُذكر. أثناء زيارتها لمدينة غوانزو، قام قائد الأسطول الجديد، نائب الأدميرال ريتشارد غايسلر ، بتفتيشها . في سبتمبر، تم استبدال شريدر بـ Kapitänleutnant (الكابتن الملازم) Deimling. [ 6 ]

عقب اندلاع الحرب الروسية اليابانية في فبراير 1904، أبحرت السفينة تايغر إلى إنتشون لمراقبة الأحداث والاستعداد لإجلاء الرعايا الألمان عند الحاجة. وبعد إنزال القوات اليابانية في المنطقة في وقت لاحق من ذلك الشهر، ساعدت في إجلاء الألمان من المدينة. وبدءًا من أوائل مارس، أجرت مسحًا للساحل والأنهار في المنطقة المحيطة بتشينغداو. [ 7 ] في أغسطس، لجأت البارجة الروسية تسيساريفيتش، التي تعرضت لأضرار بالغة، وثلاث مدمرات إلى القاعدة البحرية الألمانية في تشينغداو بعد هزيمة روسيا في معركة البحر الأصفر . ولأن ألمانيا كانت محايدة، احتجز أسطول شرق آسيا تسيساريفيتش والمدمرات. في 13 أغسطس، أعادت السفن الروسية تزويد نفسها بالفحم من ثلاث سفن بخارية بريطانية، لكن البارجة بسمارك والطراد هانزا المحميّين استعدا للعمليات لمنعها من مغادرة الميناء. وانضمت إلى الطرادتين تايغر وشقيقتها لوش والطرادين هيرتا وجاير . [ ٨ ] بقي الروس محتجزين في تشينغداو طوال فترة الحرب المتبقية. [ ٩ ] في ٢٣ أغسطس، انضمت تايغر إلى عملية البحث غير الناجحة عن ضابط من هيئة أركان الأميرالية كان قد فُقد. [ ٧ ] [ ب ]

1905–1914

سفينة من فئة إلتيس في ميناء تشينغداو

استأنفت السفينة "تايغر" دورياتها الروتينية قبالة سواحل الصين عام ١٩٠٥، ومرّ العام بسلام إلى حد كبير. وبينما كانت السفينة تخضع لصيانة دورية في شنغهاي ، توفي دايملينغ في ٢٠ نوفمبر. وفي ١٥ ديسمبر، عادت "تايغر" إلى إنتشون لنقل القنصل الألماني إلى كوريا، حيث كانت القنصلية الألمانية تُحلّ بعد احتلال اليابان للبلاد في الحرب مع روسيا. عادت السفينة إلى شنغهاي بعد أربعة أيام، حيث اندلعت اضطرابات ضد الأجانب. أرسلت "تايغر " والزورق الحربي "إس إم إس فاترلاند"  فرق إنزال إلى الشاطئ، إلى جانب مفارز من سفن حربية تابعة لبحريات أخرى، لحماية رعايا بلدانهم في المدينة. كما أُرسلت "جاغوار" لتعزيز القوة الألمانية. هدأت الأوضاع بحلول ٣٠ يناير ١٩٠٦، مما سمح لـ"تايغر" بمغادرة المدينة. أمضت بقية العام في دوريات على طول سواحل الصين دون أي حوادث. [ ٧ ]

في 12 يناير 1907، انضمت السفينة تايغر إلى البارجة بسمارك في جولة بالشرق الأقصى لتعريف قائد الأسطول الجديد، الأميرال ألفريد برويزينغ ، بالمنطقة؛ وأبحرت السفينتان جنوبًا حتى جزر الهند الشرقية الهولندية . عادت تايغر إلى شنغهاي بحلول منتصف مارس، حيث خضعت لعمليات إصلاح من 15 مارس إلى 15 مايو. مرّت بقية السنة بهدوء، كما في السنوات السابقة. لم تشهد تايغر أي نشاط يُذكر في عام 1908 أيضًا. في يونيو من ذلك العام، وصل القائد ريتشارد أكرمان لتولي قيادة السفينة. في أوائل عام 1909، كررت تايغر رحلتها إلى جزر الهند الشرقية الهولندية، برفقة البارجة بسمارك مرة أخرى . مرّت بقية السنة، بالإضافة إلى عام 1910 ومعظم عام 1911، بنفس الروتين من زيارات الموانئ وفترات الإصلاح السنوية، دون حدوث أي شيء يُذكر. [ 10 ]  

كانت السفينة راسية في تشونغتشينغ على نهر اليانغتسي عندما اندلعت ثورة شينهاي في 10 أكتوبر 1911. أُرسلت السفينة عبر نهر اليانغتسي إلى هانكو لحماية الرعايا الأجانب في المدينة. هناك، التقت بشقيقتها إس إم إس إلتيس  ، التي كان على متنها قائد السرب، الأدميرال غونتر فون كروسيك . تولى كروسيك قيادة القوات في المنطقة وشكّل قوة إنزال دولية من السفن الحربية في المدينة؛ وتعززت القوة الألمانية بوصول الطراد الخفيف إس إم إس إمدن بعد ذلك بوقت قصير. مع ذلك، لم يتعرض الحي الدولي في المدينة للهجوم، وبقي الرجال على متن سفنهم. في أوائل نوفمبر، أُرسلت تايغر إلى نانجينغ ، لكن وجودها هناك لم يكن ضروريًا، وبحلول منتصف ديسمبر، أُعيدت إلى تشينغداو. أمضت الأشهر الأربعة الأولى من عام 1912 في الإبحار في المياه الجنوبية للصين، وبعد ذلك عادت إلى الموانئ الشمالية. لم تتدخل في أي مدينة، إذ سرعان ما انتصرت الثورة ضد حكومة تشينغ . وفي 17 نوفمبر، عادت إلى تشينغداو لإجراء إصلاحات شاملة استمرت حتى نهاية يناير 1913. وبعد ذلك استأنفت دورياتها على طول الساحل الصيني. [ 11 ]  

النمرة أو شقيقتها لوش في ميناء صيني غير محدد، حوالي 1907-1909

انطلقت السفينة تايغر في رحلة بحرية أخرى عبر المنطقة بقيادة قائد سرب جديد، هذه المرة الأدميرال ماكسيميليان فون سبي على متن السفينة الرئيسية إس إم إس شارنهورست  ، وذلك في 3 يناير 1914. وشملت الجولة زيارة السفن لبانكوك وجزر الهند الشرقية الهولندية والفلبين. بعد الرحلة، عادت إلى تشينغداو لإجراء الصيانة السنوية، وفي يونيو، وصل قائد البحرية كارل فون بوديكر لتولي قيادة السفينة. ثم أبحرت إلى تيانجين على نهر هاي ، حيث رست من 25 يونيو إلى 1 يوليو. عادت تايغر إلى تشينغداو في 4 يوليو وكان من المقرر أن تعود إلى نهر اليانغتسي، ولكن بحلول ذلك الوقت كانت أنباء اغتيال الأرشيدوق فرانز فرديناند ، ولي عهد النمسا-المجر، قد وصلت. ألغى سبي أوامر تايغر ، منتظرًا تطورات الأحداث في أوروبا. بعد اندلاع الحرب العالمية الأولى في أواخر يوليو، تم إخراج تايغر من الخدمة وتجريدها من السلاح في 1 أغسطس. أُرسلت المدافع، والعديد من أفراد طاقمها، لتجهيز باخرة البريد التابعة لشركة نورد دويتشه لويد ، برينز إيتل فريدريش، لاستخدامها كطراد مساعد لمهاجمة سفن العدو التجارية. سرعان ما دخلت اليابان الحرب إلى جانب دول الوفاق الثلاثي ، ونشرت قواتها بسرعة للاستيلاء على تشينغداو؛ وفي المرحلة الأخيرة من حصار تشينغداو ، فجّر عمال حوض بناء السفن في الميناء عبوات ناسفة على متن تايغر في 29 أكتوبر، مما أدى إلى غرقها في الميناء. كما تم إغراق ثلاث من شقيقاتها خلال الحصار. [ 12 ] [ 13 ] 

ملحوظات

الحواشي

  1. ↑ تم طلب السفن الحربية الألمانية بأسماء مؤقتة. أُعطيت الإضافات إلى الأسطول حرفًا واحدًا؛ أما السفن التي كان من المقرر أن تحل محل السفن القديمة أو المفقودة فقد طُلبت باسم " Ersatz (اسم السفينة المراد استبدالها)". [ 5 ]
  2. ↑ كان الضابط، ألفريد هينتشل فون جيلجنهايم، يعمل كمراقب محايد خلال الحصار الياباني لبورت آرثر ؛ وقد استقل هو ونظيره الفرنسي، دي كوفيرفيل، سفينة شراعية متجهة إلى شانهايغوان ، لكنهما لم يصلا قط. واكتشف لاحقًا أن طاقم السفينة قتل الرجلين؛ فتم القبض عليهما وإعدامهما. [ 7 ]

الاقتباسات

  1. ↑ نوتلمان ، ص 73-74.
  2. 1 2 3 4 جرونر ، ص 142-143.
  3. 1 2 ليون ، ص 260.
  4. ↑ نوتلمان ، ص 74.
  5. ↑ دودسون ، الصفحات 8-9.
  6. 1 2 هيلدبراند، رور، وستاينميتز ، ص 234-235.
  7. 1 2 3 4 5 6 هيلدبراند، رور، وستاينميتز ، ص. 235.
  8. ↑ "هل توغو متجهة جنوباً؟" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 14 أغسطس 1904. تاريخ الاطلاع: 11 مايو 2012 .
  9. ↑ ماكلوغلين ، ص 163.
  10. ^ هيلدبراند، رور، وستاينميتز ، ص 234-236.
  11. ^ هيلدبراند، رور، وستاينميتز ، ص. 236.
  12. ^ هيلدبراند، رور، وشتاينميتز ، ص 234 ، 236.
  13. ↑ غرونر ، ص 143.

مراجع

  • دودسون، إيدان (2016). أسطول القيصر الحربي: السفن الحربية الألمانية الرئيسية 1871-1918 . بارنسلي: دار سي فورث للنشر. ISBN 978-1-84832-229-5.
  • غرونر، إريك (1990). السفن الحربية الألمانية: 1815-1945 . المجلد  الأول: السفن السطحية الرئيسية. أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • هيلدبراند، هانز H.؛ رور، ألبرت وشتاينميتز، هانز أوتو (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ السفن الحربية الألمانية: السير الذاتية - انعكاس للتاريخ البحري من عام 1815 إلى الوقت الحاضر ] (بالألمانية). المجلد.  8. راتينجن: موندوس فيرلاغ.
  • ليون، هيو (1979). "ألمانيا". في: غاردينر، روبرت؛ تشيسنو، روجر؛ كوليسنيك، يوجين م. (محررون). سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1860-1905 . غرينتش: مطبعة كونواي البحرية. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • ماكلولين، ستيفن (2003). البوارج الروسية والسوفيتية . أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1-55750-481-4.
  • نوتلمان، ديرك (2022). "تطوير الطراد الصغير في البحرية الإمبراطورية الألمانية، الجزء الثالث: الزوارق الحربية". في: جوردان، جون (محرر). سفينة حربية 2022. أكسفورد: دار أوسبري للنشر. ص 63-79 . ISBN  978-1-4728-4781-2.

36°03′00″ شمالاً 120°16′00″ شرقاً / 36.0500° شمالاً 120.2667° شرقاً / 36.0500; 120.2667