رسالة نصية قصيرة من صوفي

بقيت السفينة راسية حتى 2 أكتوبر 1883، حين أُعيد تشغيلها للانتشار في الخارج. ^{[ 5 ]} في ذلك الوقت، كان الجنرال ليو فون كابريفي ، رئيس الأميرالية الإمبراطورية ، قد وضع خطة لحماية المستعمرات الألمانية بواسطة زوارق حربية ، بينما تُحفظ السفن الحربية الأكبر حجمًا في الاحتياط، مع تخصيص عدد قليل منها لسرب طيران قادر على الاستجابة السريعة للأزمات. ^{[ 6 ]} غادرت صوفي فيلهلمسهافن في 14 أكتوبر برفقة الكورفيت برينز أدالبرت ، متجهة إلى البحر الأبيض المتوسط . وصلتا إلى جنوة بإيطاليا في 27 أكتوبر، حيث التقتا بسفينة لوريليه . هناك، صعد ولي العهد فريدريش فيلهلم على متن برينز أدالبرت ، وغادرت السفن الثلاث إلى إسبانيا. أثناء الرحلة، فقدت صوفي ذراع الشراع الأمامي في عاصفة، واضطرت إلى سحب لوريليه . ^{[ 5 ]}

بعد انتهاء زيارة فريدريك فيلهلم لإسبانيا، أعادته السفن الثلاث إلى جنوة. ثم صدرت الأوامر لسفينة صوفي بالتوجه إلى شرق آسيا ، ولكن قبل مغادرتها إيطاليا، تم تغيير أوامرها إلى غرب أفريقيا. غادرت صوفي البحر الأبيض المتوسط ​​في 30 ديسمبر متجهةً إلى ما سيصبح لاحقًا محمية توغولاند ، حيث كانت المعارضة للأنشطة التجارية الألمانية شديدة. جنحت سفينة تجارية ألمانية في المنطقة، فقتل السكان المحليون طاقمها ونهبوا السفينة. كما تعرضت المحطات التجارية الألمانية في البلاد للهجوم. أثناء رحلتها، توقفت صوفي عند أطلال غروس فريدريشسبورغ ، عاصمة ساحل الذهب القديم في براندنبورغ ، التي تأسست في ثمانينيات القرن السابع عشر. نزل قبطان السفينة ومجموعة من رجاله إلى الشاطئ لرسم مخططات لأطلال القلعة؛ عثروا على ستة مدافع قديمة، نُقل أحدها على متن صوفي وأُعيد لاحقًا إلى ألمانيا لعرضه. كان القبطان، فيلهلم شتويبنراوخ، مكلفاً بتجنب أي عمل عدائي، والاكتفاء برفع العلم وتقديم تقرير عن الأوضاع في المنطقة. رست السفينة قبالة لومي في 29 فبراير 1884. ^{[ 5 ]}

ثم توجهت صوفي إلى كلاين-بوبو في توغو، حيث كان زعيم محلي يشن هجمات على الألمان في المنطقة، وقد أقنع عدداً من الزعماء الآخرين بالانضمام إليه في جهوده لطرد الألمان. تفاوض شتاوبنراوخ مع الزعيم وتوصل إلى تسوية مناسبة، لكن حوادث مماثلة في غروس-بوبو أجبرت صوفي على التوجه إلى هناك في 2 فبراير، على الرغم من أن بعض الزعماء لم يوافقوا على التسوية. ونظراً لخطورة الموقف، تجاهل شتاوبنراوخ أوامره بتجنب القتال، وأرسل فرقة إنزال قوامها 150 رجلاً لحماية المركز التجاري الألماني في كلاين-بوبو واعتقال الزعماء الذين ظلوا معادين، والذين تم نقلهم على متن صوفي قبل مغادرتها. بعد وصولها إلى غروس-بوبو، التقت صوفي بفرقاطة بريطانية كان على متنها حاكم مستعمرة ساحل الذهب ؛ تفاوض شتاوبنراوخ مع الحاكم البريطاني بشأن شرعية تصرفاته وإطلاق سراح الزعماء. ثم دخل شتاوبنراوخ في مفاوضات مع رئيس شرطة غروس-بوبو في الفترة من 5 إلى 7 فبراير، وتوصلا إلى حل سلمي. بعد ذلك، توجهت صوفي إلى خليج بورتو غراندي ، حيث قدم شتاوبنراوخ تقريرًا عن أنشطته. أشاد كابريفي بشتاوبنراوخ على تصرفاته الحاسمة وأمر صوفي بالعودة إلى ألمانيا لإجراء الإصلاحات. وصلت صوفي إلى فيلهلمسهافن في 30 مارس. ^{[ 7 ]}

بحلول مايو 1884، كانت السفينة صوفي جاهزة للخدمة مجددًا، وتم تكليفها بمهام سفينة التدريب ، بصفتها سفينة القيادة لأسطول التدريب. كان قائد الأسطول الأدميرال فيلهلم فون ويكيد ، وضم الأسطول أيضًا الفرقاطة الشراعية القديمة نيوبي ، والكورفيت نيمفي ، والسفينتين أوندين وروفر . بدأت صوفي رحلتها التدريبية الأولى في 10 مايو في بحر البلطيق برفقة بقية الأسطول ، وانضمت إلى الأسطول لإجراء مناورات تدريبية من 30 يونيو إلى 8 يوليو. وبحلول 13 أغسطس، عادت إلى كيل قبل أن تتوجه إلى بحر الشمال لإجراء تدريبات إضافية مع الأسطول. في الثالث من سبتمبر، وبينما كانت السفينة "صوفي" تبحر من مصب نهر فيزر إلى فيلهلمسهافن، حاولت باخرة "نورد دويتشه لويد" التابعة لشركة "إس إس هوهنشتاوفن" المرور بين "صوفي " وسفينة أمامها، لكن قبطانها أخطأ في تقدير المسافة، فاصطدمت "هوهنشتاوفن " بـ "صوفي" من جانبها الأيسر في تمام الساعة 13:40. تضررت "صوفي" بشدة جراء الاصطدام، حيث تمزق ثقب كبير في هيكلها من سطحها العلوي إلى ما دون مستوى مخزن الفحم، لكن طاقمها تمكن من احتواء الفيضان بسرعة. قامت السفينة الحربية المدرعة "فورتمبيرغ" بقطرها إلى فيلهلمسهافن، وتم إخراج "صوفي" من الخدمة لإجراء الإصلاحات في السادس عشر من سبتمبر. ^{[ 8 ]} 

أُنجزت أعمال الصيانة بحلول أبريل 1885، وأُعيد تشغيلها في التاسع منه. برفقة الكورفيت شتاين ، بدأت صوفي رحلة تدريبية أخرى في 12 مايو، زارت خلالها عدة موانئ في الدول الاسكندنافية . تم إلحاق صوفي بالفرقة الأولى من سرب التدريب من نهاية يوليو إلى 23 سبتمبر، حيث أجرى السرب مناورات في بحر الشمال وبحر البلطيق. أنشأت البحرية سربًا تدريبيًا مؤلفًا من صوفي وشتاين ، والذي كان بمثابة السفينة الرئيسية. ثم بدأ السرب رحلة تدريبية أخرى، انطلقت في 13 أكتوبر، متجهة إلى جزر الهند الغربية . عادت السفينتان إلى فيلهلمسهافن في 27 مارس 1886، وتم حل السرب، وخضعت صوفي لعملية صيانة شاملة. اتبع برنامج التدريب لعام 1886 النمط نفسه للعام السابق، حيث تم إلحاق صوفي وشتاين مرة أخرى بسرب تدريبي مؤقت، إلا أن السفينتين توجهتا هذا العام إلى لشبونة ، البرتغال. ^{[ 8 ]}

أثناء وجودها في لشبونة، أمرت البحرية السفينة "صوفي" بمغادرة "شتاين" والانضمام إلى سرب الطرادات في شرق أفريقيا الألمانية ، بقيادة العميد البحري كارل إدوارد هوسنر . بعد تبادل المتدربين مع رجال مدربين من "شتاين" ، غادرت في 6 نوفمبر ووصلت إلى سرب الطرادات في زنجبار في 14 ديسمبر. في مارس 1887، توجهت السفن إلى كيب تاون ، وفي منتصف أبريل، تم فصل "صوفي" عن السرب إلى محطة المحيط الهادئ . توقفت في سيدني ، أستراليا، حيث شاركت في احتفالات الذكرى الأربعين لتولي الملكة فيكتوريا العرش البريطاني. من 19 أغسطس إلى 21 نوفمبر، رست قبالة أبيا في ساموا ، وفي ديسمبر، بدأت رحلة بحرية عبر أرخبيل بسمارك ، الذي كان جزءًا من محمية غينيا الجديدة الألمانية . اختتمت الرحلة في هونغ كونغ في 6 يناير 1888، حيث خضعت لعملية صيانة شاملة. أثناء وجودها هناك، توفي قائدها بمرض التيفوس في 16 مارس. وبحلول ذلك الوقت، انضم سرب الطرادات إلى صوفي في المحيط الهادئ، وأبحرت السفن معًا في مياه شرق آسيا. وفي 31 مايو، توقفت صوفي في سنغافورة لإجراء المزيد من أعمال الصيانة، وأثناء وجودها هناك، تلقى السرب أوامر بالعودة إلى شرق إفريقيا. ^{[ 9 ]}

بعد وصولها، صدرت الأوامر لسفينة القيادة التابعة للسرب، بسمارك ، بالعودة إلى ألمانيا. ونتيجة لذلك، نقل هوسنر رايته إلى صوفي في 9 يونيو. وصل السرب، الذي كان يتألف آنذاك من صوفي وشقيقتيها كارولا وأولغا ، إلى زنجبار في 29 يونيو، ولكن بعد يومين، صدرت تعليمات لهوسنر بالعودة إلى الوطن لتولي قيادة جديدة، فغادرت صوفي إلى عدن . انتظرت هناك من 28 يوليو إلى 19 أغسطس وصول القائد الجديد، الأدميرال كارل أوغست داينهارد ، قبل أن تتوجه إلى خليج ماندا في شرق أفريقيا الألمانية. وصلت هناك في 30 أغسطس، ونقل داينهارد رايته إلى الكورفيت لايبزيغ . كانت البحرية تنوي إرسال صوفي إلى المحيط الهادئ، لكن الأضرار التي لحقت بمحركاتها في رحلة العودة من عدن حالت دون القيام برحلة طويلة كهذه، فأُرسلت أولغا بدلاً منها. توجهت السفينة صوفي إلى ميكينداني في كينيا، ثم إلى ليندي في شرق أفريقيا الألمانية، قبل أن تُنزل فرقة إنزال عند مصب نهر كينجاني في 27 أكتوبر. عاد الرجال إلى سفينتهم في اليوم التالي، والتي توجهت بدورها إلى ويندي بعد ثلاثة أيام لتنفيذ عملية إنزال أخرى. صعد داينهارد مؤقتًا على متن صوفي لإدارة حصار الساحل من 28 نوفمبر إلى 1 ديسمبر، من قناة مافيا إلى كيسويري . ^{[ 10 ]}

في منتصف يناير 1889، توجهت السفينة صوفي إلى دار السلام ، حيث أرسلت فرقة إلى الشاطئ لحراسة المدينة. تدهورت صحة الطاقم تدريجيًا أثناء وجودهم في دار السلام. توفي ضابطها التنفيذي وقائد فرقة الإنزال، النقيب الملازم لاندفيرمان، إثر ضربة شمس، ومرض قائد السفينة، مما اضطر الضابط التنفيذي القادم من لايبزيغ إلى تولي قيادة صوفي مؤقتًا ريثما يصل قبطان جديد. دمر إعصار أبيا عام 1889 الزورقين الحربيين أدلر وإيبر في مارس ، فأمرت البحرية صوفي بمغادرة شرق أفريقيا لاستبدالهما . بعد ثلاثة أيام من وصول قائد السفينة الجديد في 2 أبريل، غادرت السفينة، لكنها اضطرت للتوقف في بورت لويس ، موريشيوس، لإصلاح أحد مراوحها. وصلت إلى أبيا في 25 يونيو، حيث التقت بالسفينة الحربية الألمانية الوحيدة الأخرى في المحيط الهادئ، وهي زورق المدفعية وولف ، الذي أعاد مالييتوا لاوبيبا من منفاه. أطلقت صوفي تحيةً بمناسبة عودته إلى السلطة كحاكم لساموا. ^{[ 10 ]}

بعد وصول شقيقتها ألكسندرين في 14 ديسمبر، غادرت صوفي إلى سيدني لإصلاح الأضرار التي لحقت بها جراء إعصار، ووصلت هناك في 2 يناير 1890. وفي 25 يناير، وبعد إتمام الإصلاحات، بدأت جولة في أرخبيل بسمارك، اختُتمت بزيارة إلى جزيرة السير تشارلز هاردي لمعاقبة السكان المحليين الذين سرقوا وقتلوا تاجرًا ألمانيًا. في أوائل مارس، توجهت إلى مياه شرق آسيا، وأثناء رحلتها، انضمت إلى البحث غير المثمر عن قارب مفقود بالقرب من جزيرة جالويت المرجانية ، كان على متنه نحو عشرين شخصًا. وصلت صوفي إلى هونغ كونغ في 22 مارس، حيث التقت بسفينة لايبزيغ . دخلت صوفي الحوض الجاف لإجراء صيانة شاملة استمرت من 23 أبريل إلى 10 مايو. في 18 مايو، غادرت هونغ كونغ للإبحار على طول الساحل الجنوبي للصين وزيارة سنغافورة، حيث التقت مجددًا بسفينة لايبزيغ لزيارة سيدني. هناك، انضمت إليهم سفينة ألكسندرين ، وواصلت السفن الثلاث رحلتها معًا إلى نيوزيلندا قبل أن تتجه شمالًا إلى ساموا. وصلوا إلى أبيا في 19 ديسمبر، وبقوا هناك حتى أوائل يناير 1891. توجهت سفينة صوفي إلى جزر مارشال ثم عادت إلى هونغ كونغ، حيث مكثت من 14 فبراير إلى 4 مارس. ^{[ 11 ]}

بعد مغادرة هونغ كونغ، زارت السفينة صوفي عدة موانئ صينية ويابانية أخرى. في هذه الأثناء، اندلعت الحرب الأهلية التشيلية عام 1891 ، مما دفع القيادة العليا الألمانية إلى إرسال السفن الثلاث إلى هناك في 3 مايو لحماية الرعايا الألمان في البلاد. وصلت السفن إلى فالبارايسو في 9 يوليو، ثم زارت موانئ تشيلية أخرى قبل عودتها إلى فالبارايسو في 28 أغسطس. هناك، أنزلت فرق إنزال لحماية الألمان المقيمين في المدينة. بعد انتهاء الحرب، تمكنت صوفي والسفن الأخرى من المغادرة إلى كيب تاون قبل التوجه إلى شرق أفريقيا الألمانية في أبريل 1892. واصلت السفينتان الأخريان رحلتهما بدون صوفي ، التي بقيت حتى 18 يونيو، عندما صدرت لها الأوامر بالعودة إلى ألمانيا. وصلت إلى فيلهلمسهافن في 24 يوليو، ونُقلت إلى دانزيغ في 6 أغسطس، حيث تم إخراجها من الخدمة في 13 أغسطس. ^{[ 12 ]}

في يوليو 1895، كان من المقرر أن تصبح السفينة صوفي سفينة تدريب مخصصة. نُقلت إلى فيلهلمسهافن لإجراء أعمال التحويل؛ وأثناء سير العمل، أُدرجت رسميًا في قائمة سفن التدريب في 9 أبريل 1897. اكتمل العمل على السفينة بحلول 1 يناير 1898، حيث أُعيد تشغيلها. بعد ذلك، شاركت في رحلات تدريبية في بحر البلطيق، وفي أغسطس بدأت رحلة تدريبية طويلة في الخارج وصلت إلى مونتيفيديو. عادت إلى فيلهلمسهافن من الرحلة في 24 مارس 1899، وأُخرجت من الخدمة هناك نهائيًا في 7 أبريل. خضعت الفرقاطة غنيزيناو لعملية تحويل مماثلة، وكانت أكثر ملاءمة لهذه المهمة من صوفي . في 21 مايو 1908، شُطبت من السجل البحري ، واستُخدمت بعد ذلك كثكنة في فيلهلمسهافن. في الأول من أغسطس عام 1914، بعد اندلاع الحرب العالمية الأولى ، نُقلت السفينة إلى جزيرة هيليغولاند في خليج هيليغولاند ، وبقيت هناك حتى عام 1916، حين نُقلت إلى إمدن ، حيث كانت لا تزال تُستخدم كثكنة عسكرية. بعد الحرب، بيعت في 7 يوليو عام 1920، وفُككت في العام التالي في هامبورغ . ^{[ 12 ] [ 13 ]}