رسالة نصية قصيرة جاكوار

غادرت السفينة جاغوار مدينة كيل الألمانية في الأول من يونيو/حزيران متجهةً إلى أسطول شرق آسيا في الصين إبان عهد أسرة تشينغ . وأثناء وجودها في كولومبو ، سيلان البريطانية ، تلقت جاغوار أوامر بالإبحار أولاً إلى جزر كارولين وماريانا في وسط المحيط الهادئ. كانت إسبانيا قد باعت هذه الجزر (باستثناء غوام التي استولت عليها الولايات المتحدة) بعد هزيمتها في الحرب الإسبانية الأمريكية ، بموجب بنود المعاهدة الألمانية الإسبانية . وكان من المقرر أن ترفع جاغوار العلم الألماني على الجزر. توقفت السفينة في سنغافورة في طريقها، ثم أبحرت شرقًا عبر جزر الهند الشرقية الهولندية ، مرورًا بجزيرة ماكاسار وجزيرة أمبون . ثم أبحرت عبر مضيق توريس قبل أن تتوقف في هيربرتشوهي في غينيا الجديدة الألمانية في 13 سبتمبر/أيلول. كانت المدينة آنذاك عاصمة المستعمرة، وهناك، صعد على متن جاغوار الحاكم الاستعماري، رودولف فون بينيغسن ، للإشراف على مراسم رفع العلم. أبحرت السفينة "جاغوار" وسفينة بخارية حكومية تحمل فرقة من الشرطة المحلية من هيربرتشوه في 29 سبتمبر. توقفت السفينة أولاً في بونبي بجزر كارولين في 13 أكتوبر، ثم في ياب بجزر بالاو في 3 نوفمبر، وأخيراً في سايبان بجزر ماريانا في 17 نوفمبر. بعد ذلك، غادرت "جاغوار" للانضمام إلى أسطول شرق آسيا؛ ووصلت إلى شنغهاي ، الصين، في 30 نوفمبر، حيث خضعت لأعمال صيانة بعد رحلتها الطويلة من ألمانيا. وصلت السفينة أخيراً إلى تشينغداو في منطقة خليج كياوتشو المستأجرة الخاضعة للسيطرة الألمانية ، حيث انضمت رسمياً إلى أسطول شرق آسيا. ^{[ 7 ]}

بعد ذلك، انطلقت السفينة جاغوار في رحلات بحرية روتينية في الشرق الأقصى، حيث قامت بدوريات على طول سواحل الصين وأنهارها. في فبراير ومارس من عام 1900، أبحرت في نهر اليانغتسي حتى وصلت إلى هانكو ، وفي أبريل ومايو زارت موانئ في اليابان. إلا أن اندلاع ثورة الملاكمين أجبرها بعد ذلك بوقت قصير على العودة إلى الصين في أوائل يونيو، ودخلت الجزء السفلي من نهر اليانغتسي لحماية الألمان في المنطقة. ^{[ 7 ]} في ذلك الوقت، ضم أسطول شرق آسيا أيضًا الطرادات المحمية كايزرين أوغوستا ، وهانزا ، وهيرتا ، وإيرين ، والطراد غير المحمي جيفيون . ^{[ 8 ]} قرر القيصر فيلهلم الثاني أن قوة استكشافية ضرورية لتعزيز تحالف الدول الثماني الذي تشكل لهزيمة الملاكمين. تألفت القوة الاستكشافية من أربع سفن حربية من فئة براندنبورغ ، وست طرادات ، وعشر سفن شحن، وثلاث زوارق طوربيد، وستة أفواج من مشاة البحرية، بقيادة المارشال ألفريد فون فالديرسي . ^{[ 9 ]} في هذه الأثناء، بقيت السفينة جاغوار في نهر اليانغتسي حتى ما بعد معركة حصون تاكو ، حيث أُرسلت إلى تانغو لحراسة المنطقة بينما كانت سفن تحالف الدول الثماني تُرسل فرق إنزال إلى الشاطئ. وكُلّفت كيندرلينغ بالإشراف على نقل الرجال والإمدادات. في 23 أكتوبر، انفصلت جاغوار للعودة إلى تشينغداو، لكنها أبحرت بعد ذلك إلى إنتشون ، كوريا، حيث بقيت حتى ديسمبر. وبحلول 20 ديسمبر، عادت إلى مهمة الحراسة في شنغهاي. في 4 يناير 1901، غادرت السفينة شنغهاي متجهةً إلى جنوب الصين، وقضت معظم الأشهر الستة التالية في نهر شي برفقة سفينتها الشقيقة لوش ؛ كما رست في غوانزو في بعض الأحيان خلال هذه الفترة. أثناء وجودها في المياه الجنوبية الصينية، زارت جاكوار أيضًا بيههاي . ^{[ 7 ]}

بحلول شهر يوليو، كانت الأزمة في الصين قد انحسرت إلى حد كبير، مما سمح للسفينة جاغوار بالعودة إلى الموانئ اليابانية، برفقة بقية أسطول شرق آسيا في بعض الأحيان. واستمرت هذه الزيارات حتى نهاية أغسطس. بعد ذلك، أبحرت جاغوار في بحر بوهاي حتى فبراير 1902. وخلال هذه الفترة، دعمت إعادة صعود قوة فالديرسي الاستكشافية إلى ألمانيا. في مارس، أبحرت إلى ناغازاكي ، اليابان، لإجراء صيانة دورية، وبعد ذلك اضطرت للعودة إلى نهر اليانغتسي لحماية المصالح الألمانية خلال فترة جديدة من الاضطرابات. بعد انحسار خطر العنف، عادت جاغوار إلى المياه اليابانية، ومن 8 سبتمبر إلى نهاية ديسمبر، رست في تشينغداو، ولم يقطع رحلتها سوى رحلة بحرية إلى بحر بوهاي في أوائل ديسمبر، حيث قامت بمسح جزء من نهر هاي . خلال تلك الفترة، تولى قيادة السفينة لفترة وجيزة الضابط التنفيذي ، كي إل ماكس كوهن، من سبتمبر إلى نوفمبر. ثم تم استبداله بقائد الكورفيت (KK - قائد الكورفيت) كارل ويلبراندت . بعد ذلك، أبحرت جاكوار جنوبًا على طول ساحل الصين، وزارت موانئ وصلت إلى أقصى الجنوب حتى خليج تونكين . ^{[ 6 ]} 

بحلول 8 يونيو 1903، عادت السفينة جاغوار إلى تشينغداو، لكنها مكثت هناك لفترة وجيزة قبل أن تستأنف جولاتها في الموانئ الصينية. استمرت هذه الرحلات حتى عام 1904، وانتهت نهائيًا في 21 مارس؛ حيث رست في تشينغداو للأشهر الثلاثة التالية قبل أن تستأنف دورياتها على طول الساحل الصيني. وفي وقت لاحق من عام 1904، خلال الحرب الروسية اليابانية ، أُرسلت جاغوار إلى إنتشون لحماية المصالح الألمانية أثناء القتال في المنطقة. بعد ذلك، عادت إلى المياه الجنوبية الصينية، حيث مكثت حتى نهاية العام. ثم عادت إلى تشينغداو لإجراء إصلاحات في أبريل ومايو 1905. استأنفت السفينة رحلاتها الروتينية إلى موانئ مختلفة في المنطقة، مع توقف مؤقت في تشينغداو في نوفمبر وديسمبر، وبعدها قامت بزيارة أخرى إلى اليابان. مرّ عام 1906 بسلام على متن السفينة جاغوار ، حتى منتصف ديسمبر، حين دفعت الاضطرابات في شنغهاي، التي هددت الأوروبيين في المدينة، قائد السرب إلى إرسال جاغوار إلى هناك. وكان الحدث الوحيد الآخر الجدير بالذكر هو وصول ك.ك. هاري فون بوسودوفسكي-فينر في مايو لتولي قيادة السفينة. ^{[ 6 ]} 

مرّ عامي 1907 و1908 بسلامٍ نسبيّ؛ إذ سارت أنشطة السفينة على نفس النمط المعتاد من الرحلات البحرية السلمية كما في السنوات السابقة. وكان الانقطاع الوحيد في أواخر عام 1908، عندما أُرسلت إلى جزر كارولين استجابةً للاضطرابات ضد الحكم الألماني. أبحرت من شنغهاي في 15 أكتوبر، وتوجهت أولًا إلى هيربرتشوهه، حيث صعد على متنها الحاكم ألبرت هال . ^{[ 10 ]} وفي بونبي، انضمت إلى الطراد كوندور غير المحمي ، وقامت السفينتان بقمع التمرد. ^{[ 11 ]} وخلال هذه العملية، نقلت السفينتان فرقة من مشاة ميلانيزيا إلى جزيرة بونبي لقمع التوترات بين الفصائل المتنافسة في الجزيرة. ^{[ 12 ]} أعادت جاغوار هال وفرقة المشاة إلى هيربرتشوهه في 9 ديسمبر؛ ومكثت هناك من 13 إلى 27 ديسمبر، قبل أن تبدأ جولةً في المستعمرات الألمانية في وسط المحيط الهادئ. بعد عودتها إلى هيربرتشوه في 12 مارس 1909، تلقت السفينة أوامر بالإبحار إلى أبيا ، ساموا الألمانية ، حيث اندلعت الاضطرابات. وصلت جاغوار إلى الجزيرة في 28 مارس. ^{[ 10 ]} هناك، انضمت إلى الطرادين الخفيفين لايبزيغ وأركونا ، اللذين أُرسلا أيضًا لقمع الانتفاضة. ^{[ 11 ]} هُزم المتمردون بسرعة، ورُحِّل قادتهم إلى جزيرة جالويت المرجانية في جزر مارشال في أوائل أبريل. استُخدمت جاغوار لنقلهم إلى جالويت. بحلول مايو، عادت السفينة إلى المياه الصينية. ^{[ 10 ]}

بحلول ديسمبر 1910، اندلعت موجة عنف أخرى في وسط الصين، هذه المرة في هانكو . أُرسلت السفينة الحربية "جاغوار" لقمع الاضطرابات، برفقة زورق المدفعية النهرية البريطاني "إتش إم إس ثيستل"  ، وقوة من المتطوعين الدوليين، ووحدات من الجيش الصيني. بقيت "جاغوار" في المدينة حتى 25 فبراير 1911، ثم أبحرت عائدة إلى تشينغداو، حيث مكثت حتى نهاية يوليو. بعد ذلك، عادت إلى الإبحار في المياه الصينية حتى اندلاع ثورة شينهاي في 10 أكتوبر. ردًا على ذلك، أبحرت "جاغوار" إلى فوتشو في نوفمبر لحراسة القنصلية الألمانية هناك. بقيت السفينة في الميناء للأشهر الخمسة التالية، ولم تغادر إلا في 28 أبريل لإقامة سبعة أسابيع في تشينغداو. استأنفت رحلاتها في جنوب الصين لبقية العام. واتبعت أنشطة السفينة في عام 1913 نفس الروتين السلمي للسنوات السابقة. أثناء رحلة بحرية في نهر اليانغتسي في فبراير 1914، اصطدمت السفينة "جاغوار" بصخرة أحدثت ثقبًا في هيكلها؛ تمكن طاقمها من إصلاحه مؤقتًا، ولكن كان لا بد من استدعائها إلى تشينغداو لإجراء إصلاحات دائمة في 19 يوليو. أُرسلت السفينة إلى حوض جاف عائم بريطاني في شنغهاي، ولكن بعد أن تحولت أزمة يوليو إلى الحرب العالمية الأولى في نهاية الشهر، أُعيد تعويم "جاغوار" في 31 يوليو وغادرت إلى تشينغداو.  بقي قبطان السفينة، ك.ك. فريدريش لورينغ، ومفرزة صغيرة لتأسيس مركز في المدينة. أعاد الضابط التنفيذي السفينة إلى تشينغداو، حيث تولى القيادة ك.ك. كارل فون بوديكر . ^{[ 13 ]} 

وصلت السفينة جاغوار إلى تشينغداو في 4 أغسطس، حيث كانت السفينة الحربية الألمانية الرئيسية الوحيدة التي لا تزال في الخدمة؛ إذ تم تجريد شقيقاتها لوش ، وتايغر ، وإيلتيس من أسلحتها ونقل طواقمها إلى مهام أخرى. وُضعت جاغوار تحت قيادة حاكم المستعمرة، الذي تولى مسؤولية دفاعات المستعمرة. ^{[ 10 ]} أُزيل مدفعان من مدافع جاغوار عيار 8.8  سم للمساهمة في تسليح الطراد المساعد برينز إيتل فريدريش . أُجريت تعديلات أخرى على جاغوار لتقليل تعرضها للتلف، بما في ذلك إزالة صاريها الرئيسي لمنع أي من خطوط الإشارة من التشابك مع مراوحها في حال تضرر الصاري. كما تم تركيب جهاز رصد على صاريها الأمامي لمساعدة مدفعييها في توجيه نيرانهم. ^{[ 14 ]}

بعد بدء حصار تشينغداو في وقت لاحق من ذلك العام، قصفت السفينة جاغوار مواقع العدو على الشاطئ لدعم الدفاعات الألمانية، وانخرطت مرارًا في معارك مدفعية مع المدافع الميدانية اليابانية . كما اشتبكت مع القوات البحرية اليابانية، بما في ذلك منع إنقاذ المدمرة شيروتاي . خلال إحدى العمليات في 4 أكتوبر، أصيبت بقذيفة عيار 12 أو 15 سم (4.7 أو 5.9 بوصة) في مقدمتها ، لكنها لم تُلحق بها سوى أضرار طفيفة، وبقيت في الخدمة. خلال الحصار، أطلقت حوالي 2200 قذيفة من مدافعها عيار 8.8 سم. ^{[ 10 ] [ 14 ]} أثناء القتال، شنت حاملة الطائرات المائية اليابانية واكاميا هجمات جوية بطائراتها المائية الأربع من طراز فارمان إم إف 11 ، بما في ذلك محاولة قصف جاغوار والطراد المحمي النمساوي المجري كايزرين إليزابيث . ^{[ 15 ]} بما أن الحامية الألمانية كانت مُقررة للاستسلام في 8 نوفمبر، فقد تم إغراق السفينة "جاغوار" ليلة 6-7 نوفمبر 1914 على عمق حوالي 60 مترًا (200 قدم) في خليج جياوتشو، في اليوم الأخير من حصار تشينغداو. كما تم إغراق ثلاث من سفنها الشقيقة خلال الحصار. ^{[ 10 ] [ 16 ]}