سباق كوك آوت 400 (مارتينسفيل)

سباق كوك آوت 400 هو سباق سنوي لسيارات ناسكار ضمن سلسلة كأس ناسكار، يُقام على حلبة مارتينزفيل سبيدواي التي يبلغ طولها 0.526 ميل (0.847 كم) في ريدجواي، فيرجينيا . وهو أول سباقين من سلسلة كأس ناسكار يُقامان على هذه الحلبة، والآخر هو سباق إكسفينيتي 500 ضمن سلسلة ناسكار تشيس . 

على عكس السباقات الأخرى التي يحصل فيها الفائز على كأس، يحصل الفائز في هذا السباق وسباقات ناسكار الأخرى في مارتينزفيل على ساعة جد ، وهو تقليد منذ عام 1964. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

لم يكن للسباق اسم من عام 1950 إلى عام 1955، قبل أن يُطلق عليه اسم فيرجينيا 500 في عام 1956.

عادت شركة Goody's Powder ، الراعي الرئيسي لسباق كأس مارتينزفيل الربيعي من عام 1996 إلى 2000 وسباق كأس مارتينزفيل الخريفي من عام 1983 إلى 1995 ، كراعٍ رئيسي لسباق الربيع في عام 2007 للترويج لعلامتها التجارية الجديدة بنكهة البرتقال، Cool Orange، وكان اسم السباق Goody's Cool Orange 500. خلال هذه الفترة، كان هذا السباق هو السباق السادس في الموسم، والأول الذي استُخدمت فيه نقاط الملاك للموسم الحالي لتحديد السيارات التي تحتاج إلى التأهل للمشاركة في السباق. (في السباقات الخمسة الأولى، استُخدمت نقاط الملاك للموسم السابق لتحديد السيارات التي ضمنت مشاركتها في السباق).

من عام ٢٠٠٨ إلى عام ٢٠١٢، كانت شركة "تومز" الراعي الرسمي لسباق كأس ناسكار الخريفي في مارتينزفيل ، وهي شركة تابعة لنفس الشركة الأم (مجموعة شركات الأدوية البريطانية العملاقة GSK plc ) التي تملك شركة "غوديز". في عام ٢٠١٣، قلّصت "تومز" رعايتها الرسمية للسباق إلى سباق الخريف فقط، وحلّت "غوديز" محل "تومز" كعلامة تجارية مُعلنة في رعاية السباق. ثم أصبحت شركة "إس تي بي"، الراعي الأسطوري لسباقات ناسكار وريتشارد بيتي، الراعي الرسمي لسباق الربيع بدءًا من عام ٢٠١٣ وحتى عام ٢٠١٩.

في عام 2020، حصلت شركة بلو-إيمو على حقوق تسمية السباق كجزء من صفقة متعددة السنوات مع ناسكار. ^{[ 4 ]}

في عام 2022، تم تقليص عدد لفات السباق إلى 400 لفة. ^{[ 5 ]} وفي عام 2023، حلت شركة NOCO ، المتخصصة في تصنيع قطع غيار السيارات مثل البطاريات وشواحنها وكابلات التوصيل، محل شركة Blue-Emu كراعٍ رئيسي للسباق. ^{[ 6 ]} وفي عام 2024، حصل السباق على راعٍ رئيسي جديد آخر، وهو شركة Cook Out . ^{[ 1 ]}

• 1953: أُعلن في البداية أن هيرب توماس هو الفائز، لكن إعادة الفحص أظهرت أنه قد تم احتساب لفة إضافية له.
• 1971: أثار فوز ريتشارد بيتي جدلاً واسعاً حيث فقد غطاء خزان الوقود الخاص به (لم تكن وصلات الوقود ذات الفصل الجاف إلزامية حتى عام 1974) أثناء السباق ولكنه لم يُرفع عليه العلم الأسود؛ وكانت هناك حوادث تم فيها رفع العلم الأسود على السائقين للحصول على أغطية خزانات الوقود تحت العلم الأخضر.
• 1973: فاز ديفيد بيرسون بأول سباق له على المسار القصير منذ عام 1971، حيث كان يقود سيارة وود براذرز ميركوري.
• 1976: حقق داريل والتريب الفوز، وهو الأول لفريق ديغارد موتورسبورتس شيفروليه.
• 1979: حقق ريتشارد بيتي فوزه الأول في سيارة شيفروليه وأول فوز له في سباقات الحلبات القصيرة منذ عام 1975.
• في عام 1981، فاجأ مورغان شيبرد الجميع بفوزه الأول في مسيرته ببطولة وينستون كاب. كما مثّل هذا الفوز الأول لعلامة بونتياك منذ أكتوبر 1963 ، بعد غياب دام سبعة عشر عامًا عن سباقات ناسكار. ومن بين انتصارات شيبرد الأربعة في مسيرته، كان هذا الفوز الوحيد الذي حققه على حلبة غير حلبة أتلانتا .
• 1982: بعد ما يقرب من اثنتي عشرة مرة احتل فيها المركز الثاني، حقق هاري غانت فوزه الأول.
• 1984: تفوق جيف بودين على رون بوشارد ليحقق الفوز، وهو الأول لبودين والأول لفريق هندريك موتورسبورتس ؛ وكان أيضًا الأول لرئيس الطاقم هاري هايد منذ عام 1977.
• 1986: فاز ريكي رود بسباق تسببت فيه الحوادث وتعطل المحركات في تأخر جميع المتسابقين خلفه بفارق لفة واحدة على الأقل.
• 1989: فاز داريل والتريب ، وهو الفوز الأخير لسيارة السباق مونت كارلو ذات الزجاج الفقاعي من شيفروليه؛ تم استبدال مونت كارلو بسيارة لومينا .
• 1990: حقق جيف بودين فوزه الأول مع جونيور جونسون .
• 1991: ديل إيرنهاردت يسجل فوزه الخمسين في كأس ناسكار، قبل يوم واحد من بلوغه الأربعين من عمره.
• ١٩٩٣-١٩٩٦: فاز راستي والاس بأربعة سباقات ربيعية متتالية في مارتينزفيل خلال هذه الفترة. ليصبح ثاني سائق في تاريخ الحلبة، والسائق الوحيد في تاريخ السباق الربيعي، الذي يفوز بنفس سباق مارتينزفيل لأربع سنوات متتالية. وكان ريتشارد بيتي قد حقق هذا الإنجاز في سباق الخريف من عام ١٩٦٧ إلى عام ١٩٧٠.
• 1997: تفوق جيف جوردون على بوبي هاميلتون ليحقق الفوز، منهياً بذلك سلسلة انتصارات راستي والاس في سباق فيرجينيا 500 التي استمرت لأربعة سباقات .
• 1998: قاد بوبي هاميلتون سيارة مورغان-مكلور موتورسبورتس شيفروليه للفوز؛ وشارك في عدة جولات من سباقات السرعة متعددة اللفات مع جون أندريتي ، الذي كان يقود سيارة بيتي إنتربرايزز بونتياك التي قادها هاميلتون في المواسم الثلاثة السابقة.
• 1999: خسر جون أندريتي لفة بعد أن اصطدم به وارد بيرتون ؛ لكنه استعاد اللفة وتجاوز جيف بيرتون ؛ وفي اللفات العشر الأخيرة، تسابق هو وبيرتون وجهاً لوجه لعدة لفات قبل أن ينتفض أندريتي ويحقق الفوز، وهو فوزه الأول مع فريق بيتي إنتربرايزز ، والفوز رقم 200 للفريق في سباقات الحلبات القصيرة، والأول للفريق منذ عام 1997. وكان هذا هو الفوز رقم 268 والأخير لفريق بيتي إنتربرايزز.
• 2002: حقق بوبي لابونتي أول فوز له في مسيرته في سباقات الحلبات القصيرة.
• 2004: حقق راستي والاس فوزه الأخير في بطولة نيكستل كاب.
• 2007: كان هذا السباق الثاني لسيارة سلسلة كأس ناسكار الجديدة، سيارة الغد . خاض زميلا فريق هندريك موتورسبورتس، جيف جوردون وجيمي جونسون، معركة مثيرة للفوز في اللفات الأخيرة، حيث تفوق جونسون على الرغم من محاولات جوردون لتجاوزه واصطدامه بجانب سيارة جونسون ومصدها عدة مرات أثناء محاولته التجاوز.
• 2010: انطلق ديني هاملين بأربعة متسابقين جنباً إلى جنب عبر الزحام في إعادة انطلاق متأخرة ليخطف الفوز.
• في عام ٢٠١٢: انطلق رايان نيومان نحو خط النهاية مستغلاً الحادث الذي وقع سابقاً. اصطدم كلينت بوير بكل من جيمي جونسون وجيف جوردون خلال المحاولة الأولى. وتمكن نيومان من التغلب على إيه جيه ألميندينجر في المحاولة الثانية ليفوز بسباق جودي فاست ريليف ٥٠٠.
• في عام ٢٠١٤، حقق كورت بوش فوزه الأول مع فريق ستيوارت-هاس بعد تجاوزه جيمي جونسون قبل إحدى عشرة لفة من نهاية السباق. كان هذا الفوز الأول لبوش منذ موسمين بعد طرده من فريق بنسكي ريسينغ ومواجهاته المتكررة مع وسائل الإعلام. وشهد السباق تغيير الصدارة ٣٣ مرة، وهو رقم قياسي جديد للحلبة، متجاوزًا الرقم القياسي السابق البالغ ٣١ مرة الذي سجله كيفن هارفيك في فوزه عام ٢٠١١.
• 2018: تم تأجيل السباق إلى يوم الاثنين بسبب الثلوج. فاز كلينت بوير بالسباق، منهياً بذلك سلسلة من 190 سباقاً دون فوز تعود إلى عام 2012.
• 2019: هيمن براد كيسيلوفسكي على السباق بقيادة 446 لفة والفوز به.
• 2020: كان من المقرر أن يكون السباق أول سباق ليلي على الإطلاق في سلسلة كأس ناسكار. ^{[ 7 ]}

• 1957: تم تقصير السباق بسبب حادث تصادم.
• 1961 (الأول): أُلغي السباق بسبب الأمطار. وبموجب القواعد الحالية، لن يُعتبر السباق رسميًا لأن أقل من 50% من مسافة السباق قد أُكملت.
• 1961 (الثاني): سباق بديل للسباق الأصلي لعام 1961.
• 1970، 1977، و1995: تم تقصير السباق بسبب الأمطار.
• 1974: تم تقصير السباق بسبب أزمة الطاقة التي حدثت في الفترة 1973-1974 .
• 1998 و 2010: تم تأجيل السباق من يوم الأحد إلى يوم الاثنين بسبب الأمطار.
• في أعوام 2010 و2012 و2022 و2024: تم تمديد السباق بسبب انتهاء الوقت الإضافي في سباقات ناسكار . وقد استغرق الأمر محاولتين في عام 2012.
• 2018: تم تأجيل السباق من يوم الأحد إلى يوم الاثنين بسبب الثلوج. ^{[ 86 ]}
• 2020: تم تأجيل السباق من 9 مايو إلى 10 يونيو بسبب جائحة كوفيد-19 . ^{[ 87 ]}
• 2021: انطلق السباق ليلة السبت لكنه انتهى ظهر يوم الأحد بسبب الأمطار. ^{[ 88 ]}
• 2022: تم تقليص طول السباق إلى 400 لفة.

ملاحظات حول طول المسار

• 1950–1969: مسار بطول 0.5 ميل
• 1970–1983: مسار بطول 0.525 ميل
• 1984–حتى الآن: مسار بطول 0.526 ميل

• نتائج سباقات حلبة مارتينزفيل سبيدواي على موقع Racing-Reference