بطولة العالم للفورمولا واحد 2024

طوال الموسم، كان على كل فريق إشراك سائق في إحدى جلستي التدريب الحر الأوليين، بشرط ألا يكون قد شارك في أكثر من سباقين، وذلك في مناسبتين، مرة واحدة لكل سيارة. ^{[ 3 ] : المادة 32.4ج:} لم تُحتسب مشاركة أوليفر بيرمان الأولى مع فيراري في سباق جائزة السعودية الكبرى ، لأنه شارك فقط في جلسة التدريب الثالثة. ^{[ 34 ]}

السائقون الذين شاركوا في جلسات التدريب الحر الأولى أو الثانية

المُنشئ	سائقو التدريب
	لا.	اسم السائق	جولات
ألبين - رينو	61	جاك دوهان	9، 12
أستون مارتن أرامكو - مرسيدس	34	فيليبي دروغوفيتش	20، 24
فيراري	38 39	أوليفر بيرمان آرثر لوكلير	20 24
هاس - فيراري	50	أوليفر بيرمان	7، 10، 12-13
كيك ساوبر - فيراري	97	روبرت شوارتزمان	15، 20
مكلارين - مرسيدس	29 28	باتريسيو أوارد ريو هيراكاوا	20 24
مرسيدس	12	أندريا كيمي أنتونيلي	16، 20
RB - هوندا RBPT	40	ايومو ايواسا	4، 24
ريد بول ريسينغ - هوندا آر بي بي تي	37	إسحاق حجار	12، 24
ويليامز - مرسيدس	45 46	فرانكو كولابينتو لوك براوننج	12 24
المصدر: [ 17 ]

أنهت ألفا روميو شراكتها مع ساوبر وانسحبت من سباقات الفورمولا 1 بعد انتهاء موسم 2023 ، بينما كانت ساوبر تستعد لتصبح فريق أودي الرسمي بدءًا من عام 2026. ^{[ 35 ] [ 36 ]} وتم تغيير اسم الفريق إلى ستيك إف 1 تيم كيك ساوبر، لينافس باسم الشركة المصنعة كيك ساوبر. ^{[ 15 ] [ 37 ]} أما ألفا تاوري، فقد غيرت اسمها إلى آر بي ونقلت عمليات الديناميكا الهوائية للفريق إلى ميلتون كينز في المملكة المتحدة في إطار إعادة هيكلة إدارية. ^{[ 23 ] [ 38 ] [ 39 ]}

حلّ أوليفر بيرمان (في الوسط) محل كارلوس ساينز جونيور (على اليسار) في فريق فيراري في سباق الجائزة الكبرى السعودي، ومحل محل كيفن ماغنوسن (على اليمين) في فريق هاس في سباقي الجائزة الكبرى في أذربيجان وساو باولو .

حلّ فرانكو كولابينتو (أعلى اليسار) محل لوغان سارجنت (أعلى اليمين) في فريق ويليامز بدءًا من سباق جائزة إيطاليا الكبرى . وحلّ ليام لوسون (وسط اليسار) محل دانيال ريكاردو (وسط اليمين) بدءًا من سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى . وحلّ جاك دوهان (أسفل اليسار) محل إستيبان أوكون (أسفل اليمين) في فريق ألبين في سباق جائزة أبوظبي الكبرى .

كان التغيير الوحيد في تشكيلة السائقين المتعاقد معهم في بداية عام 2023 في فريق ألفا تاوري السابق ، حيث استبدلوا نيك دي فريس بدانيال ريكاردو بدءًا من سباق جائزة المجر الكبرى لعام 2023. ولأول مرة في تاريخ بطولة العالم للفورمولا 1، بقيت جميع تشكيلات السائقين والفرق التي شاركت في الجولة الأخيرة من الموسم السابق دون تغيير مع بداية الموسم التالي. ^{[ 40 ] [ 41 ]}

عاد سباق الجائزة الكبرى الصيني إلى روزنامة سباقات الفورمولا 1 لأول مرة منذ عام 2019 بعد إلغائه لأربع سنوات متتالية بسبب الصعوبات التي فرضتها جائحة كوفيد-19 في البلاد . ^{[ 57 ]} كما عاد سباق الجائزة الكبرى في إميليا رومانيا ، الذي أُلغي في العام السابق بسبب الفيضانات في المنطقة ، إلى روزنامة السباقات. ^{[ 58 ]} ونُقل سباق الجائزة الكبرى الياباني من موعده التقليدي في أكتوبر/تشرين الأول إلى موعده في أبريل/نيسان، وذلك في إطار الجهود المبذولة لتجميع السباقات في مجموعات إقليمية للمساعدة في معالجة المخاوف البيئية المتعلقة بالسفر بين السباقات. ونتيجة لذلك، نُقل سباق الجائزة الكبرى في أذربيجان من أبريل/نيسان إلى سبتمبر/أيلول. ^{[ 54 ]} وكان من المقرر أن يُقام سباق الجائزة الكبرى الروسي ضمن روزنامة عام 2024 بموجب عقد، ^{[ 59 ]} إلا أن العقد أُلغي في عام 2022 ردًا على الغزو الروسي لأوكرانيا . ^{[ 60 ]}

استجابةً لظروف الطقس القاسية التي أدت إلى ارتفاع درجة حرارة مقصورة القيادة خلال سباق جائزة قطر الكبرى 2023 ، سُمح للفرق بتركيب "مغرفة" في السيارة لتبريد السائق ومنطقة مقصورة القيادة. ^{[ 61 ]} لم يُسمح للفرق ببدء أعمال نفق الرياح أو ديناميكيات الموائع الحسابية لموسم 2026، الذي سيشهد تغييرات جوهرية في القواعد الفنية، حتى 1 يناير 2025. مع ذلك، سُمح للفرق بإجراء أعمال بحث وتطوير أولية أخرى غير مشمولة بهذه القيود. ^{[ 62 ] [ 63 ]}

أُجري اختبار واحد قبل انطلاق الموسم على حلبة البحرين الدولية في الصخير في الفترة من 21 إلى 23 فبراير. ^{[ 83 ] [ 84 ]} سجل كارلوس ساينز جونيور، سائق فريق فيراري، أسرع زمن في الاختبار الذي استمر ثلاثة أيام، بينما أكمل فريق هاس أكبر عدد من اللفات. ^{[ 85 ]}

بدأ الموسم بفوز ريد بُل بالمركزين الأول والثاني في سباق جائزة البحرين الكبرى . انطلق ماكس فيرستابن من المركز الأول متقدمًا على شارل لوكلير وجورج راسل . وتأهل زميله في الفريق، ووصيف بطل العالم لعام 2023، سيرجيو بيريز، في المركز الخامس، بفارق نصف ثانية خلف فيرستابن. ^{[ 86 ]} فاز فيرستابن بالسباق بفارق 22 ثانية، متقدمًا على بيريز وكارلوس ساينز جونيور. ^{[ 87 ]} تصدّر فيرستابن جميع اللفات وسجّل أسرع لفة، محققًا بذلك خامس فوز له في سباقات الجائزة الكبرى . أما شارل لوكلير، الذي انطلق من الصف الأمامي، فقد أنهى السباق في المركز الرابع بعد أن تجاوز سيارة مرسيدس التي كان يقودها راسل في وقت متأخر من السباق، وذلك بعد معاناته من مشاكل في المكابح طوال السباق. ^{[ 88 ] [ 89 ] [ 90 ]} بعد السباق، تصدّر فيرستابن بطولة السائقين بفارق 8 نقاط عن بيريز و11 نقطة عن ساينز، بينما حلّ وصيف البطولة في المركز السادس بفارق 18 نقطة خلف فيرستابن. أما في ترتيب الصانعين، فقد تصدّر ريد بول حامل اللقب فريق فيراري بفارق 17 نقطة، وجاء مرسيدس في المركز الثالث بفارق 11 نقطة إضافية، بينما حلّ ماكلارين، بطل الصانعين في نهاية المطاف، في المركز الرابع بفارق 32 نقطة خلف ريد بول. ^{[ 91 ]}

واصل فريق ريد بُل ريسينغ إظهار سرعته في سباق جائزة السعودية الكبرى، حيث انطلق فيرستابن من المركز الأول، ^{[ 92 ]} وفاز بالسباق بأسلوبٍ مهيمن، محققًا بذلك منصة التتويج رقم 100 له. ^{[ 93 ] [ 94 ]} تصدّر فيرستابن اللفات الأولى من السباق. وفي اللفة السابعة، تم استدعاء سيارة الأمان بعد حادث تصادم شمل لانس سترول . اختار فيرستابن، إلى جانب الخمسة الأوائل، التوقف في منطقة الصيانة خلال هذه المرحلة، لينتقل نوريس إلى الصدارة. تجاوز فيرستابن نوريس ليحرز الصدارة في اللفة 12، وحافظ عليها حتى نهاية السباق. أنهى بيريز السباق في المركز الثاني، بعد أن بدأ من المركز الثالث، متجاوزًا لوكلير ليحتل المركز الثاني في المراحل الأولى، وحافظ لوكلير على المركز الثالث حتى نهاية السباق. أنهى أوسكار بياستري السباق في المركز الرابع، بعد أن كافح لتجاوز لويس هاميلتون لجزء كبير من السباق. خلال عطلة نهاية الأسبوع، أُصيب ساينز بالتهاب الزائدة الدودية ، مما اضطره للانسحاب من السباق صباح الجمعة لإجراء عملية جراحية. وحلّ مكانه سائق فيراري الشاب أوليفر بيرمان . ^{[ 95 ]} تأهل بيرمان في المركز الحادي عشر، وأنهى السباق في المركز السابع، وحظي بإشادة واسعة لأدائه، رغم غيابه عن أول جلستين تدريبيتين في نهاية الأسبوع. ^{[ 96 ]} بعد انتهاء السباقات، وسّع فيرستابن صدارته في البطولة إلى 15 نقطة متقدمًا على بيريز، وتقدم لوكلير إلى المركز الثالث بفارق 12 نقطة إضافية. وجاء نوريس في المركز السابع بفارق 39 نقطة عن فيرستابن. ووسع فريق ريد بول تقدمه إلى 38 نقطة متقدمًا على فيراري، وتقدم ماكلارين إلى المركز الثالث بفارق 21 نقطة إضافية. ^{[ 97 ]}

تعرض أليكس ألبون لحادث قوي خلال الحصة التدريبية الأولى لسباق جائزة أستراليا الكبرى، مما أدى إلى تلف هيكل سيارته بالكامل. ونظرًا لعدم توفر هيكل بديل، قرر فريق ويليامز إشراك ألبون بدلاً من لوغان سارجنت، الذي انسحب من السباق. وبرر مدير الفريق جيمس فولز هذا القرار بأن ألبون لديه فرصة أفضل لحصد النقاط، وأشاد بروح سارجنت الرياضية. ^{[ 98 ]} انطلق فيرستابن من المركز الأول، وجاء ساينز في المركز الثاني، وبيريز في المركز الثالث. ^{[ 99 ]} تم تخفيض مركز بيريز ثلاثة مراكز بسبب عرقلة المنافسين، مما أدى إلى صعود نوريس إلى المركز الثالث على خط الانطلاق. ^{[ 100 ]} حافظ فيرستابن على الصدارة عند بداية السباق، قبل أن يعاني من مشاكل في المكابح، وتمكن ساينز من تجاوزه في اللفة الثانية، قبل أن ينسحب فيرستابن من السباق بعد ذلك بوقت قصير. هذا الانسحاب يعني أن فيرستابن لن يتمكن من تحقيق فوزه العاشر على التوالي، وهو رقم قياسي. تمكن ساينز من توسيع الفارق مع منافسيه وحقق الفوز بسهولة. ونجح زميله شارل لوكلير في تجاوز نوريس ليحتل المركز الثاني. وأكمل نوريس منصة التتويج، ليصبح صاحب الرقم القياسي لأكبر عدد من منصات التتويج دون فوز في سباقات الفورمولا 1، خلفًا لنيك هايدفيلد . واحتل بياستري المركز الرابع بعد أن تلقى تعليمات بإفساح المجال لنوريس، بينما حلّ بيريز خامسًا. كان ألونسو وراسل يحتلان المركزين السادس والسابع في المراحل الأخيرة، حيث هاجم راسل ألونسو قبل أن يتعرض لحادث في اللفات الأخيرة. واعتُبر ألونسو قد قاد بطريقة "خطيرة محتملة" قبل الحادث، مما استدعى معاقبته بعد انتهاء السباق. ^{[ 101 ]} بعد السباق، حافظ فيرستابن وريد بول على صدارتهما في بطولة العالم برصيد 51 و97 نقطة على التوالي. في بطولة السائقين، تقدم لوكلير إلى المركز الثاني برصيد 47 نقطة، وجاء بيريز في المركز الثالث برصيد 46 نقطة، بينما احتل نوريس المركز السادس برصيد 27 نقطة. في بطولة الصانعين، قلصت فيراري الفارق إلى 4 نقاط، بينما تأخرت ماكلارين بفارق 42 نقطة عن ريد بول. ^{[ 102 ]}

انطلق فيرستابن من المركز الأول في سباق جائزة اليابان الكبرى ، متقدمًا بفارق 0.066 ثانية عن بيريز، الذي حقق أول انطلاقة له من الصف الأمامي منذ سباق جائزة ميامي الكبرى 2023 ، بينما حلّ نوريس ثالثًا وساينز رابعًا. ^{[ 103 ]} حافظ الخمسة الأوائل على مراكزهم عند بداية السباق، قبل أن يتم إيقافه مؤقتًا بسبب حادث تصادم قوي بين دانيال ريكاردو وألكسندر ألبون عند المنعطف الثالث، مما استدعى إصلاح حواجز الإطارات. وحافظ المتسابقون الأوائل على مراكزهم عند إعادة انطلاق السباق، حيث تمكن فيرستابن سريعًا من توسيع الفارق إلى ثانية واحدة، ليصبح خارج نطاق نظام DRS. كان نوريس أول المتسابقين في المقدمة الذين دخلوا منطقة الصيانة في اللفة 12، وتبعه بقية المتسابقين الأربعة الأوائل خلال اللفات التالية. تجاوز نوريس بيريز، واستحوذ لوكلير على الصدارة دون أن يتوقف للصيانة. في اللفات التالية، استعاد فيرستابن صدارة السباق، واستعاد بيريز المركز الثاني من نوريس ولوكلير قبل أن يدخل الأخير منطقة الصيانة، متجاوزًا نوريس إلى المركز الثالث. في المراحل الأخيرة، اقترب ساينز من نوريس وتجاوزه ليحتل المركز الرابع، ثم تجاوز زميله لوكلير ليحتل المركز الثالث بناءً على أوامر الفريق. كانت سيارة ساينز أسرع، ورأى فريق فيراري أن التنافس على المراكز قد يُعرّض نوريس لخطر اللحاق بأحدهما على الأقل وتجاوزه. لذا انتهى السباق بفوز فيرستابن متقدمًا على بيريز، وساينز، ولوكلير، بينما حلّ نوريس في المركز الخامس. ^{[ 104 ] [ 105 ] [ 106 ]} أحرز تسونودا، زميل ريكاردو، نقطة، ليصبح أول سائق ياباني يحرز نقاطًا في سباق بلاده منذ صعود كاموي كوباياشي إلى منصة التتويج في نسخة 2012 من السباق . ^{[ 107 ]} بعد السباق، وسّع فيرستابن صدارته في بطولة العالم إلى 13 نقطة، بينما ارتقى بيريز إلى المركز الثاني، وتأخر لوكلير بأربع نقاط أخرى برصيد 59 نقطة. وبقي ساينز في المركز الرابع، بينما صعد نوريس إلى المركز الخامس. وفي بطولة الصانعين، ارتفع رصيد ريد بول إلى 141 نقطة، متقدمًا بفارق 21 نقطة عن فيراري و72 نقطة عن مكلارين. ^{[ 108 ]}

شهد سباق جائزة الصين الكبرى أول سباق سرعة في الموسم. أُقيمت التصفيات التأهيلية للسرعة في ظروف ممطرة، وانتهت بفوز نوريس بالمركز الأول متقدمًا على هاميلتون وفرناندو ألونسو. ^{[ 109 ]} عانى متصدر البطولة، فيرستابن، في أول تصفيات تأهيلية للسرعة في الموسم، ليحتل المركز الرابع. ^{[ 110 ]} فاز فيرستابن بسباق السرعة، حيث تقدم مركزًا واحدًا عند المنعطف الأول، بعد أن انحرف نوريس، صاحب المركز الأول، عن المسار وتراجع إلى المركز السابع بعد اللفة الأولى. تجاوز فيرستابن ألونسو ليحتل المركز الثاني في اللفة السابعة، ثم تجاوز هاميلتون ليحتل الصدارة في اللفة التاسعة، حيث حافظ عليها حتى نهاية السباق. خلف فيرستابن، أنهى هاميلتون السباق في المركز الثاني. في اللفات الأخيرة، اشتد التنافس على المركز الثالث بين ألونسو، وبيريز، ولوكلير، وساينز، ونوريس. حاول ساينز تجاوز ألونسو، مما أتاح الفرصة لبيريز ليحتل المركز الثالث ولوكلير ليحتل المركز الرابع. تراجع ألونسو بسبب ثقب في إطاره، مما سمح لساينز بالتقدم إلى المركز الخامس متجاوزًا نوريس. ^{[ 111 ]} حقق فيرستابن المركز الأول رقم 100 لفريق ريد بول في سباق الجائزة الكبرى، متقدمًا على بيريز وألونسو. ^{[ 112 ]} تمكن فيرستابن من الحفاظ على صدارته حتى المنعطف الأول، بينما استطاع ألونسو تجاوز بيريز ليحتل المركز الثاني من الخارج عند المنعطف الأول. حافظ نوريس وبياستري على المركزين الرابع والخامس. وتراجع ثنائي فيراري، لوكلير وساينز، إلى المركزين السابع والثامن. شهدت اللفات الأولى تراجع ألونسو إلى المركز الرابع خلف بيريز ونوريس، وتقدم لوكلير إلى المركز الخامس، متجاوزًا هولكنبرغ وراسل وبياستري قبل بدء مرحلة التوقفات في منطقة الصيانة. توقف كل من ألونسو وفيرستابن وبيريز وبياستري وساينز في منطقة الصيانة قبل دخول سيارة الأمان . تحت قيادة سيارة الأمان، أجرى نوريس ولوكلير توقفيهما الوحيدين في منطقة الصيانة خلال السباق، بينما أجرى فيرستابن وبيريز وبياستري توقفات ثانية لتغيير الإطارات. وبهذا، تصدر فيرستابن السباق متقدماً على نوريس، ولوكلير، وبيريز، وساينز، وراسل، ولوكلير، وبياستري. وشهد النصف الثاني من السباق منافسة حامية بين لوكلير وبيريز على المركز الثالث، حيث تقدم بيريز إلى المركز الثالث في اللفة 39. وتمكن فيرستابن من الفوز بالسباق، متقدماً على نوريس، وبيريز، ولوكلير، وساينز، وراسل، وألونسو، وبياستري. ^{[ 113 ] [ 114 ]} وفي نهاية السباق، وصل رصيد فيرستابن إلى 110 نقاط، متقدماً بفارق 25 نقطة عن بيريز صاحب المركز الثاني، و34 نقطة عن لوكلير صاحب المركز الثالث. واحتفظ ساينز ولوكلير بالمركزين الرابع والخامس برصيد 69 و58 نقطة على التوالي. في ترتيب الصانعين، تقدم فريق ريد بول بفارق 44 نقطة عن فريق فيراري صاحب المركز الثاني، بينما يتأخر فريق ماكلارين بفارق 55 نقطة أخرى. ^{[ 115 ]}

شهد سباق جائزة ميامي الكبرى عطلة نهاية أسبوع ثانية على التوالي من سباقات السرعة. في التصفيات التأهيلية، انطلق فيرستابن من المركز الأول متقدمًا على لوكلير وبيريز، بينما حلّ ساينز خامسًا خلف ريكاردو. ^{[ 116 ]} كان ثنائي ماكلارين الأسرع في التجارب الحرة وجلسات التصفيات التأهيلية الأولى، لكنهما لم يتمكنا من تكرار ذلك في الجزء الأخير من التصفيات، واحتلا المركزين السادس والتاسع على التوالي. ^{[ 117 ]} عند بداية سباق السرعة، سيطر فيرستابن فورًا على المسار الداخلي للمنعطف الأول ليحافظ على صدارته. حاول بيريز التجاوز من الخارج ليحتل المركز الثاني، لكنه انحرف عن المسار، ليمنح المركز الثالث لدانيال ريكاردو . انحرف نوريس عن مساره عند المنعطف الأول، ثم اصطدم به سترول، مما أدى إلى انسحاب نوريس بسبب تلفيات جسيمة. بعد فترة وجيزة من دخول سيارة الأمان، حافظ السائقون المتصدرون على مراكزهم في البداية. تجاوز فيرستابن ريكاردو ليحتل المركز الثالث في اللفة الخامسة. وانتهى السباق بفوز فيرستابن متقدمًا على لوكلير وبيريز، بينما تمكن ريكاردو بصعوبة من الحفاظ على المركز الرابع متقدمًا على ساينز وبياستري. ^{[ 118 ]} انطلق فيرستابن من المركز الأول في سباق الجائزة الكبرى متقدمًا على لوكلير، ساينز، بيريز، وثنائي ماكلارين نوريس وبياستري. ^{[ 119 ]} حافظ فيرستابن على صدارته عند المنعطف الأول. في الخلف، انزلقت إطارات بيريز الأمامية، مما اضطر ساينز ولوكلير إلى اتخاذ إجراءات لتجنب الاصطدام. تمكن لوكلير من الحفاظ على المركز الثاني، بينما شق بياستري طريقه إلى المركز الثالث متقدمًا على ساينز، بيريز، ونوريس. بعد لفتين من انطلاق سباق الجائزة الكبرى، تمكن بياستري من تجاوز لوكلير ليحتل المركز الثاني. كان بيريز أول المتسابقين من بين السيارات المتصدرة الذين دخلوا منطقة الصيانة، وسرعان ما تبعه لوكلير، وفيرستابن، وبياستري، وساينز قبل دخول سيارة الأمان بعد اصطدام بين ماغنوسن وسارجنت. استغل نوريس هذا الموقف للدخول إلى منطقة الصيانة وعاد إلى الحلبة في المركز الأول، متقدمًا على فيرستابن، ولوكلير، وبياستري، وساينز، وبيريز. عند إعادة انطلاق السباق بعد دخول سيارة الأمان، نافس فيرستابن نوريس لفترة وجيزة على الصدارة، قبل أن يتمكن نوريس من توسيع الفارق. تمكن ساينز من تجاوز بياستري. حاول بياستري استعادة مركزه، لكنه اصطدم بساينز، مما أجبر بياستري على دخول منطقة الصيانة لإجراء الإصلاحات وخروجه من المراكز المؤهلة للحصول على النقاط. حقق نوريس فوزه الأول في سباقات الفورمولا 1، بعد أن كان يحمل الرقم القياسي لأكبر عدد من منصات التتويج دون فوز، ومنح ماكلارين فوزها الأول منذ سباق الجائزة الكبرى الإيطالي 2021 . حلّ فيرستابن ثانياً، متقدماً على لوكلير، وبيريز، وساينز، بينما حقق هاميلتون أفضل نتيجة له ​​هذا الموسم حتى تلك اللحظة باحتلاله المركز السادس. وسجل أوكون أول نقطة لفريق ألبين هذا الموسم باحتلاله المركز العاشر. ^{[ 120 ]}بعد انتهاء السباق، رفع فيرستابن رصيده من النقاط إلى 136 نقطة، متقدماً بفارق 33 نقطة عن بيريز صاحب المركز الثاني، بينما حلّ لوكلير ثالثاً بفارق خمس نقاط إضافية، وتعادل كل من ساينز ونوريس برصيد 83 نقطة. وفي بطولة الصانعين، وسّع فريق ريد بول فارقه عن فيراري صاحب المركز الثاني إلى 52 نقطة، وعن ماكلارين صاحب المركز الثالث إلى 115 نقطة. ^{[ 121 ]}

في سباق جائزة إميليا رومانيا الكبرى ، حقق فيرستابن مركز الانطلاق الأول "بشكل غير متوقع" بفارق 0.074 ثانية، معادلاً بذلك رقم أيرتون سينا ​​القياسي بثمانية مراكز انطلاق أولى متتالية. ^{[ 122 ]} وجاء بياستري في المركز الثاني، متقدماً على نوريس وثنائي فيراري لوكلير وساينز، بينما تأهل بيريز في المركز الحادي عشر. ^{[ 123 ]} تم إنزال بياستري إلى المركز الخامس على خط الانطلاق بسبب إعاقته لسائق آخر خلال التجارب التأهيلية. ^{[ 124 ]} حافظ السائقون الستة الأوائل على مراكزهم في اللفة الأولى، حيث تمكن بيريز من تقليص الفارق وتجاوز دانيال ريكاردو ليحتل المركز العاشر. دخلت السيارات المتصدرة إلى منطقة الصيانة في اللفة العشرين تقريباً، حيث دخل ثنائي ماكلارين أولاً، ثم فيرستابن، ثم ثنائي فيراري. وخلال فترة التوقف، تمكن بياستري من تجاوز ساينز بنجاح ليحتل المركز الرابع. مع وصول السباق إلى اللفة الأربعين، قلّص لوكلير الفارق مع نوريس، حيث قيل للوكلير إنه الأسرع بينهما. وبحلول اللفة الخمسين، كان نوريس أسرع، وتمكن من الابتعاد عن لوكلير، وبدأ أيضًا بتقليص الفارق مع فيرستابن. اقترب نوريس من فيرستابن بفارق ثوانٍ معدودة، لكنه لم يتمكن من تجاوزه قبل نهاية السباق. وبذلك، فاز فيرستابن بالسباق، متقدمًا على نوريس ولوكلير. وحلّ بياستري رابعًا متقدمًا على ساينز، بينما تعافى بيريز ليحتل المركز الثامن. ^{[ 125 ]} صرّح نوريس بأنه كان بإمكانه تجاوز فيرستابن لو كان السباق أطول ببضع لفات. ^{[ 126 ]} بعد السباق، ارتفع رصيد فيرستابن إلى 161 نقطة في بطولة السائقين. وتقدم لوكلير إلى المركز الثاني برصيد 113 نقطة، بينما تراجع بيريز إلى المركز الثالث برصيد 107 نقاط. وارتقى نوريس إلى المركز الرابع بفارق 6 نقاط عن بيريز. في ترتيب الصانعين، اتسع فارق ريد بول إلى 56 نقطة عن فيراري، بينما تأخرت ماكلارين بفارق 58 نقطة أخرى. ^{[ 127 ]}

انتهت سلسلة فيرستابن القياسية من الانطلاق من المركز الأول في سباق جائزة موناكو الكبرى ، حيث تأهل سادساً. وانطلق من المركز الأول سائق موناكو لوكلير، متقدماً على بياستري، ساينز، ونوريس، بينما تأهل بيريز في المركز الثامن عشر. ^{[ 128 ]} عند الانطلاق، حافظ لوكلير على مركزه، واصطدم بياستري وساينز اصطداماً طفيفاً عند المنعطف الأول، مما أدى إلى تعرض ساينز لثقب في الإطار وتراجعه في الترتيب. كما تورط بيريز، ماغنوسن، وهولكنبرغ في حادث تصادم أدى إلى توقف السيارات الثلاث على الحلبة، ورفع العلم الأحمر . أُعيد السباق بناءً على ترتيب الانطلاق الأصلي، مما يعني أن ساينز سيحتفظ بمركزه الثالث. في الانطلاقة الثانية، غيّر السائقون نوع الإطارات، مستوفين بذلك قاعدة استخدام نوعين من الإطارات التي تسمح لهم بإكمال السباق دون توقف في منطقة الصيانة. أُجري السباق بفارق ثوانٍ قليلة بين المراكز الخمسة الأولى، دون أي محاولات للتجاوز. حقق لوكلير فوزه الأول منذ سباق جائزة النمسا الكبرى 2022 ، والأول له على أرضه. وصعد أوسكار بياستري إلى منصة التتويج للمرة الأولى هذا الموسم بحلوله ثانياً، بينما حلّ ساينز ثالثاً. ^{[ 129 ]} بعد السباق، تقلص فارق الصدارة بين فيرستابن وليركلير في بطولة العالم إلى 31 نقطة. وتقدم نوريس وساينز إلى المركزين الثالث والرابع، بفارق 56 و61 نقطة على التوالي عن فيرستابن. وتراجع بيريز إلى المركز الخامس، بفارق نقطة واحدة عن ساينز. وفي ترتيب الصانعين، تقلص فارق ريد بول إلى 24 نقطة عن فيراري، و92 نقطة عن مكلارين. ^{[ 130 ]}

بعد أن سجل فيرستابن وراسل أزمنة متطابقة للفة الواحدة خلال التجارب التأهيلية لسباق جائزة كندا الكبرى ، حسم راسل مركز الانطلاق الأول بفضل تسجيله الزمن أولاً. وجاء نوريس وبياستري في المركزين الثالث والرابع، بينما احتل سائقا فيراري المركزين الحادي عشر والثاني عشر، وبيريز المركز السادس عشر. ^{[ 131 ]} انطلق السباق في ظروف ممطرة. اختار معظم المتسابقين بدء السباق بإطارات مخصصة للأمطار المتوسطة ، بينما بدأ ثنائي فريق هاس، ماغنوسن وهولكنبرغ، السباق بإطارات مخصصة للأمطار الغزيرة. حافظ السائقون المتصدرون على مراكزهم في اللفات الأولى. ساهم هطول أمطار غزيرة في فوز فريق هاس، حيث تمكن ماغنوسن وهولكنبرغ من التقدم عبر المتسابقين، ووصل ماغنوسن إلى المركز الرابع قبل أن تخف حدة الأمطار، ففقد تقدمه. ومع بدء جفاف الحلبة، سجل نوريس أسرع أزمنة اللفات، وتمكن من انتزاع الصدارة بفارق 21 ثانية. كما تجاوز فيرستابن راسل ليحتل المركز الثاني. تمكن نوريس من الابتعاد عن فيرستابن، بينما تراجع راسل باتجاه بياستري. بعد ذلك بوقت قصير، دخلت سيارة الأمان إلى الحلبة، ودخل فيرستابن وراسل إلى منطقة الصيانة فورًا، إلا أن نوريس أخطأ في اختيار ممر الصيانة واضطر إلى إكمال لفة أخرى. سمح هذا لفيرستابن وراسل بتجاوز نوريس والتقدم إلى المركزين الأول والثاني. بعد سحب سيارة الأمان، أصبح نوريس مرة أخرى أسرع سيارة على الحلبة، لكنه لم يتمكن من تجاوز راسل والتقدم إلى المركز الثاني. دخل كل من فيرستابن وراسل إلى منطقة الصيانة حوالي اللفة 40 لتغيير الإطارات إلى إطارات مناسبة للطقس الجاف، بينما اختار نوريس البقاء في الحلبة حتى اللفة 47. عندما توقف نوريس، تمكن من تجاوز راسل والعودة إلى الحلبة جنبًا إلى جنب مع فيرستابن. تمكن فيرستابن من انتزاع المركز الأول، وتراجع نوريس بسبب الإطارات الباردة، وتجاوزه راسل ليحتل المركز الثاني، قبل أن يرتكب راسل خطأً، مما سمح لنوريس بالعودة إلى المقدمة. شهدت اللفات الأخيرة تقدم فيرستابن ونوريس واحتفاظهما بالمركزين الأول والثاني حتى النهاية. ثم اشتدّ التنافس على المركز الثالث الأخير على منصة التتويج، والذي حسمه راسل متقدماً على هاميلتون وبياستري. انسحب كل من لوكلير وساينز وبيريز من السباق. ^{[ 132 ]} وبهذه النتيجة، حافظ فيرستابن على الصدارة (بـ 194 نقطة) متقدماً على لوكلير (138) ونوريس (131). وفي بطولة الصانعين، ارتقى ريد بول إلى 301 نقطة، متقدماً على فيراري (252) وماكلارين (212). ^{[ 133 ]}

حقق نوريس مركز الانطلاق الأول للمرة الثانية في مسيرته في سباق جائزة إسبانيا الكبرى ، متقدمًا على فيرستابن، وهاملتون، وراسل، ولوكلير، وساينز. انطلق بيريز من المركز الحادي عشر. ^{[ 134 ]} عند البداية، انحرف نوريس عبر المسار ليقطع الطريق على فيرستابن، الذي انتهى به المطاف في العشب. تمكن راسل من تجاوزهما من الخارج عند المنعطف الأول، ليحرز صدارة السباق، بينما تقدم فيرستابن إلى المركز الثاني. في اللفة الثالثة، انتزع فيرستابن الصدارة من راسل. حافظ الثلاثة الأوائل على مراكزهم حتى اللفة 16 عندما دخل راسل إلى منطقة الصيانة، بينما دخل فيرستابن في اللفة 17 ونوريس في اللفة 24، وبقي ترتيبهم كما هو بين الثلاثة الأوائل بعد مرحلة التوقف الأولى. تمكن فيرستابن من توسيع الفارق إلى ثماني ثوانٍ عن راسل ونوريس، اللذين كانا يتنافسان على المركز الثاني، قبل أن يتمكن نوريس من انتزاع المركز في اللفة 35. أتاح التنافس بين راسل ونوريس لفيرستابن توسيع تقدمه إلى تسع ثوانٍ بنهاية اللفة 36. تمكن نوريس من تقليص الفارق مع فيرستابن بعد حصوله على المركز الثاني، حيث وصل الفارق إلى أربع ثوانٍ بحلول وقت توقف فيرستابن الثاني في منطقة الصيانة في اللفة 46؛ مما مكّن فيرستابن من تسجيل أسرع لفة من نوريس. توقف نوريس بدوره في منطقة الصيانة بعد بضع لفات، لكنه كان بطيئًا، وعاد إلى السباق متقدمًا على راسل بفارق سبع ثوانٍ عن فيرستابن. خلال اللفات الأخيرة، قلص نوريس الفارق مع فيرستابن، لكنه لم يتمكن من الاقتراب منه بما يكفي لمحاولة التجاوز. وبذلك فاز فيرستابن بفارق 2.2 ثانية عن نوريس، بينما حلّ هاميلتون ثالثًا بعد تجاوزه راسل في المراحل الأخيرة. أنهى راسل السباق متقدمًا على لوكلير وساينز. ^{[ 135 ] [ 136 ]} أسفرت هذه النتيجة عن توسيع فيرستابن لصدارته في بطولة العالم إلى 69 نقطة. وتقدم نوريس إلى المركز الثاني متجاوزًا لوكلير. وفي بطولة الصانعين، ازداد تقدم ريد بول إلى 60 نقطة على فيراري، بينما تأخر ماكلارين بفارق 33 نقطة أخرى. ^{[ 137 ]}

شهد سباق جائزة النمسا الكبرى الجولة الثالثة من سباقات السرعة لهذا الموسم. انطلق فيرستابن من المركز الأول في هذه الجولة، وفاز بها متقدمًا على سيارتي ماكلارين بقيادة بياستري ونوريس. كما انطلق فيرستابن من المركز الأول في السباق الرئيسي، وكان في طريقه للفوز بعد تصدره معظم فتراته، لكن نوريس سرعان ما قلص الفارق معه بعد توقف بطيء لفيرستابن في منطقة الصيانة، حيث كان يستخدم إطارات قديمة بينما كان نوريس يتمتع بميزة الإطارات. بعد عدة لفات من التنافس على الصدارة، اصطدم فيرستابن ونوريس، مسجلاً بذلك انسحاب نوريس الثاني هذا الموسم بعد سباق جائزة ميامي الكبرى، وتراجع فيرستابن إلى المركز الخامس بعد تعرضه لثقب في الإطار. استفاد راسل من الاصطدام ليحقق فوزه الثاني في مسيرته، والفوز الثاني لمرسيدس في عصر تأثير الأرض، بعد سباق جائزة ساو باولو الكبرى 2022. وانضم إليه على منصة التتويج كل من بياستري وساينز. ^{[ 138 ]}

انطلق راسل من المركز الأول في سباق جائزة بريطانيا الكبرى، وتصدر النصف الأول من السباق الذي أقيم تحت أمطار متقطعة، قبل أن ينسحب بسبب مشكلة في نظام التبريد المائي. ورث نوريس الصدارة بعد تجاوزه راسل، لكنه خسر وقتًا ثمينًا بسبب تغيير إطاراته إلى الإطارات اللينة بعد توقف المطر. استغل هاميلتون هذا الوضع ليتقدم في الصدارة مع بدء تآكل إطارات نوريس اللينة، مما سمح لفيرستابن، الذي كان يستخدم الإطارات الصلبة، بتجاوزه. مع نهاية السباق، بدأ فيرستابن بتقليص الفارق مع هاميلتون، لكن الأخير حافظ على صدارته ليحقق فوزه الأول منذ سباق جائزة السعودية الكبرى 2021. بعد فوز راسل في سباق جائزة النمسا الكبرى قبل أسبوع، حقق فريق مرسيدس فوزين متتاليين في سباقات الجائزة الكبرى لأول مرة منذ عام 2021. كان فوز هاميلتون هو الفوز رقم 104 في مسيرته، والتاسع له في سباق جائزة بريطانيا الكبرى ، محطمًا بذلك الرقم القياسي الذي كان يتقاسمه مع مايكل شوماخر لأكبر عدد من الانتصارات في سباقات الجائزة الكبرى على حلبة واحدة. وبهذا أصبح هاميلتون أول سائق يفوز بعد مشاركته رقم 300. ^{[ 139 ]}

احتل نوريس وبياستري الصف الأمامي بالكامل في سباق جائزة المجر الكبرى ، وهو أول احتلال كامل للصف الأمامي لفريق ماكلارين منذ سباق جائزة البرازيل الكبرى عام 2012. وتصدر بياستري معظم فترات السباق قبل أن ينتزع نوريس الصدارة عبر استراتيجية التجاوز المبكر . ووجه فريق ماكلارين أوامره لنوريس بالتباطؤ والسماح لبياستري بالمرور ليحقق فوزه الأول في سباقات الجائزة الكبرى، وأول ثنائية لماكلارين منذ سباق جائزة إيطاليا الكبرى عام 2021 ، حيث حلّ نوريس ثانياً خلف زميله. وبهذه النتيجة، تجاوزوا فيراري في بطولة الصانعين. أما هاميلتون، الذي خاض منافسة شرسة مع فيرستابن طوال معظم السباق، فقد أنهى السباق في المركز الثالث محققاً منصة التتويج رقم 200 في مسيرته في الفورمولا 1، بينما أنهى فيرستابن، الذي انتقد سرعة السيارة وخيارات استراتيجيتها، السباق في المركز الخامس بعد اصطدامه بهاميلتون. في الوقت نفسه، تمكن بيريز، الذي خرج من الجولة التأهيلية الأولى بعد تعرضه لحادث، من التعافي من المركز السادس عشر إلى المركز السابع. ^{[ 140 ]}

تأهل فيرستابن بأسرع زمن في سباق جائزة بلجيكا الكبرى ، لكنه تلقى عقوبة تأخير على خط الانطلاق، مما منح لوكلير، صاحب ثاني أسرع زمن، مركز الانطلاق الأول. انطلق هاميلتون متجاوزًا بيريز عند خط البداية، ثم تجاوز لوكلير في اللفات الأولى ليحرز صدارة السباق، قبل أن يتقدم راسل إلى الصدارة بعد توقفات الصيانة. كان راسل يستخدم إطارات صلبة قديمة، لكنه أنهى السباق دون أي توقفات صيانة إضافية، محققًا ما كان يُعتبر في البداية فوزًا متقدمًا على هاميلتون وبياستري. لاحقًا، تم استبعاد راسل بعد السباق بسبب قيادة سيارة أقل من الوزن المسموح به، مما منح هاميلتون الفوز، وبياستري المركز الثاني، ولوكلير الصعود إلى منصة التتويج. ^{[ 141 ]}

شكّل سباق الجائزة الكبرى الهولندي أول سباق يُقام بعد العطلة الصيفية. انطلق نوريس من المركز الأول، لكنه خسر الصدارة لصالح فيرستابن صاحب المركز الثاني عند البداية. ثمّ لحق نوريس بفيرستابن وتجاوزه، ليحقق فوزه الثاني في سباقات الجائزة الكبرى، متقدماً عليه بأكثر من 22 ثانية. أما لوكلير، فقد أنهى السباق في المركز الثالث بعد اعتماده استراتيجية التوقف لمرة واحدة. ويمثل فوز نوريس أول فوز لفريق ماكلارين على هذا الحلبة منذ انتصار نيكي لاودا عام 1985 ، منهياً بذلك سلسلة انتصارات فيرستابن التي استمرت ثلاث سنوات على حلبة زاندفورت منذ عودتها إلى روزنامة سباقات الفورمولا 1 عام 2021. ^{[ 142 ]}

في سباق جائزة إيطاليا الكبرى ، احتل نوريس وبياستري الصف الأول لفريق ماكلارين، متقدمين على راسل صاحب المركز الثالث، بينما احتلت سيارتا فيراري المركزين الرابع والخامس. خسر نوريس مركزه عند المنعطف الرابع لصالح بياستري، وتعرض راسل لأضرار في الجناح الأمامي. اختارت معظم الفرق استراتيجية التوقف مرتين، لكن فيراري اختارت استراتيجية التوقف مرة واحدة، والتي انتقدها لوكلير في البداية. أثبتت استراتيجية التوقف مرة واحدة نجاحها في النهاية، حيث تقدم لوكلير إلى الصدارة متجاوزًا بياستري. حافظ لوكلير على صدارته حتى رفع العلم المتقلب ليفوز بالجائزة الكبرى، محققًا أول فوز لفيراري على أرضها منذ عام 2019 ، والذي فاز به لوكلير أيضًا. أكمل بياستري ونوريس، الذي سجل أسرع لفة في اللفة 53، منصة التتويج. شهد السباق أيضًا الظهور الأول لفرانكو كولابينتو مع فريق ويليامز، الذي حل محل لوجان سارجنت لبقية الموسم. أنهى كولابينتو السباق في المركز الثاني عشر في أول مشاركة له. ^{[ 143 ]}

في سباق جائزة أذربيجان الكبرى ، انطلق لوكلير من المركز الأول متقدمًا على بياستري وساينز، بينما تأهل فيرستابن سادسًا وتراجع نوريس إلى المركز السابع عشر. تقدم نوريس مركزين بعد أن اضطر هاميلتون وأوكون للانطلاق من ممر الصيانة لتغيير مكونات وحدة الطاقة خلال فترة التوقف . في السباق، حافظ لوكلير على صدارته منذ البداية، بينما حلّ بياستري ثانيًا، متقدمًا على بيريز في المركز الثالث. بدأ المتصدرون السباق بإطارات متوسطة قبل استبدالها بإطارات صلبة. حافظ الثلاثي المتصدر على مراكزهم، متقاربين للغاية بعد جولة التوقفات. انتزع بياستري الصدارة في اللفة العشرين ودافع عنها أمام لوكلير حتى نهاية السباق ليحقق فوزه الثاني. تعرض بيريز وساينز لحادث في اللفة قبل الأخيرة أثناء تنافسهما على المركز الثالث، مما رفع راسل إلى المركز الثالث. أنهى نوريس، الذي انطلق من المركز الخامس عشر، السباق في المركز الرابع متقدمًا على منافسه فيرستابن، كما سجل أسرع لفة. حقق كولابينتو، الذي شارك لأول مرة في السباق السابق، أولى نقاطه في مسيرته في الفورمولا 1، بعد أن أنهى السباق في المركز الثامن؛ ليصبح بذلك أول سائق أرجنتيني يحرز نقطة منذ كارلوس ريوتيمان في سباق جائزة جنوب أفريقيا الكبرى عام 1982. أما بيرمان، الذي عاد كبديل لماغنوسن الموقوف في فريق هاس، فقد حصد النقطة الأخيرة، ليصبح أول سائق في التاريخ يحرز نقاطًا لفريقين مختلفين في أول سباقين له. وانتزع فريق ماكلارين صدارة بطولة الصانعين من ريد بول، متصدرًا إياها للمرة الأولى منذ سباق جائزة أستراليا الكبرى عام 2014. كما شهد هذا السباق أيضًا المرة الأولى التي يتصدر فيها فريق غير ريد بول بطولة الصانعين منذ سباق جائزة ميامي الكبرى عام 2022. ^{[ 144 ]}

في سباق جائزة سنغافورة الكبرى ، انطلق نوريس من المركز الأول، وتصدر جميع اللفات، وفاز بسهولة متقدماً على فيرستابن وبياستري. إلا أنه حُرم من تحقيق أول فوز له في سباق الجائزة الكبرى على يد سائق ريد بُل، دانيال ريكاردو، الذي سجل أسرع لفة في السباق، ^{[ 145 ]} في ما تبين لاحقاً أنه سباقه الأخير في الجائزة الكبرى قبل أن يغادر الفريق بعد أيام ويحل محله ليام لوسون . ^{[ 52 ]}

في سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى ، انطلق فيرستابن من المركز الأول في سباق السرعة، وتصدر جميع اللفات، وفاز بسهولة متقدمًا على ساينز ونوريس اللذين انطلقا من المركز الأول في السباق الرئيسي متقدمين على فيرستابن وساينز. وانطلق شارل لوكلير، الذي كان في المركز الرابع ، متصدرًا السباق في اللفة الأولى وفاز به. وأنهى لوكلير السباق متقدمًا على زميله ساينز ليحقق فيراري ثنائية رائعة، بينما أنهى نوريس السباق في المركز الثالث قبل أن يتراجع إلى المركز الرابع خلف منافسه على اللقب فيرستابن بسبب تلقيه عقوبة. عانى لويس هاميلتون من سباق جائزة كبرى سيئ، حيث خرج من الجولة التأهيلية الأولى وانسحب مبكرًا من السباق، بينما تعرض زميله جورج راسل لحادث في التجارب التأهيلية، وانطلق من ممر الصيانة، وأنهى السباق في المركز السادس. وفي أول سباق لليام لوسون هذا الموسم، تلقى عقوبة على خط الانطلاق مما جعله ينطلق من المركز التاسع عشر، لكنه استعاد عشرة مراكز ليُنهي السباق في المركز التاسع. سجل إستيبان أوكون أسرع لفة، محققاً بذلك أول أسرع لفة في مسيرته في الفورمولا 1 وأول أسرع لفة على الإطلاق لفريق ألبين في مشاركته رقم 152. ^{[ 146 ]}

في سباق جائزة مكسيكو سيتي الكبرى ، انطلق ساينز من المركز الأول، لكنه فقد الصدارة لفترة وجيزة لصالح فيرستابن صاحب المركز الثاني. تجاوز ساينز سيارة ريد بول المتصدرة، والتي تلقت لاحقًا عقوبتين زمنيتين منفصلتين مدة كل منهما عشر ثوانٍ لإجبارها نوريس على الخروج عن المسار ومنحه الأفضلية. تصدّر ساينز جميع اللفات من اللفة التاسعة فصاعدًا ليحقق فوزًا مريحًا، وهو الفوز الثاني على التوالي لفريق فيراري، والرابع في مسيرته. كان لوكلير في المركز الثاني طوال معظم السباق قبل أن ينجو من اصطدام وشيك بالحائط سمح لنوريس بتجاوزه إلى المركز الثاني. سجل لوكلير أسرع لفة، بينما انتهى سباق بيريز على أرضه بتأهله في المركز الثامن عشر، حيث تنافس مع سائقة الفريق الشقيقة لوسون، واحتل المركز الأخير بين المتسابقين. انسحبت ثلاث سيارات: ألونسو في مشاركته رقم 400 في سباقات الجائزة الكبرى، إلى جانب ألبون وتسونودا، بعد منافسة حامية في اللفة الأولى انتهت بانسحاب كليهما. سمح نجاح فيراري لهم بتجاوز ريد بول والتقدم إلى المركز الثاني في بطولة الصانعين. ^{[ 147 ]}

في سباق جائزة ساو باولو الكبرى ، انطلق بياستري من المركز الأول في التجارب التأهيلية السريعة، وجاء نوريس في المركز الثاني، ولوكلير في المركز الثالث، وفيرستابن في المركز الرابع. حافظ المتصدرون الأربعة على مراكزهم التي انطلقوا منها خلال اللفات الـ 17 الأولى، إلى أن تجاوز فيرستابن لوكلير ليحتل المركز الثالث في اللفة 18. في اللفة 20، انسحب هولكنبرغ بسبب عطل ميكانيكي، مما استدعى دخول سيارة الأمان الافتراضية. قبل دخول سيارة الأمان الافتراضية بوقت قصير، تبادل فريق ماكلارين سيارتيه، مما منح نوريس الصدارة. أنهى نوريس السباق في المركز الأول، متقدمًا على بياستري وفيرستابن. مع ذلك، تلقى فيرستابن لاحقًا عقوبة زمنية قدرها خمس ثوانٍ لمخالفة قواعد سيارة الأمان الافتراضية، مما أدى إلى تراجعه إلى المركز الرابع، ومنح لوكلير فرصة الصعود إلى منصة التتويج. أكمل ساينز، راسل، غاسلي، وبيريز المراكز المؤهلة للحصول على النقاط. ^{[ 148 ]} تم تأجيل التجارب التأهيلية من عصر يوم السبت إلى صباح يوم الأحد بسبب الأمطار الغزيرة. انطلق نوريس من المركز الأول خلال جلسة تأهيلية شهدت خمسة توقفات بسبب الأعلام الحمراء، متقدمًا على راسل الذي حلّ ثانيًا. وتأهل يوكي تسونودا في المركز الثالث، وهو أفضل مركز انطلاق له ولفريقه ريد بُل على الإطلاق . أُقيم السباق بعد أربع ساعات من انتهاء التجارب التأهيلية. قبل انطلاق السباق، لم يتمكن فريق ويليامز من إصلاح سيارة ألبون في الوقت المناسب بعد خروجه من التجارب التأهيلية إثر حادث، كما علق سترول في منطقة الخروج عن المسار خلال لفة الإحماء بعد محاولة فاشلة للعودة إلى الحلبة، مما أجبر كلا السائقين على الانسحاب من السباق. حافظ راسل على الصدارة في النصف الأول من السباق قبل أن ينزلق هولكنبرغ، مما استدعى دخول سيارة الأمان الافتراضية. دخل راسل ونوريس إلى منطقة الصيانة استجابةً لذلك، مما سمح لإستيبان أوكون بالتقدم إلى الصدارة متقدمًا على فيرستابن وزميله بيير غاسلي . وسرعان ما تسبب هطول أمطار غزيرة في دخول سيارة الأمان، التي تحولت إلى علم أحمر في اللفة 32 بعد حادث كولابينتو في المنعطف الأخير. استؤنف السباق لفترة وجيزة قبل أن ينحرف ساينز ويصطدم بالحاجز في اللفة 39، مما استدعى دخول سيارة الأمان مرة أخرى. سمحت إعادة الانطلاق لفيرستابن بالتقدم على أوكون، بينما تراجع نوريس إلى المركز السابع بعد خروجه عن المسار. سمح له زميله بياستري بتجاوزه لاحقًا، بعد أن تلقى عقوبة عشر ثوانٍ لتسببه في اصطدام مع لوسون. حقق فيرستابن فوزه الأول في عشرة سباقات بعد انطلاقه من المركز السابع عشر. وانضم إليه على منصة التتويج كل من أوكون وغاسلي، مسجلين بذلك أول منصة تتويج مزدوجة لفريق ألبين وأول منصات تتويج لهم هذا الموسم. ^{[ 149 ]}

أتيحت لفيرستابن فرصة حسم لقبه الرابع في بطولة العالم للسائقين في سباق جائزة لاس فيغاس الكبرى ، وكان بإمكانه تحقيق ذلك بشرط تفوقه على نوريس في النقاط. ^{[ 150 ]} انطلق راسل من المركز الأول وتصدر معظم فترات السباق من البداية إلى النهاية، متقدمًا على هاميلتون الذي عانى من أداء ضعيف في التجارب التأهيلية. حقق راسل فوزه الثاني هذا الموسم، وهذه هي المرة الأولى التي يفوز فيها بأكثر من سباق جائزة كبرى واحد في موسم واحد. بالإضافة إلى ذلك، أنهى ساينز ولوكلير السباق في المركزين الثالث والرابع على التوالي، مما قلص الفارق بين فيراري وماكلارين في بطولة الصانعين. تأهل فيرستابن وأنهى السباق في المركز الخامس، بينما حلّ نوريس خلفه في المركز السادس، مما سمح له بحسم لقبه الرابع على التوالي. شهد السباق انسحابين، كلاهما بسبب مشاكل ميكانيكية: بيير غاسلي ، الذي حقق أفضل أداء له في التجارب التأهيلية هذا الموسم بحلوله في المركز الثالث، وألكسندر ألبون بسبب ارتفاع درجة حرارة محركه. انطلق فرانكو كولابينتو، زميل ألبون في الفريق، من ممر الصيانة بعد تعرضه لحادث قوي في التجارب التأهيلية. ^{[ 151 ]}

أتيحت لماكلارين فرصة حسم لقبها التاسع في بطولة العالم للصانعين ، والأول منذ عام 1998 ، في سباق جائزة قطر الكبرى . كان بإمكان ماكلارين الفوز باللقب شريطة تفوقها على فيراري وريد بول في سباق الأحد. أنهى نوريس، صاحب مركز الانطلاق الأول، السباق خلف الفائز بياستري، في ما كان يُعتبر السباق الأخير في الموسم. سجل فيرستابن أسرع زمن في التجارب التأهيلية، لكن تم تخفيضه مركزًا واحدًا بعد أن اعتبره الحكام قد قاد ببطء غير مبرر في لفة التحضير، مما سمح لراسل بالتقدم إلى المركز الأول. في بداية السباق، انتزع فيرستابن الصدارة من راسل، وحافظ عليها حتى فوزه بالسباق. في هذه الأثناء، في المؤخرة، اصطدم إستيبان أوكون ، في سباقه الأخير مع ألبين، بسيارة كولابينتو بعد أن اصطدم بهولكنبرغ، مما أدى إلى إحداث ثقب في جانب سيارته وإجبار كل من أوكون وكولابينتو على الانسحاب من السباق. تعرض ألبون، زميل كولابينتو، لحادث اصطدام من لانس سترول ، الذي انسحب لاحقًا من السباق. وانضم لوسون إلى ألبون في الانزلاق، وحصل على عقوبة بعد اصطدامه بفالتيري بوتاس ؛ بالإضافة إلى ذلك، تلقى هاميلتون عقوبة بسبب انطلاقة خاطئة. انفصلت مرآة الجناح الأيمن لسيارة ألبون، مما أدى إلى رفع العلمين الأصفرين. اصطدم بوتاس بالمرآة، مما أدى إلى تناثر الحطام على الحلبة. تعرض هاميلتون وساينز لثقوب في الإطار الأمامي الأيسر، على الرغم من أن بيانات القياس عن بُعد أظهرت لاحقًا أن كلا السائقين لاحظا انخفاضًا في ضغط الإطارات قبل تجاوز المنطقة المغطاة بالحطام. ^{[ 152 ]} حصل نوريس على عقوبة توقف لمدة عشر ثوانٍ لعدم تخفيف سرعته تحت الأعلام الصفراء، وحصل هاميلتون على عقوبة المرور عبر منطقة الصيانة لتجاوزه السرعة المحددة في ممر الصيانة. أنهى تشو غوانيو السباق في المركز الثامن، وحصل على أربع نقاط؛ وهي أول نقاط له ولفريق ساوبر في الموسم. على الرغم من فوز فيرستابن، خرج فريق ريد بول من المنافسة على بطولة الصانعين. ^{[ 153 ]}

بسبب عدم حصول مكلارين على نقاط كافية في قطر، انحصرت المنافسة على بطولة الصانعين في سباق جائزة أبوظبي الكبرى ، حيث كان بإمكان فيراري الفوز بأول لقب لها منذ عام 2008 إذا تفوقت على مكلارين في النقاط. انطلق نوريس من المركز الأول وسيطر على السباق ليحقق فوزه الرابع في مسيرته، مما يعني أن مكلارين ضمنت بنجاح أول بطولة للصانعين منذ عام 1998. في هذه الأثناء، انطلق لوكلير من المركز التاسع عشر وساينز من المركز الثالث في سباقه الأخير مع فيراري خلف زميل نوريس، بياستري، وتمكن لوكلير من استعادة مركزه الثالث خلف ساينز بينما تراجع بياستري إلى المؤخرة بعد اصطدامه بفيرستابن، مما أدى إلى معاقبة الأخير؛ ثم استعاد بياستري مركزه العاشر. في سباق هاميلتون الأخير مع مرسيدس، انطلق من المركز السادس عشر بعد خطأ من الفريق خلال التجارب التأهيلية، لكنه تمكن من استعادة مركزه الرابع بعد تجاوزه زميله في اللفة الأخيرة. من بين المتسابقين الأربعة الذين انسحبوا، انسحب بيريز للمرة الثانية في ثلاث سباقات بسبب اصطدامه ببوتاس، وانسحب كولابينتو بسبب مشاكل في المحرك، واصطدم بوتاس بماغنوسن وتسبب في كسر نظام التعليق الخاص به، واشتعلت النيران في مكابح لوسون في المراحل الأخيرة من السباق. ^{[ 154 ]}

تم منح النقاط لأفضل عشرة سائقين في التصنيف، وللسائق الذي سجل أسرع لفة خلال سباق الجائزة الكبرى (فقط إذا كان من بين العشرة الأوائل)، ولأفضل ثمانية سائقين في سباق السرعة . ^{[ 162 ] [ j ]} في حالة التعادل في النقاط، تم استخدام نظام احتساب النقاط التنازلي، حيث يُمنح السائق صاحب أكبر عدد من انتصارات سباقات الجائزة الكبرى مرتبة أعلى. إذا كان عدد الانتصارات متطابقًا، يُؤخذ عدد مرات الحصول على المركز الثاني في الاعتبار، وهكذا. ^{[ 164 ]} تم منح النقاط باستخدام النظام التالي:

الوضع. السائق BHR SAU أستراليا اليابان الصين مفقودة في العمليات إي إم آي الاثنين يستطيع إسبانية أوتوماتيكي المملكة المتحدة هنغاريا بل نيد إيطاليا أذربيجان الخطيئة الولايات المتحدة الأمريكية إم إكس سي ساب LVG قطر أبو نقاط 1 ماكس فيرستابن 1 P F 1 بنس متقاعد​ 1 P F 1 1 P 2 1 P 1 بنس 6 1 1 5 1 P 2 5 4 2 6 5 2 3 1 6 1 4 F 5 1 8  السباق: 1؛ السرعة: 8 6 437 2 لاندو نوريس 6 8 3 5 2 6  السباق: 2؛ السرعة: 6 1 2 4 2 2 P F 20† 3  السباق: 20†؛ السرعة: 3 3 2 P 5 1 P F 3 P F 4 فهرنهايت 1 بنس 4 3 P 2 6 1 P 6 فهرنهايت 10 2 F 1 بنس 374 3 شارل لوكلير 4 3 ف 2 F 4 السباق: 4 ؛  السرعة: 4 3 2 3 1 بنس متقاعد 5 11 7  السباق: 11؛ السرعة: 7 14 4 3 نقاط 3 1 2 P 5 السباق: 1 ؛ سباق السرعة: 4  3 ف 5 3 4 2 5  السباق: 2؛ السرعة: 5 3 356 4 أوسكار بياستري 8 4 4 8 8 7  السباق: 8؛ السرعة: 7 13 6 فهرنهايت 4 2 5 7 2 2  السباق: 2؛ السرعة: 2 4 1 2 4 2 1 3 5 8 8 2 7 3 1  السباق: 3؛ السرعة: 1 10 292 5 كارلوس ساينز الابن 3 دبليو دي 1 3 5 5  السباق: 5؛ السرعة: 5 5 5 5 3 متقاعد 6 3 5  السباق: 3؛ السرعة: 5 5 فهرنهايت 6 6 5 4 18 † 7 2 2 1 بنس Ret 5 3 6 4  السباق: 6؛ السرعة: 4 2 290 6 جورج راسل 5 6 17 † 7 6 8  السباق: 6؛ السرعة: 8 8 7 فهرنهايت 5 3 نقاط 4 السباق: 1 ؛ سباق السرعة: 4  متقاعد​ 8 فهرنهايت DSQ 7 7 3 4 6 5 5 4 6 1 بنس 4 3 P 5 245 7 لويس هاميلتون 7 9 متقاعد 9 9 2  السباق: 9؛ السرعة: 2 6 6 7 فهرنهايت 4 فهرنهايت 3 4 6  السباق: 4؛ السرعة: 6 1 3 1 8 5 9 6 سباق التراجع 6  : تراجع؛ سباق السرعة: 6 4 10 2 12 6  السباق: 12؛ السرعة: 6 4 223 8 سيرجيو بيريز 2 2 5 2 3 3  السباق: 3؛ سباق السرعة: 3 4 3 8 متقاعد متقاعد 8 7 8  السباق: 7؛ السرعة: 8 17 7 7 فهرنهايت 6 8 17 † 10 7 17 11 8 10 متقاعد متقاعد 152 9 فرناندو ألونسو 9 5 8 6 7 فهرنهايت 9 19 11 6 12 18 فهرنهايت 8 11 8 10 11 6 8 13 متقاعد 14 11 7 9 70 10 بيير غاسلي 18 متقاعد 13 16 13 12 16 10 9 9 10 نظام أسماء النطاقات (DNS) متقاعد 13 9 15 12 17 12 10 3 7 متقاعد 5 7 42 11 نيكو هولكنبرغ 16 10 9 11 10 11 7 11 متقاعد 11 11 6 6 13 18 11 17 11 9 8 8 9 DSQ 8 السباق السابع  : انسحاب؛ سباق السرعة: 7 8 41 12 يوكي تسونودا 14 15 7 10 متقاعد 7 8 10 8 14 19 14 10 9 16 17 متقاعد متقاعد 12 14 متقاعد 7 9 13 12 30 13 نزهة لانس 10 متقاعد 6 12 15 17 9 14 7 14 13 7 10 11 13 19 19 † 14 15 11 نظام أسماء النطاقات (DNS) 15 متقاعد 14 24 14 إستيبان أوكون 17 13 16 15 11 10 14 متقاعد 10 10 12 16 18 9 15 14 15 13 18 فهرنهايت 13 2 17 متقاعد 23 15 كيفن ماغنوسن 12 12 10 13 16 19 12 متقاعد 12 17 8 12 15 14 18 10 19 † 11 7 7 دبليو دي 12 9 16 فهرنهايت 16 16 ألكسندر ألبون 15 11 11 متقاعد 12 18 متقاعد 9 متقاعد 18 15 9 14 12 14 9 7 متقاعد 16 متقاعد نظام أسماء النطاقات (DNS) متقاعد 15 11 12 17 دانيال ريكاردو 13 16 12 متقاعد متقاعد 15 4 13 12 8 15 9 13 12 10 12 13 13 18 فهرنهايت 12 18 أوليفر بيرمان 7 10 12 7 19 فرانكو كولابينتو 12 8 11 10 12 متقاعد 14 متقاعد متقاعد 5 20 تشو جوانيو 11 18 15 متقاعد 14 14 15 16 15 13 17 18 19 متقاعد 20 18 14 15 19 15 15 13 8 13 4 21 ليام لوسون 9 16 9 16 14 17 † 4 22 فالتيري بوتاس 19 17 14 14 متقاعد 16 18 13 13 16 16 15 16 15 19 16 16 16 17 14 13 18 11 متقاعد 0 23 لوجان سارجنت 20 14 دبليو دي 17 17 متقاعد 17 15 متقاعد 20 19 11 17 17 16 0 24 جاك دوهان 15 0 الوضع. السائق BHR SAU أستراليا اليابان الصين مفقودة في العمليات إي إم آي الاثنين يستطيع إسبانية أوتوماتيكي المملكة المتحدة هنغاريا بل نيد إيطاليا أذربيجان الخطيئة الولايات المتحدة الأمريكية إم إكس سي ساب LVG قطر أبو نقاط المصادر: [ 165 ] [ 161 ] [ 166 ] [ 167 ]

مفتاح لون نتيجة ذهب الفائز فضي المركز الثاني البرونز المركز الثالث أخضر مواقع النقاط الأخرى أزرق وظيفة مصنفة أخرى غير مصنف، تم الانتهاء منه (NC) أرجواني غير مصنف، متقاعد (متقاعد) أحمر لم يستوفِ الشروط (DNQ) أسود تم استبعاده (DSQ) أبيض لم يبدأ (نظام أسماء النطاقات) تم إلغاء السباق (ج) فارغ لم يمارس (DNP) مستبعد (EX) لم يصل (الحمض النووي) تم سحبه (WD) لم يتم إدخال (خلية فارغة) شرح معنى P مركز الصدارة F أسرع لفة رقم مرتفع مركز تسجيل النقاط في سباق السرعة

ملحوظات:

• †  – لم يكمل السائق سباق الجائزة الكبرى، ولكن تم تصنيفه لأنه أكمل أكثر من 90٪ من مسافة السباق.

الوضع. المُنشئ BHR SAU أستراليا اليابان الصين مفقودة في العمليات إي إم آي الاثنين يستطيع إسبانية أوتوماتيكي المملكة المتحدة هنغاريا بل نيد إيطاليا أذربيجان الخطيئة الولايات المتحدة الأمريكية إم إكس سي ساب LVG قطر أبو نقاط 1 مكلارين - مرسيدس 6 4 3 5 2 6  السباق: 2؛ السرعة: 6 1 2 2 2 2 P F 2 2  السباق: 2؛ السرعة: 2 3 1 2 1 P F 2 1 1 بنس 4 3 P 2 6 1 P 6 فهرنهايت 3 1  السباق: 3؛ السرعة: 1 1 بنس 666 8 8 4 8 8 7  السباق: 8؛ السرعة: 7 13 6 فهرنهايت 4 4 5 7 20† 3  السباق: 20†؛ السرعة: 3 4 2 P 5 4 3 P F 4 فهرنهايت 3 5 8 8 2  السباق: 8؛ السرعة: 2 7 10 2 F 10 2 فيراري 3 3 ف 1 3 السباق: 4 ؛  السرعة: 4 3 2  السباق: 3؛ السرعة: 2 3 1 بنس متقاعد 5 3 5  السباق: 3؛ السرعة: 5 5 فهرنهايت 4 3 نقاط 3 1 2 P 5 السباق: 1 ؛ سباق السرعة: 4  1 بنس 5 3  السباق: 5؛ السرعة: 3 3 2 5  السباق: 2؛ السرعة: 5 2 652 4 7 2 F 4 5 5  السباق: 5؛ السرعة: 5 5 5  السباق: 5؛ السرعة: 5 5 3 متقاعد 6 11 7  السباق: 11؛ السرعة: 7 14 6 6 5 4 18† 7 2 2  السباق: 2؛ السرعة: 2 3 ف سباق التراجع 5  : تراجع؛ سباق السرعة: 5 4 6 4  السباق: 6؛ السرعة: 4 3 3 ريد بول ريسينغ - هوندا آر بي بي تي 1 P F 1 بنس 5 1 P F 1 1 P 2 1 P 1 بنس 6 1 1 5 1 P 2 5 4 2 6 5 2 3 1  السباق: 3؛ السرعة: 1 6 1 4 F 5 1 8  السباق: 1؛ السرعة: 8 6 589 2 2 متقاعد​ 2 3 3  السباق: 3؛ سباق السرعة: 3 4 3  السباق: 4؛ السرعة: 3 8 متقاعد متقاعد 8 7 8  السباق: 7؛ السرعة: 8 17 7 7 فهرنهايت 6 8 17† 10 7 17 11 8  السباق: 11؛ السرعة: 8 10 متقاعد متقاعد 4 مرسيدس 5 6 17† 7 6 8  السباق: 6؛ السرعة: 8 6 6 5 3 نقاط 3 السباق: 1 ؛ سباق السرعة: 4  1 3 1 7 5 3 4 6 5  السباق: 6؛ السرعة: 5 4 4 6  السباق: 4؛ السرعة: 6 1 بنس 4 3 P 4 468 7 9 متقاعد 9 9 2  السباق: 9؛ السرعة: 2 8 7 فهرنهايت 7 فهرنهايت 4 فهرنهايت 4 4 6  السباق: 4؛ السرعة: 6 متقاعد​ 8 فهرنهايت DSQ 8 7 9 6 سباق التراجع 6  : تراجع؛ سباق السرعة: 6 5 10 2 12 6  السباق: 12؛ السرعة: 6 5 5 أستون مارتن أرامكو - مرسيدس 9 5 6 6 7 فهرنهايت 9 9 11 6 12 13 7 10 8 10 11 6 8 13 11 14 11 7 9 94 10 متقاعد 8 12 15 17 19 14 7 14 18 فهرنهايت 8 11 11 13 19 19† 14 15 متقاعد نظام أسماء النطاقات (DNS) 15 متقاعد 14 6 ألبين - رينو 17 13 13 15 11 10 14 10 9 9 10 16 18 9 9 14 12 13 12 10 2 17 5 7 65 18 متقاعد 16 16 13 12 16 متقاعد 10 10 12 نظام أسماء النطاقات (DNS) متقاعد 13 15 15 15 17 18 فهرنهايت 13 3 7  السباق: 3؛ السرعة: 7 متقاعد متقاعد 15 7 هاس - فيراري 12 10 9 11 10 11 7  السباق: 11؛ السرعة: 7 11 متقاعد 11 11 6 6 13 14 11 10 10 9 8 8  سباق: 8؛ سباق السرعة: 8 7 12 8 9 8 58 16 12 10 13 16 19 12 متقاعد 12 17 8 12 15 18 18 17 11 19† 11 7  السباق: 11؛ السرعة: 7 9 DSQ 12 السباق السابع  : انسحاب؛ سباق السرعة: 7 16 فهرنهايت 8 RB - هوندا RBPT 13 15 7 10 متقاعد 7 8  السباق: 7؛ السرعة: 8 10 8 8 15 9 10 9 10 12 13 13 12 9 16 7 9 13 12 46 14 16 12 متقاعد متقاعد 15 4  السباق: 15؛ السرعة: 4 13 12 14 19 14 13 12 16 17 متقاعد متقاعد 18 فهرنهايت 14 متقاعد 9 16 14 17† 9 ويليامز - مرسيدس 15 11 11 17 12 18 17 9 متقاعد 18 15 9 14 12 14 9 7 11 10 12 متقاعد 14 15 11 17 20 14 دبليو دي متقاعد 17 متقاعد متقاعد 15 متقاعد 20 19 11 17 17 16 12 8 متقاعد 16 متقاعد نظام أسماء النطاقات (DNS) متقاعد متقاعد متقاعد 10 كيك ساوبر - فيراري 11 17 14 14 14 14 15 13 13 13 16 15 16 15 19 16 14 15 17 14 13 13 8 13 4 19 18 15 متقاعد متقاعد 16 18 16 15 16 17 18 19 متقاعد 20 18 16 16 19 15 15 18 11 متقاعد الوضع. المُنشئ BHR SAU أستراليا اليابان الصين مفقودة في العمليات إي إم آي الاثنين يستطيع إسبانية أوتوماتيكي المملكة المتحدة هنغاريا بل نيد إيطاليا أذربيجان الخطيئة الولايات المتحدة الأمريكية إم إكس سي ساب LVG قطر أبو نقاط المصادر: [ 165 ] [ 161 ] [ 166 ] [ 167 ]

مفتاح لون نتيجة ذهب الفائز فضي المركز الثاني البرونز المركز الثالث أخضر مواقع النقاط الأخرى أزرق وظيفة مصنفة أخرى غير مصنف، تم الانتهاء منه (NC) أرجواني غير مصنف، متقاعد (متقاعد) أحمر لم يستوفِ الشروط (DNQ) أسود تم استبعاده (DSQ) أبيض لم يبدأ (نظام أسماء النطاقات) تم إلغاء السباق (ج) فارغ لم يمارس (DNP) مستبعد (EX) لم يصل (الحمض النووي) تم سحبه (WD) لم يتم إدخال (خلية فارغة) شرح معنى P مركز الصدارة F أسرع لفة رقم مرتفع مركز تسجيل النقاط في سباق السرعة

ملحوظات:

• †  – لم يكمل السائق سباق الجائزة الكبرى، ولكن تم تصنيفه لأنه أكمل أكثر من 90٪ من مسافة السباق.
• لا ترتبط الصفوف بالسائقين: ففي كل مصنع، يتم ترتيب ترتيب سباقات الجائزة الكبرى الفردية بناءً على التصنيف النهائي في السباق (وليس حسب إجمالي النقاط المسجلة في الحدث، والتي تشمل النقاط الممنوحة لأسرع لفة وسباق السرعة).