مطار غريفيس الدولي

في الأول من فبراير عام ١٩٤٢، تم تفعيل مستودع روما الجوي، وطوال فترة الحرب العالمية الثانية، قدم المستودع خدمات صيانة وإصلاح محركات الطائرات، ودرب فرق الصيانة الجوية على إصلاح المحركات. ومع انتهاء الحرب والانخفاض الحاد في عمليات طائرات القوات الجوية الأمريكية، تم تقليص الأنشطة بشكل كبير في خريف عام ١٩٤٥. واستمر مستودع روما الجوي في العمل حتى ستينيات القرن العشرين كمنطقة مواد جوية تابعة لقيادة لوجستيات القوات الجوية ، حيث قدم الدعم لأنظمة الإلكترونيات والرادار التابعة للقوات الجوية الأمريكية. وبدأ المستودع عملية تقليص تدريجي في أوائل الستينيات، حيث تم إغلاقه نهائيًا عام ١٩٦٧ ونُقلت مهامه إلى مناطق مواد جوية أخرى تابعة لقيادة لوجستيات القوات الجوية.

على الرغم من هبوط العديد من الطائرات في مطار غريفيس خلال الحرب، إلا أنه لم يكن يضم وحدات طيران متمركزة بشكل دائم. ولم تبدأ مجموعة الاستطلاع 65 التابعة لسلاح الجو الاحتياطي عمليات التصوير الجوي ورسم الخرائط من غريفيس إلا بعد الحرب العالمية الثانية، وذلك من 27 ديسمبر 1946 وحتى حلّها في 27 يونيو 1949.

في 3 أكتوبر 1950، أصبحت المجموعة الأولى للمقاتلات الاعتراضية التابعة لقيادة الدفاع الجوي (ADC) أول وحدة طيران تابعة لسلاح الجو الأمريكي تُعيّن بشكل دائم في قاعدة غريفيس الجوية. ورغم انتقال المجموعة إلى كاليفورنيا عام 1951، ^{[ 4 ]} إلا أن سربها السابع والعشرين للمقاتلات الاعتراضية (FIS) بقي في غريفيس. ^{[ 5 ]} تمركزت وحدات قيادة الدفاع الجوي هناك على مدى الثلاثين عامًا التالية، حيث أصبحت غريفيس مركزًا لمهمة الدفاع الجوي في شمال شرق الولايات المتحدة ومقرًا لقطاع الدفاع الجوي الشمالي الشرقي . وقد حلّقت طائرات السرب السابع والعشرين للمقاتلات الاعتراضية من طراز لوكهيد إف-80 شوتينغ ستار ، ونورث أمريكان إف-86 سابر ، ونورثروب إف-89 سكوربيون ، ولوكهيد إف-94 ستارفاير ، وكونفير إف-102 دلتا داغر قبل مغادرتها غريفيس عام 1959. ^{[ 5 ]}

في أكتوبر 1955، تمّ تخصيص السرب 465 للمقاتلات الاعتراضية لقاعدة غريفيس الجوية، مزودًا بطائرات إف-89 سكوربيون المقاتلة القادرة على العمل في جميع الأحوال الجوية. ^{[ 6 ]} فعّلت قيادة الدفاع الجوي مجموعة الدفاع الجوي 4727 لتكون مقرًا للسربين في فبراير 1957، وأصبحت المجموعة مستأجرًا رئيسيًا في غريفيس. ^{[ 7 ]} انتقل السرب 49 للمقاتلات الاعتراضية - بعد تقليل عدد أفراده ومعداته وطائراته - من قاعدة هانسكوم الجوية في ماساتشوستس، ليحل محل السرب 465 في أكتوبر 1959، وحصل بعد النقل على طائرات ماكدونيل إف-101 فودو . ^{[ 8 ]} في وقت لاحق من ذلك العام، عندما غادر السرب 27 للمقاتلات الاعتراضية قاعدة غريفيس، تمّ حلّ السرب 4727. ^{[ 7 ]}

بدأت الأبحاث الإلكترونية في مستودع روما الجوي عام ١٩٤٩. ونُقل مجمع مختبر واتسون إلى روما من ريد بانك، نيو جيرسي، بين عامي ١٩٥٠ و١٩٥١. أُنشئ مركز روما لتطوير الطيران في القاعدة في ١٢ يونيو ١٩٥١، استجابةً لاحتياجات القوات الجوية من الإلكترونيات التي رصدها فيلق الإشارة التابع للجيش الأمريكي خلال الحرب. وشكّل المركز جزءًا من قيادة أبحاث وتطوير الطيران . وفي عام ١٩٩١، واستجابةً لتغير دوره، أُعيد تسمية قيادة أبحاث وتطوير الطيران إلى مختبر روما .

في الأول من أغسطس عام 1958، أنشأت قيادة القوات الجوية الاستراتيجية الجناح الاستراتيجي 4039 في قاعدة غريفيس الجوية، وذلك ضمن خطة القيادة لتوزيع قاذفاتها الثقيلة من طراز بوينغ بي-52 ستراتوفورتريس على عدد أكبر من القواعد، ما يُصعّب على الاتحاد السوفيتي تدمير الأسطول بأكمله بضربة استباقية مفاجئة. ^{[ 9 ] [ 10 ]} ضمّ الجناح قاذفات بي-52 وطائرات التزود بالوقود الجوي كي سي-135 ستراتوتانكر . وفي عام 1963، استُبدل الجناح الاستراتيجي 4039 بالجناح القاذف 416 .

تم نشر أطقم الأجنحة والطائرات في المحيط الهادئ خلال حرب فيتنام لقصف أهداف في كل من فيتنام الشمالية والجنوبية . في نوفمبر 1984، أُضيفت القاعدة إلى قائمة الأولويات الوطنية بسبب اكتشاف مواد كيميائية خطرة في التربة والمياه الجوفية. وقد تم التخلص من المذيبات والرصاص وثنائي الفينيل متعدد الكلور (PCBs) في مكبات النفايات والآبار الجافة.

قبل قصف الولايات المتحدة لليبيا عام 1986 ، غادرت طائرة استطلاع أسرع من الصوت من طراز لوكهيد إس آر-71 بلاكبيرد بسرعة 3.2 ماخ قاعدة بيل الجوية في كاليفورنيا، وباستخدام عمليات التزود بالوقود في الجو من طراز كي سي-135 بالإضافة إلى التزود بالوقود على الأرض من طراز جريفيس في كل اتجاه، قطعت رحلة ذهابًا وإيابًا لمسافة 12000 ميل تقريبًا في أقل من نصف يوم.

في عام 1988، تولى الجناح دوراً تقليدياً في المقام الأول. وفي عام 1991، قامت أطقم الجناح وطائراته بقصف أهداف عراقية بعد غزو الكويت ، خلال حرب الخليج .

في الأول من يونيو عام ١٩٩٢، وكجزء من حلّ قيادة الطيران الاستراتيجية (SAC)، نُقلت طائرات التزود بالوقود الجوي من طراز بوينغ KC-135 التابعة للجناح إلى قيادة النقل الجوي (AMC) المُنشأة حديثًا. احتفظ الجناح ٤١٦ بطائراته من طراز B-52، ونُقل الجناح إلى قيادة القتال الجوي (ACC) المُنشأة حديثًا؛ وأصبحت قاعدة غريفيس قاعدة تابعة لقيادة القتال الجوي. تم تعطيل الجناح عام ١٩٩٥، وأُغلقت القاعدة.

من بين الأنشطة التي كانت تقوم بها الوحدات المستأجرة في قاعدة غريفيس الجوية، كانت القاعدة أيضًا مقرًا للواء طيران تابع للجيش الأمريكي منذ عام 1988. تأسست فرقة الجبل العاشرة في فورت درام منذ عام 198X. ومع ذلك، لم يكن هناك مساحة كافية في الحصن لوحدات الطيران التابعة للفرقة. على الرغم من ذلك، تم تفعيل لواء الطيران التابع للفرقة رسميًا في أبريل 1988 في فورت درام. في الواقع، تم تفعيل لواء الطيران القتالي التابع لفرقة الجبل العاشرة في 2 يوليو 1988 في قاعدة غريفيس الجوية. ^{[ 11 ]} بعد عدة سنوات، انتقل اللواء إلى فورت درام.

في ذروتها، كانت القاعدة أكبر جهة توظيف في مقاطعة أونيدا.

اختيرت قاعدة غريفيس الجوية لإعادة تنظيمها من قبل لجنة إعادة تنظيم وإغلاق القواعد العسكرية عام 1993. ^{[ 12 ]} أُغلقت القاعدة في سبتمبر 1995. أدى إغلاق القاعدة في 30 سبتمبر 1995 إلى فقدان 5000 وظيفة، أي ما يعادل 30% من القاعدة الاقتصادية للمدينة. وانخفض عدد السكان بما يقارب 10000 نسمة، من 44350 نسمة عام 1990 إلى 34950 نسمة عام 2000. لم يُغلق مختبر أبحاث القوات الجوية، وأصبح محور خطة إعادة التطوير، التي تهدف إلى دمجه في مشروع تجاري وبناء مجمع تكنولوجي حوله. وفي عام 2004، افتُتح مرفق جديد بتكلفة 24 مليون دولار. ^{[ 13 ]}

أصبح مجمع القاعدة السابق الآن موطنًا لمتنزه غريفيس للأعمال والتكنولوجيا . بعد الإغلاق، بقي نشاطان تابعان لسلاح الجو: موقع روما للأبحاث التابع لمختبر أبحاث سلاح الجو ، وقطاع الدفاع الجوي الشرقي (EADS) التابع لقيادة الدفاع الجوي لأمريكا الشمالية (NORAD) والذي تديره الحرس الوطني الجوي لولاية نيويورك من مجمع صغير من المباني في متنزه التكنولوجيا.

استضافت غريفيس مهرجان وودستوك 99 الموسيقي في أواخر يوليو 1999. اشتهر المهرجان بأسعاره الباهظة، وحرارته الشديدة التي تجاوزت 100 درجة فهرنهايت، وموسيقاه الصاخبة، ونقص المياه، ما أدى إلى فوضى عارمة وحرائق هائلة، وانتشار شرطة مكافحة الشغب التي قامت باعتقالات جماعية، على الرغم من أن ممتلكات القاعدة لم تتضرر. ^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]}

في ديسمبر 2013، اختارت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) مطار غريفيس الدولي كموقع تجريبي "للمساعدة في دراسة تعقيدات دمج أنظمة الطائرات بدون طيار في المجال الجوي المزدحم في شمال شرق البلاد". وسيعمل طلاب من معهد روتشستر للتكنولوجيا مع غريفيس لاختبار الطائرات بدون طيار في المطار. ^{[ 17 ]}

مع إنشاء مبنى الركاب الجديد في عام 2015، تطلع المسؤولون الحكوميون إلى تأمين استثمارات إضافية في المنشأة لجذب شركات الطيران. كما يتيح مبنى الركاب الجديد استقبال الرحلات الدولية إلى المطار، حيث تم بناؤه لاستيعاب منشأة تابعة لهيئة الجمارك وحماية الحدود الأمريكية لاستقبال المسافرين الدوليين المحتملين. ^{[ 18 ]}