إتش إم إس رويال سوفرين (1891)

📅 آخر تحديث: ٩ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٩ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 9 صور
الموسوعة الحرة

سفينة صاحبة الجلالة الملكية البريطانية في المرسى، حوالي عام 1897
تاريخ
المملكة المتحدة
اسمالسيادة الملكية
مُرتّبقانون الدفاع البحري لعام 1889
بانيحوض بناء السفن في بورتسموث
وضعت30 سبتمبر 1889
تم إطلاقه26 فبراير 1891
برعايةالملكة فيكتوريا
مكتملمايو 1892
مفوض31 مايو 1892
تم إيقاف تشغيله9 سبتمبر 1909
قدربيعت للخردة ، 7 أكتوبر 1913
الخصائص العامة (كما بنيت)
الفئة والنوع سفينة حربية من فئة رويال سوفرين
النزوح14,150 طنًا طويلًا (14,380  طنًا ) (عادي)
طول380 قدم (115.8 متر) ( pp ) 410.5 قدم (125.1 متر) ( oa )
شعاع75 قدم (22.9 متر)
مسودة27 قدم و6 بوصات (8.4 متر)
الطاقة المثبتة
الدفع2 عمودين؛ 2 محرك بخاري ثلاثي التمدد
سرعة17.5 عقدة (32.4 كم/ساعة؛ 20.1 ميل/ساعة)
يتراوح4,720  ميل بحري (8,740 كم؛ 5,430 ميل) بسرعة 10 عقدة (19 كم/ساعة؛ 12 ميل/ساعة)
إطراء670
التسليح
درع

كانت السفينة الحربية الملكية البريطانية HMS Royal Sovereign هي السفينة الرائدة من بين السفن السبع في فئتها من السفن الحربية ما قبل الدريدنوت التي بُنيت للبحرية الملكية في تسعينيات القرن التاسع عشر. دخلت السفينة الخدمة في عام 1892 وعملت كسفينة رائدة لأسطول القناة لمدة خمس سنوات تالية. تم نقلها إلى أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​في عام 1897 وعادت إلى الوطن في عام 1902، وتم تعيينها لفترة وجيزة كسفينة خفر سواحل قبل أن تبدأ عملية تجديد طويلة في عامي 1903 و1904. تم تخفيض تصنيف السفينة الحربية الملكية إلى احتياطي في عام 1905 وتم إخراجها من الخدمة في عام 1909. تم بيع السفينة للخردة بعد أربع سنوات ثم تم تفكيكها في إيطاليا.

التصميم والوصف

المخطط الصحيح والارتفاع لفئة Royal Sovereign من Brassey's Naval Annual 1906

تم اشتقاق تصميم السفن من فئة Royal Sovereign من تصميم السفن الحربية المدرعة من فئة Admiral ، والتي تم توسيعها بشكل كبير لتحسين الإبحار وتوفير مساحة للتسليح الثانوي كما هو الحال في السفن الحربية المدرعة من فئة Trafalgar السابقة . [1] كانت السفن تزن 14150 طنًا طويلًا (14380  طنًا ) عند التحميل العادي و15580 طنًا طويلًا (15830 طنًا) عند التحميل العميق . كان طولها بين العمودين 380 قدمًا (115.8 مترًا) وطولها الإجمالي 410 أقدام و 6 بوصات (125.1 مترًا) وعرضها 75 قدمًا (22.9 مترًا) وغاطسها 27 قدمًا و 6 بوصات (8.4 مترًا). [2] يتكون طاقمها من 670 ضابطًا وبحارًا . [ 3]

كانت سفن Royal Sovereign مدعومة بزوج من محركات البخار ثلاثية الأسطوانات ذات التمدد الثلاثي الرأسي ، كل منها يقود عمودًا واحدًا. صُممت محركاتها Humphrys & Tennant [2] لإنتاج ما مجموعه 11000 حصان (8200 كيلو واط) وسرعة قصوى تبلغ 17.5 عقدة (32.4 كم / ساعة؛ 20.1 ميل في الساعة) باستخدام البخار الذي توفره ثماني غلايات أسطوانية ذات مسودة قسرية . كانت Royal Sovereign أول سفينة من فئتها يتم الانتهاء منها، وخضعت لمجموعة طويلة من التجارب البخارية التي لم ينج منها سوى مجموعات قليلة من الأرقام. سجلت سرعة 16.41 عقدة (30.39 كم/س؛ 18.88 ميل/س) على مدى ثماني ساعات من 9661 حصانًا بحريًا (7204 كيلووات) باستخدام المسودة العادية و18 عقدة (33 كم/س؛ 21 ميل/س) على مدى ثلاث ساعات من 13360 حصانًا بحريًا (9960 كيلووات) باستخدام المسودة القسرية . لوحظ أن بعض أنابيب الغلايات الخاصة بها تتشقق وتتسرب تحت الضغوط المعنية؛ ونتيجة لذلك، قررت البحرية عدم دفع غلايات فئة رويال سوفرين إلى ما يزيد عن 11000 حصانًا بحريًا لمنع حدوث أضرار مماثلة. حملت السفن ما يصل إلى 1420 طنًا طويلًا (1443 طنًا) من الفحم، مما منحها مدى يبلغ 4720 ميلًا بحريًا (8740 كم؛ 5430 ميلًا) بسرعة 10 عقدة (19 كم/س؛ 12 ميل/س). [4]

يتكون تسليحهم الرئيسي من أربعة مدافع تحميل المؤخرة (BL) مقاس 13.5 بوصة (343 مم) مثبتة في اثنين من أعمدة الباربيت المزدوجة ، واحدة في كل من مقدمة ومؤخرة الهيكل العلوي . [5] تم تزويد كل مدفع بـ 80 طلقة . [3] يتكون تسليحهم الثانوي من عشرة مدافع سريعة الإطلاق (QF) مقاس 6 بوصات (152 مم) . [2] حملت السفن 200 طلقة لكل مدفع. [3] تم تركيب ستة عشر مدفعًا من طراز QF عيار 6 أرطال (2.2 بوصة (57 مم)) من نوع غير معروف وعشرات مدافع هوتشكيس عيار 3 أرطال (1.9 بوصة (47 مم)) للدفاع ضد زوارق الطوربيد . تمت إزالة المدفعين عيار 3 أرطال في الجزء العلوي القتالي في عامي 1903-1904 وتبع ذلك جميع المدافع الخفيفة المتبقية من الجزء العلوي القتالي السفلي والسطح الرئيسي في عامي 1905-1909. تم تجهيز السفن من فئة Royal Sovereign بسبعة أنابيب طوربيد مقاس 14 بوصة (356 ملم) ، على الرغم من إزالة أربعة من أنابيب طوربيدات Royal Sovereign في عامي 1903 و1904. [6]

كان مخطط درع السفن الملكية السيادية مشابهًا لمخطط دروع السفن ترافالغار ، حيث كان حزام خط الماء من الدروع المركبة يحمي المنطقة الواقعة بين الحواجز الجانبية فقط. كان الحزام الذي يبلغ سمكه 14-18 بوصة (356-457 مم) والحواجز العرضية التي يبلغ سمكها 14-16 بوصة (356-406 مم) يغلقان أطراف الحزام. وفوق الحزام كان هناك شريط من درع هارفي مقاس 4 بوصات (102 مم) [2] مغلق بواسطة حواجز جانبية مائلة مقاس 3 بوصات (76 مم). كانت الحواجز الجانبية محمية بدرع مركب، يتراوح سمكه من 11 إلى 17 بوصة (279 إلى 432 مم) وكانت قلاع المدافع مقاس 6 بوصات محمية بسمك متساوٍ من الدروع. تراوحت سماكة سطح الدرع من 2.5 إلى 3 بوصات (64 إلى 76 مم). كانت جدران برج القيادة الأمامي بسمك 12-14 بوصة (305-356 ملم) وكان برج القيادة الخلفي محميًا بألواح مقاس 3 بوصات. [7]

البناء والمهنة

لوحة للملك في البحر سنة 1892

تم طلب فئة Royal Sovereign كجزء من قانون الدفاع البحري لعام 1889 الذي كان مكملًا للتقديرات البحرية العادية. [8] تم وضع Royal Sovereign ، وهي السفينة السابعة التي تحمل اسمها والتي تخدم مع البحرية الملكية، [9] في 30 سبتمبر 1889 في حوض جاف لأن حوض بناء السفن في بورتسموث يفتقر إلى منحدر طويل بما يكفي لاستيعابها. [10] تم إخراج السفينة من الرصيف في 26 فبراير 1891 وأطلق عليها الملكة فيكتوريا اسم . أكملت تجاربها البحرية في مايو 1892 [8] وتم تكليفها في 31 مايو بتكلفة 913.986 جنيهًا إسترلينيًا. [5] حلت Royal Sovereign محل البارجة HMS  Camperdown كسفينة رئيسية لسرب القناة. ومنذ ذلك الحين وحتى 13 أغسطس 1892، عملت كسفينة رئيسية لـ "الأسطول الأحمر" في المناورات السنوية قبالة سواحل أيرلندا . أعادت تمثيل دورها كسفينة رائدة للأسطول الأحمر، من 27 يوليو إلى 6 أغسطس 1893 أثناء المناورات في البحر الأيرلندي والطرق الغربية . لتقليل تدحرجها ، تم تزويدها بعوارض قاع في 1894-1895. [11] في يونيو 1895، كانت رويال سوفرين وثلاث من سفنها الشقيقة جزءًا من سرب بحري بريطاني حضر افتتاح قناة القيصر فيلهلم في ألمانيا. [12] خلال الأسبوع الثالث من يوليو 1896، شاركت السفينة في مناورات سنوية في البحر الأيرلندي وقبالة الساحل الجنوبي الغربي لإنجلترا كجزء من "الأسطول أ". [8]

في 7 يونيو 1897، دفعت رويال سوفرين مكافآتها وتم نقل طاقمها إلى البارجة مارس التي حلت محلها في سرب القناة. في اليوم التالي، أعيد تكليفها لتحل محل البارجة ترافالغار في البحر الأبيض المتوسط . قبل مغادرتها إلى البحر الأبيض المتوسط، شاركت في مراجعة الأسطول لليوبيل الماسي للملكة فيكتوريا في سبيتهيد في 26 يونيو 1897، ومن 7 إلى 11 يوليو شاركت في المناورات السنوية قبالة سواحل أيرلندا. غادرت أخيرًا إنجلترا إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في سبتمبر. عند وصولها، انضمت رويال سوفرين إلى أسطول البحر الأبيض المتوسط. [8] في 18 يناير 1899، رفع الأدميرال الخلفي جيرارد نويل ، نائب قائد أسطول البحر الأبيض المتوسط، علمه على متن السفينة [13] وتم تعيين الكابتن تشارلز هنري أداير في القيادة بعد يومين. [14] في الشهر التالي ، قامت السفينة بجولة في المياه الإيطالية، وزارت نابولي وجنوة وباليرمو وسيراكوزا . [ 15 ] في 14 يوليو، زارت فيومي ( ريجيكا الحديثة )، كرواتيا ، برفقة أربع سفن حربية أخرى، وغادرت بعد خمسة أيام. في اليوم الثامن والعشرين، قُتل رجل على متن رويال سوفرين في حادث إطلاق نار ودُفن في البحر في ذلك المساء. [16]

بطاقة بريدية تعود إلى عام 1913 تظهر السفينة الملكية في البحر

في 9 نوفمبر 1901، قبالة اليونان ، انفجر أحد مدافعها مقاس ست بوصات عندما لم يكن المؤخرة مغلقة بالكامل، مما أسفر عن مقتل ضابط واحد (الكابتن همفري ويستون سبيرواي من أوكفورد، ديفون) وخمسة من مشاة البحرية الملكية وإصابة ضابط واحد ( السير روبرت كيث أربوثنوت، البارجة الرابعة ) و19 بحارًا. [8] [17] تم تعيين الكابتن فريدريك إنجلفيلد في القيادة في 26 نوفمبر 1901. [18] بعد أن حلت محلها في البحر الأبيض المتوسط ​​البارجة لندن ، غادرت رويال سوفرين جبل طارق في 9 يوليو 1902، ووصلت إلى بورتسموث ، إنجلترا، في 14 يوليو 1902. [19] عملت كسفينة رئيسية للسير تشارلز فريدريك هوثام ، القائد العام لبورتسموث ، خلال مراجعة الأسطول التي عقدت في سبيثيد في 16 أغسطس 1902 لتتويج الملك إدوارد السابع . [20] تم صرفها في بورتسموث في 29 أغسطس، وأعيد تكليفها على الفور تحت قيادة الكابتن جورج بريمروز وطاقم إتش إم إس  ترافالغار ، لتحل محل تلك السفينة كسفينة لخفر السواحل في بورتسموث. [21] تم تعيين الكابتن توماس ماكجيل في القيادة في 15 ديسمبر 1902، [22] وخلفه الكابتن ألفريد ويندهام باجيت في مايو 1903. وانضمت لاحقًا إلى السرب المحلي. من 5 إلى 9 أغسطس 1903، شاركت السفينة في مناورات قبالة سواحل البرتغال . من عام 1903 إلى عام 1904، خضعت لعملية تجديد واسعة النطاق في بورتسموث تمت خلالها إضافة قلاع مدرعة مقاس ست بوصات للمدافع مقاس ست بوصات. في 9 فبراير 1907، تم تكليف رويال سوفرين كسفينة خدمة خاصة في الاحتياط. وعلى هذا النحو، تم دمجها في الفرقة الرابعة من الأسطول الداخلي مع سفن أخرى مماثلة في أبريل 1909. في سبتمبر 1909، تم إخراج رويال سوفرين من الخدمة وتم بيعها كخردة إلى جي كلاركسون آند صن مقابل 40 ألف جنيه إسترليني في 7 أكتوبر 1913. أعادوا بيعها إلى جي بي بيرتيريلو في جنوة وتم هدم السفينة هناك. [23]

ملحوظات

  1. ^ جاردينر، ص 116؛ باركس، ص 359
  2. ^ اي بي سي دي تشيسنو وكولسنيك، ص. 32
  3. ^ abc Burt، ص 73
  4. ^ بيرت، ص 73، 83-84
  5. ^ ab Parkes، ص 355
  6. ^ بيرت، ص 73، 85، 87
  7. ^ بيرت، ص 79-80
  8. ^ أ ب ج د بيرت، ص 90
  9. ^ كوليدج، ص 301
  10. ^ باركس، ص 355-356
  11. ^ بيرت، ص 75، 90
  12. ^ باركس، ص 363
  13. ^ أكيرز، ص 30
  14. ^ "الاستخبارات البحرية والعسكرية". التايمز . العدد 36050. لندن. 27 يناير 1900. ص 13.
  15. ^ "الاستخبارات البحرية والعسكرية". التايمز . العدد 36060. لندن. 8 فبراير 1900. ص 10.
  16. ^ أكيرز، ص 50، 52، 54
  17. ^ "حادث إطلاق نار على متن السفينة الملكية السيادية". صحيفة التايمز . العدد 36609. لندن. 11 نوفمبر 1901. ص 9.
  18. ^ "الاستخبارات البحرية والعسكرية". التايمز . العدد 36613. لندن. 15 نوفمبر 1901. ص 4.
  19. ^ "الاستخبارات البحرية والعسكرية". التايمز . العدد 36820. لندن. 15 يوليو 1902. ص 11.
  20. ^ "التتويج - مراجعة بحرية". التايمز . العدد 36845. لندن. 13 أغسطس 1902. ص 4.
  21. ^ "الاستخبارات البحرية والعسكرية". التايمز . العدد 36860. لندن. 30 أغسطس 1902. ص 4.
  22. ^ "الاستخبارات البحرية والعسكرية". التايمز . العدد 36943. لندن. 5 ديسمبر 1902. ص 8.
  23. ^ بيرت، ص 73، 77، 80

مراجع

  • أكيرز، تي إتش (1902). سجل لجنة سفينة صاحبة الجلالة أستريا في محطات البحر الأبيض المتوسط ​​والصين. لندن: مطبعة وستمنستر. OCLC  669130439.
  • بيرت، را (2013). السفن الحربية البريطانية 1889-1904 . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 978-1-59114-065-8.
  • تشيسنو، روجر وكوليسنيك، يوجين م.، محرران (1979). كتاب كونواي "سفن القتال في جميع أنحاء العالم 1860-1905" . جرينتش، المملكة المتحدة: دار نشر كونواي البحرية. رقم ISBN 0-8317-0302-4.
  • كوليدج، جيه جيه ؛ وارلو، بن (2006) [1969]. سفن البحرية الملكية: السجل الكامل لجميع السفن المقاتلة التابعة للبحرية الملكية (الطبعة المنقحة). لندن: دار تشاتام للنشر. رقم ISBN 978-1-86176-281-8.
  • جاردينر، روبرت، محرر (1992). البخار والصلب وقذائف الهاون: السفينة الحربية البخارية 1815-1905 . تاريخ السفينة بقلم كونواي. لندن: دار كونواي البحرية للنشر. رقم ISBN 1-55750-774-0.
  • باركس، أوسكار (1990) [1957]. السفن الحربية البريطانية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 1-55750-075-4.
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعددة متعلقة بـ HMS Royal Sovereign (سفينة، 1891) .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_Royal_Sovereign_(1891)&oldid=1208550767"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate