جزيرة هاولاند

تشير بقايا متفرقة من المسارات وغيرها من المعالم السطحية إلى وجود بولينيزي مبكر محتمل ، بما في ذلك الحفريات والتلال، والصخور المتراصة، وممر مصنوع من أحجار طويلة ومسطحة. في ستينيات القرن التاسع عشر، لاحظ جيمس دنكان هاغ اكتشاف بقايا كوخ، وشظايا زورق، وخرزة زرقاء، وهيكل عظمي بشري مدفون في الرمال. ومع ذلك، فإن الطبيعة القابلة للتلف للمواد الخشبية وقلة استخدام الخرز في بولينيزيا يشيران إلى أن هذه المواد تاريخية. ^{[ 17 ]} كما يُعتبر وجود شجرة الكو ( Cordia subcordata ) وفئران بولينيزية ( Rattus exulans ) في الجزيرة مؤشرًا محتملاً على زيارات بولينيزية مبكرة إلى هاولاند. ^{[ 18 ]}

مع ذلك، لم يجد المسح الأثري الحديث الوحيد لجزيرة هاولاند، الذي أجراه فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي عام ١٩٨٧، أي دليل على وجود استيطان أو استخدام للجزيرة في عصور ما قبل التاريخ. ومع ذلك، كان نطاق الاختبارات تحت السطحية محدودًا بسبب ضيق الوقت. إضافةً إلى ذلك، فشل مسح فيلق المهندسين في تحديد المعالم المعمارية التي وصفها هاج. لكنهم أقروا بأن ذلك قد يعود إلى تدمير هذه المعالم لاحقًا أثناء بناء مهبط للطائرات. ^{[ ١٩ ]} وتشير خطة صيانة لاحقة أعدتها هيئة الأسماك والحياة البرية الأمريكية إلى أن هاولاند استُخدمت على الأرجح كمحطة توقف أو نقطة التقاء، بدلًا من كونها مأهولة بشكل دائم. ^{[ ٢٠ ]}

رصد الكابتن جورج ب. وورث، قائد سفينة صيد الحيتان "أوينو" من نانتوكيت، جزيرة هاولاند حوالي عام 1822 وأطلق عليها اسم جزيرة وورث . ^{[ 21 ] [ 22 ]} لم يكن دانيال ماكنزي، قائد سفينة صيد الحيتان الأمريكية "مينيرفا سميث"، على علم برصد وورث للجزيرة عندما رسم خريطتها عام 1828 وأطلق عليها اسم مالكي سفينته ^{[ 23 ]} في 1 ديسمبر 1828. أُطلق اسم جزيرة هاولاند رسميًا في 9 سبتمبر 1842، نسبةً إلى أحد المراقبين الذي رصدها من سفينة صيد الحيتان "إيزابيلا" بقيادة الكابتن جورج إي. نيتشر من نيو بيدفورد .

وصف الكابتن ويليام بلاي، قائد سفينة إتش إم إس باونتي ، في مذكراته بعد التمرد ، توقفه عند الجزيرة بعد فترة وجيزة من تركه في عرض البحر على يد المتمردين في أبريل 1789. كان معه 18 فرداً من الطاقم قاموا بتمشيط الجزيرة بحثاً عن المؤن، مثل المحار والماء والطيور. لم يكن بلاي متأكداً من اسم الجزيرة، ولكن يبدو أنها كانت معروفة لدى رسامي الخرائط. وتُعد رواية بلاي عن جزيرة هاولاند موضع شك ، إذ أن مساره في القارب بدأ بين تونغا وتوفوا واتجه غرباً بشكل مباشر تقريباً إلى تيمور . ^{[ 24 ]} 

كانت جزيرة هاولاند غير مأهولة بالسكان عندما استولت عليها الولايات المتحدة بموجب قانون جزر الجوانو لعام 1856. وشكّلت الجزيرة خطراً ملاحياً معروفاً لعقود، حيث تحطمت فيها عدة سفن. واستخرجت الشركات الأمريكية رواسب الجوانو  من الجزيرة من حوالي عام 1857 حتى أكتوبر 1878، على الرغم من وجود نزاع بين شركات التعدين.

أبلغ الكابتن جورج إي. نيتشر، قائد سفينة إيزابيلا، الكابتن تايلور باكتشاف الجزيرة. ولأن تايلور كان قد اكتشف جزيرة أخرى غنية بذرق الطيور في المحيط الهندي، فقد اتفقا على تقاسم فوائد ذرق الطيور في الجزيرتين. وربط تايلور نيتشر بألفريد جي. بنسون، رئيس شركة ذرق الطيور الأمريكية، التي تأسست عام 1857. ^{[ 25 ]} وتم التواصل مع رواد أعمال آخرين، حيث قام جورج وماثيو هاولاند، اللذان أصبحا لاحقًا عضوين في شركة ذرق الطيور الأمريكية، بتكليف السيد ستيتسون بزيارة الجزيرة على متن سفينة روسو بقيادة الكابتن بوب. وصل السيد ستيتسون إلى الجزيرة عام 1854 ووصفها بأنها مأهولة بالطيور وتعاني من انتشار الفئران. ^{[ 26 ]}

أقامت شركة أمريكان غوانو امتيازاتٍ تتعلق بجزيرتي بيكر وجارفيس ، والتي اعتُرف بها بموجب قانون جزر غوانو الأمريكي لعام 1856. حاول بنسون إقناع شركة أمريكان غوانو بالاستثمار في رواسب جزيرة هاولاند، إلا أن مجلس إدارة الشركة رأى أن لديهم بالفعل رواسب كافية. في أكتوبر 1857، أرسلت شركة أمريكان غوانو ابن بنسون، آرثر، إلى جزيرتي بيكر وجارفيس لإجراء مسحٍ لرواسب الغانو. كما زار جزيرة هاولاند وأخذ عيناتٍ من الغانو. لاحقًا، استقال ألفريد ج. بنسون من شركة أمريكان غوانو. أسس نيتشر وتايلور وجورج و. بنسون شركة الولايات المتحدة للغانو لاستغلال الغانو في جزيرة هاولاند، وقد اعتُرف بهذا الامتياز بموجب قانون جزر غوانو الأمريكي لعام 1856. ^{[ 25 ]} 

مع ذلك، عندما أرسلت شركة غوانو الأمريكية سفينةً عام 1859 لاستخراج ذرق الطيور، وجدت أن جزيرة هاولاند كانت مأهولةً بالفعل برجال أرسلتهم شركة غوانو الأمريكية. انتهى الأمر بالشركتين في محكمة ولاية نيويورك، ^{[ ملاحظة 1 ]} حيث جادلت شركة غوانو الأمريكية بأن شركة غوانو الأمريكية قد تخلت فعليًا عن الجزيرة لعدم تحقق شرطي الحيازة المستمرة والإشغال الفعلي المطلوبين للملكية بموجب قانون جزر غوانو. ونتيجةً لذلك، سُمح للشركتين باستخراج ذرق الطيور، الذي استُنزف بشكل كبير بحلول أكتوبر  1878. ^{[ 27 ]} جاء العمال لعمليات التعدين من مختلف أنحاء المحيط الهادئ، بما في ذلك من هاواي ؛ وأطلق العمال الهاوائيون على جزيرة هاولاند اسم أولوكو (بستان أشجار الكو). ^{[ 28 ]} اشترت شركة غوانو الباسيفيكية ، التي تأسست عام 1861، جزيرة هاولاند لتوفير مصدر لذرق الطيور لمصنع الأسمدة التابع لها. ^{[ 29 ]}

في أواخر القرن التاسع عشر، قدمت بريطانيا مطالبات بالجزيرة، وبُذلت محاولات لإقامة مناجم. احتلت شركة جون تي. أروندل وشركاه، وهي شركة بريطانية تستخدم عمالاً من جزر كوك ونيوي ، الجزيرة من عام 1886 إلى عام 1891. ^{[ 30 ]}

صدر الأمر التنفيذي رقم 7368 في 13 مايو 1936 لتوضيح السيادة الأمريكية. ^{[ 31 ]}

في عام ١٩٣٥، وصل مستوطنون من مشروع استعمار الجزر الاستوائية الأمريكية إلى الجزيرة لتأسيس وجود أمريكي دائم في وسط المحيط الهادئ. بدأ المشروع بمجموعة متناوبة من أربعة خريجين وطلاب من مدرسة كاميهاميها للبنين، وهي مدرسة خاصة في هونولولو . على الرغم من أن المجندين انضموا كجزء من بعثة علمية وكانوا يتوقعون قضاء مهمتهم التي تستغرق ثلاثة أشهر في جمع عينات نباتية وبيولوجية، إلا أنهم بمجرد وصولهم إلى البحر، قيل لهم، وفقًا لأحد مستوطني جزيرة جارفيس، جورج ويست: "ستُخلّد أسماؤكم في التاريخ"، وأن الجزر ستصبح "قواعد جوية شهيرة على طريق سيربط أستراليا بكاليفورنيا". ^{[ ٣٢ ]}

سُميت المستوطنة "إيتاسكاتاون" نسبةً إلى سفينة خفر السواحل الأمريكية "إيتاسكا" التي نقلت المستوطنين إلى جزيرة هاولاند، وكانت تقوم برحلات بحرية منتظمة بين الجزر الاستوائية الأخرى خلال تلك الحقبة. كانت "إيتاسكاتاون" عبارة عن صف من ستة مبانٍ صغيرة ذات إطارات خشبية وخيام بالقرب من الشاطئ على الجانب الغربي من الجزيرة. زُوّد المستوطنون الجدد بمخزونات كبيرة من الأطعمة المعلبة والمياه وغيرها من المؤن، بما في ذلك ثلاجة تعمل بالبنزين، وأجهزة راديو، ومجموعات إسعافات أولية، وكميات هائلة من السجائر (وهي سمة مميزة لتلك الحقبة). ساهم صيد الأسماك في تنويع نظامهم الغذائي. انصبّت معظم جهود المستوطنين على إجراء رصد جوي كل ساعة، وبناء بنية تحتية بدائية على الجزيرة، بما في ذلك تمهيد مهبط للطائرات. خلال هذه الفترة، كانت الجزيرة تتبع توقيت هاواي، الذي كان متأخرًا آنذاك عن التوقيت العالمي المنسق (UTC) بمقدار  10.5 ساعات . ^{[ ملاحظة 2 ]} بدأت مشاريع استيطان مماثلة في جزيرتي بيكر وجارفيس المجاورتين ، بالإضافة إلى جزيرتي كانتون وإندربوري في جزر فينيكس ، التي أصبحت فيما بعد جزءًا من كيريباتي . ^{[ 34 ]} وفقًا لتعداد الولايات المتحدة لعام 1940 ، كان عدد سكان جزيرة هاولاند أربعة أشخاص في 1 أبريل 1940. ^{[ 35 ]}

تم تمهيد الأرض لإنشاء مهبط طائرات بدائي خلال منتصف ثلاثينيات القرن العشرين، تحسباً لأن تصبح الجزيرة محطة توقف لخطوط الطيران التجارية العابرة للمحيط الهادئ، ولتعزيز المطالبات الإقليمية الأمريكية في المنطقة في مواجهة المطالبات المنافسة من بريطانيا العظمى. وتم تخصيص جزيرة هاولاند كمحطة تزويد بالوقود مقررة للطيارة الأمريكية أميليا إيرهارت وملاحها فريد نونان خلال رحلتهما حول العالم عام ١٩٣٧. واستخدم مكتب التجارة الجوية أموال إدارة تقدم الأشغال (WPA) لإنشاء ثلاثة مدارج ترابية ممهدة لاستيعاب طائرة إيرهارت ذات المحركين من طراز لوكهيد موديل ١٠ إلكترا .

سُمّيَ المرفق "مطار كاماكايوي" نسبةً إلى جيمس كاماكايوي، وهو شاب هاوايّي وصل مع المجموعة الأولى من أربعة مستوطنين. اختير قائدًا للمجموعة، وقضى أكثر من ثلاث سنوات في هاولاند، وهي مدة أطول بكثير من متوسط ​​مدة إقامة المجندين. ويُشار إليه أيضًا باسم " مطار هاولاند" التابع لإدارة تقدم الأعمال (حيث ساهمت إدارة تقدم الأعمال بنحو 20% من تكلفة المشروع البالغة 12,000 دولار).

أقلعت إيرهارت ونونان من لاي ، غينيا الجديدة ، والتقطت إشاراتهما اللاسلكية بالقرب من الجزيرة عندما وصلت طائرتهما إلى المنطقة، لكنهما لم يصلا. من المعروف أنهما دخلا على الأرجح ضمن نطاق هاولاند اللاسلكي نظرًا لقوة الاتصالات اللاسلكية الأخيرة في ذلك الصباح، على الرغم من بعض المشاكل في الاتصال اللاسلكي وتحديد الاتجاه. في بعض الرسائل الأخيرة المسجلة منهما في 2 يوليو 1937، الساعة 7:42  صباحًا، ذكرت إيرهارت: "لا بد أننا قريبون منك، لكننا لا نستطيع رؤيتك - لكن الوقود ينفد. لم نتمكن من الوصول إليك لاسلكيًا. نحن نحلق على ارتفاع 1000 قدم." ^{[ 36 ] [ ملاحظة 3 ]} وفي الساعة 8:43  صباحًا، ذكرت إيرهارت: "نحن على الخط 157337. سنعيد هذه الرسالة. سنعيدها على تردد 6210 كيلوهرتز. انتظر." ^{[ 36 ]} بين رسالة إيرهارت التي تُفيد بانخفاض مستوى الوقود في الساعة 7:42  صباحًا وآخر رسالة مؤكدة لها في الساعة 8:43، ظلّت قوة إشارتها ثابتة، مما يُشير إلى أنها لم تُغادر منطقة هاولاند المُباشرة أثناء انخفاض مستوى الوقود. وقد توصّل خفر السواحل الأمريكي إلى ذلك من خلال تتبّع قوة إشارتها أثناء اقترابها من الجزيرة، مُلاحظًا مستويات الإشارة من تقاريرها على بُعد 200 و100 ميل. وكانت هذه التقارير تفصل بينها حوالي 30 دقيقة، مما وفّر أدلة حيوية حول سرعة الطائرة على الأرض. ^{[ 38 ]}

بعد أكبر عملية بحث وإنقاذ في التاريخ حتى ذلك الحين، خلصت البحرية الأمريكية إلى أن طائرة إلكترا قد نفد وقودها، وأن إيرهارت ونونان هبطا اضطرارياً في البحر ولقيا حتفهما. واستناداً إلى قوة إشارات الإرسال من إيرهارت، استنتج خفر السواحل أن الطائرة نفد وقودها شمال هاولاند. ^{[ 38 ]} توصلت العديد من الدراسات اللاحقة إلى النتيجة نفسها؛ ومع ذلك، فقد طُرحت فرضية بديلة مفادها أن إيرهارت ونونان ربما هبطا بالطائرة على جزيرة غاردنر (التي تُسمى الآن نيكومارورو ) وماتا كناجين من حطام الطائرة. ^{[ 39 ]}

في الثامن من ديسمبر/كانون الأول عام ١٩٤١ ، شنّت اليابان هجومًا جويًا باستخدام ١٤ قاذفة قنابل من طراز ميتسوبيشي جي ٣ إم "نيل" ذات المحركين ، انطلاقًا من جزر كواجالين، بقيادة تشيتوس كوكوتاي ، ما أسفر عن مقتل المستوطنين ريتشارد "ديكي" كاناني وايلي وجوزيف كيلوها كيليهانانوي. ^{[ ٤٠ ]} وجاءت هذه الغارة بعد يوم واحد من الهجوم الياباني على بيرل هاربر ، وألحقت أضرارًا بممرات الطائرات الثلاثة في مطار كاماكايوي. وبعد يومين، دمّر قصفٌ من غواصة يابانية ما تبقى من مباني المستعمرة. ^{[ ٤١ ]} وعادت قاذفة قنابل واحدة مرتين خلال الأسابيع التالية وألقت المزيد من القنابل على الأنقاض. وفي النهاية، تم إجلاء الناجيين الاثنين بواسطة المدمرة الأمريكية يو إس إس هيلم في ٣١ يناير/كانون الثاني عام ١٩٤٢. وروى توماس بيدرمان، أحد الناجيين، تجربته خلال الحادث في عدد ٩ مارس/آذار عام ١٩٤٢ من مجلة لايف . ^{[ 42 ]} احتلت كتيبة من مشاة البحرية الأمريكية هاولاند في سبتمبر 1943، وكانت تُعرف باسم محطة هاولاند الجوية البحرية حتى مايو 1944. ^{[ 43 ]}   

تم التخلي عن جميع محاولات الاستيطان بعد عام 1944. كما تم التخلي عن مشاريع الاستيطان في الجزر الأربع الأخرى، التي تعطلت هي الأخرى بسبب الحرب. ^{[ 44 ]} لا يُعرف أن أي طائرة قد هبطت على الجزيرة، على الرغم من أن المراسي القريبة كانت تُستخدم من قبل الطائرات المائية والقوارب الطائرة خلال الحرب العالمية الثانية. على سبيل المثال، في 10 يوليو 1944 ، تعرضت طائرة مائية من طراز مارتن PBM-3-D مارينر (BuNo 48199) تابعة للبحرية الأمريكية ، يقودها ويليام هاينز، لحريق في المحرك، مما اضطرها للهبوط الاضطراري في المحيط قبالة جزيرة هاولاند. قام هاينز بإنزال الطائرة على الشاطئ، وعلى الرغم من احتراقها، لم يُصب الطاقم بأذى، وتم إنقاذهم بواسطة سفينة خفر السواحل الأمريكية بالسام  ، ونُقلوا إلى سفينة مطاردة غواصات، ثم إلى جزيرة كانتون. ^{[ 45 ]}

• برايان، إدوين هوراس (1942). بولينيزيا الأمريكية وسلسلة جزر هاواي . هونولولو: شركة تونغ للنشر. OCLC 1036237 . 
• باتلر، سوزان (1997). شرقًا حتى الفجر: حياة أميليا إيرهارت . ريدينغ، ماساتشوستس: أديسون-ويسلي. ISBN 978-0-201-31144-0.
• جروفر، ديفيد هـ. (2001). "السؤال 40/99: تورط البحرية الأمريكية في قضية أميليا إيرهارت". مجلة السفن الحربية الدولية . 38 (4): 339-340 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0043-0374 . JSTOR 44895655 .  
• "شهادة شاهد عيان على الغارات اليابانية على جزيرة هاولاند (تتضمن صورة غير واضحة لمدينة إيتاسكاتاون)." مؤرشفة في 5 فبراير 2015، على موقع Wayback Machine ksbe.edu. تاريخ الاسترجاع: 10 أكتوبر 2010.
• إيروين، جيفري (1992). الاستكشاف والاستيطان في عصور ما قبل التاريخ في المحيط الهادئ . كامبريدج: مطبعة جامعة كامبريدج . ISBN 978-0-521-40371-9.
• لونغ، إلجين م.؛ لونغ، ماري ك. (1999). أميليا إيرهارت: اللغز الذي تم حله . نيويورك، نيويورك: سايمون وشوستر . ISBN 978-0-684-86005-3.
• مود، هنري إيفانز (1968). عن الجزر والرجال: دراسات في تاريخ المحيط الهادئ . ملبورن: مطبعة جامعة أكسفورد . OCLC 41781 . 
• سافورد، لورانس ف.؛ وارين، كاميرون أ.؛ باين، روبرت ر. (2003). رحلة إيرهارت إلى الأمس: الحقائق دون خيال . ماكلين، فرجينيا: دار بالادور للنشر . ISBN 978-1-888962-20-8. OCLC 54092449 . 
• شارب، أندرو (1960). اكتشاف جزر المحيط الهادئ . أكسفورد: مطبعة كلارندون . OCLC 958963822 . 
• سواريز، توماس (2004). رسم الخرائط المبكر للمحيط الهادئ: القصة الملحمية للبحارة والمغامرين ورسامي الخرائط الذين رسموا خريطة أعظم محيط على وجه الأرض . سنغافورة: بيريبلاس . ISBN 978-0-7946-0092-1.