داسو رافال

الموسوعة الحرة

رافال
طائرة داسو رافال بي تابعة للقوات الجوية الفرنسية في معرض RIAT عام 2009
دور مقاتلة متعددة الأدوار
الأصل القومي فرنسا
الشركة المصنعة داسو للطيران
الرحلة الأولى عرض توضيحي للطائرة رافال أ: 4 يوليو 1986 ، رافال سي: 19 مايو 1991 ( 1986-07-04 )
 ( 1991-05-19 )
مقدمة 18 مايو 2001 [1] ( 2001-05-18 )
حالة في الخدمة
المستخدمون الأساسيون القوات الجوية والفضائية الفرنسية
البحرية الفرنسية
القوات الجوية المصرية
القوات الجوية الهندية
تم إنتاجه 1986-حتى الآن
عدد المبني 259 اعتبارًا من عام 2023 [2]

داسو رافال ( النطق الفرنسي: [ʁafal] ، وتعني حرفيًا "عاصفة ريح"، [ 3] أو "انفجار نار" بمعنى عسكري أكثر) [4] هي طائرة مقاتلة فرنسية بمحركين وجناح دلتا كانارد ومتعددة الأدوار صممتها وبنتها شركة داسو للطيران . تم تجهيز رافال بمجموعة واسعة من الأسلحة، وهي مخصصة لأداء مهام التفوق الجوي والحظر والاستطلاع الجوي والدعم الأرضي والضربات العميقة والضربات المضادة للسفن والردع النووي . يشار إليها باسم طائرة "أومنيرول" من الجيل 4.5 من إنتاج داسو.

في أواخر سبعينيات القرن العشرين، سعت القوات الجوية الفرنسية والبحرية الفرنسية إلى استبدال وتوحيد أساطيل الطائرات الحالية لديها. ومن أجل تقليل تكاليف التطوير وتعزيز المبيعات المحتملة، دخلت فرنسا في اتفاق مع المملكة المتحدة وألمانيا وإيطاليا وإسبانيا لإنتاج "طائرة مقاتلة أوروبية مستقبلية" متعددة الأغراض ورشيقة (والتي ستصبح فيما بعد يوروفايتر تايفون ). أدت الخلافات اللاحقة حول تقاسم العمل والمتطلبات المختلفة إلى دفع فرنسا إلى متابعة برنامج التطوير الخاص بها. قامت شركة داسو ببناء طائرة تجريبية تكنولوجية حلقت لأول مرة في يوليو 1986 كجزء من برنامج اختبار طيران مدته ثماني سنوات، مما مهد الطريق للموافقة على المشروع.

تتميز طائرة رافال عن غيرها من المقاتلات الأوروبية في عصرها بأنها مبنية بالكامل تقريبًا من قبل دولة واحدة، بمشاركة معظم شركات الدفاع الكبرى في فرنسا ، مثل داسو وتاليس وسافران . تم تطوير وإنتاج العديد من إلكترونيات الطيران والميزات الخاصة بالطائرة، مثل الإدخال الصوتي المباشر ورادار المصفوفة الإلكترونية النشطة RBE2 AA (AESA) ومستشعر البحث والتتبع بالأشعة تحت الحمراء الأمامي (IRST)، محليًا لبرنامج رافال. كان من المقرر في الأصل أن تدخل رافال الخدمة في عام 1996، لكنها عانت من تأخيرات كبيرة بسبب تخفيضات الميزانية بعد الحرب الباردة والتغييرات في الأولويات. هناك ثلاثة متغيرات رئيسية: نسخة رافال سي ذات المقعد الواحد والموجهة على الأرض، ونسخة رافال بي ذات المقعدين والموجهة على الأرض، ونسخة رافال إم ذات المقعد الواحد والموجهة على حاملة الطائرات.

تم تقديم رافال في عام 2001، ويتم إنتاجها لكل من القوات الجوية الفرنسية والعمليات القائمة على حاملات الطائرات في البحرية الفرنسية. [1] تم تسويقها للتصدير إلى العديد من البلدان، وتم اختيارها للشراء من قبل القوات الجوية المصرية والقوات الجوية الهندية والبحرية الهندية والقوات الجوية القطرية والقوات الجوية اليونانية والقوات الجوية الكرواتية والقوات الجوية الإندونيسية والقوات الجوية الإماراتية والقوات الجوية الصربية . تعتبر رافال واحدة من أكثر الطائرات الحربية تقدمًا وقدرة في العالم، [5] ومن بين أنجح الطائرات على المستوى الدولي. [6] تم استخدامها في القتال فوق أفغانستان وليبيا ومالي والعراق وسوريا.

تطوير

خلفية

في منتصف سبعينيات القرن العشرين، كان لدى القوات الجوية الفرنسية ( Armée de l'Air ) والبحرية الفرنسية ( Marine Nationale ) متطلبات منفصلة لجيل جديد من المقاتلات لتحل محل تلك الموجودة في الخدمة أو على وشك الدخول فيها. [7] ولأن متطلباتهما كانت متشابهة، ولتقليل التكلفة، أصدرت كلتا الخدمتين طلبًا مشتركًا لتقديم العروض. [8] في عام 1975، بدأت وزارة الطيران في البلاد دراسات لطائرة جديدة لتكمل طائرة Dassault Mirage 2000 القادمة والأصغر حجمًا ، مع تحسين كل طائرة لأدوار مختلفة. [9]

كان برنامج تطوير طائرة رافال هو المنتج النهائي لجهود بذلتها دول أوروبية مختلفة من أجل طائرة مقاتلة مشتركة. في عام 1979، انضمت شركة داسو بريجيه (لاحقًا داسو للطيران) إلى مشروع "المقاتلة التعاونية الأوروبية" التابع لشركة إم بي بي / بي إيه إي والذي تمت إعادة تسميته بـ "الطائرة المقاتلة الأوروبية" (ECA). [10] ساهمت الشركة في التصميم الديناميكي الهوائي لمقاتلة محتملة بمحركين ومقعد واحد؛ ومع ذلك، انهار المشروع في عام 1981 بسبب المتطلبات التشغيلية المختلفة لكل دولة شريكة. [11] في عام 1983، بدأ برنامج "الطائرة المقاتلة الأوروبية المستقبلية" (FEFA)، والذي جمع بين فرنسا وإيطاليا وإسبانيا وألمانيا الغربية والمملكة المتحدة لتطوير مقاتلة جديدة بشكل مشترك، على الرغم من أن الدول الثلاث الأخيرة لديها تطورات طائراتها الخاصة. [12] تصور المسؤولون الفرنسيون طائرة خفيفة الوزن ومتعددة الأدوار، والتي كان يُعتقد أنها ستكون جذابة في سوق المقاتلات التصديرية، بالإضافة إلى الوفاء بأدوار القوات الجوية والبحرية . وكان هذا على النقيض من المطلب البريطاني لطائرة اعتراضية ثقيلة بعيدة المدى. وطالبت فرنسا أيضًا بدور قيادي، مع الأسبقية التقنية والصناعية المتناسبة، في حين كانت البلدان الأخرى تقبل هيكل برنامج أكثر مساواة. [13] [N 1]

لم يكن هناك الكثير من القواسم المشتركة بين فرنسا والأعضاء الآخرين في هذا المشروع، ولكن بحلول عام 1983، اتفقت الدول الخمس على هدف أوروبي للموظفين لمقاتلة مستقبلية. ومع ذلك، استمرت الخلافات، لذلك انسحبت فرنسا من المحادثات المتعددة الأطراف في يوليو 1985 للحفاظ على الاستقلال التكنولوجي لصناعة الطائرات المقاتلة. اختارت ألمانيا الغربية والمملكة المتحدة وإيطاليا عدم المشاركة وأسست برنامجًا جديدًا للطائرات المقاتلة الأوروبية (EFA). [7] في تورينو ، في 2 أغسطس 1985، وافقت ألمانيا الغربية والمملكة المتحدة وإيطاليا على المضي قدمًا في برنامج EFA، وأكدت أن فرنسا، إلى جانب إسبانيا، اختارت عدم المضي قدمًا كعضو في المشروع. [15] [16] وعلى الرغم من الضغوط من فرنسا، أعادت إسبانيا الانضمام إلى مشروع EFA في أوائل سبتمبر 1985. أدى المشروع الذي شاركت فيه أربع دول في النهاية إلى تطوير طائرة يوروفايتر تايفون . [17]

شعار رافال

في فرنسا، شرعت الحكومة في تنفيذ برنامجها الخاص. فقد طلبت وزارة الدفاع طائرة قادرة على تنفيذ عمليات جو-جو وجو-أرض، طوال اليوم وفي ظل ظروف جوية سيئة. ونظرًا لأن فرنسا كانت المطور الوحيد لهيكل طائرة رافال ، وأنظمة الطيران الإلكترونية ، ونظام الدفع والتسليح ، فقد كان من المقرر أن تحل الطائرة الناتجة محل عدد كبير من الطائرات في القوات المسلحة الفرنسية . وستؤدي طائرة رافال أدوارًا كانت تشغلها في السابق مجموعة متنوعة من المنصات المتخصصة، بما في ذلك جاكوار وميراج F1C/CR/CT وميراج 2000C/-5/ N في القوات الجوية الفرنسية، و F-8P Crusader و Étendard IVP/M و Super Étendard في الطيران البحري الفرنسي. [7] [18]

توضيح

في نفس الوقت الذي كانت تجري فيه المحادثات متعددة الجنسيات، كانت شركة داسو بريجيه مشغولة بتصميم Avion de Combat Experimental (ACX). خلال أواخر عام 1978، قبل انضمام فرنسا إلى ECA، تلقت شركة داسو عقودًا لتطوير مشروع ACT 92 ( Avion de Combat Tactique ، والتي تعني "طائرة قتالية تكتيكية"). في العام التالي، بدأ المكتب الوطني لدراسات وأبحاث الطيران في دراسة التكوينات المحتملة للمقاتلة الجديدة تحت الاسم الرمزي Rapace ("طائرة جارحة"). بحلول مارس 1980، تم تضييق عدد التكوينات إلى أربعة، اثنان منها كان لهما مزيج من الأجنحة ذات الجناحين وأجنحة دلتا وزعانف ذيل عمودية واحدة . [11] حصل مشروع ACX على زخم سياسي عندما منحت الحكومة الفرنسية عقدًا لطائرتين تجريبيتين (تم تخفيضهما لاحقًا إلى طائرة واحدة) في 13 أبريل 1983. ستوفر الحكومة والصناعة كل منهما نصف تكلفة التطوير، مع أول رحلة في عام 1986. [19] في ذلك الوقت، لم يكن هناك ما يضمن أن الجهد سيؤدي إلى برنامج تطوير كامل النطاق، وظلت الطائرة مركبة اختبار "إثبات مفهوم" بحتة. في محاولة لمواءمة تفاصيل التصميم مع متطلبات البلدان الأخرى أثناء إجراء محادثات التعاون، قامت داسو بتحديد حجم طائرة ACX في نطاق 9.5 طن. بعد أن قررت فرنسا الانسحاب من المحادثات المتعددة الأطراف، ركز المصممون على حجم أكثر إحكاما، كما حددته القوات الجوية. [20] تمت إعادة تسمية ACX المبرمجة باسم Rafale ("squall") في أبريل 1985. [21]

داسو رافال، طائرة عرض تكنولوجية

بدأ بناء نموذج التكنولوجيا رافال أ (ACX) في عام 1984. كان طولها 15.8 مترًا (52 قدمًا)، وباع جناحيها 11 مترًا (36 قدمًا)، ووزنها فارغًا 9.5 طن (21000 رطل). كانت الطائرة الصارمة تفتقر إلى الأنظمة الفرعية الرئيسية، وكانت تحتوي على الحد الأدنى من أنظمة قمرة القيادة ونظام التحكم في الطيران السلكي للتحقق من صحة تصميم هيكل الطائرة الأساسي للمحرك. رغبت الشركة في استخدام رافال أ لمواصلة نهج الشركة في الحد من المخاطر من خلال التحسين التدريجي واختبار تكوين جناح دلتا غير المستقر ديناميكيًا. [22] كانت الطائرة النموذج الأولي رقم 92 لشركة داسو في 40 عامًا. [23] في وقت بنائها، كانت الطائرة مزودة بمحركين من طراز جنرال إلكتريك F404 بقوة 68.8 كيلو نيوتن (15500 رطل) كانا في الخدمة مع طائرة F/A-18 هورنت، في انتظار توفر محركات توربوفان Snecma M88 . [24] [25] تم إطلاقها في ديسمبر 1985 في سان كلاود ، وفي 4 يوليو 1986، قامت بأول رحلة لها من منشأة اختبار إيستر التابعة للشركة في جنوب فرنسا، بقيادة جاي ميتوكس موروارد. خلال الرحلة التي استغرقت ساعة واحدة، وصلت الطائرة إلى ارتفاع 11000 متر (36000 قدم) وسرعة 1.3 ماخ. [26] شاركت الطائرة في معرض فارنبورو الجوي في الشهر التالي.

شاركت الطائرة في برنامج اختبار طيران مكثف شهد محاكاة عمليات القوات الجوية والبحرية. طارت مركبة الاختبار على نهج حاملة الطائرات كليمنصو ، كما تم اختبارها للتنسيق مع فوش . بحلول عام 1987، كان طيارو اختبار القوات الجوية والبحرية وCEV قد طاروا بالطائرة. تم استبدال محركها F404 الموجود على الجانب الأيسر بمحرك M88 بقوة 72.9 كيلو نيوتن (16400 رطل) في أوائل عام 1990، [24] وحلقت الطائرة تحت تكوين محرك المحرك المحدث في مايو 1990. [7] [27] بعد ذلك وصلت الطائرة إلى سرعة 1.4 ماخ دون استخدام إعادة تسخين المحرك ، وبالتالي إظهار السرعة الفائقة. [28] تم استخدام رافال أ حتى يناير 1994، وتم تقاعدها بعد 867 طلعة جوية. [29]

أدى برنامج العرض الناجح المبكر إلى زيادة ثقة الصناعة الفرنسية والحكومة في جدوى برنامج تطوير كامل النطاق لطائرة رافال. في يونيو 1987، أعلن رئيس الوزراء الفرنسي جاك شيراك أن الحكومة ستمضي قدمًا في المشروع. تم منح عقد لأربع طائرات ما قبل الإنتاج (واحدة من طراز رافال سي واثنتان من طراز رافال إم وواحدة من طراز رافال بي) في 21 أبريل 1988 لبرنامج الاختبار والتحقق. [30] [27] ومع ذلك، كان هناك عدم يقين حكومي في البرنامج، حيث كان من المتوقع أن يكلف حوالي 120 مليار فرنك فرنسي (1988 فرنك) في إجمالي تكاليف التطوير والشراء. [31] [32] كان رئيس الوزراء ميشيل روكارد قلقًا بشأن حالة المشروع وفشل الحكومة السابقة في تأمين التعاون مع دول أخرى، لكنه صرح بأنه "من غير المعقول ألا نكون قادرين على بناء الأسلحة اللازمة لاستقلالنا". [33] دخلت فرنسا في وقت سابق في محادثات غير ناجحة مع بلجيكا والدنمرك وهولندا والنرويج، حول التعاون المحتمل في المشروع. [34]

الاختبار

طائرة رافال سي في مرحلة ما قبل الإنتاج

لتلبية الأدوار المختلفة المتوقعة من الطائرة الجديدة، احتاجت القوات الجوية إلى نوعين: رافال سي ذات المقعد الواحد ( chasseur ، وتعني "مقاتلة") ورافال بي ( biplace ، "ذات المقعدين"). حدثت أول رحلة لها في 19 مايو 1991 في منشأة اختبار الشركة في إيستر. كان هذا إيذانًا ببدء برنامج اختبار يهدف في المقام الأول إلى اختبار محركات M88-2 وواجهة الإنسان والآلة والأسلحة وتوسيع نطاق الرحلة . [35] ونظرًا للقيود الميزانية، لم يتم بناء النموذج الأولي الثاني ذي المقعد الواحد أبدًا. [36] اختلفت الطائرة بشكل كبير عن طائرة رافال أ التجريبية. على الرغم من تشابهها ظاهريًا مع مركبة الاختبار الأثقل، إلا أن الطائرة كانت أصغر، بطول 15.3 مترًا (50 قدمًا) وباع جناحيها 10.9 مترًا (36 قدمًا). [37] كان من الصعب اكتشافها بواسطة الرادار بسبب طلاء المظلة بالذهب وإضافة مواد ماصة للرادار؛ كما أزالت شركة داسو أيضًا مكابح الهواء المخصصة. [38] قامت الطائرة الوحيدة ذات المقعدين من طراز رافال بي، وهي الطائرة B01، بأول رحلة لها في 30 أبريل 1993، وعملت كمنصة لاختبار الأسلحة وأنظمة التحكم في النيران، بما في ذلك رادار RBE2 ومجموعة الحرب الإلكترونية SPECTRA. [38]

أول نموذجين أوليين من طراز رافال إم ( بحري ، "بحري")، M01، قام برحلته الأولى في 12 ديسمبر 1991، تلاه النموذج الثاني في 8 نوفمبر 1993. [35] اختلفت هذه الطائرات عن متغيرات القوات الجوية في وجود هيكل معزز للسماح للطائرة بالعمل على متن السفن، وتوفير خطاف ذيل وسلم مدمج، مما زاد من وزن رافال إم بمقدار 500 كجم (1100 رطل) عن متغيرات الإنتاج الأخرى. [39] نظرًا لأن فرنسا ليس لديها منشأة اختبار منجنيق برية، فقد أجريت تجارب المنجنيق في منتصف عام 1992 وأوائل عام 1993 في منشأة البحرية الأمريكية في NAS Lakehurst ، نيو جيرسي . ثم أجرت الطائرة تجارب على متن السفينة فوش في أبريل 1993. [40] وأجرت الطائرة عمليات هبوط وإطلاق من حاملة الطائرات التي تعمل بالطاقة النووية شارل ديغول في يوليو 1999. وأظهرت الاختبارات أن الطائرة لديها القدرة على الهبوط بأحمال كبيرة من الذخائر غير المستخدمة. [40]

إنتاج

كان من المتوقع في البداية أن تكون طائرة رافال بي مجرد طائرة تدريب، لكن حرب الخليج أظهرت أن وجود عضو طاقم ثانٍ كان لا يقدر بثمن في مهام الضرب والاستطلاع . لذلك، غيرت القوات الجوية تفضيلاتها نحو الطائرة ذات المقعدين، وخططت أن تشكل النسخة 60 بالمائة من أسطول رافال. [41] خططت الخدمة في الأصل لطلب 250 طائرة رافال، ثم تم تقليصها لاحقًا إلى 234 طائرة، و95 طائرة "سي" و139 طائرة "بي"، [42] ثم إلى 212 طائرة. [41] خططت البحرية في الأصل لطلب 86 طائرة رافال، والتي تم تقليصها إلى 60 بسبب تخفيضات الميزانية، [43] [41] 25 طائرة ذات مقعد واحد من طراز إم و35 طائرة ذات مقعدين من طراز إن. [42] تم إلغاء الطائرة ذات المقعدين لاحقًا.

تم تصميم طائرة ACX وإنتاج رافال اللاحق بتنسيق "افتراضي". استخدمت داسو الخبرة والمهارة الفنية لشركتها الشقيقة Dassault Systèmes ، التي اخترعت نظام CATIA (تطبيق تفاعلي ثلاثي الأبعاد بمساعدة الكمبيوتر)، وهو مجموعة برامج تصميم وتصنيع بمساعدة الكمبيوتر ثلاثية الأبعاد (CAD / CAM) أصبحت قياسية في جميع أنحاء الصناعة. [44] مكّن CATIA من الرقمنة وتحسين الكفاءة في جميع أنحاء البرنامج، حيث نفذ عمليات تم تطويرها مؤخرًا مثل النموذج الرقمي وإدارة بيانات المنتج (PDM). عمل المهندسون مباشرة مع أجهزة الكمبيوتر في إنشاء نماذج ثلاثية الأبعاد للطائرة، واستفادوا من برنامج التصميم في تسهيل تحضير أدوات الآلة. يتكون النظام من قواعد بيانات بحجم 15 جيجابايت لكل مكون من مكونات رافال، مما يساعد في جوانب مختلفة من التصميم والتصنيع والدعم طوال العمر الافتراضي. [44] كما عمل الترتيب بمساعدة الكمبيوتر على تبسيط الصيانة الروتينية.

بدأ إنتاج أول سلسلة طائرات رسميًا في ديسمبر 1992، ولكن تم تعليقه في نوفمبر 1995 بسبب عدم اليقين السياسي والاقتصادي، واستؤنف في يناير 1997 بعد أن وافقت وزارة الدفاع وداسو على تشغيل إنتاج 48 طائرة (28 ثابتة و20 خيارًا) مع التسليم بين عامي 2002 و2007. [41] تم الإعلان عن طلب آخر لـ 59 طائرة رافال إف 3 في ديسمبر 2004. [45] في نوفمبر 2009، طلبت الحكومة الفرنسية 60 طائرة إضافية لرفع الطلب الإجمالي للقوات الجوية والبحرية الفرنسية إلى 180. [46]

هبوط طائرة رافال إم تابعة للبحرية الفرنسية على متن يو إس إس  جورج بوش الأب

يتم تصنيع رافال بالكامل تقريبًا في فرنسا، باستثناء بعض المكونات غير الحساسة المستوردة. [47] يتم إنتاج مكونات مختلفة في مصانع مختلفة في جميع أنحاء البلاد، بما في ذلك جسم الطائرة في باريس، والأجنحة في مارتينا، والزعانف في بياريتز، مع التجميع النهائي في ميرينياك بالقرب من بوردو. [48] تقوم داسو بنسبة 60٪ من العمل، وشريكها تاليس 25٪، وشريكها الآخر سافران 15٪. [49] تعتمد الشركات الثلاث على شبكة من 500 مقاول من الباطن، وكثير منها من الشركات الصغيرة والمتوسطة ، وتوفر العمل لـ 7000 موظف مباشر وغير مباشر. [47] اعتبارًا من عام 2012 ، استغرق تصنيع كل مقاتلة 24 شهرًا، بمعدل إنتاج سنوي يبلغ أحد عشر طائرة. [47] كان من المقرر في الأصل أن تدخل رافال الخدمة في عام 1995. استمر تطوير الطائرة في الوقت المحدد وفي حدود الميزانية وبدون صعوبات كبيرة. ومع ذلك، كان المشروع بحاجة إلى التنافس مع برامج اقتناء الدفاع الأخرى من أجل ميزانية الدفاع الوطني المتضائلة. [37] حدث هذا في بيئة سياسية حيث لم يعد التهديد الأمني ​​الرئيسي، الاتحاد السوفييتي، موجودًا. ونتيجة لذلك، قللت الحكومة الفرنسية من طلبات رافال، وهو ما ادعت شركة داسو وشركات أخرى متورطة أنه أعاق إدارة الإنتاج وأدى إلى ارتفاع التكاليف، وأخر دخول الطائرة إلى الخدمة. [50] [51] في مرحلة ما، حققت السلطات البحرية الفرنسية في إمكانية الحصول على طائرات F/A-18 مستعملة لتحل محل F-8 القديمة لحاملاتها، [52] لكن الحكومة الفرنسية كانت تنوي أسطولًا من طائرات رافال بالكامل، ولم تمض قدمًا في الخطة. تم إعطاء عمليات تسليم رافال إم أولوية عالية لاحقًا لتحل محل مقاتلات البحرية القديمة من طراز F-8. على حد تعبير مسؤول بحري، "على الرغم من أننا خسرنا معركة طائرات F/A-18، أعتقد أنه يمكنك القول إننا حققنا بعض النجاح على الأقل من خلال" إقناع "الحكومة بمنحنا أولوية التسليم الأولية". [37] قامت أول طائرة إنتاج من طراز رافال بي برحلتها الأولى في 24 نوفمبر 1998، [53] تلتها أول طائرة رافال إم للبحرية الفرنسية في 7 يوليو 1999. [54]

الترقيات والاستبدال

تم تصميم رافال بهندسة برمجية مفتوحة تسهل الترقيات المباشرة. لذلك، أجرت شركة داسو وشركاؤها في الصناعة اختبارات وتطويرات مستمرة تهدف في المقام الأول إلى تحسين أجهزة استشعار الطائرة والإلكترونيات الخاصة بها بشكل تدريجي، والسماح بدمج الأسلحة الإضافية. في عام 2011، تضمنت الترقيات قيد الدراسة وصلة راديو وقمر صناعي برمجية، وجهاز استهداف ليزري جديد، وقنابل أصغر وتحسينات لقدرة الطائرة على دمج البيانات. [55] في يوليو 2012، بدأت ترقيات الأسطول بالكامل لقدرات الاتصالات والتشغيل البيني في ساحة المعركة الخاصة بطائرة رافال. [56] [57]

في مرحلة ما، ورد أن المسؤولين الفرنسيين كانوا يفكرون في تجهيز طائرات رافال لإطلاق أقمار صناعية مصغرة . [58]

في يناير 2014، أعلنت وزارة الدفاع أنه تم تخصيص أموال لتطوير معيار F3R. يتضمن المعيار دمج صاروخ Meteor BVR، من بين أسلحة أخرى وتحديثات البرامج. [59] [60] تم التحقق من صحة المعيار في عام 2018. [61]

بدأت أعمال التطوير على معيار F4 في عام 2019. [62] تلقى التصميم ترقيات الرادار والمستشعر التي تسهل اكتشاف الأهداف الخفية المحمولة جواً على مسافة بعيدة، فضلاً عن تحسين القدرات في شاشة العرض المثبتة على الخوذة. مع معدات الاتصالات المحسنة، فهي أيضًا أكثر فعالية في الحرب التي تركز على الشبكة. أجريت اختبارات الطيران بدءًا من عام 2021 وتم تسليم أول طائرة بمعيار F4 في عام 2023. [62] [63] سيتم ترقية الطائرات السابقة إلى المعيار، مع طلب 30 طائرة أخرى في عام 2023. [62]

بلغت التكلفة الإجمالية للبرنامج، اعتبارًا من السنة المالية 2013، حوالي 45.9 مليار يورو، [64] وهو ما يُترجم إلى تكلفة وحدة البرنامج بحوالي 160.5 مليون يورو. يأخذ هذا الرقم في الاعتبار الأجهزة المحسنة لمعيار F3، والتي تشمل تكاليف التطوير على مدى فترة 40 عامًا، بما في ذلك التضخم. [65] كان سعر الوحدة اعتبارًا من عام 2010 101.1 مليون يورو لإصدار F3+. [66]

من المقرر أن تكون رافال هي الطائرة المقاتلة الأساسية للقوات الجوية والفضائية الفرنسية حتى عام 2040 على الأقل. [67] في عام 2018، أعلنت شركة داسو عن خليفة رافال كمقاتلة الجيل الجديد . هذه الطائرة المقاتلة، التي قيد التطوير من قبل شركة داسو للطيران وشركة إيرباص للدفاع والفضاء ، من المقرر أن تحل محل رافال الفرنسية، ويوروفايتر تايفون الألمانية، وإف/إيه-18 هورنت الإسبانية في الفترة الزمنية 2030-2040. [68]

تصميم

ملخص

تم تطوير رافال كمقاتلة نفاثة حديثة ذات مستوى عالٍ جدًا من المرونة؛ اختارت داسو الجمع بين جناح دلتا مع جناح كانارد نشط مقترن بشكل وثيق لزيادة القدرة على المناورة. الطائرة قادرة على تحمل من -3.6 جرام إلى 9 جرام (10.5 جرام على عرض رافال المنفرد ويمكن الوصول إلى حد أقصى 11 جرام في حالة الطوارئ [69] [70] ). رافال هي طائرة غير مستقرة ديناميكيًا هوائيًا وتستخدم أدوات تحكم رقمية في الطيران لفرض الاستقرار والحفاظ عليه بشكل مصطنع. [70] [N 2] تعمل جناحي كانارد للطائرة أيضًا على تقليل الحد الأدنى لسرعة الهبوط إلى 115 عقدة (213 كم / ساعة ؛ 132 ميلاً في الساعة) ؛ أثناء الطيران، لوحظت سرعات جوية منخفضة تصل إلى 15 عقدة (28 كم / ساعة ؛ 17 ميلاً في الساعة) أثناء مهام التدريب. [70] وفقًا لمحاكاة أجرتها شركة داسو، تتمتع طائرة رافال بأداء كافٍ في السرعة المنخفضة للعمل من حاملات الطائرات المجهزة بنظام ستوبار ، ويمكنها الإقلاع باستخدام قفزة تزلج دون أي تعديلات. [72]

تتميز طائرة رافال إم بهيكل سفلي معزز بشكل كبير للتعامل مع الضغوط الإضافية للهبوط البحري، وخطاف مانع ، وعجلة أنف "دعامة قفز"، والتي تمتد فقط أثناء الإقلاع القصير، بما في ذلك عمليات إطلاق المنجنيق . [35] كما تتميز بسلم مدمج، ونظام هبوط ميكروويف قائم على حاملة الطائرات ، ونظام تيليمير الجديد ذو الزعنفة لمزامنة نظام الملاحة بالقصور الذاتي مع المعدات الخارجية. [73] إجمالاً، تزيد التعديلات البحرية لطائرة رافال إم من وزنها بمقدار 500 كيلوغرام (1100 رطل) مقارنة بالمتغيرات الأخرى. [40] تحتفظ رافال إم بنحو 95 بالمائة من القواسم المشتركة مع متغيرات القوات الجوية بما في ذلك، [74] على الرغم من أنها غير عادية بالنسبة للطائرات القائمة على حاملة الطائرات، إلا أنها غير قادرة على طي أجنحتها متعددة الأعمدة لتقليل مساحة التخزين. تم تعويض قيود الحجم من خلال تقديم شارل ديغول ، أول حاملة طائرات تعمل بالطاقة النووية في فرنسا ، والتي كانت أكبر بكثير من حاملات الطائرات السابقة، فوش وكليمنصو . [73]

على الرغم من أنها ليست طائرة شبح كاملة الجوانب ، والتي كانت تكلفتها تعتبر باهظة بشكل غير مقبول، فقد تم تصميم رافال لتقليل المقطع العرضي للرادار (RCS) والتوقيع بالأشعة تحت الحمراء . [75] [76] من أجل تقليل المقطع العرضي للرادار، تتضمن التغييرات من العرض التكنولوجي الأولي تقليل حجم الزعنفة الخلفية، وإعادة تشكيل جسم الطائرة، وإعادة وضع مداخل هواء المحرك أسفل جناح الطائرة، والاستخدام المكثف للمواد المركبة والأنماط المسننة لبناء الحواف الخلفية للأجنحة والأجنحة. [67] [75] سبعون بالمائة من مساحة سطح رافال مركبة. [77] تظل العديد من الميزات المصممة لتقليل رؤية رافال للتهديدات سرية. [71]

مقصورة الطيار

تم تصميم قمرة القيادة الزجاجية للرافال حول مبدأ دمج البيانات - حيث يختار الكمبيوتر المركزي المعلومات ويعطيها الأولوية لعرضها للطيارين لتسهيل القيادة والتحكم. [78] لعرض المعلومات التي تم جمعها من مجموعة من أجهزة الاستشعار عبر الطائرة، تتميز قمرة القيادة بنظام شاشة عرض أمامية ثلاثية الأبعاد بزاوية واسعة (HUD)، وشاشتين مسطحتين متعددتي الوظائف (MFDs) بالإضافة إلى شاشة مركزية متوازية . تم وضع هذه الشاشات بشكل استراتيجي لتقليل تشتيت انتباه الطيار عن البيئة الخارجية. [79] تتميز بعض الشاشات بواجهة تعمل باللمس لسهولة التفاعل بين الإنسان والحاسوب (HCI). [80] لا يزال يتعين دمج شاشة مثبتة على الرأس (HMD) للاستفادة الكاملة من صواريخ MICA الخاصة بها. [81] [82] [83] قمرة القيادة متوافقة تمامًا مع نظارات الرؤية الليلية (NVG). [81] تم ترتيب أدوات التحكم الأساسية في الطيران في تكوين متوافق مع وضع اليدين على دواسة الوقود والعصا (HOTAS)، مع وحدة تحكم في عصا التحكم الجانبية اليمنى وخانق يساري. [81] يتم إمالة المقعد للخلف بزاوية 29 درجة لتحسين تحمل قوة الجاذبية أثناء المناورة وتوفير رؤية خارجية أقل تقييدًا للطيار. [84]

الجزء الأمامي من طائرة رافال المعروضة في معرض باريس الجوي ، 2005

تم التركيز بشكل كبير على تقليل عبء عمل الطيار في جميع العمليات. [71] من بين ميزات قمرة القيادة الرقمية للغاية نظام إدخال صوتي مباشر متكامل (DVI)، مما يسمح بالتحكم في مجموعة من وظائف الطائرة من خلال الأوامر الصوتية المنطوقة، مما يبسط وصول الطيار إلى العديد من عناصر التحكم. [81] تم تطوير DVI بواسطة Crouzet ، وهو قادر على إدارة أنظمة الاتصالات اللاسلكية والتدابير المضادة ، واختيار أوضاع التسليح والرادار، والتحكم في الوظائف الملاحية. [ بحاجة لمصدر ] لأسباب تتعلق بالسلامة، لا يتم استخدام DVI بشكل متعمد بشكل عام للعناصر الحرجة للسلامة في تشغيل الطائرة، مثل الإطلاق النهائي للأسلحة. [85]

في مجال دعم الحياة ، تم تجهيز رافال بمقعد قذف "صفر-صفر" من طراز مارتن بيكر مارك 16F ، قادر على العمل بسرعة صفر وارتفاع صفري. يعمل نظام توليد الأكسجين على متن الطائرة ، الذي طورته شركة إير ليكيد ، على التخلص من الحاجة إلى حمل عبوات أكسجين ضخمة. [86] تم برمجة كمبيوتر طيران رافال لمواجهة ارتباك الطيار واستخدام الاسترداد التلقائي للطائرة أثناء ظروف الطيران السلبية. تم أيضًا دمج أدوات التحكم في الطيار الآلي وخانق الهواء التلقائي ، ويتم تنشيطها بواسطة مفاتيح موجودة على أدوات التحكم في الطيران الأساسية. [81] يتم التحكم تلقائيًا في بدلة طيران ذكية يرتديها الطيار بواسطة الطائرة لمواجهة استجابة لقوى الجاذبية المحسوبة. [87]

الكترونيات الطيران والمعدات

تستخدم أنظمة الطيران الأساسية لطائرة رافال إلكترونيات طيران معيارية متكاملة (IMA)، تسمى MDPU (وحدة معالجة البيانات المعيارية). تستضيف هذه البنية جميع وظائف الطائرة الرئيسية مثل نظام إدارة الطيران ، ودمج البيانات، والتحكم في الحرائق ، وواجهة الإنسان والآلة. [71] [N 3] تبلغ القيمة الإجمالية للرادار والاتصالات الإلكترونية ومعدات الحماية الذاتية حوالي 30 بالمائة من تكلفة الطائرة بأكملها. [88] تم تثبيت IMA منذ ذلك الحين على العديد من مقاتلات ميراج 2000 المطورة، [89] وتم دمجها في طائرة الركاب المدنية، إيرباص A380 . [90] وفقًا لشركة داسو، تساعد IMA بشكل كبير في العمليات القتالية من خلال دمج البيانات، والتكامل المستمر وتحليل أنظمة الاستشعار المختلفة في جميع أنحاء الطائرة، وقد تم تصميمها لدمج أنظمة وإلكترونيات طيران جديدة طوال عمر خدمة رافال. [71]

مخطط توضيحي لعناصر SPECTRA

تتميز طائرة رافال بنظام مساعدات دفاعية متكامل يسمى SPECTRA ، والذي يحمي الطائرة من التهديدات الجوية والبرية، والذي تم تطويره كمشروع مشترك بين شركة Thales و MBDA . [91] تم دمج طرق مختلفة للكشف والتشويش والخداع ، وقد تم تصميم النظام ليكون قابلاً لإعادة البرمجة بدرجة كبيرة لمعالجة التهديدات الجديدة ودمج أنظمة فرعية إضافية في المستقبل. [ 92] [N 4] تم مساعدة العمليات فوق ليبيا بشكل كبير من خلال SPECTRA، مما يسمح لطائرات رافال بأداء المهام بشكل مستقل عن دعم منصات قمع الدفاعات الجوية للعدو (SEAD) المخصصة. [93]

تعتمد قدرة رافال على الهجوم الأرضي بشكل كبير على كبسولات الاستهداف الحسية، [94] مثل كبسولة الاستطلاع Reco New Generation/Areos من شركة Thales Optronics وكبسولة التعيين الكهروضوئية/الليزر Damocles . [88] تعمل هذه الأنظمة معًا على توفير معلومات الاستهداف وتمكين مهام الاستطلاع التكتيكية، وهي متكاملة مع بنية IMA الخاصة برافال لتوفير بيانات مُحللة للوحدات الصديقة والمحطات الأرضية، وكذلك للطيار. [95] يوفر Damocles معلومات الاستهداف للأسلحة المختلفة التي تحملها رافال ويتم دمجه مباشرة مع راديو VHF / UHF الآمن الخاص برافال لتوصيل معلومات الهدف إلى الطائرات الأخرى. كما أنه يؤدي وظائف رئيسية أخرى مثل المراقبة البصرية الجوية ويتم دمجه مع نظام الملاحة باعتباره FLIR . [95]

وُصفت كبسولة داموكليس بأنها "تفتقر إلى القدرة التنافسية" عند مقارنتها بمنافسين مثل كبسولات القناصة واللايتننغ ؛ [ 96] لذا بدأ العمل على كبسولة مطورة، تحمل اسم داموكليس إكس إف، مع أجهزة استشعار إضافية وقدرة إضافية على نقل موجزات الفيديو الحية. [97] تم الكشف رسميًا عن كبسولة استهداف جديدة من شركة تاليس، تاليوس، في معرض فارنبورو الجوي لعام 2014 [98] ومن المتوقع أن يتم دمجها في رافال بحلول عام 2018. [99] كبسولة الاستطلاع أريوس من شركة تاليس هي نظام استطلاع قادر على العمل في جميع الأحوال الجوية ليلاً ونهارًا يستخدم في رافال، ويوفر قدرة استطلاع محسنة بشكل كبير مقارنة بالمنصات السابقة. [100] [N 5] تم تصميم أريوس لإجراء الاستطلاع في ظل ملفات تعريف وظروف مهمة مختلفة، باستخدام أجهزة استشعار متعددة ليلاً ونهارًا ووصلات بيانات اتصالات مستقلة خاصة به. [95]

الرادار وأجهزة الاستشعار

يمكن رؤية OSF أعلى مخروط الأنف ، أسفل الزجاج الأمامي وعلى جانب مسبار التزود بالوقود

تم تجهيز رافال لأول مرة برادار متعدد الأوضاع السلبي الممسوح إلكترونيًا من شركة Thales RBE2 . تدعي شركة Thales أنها حققت مستويات متزايدة من الوعي الظرفي مقارنة بالطائرات السابقة من خلال الكشف المبكر وتتبع الأهداف الجوية المتعددة للقتال القريب والاعتراض بعيد المدى، بالإضافة إلى إنشاء خرائط ثلاثية الأبعاد في الوقت الفعلي لتتبع التضاريس وإنشاء خرائط أرضية عالية الدقة في الوقت الفعلي للملاحة والاستهداف. [101] في أوائل عام 1994، ورد أن الصعوبات الفنية مع الرادار أدت إلى تأخير تطوير رافال لمدة ستة أشهر. [76] في سبتمبر 2006، ذكرت Flight International أن تكلفة وحدة رافال قد زادت بشكل كبير بسبب أعمال التطوير الإضافية لتحسين نطاق اكتشاف RBE2. [102]

الآن يحل رادار المصفوفة الإلكترونية الممسوحة ضوئيًا النشط RBE2 AA محل الرادار السابق الممسوح ضوئيًا بشكل سلبي RBE2. يُقال إن الرادار RBE2 AA يوفر مدى اكتشاف أكبر يبلغ 200 كم، [103] وموثوقية محسنة ومتطلبات صيانة أقل من الرادار السابق. [104] بدأت طائرة رافال التجريبية رحلات تجريبية في عام 2002 وبلغ إجمالي ساعات الطيران فيها 100 ساعة اعتبارًا من ديسمبر 2011. وبحلول ديسمبر 2009، كان إنتاج رادارات RBE2 AA قبل السلسلة جاريًا. [100] في أوائل أكتوبر 2012، وصلت أول طائرة رافال مجهزة برادار RBE2 AA إلى قاعدة مونت دي مارسان الجوية للخدمة التشغيلية (وصفت شركة تاليس وداسو التطوير بأنه "في الوقت المحدد وفي حدود الميزانية"). [104] بحلول أوائل عام 2014، كان من المفترض أن يستقبل أول سرب من الخطوط الأمامية للقوات الجوية طائرات رافال مجهزة برادار AESA، بعد البحرية الفرنسية التي كان من المقرر أن تتلقى طائرات رافال مجهزة برادار AESA بدءًا من عام 2013. [105]

لتمكين رافال من أداء دور التفوق الجوي، فهي تتضمن العديد من أنظمة الاستشعار السلبية. تم دمج النظام الكهروضوئي في القطاع الأمامي أو Optronique Secteur Frontal (OSF)، الذي طورته شركة Thales، بالكامل داخل الطائرة ويمكنه العمل في كل من الأطوال الموجية المرئية والأشعة تحت الحمراء . [106] يتيح OSF نشر صواريخ الأشعة تحت الحمراء مثل MICA على مسافات خارج نطاق الرؤية ؛ يمكن استخدامه أيضًا للكشف عن الأهداف المحمولة جوًا وتحديدها، وكذلك تلك الموجودة على الأرض وفي البحر. [107] تصف داسو OSF بأنها محصنة ضد التشويش وقادرة على توفير مراقبة سرية بعيدة المدى. [101] في عام 2012، تم نشر نسخة محسنة من OSF عمليًا. [104]

التسليح والمعايير

كانت عمليات التسليم الأولية لطائرة رافال إم وفقًا لمعيار F1 ("فرنسا 1")، والذي تم تجهيزه لمهام القتال الاعتراضي جوًا، لكنه يفتقر إلى أي تسليح للعمليات جوًا أرضًا. أصبح معيار F1 جاهزًا للتشغيل في عام 2004. [108] [109] كانت عمليات التسليم اللاحقة وفقًا لمعيار "F2"، والذي أضاف القدرة على إجراء عمليات جوًا أرضًا؛ تم تسليم أول طائرة رافال إم قياسية F2 إلى البحرية الفرنسية في مايو 2006. [110] بدءًا من عام 2008 فصاعدًا، كانت عمليات تسليم رافال وفقًا لمعيار F3 القادر على حمل الأسلحة النووية والذي أضاف أيضًا الاستطلاع باستخدام جراب الاستطلاع Areos، [108] وقد تم الإبلاغ عن ترقية جميع الطائرات المبنية وفقًا لمعايير F1 وF2 السابقة لتصبح طائرات F3. [81] [83]

أسلحة الرافال

تتمتع طائرات رافال القياسية من طراز F3 بالقدرة على القيام بالعديد من الأدوار المختلفة للمهام باستخدام مجموعة من المعدات، وهي مهام الدفاع الجوي/التفوق باستخدام صواريخ جو-جو Mica IR وEM، والهجمات الأرضية الدقيقة باستخدام صواريخ كروز SCALP EG وصواريخ جو-أرض AASM Hammer. بالإضافة إلى ذلك، يمكن تنفيذ مهام مكافحة الشحن باستخدام صاروخ AM39 Exocet البحري ، بينما تستخدم رحلات الاستطلاع مزيجًا من معدات الاستشعار الموجودة على متن الطائرة وخارجها. علاوة على ذلك، يمكن للطائرة تنفيذ ضربات نووية عند تسليحها بصواريخ ASMP-A . [111] في عام 2010، طلبت فرنسا 200 صاروخ Meteor من شركة MBDA خارج مدى الرؤية مما يزيد بشكل كبير من المسافة التي يمكن للرافال أن تهاجم بها الأهداف الجوية. [112] [113]

تم إطلاق برنامج F4 القياسي في 20 مارس 2017 من قبل وزارة الدفاع الفرنسية. [114] تم تسليم أول طائرة اختبار قياسية F4.1 في مارس 2023. [115]

من أجل التوافق مع الأسلحة ذات الأنواع والأصول المتنوعة، يتوافق نظام إدارة المخازن على متن الطائرة رافال مع MIL-STD-1760 ، وهي واجهة كهربائية بين الطائرة ومخازنها، وبالتالي تبسيط دمج العديد من الأسلحة والمعدات الموجودة. [71] عادةً ما تكون طائرة رافال مجهزة بـ 14 نقطة تعليق (13 فقط في إصدار رافال إم)، خمسة منها مناسبة للأسلحة الثقيلة أو المعدات مثل خزانات الوقود المساعدة، ولديها سعة حمولة خارجية قصوى تبلغ تسعة أطنان. بالإضافة إلى المعدات المذكورة أعلاه، تحمل طائرة رافال مدفع GIAT 30 مقاس 30 ملم ويمكن تجهيزها بمجموعة من القنابل الموجهة بالليزر والذخائر الهجومية الأرضية. [71] وفقًا لشركة داسو، فإن أنظمة المهام الموجودة على متن طائرة رافال تمكن من تنفيذ عمليات الهجوم الأرضي والقتال الجوي في طلعة جوية واحدة، مع العديد من الوظائف القادرة على التنفيذ المتزامن بالتزامن مع وظيفة أخرى، مما يزيد من القدرة على البقاء والتنوع. [71]

المحركات

لقطة مقربة للجزء الخلفي من هيكل الطائرة وفوهات المحركين

تم تجهيز رافال بمحركين من طراز سنيكما إم 88، ​​كل منهما قادر على توفير ما يصل إلى 50 كيلو نيوتن (11000 رطل قوة) من الدفع الجاف و75 كيلو نيوتن (17000 رطل قوة ) مع الحارق اللاحق. تتميز المحركات بالعديد من التطورات، بما في ذلك غرفة احتراق غير ملوثة [ بحاجة لتوضيح ] ، وشفرات توربينية أحادية البلورة، وأقراص مسحوق المعادن ، وتكنولوجيا لتقليل توقيعات الرادار والأشعة تحت الحمراء. [71] يتيح محرك إم 88 لرافال التحليق بسرعة فائقة أثناء حمل أربعة صواريخ وخزان إسقاط واحد. [116] [117]

انتهت تأهيل محرك M88-2 في عام 1996 وتم تسليم أول محرك إنتاج بحلول نهاية العام. [118] ونظرًا للتأخير في إنتاج المحرك، تم تشغيل طائرة رافال A التجريبية في البداية بمحرك جنرال إلكتريك F404. [7] [119] في مايو 2010، حلقت طائرة رافال لأول مرة بمحرك M88-4E، وهو متغير مطور بمتطلبات صيانة أقل من M88-2 السابق. [120] المحرك بتصميم معياري لسهولة البناء والصيانة وتمكين المحركات القديمة من التعديل مع أقسام فرعية محسنة عند توفرها، مثل ترقية M88-2s الحالية إلى معيار M88-4E. [118] كان هناك اهتمام بمحركات M88 الأكثر قوة من قبل عملاء التصدير المحتملين، مثل الإمارات العربية المتحدة. [121] اعتبارًا من عام 2007 ، كان هناك أيضًا متغير توجيه الدفع للمحرك المسمى M88-3D قيد التطوير. [109]

التاريخ التشغيلي

فرنسا

الطيران البحري الفرنسي

رافال إم على متن حاملة الطائرات يو إس إس  ثيودور روزفلت  (CVN-71) في عام 2008

في ديسمبر 2000، استلمت القوات الجوية البحرية الفرنسية ( Aéronavale )، وهي الذراع الجوية للبحرية الفرنسية، أول طائرتين مقاتلتين من طراز Rafale M. وفي 18 مايو من العام التالي، أصبح السرب Flottille 12F ، الذي كان يشغل سابقًا طائرة F-8 Crusader ، أول سرب يشغل طائرة Rafale بعد إعادة تنشيطه رسميًا قبل تسليم طائرة Rafale السادسة. [1] شارك السرب Flottille 12F على الفور في Trident d'Or على متن حاملة الطائرات Charles de Gaulle مع سفن حربية من عشر دول أخرى. أثناء التدريب البحري ، اختبرت البحرية إلكترونيات الطيران الخاصة بطائرة Rafale أثناء عمليات اعتراض محاكاة مع طائرات أجنبية مختلفة، بالإضافة إلى عمليات إقلاع وهبوط حاملة الطائرات. [1] [122] بعد ما يقرب من أربع سنوات من التدريب، تم الإعلان عن تشغيل طائرة Rafale M مع البحرية الفرنسية في يونيو 2004. [123]

تتوافق طائرة رافال إم بشكل كامل مع حاملات الطائرات التابعة للبحرية الأمريكية ، وقد تأهل بعض طياري البحرية الفرنسية للطيران بالطائرة من على سطح طائرات البحرية الأمريكية. [124] في 4 يونيو 2010، أثناء تدريب على حاملة الطائرات الأمريكية  هاري إس ترومان ، أصبحت طائرة رافال فرنسية أول مقاتلة نفاثة تابعة لبحرية أجنبية يتم استبدال محركها على متن حاملة طائرات أمريكية. [125]

في عام 2002، تم نشر طائرات رافال لأول مرة في منطقة قتال؛ حيث انطلقت سبع طائرات رافال إم على متن حاملة الطائرات شارل ديغول التابعة للبحرية الفرنسية خلال " مهمة هيراكليس "، المشاركة الفرنسية في " عملية الحرية الدائمة ". حلقت هذه الطائرات من حاملة الطائرات فوق أفغانستان، لكن معيار F1 منع المهام الجوية-الأرضية ولم تشهد طائرات رافال أي عمل. في مارس 2002، تمركزت حاملة الطائرات في خليج عمان ، حيث قامت مجموعتها من طائرات رافال بعمليات تدريبية. [126] في يونيو 2002، بينما كانت شارل ديغول في بحر العرب، أجرت طائرات رافال عدة دوريات بالقرب من الحدود الهندية الباكستانية. [127] [128]

في عام 2016، ضربت طائرات رافال العاملة من شارل ديغول أهدافًا مرتبطة بتنظيم الدولة الإسلامية في العراق والشام (داعش). [129]

في ديسمبر/كانون الأول 2015، أفادت تقارير أن مسؤولين عسكريين أميركيين وفرنسيين ناقشوا إمكانية قيام طائرات رافال إم التابعة للبحرية الفرنسية بالتحليق في مهام قتالية من حاملة طائرات أميركية من فئة نيميتز في يناير/كانون الثاني 2017. وهذا من شأنه أن يتيح استمرار العمليات البحرية الفرنسية ضد تنظيم الدولة الإسلامية في العراق والشام بينما تخضع حاملة الطائرات شارل ديغول لعملية تجديد شاملة تستغرق عاما ونصف العام، ومن المقرر أن تبدأ في أوائل عام 2017. ورغم أن طائرات رافال انطلقت وهبطت على حاملات طائرات أميركية لإظهار قابلية التشغيل البيني، فإنها ستكون المرة الأولى التي تنطلق فيها هذه الطائرات في مهام قتالية من حاملة طائرات واحدة. ويمكن نشر ما يصل إلى 18 طائرة رافال إم على حاملة طائرات، وإن كان يتعين إفساح المجال لطواقم الدعم التابعة للبحرية الفرنسية التي لديها خبرة في صيانة طائرات رافال، فضلا عن توفير قطع الغيار والذخائر. [130] تم إجراء عملية تشيسابيك، وهي اختبار لهذا التوافق التشغيلي، في مايو 2018، عندما صعدت 12 طائرة رافال من الأساطيل 11F و12F و 17F ، جنبًا إلى جنب مع ما يقرب من 350 فردًا من أفراد الدعم على متن حاملة الطائرات يو إس إس جورج إتش دبليو بوش لمدة أسبوعين من تأهيل حاملة الطائرات والتدريبات بعد إجراء شهر من التدريب على الشاطئ في قاعدة أوشيانا الجوية البحرية . [131]

القوات الجوية والفضائية الفرنسية

تشكيل من خمس طائرات رافال في تحليق جوي في عام 2006

في أبريل 2005، استلمت القوات الجوية أول ثلاث طائرات رافال بي قياسية من طراز إف2 في مركز التجارب الجوية العسكرية (CEAM، أي مركز التجارب الجوية العسكرية) في مونت دي مارسان ، حيث تم تكليفهم بإجراء تقييم تشغيلي وتدريب تحويل الطيارين. [53] بحلول هذا الوقت، كان من المتوقع أن يتلقى سرب المقاتلات 1/7 في سان ديزييه نواة من 8-10 طائرات رافال إف2 خلال صيف عام 2006، استعدادًا للخدمة التشغيلية الكاملة (مع قدرات هجومية دقيقة قوية جو-جو وجو-أرض) بدءًا من منتصف عام 2007 (عندما يكون لدى سرب EC 1/7 حوالي 20 طائرة، 15 مقعدين وخمسة مقاعد فردية). [123] [132]

في عام 2007، مكّنت ترقية "برنامج التصادم" لست طائرات رافال من استخدام القنابل الموجهة بالليزر استعدادًا للعمل في أفغانستان. تم نشر ثلاث من هذه الطائرات التابعة للقوات الجوية في دوشانبي في طاجيكستان، بينما كانت الطائرات الثلاث الأخرى تابعة لمشاة البحرية على متن شارل ديغول . [133] حدثت المهمة الأولى في 12 مارس 2007، وتم إطلاق أول قنبلة GBU-12 في 28 مارس لدعم القوات الهولندية المحاصرة في جنوب أفغانستان، مما يمثل أول ظهور عملي لطائرة رافال. [134] بين يناير 2009 وديسمبر 2011، تم نشر ما لا يقل عن ثلاث طائرات رافال في مطار قندهار الدولي لإجراء عمليات لدعم القوات البرية لحلف شمال الأطلسي. [135]

في 19 مارس 2011، بدأت طائرات رافال الفرنسية في إجراء مهام استطلاع وضرب فوق ليبيا في عملية هارماتان ، لدعم قرار مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة رقم 1973 ؛ وكانت الأهداف الأولية هي قطع المدفعية التي تحاصر مدينة بنغازي المتمردة . [136] يمكن لطائرة رافال العمل في ليبيا دون دعم طائرات SEAD، باستخدام نظام الدفاع الذاتي SPECTRA الموجود على متن الطائرة بدلاً من ذلك. [93] في 24 مارس 2011، ورد أن طائرة رافال دمرت طائرة هجومية/تدريبية خفيفة من طراز G-2/Galeb تابعة للقوات الجوية الليبية على المدرج. [137] أثناء النشر، دمرت رافال أنظمة دفاع جوي متعددة للجيش الليبي باستخدام ميزة تحديد الموقع الجغرافي الخاصة بها وبمزيج من الذخيرة المختلفة. على عكس الطائرات الحليفة الأخرى، لم تتطلب رافال أي طائرة حرب إلكترونية/إلكترونية مخصصة للمرافقة. [138]

كانت طائرات رافال تنفذ عادة طلعات جوية مدتها ست ساعات فوق المجال الجوي الليبي، مسلحة بأربعة صواريخ جو-جو من طراز ميكا، وأربع أو ست قنابل AASM "هامر"، وكبسولة استهداف من طراز تاليس داموكليس وخزانين للإسقاط. [93] احتاجت كل طلعة جوية إلى عمليات تزويد بالوقود جوًا متعددة من طائرات صهريج التحالف. [139] سمح نظام الأسلحة الموجهة بدقة AASM لطائرات رافال بإجراء مهام قصف على ارتفاعات عالية باستخدام قنابل تزن بين 125 و1000 كجم (280 و2200 رطل). [139] وبحسب ما ورد، فضلت أطقم رافال استخدام الذخائر الموجهة بنظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ذات الموثوقية والمدى الأكبر. تم نشر أسلحة SCALP في طلعة واحدة أو طلعتين فقط، مثل ضد قاعدة جوية ليبية في الجفرة . [140] في عام 2011، توقع الصحفي المتخصص في مجال الطيران كريج هويل أن أداء رافال في ليبيا من المرجح أن يؤثر على مبيعات التصدير، مشيرًا إلى أن رافال حافظت على معدل تشغيلي مرتفع طوال الوقت. كما أشار هويل إلى أن الصراع أدى إلى العديد من المتطلبات التشغيلية العاجلة، بما في ذلك ذخيرة هجومية أرضية أخف وزنًا وتعديلات AASM للدعم الجوي القريب . [139]

طائرة رافال بي تابعة للقوات الجوية الفرنسية خلال عملية سيرفال في مالي عام 2013

في يناير 2013، شاركت رافال في " عملية سيرفال "، التدخل العسكري الفرنسي لدعم حكومة مالي ضد حركة التوحيد والجهاد في غرب إفريقيا . [141] تم تنفيذ المهمة الأولى في 13 يناير، عندما أقلعت أربع طائرات رافال من قاعدة جوية في فرنسا لضرب معسكرات تدريب المتمردين والمستودعات والمرافق في مدينة غاو في شرق مالي. [142] أفادت التقارير أن الغارات الجوية اللاحقة في الأيام التالية التي شنتها مقاتلات رافال وميراج كانت فعالة في انسحاب القوات الإسلامية المسلحة من تمبكتو ودوينتزا . [143] كانت كل من طائرات رافال وميراج 2000 دي المستخدمة في الصراع متمركزة خارج شمال إفريقيا، حيث استخدمت طائرات صهريج التزود بالوقود جواً للقيام بطلعات طويلة المدى عبر المجال الجوي الجزائري وإلى مالي. [144]

في أغسطس 2013، اقترحت فرنسا أن تخفض عدد طائرات رافال التي سيتم تسليمها خلال السنوات الست المقبلة إلى النصف ليصبح إجمالي عدد الطائرات التي سيتم تسليمها خلال هذه الفترة 26 طائرة؛ وقد اعتُبرت عمليات الشراء من الخارج ضرورية للحفاظ على الإنتاج بموجب هذا الاقتراح. وفي حين سيتباطأ الإنتاج، ستظل فرنسا تتلقى نفس العدد الإجمالي من طائرات رافال. [145]

في سبتمبر 2014، بدأت طائرات رافال مهام استطلاعية فوق العراق لعملية الشمال ، مساهمة فرنسا في الجهود الدولية لمحاربة مقاتلي داعش. كُلفت ست طائرات رافال في البداية بتحديد مواقع داعش لدعم الغارات الجوية الأمريكية ، انطلاقًا من قاعدة الظفرة الجوية بالإمارات العربية المتحدة. [146] [147] في 18 سبتمبر، انضمت طائرات رافال إلى العمليات الهجومية الأمريكية، حيث شنت أربع ضربات بالقرب من بلدة زمار شمال العراق والتي دمرت مستودعًا لوجستيًا وقتلت العشرات من مقاتلي داعش. [148] [149] في أبريل 2018، أثناء الحرب الأهلية السورية ، شاركت خمس طائرات رافال بي من إسكادرون دي شاس 1/4 جاسكون في الضربات الصاروخية عام 2018 ضد سوريا . تم تحميل كل منها بصاروخين من طراز سكالب إي جي . [150] تم نشر طائرات رافال التابعة للقوات الجوية والفضائية الفرنسية للمساعدة في صد الهجوم الإيراني على إسرائيل في 13 أبريل 2024 بإسقاط عدد غير محدد من المركبات الجوية بدون طيار. كانت طائرات رافال، المتمركزة في الأردن، تعمل في المجال الجوي العراقي والسوري كجزء من عملية الشمال . [151] [152]

مصر

في نوفمبر 2014، ورد أن مصر كانت في مفاوضات مع فرنسا لشراء 24 إلى 36 طائرة رافال، بشرط الحصول على اتفاقية تمويل وحزمة أسلحة. [153] وبحلول فبراير 2015، كانت الدولتان تتفاوضان على قرض من وكالة ائتمان الصادرات الفرنسية للتوصل إلى اتفاقية تصدير لما يصل إلى 24 طائرة رافال. كان الشرط الذي دفع مصر لشراء المقاتلات الإضافية الـ 12 هو الحصول على صواريخ سكالب-إي جي ، وقد تم المساس بهذا الشرط بسبب قيام الولايات المتحدة بعرقلة الصفقة. [154] كانت مصر تهدف إلى إتمام الصفقة بسرعة حتى تتمكن من عرضها في افتتاح توسعة قناة السويس في أغسطس 2015. [155]

في 16 فبراير 2015، أصبحت مصر أول عميل دولي لطائرات رافال عندما طلبت رسميًا 24 طائرة رافال، [156] كجزء من صفقة أكبر، بما في ذلك فرقاطة فريم متعددة الأغراض والصواريخ، بقيمة 5.9 مليار دولار أمريكي (5.2 مليار يورو). [157] [158] تضمن الطلب 8 نماذج ذات مقعد واحد و16 طائرة ذات مقعدين. في يوليو 2015، أقيم حفل بمناسبة قبول مصر لأول ثلاث طائرات رافال، في مركز اختبار الطيران التابع لشركة داسو في إيستر . [159] في يناير 2016، تلقت مصر ثلاث طائرات رافال أخرى. [160] جميع الطائرات الست هي نماذج ذات مقعدين (رافال دي إم) تم تحويلها من تسليمات القوات الجوية الفرنسية. [161] تلقت مصر الدفعة الثالثة من ثلاث طائرات رافال يقودها طيارون مصريون من فرنسا في أبريل 2017؛ وقد شمل ذلك أول طراز أحادي المقعد (رافال إي إم) يتم تسليمه للقوات الجوية المصرية . [162] وتسلمت مصر الدفعة الرابعة من طائرتي رافال إي إم في يوليو 2017. [163] وتم تسليم الدفعة الخامسة، التي تضم آخر 3 طائرات رافال إي إم، في نوفمبر 2017، مما أدى إلى زيادة العدد في الخدمة إلى 14 طائرة رافال. [164]

في يونيو 2016، بدأت مصر مفاوضات مع شركة داسو لشراء 12 طائرة رافال إضافية، بهدف ممارسة خيار العقد الأول. [165] [166] زار وفد مصري فرنسا في نوفمبر 2017 لإجراء مفاوضات. [167] في مايو 2021، طلبت مصر 30 طائرة رافال أخرى في عقد بقيمة 4.5 مليار دولار بعد أن نجحت فرنسا في جعل صاروخ سكالب إي جي خاليًا من لائحة الأسلحة الدولية من خلال استبدال الأجزاء المصنوعة في الولايات المتحدة بمكونات فرنسية الصنع. [168] [169] في 15 نوفمبر 2021، أكدت مصر أنها ستتلقى 30 طائرة رافال إف 3 آر بين عامي 2024 و2026. [ بحاجة لمصدر ] القوات الجوية المصرية مهتمة بشراء طراز رافال إف 4 بمجرد أن تجهزه شركة داسو للمشترين الأجانب. [170]

يرى المحللون أن سلسلة الطلبات السريعة نسبيًا التي بلغت 84 طلبًا [171] من مصر وقطر متأثرة بالربيع العربي وعدم اليقين بشأن تورط الولايات المتحدة في الشرق الأوسط. [172]

قطر

رافال القطرية في مطار بوردو ميرينياك في عام 2019

قامت القوات الجوية الأميرية القطرية بتقييم رافال إلى جانب بوينج إف/إيه-18إي/إف سوبر هورنت ، وبوينج إف-15إي ، ويوروفايتر تايفون، ولوكهيد مارتن إف-35 لايتنينج 2 لتحل محل أسطولها من طائرات داسو ميراج 2000-5 . في يونيو 2014، ادعت شركة داسو أنها كانت قريبة من توقيع عقد مع قطر لشراء 72 طائرة رافال. [173] في 30 أبريل 2015، أعلن الشيخ تميم بن حمد آل ثاني للرئيس الفرنسي فرانسوا هولاند أن قطر ستطلب 24 طائرة رافال مع خيار شراء 12 طائرة أخرى. [174] في 4 مايو، تم الانتهاء من عقد بقيمة 6.3 مليار يورو (7.02 مليار دولار) لشراء 24 طائرة رافال؛ بالإضافة إلى ذلك، تضمن العقد توفير صواريخ كروز بعيدة المدى وصواريخ ميتيور بالإضافة إلى تدريب 36 طيارًا قطريًا و100 فني من قبل الجيش الفرنسي والعديد من ضباط الاستخبارات القطرية؛ وبالتالي، يمكن اعتبار السعر 263 مليون يورو لكل طائرة. [175] [176]

في 7 ديسمبر 2017، تم تنفيذ خيار شراء 12 طائرة رافال إضافية مقابل 1.1 مليار يورو (أو 92 مليون يورو لكل طائرة) مع إضافة خيار إضافي لشراء 36 مقاتلة أخرى. [177] تم تسليم أول طائرة رافال قطرية في فبراير 2019. [178] [179]

الهند

القوات الجوية الهندية

IAF Rafale في مطار بوردو-ميرينياك ، 6 فبراير 2020

كانت رافال واحدة من الطائرات الست المتنافسة في مسابقة MRCA الهندية لـ 126 مقاتلة متعددة الأدوار. في الأصل، تم النظر في ميراج 2000 للمسابقة، لكن داسو سحبتها لصالح رافال. [180] في فبراير 2011، حلقت طائرات رافال الفرنسية في عروض توضيحية في الهند، بما في ذلك القتال الجوي ضد طائرات سو-30 إم كي آي . [181] في أبريل 2011، اختارت القوات الجوية الهندية رافال ويوروفايتر تايفون في القائمة المختصرة للعقد بقيمة 10.4 مليار دولار أمريكي. [182] في 31 يناير 2012، أعلنت القوات الجوية الهندية عن رافال كمقدم عطاء مفضل. [183] ​​[184] وقد اقترح أن يتم توريد 18 طائرة رافال إلى القوات الجوية الهندية بحلول عام 2015 في حالة جاهزة للطيران، بينما يتم تصنيع الطائرات المتبقية (108) بواسطة شركة هندوستان أيرونوتيكس المحدودة (HAL) في الهند بموجب اتفاقيات نقل التكنولوجيا . [185] [186] وقد تصل قيمة العقد الخاص بـ 126 طائرة رافال والخدمات والأجزاء إلى 20 مليار دولار أمريكي. [187] [188]

توقفت الصفقة بسبب الخلافات حول الإنتاج المحلي؛ رفضت شركة داسو تحمل المسؤولية عن 108 طائرات رافال المصنعة من قبل شركة HAL، مع تحفظات على قدرة HAL على استيعاب التصنيع المعقد ونقل التكنولوجيا؛ بدلاً من ذلك، قالت شركة داسو إنها ستضطر إلى التفاوض على عقدي إنتاج منفصلين من قبل كلتا الشركتين. بدلاً من ذلك، أرادت وزارة الدفاع الهندية أن تكون شركة داسو مسؤولة وحدها عن بيع وتسليم جميع الطائرات البالغ عددها 126 طائرة. [189] [190] في مايو 2013، ذكرت صحيفة تايمز أوف إنديا أن المفاوضات "عادت إلى المسار الصحيح"، مع خطط لتسليم أول 18 طائرة رافال في عام 2017. [191] في مارس 2014، ورد أن الجانبين اتفقا على تسليم أول 18 طائرة رافال إلى الهند في حالة طيران وأن يتم بناء 70 بالمائة من الطائرات المتبقية البالغ عددها 108 بواسطة HAL. [192] بحلول ديسمبر 2014، ورد أن الهند وفرنسا تتوقعان توقيع عقد بحلول مارس 2015. [193]

في أبريل 2015، أثناء زيارة رئيس الوزراء ناريندرا مودي إلى باريس، طلبت الهند التسليم السريع لـ 36 طائرة رافال في حالة طيران. [194] [195] سحبت الهند مناقصة MMRCA في 30 يوليو 2015. [196] ثم فاتت الهند وفرنسا هدف يوليو لإتمام صفقة 36 طائرة. بلغ إجمالي الشروط المتفق عليها مسبقًا في أبريل 8 مليارات دولار أمريكي مقابل 36 طائرة بتكلفة 200 مليون دولار لكل منها، مع شرط تعويض بنسبة 30 في المائة من قيمة الصفقة لإعادة استثمارها في قطاع الدفاع والبنية التحتية في الهند لعمليات رافال. أصرت الهند على تعويض بنسبة 50 في المائة وقاعدتين، وهو ما قالت فرنسا إنه سيزيد من التكاليف ويتطلب بنية تحتية منفصلة ومجموعتين من مرافق الصيانة والتدريب وتخزين الأسلحة. [197] في 23 سبتمبر 2016، وقع وزير الدفاع مانوهار باريكار ونظيره الفرنسي جان إيف لودريان عقدًا بقيمة 7.8 مليار يورو لشراء 36 طائرة رافال مع خيار شراء 18 طائرة أخرى. [198] وكان من المتوقع تسليم الطائرات الأولى بحلول عام 2019، وجميع الطائرات الـ 36 في غضون ست سنوات. [199] وشملت الصفقة قطع غيار وأسلحة مثل صواريخ ميتيور . [200] [201]

أثار المؤتمر الوطني الهندي قضية بشأن شراكة داسو مع شركة أنيل أمباني ريلاينس ديفنس، المعروفة الآن باسم ريلاينس نافال آند إنجينيرنج ليميتد (آر-نافال)، وهي شركة خاصة ليس لديها خبرة في مجال الطيران، بدلاً من شركة هال المملوكة للدولة. يُزعم أن داسو تفتقر إلى أي خيار واضطرت إلى اختيار ريلاينس ديفنس كشريك لها. زعم راؤول غاندي أن ذلك كان محاباة وفسادًا. أصدرت كل من الحكومة الفرنسية وداسو بيانًا صحفيًا يفيد بأن قرار داسو كان اختيار ريلاينس ديفنس. [202] [203] طلب المتحدث باسم الحزب مانيش تيواري نشر تفاصيل الاتفاقية وتساءل عما إذا كان هناك تصعيد في تكلفة الطائرة من 7.15 مليار روبية إلى 16 مليار روبية. [204] في نوفمبر 2018، زعم المؤتمر أن إجراءات الشراء تم تجاوزها. تم رفع قضية دعوى مصلحة عامة في المحكمة العليا لإجراء تحقيق مستقل في عملية شراء رافال. في 14 ديسمبر 2018، رفضت المحكمة العليا جميع الالتماسات، مشيرة إلى أنها لم تجد أي مخالفات؛ وبحسب ما ورد كان من المقرر أن تتلقى شركة ريلاينس للدفاع ما يزيد قليلاً عن 3 في المائة من 300 مليار روبية (ما يعادل 400 مليار روبية أو 4.8 مليار دولار أمريكي في عام 2023) من التعويضات، على عكس الانطباع بأنها ستكون المستفيد الأكبر من الصفقة. [205] [206]

طائرة رافال تهبط في قاعدة أمبالا الجوية في أول وصول لها إلى الهند في 29 يوليو 2020.

وفي أغسطس/آب 2017، فكرت الهند في طلب 36 طائرة رافال إضافية وسط التوترات مع الصين. [207]

قبل التسليم الرسمي لأول طائرة رافال في 8 أكتوبر 2019، يوم القوات الجوية الهندية، قبلتها القوات الجوية الهندية في منشأة داسو في بوردو في حدث حضره وزير الدفاع راجنات سينغ ونظيرته الفرنسية فلورنس بارلي ؛ كان رقم الذيل "RB-001" للإشارة إلى دور رئيس القوات الجوية الهندية المعين المارشال الجوي آر. كيه. إس بهادوريا في عملية الشراء. [208] تم تسليم أول خمس طائرات رافال في 27 يوليو 2020. [209] وصلت آخر طائرة رافال في أبريل 2022. [210]

في يونيو 2024، أرسلت القوات الجوية الإسرائيلية فرقة إلى النسخة الثانية من تمرين العلم الأحمر - ألاسكا 2024 الذي أُجري في الفترة من 4 يونيو إلى 14 يونيو في قاعدة إيلسون الجوية ، ألاسكا . وتألفت الفرقة الهندية من طائرات رافال وطائرة واحدة للتزود بالوقود في الجو من طراز Il-78MKI وطائرة نقل ثقيلة من طراز C-17 . وركز التمرين على محاكاة القتال خارج مدى الرؤية. ومن بين المشاركين الآخرين في التمرين القوات الجوية لجمهورية سنغافورة والقوات الجوية الملكية والقوات الجوية الملكية الهولندية والقوات الجوية الألمانية والقوات الجوية الأمريكية . وكانت الوحدة المعتدية هي سرب المقاتلات الاعتراضية الثامن عشر . بعد انتهاء التمرين، وفي طريق العودة إلى الهند، توقفت الفرقة للتزود بالوقود في مطار لاجيس بالبرتغال . بعد التوقف، تم تقسيم الفرقة إلى قسمين، أحدهما يزور اليونان والآخر يزور مصر. [211] [212] شاركت طائرات رافال أيضًا في تدريبات قتالية جوية مع طائرات إف-16 التابعة للقوات الجوية اليونانية وطائرات رافال التابعة للقوات الجوية المصرية . [213] [214]

في سبتمبر 2024، كشفت التقارير أن السرب رقم 101 المجهز بطائرات رافال في قاعدة هاسيمارا الجوية تحت رعاية القيادة الجوية الشرقية كان "يتدرب" على إطلاق النار على أهداف تحاكي بالونات التجسس الصينية على ارتفاعات عالية جدًا باستخدام صواريخ جو-جو . تم ذلك بعد حادثة البالون الصيني عام 2023 فوق الولايات المتحدة حيث اضطرت طائرة إف-22 رابتور تابعة للقوات الجوية الأمريكية إلى إطلاق النار على بالون تجسس صيني يبلغ ارتفاعه 200 قدم (61 مترًا) باستخدام صاروخ AIM-9X Sidewinder . في 4 فبراير 2024، أسقطت طائرة إف-22 من ارتفاع 58000 قدم (18000 متر) بالون التجسس على ارتفاع يزيد عن 60000 قدم (18000 متر). في حالة تدريب القوات الجوية الهندية، كانت آخر حالة هي إسقاط طائرة رافال لبالون تجسس أصغر نسبيًا (بما في ذلك الحمولة) بصاروخ جو-جو على ارتفاع 55000 قدم (17000 متر). [215] [216]

البحرية الهندية

في يناير 2016، وجهت الحكومة الهندية البحرية الهندية لتلقي إحاطة من شركة داسو بشأن طائرات رافال البحرية لحاملات طائراتها، وتعزيز القواسم المشتركة في مجال الخدمات اللوجستية وقطع الغيار بين البحرية والقوات الجوية الهندية. [217] في يناير 2017، أصدرت البحرية الهندية طلب معلومات لبرنامج مقاتلات متعددة الأدوار محمولة على حاملات الطائرات (MRCBF) لتشكيل جناح مقاتل لـ INS Vikrant . صرح الرئيس التنفيذي لشركة داسو إريك ترابييه أن البحرية الهندية قد تطلب ما يصل إلى 57 طائرة رافال بموجب MRCBF. تم تخفيض الأرقام لاحقًا إلى 26 طائرة وأعلن أنها حل مؤقت حتى يصبح HAL TEDBF جاهزًا للعمل. كانت المنافسة بين رافال وطائرة بوينج F / A-18E / F Super Hornet . شاركت كلتا الطائرتين في التجارب من القفزات التزلجية في منشأة الاختبار الساحلية (SBTF) في INS Hansa في يناير ويونيو 2022 على التوالي. [218] [219]

في 13 يوليو 2023، منح مجلس المشتريات الدفاعية الهندي موافقة الضرورة لشراء 26 طائرة من طراز رافال إم إف 4 للبحرية الهندية بالإضافة إلى 3 غواصات إضافية من فئة كالفاري . [220]

لاحقًا، قررت البحرية الهندية شراء 26 طائرة رافال من خلال صفقة بين الحكومة (G2G). ومن المقرر أن يبدأ ممثلون كبار من البحرية وجناح المشتريات الدفاعية وكذلك من شركة داسو وثاليس المفاوضات بشأن الصفقة في 30 مايو 2024. [ 221] [222] اعتبارًا من 14 يونيو 2024، تجري مفاوضات الأسعار للصفقة في نيودلهي بعد تأجيلها من التاريخ المتوقع سابقًا في 30 مايو. الممثلون الرئيسيون لفرنسا في هذه الصفقة بين الحكومة (G2G) هم المديرية العامة للتسليح ونظيرتها الهندية هي المديرية العامة للمشتريات. ومن المقرر نشر سرب الطائرات في INS Dega ، فيساخاباتنام . [223] [224]

بحلول الأسبوع الأخير من يونيو 2024، تم تحديد السعر الأساسي لطائرة رافال (نفس سعر سلاح الجو الإسرائيلي). وفقًا لتقرير، سيتضمن البديل المخصص للبحرية تحسينات لطائرات رافال المخصصة لسلاح الجو الإسرائيلي مثل شاشة مثبتة على الخوذة ، وأجهزة تشويش التردد المنخفض، ومقياس الارتفاع اللاسلكي المحسن ، وطعوم النطاق الترددي العالي جدًا، وما إلى ذلك. ستصاحب هذه الترقيات تغييرات في البرنامج لوضع الجو إلى البحر، والتداخل الكهرومغناطيسي (EMI) والتوافق الكهرومغناطيسي (EMC) وما إلى ذلك. يضم الفريق الهندي في المفاوضات ضابطًا مشتركًا برتبة سكرتير في الخدمة الجوية الهندية بينما ضابطًا في البحرية الهندية برتبة كومودور . [225] اعتبارًا من 3 سبتمبر 2024، تم إلغاء تكامل رادار Uttam AESA والأسلحة المحلية المرتبطة به مثل صواريخ أسترا لصفقة رافال إم إف 4 بسبب التكاليف المرتفعة لدمجها وجدول التسليم المتأخر لمدة 8 سنوات. [226] [227]

من المقرر أن يتم الانتهاء من توقيع الصفقة الخاصة بـ 26 طائرة رافال إم بحلول نهاية عام 2024. [228] [229] اعتبارًا من 29 سبتمبر 2024، قدمت شركة داسو عرضها السعري النهائي للطائرات الـ 26 إلى البحرية وهو أقل بكثير من التقديرات السابقة. سيتم تجهيز الطائرات البحرية بصواريخ ميتيور وأنظمة مضادة للسفن وخزانات وقود بعيدة المدى بالإضافة إلى أنظمة الأسلحة المتقدمة وأجنحة الاستشعار المدمجة على متن طائرات رافال التابعة للقوات الجوية الإسرائيلية. قد يتم توقيع الصفقة الرسمية خلال الزيارة المقررة لمستشار الأمن القومي أجيت دوفال إلى فرنسا. [227] [230] [231]

اليونان

في أغسطس 2020، أعلنت حكومة اليونان عن اقتناء 18 طائرة رافال. [232] [233] ذكرت التقارير الأولية أن عشرة منها ستكون من طراز رافال سي الجديد بمعيار F3-R مع ثمانية طائرات رافال قديمة بمعيار F1 وF2 قيد الاستخدام مع القوات الجوية والفضائية الفرنسية والتي سيتم منحها لليونان. [234]

في يناير 2021، صادق البرلمان اليوناني على الاتفاقية مع شركة داسو لشراء ست طائرات جديدة الصنع و12 طائرة مستعملة من طراز F3-R كانت تستخدمها القوات الجوية سابقًا بتكلفة إجمالية قدرها 2.4 مليار يورو، بما في ذلك الأسلحة والدعم الأرضي. [235] تم توقيع الاتفاقية الحكومية في 25 يناير 2021 من قبل وزيري دفاع اليونان وفرنسا. [236] تبع ذلك عقد إضافي في مارس 2022 لشراء ست طائرات رافال إضافية، ليتم تسليمها من منتصف عام 2024. [237] تم تسليم أول طائرة، وهي طائرة رافال بي ذات المقعدين، في 21 يوليو 2021. [238] في 19 يناير 2022، هبطت أول ست طائرات رافال في قاعدة تاناغرا الجوية حيث أقيم حفل ترحيب. [239] دخل الطراز الخدمة رسميًا في سبتمبر 2023. [240] في عام 2024، ورد أن الحكومة اليونانية كانت تتطلع إلى شراء 6 إلى 12 طائرة رافال أخرى (بالإضافة إلى فرقاطة أخرى) في الذكرى الثمانين ليوم النصر. كما أرادوا التفاوض على تأجيل بعض المدفوعات على صفقات الأسلحة السابقة إلى 2028-2030، والتفاوض على نقل 24 طائرة ميراج 2000-R التي أرادوا التخلص منها كدفعة جزئية. [241]

كرواتيا

الكرواتية رافال F3-R في مطار زغرب

تلقت كرواتيا عرضًا لشراء 12 طائرة رافال مستعملة من طراز F3R في سبتمبر 2020 كجزء من محاولة لاستبدال طائرات ميج 21 التابعة للقوات الجوية الكرواتية . تبلغ تكلفة الحزمة الإجمالية المعروضة مليار يورو (بما في ذلك أنظمة الأسلحة وقطع الغيار والخدمات اللوجستية والتدريب)، وتنافست مع طائرة F-16V Block 70 الجديدة، وطائرة F-16C/D Barak الإسرائيلية المستعملة التي تم رفعها إلى تكوين ACE، وطائرة Saab Gripen . [242] في 28 مايو 2021، أعلن رئيس الوزراء الكرواتي أندريه بلينكوفيتش عن شراء 12 طائرة رافال مستعملة من طراز F3-R C/B، و10 طائرات ذات مقعد واحد من طراز C F3-R و2 طائرات ذات مقعدين من طراز Rafale B F3R. [243] [244] تم توقيع العقد في 25 نوفمبر 2021. [245] [246]

في 2 أكتوبر 2023، استلمت كرواتيا أول طائرة رافال من أصل 12 طائرة خلال حفل أقيم في قاعدة مونت دي مارسان الجوية . [247] [248] وحتى 11 يوليو 2024، تم تسليم ست طائرات. [249]

المشغلين المستقبليين

أندونيسيا

في يناير 2020، أعربت الحكومة الإندونيسية عن اهتمامها بشراء ما يصل إلى 48 طائرة رافال لتحديث القوات الجوية الإندونيسية . [250] [251] في فبراير 2021، أعلن وزير الدفاع الإندونيسي برابوو سوبيانتو أنه تم التخطيط لشراء 36 وحدة، كجزء من برنامج شراء كبير بما في ذلك ناقلات A330 ومنتجات أمريكية تكميلية، وأنه تم تأمين الأموال لإتمامه. [252] في 7 يونيو 2021، وقعت إندونيسيا خطاب نوايا لشراء 36 طائرة رافال والأسلحة والدعم المرتبط بها. [253]

في 20 يناير 2022، أكد برابوو سوبيانتو أن إندونيسيا أكملت مفاوضات العقد في انتظار تفعيل الاتفاقية الرسمية من قبل فرنسا. [254] في 10 فبراير 2022، صرحت شركة داسو أن إندونيسيا وقعت رسميًا على طلب لشراء 42 طائرة رافال إف 4 [255] [256] تتكون من 30 طائرة ذات مقعد واحد و12 طائرة ذات مقعدين. [257]

دخلت الدفعة الأولى المكونة من ست طائرات رافال حيز التنفيذ في سبتمبر 2022. في 10 أغسطس 2023، أعلنت شركة داسو للطيران أن عقدًا يغطي دفعة ثانية من 18 مقاتلة رافال لإندونيسيا قد دخل حيز التنفيذ في ذلك اليوم، ليصل إجمالي الطائرات المتعاقد عليها إلى 24. [258] في 8 يناير 2024، كشفت شركة داسو للطيران أن الدفعة الثالثة والأخيرة المكونة من 18 طائرة رافال دخلت حيز التنفيذ، ليصل إجمالي الطائرات المطلوبة إلى 42. [259]

العراق

في نوفمبر 2020، صرح وزير الدفاع العراقي جمعة عناد أن العراق يخطط لشراء طائرات رافال للقوات الجوية العراقية . [260] في فبراير 2022، ورد أن العراق يعتزم شراء 14 طائرة رافال إف 4، يتم دفع ثمنها بالنفط الخام . [261] [262]

في أكتوبر 2024، عُرف أن العراق يخطط لشراء 12 طائرة رافال مقابل 3.2 مليار دولار من النفط. [263] [264]

صربيا

صرح رئيس صربيا ، ألكسندر فوسيتش ، في 24 ديسمبر 2021 أن صربيا مهتمة بشراء طائرات رافال جديدة لتعزيز القوات الجوية والدفاع الجوي الصربي . [265] [266] ذكرت صحيفة لا تريبيون في أبريل 2022 أن صربيا وداسو تتفاوضان على 12 طائرة رافال. [267]

في 8 أبريل 2024، أعلن الرئيس فوسيتش عن نية البلاد شراء 12 طائرة رافال من طراز F4-R، مشيرًا إلى أنه تم التوصل إلى "اتفاقيات ملموسة بشأن شراء طائرات رافال" مع الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون . واكتملت مفاوضات العقد في أغسطس 2024. [268] [269]

وتبلغ قيمة العقد الخاص بشراء تسع طائرات رافال ذات مقعد واحد وثلاث طائرات ذات مقعدين 2.7 مليار يورو ( 3 مليار دولار أميركي ). [270]

الإمارات العربية المتحدة

في عام 2009، كانت القوات الجوية لدولة الإمارات العربية المتحدة مهتمة بطائرة رافال مطورة بمحركات ورادار أكثر قوة وصواريخ جو-جو متقدمة. [271] في أكتوبر 2011، كانت شركة داسو واثقة من توقيع صفقة بقيمة 10 مليارات دولار أمريكي لما يصل إلى 60 طائرة رافال. [272] ومع ذلك، وصف نائب القائد الأعلى لقوات الدفاع الإماراتية ، محمد بن زايد آل نهيان ، في نوفمبر 2011 العرض الفرنسي بأنه "غير تنافسي وغير قابل للتنفيذ"؛ [273] في عام 2010، زُعم أن فرنسا طلبت من الإمارات العربية المتحدة دفع 2.6 مليار دولار أمريكي من إجمالي تكلفة ترقيات رافال. [274] ونتيجة لذلك، استكشفت الإمارات العربية المتحدة شراء يوروفايتر تايفون [275] أو إف/إيه-18إي/إف سوبر هورنت. [276] ذكرت صحيفة لا تريبيون في فبراير 2012، أن الإمارات العربية المتحدة لا تزال تدرس صفقة بقيمة 10 مليارات دولار أمريكي لشراء 60 طائرة رافال. وقد أدى التشغيل المتبادل بين القوات الجوية الخليجية إلى تجديد الاهتمام القطري والكويتي بطائرات رافال. [277] وفي يناير/كانون الثاني 2013، صرح الرئيس هولاند بأنه سيناقش مسألة رافال خلال زيارة رسمية إلى الإمارات العربية المتحدة. [278] وفي ديسمبر/كانون الأول 2013، ورد أن الإمارات العربية المتحدة اختارت عدم المضي قدماً في صفقة لخدمات الدفاع والأمن، بما في ذلك توريد طائرات تايفون. [279]

في سبتمبر 2014، ورد أن الإمارات العربية المتحدة قد تستحوذ على 40 طائرة رافال بالإضافة إلى ترقية طائرات ميراج 2000 الحالية. [280] في نوفمبر 2015، ذكرت رويترز أن اللواء إبراهيم ناصر العلوي، قائد القوات الجوية والدفاع الجوي الإماراتية، أكد أن الإمارات العربية المتحدة كانت في مفاوضات نهائية لشراء 60 طائرة رافال. [281] في عام 2019، أجريت سلسلة من تجارب رافال F3-R في قاعدة الظفرة الجوية في الإمارات العربية المتحدة. [282] في 3 ديسمبر 2021، أعلنت شركة داسو أن الإمارات العربية المتحدة وقعت طلبًا لشراء 80 طائرة رافال F4 في صفقة بين الحكومة، [283] مما جعل الإمارات العربية المتحدة أكبر مشغل لطائرات رافال في المنطقة والثانية بعد فرنسا. [284] [285] تجعل الصفقة القوات الجوية الإماراتية أول مستخدم لمعيار رافال F4 خارج فرنسا. [286]

المشغلين المحتملين

بنجلاديش

في مارس 2020، ذكرت صحيفة لا تريبيون أن وزيرة القوات المسلحة الفرنسية، فلورنس بارلي، قامت بترويج أداء رافال لرئيسة الوزراء البنجلاديشية الشيخة حسينة ، التي تشغل أيضًا منصب وزيرة الدفاع. [287] [288]

كولومبيا

في يونيو 2022، ذكرت صحيفة لا تريبيون أن داسو قدمت عرضًا لشراء 15 مقاتلة و9 مقاتلات اختيارية للقوات الجوية الكولومبية . كانت كولومبيا مهتمة بالطائرات المستعملة، لكن فرنسا نفت ذلك، مع الأخذ في الاعتبار أنها باعت بالفعل 24 طائرة إلى كرواتيا واليونان. [289] في 21 ديسمبر 2022، أعلنت الحكومة الكولومبية أنها أدرجت رافال في القائمة المختصرة لطلب محتمل لشراء 16 طائرة لتحل محل طائرات كفير القديمة . [290] ومع ذلك، في 3 يناير 2023، أوضحت كولومبيا وداسو أنهما لم يتمكنا من التوصل إلى اتفاق، ويرجع ذلك أساسًا إلى ارتفاع سعر الطائرات. في 1 أبريل، أصدرت كولومبيا طلبًا جديدًا لتقديم عروض لطائرات جديدة، مع اعتبار رافال وجريبن وإف-16 المفضلة. [291]

ماليزيا

كانت رافال منافسًا لاستبدال طائرات ميكويان ميج-29 التابعة للقوات الجوية الملكية الماليزية ، مع شرط تجهيز ثلاثة أسراب بـ 36 إلى 40 مقاتلة بميزانية تقدر بـ 6 مليارات رينجيت ماليزي إلى 8 مليارات رينجيت ماليزي (1.84 مليار دولار أمريكي إلى 2.46 مليار دولار أمريكي). وكان من بين المنافسين الآخرين يوروفايتر تايفون وبوينج إف/إيه-18/إف سوبر هورنت وساب جاس 39 جريبن. [292] في يوليو 2017، تم تعليق جهود الاستحواذ مع بحث القوات الجوية الملكية الماليزية بدلاً من ذلك عن شراء طائرات دورية بحرية جديدة ومدربين متقدمين بقدرات هجومية خفيفة لمواجهة التهديد المتزايد للمتشددين الإسلاميين في منطقة جنوب شرق آسيا. [293]

بيرو

في يوليو 2024، ورد أن بيرو كجزء من برنامج تنشيط الأقسام القتالية في القوات الجوية البيروفية (FAP) كانت تفكر في رافال كواحدة من المتنافسين على عقد تم إطلاقه مؤخرًا للمقاتلات. [294] أعلن الجنرال كارلوس إنريكي شافيز كاتيريانو، القائد العام للقوات الجوية البيروفية، في 8 يوليو 2024 أنه تم إطلاق مسابقة وكانت رافال واحدة من اثنين من المتنافسين الرائدين، مع كون المتنافس الرائد الآخر هو KAI KF-21 Boramae . [295] تشغل القوات الجوية البيروفية مقاتلات ميراج 2000 بي ومدربات ميراج 2000 دي بي، بالإضافة إلى مقاتلات أمريكية وروسية الصنع اعتبارًا من عام 2024. [ بحاجة لمصدر ]

المملكة العربية السعودية

في فبراير 2022، ذكرت صحيفة لا تريبيون أن المملكة العربية السعودية مهتمة بطائرات رافال، [296] ثم ذكرت في ديسمبر 2022 أن المملكة العربية السعودية ستحتاج إلى ما بين 100 و200 مقاتلة. [297] في أكتوبر 2023، طلبت السلطات السعودية رسميًا من شركة داسو للطيران الفرنسية إرسال عرض أسعار وجدول تسليم مقترح لـ 54 طائرة مقاتلة من طراز رافال إف 4. [298]

أوزبكستان

في 26 نوفمبر 2023، عرض الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون طائرات رافال على حكومتي كازاخستان وأوزباكستان، وفقًا لصحيفة لا تريبيون. [299] ذكرت سكرامبل أن أوزباكستان مهتمة بشراء 24 طائرة رافال، نقلاً عن المصدر في الحكومة الفرنسية. [300]

العطاءات الفاشلة

تم تسويق طائرة رافال للتصدير إلى بلدان مختلفة. وقد سلط العديد من المعلقين ومصادر الصناعة الضوء على التكلفة العالية للطائرة باعتبارها ضارة بآفاق مبيعات رافال. تبلغ تكلفة شرائها حوالي 100 مليون دولار أمريكي (2010)، [301] بينما تتراوح تكلفتها التشغيلية حول 16500 دولار أمريكي (2012) لكل ساعة طيران. [302] في المقابل، تكلف طائرة ساب JAS 39 جريبن 4700 دولار أمريكي فقط لكل ساعة طيران للتشغيل. [302] وفقًا لمقال عام 2009 لمعهد دراسات وتحليل الدفاع، على عكس الحكومة الأمريكية وعلاقتها مع بوينج ولوكهيد مارتن، فإن الافتقار إلى التواصل بين الحكومة الفرنسية وداسو أعاق جهود المبيعات التعاونية في جميع أنحاء العالم، كما يتضح من حالة المغرب في عام 2007. [303]

بلجيكا

في عام 2009، اقترحت بلجيكا أنها قد تشتري طائرات إف-35 في عشرينيات القرن الحادي والعشرين لتحل محل أسطول بلجيكا المكون من 34 طائرة إف-16A/B MLU. [304] وتكهن مقال نُشر في صحيفة لافينير البلجيكية في 19 أبريل 2015 بأنه إذا تم الاحتفاظ بدور الضربة النووية من خلال سياسة تقاسم الأسلحة النووية البلجيكية في طلب تقديم العروض، فستضطر بلجيكا تقريبًا إلى شراء طائرة إف-35 للحفاظ على هذا الدور. [305] [306] أطلقت بلجيكا رسميًا برنامج استبدال إف-16 في مارس 2017، حيث أصدرت طلبات تقديم عروض لثلاث شركات أوروبية وشركتين أمريكيتين: بوينج للدفاع والفضاء والأمن ، لوكهيد مارتن ، داسو، يوروفايتر جي إم بي إتش ، وساب جروب ، وعرضت طائرات إف/إيه-18 إي/إف سوبر هورنت، إف-35 لايتنينج 2 ، رافال، يوروفايتر تايفون وساب جاس 39 جريبن على التوالي. [307] [308] في 25 أكتوبر 2018، اختارت بلجيكا رسميًا عرضًا لشراء 34 طائرة إف-35 إيه؛ وصرح مسؤولون حكوميون أن الأمر يتعلق بالسعر، وأن "العرض المقدم من الأميركيين كان الأفضل في جميع معايير التقييم السبعة". بلغ إجمالي سعر الشراء للطائرة والدعم حتى عام 2030 4 مليارات يورو، أي أقل بمقدار 600 مليون يورو من الميزانية البالغة 4.6 مليار يورو. [309] [310] في أبريل 2020، تم توقيع أول عقد لشراء طائرات إف-35، ومن المقرر أن تبدأ عمليات التسليم في عام 2023. [311]

البرازيل

في يونيو 2008، أصدرت القوات الجوية البرازيلية طلبًا للحصول على معلومات حول الطائرات التالية: F/A-18E/F Super Hornet، F-16 Fighting Falcon، Rafale، Su-35 ، Gripen NG و Eurofighter Typhoon. [312] في أكتوبر 2008، اختارت الخدمة ثلاثة متأهلين نهائيين لـ F-X2 - Dassault Rafale و Gripen NG و Boeing F/A-18E/F. [313] في 5 يناير 2010، ذكرت تقارير إعلامية أن تقرير التقييم النهائي للقوات الجوية البرازيلية وضع Gripen في المقدمة من المتنافسين الآخرين بناءً على تكاليف الوحدة والتشغيل. [314] [315] في فبراير 2011، ورد أن الرئيسة البرازيلية ديلما روسيف قررت لصالح F/A-18. [316] بعد كشف إدوارد سنودن عن أن وكالة الأمن القومي كانت تعترض الاتصالات الخاصة لروسيف، في ديسمبر 2013، وغضبها الذي أعقب ذلك، اختارت الحكومة البرازيلية طائرة جريبن إن جي في صفقة بقيمة 5 مليارات دولار أمريكي لتجهيز القوات الجوية. [317] [318]

كندا

كانت رافال من بين العديد من المقاتلات المقترحة لتحل محل ماكدونيل دوغلاس سي إف-18 هورنت التابعة للقوات الجوية الملكية الكندية . [319] في عام 2005، أشار تقرير أعدته وزارة الدفاع الكندية لمراجعة الطائرات إلى مخاوف بشأن قابلية التشغيل البيني لطائرة رافال مع القوات الأمريكية؛ كما لم تتمكن داسو من تأكيد أداء المحرك أثناء ظروف الطقس البارد. [320] في يوليو 2010، أعلنت الحكومة الكندية عن طائرة إف-35 كبديل لطائرة سي إف-18؛ كانت الدولة بالفعل شريكة في برنامج المقاتلة المشتركة منذ عام 1997 وشريكة من المستوى 3 لطائرة إف-35 منذ عام 2002. [321] [322] في ديسمبر 2012، أعلنت الحكومة الكندية أن شراء طائرة إف-35 قد تم التخلي عنه بسبب ارتفاع التكلفة وأن عملية شراء جديدة ستبدأ. [323] في يناير 2013، استجابت داسو لطلب كندا للحصول على معلومات. [324] تم النظر في طائرات مختلفة، بما في ذلك F-35. [325] في يناير 2014، عرضت داسو عقدًا بنقل التكنولوجيا بالكامل، مما يسمح لكندا بأداء دعمها وترقياتها الخاصة، وبالتالي خفض تكاليف الخدمة طويلة الأجل. [326] [327] في نوفمبر 2018، انسحبت داسو من المنافسة، بسبب متطلبات التوافق وتبادل المعلومات الاستخباراتية، وخاصة مع الولايات المتحدة، والتي تعقدت بسبب عدم مشاركة فرنسا في مجموعة تبادل المعلومات الاستخباراتية Five Eyes . [328] [329]

فنلندا

في يونيو 2015، اقترحت مجموعة عمل شكلتها وزارة الدفاع الفنلندية بدء برنامج مقاتلات HX لاستبدال أسطول القوات الجوية الفنلندية الحالي من طائرات F / A-18 Hornets . تتعرف المجموعة على خمسة أنواع محتملة: بوينج F / A-18E / F سوبر هورنت، داسو رافال، يوروفايتر تايفون، لوكهيد مارتن F-35 لايتنينج II وساب JAS 39 غريبن E / F. [330] في ديسمبر 2015، أبلغت وزارة الدفاع الفنلندية بريطانيا العظمى وفرنسا والسويد والولايات المتحدة بإبلاغهم بإطلاق برنامج مقاتلات HX لاستبدال أسطول هورنت، والذي سيتم إيقاف تشغيله بحلول عام 2025، بمقاتلات متعددة الأدوار؛ تم ذكر رافال كمقاتلة محتملة. [331] تم إرسال طلب المعلومات في أوائل عام 2016؛ تم تلقي خمسة ردود في نوفمبر 2016. [332] في ديسمبر 2021، ذكرت صحيفة Iltalehti الفنلندية أن العديد من مصادر السياسة الخارجية والأمنية أكدت توصية قوات الدفاع الفنلندية بطائرة F-35 كمقاتلة فنلندا التالية بسبب "قدرتها وعمرها المتوقع الطويل". [333] [334]

الكويت

في فبراير 2009، أعلن الرئيس الفرنسي نيكولا ساركوزي أن الكويت تدرس شراء ما يصل إلى 28 طائرة رافال. [335] في أكتوبر 2009، خلال زيارة إلى باريس، أعرب وزير الدفاع الكويتي عن اهتمامه بطائرات رافال وقال إنه ينتظر شروط داسو. [336] هدد المشرعون الإسلاميون في الجمعية الوطنية الكويتية بمنع مثل هذا الشراء، متهمين وزير الدفاع بعدم الشفافية والتلاعب به من قبل المصالح التجارية. [337] في يناير 2012، قال وزير الدفاع الفرنسي إن الكويت وقطر تنتظران لمعرفة ما إذا كانت الإمارات العربية المتحدة قد اشترت رافال أولاً وأن الكويت ستتطلع إلى شراء 18-22 طائرة رافال. [338] ومع ذلك، في 11 سبتمبر 2015، أعلنت شركة يوروفايتر أنه تم التوصل إلى اتفاق مع الكويت لشراء 28 طائرة تايفون. [339] [340]

سنغافورة

في عام 2005، أطلقت القوات الجوية لجمهورية سنغافورة برنامج مقاتلات الجيل التالي (NGF) لتحل محل طائرات A-4SU Super Skyhawks القديمة . تم النظر في العديد من الخيارات وأجرت وكالة العلوم والتكنولوجيا الدفاعية (DSTA) تقييمًا فنيًا مفصلاً ومحاكاة واختبارات أخرى لتحديد الاختيار النهائي. أدى هذا إلى تقليص قائمة المنافسين إلى رافال وإف -15 إس جي سترايك إيجل . في ديسمبر 2005، طلبت سنغافورة 12 طائرة إف-15 إس جي. [341] وفقًا لصحيفة ديفينس إندستري ديلي ، كانت الأسباب الرئيسية للاختيار هي أنه على الرغم من الديناميكا الهوائية المتفوقة لطائرة رافال، إلا أنها لم تكن تتمتع بمدى كافٍ وأسلحة وتكامل أجهزة استشعار. [342]

سويسرا

في فبراير 2007، ورد أن سويسرا كانت تفكر في استبدال طائرات رافال ومقاتلات أخرى من طراز نورثروب إف-5 تايجر 2 القديمة . [343] بدأ تقييم لمدة شهر واحد في أكتوبر 2008 في قاعدة إيمين الجوية، ويتكون من حوالي 30 رحلة تقييم؛ تم تقييم رافال، إلى جانب JAS 39 Gripen و Typhoon. [344] على الرغم من أن تقرير تقييم القوات الجوية السويسرية المسرب كشف أن رافال فازت بالمنافسة لأسباب فنية، [N 6] في 30 نوفمبر 2011، أعلن المجلس الفيدرالي السويسري عن خطط لشراء 22 طائرة Gripen NG بسبب انخفاض تكاليف اقتنائها وصيانتها. [346] بسبب الاستفتاء ، لم يحدث هذا الشراء أبدًا.

في مارس 2018، سمى المسؤولون السويسريون المتنافسين في برنامجها للطيران 2030: رافال، ساب غريبن، يوروفايتر تايفون، بوينج إف/إيه-18إي/إف سوبر هورنت، ولوكهيد مارتن إف-35. [347] [348] في أكتوبر 2018، ورد أن القوات الجوية السويسرية اقتصرت على شراء مقاتلة ذات محرك واحد لأسباب تتعلق بالميزانية. [349] في مايو 2019، أجرت رافال رحلات تجريبية في قاعدة بايرن الجوية للمقارنة مع العطاءات الأخرى. [350] في 30 يونيو 2021، اقترح المجلس الفيدرالي السويسري على البرلمان الاستحواذ على 36 طائرة إف-35 إيه [351] [352] بتكلفة تصل إلى 6 مليارات فرنك سويسري (6.5 مليار دولار أمريكي)، مشيرًا إلى فعالية الطائرة من حيث التكلفة والقتال. [353] ومع ذلك، تم التأكيد لاحقًا على أن التكاليف محدودة بفترة 10 سنوات فقط. [354] وعد الخضر الليبراليون بفحص التأثير البيئي لطائرة إف-35. [355] كانت المجموعة السويسرية المناهضة للجيش GSoA تنوي الاعتراض على الشراء في استفتاء وطني آخر بدعم من حزب الخضر السويسري والحزب الديمقراطي الاجتماعي السويسري (الذي تمكن سابقًا من منع طائرة جريبن). [356] [357] في أغسطس 2022، سجلوا المبادرة، حيث وقع عليها 120 ألف شخص في أقل من عام (مع الحاجة إلى 100 ألف). [358]

في 15 سبتمبر 2022، أعطى المجلس الوطني السويسري المجلس الفيدرالي الإذن بتوقيع صفقة الشراء، مع تحديد مهلة زمنية للتوقيع في مارس 2023. [359] تم توقيع صفقة شراء 36 طائرة إف-35 إيه في 19 سبتمبر 2022، على أن تبدأ عمليات التسليم في عام 2027 وتنتهي بحلول عام 2030، متجاوزة المبادرة الشعبية. [360] [361]

عروض أخرى

في عام 2002، اختارت القوات الجوية لجمهورية كوريا طائرة F-15K Slam Eagle بدلاً من طائرات Dassault Rafale وEurofighter Typhoon وSukhoi Su-35 لمنافسة المرحلة الأولى من مقاتلات FX المكونة من 40 طائرة. [362]

في يناير 2007، ذكرت صحيفة جورنال دو ديمانش الفرنسية أن ليبيا طلبت من 13 إلى 18 طائرة رافال "في صفقة تصل قيمتها إلى 3.24 مليار دولار أمريكي". [363] في ديسمبر 2007، أعلن سيف الإسلام القذافي عن اهتمام ليبيا بطائرات رافال، [364] ولكن لم يتم تقديم أي طلب. هاجمت طائرات رافال الفرنسية لاحقًا أهدافًا في ليبيا كجزء من التدخل العسكري الدولي خلال الحرب الأهلية الليبية عام 2011. [ 365]

في أواخر عام 2007، ذكرت صحيفة لا تريبيون أن صفقة محتملة بقيمة 2.85 مليار دولار أمريكي للمغرب قد فشلت، واختارت الحكومة بدلاً من ذلك طائرة إف-16 سي/دي. [366] [367] وبينما وصفها وزير الدفاع الفرنسي هيرفي مورين بأنها متطورة للغاية ومكلفة للغاية، قال محللون دفاعيون إن سوء تقدير سعر عرض المديرية العامة للتسليح والتردد بشأن التمويل كان ضارًا بالمفاوضات. [367] [368]

في فبراير 2009، عرضت فرنسا طائرات رافال على عُمان لتحل محل أسطولها القديم من طائرات SEPECAT Jaguars. [369] في ديسمبر 2012، قدمت عُمان طلبًا لشراء 12 طائرة تايفون. [370] [371]

المتغيرات

رافال بي/سي و إم
رافال أ
مُظهِر التكنولوجيا، طار لأول مرة في عام 1986. [7]
رافال د
استخدمت شركة داسو هذا التعيين (D للاختصار discrète ) في أوائل التسعينيات للتأكيد على ميزات التصميم شبه المتخفية الجديدة. [43]
رافال ب
نسخة ذات مقعدين للقوات الجوية والفضائية الفرنسية. [35]
رافال سي
نفس طائرة رافال بي ولكن نسخة ذات مقعد واحد للقوات الجوية والفضائية الفرنسية. [35]
رافال م
مشابهة لطائرة رافال سي، ولكن مع تعديلات للسماح بالعمليات من حاملات الطائرات المجهزة بنظام كاتوبار . لعمليات حاملات الطائرات، يتميز طراز إم بهيكل معزز، وساق أطول لعتاد الأنف لتوفير وضعية أكثر ارتفاعًا للأنف، وخطاف ذيل أكبر بين المحركات، وسلم صعود مدمج. وبالتالي، فإن وزن رافال إم يزيد بحوالي 500 كجم (1100 رطل) عن رافال سي. [35] [39] إنها النوع المقاتل الوحيد غير الأمريكي المسموح له بالعمل من على أسطح حاملات الطائرات الأمريكية، باستخدام المقاليع ومعدات الاعتقال الخاصة بها، كما هو موضح في عام 2008 عندما تم دمج ست طائرات رافال من Flottille 12F في تمرين التشغيل البيني لجناح حاملة الطائرات يو إس إس  ثيودور روزفلت . [372]
رافال ن
كانت الطائرة رافال بي إم، والتي كانت تسمى في الأصل رافال بي إم، عبارة عن نسخة ذات مقعدين مخصصة للصواريخ فقط من طراز إيرونافيل . [126] وقد تم الاستشهاد بالقيود الميزانية كسبب لإلغائها. [373]
رافال ر
البديل المقترح الموجه للاستطلاع. [75]
رافال دي ام
نسخة ذات مقعدين للقوات الجوية المصرية. [374]
رافال إي إم
نسخة ذات مقعد واحد للقوات الجوية المصرية. [375]
رافال دي اتش
نسخة ذات مقعدين للقوات الجوية الهندية. [376]
رافال إي إتش
نسخة ذات مقعد واحد للقوات الجوية الهندية. [377]
رافال DQ
نسخة ذات مقعدين للقوات الجوية الأميرية القطرية. [378]
رافال إي كيو
نسخة ذات مقعد واحد للقوات الجوية الأميرية القطرية. [378]
رافال دي جي
نسخة ذات مقعدين للقوات الجوية اليونانية. [379]
رافال إي جي
نسخة ذات مقعد واحد للقوات الجوية اليونانية. [380]

المشغلين

المشغلين الحاليين

  المشغلين
  في انتظار التسليم
 كرواتيا
  • القوات الجوية الكرواتية - تم طلب 12 طائرة رافال فرنسية سابقة من طراز C/B F3-R، و10 طائرات ذات مقعد واحد من طراز C F3-R و2 مقاتلات ذات مقعدين من طراز B F3-R. تم تسليم أول ست طائرات في 25 أبريل 2024 (2 B + 4 C) ومن المقرر تسليم الطائرات الست ذات المقعد الواحد المتبقية في عام 2025. [381] [246] في أكتوبر 2023، استحوذت كرواتيا رسميًا على أول طائرة في حفل أقيم في قاعدة مونت دي مارسان الجوية . [247] [248] اعتبارًا من أبريل 2024، تم تسليم ست طائرات. [249]
 مصر
 فرنسا
تم طلب ما مجموعه 234 من أصل 286 مخطط لها. [83] في عام 2024، تم تسليم 166 وحدة للقوات المسلحة الفرنسية، مع بيع 12 وحدة إلى اليونان و12 وحدة أخرى إلى كرواتيا، تعمل فرنسا حاليًا على تشغيل حوالي 143 طائرة رافال. بمجرد اكتمال عمليات التسليم، من المتوقع أن تنشر فرنسا حوالي 225 وحدة. 185 للقوات الجوية والفضائية و40 للبحرية. ومن المتوقع تسليم جميع الوحدات بحلول عام 2035. [383] [384] [376] [385] [386]
 اليونان
  • القوات الجوية اليونانية - طلبت اليونان 18 طائرة رافال في عام 2020، [392] وست طائرات إضافية في عام 2021 [393] بإجمالي 24 طائرة. تم تسليم أول طائرة في 21 يوليو 2021. [394] تم تسليم إجمالي 18 طائرة للقوات الجوية اليونانية اعتبارًا من ديسمبر 2023. [395]
 الهند
 قطر
  • القوات الجوية الأميرية القطرية – تم طلب 36 طائرة، وتم تسليمها جميعًا. طلبت قطر 24 مقاتلة في عام 2015، و12 مقاتلة أخرى في عام 2018. ولديها أيضًا خيار طلب 36 مقاتلة أخرى. [402] اعتبارًا من نوفمبر 2021 ، تم تسليم 27 مقاتلة. [403] [404] اعتبارًا من عام 2023، تم تسليم جميع الطائرات. [405]

المشغلين المستقبليين

 الهند
 أندونيسيا
 صربيا
 الإمارات العربية المتحدة

حوادث بارزة

  • في 6 ديسمبر 2007، تحطمت طائرة رافال ذات مقعدين تابعة للقوات الجوية الفرنسية أثناء رحلة تدريبية. توفي الطيار، الذي عانى من فقدان الاتجاه المكاني ، في الحادث. [413]
  • في 24 سبتمبر 2009، بعد رحلات تجريبية غير مسلحة، اصطدمت طائرتان رافال تابعتان للبحرية الفرنسية أثناء عودتهما إلى حاملة الطائرات شارل ديغول في الجو على بعد حوالي 30 كيلومترًا (19 ميلًا) من مدينة بربينيان في جنوب غرب فرنسا. توفي أحد طياري الاختبار، المعروف باسم فرانسوا دوفلوت، في الحادث، بينما تم إنقاذ الآخر. [414]
  • في 28 نوفمبر 2010، تحطمت طائرة رافال من حاملة الطائرات شارل ديغول في بحر العرب . كانت هذه الطائرة تدعم العمليات الحليفة في أفغانستان. قفز الطيار بأمان وتم إنقاذه بواسطة مروحية إنقاذ من حاملة الطائرات. ذكرت التقارير اللاحقة أن المحركات توقفت بعد نفاد الوقود بسبب ارتباك الطيار في تبديل خزانات الوقود. [415]
  • في 2 يوليو 2012، أثناء مناورة مشتركة، سقطت طائرة رافال تابعة لحاملة الطائرات شارل ديغول في البحر الأبيض المتوسط . قفز الطيار من الطائرة بأمان وتم انتشاله بواسطة مروحية بحث وإنقاذ أمريكية من حاملة الطائرات يو إس إس  دوايت دي أيزنهاور . [416]
  • في 14 أغسطس 2024، اصطدمت طائرتان فرنسيتان من طراز رافال بي ذات المقعدين فوق كولومبي ليه بيل . وبينما قفز أحد الطيارين بالمظلة قبل الاصطدام بالأرض، أُبلغ عن اختفاء المتدرب والمدرب على الطائرة الثانية. كانت كلتا الطائرتين متمركزتين في قاعدة سان ديزييه روبنسون الجوية . وبحلول 15 أغسطس، أُعلن عن وفاة الطيارين المفقودين. [417] [418]

المواصفات (رافال C، B و M)

رسم ثلاثي الأبعاد لطائرة داسو رافال
عائلة الأسلحة AASM-Hammer
ميكا: صاروخ جو-جو قصير إلى متوسط ​​المدى

بيانات من شركة داسو للطيران، [419] طائرات سوبرفايتر، [420] البحرية الفرنسية، [421] الدليل الدولي للطائرات العسكرية [422] [423]

الخصائص العامة

  • الطاقم: 1 أو 2
  • الطول: 15.27 متر (50 قدم 1 بوصة)
  • طول الجناحين: 10.90 متر (35 قدم 9 بوصة)
  • الارتفاع: 5.34 متر (17 قدم 6 بوصة)
  • مساحة الجناح: 45.7 متر مربع (492 قدم مربع)
  • الوزن فارغًا: 10,300 كجم (22,708 رطل) ( ب ) [81] [419]
9,850 كجم (21,720 رطل) ( ج ) [81] [419]
10,600 كجم (23,400 رطل) ( م ) [81] [419]
  • الوزن الإجمالي: 15000 كجم (33069 رطلاً)
  • أقصى وزن للإقلاع: 24,500 كجم (54,013 رطل)
  • سعة الوقود: 4,700 كجم (10,362 رطل) داخليًا للمقعد الفردي ( C )؛ 4,400 كجم (9,700 رطل) للمقعدين ( B )
  • الحد الأقصى للوقود: ( ج ): 16,550 لتر (4,370 جالون أمريكي؛ 3,640 جالون إمبراطوري) (5,750 لتر (1,520 جالون أمريكي؛ 1,260 جالون إمبراطوري) داخلي + 2,300 لتر (610 جالون أمريكي؛ 510 جالون إمبراطوري) في خزانين متوافقين + 8,500 لتر (2,200 جالون أمريكي؛ 1,900 جالون إمبراطوري) في 5 خزانات إسقاط) [ بحاجة لمصدر ]
  • المحرك: 2 × توربوفان من طراز Snecma M88-4e ، قوة دفع 50.04 كيلو نيوتن (11250 رطل) لكل منهما [424]  جاف، 75 كيلو نيوتن (17000 رطل) مع الحارق اللاحق

أداء

  • السرعة القصوى: 1,912 كم/ساعة (1,188 ميل/ساعة، 1,032 عقدة) [425] / 1.8 ماخ [425] على ارتفاعات عالية
1,390 كم/ساعة؛ 860 ميل/ساعة؛ 750 عقدة / ماخ 1.1 على ارتفاع منخفض
  • سوبركروز : على 4 صواريخ وخزان وقود داخلي سعة 1250 لترًا [426]
    • سرعة فائقة تصل إلى 1.4 ماخ على نسخة رافال إم (البحرية) مع 6 صواريخ جو-جو من طراز ميكا [427]
  • مدى القتال: 1850 كم (1150 ميل، 1000 ميل بحري) في مهمة اختراق بثلاث دبابات (5700 لتر مجتمعة)، وصاروخين جو-جو من طراز SCALP-EG وصاروخين جو-جو من طراز MICA. [ بحاجة لمصدر ]
  • مدى العبارة: 3700 كم (2300 ميل، 2000 ميل بحري) مع 3 خزانات قابلة للإنزال
  • سقف الخدمة: 15,835 م (51,952 قدم)
  • حدود g: + 9 − 3.6 ( + 11 في حالات الطوارئ) [69] [428] [429] يظهر تحذير "RELEASE STICK" عند 9g [ بحاجة لمصدر ]
  • معدل الصعود: 304.8 م/ثانية (60,000 قدم/دقيقة)
  • تحميل الجناح: 328 كجم/م 2 (67 رطل/قدم مربع)
  • الدفع/الوزن : 0.988 (100% وقود، صاروخان EM A2A، صاروخان IR A2A) الإصدار B

التسليح

  • المدافع: 1 × 30 مم (1.2 بوصة) مدفع آلي GIAT 30 /M791 مزود بـ 125 طلقة
  • النقاط الصلبة: 14 نقطة صلبة خارجية لإصدارات القوات الجوية والفضائية (رافال بي/سي)، و13 لإصدار البحرية (رافال إم) بسعة 9,500 كجم (20,900 رطل) من الوقود الخارجي والذخيرة، مع أحكام لحمل مجموعات من:
    • الصواريخ:
    • آخر:
      • كبسولة استهداف ثاليس داموكليس
      • وحدة الاستطلاع AREOS (نظام المراقبة الاستطلاعية المحمولة جواً) من شركة Thales [433]
      • جراب استهداف متعدد الوظائف من طراز Thales TALIOS [434]
      • ما يصل إلى 5 خزانات إسقاط
      • كبسولة التزود بالوقود بودي-بودي [81]

إلكترونيات الطيران

انظر أيضا

القوائم ذات الصلة

ملحوظات

  1. ^ اقتباس: "داسو تطالب بقيادة التصميم كثمن للتعاون الأوروبي." [14]
  2. ^ اقتباس: "الاستقرار الطولي سلبي إلى حد ما مع نظام التحكم الرقمي الكامل الذي يعمل بالأسلاك. النظام مكرر أربع مرات مع ثلاث قنوات رقمية وقناة تناظرية واحدة مصممة بشكل منفصل. يعد استقلال التصميم بين القنوات أمرًا محوريًا في منع العيوب القاتلة التي تؤثر في وقت واحد على العديد من القنوات بسبب المفاهيم الخاطئة للبرمجيات." [71]
  3. ^ اقتباس: "يتمثل جوهر القدرات المحسنة لطائرة رافال في وحدة معالجة البيانات المعيارية الجديدة (MDPU). وهي تتألف من ما يصل إلى 18 وحدة قابلة للاستبدال في خط الطيران، وكل منها بقوة معالجة أعلى بخمسين مرة من قوة الكمبيوتر من نوع XRI 2084 المثبت على الإصدارات المبكرة من Mirage 2000-5." [71]
  4. ^ اقتباس: "يوفر SPECTRA الكشف عن التهديدات وتحديدها وموقعها على مدى طويل وموثوق به في جميع الأحوال الجوية، وأوقات استجابة قصيرة وتدابير دفاعية متطورة تعتمد على مجموعات من المناورات التشويش والخداع والتهرب وعلى أحدث التقنيات مثل معالجة إشارة DRFM (ذاكرة التردد اللاسلكي الرقمية) ." [71]
  5. ^ اقتباس: "وفقًا لـ DGA، توفر Areos قدرات تحديد الهوية النهارية التي تعد أفضل بمرتين ونصف من تلك الموجودة في نظام Presto "الفيلم الرطب" الخاص بطائرة Mirage F1CR وأفضل بثمانية أضعاف من تلك الموجودة في كبسولة الصور SDS250 القديمة الخاصة بطائرة Super-Étendard." [95]
  6. ^ اقتباس: "كانت طائرة رافال هي الفائزة الواضحة في تقييم القوات الجوية السويسرية، وجاءت طائرة يوروفايتر في المركز الثاني، لكن الحكومة السويسرية اختارت حزمة جريبن الأرخص." [345]

مراجع

  1. ^ abcde "انضمام أولى طائرات رافال إلى البحرية الفرنسية". Interavia Business & Technology . Aerospace Media Publishing: 20–21. 1 يوليو 2001.
  2. ^ “رافال: Livraisons et coûts”.
  3. ^ "رافال". WordReference . مؤرشف من الأصل في 26 نوفمبر 2015 . تم الاسترجاع 26 نوفمبر 2015 .
    "عاصفة ريح". WordReference . مؤرشف من الأصل في 26 نوفمبر 2015 . تم الاسترجاع 26 نوفمبر 2015 .
  4. ^ Langenscheidt Taschenwörterbuch Englisch-Französisch، ص. 471.
  5. ^ Weichert, Brandon J. (12 مايو 2024). "Dassault Rafale: The French Fighter Jet That Can Beat Air Force F-22 Raptors". The National Interest . تم الاسترجاع في 28 مايو 2024 .
  6. ^ "قد تكون دوامة طلبات شراء طائرات رافال التي طلبتها شركة داسو أكثر من اللازم". IISS . تم الاسترجاع في 28 مايو 2024 .
  7. ^ abcdef Williams 2002، ص 92.
  8. ^ "Omnirole by design". Dassault Aviation. مؤرشف من الأصل في 2 مايو 2013. استرجاع 18 يناير 2013 .
  9. ^ أ ب فيزر 2005، ص 40-41.
  10. ^ باتلر 2000، ص 134.
  11. ^ ab Fiszer 2005، ص 41.
  12. ^ إيدن وآخرون. 2004، ص 168.
  13. ^ لوريل وهوفمان 1989، ص 12.
  14. ^ Flight International، ديسمبر 1983، ص 1509.
  15. ^ لويس، بول (3 أغسطس 1985). "3 دول أوروبية تخطط لمشروع مقاتلة نفاثة". نيويورك تايمز . ص 31. مؤرشف من الأصل في 11 أبريل 2012.
  16. ^ دون، مايكل (3 أغسطس 1985). "لماذا ستتحول الطائرات الثلاث إلى طائرات مقاتلة واحدة؛ الطائرات المقاتلة الأوروبية الجديدة". فاينانشال تايمز . لندن.
  17. ^ "يوروفايتر: إسبانيا تنضم إلى النادي". مجلة الإيكونوميست ، 17 سبتمبر 1985، ص 68.
  18. ^ سويتمان 2002، ص 44.
  19. ^ لوريل وهوفمان 1989، ص 14
  20. ^ لينوروفيتز 1986، ص 79.
  21. ^ إيدن 2004، ص 169.
  22. ^ لوريل وهوفمان 1989، ص 18.
  23. ^ لوريل وهوفمان 1989، ص 50.
  24. ^ ab Fiszer 2005، ص 42.
  25. ^ سبيك 2000، ص 433.
  26. ^ سيدبون يوليو 1986، ص 4.
  27. ^ ab Flight International 1991، ص 34.
  28. ^ نوريس وسيدبون 1991، ص 35.
  29. ^ “نموذج داسو رافال أ” (بالفرنسية). متحف الهواء والفضاء . تم الاسترجاع 26 أبريل 2023 .
  30. ^ كودي، إدوارد (21 يوليو 1987). "فرنسا تقرر بناء طائرة حربية متقدمة خاصة بها؛ طائرة قد تنافس يوروفايتر". واشنطن بوست .
  31. ^ ديفيدسون، إيان (23 سبتمبر/أيلول 1988). "تزايد حالة عدم اليقين بشأن مشروع رافال". فاينانشال تايمز . لندن.
  32. ^ أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء 1986، ص 79.
  33. ^ ديفيدسون، إيان (17 سبتمبر/أيلول 1988). "روكارد يعترف بأن مشروع رافال ربما يكون موضع شك". فاينانشال تايمز . لندن.
  34. ^ سيدبون، يناير 1986، ص 11.
  35. ^ اي بي سي ديف عدن وآخرون. 2004، ص. 169.
  36. ^ ويليامز 2002، ص 92-93.
  37. ^ abc Lenorovitz 1990، ص 21.
  38. ^ ab Williams 2002، ص 93.
  39. ^ ab Williams 2002، ص 94-95.
  40. ^ abc Williams 2002، ص 95.
  41. ^ اي بي سي دي عدن وآخرون. 2004، ص. 170.
  42. ^ ab Williams 2002، ص 108.
  43. ^ ab Gaines 1989، ص 80.
  44. ^ ab Cook 1997، ص 22.
  45. ^ روزفلت، آن (9 ديسمبر 2004). "فرنسا تطلب المزيد من طائرات داسو رافال المقاتلة". ديفينس ديلي .
  46. ^ Hoyle, Craig (13 November 2009). "فرنسا توافق على عقد لشراء 60 طائرة رافال أخرى". Flightglobal . مؤرشف من الأصل في 11 أبريل 2013 . تم الاسترجاع في 15 يناير 2013 .
  47. ^ اي بي سي مداح ، حسن (31 يناير 2012). “Le Rafale، Chasseur” Made in France “aux 7 000 emplois”. الاستخدام الجديد (بالفرنسية). مؤرشفة من الأصلي في 4 فبراير 2012 . تم الاسترجاع 30 يناير 2013 .
  48. ^ سفيتاك وبرونو 2015، ص. 60.
  49. ^ تران، بيير (6 فبراير 2012). "داسو تفوز؛ هل تستطيع إبرام الصفقة؟". أخبار الدفاع .
  50. ^ Flight International 1994، ص 27.
  51. ^ سباراكو 1996، ص 29.
  52. ^ "فرنسا تختبر طائرة F/A-18 على حاملة الطائرات هذا الخريف". صحيفة ديفينس ديلي . 7 يوليو 1989.
  53. ^ ab Fiszer 2005، ص 44.
  54. ^ "طائرة تابعة للبحرية الفرنسية تقوم بأول رحلة لها". وكالة فرانس برس. 7 يوليو 1999.
  55. ^ تران، بيير (13 يونيو 2011). "ليبيا توسع تجربة رافال القتالية". أخبار الدفاع . مؤرشف من الأصل في 31 يوليو 2012. استرجاع 15 يناير 2013 .
  56. ^ "بدء برنامج تحديث شامل لطائرات رافال الفرنسية". ديف برو . 18 يوليو 2012. مؤرشف من الأصل في 31 ديسمبر 2012. استرجاع 15 يناير 2013 .
  57. ^ رويلو ، آلان (17 يونيو 2013). "Le Rafale Restera au meilleur niveau technologique jusqu'en 2050" [ستستمر الرافال في أفضل مستوى تقني حتى عام 2050]. ليه إيكو (بالفرنسية). مؤرشفة من الأصلي في 21 يونيو 2013 . تم الاسترجاع 19 أكتوبر 2013 .
  58. ^ "رافال، دراسة قاذفة الأقمار الصناعية". داسو للطيران. 3 نوفمبر 2008. مؤرشف من الأصل في 27 ديسمبر 2008. استرجاع 19 يناير 2013 .
  59. ^ بيري، دومينيك (10 يناير 2014). "فرنسا توافق على أحدث خطة لترقية رافال". Flightglobal . مؤرشف من الأصل في 14 يناير 2014 . تم الاسترجاع في 18 يناير 2014 .
  60. ^ تران، بيير (10 يناير 2014). "فرنسا تعمل على ترقية أسلحة وإلكترونيات رافال". أخبار الدفاع . مؤرشف من الأصل في 18 يناير 2014. استرجاع 18 يناير 2014 .
  61. ^ "طائرة رافال إف 3-آر القياسية مؤهلة من قبل إدارة الطيران الفيدرالية". مؤرشف من الأصل في 28 فبراير 2019.
  62. ^ abc "القوات الجوية الفرنسية تتسلم أول طائرة مقاتلة من طراز رافال إف 4 المطورة". أخبار الدفاع . 8 مارس 2023. تم الاسترجاع في 28 أبريل 2023 .
  63. ^ “باستثناء: العرض الأول لرافال F4 على شارل ديغول”. الهواء والكون . 10 ديسمبر 2021 . تم الاسترجاع في 28 ديسمبر 2021 .
  64. ^ “مشروع القانون المالي لعام 2014: الدفاع: معدات القوات والتميز التكنولوجي لصناعات الدفاع” (بالفرنسية). مجلس الشيوخ في فرنسا. 21 تشرين الثاني/نوفمبر 2013 مؤرشفة من الأصلي في 26 مارس 2014 . تم الاسترجاع 2 يوليو 2014 . الجائزة المتقدمة في حساب مشروع LPM، تبلغ التكلفة الإجمالية لبرنامج الدولة 45,9 مليون يورو 2013. التكلفة الموحدة (حصص التطوير) هي 74 مليون يورو 2013 لرافال بي (110 طائرة) 68.8 مليون يورو 2013 لرافال سي (118 طائرة) و 79 مليون يورو 2011 لرافال إم ( صب 58 طائرة)." مترجم: قبل الأخذ في الاعتبار مشروع قانون العلامات التجارية، بلغت التكلفة الإجمالية للبرنامج للدولة 45.9 مليار يورو في عام 2013. تكلفة الوحدة (باستثناء تكاليف التطوير) البالغة 74 مليون يورو في عام 2013 للرافال بي (110 طائرات) ) 68.8 مليون يورو في عام 2013 لطائرة رافال سي (لـ 118 طائرة) و79 مليون يورو في عام 2011 لطائرة رافال إم (58 طائرة).
  65. ^ نوفيل ، لوزين (5 ديسمبر 2011). “Les sénateurs réévalued le prix du Rafale”. لوزين نوفيل (بالفرنسية). مؤرشفة من الأصلي في 18 مارس 2013 . تم الاسترجاع 15 يناير 2013 .
  66. ^ "التقرير السنوي العام 2010: إدارة برامج التسلح" (PDF) . C comptes (بالفرنسية). FR . 8 يناير 2012. مؤرشف من الأصل (PDF) في 30 يناير 2012 . تم الاسترجاع في 11 يناير 2013 .
  67. ^ "هيكل الطائرة الأمثل". Dassault Aviation. مؤرشف من الأصل في 6 ديسمبر 2009. تم الاسترجاع في 13 سبتمبر 2009 .
  68. ^ تريفيثيك، جوزيف (4 ديسمبر 2018). "تحالف يوروفايتر 2.0 يتخذ شكله مع استعداد إسبانيا للانضمام إلى برنامج الطائرات الشبحية الفرنسية الألمانية". ذا درايف . مؤرشف من الأصل في 29 ديسمبر 2018. تم الاسترجاع 2 فبراير 2019 .
  69. ^ أب جرولو ، هنري بيير (1 أكتوبر 2014). رافال، شاسور أومنيرول . ص. 31.
  70. ^ abc "فرنسا ترسل ليس طائرة واحدة بل اثنتين من مقاتلات رافال إلى معرض Aero India 2011 الجوي الذي سيقام في بنغالور". أخبار الدفاع . IN. 25 يناير 2011. مؤرشف من الأصل في 17 أكتوبر 2013. تم الاسترجاع 5 يناير 2012 .
  71. ^ abcdefghijk "Rafale". Dassault Aviation. 12 يونيو 2005. مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2007. تم الاسترجاع 15 أكتوبر 2010 .
  72. ^ "Le Rafale Marine متوافق مع حاملات الطائرات المجهزة بالمنجنيق". مير ومارين (بالفرنسية). 25 حزيران/يونيه 2012 مؤرشفة من الأصلي في 21 أكتوبر 2012 . تم الاسترجاع 15 يناير 2013 .
  73. ^ ab Williams 2002، ص 94.
  74. ^ فورسبيرج 1994، ص 213.
  75. ^ abc Richardson 2001، ص 114-115.
  76. ^ ab Forsberg 1994، ص 215.
  77. ^ "هيكل طائرة مُحسَّن بالكامل". Dassault Aviation. مؤرشف من الأصل في 15 نوفمبر 2015. تم الاسترجاع 29 أكتوبر 2015 .
  78. ^ "القوة الهائلة لدمج بيانات أجهزة الاستشعار المتعددة". Dassault Aviation. مؤرشف من الأصل في 22 مايو 2013. تم الاسترجاع في 20 يناير 2013. إن تنفيذ "دمج بيانات أجهزة الاستشعار المتعددة" في طائرة رافال يترجم إلى مسارات دقيقة وموثوقة وقوية، وشاشات غير مزدحمة، وعبء عمل أقل للطيار، واستجابة أسرع للطيار، وفي النهاية إلى زيادة الوعي بالموقف .
  79. ^ جاريت 2005، ص 144-145.
  80. ^ فيزر 2005، ص 43.
  81. ^ abcdefghij Collins, Peter (10–16 November 2009). "Flight Test: Dassault Rafale – Rampant Rafale". Flight International . 176 (5214): 74–78, 81. مؤرشف من الأصل في 1 يناير 2012. تم الاسترجاع في 15 يناير 2013 .
  82. ^ "رافال الفرنسية". Defense Industry Daily . 18 أكتوبر 2016. مؤرشف من الأصل في 13 نوفمبر 2016. اطلع عليه بتاريخ 31 أكتوبر 2016 .
  83. ^ اي بي سي “Historique de la Mise en Service du Rafale”. داسو للطيران (بالفرنسية) . تم الاسترجاع في 6 فبراير 2024 .
  84. ^ جاريت 2005، ص 56.
  85. ^ جاريت 2005، ص 270-271.
  86. ^ "OBOGS". Air Liquide . مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2013 . تم الاسترجاع 5 يناير 2012 .
  87. ^ نيو ساينتست 1986، ص 33.
  88. ^ ab Hoyle, Craig (10 June 2009). "Paris Air Show: Rafale's fighting chance". Flight Daily News . مؤرشف من الأصل في 11 أبريل 2013 . تم الاسترجاع في 19 مارس 2011 .
  89. ^ "مالك واحد حريص – لماذا قد لا يكون بيع ميراج وهمًا". مجلة أرابيان أيروسبيس . 29 أبريل 2010. مؤرشف من الأصل في 9 مايو 2013. تم استرجاعه في 12 يناير 2013 .
  90. ^ توماس، جيفري (1 أكتوبر 2007). "التسليم الأول لطائرة A380". عالم النقل الجوي . مؤرشف من الأصل في 19 يونيو 2013. تم الاسترجاع في 19 أكتوبر 2013 .
  91. ^ "نظام الحماية الذاتية المتكامل SPECTRA للرافال" (PDF) . MBDA . مؤرشف من الأصل (PDF) في 17 أبريل 2012 . تم الاسترجاع 5 يناير 2012 .
  92. ^ تشالتيل، بيير إيف؛ تراوش، جان ماري؛ برنارد جويل، كريستيان. SPECTRA – نظام الحماية والتجنب للتحكم في نيران الطائرات المقاتلة رافال ، "Nouvelle Revue d'Aeronautique et d'Astronautique". يناير – فبراير 1997. الصفحات من 23 إلى 33.
  93. ^ abc de Briganti, Giovanni (31 May 2011). "war-for-dummies".html "رافال في القتال: "حرب للمبتدئين"". Defense-aerospace . مؤرشف من الأصل في 14 يناير 2012 . تم الاسترجاع في 5 يناير 2012 .
  94. ^ "Jet, set, go!". The Week . 16 أبريل 2011. مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2013 . استرجاع 16 أبريل 2011 .
  95. ^ abcd Guhl, Jean-Michel (1 يوليو 2011). "Rafale in Combat". Avionics . مؤرشف من الأصل في 2 مارس 2012 . تم الاسترجاع في 21 يناير 2013 .
  96. ^ تران، بيير (23 نوفمبر 2013). "فرنسا ستعزز البحث والتطوير عبر برامج متعددة". أخبار الدفاع . مؤرشف من الأصل في 25 نوفمبر 2013. استرجاع 25 نوفمبر 2013 .
  97. ^ Hoyle, Craig (20 May 2009). "Thales outlines sensor improvement for Rafale". Flightglobal . مؤرشف من الأصل في 13 أكتوبر 2012 . تم الاسترجاع في 12 يناير 2013 .
  98. ^ "Farnborough 2014: Thales debuts Talios pod" (PDF) . IHS Janes 360 . 17 يوليو 2014. مؤرشف من الأصل (PDF) في 26 نوفمبر 2015 . تم الاسترجاع 26 نوفمبر 2015 .
  99. ^ "Thales تؤمن أول عقد تصدير لقرابة استهداف TALIOS – IHS Jane's 360". IHS Jane's Defence Weekly . 8 يونيو 2015. مؤرشف من الأصل في 26 ديسمبر 2015. تم الاسترجاع في 29 أكتوبر 2015 .
  100. ^ ab "لا مكان للاختباء" (PDF) . Fox Three . 14 . Rafale International: 12. December 2009. مؤرشف من الأصل (PDF) في 25 مايو 2013 . تم الاسترجاع 18 يناير 2013 .
  101. ^ ab "أجهزة استشعار ذكية ومنفصلة". Dassault Aviation. مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2012. تم الاسترجاع في 15 فبراير 2012 .
  102. ^ "تحسينات المقاتلات بعد هزيمتها في سنغافورة". Flight Daily News . 23 فبراير 2006. مؤرشف من الأصل في 13 أكتوبر 2012. تم الاسترجاع في 21 ديسمبر 2011 .
  103. ^ جرولو ، هنري بيير (1 نوفمبر 2014). هوائي نشط في الهواء . ص. 9.
  104. ^ abc Hoyle, Craig (2 October 2012). "صورة: فرنسا تقبل أول طائرة رافال مجهزة بمستشعر AESA". Flightglobal . مؤرشف من الأصل في 7 أكتوبر 2012 . تم الاسترجاع في 15 يناير 2013 .
  105. ^ "أدخل AESA وMETEOR" (PDF) . Fox Three . 16 . Rafale International: 3. November 2011. مؤرشف من الأصل (PDF) في 25 مايو 2013 . تم الاسترجاع 18 يناير 2013 .
  106. ^ "L'optronique secteur frontal (L'OSF)". Aviation-francaise.com (بالفرنسية). 5 يناير 2012. مؤرشف من الأصل في 26 أبريل 2012. تم الاسترجاع في 11 يناير 2013 .
  107. ^ "خصائص طائرة رافال إم". سلاح الجو الفرنسي (بالفرنسية). مؤرشف من الأصل في 1 فبراير 2011. استرجاع 14 فبراير 2012 .
  108. ^ abcdefgh "تاريخ نشر طائرات رافال". Dassault Aviation. مؤرشف من الأصل في 29 سبتمبر 2013. تم الاسترجاع في 18 يناير 2014 .
  109. ^ ab Wertheim 2007، ص 202-203.
  110. ^ "Into fight with the Navy" (PDF) . Fox Three . 11 . Rafale International: 12. June 2007. مؤرشف من الأصل (PDF) في 26 مايو 2013 . تم الاسترجاع 18 يناير 2013 .
  111. ^ "وزارة الدفاع الفرنسية تطلب 59 مقاتلة رافال إضافية" (PDF) . Fox Three . 8 : 3. 2005. مؤرشف من الأصل (PDF) في 25 مايو 2013. تم الاسترجاع 18 يناير 2013 .
  112. ^ "رافال، المقاتلة متعددة الأدوار" (PDF) . فوكس ثري (14). رافال إنترناشيونال. ديسمبر 2009. مؤرشف من الأصل (PDF) في 24 أكتوبر 2013. تم الاسترجاع في 5 يناير 2012 .
  113. ^ Hoyle, Craig (18 October 2012). "صور: رافال تجتاز اختبار الفصل الآمن للنيزك". Flightglobal . مؤرشف من الأصل في 23 أكتوبر 2012.
  114. ^ "رافال: مقابل إف4 القياسية". داسو للطيران (بيان صحفي) (بالفرنسية). 22 مارس 2017. مؤرشف من الأصل في 13 أبريل 2017. تم الاسترجاع 24 نوفمبر 2021 .
  115. ^ "طائرة رافال المقاتلة من الجيل الأحدث تدخل الخدمة في القوات الجوية الفرنسية". AIN Online . 7 مارس 2023.
  116. ^ "مهمة الدفاع الجوي لأسطول F12" (PDF) . Fox Three . 8 . Rafale International: 8. 2005. مؤرشف من الأصل (PDF) في 22 نوفمبر 2007 . تم الاسترجاع 30 مارس 2011 .
  117. ^ Desclaux, Jacques; Serre, Jacques, eds. (14–17 July 2003). "M88 – 2 E4: Advanced New Generation Engine for Rafale Multirole Fighter". ندوة ومعرض الطيران والفضاء الدولي AIAA/ICAS: المائة عام القادمة . دايتون، أوهايو: المعهد الأمريكي للملاحة الجوية والفضائية. ISBN 978-1-56347-601-3.
  118. ^ ab "Snecma M88". Flightglobal . 9 يونيو 1999. مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر 2013. تم الاسترجاع 12 يناير 2013 .
  119. ^ "كافيري: سافران مستعدة لاستثمار 50% من التكلفة". الهندوسية . 8 فبراير 2007. مؤرشف من الأصل في 12 أكتوبر 2007. تم الاسترجاع في 15 يناير 2013 .
  120. ^ "طائرة مقاتلة رافال تحلق بمحرك M88-4E مطور". Defense Talk . 7 مايو 2010. مؤرشف من الأصل في 12 أكتوبر 2013. تم الاسترجاع في 15 يناير 2013 .
  121. ^ روثمان، أندريا (28 مايو 2011). "شركة سافران تقول إنها تعمل على محركات طائرات رافال جديدة للإمارات العربية المتحدة" بلومبرج إل بي مؤرشف من الأصل في 23 أكتوبر 2013. تم الاسترجاع في 11 يناير 2013 .
  122. ^ "رافال: نجاح متعدد الجنسيات" (PDF) . فوكس ثري . 3 . رافال إنترناشيونال: 1. ديسمبر 2001. مؤرشف من الأصل (PDF) في 26 مايو 2013.
  123. ^ "مقاتلات رافال تقلع من القوات الجوية الفرنسية". أسوشيتد برس. 27 يونيو 2006.
  124. ^ Suits, John (22 July 2008). "French Sailors Experience Flight Operations Aboard Roosevelt" (بيان صحفي). البحرية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 4 نوفمبر 2013.
  125. ^ سيريزو، كاثرين (8 يونيو 2010). "السرب الفرنسي يقوم باستبدال المحرك النفاث على متن ترومان". Defpro.com . مؤرشف من الأصل في 15 يونيو 2012.{{cite web}}:CS1 maint: عنوان URL غير مناسب ( الرابط )
  126. ^ ab MacKenzie 2002، ص 36.
  127. ^ فيزر 2005، ص 50.
  128. ^ مجلة الدفاع الإلكتروني "En Garde!" . أغسطس 2002.
  129. ^ بليتجن، فريد (17 أكتوبر 2016). "على متن حاملة الطائرات النووية الفرنسية تقاتل داعش". سي إن إن. أرشفة من الأصل في 17 أكتوبر 2016. تم استرجاعه في 17 أكتوبر 2016 .
  130. ^ "قد تقوم مقاتلات رافال إم التابعة للبحرية الفرنسية بمهام قتالية من سفينة حربية تابعة للبحرية الأمريكية في عام 2017". Navyrecognition.com . 21 ديسمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 25 ديسمبر 2015. تم الاسترجاع في 28 ديسمبر 2015 .
  131. ^ "أطقم جوية فرنسية جاهزة للتدريب في نورفولك". 27 مارس 2018. Navy Times . تم الاسترجاع في 10 مايو 2018.
  132. ^ "مقاتلات أومنيرول التابعة للقوات الجوية الفرنسية تدخل الخدمة" (PDF) . فوكس ثري . 8. رافال إنترناشيونال: 4. 2005. مؤرشف من الأصل (PDF) في 25 مايو 2013.
  133. ^ "باريس تشارك في إرسال طائرات رافال إلى أفغانستان". لو فيجارو (بالفرنسية). 15 مارس 2007. مؤرشف من الأصل في 17 مارس 2007.
  134. ^ “لو رافال، جيد من أجل القصف”. ميدي ليبر (بالفرنسية). 2 مارس 2007.
  135. ^ “أفغانستان: تقاعد 3 طائرات رافال فرنسية”. لوفيجارو (بالفرنسية). 1 كانون الأول/ديسمبر 2011 مؤرشفة من الأصلي في 4 ديسمبر 2011.
  136. ^ "طائرات عسكرية فرنسية تحلق فوق ليبيا". بي بي سي نيوز. 19 مارس 2011. مؤرشف من الأصل في 20 مارس 2011.
  137. ^ "مقاتلة فرنسية تسقط طائرة ليبية". بي بي سي نيوز. 24 مارس 2011. مؤرشف من الأصل في 26 مارس 2011.
  138. ^ "من ليبيا إلى سوريا: التاريخ التشغيلي لطائرة رافال 'المتمرسة في المعارك'". 28 يوليو 2020.
  139. ^ abc Craig Hoyle (14 يونيو 2011). "France's Rafale fighter proves its omnirole skill". Flightglobal . مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 2011.
  140. ^ إيشيل، تامير (12 أكتوبر/تشرين الأول 2011). "فرنسا أنفقت أكثر من 1000 قنبلة وصاروخ في الحملة الليبية التي استمرت سبعة أشهر". تحديث الدفاع . مؤرشف من الأصل في 13 أكتوبر/تشرين الأول 2011.
  141. ^ "طائرات رافال الفرنسية تستهدف غاو في شرق مالي". بي بي سي نيوز. 13 يناير 2013. مؤرشف من الأصل في 15 يناير 2013.
  142. ^ "الجزائر تمنح طائرات فرنسية مجالا جويا لشن غارات في مالي". العربية نيوز . 13 يناير 2013. مؤرشف من الأصل في 2 نوفمبر 2013 . اطلع عليه بتاريخ 14 يناير 2013 .
  143. ^ "إسلاميون يفرون من الغارات الجوية الفرنسية في مالي". الأسترالي . 15 يناير 2013. مؤرشف من الأصل في 19 مارس 2014.
  144. ^ بليتز، جيمس (21 يناير/كانون الثاني 2013). "فرنسا والولايات المتحدة تتشاحنان بشأن الوقود" . فاينانشال تايمز . لندن. مؤرشف من الأصل في 26 يناير/كانون الثاني 2013.
  145. ^ راحير، باتريك (2 أغسطس 2013). "فرنسا تخفض طلبها لشراء طائرات رافال؛ الرهان على الصادرات". أخبار الدفاع . مؤرشف من الأصل في 4 أغسطس 2013. استرجاع 28 أغسطس 2013 .
  146. ^ “Premiers vols français de reconnaissance en Irak”. لوفيجارو (بالفرنسية). 15 سبتمبر 2014 مؤرشفة من الأصلي في 4 أكتوبر 2014 . تم الاسترجاع 4 أكتوبر 2014 .
  147. ^ "فرنسا ستنشر المزيد من الطائرات المقاتلة والسفن الحربية في قتال تنظيم الدولة الإسلامية". أخبار الدفاع . 1 أكتوبر 2014. مؤرشف من الأصل في 4 أكتوبر 2014. استرجاع 7 أكتوبر 2014 .
  148. ^ جينينجز، جاريث (19 سبتمبر 2014). "طائرات رافال الفرنسية تضرب داعش في العراق". مجلة جينز الدفاعية الأسبوعية . مؤرشف من الأصل في 21 سبتمبر 2014.
  149. ^ كيتن، جيمي (19 سبتمبر 2014). "فرنسا تضرب مستودعًا لتنظيم الدولة الإسلامية في العراق". ميليتاري تايمز . مؤرشف من الأصل في 19 سبتمبر 2014.
  150. ^ ليندون، براد (14 أبريل 2018). "الأسلحة التي استخدمتها الولايات المتحدة والمملكة المتحدة وفرنسا لاستهداف سوريا". سي إن إن. مؤرشف من الأصل في 14 أبريل 2018. اطلع عليه بتاريخ 14 أبريل 2018 .
  151. ^ "فرنسا اعترضت طائرات إيرانية بدون طيار خلال هجوم على إسرائيل". 15 أبريل 2024.
  152. ^ "مقاتلات رافال الفرنسية تتأهب لإسقاط طائرات بدون طيار إيرانية". 15 أبريل 2024.
  153. ^ كابيرول ، ميشيل (16 أكتوبر 2014). "تصدير الأسلحة (3/4) : مصر، المفاجأة الإلهية في 2014". لا تريبيون (بالفرنسية). مؤرشفة من الأصلي في 11 نوفمبر 2014.
  154. ^ “Réglementation ITAR: la France veut réduire sa dépendance aux Etats-Unis”. لا تريبيون (بالفرنسية). 7 سبتمبر 2018 . تم الاسترجاع 23 يناير 2024 .
  155. ^ برونو، كارولين (6 فبراير 2015). "مصر قد تكون أول عميل تصديري لطائرات رافال الفرنسية". أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء . مؤرشف من الأصل في 7 فبراير 2015.
  156. ^ “تصدير دو رافال: les inquiétudes de l’armée de l’air”. لا تريبيون (بالفرنسية). 9 يونيو 2015 مؤرشفة من الأصلي في 15 يونيو 2015.
  157. ^ ليرت، فريديريك (16 فبراير 2015). "مصر توقع رسميًا على 24 طائرة رافال وفرقاطة فريم وصواريخ". مجلة جينز الدفاعية الأسبوعية . مؤرشف من الأصل في 18 فبراير 2015.
  158. ^ "مصر وفرنسا تتوصلان إلى اتفاق لشراء طائرات رافال بقيمة 5.2 مليار يورو". فرانس 24. 16 فبراير 2015. مؤرشف من الأصل في 16 فبراير 2015.
  159. ^ "شركة داسو للطيران تسلم أول طائرات رافال إلى جمهورية مصر العربية" (بيان صحفي). شركة داسو للطيران. 20 يوليو 2015. مؤرشف من الأصل في 21 يوليو 2015.
  160. ^ "مصر تتسلم ثلاث مقاتلات رافال إضافية من فرنسا". defenseworld.net . مؤرشف من الأصل في 5 فبراير 2016 . استرجاع 28 يناير 2016 .
  161. ^ Hoyle, Craig (20 July 2015). "صادرات رافال تنطلق مع التسليم المصري". Flightglobal . مؤرشف من الأصل في 19 نوفمبر 2015.
  162. ^ "مصر تتسلم الدفعة الثالثة من مقاتلات رافال من فرنسا". ahram.org.eg . 5 أبريل 2017. مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2017 . اطلع عليه بتاريخ 5 أبريل 2017 .
  163. ^ "مصر تتسلم الدفعة الرابعة من مقاتلات رافال من فرنسا". الأهرام أونلاين . 26 يوليو 2017. مؤرشف من الأصل في 28 يوليو 2017.
  164. ^ "مصر تتسلم طائرات رافال إضافية؛ وتتطلع إلى الحصول على المزيد". 1 ديسمبر 2017. مؤرشف من الأصل في 8 ديسمبر 2017.
  165. ^ كابيرول ، ميشيل (15 يونيو 2016). “وإذا حصلت مصر على 12 رافال في عام 2016”. لا تريبيون (بالفرنسية). مؤرشفة من الأصلي في 16 يونيو 2016.
  166. ^ "طلب مصري إضافي لشراء 12 طائرة رافال قد يؤخر تسليم الطائرات للهند أكثر". defenseworld.net . مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 2016 . استرجاع 23 سبتمبر 2016 .
  167. ^ “Douze nouveaux Rafale à l’Egypte”. 16 نوفمبر 2017 أرشفة من الأصلي في 8 ديسمبر 2017.
  168. ^ "فرنسا تبيع لمصر 30 طائرة مقاتلة في صفقة بقيمة 4.5 مليار دولار - وزارة الدفاع المصرية، تقرير". رويترز . 3 مايو 2021.
  169. ^ ماكنزي، كريستينا (4 مايو 2021). "مصر تزيد أسطولها من طائرات رافال بـ 30 طائرة جديدة". أخبار الدفاع . تم الاسترجاع في 4 مايو 2021 .
  170. ^ "صفقة مقاتلات رافال المصرية تعزز تبادل البيانات". Breaking Defense . 19 مايو 2021.
  171. ^ سويتمان، بيل (13 مايو 2015). "رأي: ساب وداسو تعززان مكانتهما في سوق المقاتلات". أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء . مؤرشف من الأصل في 13 مايو 2015. تم الاسترجاع في 13 مايو 2015 .
  172. ^ "ارتفاع حاد في مشتريات الطائرات النفاثة يعيد ترتيب السوق". أخبار الدفاع . 10 مايو 2015. تم الاسترجاع في 14 مايو 2015 .
  173. ^ فوكيه، هيلين؛ روثمان، أندريا (20 يونيو 2014). "قالت شركة داسو إنها ستقترب من عقد رافال لزيادة الصادرات". بلومبرج إل بي. مؤرشف من الأصل في 6 أكتوبر 2014.
  174. ^ آيريش، جون؛ ألتماير، سيريل (30 أبريل/نيسان 2015). "تحديث 3-فرنسا وقطر توقعان صفقة طائرات رافال المقاتلة بقيمة 7 مليارات دولار". رويترز .
  175. ^ "قطر اختارت رافال" (بيان صحفي). داسو للطيران. 30 أبريل 2015. مؤرشف من الأصل في 3 مايو 2015.
  176. ^ "قطر توافق على شراء 24 طائرة رافال مقاتلة من فرنسا". الجزيرة. 4 مايو 2015. مؤرشف من الأصل في 5 مايو 2015.
  177. ^ بزيات، إريك؛ جالوا، دومينيك؛ بيترالونجا، سيدريك (7 ديسمبر 2017). "Métro, Rafale, A321... 11,1 مليار يورو من العقود الموقعة عند وصول ماكرون إلى قطر". لوموند. أرشفة من الأصلي في 7 ديسمبر 2017.
  178. ^ بيني، جيريمي (6 فبراير 2019). "أول طائرة رافال قطرية يتم تسليمها". جينز 360. لندن. مؤرشف من الأصل في 6 فبراير 2019.
  179. ^ بيري، دومينيك (6 فبراير 2019). "صورة: قطر تستقبل أول 36 مقاتلة رافال". FlightGlobal . لندن. مؤرشف من الأصل في 6 فبراير 2019.
  180. ^ "سحب طائرات ميراج 2000 مع تغير المنافسة بين الهند على مقاتلات MRCA". مجلة صناعة الدفاع اليومية . 8 مارس 2006. مؤرشف من الأصل في 11 مارس 2006.
  181. ^ Prashanth, GN (12 فبراير 2011). "French Rafale is best at Dogfight". The Times of India . مؤرشف من الأصل في 25 أغسطس 2013.
  182. ^ تشاكرافارتي، براتاب (28 أبريل 2011). "الهند ترشّح رافال ويوروفايتر لصفقة الطائرات النفاثة". صحيفة سيدني مورنينج هيرالد . مؤرشف من الأصل في 4 مايو 2011.
  183. ^ "داسو رافال تفوز بصفقة MMRCA متغلبة على يوروفايتر تايفون". تايمز أوف إنديا . 31 يناير 2012. مؤرشف من الأصل في 31 يناير 2012.
  184. ^ "داسو رافال تفوز بصفقة قيمتها 10.4 مليار دولار لتزويد القوات الجوية الإسرائيلية بـ 126 طائرة مقاتلة متعددة الأدوار مع خيار شراء حوالي 80 طائرة أخرى". صحيفة إيكونوميك تايمز . 31 يناير 2012. مؤرشف من الأصل في 24 مايو 2013.
  185. ^ "رافال تفوز بصفقة بقيمة 10.4 مليار دولار لتوريد 126 طائرة لسلاح الجو الإسرائيلي". آي بي إن لايف . 31 يناير 2012. مؤرشف من الأصل في 1 فبراير 2012.
  186. ^ "رافال تفوز بصفقة MMRCA بقيمة 10 مليارات دولار أمريكي مع القوات الجوية الهندية". زي نيوز . 31 يناير 2012. مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2013.
  187. ^ بلاك، ديفيد (24 فبراير 2012). "صناع الطائرات في معركة حول طلبات الطائرات المقاتلة". ذا ناشيونال . أبو ظبي. مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2013.
  188. ^ أسوكان ، شيامانثا (17 أكتوبر 2013). “الهند تضع اللمسات الأخيرة على صفقة رافال بحلول مارس: مسؤول في القوات الجوية”. رويترز . الهند. مؤرشفة من الأصلي في 17 أكتوبر 2013.
  189. ^ "تقرير: صفقة رافال بين الهند وفرنسا متوقفة". أخبار الدفاع . 5 أبريل 2013. مؤرشف من الأصل في 28 يونيو 2013.
  190. ^ بروستي، نيجام؛ كوتوكي، أنوراج (5 أبريل/نيسان 2013). "صفقة رافال الهندية بقيمة 15 مليار دولار تواجه تأخيرات: مصادر". رويترز . مؤرشف من الأصل في 7 أبريل/نيسان 2013.
  191. ^ "قاعدة سوخوي جديدة لتغطية جنوب الهند". تايمز أوف إنديا . 13 مايو 2013. مؤرشف من الأصل في 29 يونيو 2013.
  192. ^ جوكهال، نيتين (3 مارس 2014). "خطوة كبيرة في صفقة طائرات رافال الهندية مع فرنسا". NDTV . مؤرشف من الأصل في 3 مارس 2014.
  193. ^ Raghuvanshi, Vvivek; Tran, Pierre (1 December 2014). "الهند وفرنسا تتفقان على الانتهاء من صفقة رافال بحلول الربيع". Defense News . مؤرشف من الأصل في 2 ديسمبر 2014.
  194. ^ "الهند تعلن عن نيتها شراء 36 طائرة رافال سريعًا" (بيان صحفي). داسو للطيران. 10 أبريل 2015. مؤرشف من الأصل في 14 أبريل 2015.
  195. ^ "الهند تشتري 36 طائرة رافال فرنسية الصنع – رئيس الوزراء مودي باريس". رويترز . 10 أبريل 2015. مؤرشف من الأصل في 10 أبريل 2015.
  196. ^ "الحكومة تسحب عطاء شراء 126 طائرة مقاتلة متوسطة متعددة المهام: مانوهار باريكار". صحيفة إيكونوميك تايمز . 30 يوليو 2015. مؤرشف من الأصل في 2 أغسطس 2015.
  197. ^ "صفقة رافال: قضايا التسعير، وإصرار الهند على إنفاق 50% محليًا يؤدي إلى عدم تحقيق هدف يوليو". صحيفة إيكونوميك تايمز . 31 يوليو 2015. مؤرشف من الأصل في 11 أغسطس 2015.
  198. ^ "الهند توقع أخيرًا صفقة مع فرنسا لشراء 36 مقاتلة رافال". IHS Jane's Defense Weekly . 23 سبتمبر 2016. مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2016.
  199. ^ "الهند وفرنسا توقعان صفقة شراء طائرات رافال". بي بي سي نيوز . 23 سبتمبر 2016. مؤرشف من الأصل في 23 سبتمبر 2016.
  200. ^ بيري، ديناكار (23 سبتمبر 2016). "الهند وفرنسا تتوصلان إلى اتفاق بشأن شراء طائرات رافال" . صحيفة الهندوس . مؤرشف من الأصل في 23 سبتمبر 2016.
  201. ^ "صفقة رافال لشراء 36 طائرة مقاتلة تم الانتهاء منها أخيرًا بعد انتظار طويل: 10 حقائق". NDTV . 23 سبتمبر 2016. مؤرشف من الأصل في 23 سبتمبر 2016. استرجاع 23 سبتمبر 2016 .
  202. ^ لاسكي، كارل؛ روجيه، أنطون (21 سبتمبر/أيلول 2018). "النص الكامل: تقرير فرنسي عن كيفية دفع حكومة مودي لأنيل أمباني كشريك في صفقة رافال". ذا واير. مؤرشف من الأصل في 17 مايو/أيار 2019.
  203. ^ "للحصول على عقد رافال، كان على داسو اختيار ريلاينس ديفنس: وسائل إعلام فرنسية" . صحيفة إيكونوميك تايمز . 11 أكتوبر 2018. مؤرشف من الأصل في 13 أبريل 2019.
  204. ^ "الكونغرس ينتقد صفقة رافال ويريد أن يتم الإعلان عن العقد". Deccan Herald . PTI. 24 سبتمبر 2016. مؤرشف من الأصل في 17 فبراير 2019.
  205. ^ Pubby, Manu (16 October 2018). "Reliance Defence to get 3% of rs 30000 crore offset" . The Economic Times . Indiatimes. مؤرشف من الأصل في 14 مارس 2023.
  206. ^ "حكم المحكمة العليا بشأن صفقة الدفاع عن رافال: ما قالته المحكمة". تايمز أوف إنديا . 14 ديسمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 14 ديسمبر 2018.
  207. ^ راجات بانديت (26 أغسطس 2017). "سلاح الجو الهندي يطلب 36 مقاتلة رافال أخرى بعد حصوله على أول 36 مقاتلة من فرنسا". تايمز أوف إنديا . مؤرشف من الأصل في 26 أغسطس 2017.
  208. ^ "القوات الجوية الهندية تتسلم أول طائرة مقاتلة من طراز رافال في فرنسا". تايمز أوف إنديا . 20 سبتمبر 2019.
  209. ^ "طائرات رافال تصل أمبالا اليوم: ماذا بعد رحلة 7000 كيلومتر من فرنسا؟". صحيفة إنديان إكسبريس . 27 يوليو 2020. تم الاسترجاع في 27 يوليو 2020 .
  210. ^ "فرنسا تسلم 3 طائرات مقاتلة من طراز رافال مع تحسينات خاصة بالهند إلى القوات الجوية الهندية". صحيفة هندوستان تايمز . فبراير 2022. تم الاسترجاع في 2 فبراير 2022 .
  211. ^ "القوات الجوية الإسرائيلية تكمل مشاركتها الناجحة في تمرين العلم الأحمر 2024". مكتب المعلومات الصحفية . 16 يونيو 2024. تم الاسترجاع في 28 يونيو 2024 .
  212. ^ "طائرات رافال التابعة للقوات الجوية الإسرائيلية تشارك في مناورات العلم الأحمر في ألاسكا". The Economic Times . 16 يونيو 2024. ISSN  0013-0389 . تم الاسترجاع في 28 يونيو 2024 .
  213. ^ "طائرات رافال هندية تحلق فوق الأهرامات العظيمة في مصر، وتحلق فوق اليونان". تايمز أوف إنديا . ISSN  0971-8257 . تم الاسترجاع في 28 يونيو 2024 .
  214. ^ "شاهد: طائرات رافال تابعة للقوات الجوية الإسرائيلية في تشكيل مع طائرات مصرية تحلق فوق الأهرامات العظيمة". تايمز ناو . 27 يونيو 2024 . تم الاسترجاع في 28 يونيو 2024 .
  215. ^ "سلاح الجو الهندي يسقط بهدوء "بالونات تجسس صينية" على ارتفاعات عالية". تايمز أوف إنديا . 7 أكتوبر 2024. ISSN  0971-8257 . تم الاسترجاع في 8 أكتوبر 2024 .
  216. ^ "القوات الجوية الهندية تظهر قدرتها على إسقاط أجسام تشبه بالونات التجسس الصينية". India Today . 6 أكتوبر 2024 . تم الاسترجاع 8 أكتوبر 2024 .
  217. ^ راغوفانشي، فيفيك (19 يناير 2016). "الهند تقيم مقاتلات رافال للبحرية". أخبار الدفاع .
  218. ^ تومكينز، ريتشارد (16 فبراير 2017). "داسو ستعرض مقاتلة رافال على البحرية الهندية". يونايتد برس انترناشيونال . مؤرشف من الأصل في 17 فبراير 2017. استرجاع 7 مايو 2023 .
  219. ^ "السباق على عقد المقاتلات البحرية الهندية | معهد مانوهار باريكار للدراسات والتحليلات الدفاعية". www.idsa.in . تم الاسترجاع في 27 يونيو 2024 .
  220. ^ "اللجنة الهندية الهندية توافق على مقترحات لشراء 26 طائرة رافال مارين من فرنسا لتعزيز القدرات التشغيلية للبحرية الهندية". مكتب المعلومات الصحفية . 13 يوليو 2023. تم الاسترجاع 6 سبتمبر 2024 .
  221. ^ "الهند تبدأ محادثات لشراء 26 طائرة رافال البحرية: إليكم كل شيء عن طائرة المقاتلة البحرية "أومنيرول". إيكونوميك تايمز . 28 مايو 2024. ISSN  0013-0389 . تم الاسترجاع في 28 مايو 2024 .
  222. ^ "طائرة رافال الهندية: الهند وفرنسا تبدآن المفاوضات هذا الأسبوع بشأن صفقة ضخمة بقيمة 50 مليار روبية لشراء 26 طائرة رافال مارين - ذا إيكونوميك تايمز". m.economictimes.com . تم الاسترجاع في 28 مايو 2024 .
  223. ^ ab Dubey, Ajit (14 يونيو 2024). "الحكومتان الهندية والفرنسية تتفاوضان على صفقة 26 طائرة رافال البحرية". ANI News . تم الاسترجاع في 14 يونيو 2024 .
  224. ^ "وفد فرنسي في الهند للتفاوض على صفقة طائرات رافال البحرية". Firstpost . 14 يونيو 2024 . تم الاسترجاع 14 يونيو 2024 .
  225. ^ فيليب، سنهيش أليكس (27 يونيو 2024). "الاتفاق على السعر الأساسي لطائرات رافال، والمقاتلات للبحرية يجب أن تكون لها تحسينات خاصة بالهند". ThePrint . تم الاسترجاع في 27 يونيو 2024 .
  226. ^ "الهند تقترب من إبرام صفقة لشراء 26 مقاتلة رافال". 4 سبتمبر 2024. تم الاسترجاع 5 سبتمبر 2024 .
  227. ^ ab "انخفاض الأسعار! الهند تقترب من إتمام صفقة شراء 26 طائرة مقاتلة من طراز Rafale Marine للبحرية الهندية". صحيفة تايمز أوف إنديا . 30 سبتمبر 2024. ISSN  0971-8257 . تم الاسترجاع في 3 أكتوبر 2024 .
  228. ^ "البحرية تخطط لإتمام صفقات الغواصات وطائرات رافال والطائرات بدون طيار بحلول نهاية عام 2024". India Today . 10 سبتمبر 2024 . تم الاسترجاع 13 سبتمبر 2024 .
  229. ^ alphadefense.in (15 يوليو 2024). "الحكومة تتطلع إلى إبرام صفقة غواصة سكوربين بقيمة 35000 كرور روبية مع MDL بحلول نهاية العام، وسيتم فتح عروض الأسعار قريبًا". alphadefense.in . تم الاسترجاع في 15 يوليو 2024 .
  230. ^ Newsdesk, Moneycontrol (29 سبتمبر 2024). "فرنسا تقدم عرض سعر نهائي لشراء 26 طائرة مقاتلة من طراز Rafale-M للبحرية الهندية: تقرير". Moneycontrol.com . تم الاسترجاع في 29 سبتمبر 2024 .
  231. ^ أونلاين |، ET (30 سبتمبر 2024). "صفقة طائرات رافال مارين المقاتلة بين الهند وفرنسا على المحك؛ باريس تخفض أسعار 26 طائرة". The Economic Times . تم الاسترجاع في 3 أكتوبر 2024 .
  232. ^ "اليونان وطائرة رافال". Dassault Aviation، مجموعات صحفية . 12 سبتمبر 2020.
  233. ^ والدرون، جريج (14 سبتمبر 2020). "اليونان تطلب 18 مقاتلة رافال". Flightglobal .
  234. ^ "اليونان تنوي شراء طائرات رافال، بحسب التقارير | شبكة أسبوع الطيران". aviationweek.com .
  235. ^ “Ψηφισθέντα Νομοσχέδια”. hellenicparliament.gr .
  236. ^ كوكينيديس ، تاسوس (25 يناير 2021). “اليونان وفرنسا توقعان صفقة طائرات رافال بقيمة 2.8 مليار دولار”.
  237. ^ "اليونان تشتري ست مقاتلات رافال وفرقاطات إضافية من فرنسا". رويترز . 24 مارس 2022.
  238. ^ أرنود (21 يوليو 2021). "Dassault Aviation Livre Le Premier Chasseur Omnirôle Rafale à La Grèce". أساطير الطيران (باللغة الفرنسية) . تم الاسترجاع في 29 يوليو 2021 .
  239. ^ كوكينيديس، تاسوس (19 يناير 2022). "اليونان تستلم أول ست طائرات رافال من أصل 24 طائرة". المراسل اليوناني .
  240. ^ لازوس ، إفثيميوس (25 سبتمبر 2023). "الطائرة: رافال، هالاند η της 332 Μοίρας". مراجعة الدفاع .
  241. ^ جينتشتورك، أحمد (1 يونيو 2024) [30 مايو 2024]. "اليونان تنوي شراء المزيد من طائرات رافال والفرقاطة من فرنسا: صحيفة كاثيميريني". الأناضول أنجانسي . ص. 1. تم الاسترجاع 13 يوليو 2024 .
  242. ^ إيفانجيك ، يناير (24 سبتمبر 2020). "Bitka za hrvatsko nebo: Analizirali smo ponude za avione، nema dvojbe koji je magmoćniji". قائمة جوتارنجي .
  243. ^ أندريه، بلينكوفيتش (28 مايو 2021). "بلينكوفيتش: بفضل طائرة مقاتلة متعددة الأدوار، تكتسب كرواتيا رادعًا استراتيجيًا قويًا للسنوات الثلاثين إلى الأربعين القادمة". vlada.gov.hr . حكومة جمهورية كرواتيا.
  244. ^ “Vlada usvojila povijesnu odluku o nabavi višenamjenskog borbenog aviona”. موره . 28 مايو 2021.
  245. ^ “رافال أوسكورو زامجينجوجي ميجوف”. HRT فيجيستي . 25 نوفمبر 2021.
  246. ^ "كرواتيا توقع اتفاقية لشراء طائرات رافال مستعملة من فرنسا". flightglobal.com. 25 نوفمبر 2021.
  247. ^ ab McNeil, Harry (3 أكتوبر 2023). "لحظة تاريخية عندما تستقبل كرواتيا أول طائرة مقاتلة من طراز رافال". Airforce Technology . تم الاسترجاع في 6 أكتوبر 2023 .
  248. ^ "كرواتيا تتسلم أول مقاتلة رافال من فرنسا". جينز . 2 أكتوبر 2023.
  249. ^ ab "Hrvatska preuzela i peti Rafale: 'Imat ćemo najmoćnije zrakoplovstvo na prostoru između Njemačke i Grčke'". vecernji.hr (باللغة الكرواتية) . تم الاسترجاع 20 يناير 2024 .
  250. ^ كابيرول ، ميشيل (17 يناير 2020). "هل إذا كانت إندونيسيا تقدم طائرات رافال وسو مارين سكوربين؟". لا تريبيون . تم الاسترجاع في 19 يناير 2020 .
  251. ^ ميشيل كابيرول (8 ديسمبر 2020). “الإندونيسية تريد الصعود إلى حافة رافال”. لا تريبيون . تم الاسترجاع في 3 ديسمبر 2020 .
  252. ^ "وزارة الدفاع الإندونيسية تكشف عن خطط شراء الطائرات". Janes.com . 22 فبراير 2021.
  253. ^ "وقعت إندونيسيا خطاب نوايا لشراء 36 طائرة مقاتلة من طراز رافال من فرنسا". Global Defense Corp. 2 أغسطس 2021.
  254. ^ "إندونيسيا تنهي عقد شراء طائرات رافال مع فرنسا". Global Defense Corp. 27 يناير 2022. تم الاسترجاع في 28 يناير 2022 .
  255. ^ “L’Indonésie se donne les moyens d’acquérir une nouvelle tranche de Rafale (18 طائرة قتالية)”. لا تريبيون (بالفرنسية). 9 مارس 2023 . تم الاسترجاع في 31 يناير 2024 .
  256. ^ "إندونيسيا ستستقبل أولى مقاتلات رافال إف 3 آر في عام 2026". جنيه إسترليني . تم الاسترجاع في 31 يناير 2024 .
  257. ^ "طائرة رافال لإندونيسيا". رافال: المقاتلة متعددة الأدوار (بالفرنسية). 9 فبراير 2022. تم الاسترجاع في 19 فبراير 2022 .
  258. ^ "إندونيسيا تطلب الدفعة التالية من 18 مقاتلة رافال | شيبارد". shephardmedia.com . تم الاسترجاع في 14 أغسطس 2023 .
  259. ^ "دخول الدفعة الأخيرة من طائرات رافال الـ18 لإندونيسيا حيز التنفيذ – مجموعات صحفية". داسو للطيران، لاعب رئيسي في صناعة الطيران . 9 يناير 2024. تم الاسترجاع في 10 يناير 2024 .
  260. ^ "العراق يخطط لشراء طائرات داسو رافال من فرنسا" أرشيف 21 يناير 2021 على موقع واي باك مشين . بغداد بوست، 11 نوفمبر 2020
  261. ^ "العراق يتخلى عن مقاتلات سو-35 الروسية ويختار شراء 14 طائرة مقاتلة من طراز داسو رافال". جلوبال ديفينس كورب . 14 فبراير 2022.
  262. ^ “العراق يتصور شراء 14 طائرة من طراز رافال وCAESar وطائرات بدون طيار من فرنسا”. Opex360.com، 12 فبراير 2022
  263. ^ https://bulgarianmilitary.com/2024/10/24/france-trades-12-dassault-rafales-for-3-2-billion-in-oil/
  264. ^ https://www.iraqinews.com/iraq/iraqi-rafale-fighter-jets-will-not-enjoy-air-supremacy/
  265. ^ "فوسيتش: لا توجد مخاوف بالنسبة لصربيا؛ "الجميع يهاجمون الصغار والضعفاء" - PoliticsEnglish - on". B92.net. 24 ديسمبر 2021. تم الاسترجاع في 21 فبراير 2022 .
  266. ^ “Vuči: Srbija platila ruske rakete ‘kornet’ unapred i po pristojnoj ceni”. راديو سلوبودنا أوروبا . 24 ديسمبر 2021.
  267. ^ “La Serbie va-t-elle monter aussi dans le Rafale؟”. لا تريبيون. 5 أبريل 2022.
  268. ^ نيوديك، توماس (9 أبريل 2024). "طائرة رافال الفرنسية من المقرر أن تكون المقاتلة التالية لصربيا". The Warzone . تم الاسترجاع في 10 أبريل 2024 .
  269. ^ "فرنسا وصربيا تختتمان بنجاح مفاوضات بيع 12 طائرة مقاتلة من طراز رافال". armyrecognition.com . Army Recognition . تم الاسترجاع في 27 أغسطس 2024 .
  270. ^ ab Ruitenberg, Rudy (30 أغسطس 2024). "صربيا تشتري 12 طائرة مقاتلة من طراز رافال في إشارة إلى الصناعة الأوروبية". أخبار الدفاع . تم الاسترجاع في 11 سبتمبر 2024 .
  271. ^ جيل، إيفان (29 سبتمبر 2009). "الإمارات العربية المتحدة تريد مقاتليها على طريقتها الخاصة". ذا ناشيونال . أبو ظبي. مؤرشف من الأصل في 29 أبريل 2011. تم الاسترجاع في 5 يناير 2012 .
  272. ^ تريمبل، ستيفن (17 نوفمبر 2011). "دبي: الإمارات العربية المتحدة تلدغ عرض داسو "غير التنافسي وغير القابل للتطبيق" لشراء طائرات رافال". Flightglobal . مؤرشف من الأصل في 10 ديسمبر 2014 . تم الاسترجاع في 10 ديسمبر 2014 .
  273. ^ ماكجينلي، شين (16 نوفمبر 2011). "الأمير الإماراتي ينتقد داسو بسبب صفقة الطائرات المقاتلة". أرابيان بيزنس . مؤرشف من الأصل في 19 نوفمبر 2011. تم الاسترجاع في 15 يناير 2013 .
  274. ^ "الإمارات العربية المتحدة قد تتخلى عن فرنسا لمنح صفقة طائرات بقيمة 10 مليارات دولار للولايات المتحدة". الإمارات 24/7 . 23 سبتمبر 2010. مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2013.
  275. ^ Hoyle, Craig (12 November 2011). "دبي: الإمارات العربية المتحدة تصدر طلبًا صادمًا لشراء مقاتلات يوروفايتر تايفون". Flightglobal . مؤرشف من الأصل في 14 نوفمبر 2011.
  276. ^ تران، بيير (15 أكتوبر/تشرين الأول 2010). "الإمارات العربية المتحدة قد تتخلى عن رافال". أخبار الدفاع . مؤرشف من الأصل في 23 يوليو/تموز 2012.
  277. ^ "عودة التقارير حول صفقة رافال الفرنسية مع الإمارات". رويترز . 2 فبراير 2012. مؤرشف من الأصل في 5 فبراير 2012. اطلع عليه بتاريخ 15 يناير 2013 .
  278. ^ "فرنسا تضغط من أجل بيع طائرات رافال للإمارات العربية المتحدة". أخبار الدفاع . 9 يناير 2013. مؤرشف من الأصل في 9 يناير 2013.
  279. ^ سبنس، بيتر (19 ديسمبر 2013). "الإمارات العربية المتحدة تنسحب من صفقة طائرات تايفون مع شركة بي إيه إي". سيتي إيه إم مؤرشف من الأصل في 20 ديسمبر 2013.
  280. ^ "فرنسا والإمارات العربية المتحدة تقتربان من إبرام صفقة أقمار تجسس". أخبار الدفاع . 1 سبتمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 1 سبتمبر 2014. استرجاع 10 ديسمبر 2014 .
  281. ^ هيفر، تيم (11 نوفمبر 2015). "الإمارات العربية المتحدة في المراحل النهائية من المحادثات لشراء طائرات رافال". رويترز . مؤرشف من الأصل في 14 نوفمبر 2015. اطلع عليه بتاريخ 12 نوفمبر 2015 .
  282. ^ "حملة تجارب الطقس الحار لطائرة رافال F3-R".
  283. ^ جون آيريش (3 ديسمبر 2021). "تعزيزًا للعلاقات، الإمارات تشتري 80 طائرة رافال فرنسية الصنع". رويترز . تم الاسترجاع 3 ديسمبر 2021 .
  284. ^ "فرنسا توقع صفقة أسلحة ضخمة مع الإمارات العربية المتحدة لتزويد قواتها الجوية بـ 80 طائرة رافال إف 4". Global Defense Corp. 5 ديسمبر 2021. تم الاسترجاع 5 ديسمبر 2021 .
  285. ^ "فرنسا توقع صفقة أسلحة ضخمة مع الإمارات العربية المتحدة أثناء جولة ماكرون في الخليج". أسوشيتد برس نيوز . 3 ديسمبر 2021. تم الاسترجاع 3 ديسمبر 2021 .
  286. ^ "شركة داسو للطيران تبدأ عملية تسليم مقاتلات رافال الأكثر تقدمًا إلى الإمارات العربية المتحدة؛ وتتوقع "طلبًا كبيرًا" من الهند". صحيفة أوراسيان تايمز . 21 أبريل 2021.
  287. ^ “فلورنس بارلي في بنجلاديش من أجل بيع رافال”. لا تريبيون (بالفرنسية). 10 مارس 2020.
  288. ^ "فرنسا وإيطاليا تتطلعان إلى سوق بنجلاديش". نيو إيج . تم الاسترجاع في 21 أغسطس 2021 .
  289. ^ “La Colombie sera-t-elle la porte d’entrée du Rafale en Amérique du Sud؟”. لا تريبيون (بالفرنسية). 22 يونيو 2022.
  290. ^ "كولومبيا تقترب من شراء 16 طائرة مقاتلة فرنسية من طراز رافال". رويترز . 21 ديسمبر 2022 . تم الاسترجاع 22 ديسمبر 2022 .
  291. ^ "كولومبيا تستأنف المنافسة على مقاتلة جديدة، مع رافال وإف-16 وجريبن في المنافسة". airdatanews.com/ . أبريل 2023.
  292. ^ "داسو تزيد من عرض مقاتلات رافال لماليزيا في ليما 2015". Defenseworld.net . 17 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2015.
  293. ^ سيبالان، جوزيف. "حصري: ماليزيا تتخلى عن خطة شراء طائرات مقاتلة جديدة – مصدر دفاعي". رويترز . تم الاسترجاع في 26 أبريل 2023 .
  294. ^ ميخيا، لويس (6 فبراير 2024). "تسعى القوات الجوية البيروفية إلى التقدم في استعادة وإعادة تزويد طائراتها المقاتلة بالطاقة". zona-militar.com . تم الاسترجاع في 13 يوليو 2024 .
  295. ^ وولف، فابريس (10 يوليو 2024). "طائرة داسو رافال المفضلة لتحديث القوات الجوية البيروفية بطائرة KF-21 Boramae". meta-defense.fr . تم الاسترجاع في 13 يوليو 2024 .
  296. ^ “رافال للتصدير: والصيانة؟”. لا تريبيون (بالفرنسية). 22 فبراير 2022 . تم الاسترجاع في 22 فبراير 2022 .
  297. ^ “رافال، المجلس الأعلى للقوات المسلحة: الخيم الجنينية للعربي السعودي”. لا تريبيون (بالفرنسية). 5 ديسمبر 2022 . تم الاسترجاع في 22 فبراير 2022 .
  298. ^ “العربية السعودية تتقدم للقائد 54 رافال لداسو للطيران”. 22 أكتوبر 2023.
  299. ^ بيساكيو، ديريك (27 نوفمبر 2023). "فرنسا تعرض طائرات رافال على أوزبكستان وكازاخستان". مراقب الأمن الدفاعي . تم الاسترجاع في 23 مارس 2024 .
  300. ^ هيرك ، هانز فان (25 نوفمبر 2023). “التالي في خط رافال: أوزبكستان؟”. التدافع.nl . تم الاسترجاع في 23 مارس 2024 .
  301. ^ لوران، ليونيل (12 يناير 2010). "داسو تحت الضغط لخفض سعر مقاتلة رافال". رويترز . فرنسا. مؤرشف من الأصل في 1 فبراير 2014. استرجاع 20 يناير 2013 .
  302. ^ ab "Gripen operations cost lowest of all westernfighters: Jane's". Strat Post . 3 يوليو 2012. مؤرشف من الأصل في 16 فبراير 2014. تم الاسترجاع في 20 يناير 2014 .
  303. ^ مونسونيس، جيليم (14 مايو 2009). "رافال: الطائر الفرنسي المنكوب". معهد الدراسات والتحليل الدفاعي . مؤرشف من الأصل في 1 فبراير 2014. استرجاع 20 يناير 2014 .
  304. ^ تريمبل، ستيفن (12 سبتمبر 2011). "كابل مسرب يكشف عن خطط بلجيكا لشراء طائرات إف-35". FlightGlobal .
  305. ^ “La Belgique quasi-contrainte d’acheter le F-35 si elle conserve sa Mission nucléaire”. لافينير (بالفرنسية). 19 أبريل 2015 أرشفة من الأصلي في 19 ديسمبر 2017.
  306. ^ "بلجيكا مجبرة على شراء مقاتلة إف-35 إذا استمرت في تنفيذ مهمتها الهجومية النووية". مجلة الدفاع الجوي والفضاء . 19 أبريل 2015. مؤرشف من الأصل في 19 ديسمبر 2017.
  307. ^ أوربان، أندريه (17 مارس 2017). "الحكومة البلجيكية تعطي الضوء الأخضر لإطلاق إجراءات شراء طائرة مقاتلة جديدة". Aviation 24 Belgium . مؤرشف من الأصل في 19 ديسمبر 2017.
  308. ^ جينينجز، جاريث (20 مارس 2017). "بلجيكا تطلق رسميًا جهود استبدال المقاتلات". IHS Jane's 360. مؤرشف من الأصل في 19 ديسمبر 2017.
  309. ^ إيموت، روبن (25 أكتوبر 2018). "بلجيكا تختار طائرة إف-35 التي تنتجها شركة لوكهيد بدلاً من يوروفايتر بسبب السعر". رويترز . مؤرشف من الأصل في 25 أكتوبر 2018.
  310. ^ إنسينا، فاليري (25 أكتوبر 2018). "F-35 تفوز رسميًا بمسابقة المقاتلة البلجيكية". أخبار الدفاع . مؤرشف من الأصل في 25 أكتوبر 2018.
  311. ^ بروك ، فان دن ، ليونارد (2 أبريل 2020). “العقد الرسمي الأول لطائرات F-35 لبلجيكا”. في السماء . مؤرشفة من الأصلي في 3 يوليو 2020.
  312. ^ “Jobim يناقش الأنظمة العسكرية في فرنسا وروسيا”. يا إستادو دي سان باولو (باللغة البرتغالية). 25 كانون الثاني/يناير 2008 مؤرشفة من الأصلي في 6 يونيو 2013.
  313. ^ تريمبل، ستيفن (6 أكتوبر 2008). "البرازيل تعين ثلاثة مرشحين نهائيين لعقد F-X2، وترفض ثلاثة آخرين". Flightglobal . مؤرشف من الأصل في 2 أكتوبر 2012.
  314. ^ “FAB يفضل caça sueco a francês”. فولها دي سان باولو (باللغة البرتغالية). 5 كانون الثاني/يناير 2010 مؤرشفة من الأصلي في 24 مايو 2012.
  315. ^ “Gripen favorit i Brasilien”. داجينز نيهتر (باللغة السويدية). 15 أكتوبر 2010 مؤرشفة من الأصلي في 13 مارس 2014.
  316. ^ “Le Brésil le F-18 au Rafale de Dassault”. لو باريزيان (بالفرنسية). 9 شباط/فبراير 2011 مؤرشفة من الأصلي في 29 أكتوبر 2012.
  317. ^ ميهتا، آرون (18 ديسمبر 2013). "البرازيل تختار طائرة جريبن المقاتلة السويدية". أخبار الدفاع . مؤرشف من الأصل في 19 ديسمبر 2013.
  318. ^ "كيف تسببت التجسسات الأمريكية في خسارة شركة بوينج لعقد طائرات بمليارات الدولارات مع البرازيل". India Today . 21 ديسمبر 2013 . تم الاسترجاع في 14 يوليو 2023 .
  319. ^ Pugliese, David (4 November 2009). "Canadian Air Force Needs Competition on Next Generation Fighter Next Year at the Maximum". Ottawa Citizen . مؤرشف من الأصل في 9 نوفمبر 2009.
  320. ^ بيرثياوم، لي (11 فبراير 2013). "مسؤولو الدفاع يصنفون إيجابيات وسلبيات منافسي إف-35". كندا.كوم. مؤرشف من الأصل في 27 أغسطس 2013.
  321. ^ "قدرة الجيل القادم من المقاتلات الكندية: المقاتلة المشتركة F-35 Lightning II". حكومة كندا. 16 يوليو 2010. مؤرشف من الأصل في 11 فبراير 2011.
  322. ^ "تقرير: أوتاوا تعتزم إنفاق 9 مليارات دولار على طائرات مقاتلة أمريكية جديدة من مصدر واحد". الغارديان . شارلوت تاون، كاليفورنيا. 8 يونيو 2010. مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 2013.
  323. ^ كامبيون سميث، بروس (12 ديسمبر 2012). "إلغاء صفقة إف-35 مع بدء الحكومة المحافظة بحثًا جديدًا عن طائرة مقاتلة". تورنتو ستار . مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر 2013.
  324. ^ فيدالون، دومينيك (8 يناير 2013). "داسو ترى آفاقًا لطائرات رافال في كندا". رويترز . مؤرشف من الأصل في 13 يناير 2013.
  325. ^ "وزارة الأشغال العامة تكتب إلى خمس شركات أوروبية وأمريكية كبرى لتصنيع الطائرات المقاتلة لاستبدال طائرات إف-35، والنقاد يصفونها بتحليل "السوق" . هيل تايمز . 14 يناير 2013. مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2013.
  326. ^ "Dassault Aviation ramps up CF-18 replacement pitch". CBC News . 22 يناير 2014. مؤرشف من الأصل في 20 مارس 2014.
  327. ^ Milewski, Terry (18 March 2015). "F-35's French rival pitches 'Canadianized' fighter jet". CBC News . مؤرشف من الأصل في 9 مايو 2015.
  328. ^ Leblanc, Daniel (7 November 2018). "European fighter-jet manufacturer pulls out of Canadian competition to replace CF-18s". The Globe and Mail . أوتاوا. مؤرشف من الأصل في 7 نوفمبر 2018.
  329. ^ Pugliese, David (7 November 2018). "Dassault pulls from Canada's fighter jet competition". Defense News . فيكتوريا، كولومبيا البريطانية. مؤرشف من الأصل في 7 نوفمبر 2018.
  330. ^ "مجموعة عمل تقترح استخدام مقاتلات متعددة الأدوار لتحل محل طائرات F/A-18". 11 يونيو 2015. مؤرشف من الأصل في 18 يونيو 2015. اطلع عليه بتاريخ 14 يونيو 2015 .
  331. ^ "تم إبلاغ الموردين المحتملين بإطلاق برنامج HX Fighter" (بيان صحفي). فنلندا: وزارة الدفاع. 18 ديسمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 28 أكتوبر 2020. تم الاسترجاع 31 ديسمبر 2015 .
  332. ^ "تلقت قيادة اللوجستيات التابعة للقوات الدفاعية الفنلندية ردودًا بشأن استبدال طائرة هورنت" (بيان صحفي). فنلندا: وزارة الدفاع. 22 نوفمبر 2016. مؤرشف من الأصل في 13 مارس 2017. تم الاسترجاع في 13 مارس 2017 .
  333. ^ "فنلندا تختار F-35 كمقاتلة جديدة: تقرير". ذا درايف . 6 ديسمبر 2021.
  334. ^ "قوات الدفاع الفنلندية تختار مقاتلة F-35 لتحل محل مقاتلات F/A-18 Hornets وفقًا لوسائل الإعلام المحلية". 6 ديسمبر 2021.
  335. ^ "نواب الكويت يعترضون على صفقة شراء طائرات رافال". أخبار الدفاع . 21 مارس 2010. مؤرشف من الأصل في 29 يوليو 2012.
  336. ^ "الكويت تتطلع لشراء طائرات رافال". يونايتد برس انترناشونال . 23 أكتوبر 2009. مؤرشف من الأصل في 27 أكتوبر 2009.
  337. ^ "نواب كويتيون يسعون لمنع بيع طائرات رافال". يونايتد برس انترناشيونال . 23 مارس 2010. مؤرشف من الأصل في 25 مارس 2010.
  338. ^ "قطر والكويت تنتظران أن تحذو حذو الإمارات العربية المتحدة في شراء طائرات رافال المقاتلة من فرنسا". ذا ناشيونال . 10 يناير 2012. مؤرشف من الأصل في 13 يناير 2012.
  339. ^ "يوروفايتر ترحب بالاتفاق بين إيطاليا والكويت لتوريد 28 طائرة يوروفايتر تايفون". يوروفايتر. 11 سبتمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 4 أكتوبر 2015.
  340. ^ "الكويت تختار شراء مقاتلة يوروفايتر تايفون" . أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء . 11 سبتمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2015.
  341. ^ "سنغافورة تبرم صفقة لشراء اثنتي عشرة طائرة من طراز إف-15إس جي" (بيان صحفي). وزارة الدفاع (سنغافورة) . 12 ديسمبر 2005. مؤرشف من الأصل في 25 مارس 2006.
  342. ^ "F-15SG: سلاح الجو في سنغافورة يقرر الطيران مثل النسر". Defense Industry Daily . 1 أكتوبر 2014. مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 2014.
  343. ^ Le Temps ، 13 فبراير 2007.
  344. ^ “Rafale für Testflüge in der Schweiz Gelandet”. نويه زورشر تسايتونج (بالألمانية). 9 أكتوبر 2008 مؤرشفة من الأصلي في 18 ديسمبر 2014.
  345. ^ بوكوك، كريس (14 فبراير 2012). "طائرة رافال تنطلق بقوة مرة أخرى في سويسرا". AIN Online . مؤرشف من الأصل في 16 فبراير 2012.
  346. ^ Hoyle, Craig (30 November 2011). "فريق رافال يقاتل بعد فوز سويسري على جريبن". Flightglobal . مؤرشف من الأصل في 5 ديسمبر 2011.
  347. ^ سبرينجر، سيباستيان (27 مارس 2018). "سويسرا تعلن عن أسماء المتنافسين في برنامج "الطيران 2030" بقيمة 8 مليارات دولار". DefenseNews . كولونيا، ألمانيا. مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2018.
  348. ^ "لا يزيد سعر الطائرات المقاتلة الجديدة عن 8 مليارات فرنك سويسري". Swiss Info . 8 نوفمبر 2017. مؤرشف من الأصل في 9 نوفمبر 2017.
  349. ^ جونسون، رويبن ف (24 أكتوبر 2018). "تحديث: خطة سويسرا للطيران 2030 تضيق الخيارات". IHS Jane's 360. كييف. مؤرشف من الأصل في 26 أكتوبر 2018.
  350. ^ سبرينغر، سيباستيان (11 أبريل 2019). "طائرات إف-35 وطائرات حربية أخرى تهبط على سويسرا هذا الربيع". أخبار الدفاع . كولونيا، ألمانيا. مؤرشف من الأصل في 11 أبريل 2019.
  351. ^ “Air2030: Bundesrat beschliesst Beschaffung von 36 Kampfflugzeugen des Typs F-35A”. admin.ch .
  352. ^ "سويسرا تختار طائرة إف-35 كمقاتلة جديدة لها". 30 يونيو 2021.
  353. ^ إنسينا، فاليري (30 يونيو 2021). "طائرة إف-35 من إنتاج شركة لوكهيد مارتن تقلب المنافسة في مسابقة المقاتلات السويسرية". defensenews.com .
  354. ^ “Avions de Combat – La polémique autour du prix des F-35 continue”. 20 دقيقة . 11 يوليو 2021.
  355. ^ “Achat des F-35A américains (مباشر) – ردود الفعل المتناقضة تواجه اختيار المجلس الفيدرالي”. 24 ساعة . 30 يونيو 2021.
  356. ^ “Ce qui a Changé entre l’échec du Gripen et aujourd’hui”. 8 يناير 2020 – عبر 24heures.ch.
  357. ^ "الحكومة السويسرية تتطلع إلى أسطول من طائرات F-35A المقاتلة". Swissinfo . 30 يونيو 2021 . تم الاسترجاع 30 يونيو 2021 .
  358. ^ “المعارضون لخوض طائرات قتالية من طراز F-35 يتخلصون من مبادرة”. rts.ch . 16 أغسطس 2022.
  359. ^ “Der Nationalrat gibt grünes Licht für die Beschaffung des F-35”. 15 سبتمبر 2022 . تم الاسترجاع في 16 سبتمبر 2022 .
  360. ^ “Air2030: Beschaffungsvertrag für die Kampfflugzeuge F-35A unterzeichnet”. الوزارة الاتحادية للدفاع والحماية المدنية والرياضة. مؤرشفة من الأصلي في 27 فبراير 2023 . تم الاسترجاع في 19 سبتمبر 2022 .
  361. ^ “Schweiz unterzeichnet Kaufvertrag für F-35”. تاجسانزيجر. 19 سبتمبر 2022 . تم الاسترجاع في 19 سبتمبر 2022 .
  362. ^ Govindasamy, Siva (22 أكتوبر 2007). "قد يتم إغلاق صفقة طائرات F-15K الكورية الجنوبية بحلول نهاية عام 2007". Flightglobal . مؤرشف من الأصل في 5 نوفمبر 2012.
  363. ^ "تحديث 3- مصدر في داسو ينفي أنباء عن طلب ليبيا شراء طائرات رافال". رويترز . 14 يناير 2007. مؤرشف من الأصل في 12 أبريل 2013.
  364. ^ أنتونوفيتش، نيك؛ بيلوت، جان ميشيل (5 ديسمبر/كانون الأول 2007). "فرنسا تبيع لليبيا ما يصل إلى 14 طائرة مقاتلة – تقرير". رويترز . مؤرشف من الأصل في 13 أكتوبر/تشرين الأول 2012.
  365. ^ “ليبيا: طائرة رافال تتعب من صواريخ كروزير فروة الرأس”. مير ومارين (بالفرنسية). 25 آذار/مارس 2011 مؤرشفة من الأصلي في 31 أكتوبر 2012.
  366. ^ نيوبي، أندرو (21 سبتمبر 2007). "شركة داسو للطيران تخسر صفقة طائرات رافال في المغرب لصالح شركة لوكهيد مارتن – تقرير". إيه بي سي موني . مؤرشف من الأصل في 26 أغسطس 2013.
  367. ^ جاري، إيمانويل (24 أكتوبر/تشرين الأول 2007). "فرنسا تعيد ترتيب مبيعات الأسلحة بعد فشل رافال". رويترز . مؤرشف من الأصل في 12 أبريل/نيسان 2013.
  368. ^ لانسيسور ، آلان (19 أكتوبر 2007). "Echec du Rafale au Maroc: un gâchis franco-français". ليه إيكو (بالفرنسية). أرشفة من الأصلي في 4 مارس 2016.
  369. ^ جاري، إيمانويل (11 فبراير 2009). "فرنسا تعرض مقاتلة رافال على عُمان – مصادر". رويترز . مؤرشف من الأصل في 17 مايو 2012.
  370. ^ Hoyle, Craig (9 April 2010). "Oman edges closer to Typhoon deal says UK". Flightglobal . مؤرشف من الأصل في 14 يناير 2012.
  371. ^ وول، روبرت (21 ديسمبر 2012). "طلبية بقيمة 4 مليارات دولار من شركة بي إيه إي لسلطنة عمان توسع تراث المملكة المتحدة في مجال الطائرات المقاتلة". بلومبرج نيوز. مؤرشف من الأصل في 23 أكتوبر 2013. تم الاسترجاع في 30 ديسمبر 2012 .
  372. ^ "طائرة رافال الفرنسية تهبط على حاملة الطائرات الأميركية ثيودور روزفلت". سافران. 2 سبتمبر 2008. مؤرشف من الأصل في 29 نوفمبر 2014. اطلع عليه بتاريخ 20 نوفمبر 2014 .
  373. ^ تران، بيير (27 سبتمبر 2004). "فرنسا تخفض شراء طائرات رافال ذات المقعدين". أخبار الدفاع .
  374. ^ "من المقرر تسليم أول طائرة رافال مصرية خلال عشرة أيام". موقع Defens-aero.com (بالفرنسية). 15 يوليو 2015. مؤرشف من الأصل في 17 يوليو 2015. اطلع عليه بتاريخ 16 يوليو 2015 .
  375. ^ “فرنسا تدخل فريجاتا فريم في مصر في اليوم التالي 23”. defensa.com (باللغة الإسبانية). 18 يونيو 2015 مؤرشفة من الأصلي في 18 يونيو 2015 . تم الاسترجاع 18 يونيو 2015 .
  376. ^ ab "Les Rafale indiens تحمل اسم Rafale EH et Rafale DH". defens-aero.com (بالفرنسية). 11 يناير 2017 أرشفة من الأصلي في 13 يناير 2017 . تم الاسترجاع 11 يناير 2017 .
  377. ^ "نسخة مؤرشفة" (PDF) . مؤرشفة (PDF) من الأصل في 8 أغسطس 2017 . تم استرجاعها في 8 أغسطس 2017 .{{cite web}}:CS1 maint: نسخة مؤرشفة كعنوان ( رابط )
  378. ^ "أربع طائرات رافال أخرى تنضم إلى القوات الجوية الأميرية القطرية". شيبرد ميديا . 28 يوليو 2021. تم الاسترجاع 11 يناير 2022 .
  379. ^ ab "السرب 332 لجميع الأحوال الجوية". haf.gr .
  380. ^ "الطائرة الرافال الخامسة عشر "416" هبطت في تاناغرا". 2 يونيو 2023.
  381. ^ "كرواتيا وفرنسا تستكملان عملية الاستحواذ على طائرات رافال". dassault-aviation.com . تم الاسترجاع في 25 نوفمبر 2021 .
  382. ^ Hoyle, Craig (4 December 2018). "Analysis: 2019 World Air Forces Directory". Flightglobal.com . مؤرشف من الأصل في 23 يناير 2019 . تم الاسترجاع 2 فبراير 2019 .
  383. ^ https://omnirole-rafale.com/des-annees-80-a-nos-jours/le-rafale-en-chiffres/
  384. ^ https://www.defense.gouv.fr/dga/actualites/dga-receptionne-deux-rafale-destines-larmee-lair-lespace
  385. ^ “44 رافال مارين auront été livrés fin 2015”. مير ومارين (بالفرنسية). 16 أكتوبر 2015 مؤرشفة من الأصلي في 21 ديسمبر 2015 . تم الاسترجاع 28 ديسمبر 2015 .
  386. ^ “L’Armée de l’air vise « 185 طائرة قتالية من طراز Rafale d'ici à 2030 »”. 2 فبراير 2023.
  387. ^ "نسخة مؤرشفة" (PDF) . مؤرشفة (PDF) من الأصل في 20 يوليو 2018 . تم استرجاعها في 20 يوليو 2018 .{{cite web}}:CS1 maint: نسخة مؤرشفة كعنوان ( رابط )
  388. ^ "نتائج النصف الأول من عام 2014" (PDF) (بيان صحفي). داسو للطيران. 25 يوليو 2014. مؤرشف من الأصل (PDF) في 5 سبتمبر 2014. تم الاسترجاع في 4 أكتوبر 2014 .
  389. ^ "وداعًا للطائرة ميراج 2000N". defense.gouv.fr . مؤرشف من الأصل في 26 نوفمبر 2018 . تم الاسترجاع 25 نوفمبر 2018 .
  390. ^ جرويزيو ، فنسنت (19 نوفمبر 2021). “رافال مارين: رحلة M47 إلى المصيدة”. مير وآخرون البحرية .
  391. ^ ليرت، فريديريك (18 يوليو 2016). "البحرية الفرنسية تتقاعد من خدمة سوبر إيتندارد". IHS Jane's Defence Weekly . مؤرشف من الأصل في 25 سبتمبر 2016.
  392. ^ "اليونان تعزز أسلحتها بـ18 طائرة رافال وفرقاطات فرنسية جديدة وسط توترات متزايدة مع تركيا". فرانس 24 . 13 سبتمبر 2020.
  393. ^ "فرنسا تؤكد اتفاقها مع اليونان لشراء ست طائرات رافال مقاتلة إضافية". فرانس 24 . 12 سبتمبر 2021.
  394. ^ “Dassault Aviation livre le Premier Chasseur omnirôle Rafale à la Grèce”. 21 يوليو 2021.
  395. ^ "القوات الجوية العالمية 2024" . تم الاسترجاع 13 أغسطس 2024 .
  396. ^ "الدفعة الثانية من طائرات رافال تصل إلى الهند، بحسب سلاح الجو الهندي". تايمز أوف إنديا . 4 نوفمبر 2020 . تم الاسترجاع 4 نوفمبر 2020 .
  397. ^ "خمس طائرات رافال تتجه إلى الهند: ماذا سيحدث بعد ذلك". صحيفة إنديان إكسبريس . 27 يوليو 2020.
  398. ^ صديقي، هوما (16 يوليو 2022). "القوات الجوية الهندية تحصل على 36 طائرة مقاتلة من طراز رافال! فرنسا تكمل تسليم طائرات مقاتلة فتاكة". Financial Express . تم الاسترجاع في 17 يوليو 2022 .
  399. ^ "قواعد القوات الجوية الهندية في أمبالا وهاسيمارا جاهزة لاستقبال طائرات رافال". صحيفة إيكونوميك تايمز . 1 أكتوبر 2017. مؤرشف من الأصل في 10 ديسمبر 2017.
  400. ^ "القوات الجوية الهندية تعيد إحياء سرب "السهام الذهبية" العتيق لتحليق أول دفعة من طائرات رافال". India Today . 10 سبتمبر 2019 . تم الاسترجاع في 13 سبتمبر 2019 .
  401. ^ "القوات الجوية الهندية تدرج رسميًا طائرات رافال في السرب 101 للقيادة الجوية الشرقية". صحيفة هندوستان تايمز . 29 يوليو 2021.
  402. ^ "قطر تتسلم أولى طائرات رافال تحت الحصار". فرانس 24 . 5 يونيو 2019.
  403. ^ فورت ، ميشيل فان دير (27 يوليو 2021). “تسليم الدفعة السادسة من طائرات رافال QEAF”. التدافع.nl . تم الاسترجاع في 29 أغسطس 2022 .
  404. ^ "قطر تتسلم الدفعة الخامسة من طائرات رافال المقاتلة". ديف بوست . 2 مارس 2020. مؤرشف من الأصل في 27 يوليو 2020.
  405. ^ التوازن العسكري 2023، ص 350.
  406. ^ "الهند تبدأ عملية الشراء الرسمية لـ 26 مقاتلة فرنسية من طراز رافال". تايمز أوف إنديا . 28 أكتوبر 2023.
  407. ^ "إندونيسيا تشتري رافال". داسو للطيران، لاعب رئيسي في صناعة الطيران . تم الاسترجاع في 10 فبراير 2022 .
  408. ^ آر إن إس (4 ديسمبر 2023). "كاساو: تم تجهيز رافال بـ Skadron Udara 12 وSkadron Udara 1 وSkadron Udara 16". مراجعة المجال الجوي . تم الاسترجاع في 7 فبراير 2024 .
  409. ^ الرمضاني، جبار. "RI Resmi Teken Kontrak Beli 42 Jet Tempur Dassault Rafale dari Prancis". ديتيكنيوز (باللغة الإندونيسية) . تم الاسترجاع في 9 يوليو 2024 .
  410. ^ https://air-cosmos.com/article/avions-de-combat-rafale-en-serbie-les-details-d-un-contrat-geostrategique-69261
  411. ^ "فرنسا وصربيا توقعان صفقة مقاتلات رافال خلال زيارة ماكرون". لوموند . 29 أغسطس 2024 . تم الاسترجاع 11 سبتمبر 2024 .
  412. ^ "مجموعات صحفية – داسو للطيران". 19 مايو 2023.
  413. ^ "L'accident du Rafale dû à une "désorientation spaceale" du Pilote" [حادث الرافال بسبب "الارتباك المكاني للطيار"]. رتل (باللغة الفرنسية). 10 كانون الثاني/يناير 2008 مؤرشفة من الأصلي في 23 يونيو 2013 . تم الاسترجاع 15 يناير 2013 .
  414. ^ Hoyle, Craig (1 October 2009). "Aviation News: French navy locates pilot's body with crashed Rafale". Flightglobal . مؤرشف من الأصل في 11 أبريل 2013 . تم الاسترجاع في 15 يناير 2013 .
  415. ^ "حادث رافال على شواطئ باكستان" [حادث رافال على شواطئ باكستان]. لا تريبيون (بالفرنسية). 28 نوفمبر 2010. تم الاسترجاع في 1 يونيو 2022 .
  416. ^ Quisnel, Jean (2 July 2012). "Crash d'un Rafale en Méditerranée" [تحطم طائرة رافال في البحر الأبيض المتوسط]. Le Point (بالفرنسية). مؤرشف من الأصل في 23 أكتوبر 2013. تم الاسترجاع 1 يونيو 2022 .
  417. ^ "اصطدام طائرتين فرنسيتين من طراز رافال في الجو، واختفاء المدرب والطيار". NDTV.com . تم الاسترجاع في 14 أغسطس 2024 .
  418. ^ فرانس برس، وكالة الأنباء الفرنسية (14 أغسطس 2024). "وفاة طيارين اثنين لطائرة مقاتلة في فرنسا بعد تحطمها في الجو". الغارديان . ISSN  0261-3077 . تم الاسترجاع في 15 أغسطس 2024 .
  419. ^ abcd "المواصفات وبيانات الأداء". Dassault Aviation. مؤرشف من الأصل في 14 ديسمبر 2013. استرجاع 18 يونيو 2013 .
  420. ^ ويليامز 2002، ص 112.
  421. ^ "Rafale M". البحرية الفرنسية (بالفرنسية). مؤرشف من الأصل في 20 ديسمبر 2013. استرجاع 28 أغسطس 2013 .
  422. ^ فراولي 2002، ص 69.
  423. ^ بريسون ، رومان (17 مارس 2021). "Le Standard F3-R du Rafale désormais pleinement opérationnel". Armée de l'Air et de l'Espace . تم الاسترجاع في 20 مارس 2021 .
  424. ^ "M88". 28 مايو 2015. مؤرشف من الأصل في 21 يوليو 2017. اطلع عليه بتاريخ 27 أبريل 2017 .
  425. ^ ab "مواصفات رافال وبيانات الأداء". شركة داسو للطيران، لاعب رئيسي في مجال الطيران .
  426. ^ "فوكس ثري" (PDF) . داسو للطيران . 22 نوفمبر 2007. مؤرشف من الأصل (PDF) في 22 نوفمبر 2007.
  427. ^ “فيشي رافال لو بورجيه 2011”. 20 يونيو 2011 . تم الاسترجاع في 18 أبريل 2021 .
  428. ^ "عرض رافال سولو-عرض-طقس جيد". عرض رافال سولو . 1 يناير 2013. مؤرشف من الأصل في 7 نوفمبر 2014. استرجاع 7 نوفمبر 2014 .
  429. ^ "عرض رافال بورجيه 2011". 2011. مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2017. اطلع عليه بتاريخ 6 يوليو 2017 .
  430. ^ "قدرات جديدة للرافال". defense.gouv.fr (بالفرنسية). 27 مارس 2017. مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2017. اطلع عليه بتاريخ 7 أبريل 2017 .
  431. ^ "رافال: نقل محدد".
  432. ^ "إكزوسيت am39".
  433. ^ "AREOS : Airborne Reconnaissance Electro Optical System". مجموعة تاليس. مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2013. تم الاسترجاع في 19 أكتوبر 2013 .
  434. ^ "TALIOS". مجموعة تاليس. مؤرشف من الأصل في 23 سبتمبر 2015. اطلع عليه بتاريخ 19 ديسمبر 2015 .

فهرس

  • "طائرة رافال أ تظهر تسارعًا رأسيًا وأداءً في الصعود". أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء . 125 (16). نيويورك: ماكجرو هيل: 78-79. 20 أكتوبر 1986. ISSN  0005-2175.
  • "فرنسا مستعدة لـ "المضي قدمًا بمفردها" على متن طائرة ACX". Flight International . 123 (3850). Surrey, UK: Reed Business Information: 445. 13–19 January 1983. ISSN  0015-3710. مؤرشف من الأصل في 11 أبريل 2013.
  • "التفوق الجوي". Flight International . 124 (3892). Surrey, UK: Reed Business Information: 1509. 4–10 December 1983. ISSN  0015-3710. مؤرشف من الأصل في 1 نوفمبر 2010.
  • "كيفية النجاة من انقطاع التيار الكهربائي أثناء القتال الجوي". مجلة نيو ساينتست . 109. لندن: ريد بيزنس إنفورميشن: 33. 20 مارس 1986. ISSN  0262-4079.
  • "الطائرات العسكرية في العالم". Flight International . 140 (4281). لندن: Reed Business Information: 34. 21–27 أغسطس 1991. ISSN  0015-3710. مؤرشف من الأصل في 25 أغسطس 2013. تم الاسترجاع في 15 فبراير 2013 .
  • "فرنسا تطلب المزيد من طائرات رافال". Flight International . 145 (4410). لندن: Reed Business Information: 27. 2–8 March 1994. ISSN  0015-3710. مؤرشف من الأصل في 20 ديسمبر 2014.
  • باتلر، توني (2000). المشاريع البريطانية السرية: الطائرات المقاتلة النفاثة منذ عام 1950. هينكلي، المملكة المتحدة: ميدلاند للنشر. رقم ISBN 978-1-85780-095-1.
  • كاربونيل، جان كريستوف (2016). المشاريع السرية الفرنسية . المجلد 1: مقاتلو ما بعد الحرب. مانشستر، المملكة المتحدة: دار كريسي للنشر. رقم ISBN 978-1-91080-900-6.
  • كوك، نيك (1 نوفمبر 1997). "رافال تضع معايير جديدة في التجميع الرقمي". إنترافيا للأعمال والتكنولوجيا . دار نشر إيروسبيس ميديا: 22-24. ISSN  0983-1592.
  • إيدن، بول، محرر (2004). موسوعة الطائرات العسكرية الحديثة . لندن: أمبر بوكس. رقم ISBN 978-1-904687-84-9.
  • فيزر، ميخال (1 يونيو 2005). "تحذير من العاصفة: طائرة رافال من إنتاج داسو على أهبة الاستعداد لتصبح المقاتلة القاذفة الأولى في أوروبا". مجلة الدفاع الإلكتروني . 28 (6). رابطة الغربان القديمة: 40-51. ISSN  0192-429X.
  • فورسبيرج، راندال، محرر (1994). معضلة إنتاج الأسلحة: الانكماش والتقييد في صناعة الطائرات المقاتلة العالمية . كامبريدج، ماساتشوستس: مطبعة معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا. رقم ISBN 978-0-262-56085-6.
  • فراولي، جيرارد (2002). الدليل الدولي للطائرات العسكرية . فيشويك، أوه يو: منشورات الفضاء الجوي. رقم ISBN 978-1-875671-55-7.
  • جاينز، مايك (4-10 يونيو 1989). "رافال: فجر داسو الجديد". Flight International . 135 (4168). لندن: Reed Business Information: 80–88. ISSN  0015-3710. مؤرشف من الأصل في 20 يناير 2014.
  • جاريت، دي إن (2005). هندسة قمرة القيادة . ساري، المملكة المتحدة: دار نشر أشجيت. رقم ISBN 978-0-7546-1751-8.
  • لينوروفيتز، جيفري (23 يونيو 1986). "طائرة رافال تعمل كمنصة اختبار للأنظمة الفرنسية". أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء . 124 (25). نيويورك: ماكجرو هيل: 79. ISSN  0005-2175.
  • ——— (5 نوفمبر 1990). "ظهور رافال يفتح الطريق لبرنامج اختبار الطيران". أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء . 133 (19). نيويورك: ماكجرو هيل: 20-22. ISSN  0005-2175.
  • لوريل، مارك؛ هوفمان، دونا (1989). استخدام النماذج الأولية في برامج تطوير الطائرات المقاتلة الأجنبية المختارة – رافال، إي إيه بي، لافي، وجريبن . مؤسسة راند. رقم ISBN 0-8330-0970-2.
  • ماكنزي، كريستينا (19-25 مارس 2002). "رافال تستعد". Flight International . 161 (4824). لندن: Reed Business Information: 36–37. ISSN  0015-3710 . تم الاسترجاع في 19 أكتوبر 2013 .
  • ريتشاردسون، دوج (2001). طائرات حربية خفية . جراند رابيدز، ميشيغان: زينيث إمبرينت. رقم ISBN 978-0-7603-1051-9.
  • سيدبون، جيلبرت (26 يناير – 1 فبراير 1986). "البحث عن شركاء رافال رسميًا". Flight International . 129 (3996). لندن: Reed Business Information: 11. ISSN  0015-3710. مؤرشف من الأصل في 11 أبريل 2013. تم الاسترجاع في 13 يناير 2013 .
  • ——— (6–12 يوليو 1986). "Dassault flying Rafale demostrator". Flight International . 130 (4019). London: Reed Business Information: 4. ISSN  0015-3710. مؤرشف من الأصل في 11 أبريل 2013. تم الاسترجاع في 12 يناير 2013 .
  • ——— (14–20 فبراير 1988). "Crouzet controls by voice". Flight International . 133 (4101). لندن: Reed Business Information: 30–31. ISSN  0015-3710. مؤرشف من الأصل في 27 أغسطس 2013. تم الاسترجاع في 19 أكتوبر 2013 .
  • ———; نوريس، جاي (10–16 أبريل 1991). "القوة للتقدم". Flight International . 139 (4262). لندن: Reed Business Information: 32–36. ISSN  0015-3710. مؤرشف من الأصل في 13 يناير 2010.
  • سباراكو، بيير (18 نوفمبر/تشرين الثاني 1996). "فرنسا تسعى للحصول على أوامر تصدير مبكرة". أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء . 145 (21). نيويورك: ماكجرو هيل: 29. ISSN  0005-2175.
  • سبك، مايك، محرر (2000). الكتاب العظيم للطائرات الحربية الحديثة . سانت بول، مينيسوتا: دار نشر إم بي آي. رقم ISBN 978-1-84065-156-0.
  • سفيتاك، إيمي؛ برونو، كارولين (8-21 يونيو 2015). "متأخر بشكل أنيق". أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء . 177 (11). نيويورك: ماكجرو هيل: 59-60. ISSN  0005-2175.
  • سويتمان، بيل (1 نوفمبر 2002). "الملائكة القتلة: رافال الفرنسية لديها نار، ولكن هل سيظل المجد سرابًا؟". مجلة الدفاع الإلكتروني . 25 (11). رابطة الغربان القديمة: 44-48. ISSN  0192-429X.
  • وليامز، ميل، محرر (2002). "داسو رافال". الطائرات المقاتلة الخارقة، الجيل القادم من الطائرات المقاتلة . لندن: دار نشر أير تايم. رقم ISBN 978-1-880588-53-6.
  • ويرثيم، إيريك (2007). دليل المعهد البحري للأساطيل المقاتلة في العالم: سفنها وطائراتها وأنظمتها . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 978-1-59114-955-2.
تحتوي ويكيميديا ​​كومنز على وسائط متعددة متعلقة بـ داسو رافال.
  • رافال (الصفحة الرسمية)، شركة داسو للطيران
  • القوات الجوية الفرنسية (الصفحة الرسمية) (بالفرنسية)، القوات الجوية الفرنسية
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Dassault_Rafale&oldid=1253353951"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate