بحر العرب

تهيمن حوضة العرب على الحدود الجنوبية للبحر، حيث يصل عمقها إلى أكثر من 4500 متر (14764 قدمًا) ، وتحافظ على عمق ثابت نسبيًا في جميع أنحائها. ^{[ 11 ]} ويحد سلسلة جبال كارلسبيرغ الحافة الجنوبية للحوضة. 

تقع أعمق أجزاء بحر العرب في منخفض العلا-فرتك على حدوده الغربية مع خليج عدن. ويمتد هذا المنخفض، الذي يصل عمقه إلى أكثر من 5360 مترًا (17585 قدمًا) ، عبر كلا المسطحين المائيين. ويبلغ عمق أعمق نقطة معروفة في بحر العرب 5395 مترًا (17700 قدمًا) . وتوجد نقاط عميقة أخرى مهمة ضمن حوض بحر العرب، بما في ذلك نقطة بعمق 5358 مترًا (17579 قدمًا) قبالة الحد الشمالي لسلسلة جبال كالرسبرغ. ^{[ 5 ]}    

وادي الفلج، الذي اكتشفه مساحون فرنسيون عام 2009 ، هو وادٍ تحت الماء يقع قبالة الساحل الشرقي لمنطقة الشرقية في سلطنة عُمان. يبلغ عرضه 81 كيلومترًا، وعمقه الأقصى 3097 مترًا (1.924 ميلًا) ، وارتفاعه 1151 مترًا (3776 قدمًا) ، ويمتد لمسافة 75 كيلومترًا تقريبًا (47 ميلًا) من خط الجرف القاري. سُمّي الوادي نسبةً إلى نظام ري الفلج ، وهو شبكة من القنوات والأنابيب وأنظمة الصرف التي بُنيت على نطاق واسع في شرق عُمان في القرن الخامس الميلادي لتوفير المياه والحفاظ عليها بشكل عادل، نظرًا لنضوب مصادر المياه الجوفية في ذلك العصر. ^{[ 16 ] [ 17 ]}     

الجبهات والحدود المحيطية

يحد بحر العرب من الجنوب الغربي سلسلة جبال كارلسبيرغ والقرن الأفريقي، ومن الغرب خليج عدن، ومن الشمال الغربي شرق اليمن وعُمان وأقصى نقطة شرقية في إيران، ومن الشمال باكستان وغرب الهند، ومن الجنوب الشرقي بحر لاكاديف وجزر لاكشادويب وجزر المالديف الواقعة في أقصى الغرب. ويتكون من سبع جبهات محيطية بيئية ، أبرزها جبهات التيارات الصاعدة التي تقع على طول سواحل الهند وباكستان. أما الجبهات الأربع التي تقع في بحر العرب أو في محيطه المباشر، فهي موضحة كما يلي: ^{[ 24 ]}

• جبهة خليج عدن : تشكل نصف دائرة مقعرة تمتد من بوروا في الصومال ( 11°28′45.519″ شمالاً 49°41′23.6934″ شرقاً ) إلى قرية خرد في اليمن، على بعد 5-10 أميال شرق الشحر . يبلغ طول سهمها حوالي 30-40 كيلومتراً (19-25 ميلاً ) . 
• الجبهة الساحلية العمانية (OCF) : تحمي الخط الساحلي من رأس فرتك ( 15°37′59.4″ شمالاً 52°13′31.5″ شرقاً / 15.633167° شمالاً 52.225417° شرقاً / 15.633167؛ 52.225417 ) إلى جزيرة مصيرة ( 20°5′56.7″ شمالاً 58°36′56″ شرقاً / 20.099083° شمالاً 58.61556° شرقاً / 20.099083؛ 58.61556 ).
• جبهة خليج عُمان : تُشكّل هذه الجبهة، التي تُحاذي سواحل إيران وبحر العرب، جدارًا ثلاثيًا حول سهل عُمان السحيق، يمتد من رأس الحد إلى نقطة عند الحد الشمالي الغربي للسهل ( 25° 17′39 ″ شمالًا 57°5′0″ شرقًا ) بالقرب من مدخل مضيق هرمز. وتُعدّ المنطقة الواقعة شرقًا من الساحل الإيراني، والمُحاطة بهذه الجبهة ، الامتداد الرئيسي للساحل ضمن هذه البيئة المائية. ثم يتم فصل تلك الكتلة من جهة الشرق بواسطة درع محدب يمتد تقريبًا من شبه جزيرة زيارات ( 25°20′32.7″ شمالًا 59°53′36.5″ شرقًا / 25.342417° شمالًا 59.893472° شرقًا / 25.342417؛ 59.893472 ) وصولًا إلى رأس الحد، مع سهم يبلغ طوله حوالي 40-50 كم (25-31 ميلًا) .  
• تمتد جبهات الجرف والمنحدر في غرب الهند (WISSF) على طول الساحل الغربي للهند، وتحتوي بالإضافة إلى ذلك على منطقتين منفصلتين ومتميزتين هيدرولوجيًا بخصائص تدفق ومد وجزر ورسوبية مختلفة عن الحدود الأوسع:
  • الجبهة الهندية للمصب (IEF) : تشكل درعًا مسطحًا نسبيًا يمتد من رأس مالان ( 25°18′55.4″ شمالًا 65°13′12.6″ شرقًا / 25.315389° شمالًا 65.220167° شرقًا / 25.315389؛ 65.220167 ) في باكستان إلى الطرف الشمالي الغربي لشبه جزيرة كاثياوار في الهند؛ وهي تشمل قنوات التصريف المباشرة لنهر السند والأنهار المصدرية المحيطة به.
  • الجبهة الوسطى للجرف القاري لجزر الهند الغربية (WIMSF) : تشمل خط تقسيم المياه لخليج كامبات.

تتسم الجبهات البحرية بطابع موسمي في الغالب، وقد تكون بارزة، إذ يتجاوز فرق درجات الحرارة فيها 5  درجات مئوية (9 درجات فهرنهايت) في بعض المناطق. ^{[ 25 ]} وينتهي نطاق بحر العرب البحري الكبير في نهاية المطاف على خط يمتد شمال غربًا من 200 كيلومتر (120 ميلًا) جنوب رأس كومورين في الهند إلى منتصف المسافة بين رأس حفون ورأس غواردافوي على الساحل الشرقي للصومال، ويمتد لمئات الكيلومترات شمال سلسلة جبال كارلسبيرغ عبر معظم مساحته، ولا يقترب من منطقة الرفع إلا لمسافة بضع مئات من الكيلومترات عند وصوله إلى خط الجرف القاري لشرق إفريقيا. ^{[ 24 ]}   

الدول الحدودية والأحواض

سواحل الدول الحدودية ودول الحوض:

1.  الهند – 2,500 كيلومتر (1,600 ميل) 
2.  باكستان - 1,050 كيلومتر (650 ميل) ^{[ 26 ]} 
3.  إيران (ساحل مكران) – ~ 130 كيلومترًا (81 ميلًا) ^{[ 27 ] [ 28 ]} (لا يوجد خط ساحلي على بحر العرب وفقًا لتصنيفات المنظمة الهيدروغرافية الدولية) 
4.  جزر المالديف - الساحل الغربي للجزر الواقعة في أقصى الغرب (المحاطة ببحر لاكاديف)
5.  عُمان (باستثناء خليج عُمان) - ~ 720 كيلومترًا (450 ميلًا) ^{[ 29 ]} 
6.  اليمن (بما في ذلك خليج عدن) - ~ 1640 كيلومترًا (1020 ميلًا) ^{[ 30 ] [ 31 ]} 
7.  الصومال (رأس جواردافوي إلى رأس هافون ) - ~ 200 كيلومتر (120 ميل) ^{[ 32 ]} 

تشمل الجبال البحرية البارزة قبالة الساحل الغربي للهند جبلي رامان وبانيكار البحريين، اللذين سُميا تيمناً بالعالم الحائز على جائزة نوبل في الفيزياء السير تشاندراسيكارا فينكاتا رامان ، وإن كي بانيكار، مؤسس المعهد الوطني الهندي لعلوم المحيطات، على التوالي. ^{[ 33 ] [ 34 ]}

يُعد جبل سندباد البحري، الذي سُمّي تيمناً بالبحار الأسطوري في التراث الأدبي العربي والفارسي، وجبل تشنغ خه البحري، الذي سُمّي تيمناً بالأميرال والمستكشف الصيني الذي رسم خرائط المحيط الهندي وبحر العرب لصالح أسرة مينغ في القرن الخامس عشر، من أبرز الجبال البحرية في غرب بحر العرب. ^{[ 35 ] [ 36 ]}

يُعد جبل سادكو البحري الجبل البحري الوحيد في حوض الجزيرة العربية الأوسط، والوحيد المعروف بوجوده غربًا حتى أقصى الجنوب عند سلسلة جبال كارلسبيرغ. ^{[ 37 ] [ 38 ]} سُمّي الجبل تيمنًا بسادكو ، بطل الفولكلور الروسي ، الذي غرق في قاع المحيط الهندي بعد أن أغضب القيصر مورسكوي ، ملك البحار. ^{[ 39 ]}

تاريخيًا، كانت درجات حرارة الهواء الدنيا تتراوح بين 24 و25 درجة مئوية (75 إلى 77 درجة فهرنهايت) بين شهري يناير وفبراير، ولم تتجاوز عادةً 28 درجة مئوية (82 درجة فهرنهايت) (بسبب امتداد منطقة المياه الدافئة في المحيطين الهندي والهادئ ) إلا بين شهري يونيو ونوفمبر. ^{[ 4 ]} وكانت معظم درجات الحرارة السطحية القصوى تُسجل عادةً في الخليج العربي؛ ^{[ 48 ]} إلا أن التقلبات الحادة في درجات الحرارة والظواهر الجوية العنيفة أصبحت أكثر شيوعًا في السنوات الأخيرة، مما أدى إلى تقلبات كبيرة في هذا النمط. ^{[ 48 ] [ 49 ] [ 50 ]}    

تشير الدراسات التي راجعت البيانات حتى مطلع الألفية الثالثة إلى أن متوسط ​​درجة حرارة سطح البحر قد ارتفع بنحو 0.84  درجة مئوية (1.3-1.5  درجة فهرنهايت) خلال المئة عام الماضية. ^{[ 48 ]} سُجِّل أدنى مستوى لدرجة حرارة سطح البحر على الإطلاق عام 1975، وأعلى مستوى لها عام 1998. وكان الاحترار السريع بين عامي 1985 و1987 مسؤولاً عن النمط الممتد للهواء الدافئ المتزايد الذي تشهده المنطقة اليوم. ^{[ 24 ]} وأكدت دراسات حديثة أجراها المعهد الهندي للأرصاد الجوية الاستوائية أن بحر العرب يشهد ارتفاعًا مطردًا في درجة حرارته. ^{[ 51 ] [ 52 ] [ 53 ]} وقد أشار الخبراء باستمرار إلى أن تغير المناخ والاحترار العالمي والإقليمي يلعبان دورًا رئيسيًا في هذا الاتجاه. ^{[ 54 ] [ 55 ]}

أدى ازدياد كثافة التيار النفاث المنخفض المستوى للرياح الموسمية الصيفية فوق بحر العرب وانتقاله شمالًا بين عامي 1979 و2015 إلى ارتفاع محتوى الحرارة في الطبقات العليا من المحيط، نتيجةً لزيادة تيارات الهبوط وانخفاض انتقال الحرارة جنوبًا. ^{[ 52 ]} وفي معظم أنحاء جنوب شرق بحر العرب، ازدادت الفترة السنوية التي تجاوزت فيها درجات حرارة سطح البحر 28 درجة مئوية (82 درجة فهرنهايت) بمعدل شهر تقريبًا بين عامي 1982 و2020. ^{[ 56 ]} وبدأ علماء المحيطات الهنود بتسجيل درجات حرارة سطح البحر التي تجاوزت 32 درجة مئوية (90 درجة فهرنهايت) في مناطق محددة من المنطقة نفسها منذ عام 2007. ^{[ 50 ]} علاوة على ذلك، كان عام 2024 هو العام الأكثر حرارة في الشرق الأوسط على الإطلاق، مما ساهم في ارتفاع درجة حرارة المياه. ^{[ 49 ]}    

ابتداءً من منتصف إلى أواخر فصل الصيف، تهب رياح جنوبية غربية قوية من القرن الأفريقي وغرب المحيط الهندي، حاملةً معها هواءً دافئًا ورطبًا باتجاه الشمال الشرقي، مما يُسهم في زيادة الضغط المحيطي على حوض بحر العرب. يُنتج هذا الضغط موسم الأمطار النموذجي لدورة الرياح الموسمية في جنوب آسيا، إلى جانب العديد من التحولات البيئية والمناخية السنوية الإضافية في جميع أنحاء المنطقة. ^{[ 57 ]} تتميز الرياح المتولدة خلال موسم الرياح الموسمية الجنوبية الغربية فوق بحر العرب، والتي يُشار إليها غالبًا باسم تيار فيندليتر النفاث ، بتجانسها الشديد باتجاه الشمال الشرقي، وهي الأقوى التي شُوهدت خارج المحيط الجنوبي . ^{[ 58 ]} يسبق موسم الرياح الموسمية الجنوبية الغربية تجمع مياه بحر العرب الدافئ المصغر (ASMWP)، وهي فترة تمتد من شهرين إلى ثلاثة أشهر قبل بداية موسم الرياح الموسمية الصيفية، حيث تستمر متوسطات درجة حرارة سطح البحر التي تتجاوز 30 درجة مئوية (86 درجة فهرنهايت) في معظم أنحاء الحوض الجنوبي الشرقي. ^{[ 50 ]} ينعكس هذا التسخين التدريجي بحلول منتصف الشتاء، عندما تسود رياح شمالية شرقية خفيفة تحمل هواءً باردًا وجافًا من جبال هندوكوش والهيمالايا . ^{[ 58 ] [ 59 ]}  

التيارات السائدة في بحر العرب (أعلى اليسار) خلال موسم الرياح الموسمية الصيفية (يسار) والشتوية (يمين)

بدأ موسم الرياح الموسمية الصيفية بالازدياد طولاً وتسارعاً في العقود الأخيرة، حيث ضربت مواسم الأمطار الغزيرة المتكررة منطقة الخليج العربي وجنوب آسيا منذ بداية العقد الثالث من القرن الحادي والعشرين. ^{[ 54 ] [ 55 ]} كما أصبح هذا الموسم أكثر اضطراباً، مما أدى إلى ظهور أنظمة جوية عنيفة وقصيرة الأمد تضرب المنطقة بشكل عشوائي وغير متوقع. ^{[ 54 ]} وقد تسببت هذه الأنظمة وغيرها من التقلبات المناخية الحادة في مقتل الآلاف في أجزاء واسعة من آسيا.

يُعدّ النظام البيئي البحري الكبير في بحر العرب منطقةً بيئيةً تمتد على مساحة تقارب 3,900,000 كيلومتر ^مربع (1,500,000 ميل مربع ) داخل البحر وخليج عدن وخليج عُمان، وتقع بشكل رئيسي أسفل خط الجرف القاري، وتضم بعض التجمعات الساحلية، وجميع تجمعات الحياة البحرية غير الساحلية في حوض بحر العرب. ^{[ 60 ] [ 62 ]} وعلى الرغم من أن الخليج العربي مُدرجٌ ضمن هذه المنطقة أيضًا، إلا أنه قد يُستثنى من بعض التحليلات والدراسات الخاصة بالنظام البيئي، نظرًا للاختلاف الكبير بين خصائصه الفيزيائية والهيدروغرافية وخصائص الحوض الأكبر. ^{[ 60 ]} وفي كلتا الحالتين، يظل النظام البيئي البحري الكبير في بحر العرب أحد أكثر المناطق إنتاجيةً بيئيًا على كوكب الأرض، وذلك بفضل المخزون الهائل من العناصر الغذائية التي تدفعها تيارات الصعود المحيطية القوية إلى سطح البحر سنويًا خلال فصلي الخريف والصيف. ^{[ 62 ]}   

يُعرف النظام البيئي البحري الكبير في بحر العرب باحتوائه على ما لا يقل عن 330 نوعًا من المرجان ، و550 نوعًا من الرخويات ، و200 نوع من السرطانات، و24 نوعًا من الثدييات البحرية ، وأكثر من 1200 نوع من الأسماك. ^{[ 61 ] [ 63 ]} ويحظى عدد كبير من الثدييات البحرية التي تسكن المنطقة بالحماية أو تُصنّف على أنها مهددة بالانقراض من قِبل العديد من الهيئات الدولية. ومن بينها الحوت الأزرق ، والحوت الأحدب ( المجموعة د )، والحوت القاتل ، والحوت القاتل القزم ، وخنزير البحر عديم الزعانف ، بالإضافة إلى أنواع مختلفة من حيتان العنبر والدلافين . ^{[ 63 ] [ 64 ]} واعتبارًا من عام 2026، أدرجت فرقة العمل المعنية بالمناطق المحمية للثدييات البحرية (MMPATF) 18 منطقة ساحلية في بحر العرب كمناطق مهمة للثدييات البحرية (IMMAs) . ^{[ 65 ]}

على الرغم من إنتاجيتها، فإن أعداد الأسماك السطحية الساحلية في المنطقة قليلة نسبياً، ويُعتقد أن ذلك ناتج عن ظروف تغذية غير مواتية تُثبط تكاثر اليرقات . وتنتج هذه الظروف بدورها عن عدم تجانس الطبقة السطحية نتيجةً للرياح الموسمية الصيفية الشديدة والرياح القوية التي تُولد تيارات قوية في شمال وغرب البحر. ^{[ 61 ]}

استغلال الكائنات البحرية

تُستغل الأسماك والكائنات البحرية الأخرى على نطاق واسع في النظام البيئي البحري الكبير لبحر العرب، حيث مثّلت المخزونات المنهارة والمستغلة بشكل مفرط من الأسماك أكثر من 50% من إجمالي أعدادها في النظام البيئي بحلول عام 2004. وفي العصر الحديث، لا يُستغل سوى عدد قليل من المخزونات النامية، ويعود ذلك أساسًا إلى ندرة هذه المخزونات؛ إذ تأتي الغالبية العظمى من المصيد من مخزونات مستغلة بالكامل أو مستغلة بشكل مفرط. ويأتي أكثر من 80% من حجم الصيد من مخزونات مستغلة بالكامل، على الرغم من وجود أدلة قوية تُشير إلى أن مخزونات الأسماك في النظام البيئي تتناقص بسرعة. وقد بلغت متطلبات الإنتاج الأولي لدعم المصيد المُبلغ عنه في بحر العرب حوالي 20% من إجمالي الإنتاج الأولي المُسجل في منتصف التسعينيات، ووصلت إلى ذروتها عند حوالي 21-22% في عام 1995، قبل أن تنخفض في نهاية المطاف إلى حوالي 17% بحلول عام 2010. ومع ذلك، تُمثل هذه الذروة أكثر من أربعة أضعاف النسبة المسجلة في عام 1950. في هذه الفترة، كان للهند وباكستان وإيران أكبر البصمات البيئية في النظام البيئي، حيث مثلت هذه الدول الثلاث والإمارات العربية المتحدة وفرنسا أكثر من 85٪ من إجمالي الاستغلال في منطقة البحر الأسود في عام 2010. ^{[ 66 ]}

بلغ متوسط ​​المستوى الغذائي للصيد المُبلّغ عنه في مختلف البلدان حوالي 3.475 في عام 2010، بانخفاض عن 3.75 في عام 1950، ولكنه ارتفع من أدنى مستوى محلي له عند حوالي 3.275 في عام 1964. وقد ارتفع مؤشر توازن الأسماك في المنطقة (FiB) بشكل مطرد مع مرور الوقت، ليصل إلى 1.0 في عام 2010 من مستواه الأساسي في عام 1950. ويتماشى هذا مع التوسع التدريجي لعمليات الصيد باتجاه الخارج من خط الساحل خلال تلك الفترة لاستغلال تجمعات الأسماك السطحية الكبيرة في المحيط. وقد قيّم باحثون من جامعة رود آيلاند الاستغلال المفرط في النظام البيئي البحري العربي بأنه معتدل، ولكنه يتزايد باطراد، على الرغم من أن استغلال بعض الأنواع قد انخفض بشكل كبير في السنوات الأخيرة ^{[ 66 ].}

أدى الصيد العرضي الكبير والاستغلال المفرط إلى ضغط هائل على أنواع الأسماك القاعية في البحر العربي. وقد نتج هذا، إلى جانب انخفاض أعداد أنواع أخرى، جزئيًا عن استخدام سفن تتجاوز حدود الإنتاج المستدام الأقصى ، فضلًا عن الممارسات المدمرة لسفن صيد الروبيان التجارية والحرفية . وكما يشير باحثو رود آيلاند، فإن "أنواعًا مختلفة من معدات الصيد المدمرة، بما في ذلك شباك جر الروبيان والمتفجرات، ساهمت في انخفاض أعداد الأسماك محليًا وتدهور بيئاتها في المنطقة". ^{[ 67 ]} وقد أدى الاستغلال المفرط للروبيان والأسماك الزعنفية في الخليج العربي من قبل مشاريع سعودية كويتية، واستغلال الأسماك ذات القيمة العالية في خليج عُمان من قبل الصيادين العمانيين، إلى انخفاض معدلات صيد الأنواع المفضلة من كلا النوعين في النظام البيئي البحري العربي منذ مطلع الألفية. ^{[ 68 ]}

قد يكون للصيد الترفيهي تأثيرات مماثلة على بعض الكائنات البحرية؛ لا سيما مع تفضيل الصيادين الترفيهيين للصيد بكميات أكبر، على الرغم من أن الصيادين الترفيهيين يلتزمون بإجراءات السلامة بدرجة أكبر من الصيادين في القطاع الخاص؛ وبافتراض الامتثال للتشريعات البحرية ذات الصلة، فإن مخاطر الإصابة والنفوق المرتبطة بممارسات الصيد والإطلاق لا تزال تشكل مخاطر إضافية على الأنواع البحرية الكبيرة في النظام البيئي البحري العربي، خاصةً وأن العديد من هؤلاء الصيادين يغامرون بالدخول إلى مياه مستنزفة بالفعل، على الرغم من القيود المفروضة. ^{[ 69 ]} قد تشمل المصيد العرضي غير المستهدف في مشاريع الصيد الترفيهي والتجاري الطيور البحرية ، والسلاحف البحرية، وأسماك القرش والشفنين ، وأسماك المنشار ، وثعابين البحر، كما حدث مع الصيد العرضي واكتشاف ثعبان البحر الساحر سميث ( Facciolella smithi ) بواسطة سفن الصيد بشباك الجر في البحر العربي في يوليو 2025. ^{[ 69 ] [ 70 ]}

الأنواع النادرة والمهددة بالانقراض

سمكة المنشار ذات الأسنان الحادة وسمكة المنشار ذات الأسنان الكبيرة ، وهما نوعان مهددان بالانقراض بشدة، كانا في السابق متوطنين في أجزاء كبيرة من سواحل غرب آسيا والمحيط الهندي وماليزيا، أما الآن فهما محصوران في مناطق صغيرة قريبة من الشاطئ في جيوب معزولة داخل تلك المناطق. تتركز تجمعات سمكة المنشار ذات الأسنان الحادة حاليًا بشكل أساسي على طول سواحل مكران وغرب الهند، وفي دلتا نهر الغانج ، وكذلك في شمال أستراليا وبحر أرافورا ، بعد أن انقرضت في خليج مصيرة وسواحل شرق وجنوب شرق آسيا. ولا يُعرف حاليًا وجودها في الخليج العربي وبحر جاوة وبحر سولو . ^{[ 71 ] [ 72 ]} وبالمثل، توجد سمكة المنشار ذات الأسنان الكبيرة في مناطق محدودة من سواحل غرب الهند، ودلتا نهر الغانج، وساحل أرافورا وبحر المرجان ، وإندونيسيا، وجنوب بابوا غينيا الجديدة . وعلى عكس السنجاب ذي الأسنان الحادة، فقد استمر وجوده في خليج مصيرة وبحر جاوة وبحر الصين الجنوبي، ولا يزال موجودًا على طول ساحل شرق إفريقيا أيضًا، بعد أن انقرض في 19 من أصل 60 نطاقًا سابقًا له على طول سواحل تايلاند وكمبوديا وفيتنام، مع وجود غير مؤكد شمال بورنيو وجنوب غرب الفلبين . ^{[ 73 ]}

يُعدّ الأطوم الحيوان الوحيد من فصيلة الخيلانيات الموجود في منطقة المحيطين الهندي والهادئ . وقد أُدرج ضمن قائمة الأنواع المُعرّضة للخطر في القائمة الحمراء للاتحاد الدولي لحفظ الطبيعة منذ عام 1982، ^{[ 74 ]} نظرًا لتدهور موائله وتراجع أعداده بشكل حاد. ومع ذلك، أشارت دراسة استقصائية أُجريت عام 2011 إلى أن مجموعات فرعية منه في شرق أفريقيا والهند مُعرّضة للخطر، على الرغم من أن نتائجها لم تكن دقيقة فيما يتعلق بتقديرات أعداده في البحر الأحمر وخليج عدن وعُمان وشبه الجزيرة العربية (بلاد فارس). ورغم استمرار وجوده في أقصى حدود نطاق انتشاره السابق، فقد انقرضت العديد من المجموعات المعزولة التي كانت تعيش في سلاسل جزرية مختلفة في منطقة المحيطين الهندي والهادئ، نتيجة للصيد الجائر وفقدان الموائل. ويبدو أن توقعات نجاح هذه المجموعات ترتبط إيجابيًا بمؤشر التنمية البشرية للدولة التي تقع سواحلها. وتحافظ دول وأقاليم غرب آسيا ومنطقة المحيطين الهندي والهادئ المتقدمة، بما في ذلك أستراليا وكاليدونيا الجديدة وقطر والإمارات العربية المتحدة، على أعداد كبيرة نسبيًا من الأطوم. ^{[ 74 ]} وهي محمية بموجب العديد من مواثيق القانون البحري الدولي . ^{[ 75 ]}

على أي حال، انخفض نطاق انتشار جميع الأنواع وأعدادها بشكل ملحوظ خلال العقود القليلة الماضية، ولا سيما سمكة المنشار. وتواجه هذه الأسماك تهديدات كبيرة تتمثل في فقدان الموائل، ودرجات الحرارة القصوى غير القابلة للتكيف، والصيد العرضي والاصطدام بالسفن، والصيد الجائر، والصيد المعيشي، والتلوث، والتخثث. ^{[ 73 ] [ 74 ] [ 76 ] [ 77 ]} ويتفاقم هذا التهديد بسبب درجات حرارة سطح البحر القصوى في الخليج العربي التي تتجاوز 34 درجة مئوية (93 درجة فهرنهايت) ؛ وقد أدت هذه الدرجات الحرارة هناك وفي جميع أنحاء حوض المحيط الهندي إلى ابيضاض واسع النطاق للشعاب المرجانية في جميع أنحاء النظام البيئي. ^{[ 48 ]}  

عينة من أنواع بحر العرب المدرجة في قوائم الاتحاد الدولي لحفظ الطبيعة (IUCN) والحماية المرتبطة بها بموجب القانون الدولي

اسم	صورة	أسماء التصنيف	قائمة الاتحاد الدولي لحفظ الطبيعة	حالة السكان	توزيع بورصة المعادن العربية – التوزيع الحالي	البحر الأسود العربي - حالة الانقراض في البرية	التهديدات التي تواجه السكان*	الحماية بموجب القانون الوطني والدولي
سمكة المنشار ذات الأسنان الحادة		أنوكسيبريستيس كوسبيداتا	CE [ 72 ]	انخفاض	الهند باكستان إيران (وجودها غير مؤكد (غير مؤكد)) سريلانكا (غير) الإمارات العربية المتحدة (الأمم المتحدة)	سلطنة عمان	ح PH* BC-IN HU نسخة	قانون الأنواع المهددة بالانقراض (الولايات المتحدة) اتفاقية التجارة الدولية في الأنواع المهددة بالانقراض من الحيوانات والنباتات البرية (CITES) [ 78 ]
الأطوم [ 79 ]		دوجون دوجون	VU [ 74 ]	انخفاض	الهند الخليج العربي: 5800 [ 80 ] البحر الأحمر الصومال سريلانكا اليمن	لا أحد	ح درجة الحموضة بول BC-IN* HU نسخة	اتفاقية صون الأنواع المهاجرة (CMS) [ 75 ]
سلحفاة منقار الصقر		Eretmochelys imbricata	CE [ 81 ]	انخفاض	المحيط الهندي الخليج الفارسی البحر الأحمر	لا أحد	ح* PH** بول BC-IN HU نسخة	قانون الأنواع المهددة بالانقراض سايتس بروتوكول المناطق المحمية الخاصة والحياة البرية (SPAW) [ 82 ]
سمكة غيتار حلافي		Glaucostegus halavi	CE [ 83 ]	انخفاض	البحرين جيبوتي مصر إريتريا الهند ( غوجارات ) إيران سلطنة عمان باكستان قطر المملكة العربية السعودية السودان الإمارات العربية المتحدة اليمن	لا أحد	ح* PH** بول	يُحظر الصيد على مدار السنة في سلطنة عمان اتفاقية سايتس [ 84 ]
سمكة المنشار ذات الأسنان الكبيرة		Pristis pristis	CE [ 73 ]	انخفاض	الهند سلطنة عمان باكستان سريلانكا اليمن (الأمم المتحدة)	لا أحد	ح PH** بول BC-IN* HU نسخة	قانون الأنواع المهددة بالانقراض [ 85 ] اتفاقية سايتس [ 86 ]
قرش النمر الرملي		الثور	CE [ 87 ]	انخفاض	البحر الأحمر والخليج العربي وشبه الجزيرة العربية الساحلية سقطرى باكستان الهند سريلانكا	لا أحد	ح** درجة الحموضة BC-IN HU نسخة*	لائحة الاتحاد الأوروبي رقم 1185/2003 حظر دولي متنوع على صيد الأسماك وصيد الزعانف سايتس CMS [ 88 ]

تم تصنيف التهديدات المختلفة التي تواجه السكان على النحو التالي: (ح) فقدان الموائل (PH) الصيد غير المشروع والصيد من أجل الكفاف التلوث (BC-IN) الصيد العرضي والمخاطر الناجمة عن النشاط التجاري/الصناعي البشري (HU) مخاطر أخرى ناجمة عن النشاط البشري والبنية التحتية (CC) ارتفاع درجة حرارة المياه أو غيرها من التقلبات الشديدة في درجات الحرارة / الطقس (OX) التخثث وما يترتب عليه من مخاطر في مناطق الحد الأدنى من الأكسجين (OMZs)

تم إدراج حالة الاتحاد الدولي لحفظ الطبيعة على النحو التالي: CE: مهدد بالانقراض بشدة EN: مهدد بالانقراض VU: ضعيف

تتركز معظم النظم البيئية لأشجار المانغروف في الشرق الأوسط على طول سواحل الخليج العربي والبحر الأحمر، مع وجود جيوب أصغر على سواحل خليج عُمان ومكران. وتغطي الغابات الساحلية على طول بحر العرب مساحة صغيرة نسبيًا مقارنةً بمناطق أخرى من العالم، إذ تقتصر تقريبًا على المناطق الواقعة شمال شبه الجزيرة العربية، باستثناء غرب الهند ومجموعة كبيرة تحيط بجزيرة مصيرة قبالة سواحل جنوب عُمان. ^{[ 46 ]}

تواجه النظم البيئية الساحلية والبحرية في بحر العرب تهديدات كبيرة من الأنشطة البشرية، بما في ذلك الشحن واستخراج النفط والغاز والصراع العسكري والتنمية الساحلية وتحلية المياه . ^{[ 89 ]}

تلوث

يمثل التلوث الساحلي تهديدًا وجوديًا لصحة النظم البيئية في بحر العرب، نظرًا للترسب الواسع النطاق للمواد الخطرة من الأنهار والمنشآت الصناعية المحيطة بالبحر وداخله. ويُعد تراكم النفايات الصلبة على طول سواحل معظم مناطق بحر العرب البحرية كبيرًا، نتيجةً لقصور ممارسات معالجة النفايات الصلبة ومياه الصرف الصحي والتخلص منها في دول حوض البحر. كما أُثيرت مسألة ترسب المعادن الثقيلة قبالة سواحل غرب الهند باعتبارها مصدر قلق بالغ. ^{[ 62 ]}

منطقة الحد الأدنى للأكسجين

يضم بحر العرب إحدى أكبر ثلاث مناطق في العالم تعاني من نقص الأكسجين في المحيطات ، أو ما يُعرف بـ"المناطق الميتة"، إلى جانب شرق شمال المحيط الهادئ الاستوائي وشرق جنوب المحيط الهادئ الاستوائي. وتتميز هذه المناطق بانخفاض مستويات الأكسجين فيها إلى مستويات متدنية للغاية ، تصل أحيانًا إلى درجة يصعب معها رصدها بالأجهزة القياسية. ^{[ 90 ]} وتُعد منطقة نقص الأكسجين في بحر العرب الأدنى عالميًا، لا سيما في خليج عُمان. ^{[ 91 ]} ويعود سبب هذه الظاهرة، المعروفة بالتخثث، إلى التلوث والاحتباس الحراري، فضلًا عن تسارع دورة الرياح الموسمية في بحر العرب، مما يؤدي إلى زيادة ظاهرة صعود المياه في فصلي الصيف والخريف، وبشكل متزايد في فصلي الربيع والشتاء أيضًا.

قد تشمل أسباب منطقة الحد الأدنى للأكسجين (OMZ) مياه الصرف الصحي غير المعالجة التي تصب في بحر العرب، وارتفاع درجات الحرارة في شبه القارة الهندية. إضافةً إلى ذلك، تدفع الرياح القوية المتجهة نحو شبه القارة الهندية المغذيات إلى أعلى مع جريان مياه الصرف الصحي والزراعة، مما يزيد من انخفاض نسبة الأكسجين في مياه بحر العرب. ^{[ 92 ]} تاريخيًا، أدى وجود الرياح الموسمية، إلى جانب الخصائص الهيدروغرافية الفريدة للبحر وأنماط دورانه، إلى تعقيد عملية إعادة أكسجة مياه البحر في الحوض بشكل طبيعي. وتوقعت دراسة أجرتها جامعة ساوثهامبتون ونُشرت عام 2026، تناولت وجود المغذيات والكائنات الحية الدقيقة البحرية ودورانها في بحر العرب خلال العصر الميوسيني، حدوث انعكاس طويل الأمد لنقص الأكسجين في محيطات العالم، حتى في ظل ظاهرة الاحتباس الحراري ، لكنها أظهرت أدلة على أن بحر العرب استغرق وقتًا أطول من جيرانه للتعافي من نقص الأكسجين في المحيطات على مستوى العالم، دون تقديم استنتاج قاطع بشأن سبب ذلك. وعلى عكس ذلك، فقد وصل التخثث في بحر العرب إلى مرحلة انبعاث النيتروجين من البحر إلى الغلاف الجوي. ^{[ 93 ] [ 94 ]} في فصل الشتاء، تحول العوالق النباتية الملائمة لظروف نقص الأكسجين منطقة الحد الأدنى للأكسجين إلى اللون الأخضر الفاتح. ^{[ 92 ]}

في عصر السفن الشراعية المربعة ، كانت تجارة بحر العرب تخضع فعليًا لنمط الانجراف الشمالي الشرقي-الجنوبي الغربي لتيار الرياح الموسمية الهندية الشمالية . سيطرت الرياح الشمالية الشرقية خلال أشهر الصيف، مما سمح للتجار القادمين من شرق أفريقيا والقرن الأفريقي وشبه الجزيرة العربية بالإبحار شمالًا وشرقًا نحو جنوب آسيا وخليج البنغال . وبمجرد وصولهم إلى هناك، كان تجار بحر العرب الأوائل يُحاصرون فعليًا، عالقين في وجهتهم حتى ينعكس اتجاه الرياح وتخف حدتها، مما يُتيح لهم العودة إلى ديارهم في مياه أكثر هدوءًا. ^{[ 59 ] [ 96 ] [ 99 ] [ 100 ]} هذه الديناميكية، بالإضافة إلى جغرافية الصحراء القاحلة وصعوبة الوصول إلى امتدادات طويلة من الساحل العربي، جعلت التواصل مع نقطة الانطلاق قبل بداية موسم الرياح الموسمية المواتي شبه مستحيل. ^{[ 95 ]} كان البحارة يتبعون عادةً أحد "المسارات الملاحية" الثلاثة، والتي تعتمد جميعها على أنماط الرياح المحلية. كانت الرحلة الأولى تدور بين شمال البحر الأحمر وشرق أفريقيا، والثانية من خليج عدن إلى الهند، والثالثة من الخليج العربي إلى الهند أو شرق أفريقيا، وكان من الممكن إتمام جميع هذه الرحلات في غضون عام، وربما عامين، ولكن ليس أكثر. ^{[ 101 ]} وهكذا، كانت الطرق خلال هذه الفترة مجزأة بشكل كبير، حيث كان البحارة في كل مرحلة من الرحلة يحتكرون فعليًا البضائع من أسواق الشرق إلى الغرب، والعكس صحيح. ^{[ 96 ] [ 102 ] [ 103 ]}

أدى انتشار السفن ذات الأشرعة الأمامية والخلفية في بحر العرب في نهاية الألفية الأولى الميلادية إلى تغيير طبيعة الملاحة في بحر العرب وعبر المحيط الهندي الأوسع. نشأ الشراع اللاتيني في البحر الأبيض المتوسط ​​في الجزء الأخير من العصر الكلاسيكي ، وانتشر منه إلى بحر العرب. ^{[ 104 ] [ 105 ] [ 106 ]}

تشير الأدلة إلى أن التجارة على طول ساحل مكران والساحل العربي كانت قائمة منذ الألفية الرابعة قبل الميلاد، ^{[ 107 ]} بينما يُحتمل أن التجارة البحرية بدأت في وقت مبكر من الألفية الثالثة قبل الميلاد، وبالتأكيد بحلول أواخر الألفية الثانية في المراحل الأولى من عصر السفن الشراعية . ^{[ 108 ]} تنقل التجار الأوائل على طول الساحل في قوارب من القصب وزوارق، وتاجروا في المستوطنات المحلية والمراكز الساحلية على طول الطريق. ^{[ 98 ]} وتشير الأدلة الحديثة إلى وجود تجارة بحرية بين ممالك بلاد ما بين النهرين والخليج العربي، ومصر القديمة ، وحضارة وادي السند على طول الساحل العربي، ويعود تاريخها إلى أواخر الألفية الثالثة قبل الميلاد. ^{[ 109 ]} تشير النصوص المسمارية المترجمة من عهد سرجون الأكدي إلى وجود صناعة بناء سفن واسعة النطاق تركزت في أكاد ، وتجارة بحرية واسعة النطاق بين إمبراطوريته ، وتلمون ، وهي مجموعة من المراكز التجارية الساحلية في قطر والبحرين وشرق المملكة العربية السعودية الحالية ، ومجان ، وهي حضارة على خليج عمان، وحضارة وادي السند (ملوحة). ^{[ 110 ]}

شملت الموانئ الرئيسية لحضارة هارابا كانجيتار وميغام ولوثال ، أحد أقدم الموانئ المعروفة في العصر البرونزي، إن لم يكن أقدمها، التي احتوت على حوض اصطناعي مزود بأقفال مائية، وتقع على طول طريق يمتد من ساحل مكران إلى دلتا نهر السند ، وصولًا إلى مواقع كانت تقع على أنهار تصب في خليج كامبات . ^{[ 107 ] [ 108 ]} لا توجد أدلة أثرية تُذكر على وجود أي سفن هارابا التي كانت تُستخدم في التجارة، باستثناء الرسوم التوضيحية الموجودة على الخزف والألواح المسمارية من تلك الفترة، وبقايا سفينة في عُمان تحمل خرزًا من أصل هندي. ^{[ 111 ] [ 108 ] [ 112 ]} بدأ التواصل بين مصر وبونت مع الأسرة الثامنة عشرة في عهد حتشبسوت في أوائل القرن الخامس عشر قبل الميلاد ؛ ومع ذلك، كان تجار هذه التجارة يعبرون بشكل رئيسي البحر الأحمر أو روافد نهر النيل. ^{[ 107 ]}

بحلول عهد يوليوس قيصر ، كانت العديد من طرق التجارة البرية والبحرية الراسخة المتجهة إلى الإمبراطورية الرومانية تعتمد على النقل المائي عبر بحر العرب، متجاوزةً التضاريس الداخلية الوعرة والنائية شمال البحر. ^{[ 96 ] [ 113 ] [ 101 ]} وازدادت التجارة بين مصر والهند بشكل كبير خلال هذه الفترة، لا سيما عبر السفن المتوسطية ذات الأشرعة المربعة. ^{[ 95 ] [ 102 ]} وكانت هذه الطرق تبدأ عادةً من الشرق الأقصى أو من أسفل نهر ماديا براديش في الهند، مرورًا بمدينة بهاروش التاريخية (بهاراكوتشا)، ثم تعبر الساحل غير المضياف لإيران الحالية، لتنقسم قرب حضرموت في جنوب وسط الجزيرة العربية إلى مسارين يتجهان شمالًا، إما برًا على طول البحر الأحمر، أو بحرًا عبر خليج عدن مرورًا بمضيق باب المندب، ومن ثم إلى بلاد الشام ، أو جنوبًا إلى الإسكندرية عبر موانئ البحر الأحمر مثل أكسوم . ^{[ 103 ] [ 114 ]} كانت السفن الرومانية المغادرة تنقسم عند باب المندب، حيث يتجه بعضها شرقًا نحو الهند مع رياح الموسم، في رحلة تستغرق حوالي عام، بينما يتجه الباقي جنوبًا نحو رابتا ، بالقرب من دار السلام الحالية، في رحلة تستغرق حوالي عامين في اتجاه واحد. ^{[ 115 ]} في ذلك الوقت، وبحسب موقع الشخص ومكان نشأته، ربما كانت اللغة المشتركة القياسية للتجارة هي اليونانية أو البراكريتية أو السنسكريتية أو الآرامية ، من بين لغات أخرى. ^{[ 95 ]}

كان النقل البحري الجيد على طول الطريق الساحلي الجنوبي، مرورًا بتضاريس شبه الجزيرة العربية الجنوبية الوعرة ، ذا أهمية بالغة، ولذا بنى الفراعنة المصريون عدة قنوات ضحلة لخدمة التجارة، إحداها على امتداد قناة السويس الحالية تقريبًا ، وأخرى من البحر الأحمر إلى نهر النيل ؛ وقد ابتلعتها عواصف رملية هائلة في العصور القديمة . تطلّب كل طريق رئيسي في المنطقتين نقل البضائع إلى قوافل تجرها الدواب ، والتي كانت تسافر عبر الصحراء، وهي رحلة غالبًا ما كانت تتخللها رسوم باهظة يفرضها الحكام المحليون. كان التجار العرب يمارسون التجارة مع شرق إفريقيا في تلك الفترة، مع ظهور طرق بحرية إضافية في الخليج العربي بحلول القرن الثالث الميلادي. ويُعتقد أن التجارة على جميع الطرق كانت محلية إلى حد كبير، حيث كانت البضائع تنتقل من تاجر إلى آخر على طول الساحل، مما خلق سوقًا شبه احتكاري في كل موقع. ^{[ 114 ]} على سبيل المثال، كان التجار الفرس يمارسون التجارة مع أسواق سريلانكا في غرب المحيط الهندي، ثم يواصلون هذا المسار عبر بلاد الشام وشبه الجزيرة العربية. ^{[ 100 ] [ 102 ]} وبدورهم، واصل تجار جنوب الهند وسريلانكا هذا المسار نحو أوقيانوسيا وجنوب شرق آسيا، وهكذا.

وُصِفَ بحر العرب بالتفصيل في كتاب "الطواف حول البحر الأحمر" ( Periplus of the Erythraean Sea)، وهو نص تجاري يوناني يعود إلى منتصف القرن الأول الميلادي، يُفصِّل الممرات التجارية التي تربط بين الهند وشرق أفريقيا والجزيرة العربية والبحر الأبيض المتوسط . ^{[ 101 ] [ 116 ]} ويُعتقد أن هذا العمل دقيق إلى حد كبير فيما يتعلق بالأنظمة السياسية والظروف التجارية للبحر الأحمر وخليج عدن وسواحل بحر العرب في الهند والجزيرة العربية ومكران. ^{[ 114 ]} إلا أن الدراسات الحديثة أثارت شكوكًا حول وجود وأهمية تجار البحر الأبيض المتوسط ​​في بحر العرب خلال هذه الفترة، نظرًا لتصوير العمل غير الدقيق لمناطق لم يكونوا على دراية بها إلا من خلال التجار العاملين في المناطق البحرية المجاورة للعالم المصري المتوسطي. ^{[ 95 ] [ 114 ]}

ازدهرت التجارة في بحر العرب مع ظهور الإسلام وما تلاه من توحيد العالم العربي والفارسي والمصري تحت راية دينية وثقافية وسياسية واحدة، وبالتالي بحرية فعلياً. ^{[ 121 ]} حقق العلماء في المدارس والجامعات في أراضي الخلافات الثلاث الأولى إنجازات كبيرة في الفيزياء والرياضيات وبناء السفن وعلم الفلك، مما ساهم بشكل كبير في تعزيز التجارة لمسافات طويلة. ^{[ 122 ]} وقد حفزت هذه التطورات المعرفة بالملاحة وعلم المحيطات التي ورثوها عن الفرس، حيث كانت أحدث السفن المستخدمة في الرحلات البحرية الطويلة من قبل التجار العرب تُصنع عادةً في الهند خلال العصر الراشد . ^{[ 102 ]} وانتشرت هذه التطورات التي بدأت منذ ذلك الحين في جميع أنحاء القارة حتى وصلت إلى أوروبا والصين، مما حفز نمو وتطور شبكة تجارية بحرية واسعة في العالم القديم، تعمل بالتوازي مع طريق الحرير . ^{[ 21 ] [ 122 ]} هذا، بالإضافة إلى الانتشار الكبير للتجار المسلمين على طول شبكات التجارة البحرية الجنوبية، أدى إلى أن تصبح اللغة العربية اللغة السائدة للتجارة عبر المحيط الهندي. ^{[ 59 ]} استمرت الهيمنة العربية على التجارة حتى وصول القوى الأوروبية في القرنين الخامس عشر والسادس عشر. ^{[ 97 ]}

أدت القدرة الفائقة للنقل البحري وكفاءته العالية في نقل البضائع إلى تفوق طريق الحرير البحري تدريجيًا على طريق الحرير البري من حيث الأهمية وحجم البضائع المتداولة. ^{[ 101 ]} ورغم أن الطريق البري لم يبلغ ذروته إلا في العصر المغولي ، إلا أن انهيار هذا النظام الحاكم والفوضى التي أحدثها في معظم المناطق الداخلية دفعت العديد من التجار نحو البحر، مما فاقم التحول عن التجارة البرية. ^{[ 59 ]} وخلال هذه الفترة، طغى النقل البحري بشكل كبير على طريق الحرير، مما شكل بداية المرحلة الأخيرة من تاريخ هذه الطرق، والتي انتهت بانحسارها الفعلي في القرن السادس عشر. ^{[ 97 ]}

يُعتقد أن الروابط التجارية البحرية المباشرة بين الجزيرة العربية والصين قد تطورت في وقت مبكر من القرن التاسع الميلادي. ^{[ 96 ] [ 123 ]} ويُعتقد أن الطرق التي تربط سلالة تانغ ببلاد فارس قد تطورت قبل هذه الفترة خلال العصر الإسلامي المبكر . ^{[ 21 ]} على أقل تقدير، تشير الأدلة التي عُثر عليها في حطام سفينة بيليتونغ في أواخر التسعينيات قبالة الساحل الغربي لمدينة بيليتونغ بإندونيسيا ، إلى وجود تجارة مباشرة بين الصين في عهد سلالة تانغ والتجار العاملين في بحر العرب منذ أواخر الألفية الأولى قبل الميلاد. ^{[ 123 ]} كانت غالبية القطع التي تم انتشالها، والتي يُعتقد أنها كانت في طريقها، سلعًا فاخرة مثل الخزف والفخار. أما الباقي فكان في معظمه سلعًا مصنعة أخرى عالية القيمة مثل الحديد الزهر والفضة، والتي اشتراها الطاقم أو أُهديت إليهم في الصين، أو تم استبدالها لاحقًا في سومطرة . ^{[ 123 ] [ 124 ]} ومن المصادفة أن نشاطًا كبيرًا للقراصنة على طول طرق التجارة في بحر العرب قد بدأ خلال هذه الفترة. ^{[ 96 ]} يُظهر حطام سفينة فانوم سورين ، الذي عُثر عليه عام 2013 بين مصبي نهري ثا تشين وتشاو فرايا في تايلاند ، أدلة على تجارة السلع القابلة للتلف والخزف في البر الرئيسي لجنوب شرق آسيا من قِبل تجار من الخليج العربي خلال الفترة نفسها. ^{[ 21 ] [ 124 ]}

شجع انتشار التجارة البحرية بين المناطق في بحر العرب والمحيط الهندي الأوسع على نشأة العديد من الجاليات المهاجرة عبر مناطق متباينة على مر آلاف السنين. وقد أصبحت هذه الجاليات، حتى وإن تمسكت بمعتقداتها التقليدية وممارساتها الثقافية، جزءًا من مجتمع شديد التداخل والتنوع. ونادرًا ما كانت شروط التجارة أو هوية الفرد تُحدد على أساس العرق؛ بل كان لمجتمع الفرد ومنطقته الأصلية دورٌ أكبر بكثير في جوهر وخصوصيات تعاملاته الخارجية. وقد بُنيت الروابط على أساس التراث الديني أو اللغوي المشترك ، أو (كما في حالات التجارة داخل حدود إمبراطوريات المنطقة المختلفة أو نيابةً عنها) التراث السياسي المشترك . ^{[ 95 ] [ 114 ]}

تشير الأدلة المستقاة من كتاب " الطواف حول البحر الإريتري" إلى تطور مجتمعات تجارية متعددة الثقافات في رابتا (شرق أفريقيا)، وبونت/أكسوم (إريتريا الحالية)، وسقطرى، وموزيريس، وذلك في موعد لا يتجاوز مطلع الألفية الأولى. ويُعتقد أن جاليات تجارية هندية قد نشأت في مصر وعُمان، وأن رحلات الحج كانت تُقام في مواقع العبادة في سقطرى خلال الفترة نفسها. ^{[ 114 ] [ 129 ]} وتُظهر الأدلة الأثرية أن تجار مدينة تدمر الرومانية في وسط سوريا لعبوا دورًا محوريًا وحاسمًا في تيسير التجارة بين عالم المحيط الهندي والإمبراطورية الرومانية في البحر الأحمر والبحر العربي، على غرار المجتمعات التجارية الإيطالية التي ظهرت في البحر الأبيض المتوسط ​​بعد قرون. ^{[ 95 ] [ 97 ] [ 101 ]} كانت شبكات التجار في تدمر شديدة المركزية، وتفاعلاتها تعتمد بشكل كبير على الهوية، مع روابط وثيقة تمتد إلى العائلات الأرستقراطية في الوطن الأم، والتي كان من الممكن استخدامها لمكافأة التجار أو معاقبتهم على تصرفهم بما يتوافق أو لا يتوافق مع معايير الجماعة. استُخدمت لغات عديدة في التجارة، تبعًا للمنطقة والجماعات المنخرطة في معاملات محددة. ^{[ 95 ]} تشير النقوش الحجرية إلى وجود حاشيات من تدمر وبلاد ما بين النهرين والهند تخدم في بلاط ملك حضرموت في القرن الثالث الميلادي. ^{[ 130 ]}

تحظى رياضة صيد الأسماك الترفيهية بشعبية كبيرة في سلطنة عمان. ^{[ 69 ]}

يُعد ميناء جواهر لال نهرو في مومباي أكبر ميناء على بحر العرب، وأكبر ميناء للحاويات في الهند. في عام 2017، تعرض الميناء لهجوم إلكتروني كبير استهدف عمليات شركة الشحن الدنماركية العملاقة ميرسك . ^{[ 147 ]} تشمل الموانئ الهندية الرئيسية الأخرى على بحر العرب ميناء مومباي ( ماهاراشترا )، وموانئ موندرا ، وكاندلا ، وبيبافاف ( غوجارات ) ، وميناء مورموغاو ( غوا ). ^{[ 148 ] [ 149 ] [ 150 ]}

يُعد ميناء كراتشي أكبر موانئ باكستان وأكثرها ازدحامًا، ويقع على الساحل الجنوبي الشرقي للبلاد. يقع الميناء بين مدينتي كياماري وسادار في كراتشي . أما ميناء جوادر، فهو ميناء مياه دافئة وعميقة ، يقع في جوادر بإقليم بلوشستان ، عند رأس بحر العرب بالقرب من مدخل الخليج العربي، على بُعد حوالي 460 كيلومترًا غرب كراتشي، ونحو 75 كيلومترًا (47 ميلًا) شرق الحدود الباكستانية الإيرانية. ^{[ 151 ]} يقع الميناء على الخليج الشرقي لشبه جزيرة طبيعية على شكل رأس مطرقة، تمتد في بحر العرب من الساحل. وعلى بُعد 280 كيلومترًا شرقًا على طول الساحل، تقع قاعدة جناح البحرية في أورمارا ، وهي ثاني أكبر قاعدة بحرية في البلاد، وتقع على لسان رملي مماثل الشكل يمتد في بحر العرب. ^{[ 152 ]}    

تضم سلطنة عُمان العديد من المنشآت العسكرية الأجنبية التي تُقدّم خدمات الدعم والمساندة للسفن وأطقمها الصديقة. ففي العقد الثاني من الألفية، استضاف ميناء صلالة جنوب البلاد أفرادًا من قوة مهام دولية مشتركة لمكافحة القرصنة في بحر العرب . ^{[ 153 ]} وشهد الميناء انخفاضًا في حركة الملاحة خلال السنوات الأخيرة نتيجة لهجمات المتمردين الحوثيين اليمنيين . ^{[ 154 ]} ويُقدّم حوض بناء السفن البريطاني العُماني في الدقم خدمات الإصلاح والصيانة لسفن الدول الصديقة. ^{[ 155 ]} كما تُشغّل القوات الجوية الأمريكية مرافق إضافية في جزيرة مصيرة . ^{[ 155 ]}

يُعد ميناء نشتون الميناء اليمني الرئيسي الوحيد المطل على بحر العرب، ويقع على الساحل الشرقي للبلاد بالقرب من الحدود مع سلطنة عُمان. ويُستخدم نشتون كمركز تنسيق بين التجار اليمنيين وشركائهم التجاريين الإقليميين في الخليج، بينما تُشكّل أنشطة الصيد الجزء الأكبر من أنشطته السنوية. ^{[ 156 ]} في ديسمبر/كانون الأول 2025، سيطرت قوات المجلس الانتقالي الجنوبي المدعوم من الإمارات العربية المتحدة على الميناء ، قبل انهياره في يناير/كانون الثاني من العام التالي. ^{[ 157 ] [ 158 ]}