كريستيان دانر

بدأ دانر، نجل خبير سلامة السيارات ماكس دانر، مسيرته في سباقات السيارات فور تخرجه من المدرسة عام 1977. ^{[ 1 ]} بعد مشاركته في كأس رينو 5 ، انتقل دانر إلى بطولة الفورمولا 2 الأوروبية لموسم 1981. وخلال سنواته في الفورمولا 2، كان دانر من أبرز المتنافسين، حيث صعد إلى منصة التتويج عدة مرات، لكنه لم يفز بأي سباق. كما سجل دانر الرقم القياسي لأسرع لفة في الفورمولا 2 على حلبة نوربورغرينغ القديمة بتكوينها الحالي . انتقل دانر إلى بطولة الفورمولا 3000 عام 1985 ، والتي حلت محل بطولة الفورمولا 2. وبأربعة انتصارات، أصبح دانر أول فائز ببطولة الفورمولا 3000 .

في عام 1985 ، شارك دانر لأول مرة في سباقات الفورمولا 1 مع فريق زاكسبيد . خاض سباقين لكنه لم يتمكن من إكمال أي منهما بسبب أعطال ميكانيكية. في عام 1986 ، انضم إلى فريق أوسيلا الإيطالي الصغير ، لكنه واجه صعوبة في إثبات جدارته بسيارته ومحركها الضعيف من ألفا روميو . بعد فشله في إكمال أي سباق في أول ستة سباقات، انتقل دانر إلى فريق أروز المزود بمحركات بي إم دبليو التوربينية القوية ، وحقق أول نقطة له في سباق الجائزة الكبرى النمساوي .

عاد دانر إلى فريق زاكسبيد عام 1987. كانت السيارة غير قادرة على المنافسة، وكثيراً ما كانت غير موثوقة ، وعندما كان دانر ينهي السباق، كان دائماً خارج المراكز المؤهلة للحصول على النقاط. بعد مشاركته في سباقات السيارات السياحية عام 1988، عاد دانر إلى الفورمولا 1 عام 1989 مع فريق ريال ريسينغ . كانت السيارة غير قادرة على المنافسة بشكل كبير، وكان المركز الرابع، بسبب ارتفاع معدل الانسحابات في سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى عام 1989، هو الإنجاز الوحيد في ذلك العام. تم فصل دانر بعد سباق جائزة البرتغال الكبرى، بعد أن تأهل لأربعة سباقات فقط في ذلك العام. ^{[ 2 ]}

بعد انتهاء مسيرته في الفورمولا 1، أصبح دانر منافسًا منتظمًا في بطولة السيارات السياحية الألمانية (DUT ). ظهر لأول مرة عام 1988 بعد فشله في الحصول على فرصة في الفورمولا 1. حقق دانر بدايةً مبهرة في مسيرته في سباقات السيارات السياحية بفوزه بسباقي هوكنهايمرينغ بسيارة BMW M3 . بعد مشاركات متقطعة في عامي 1989 و1990، عاد دانر للمشاركة بدوام كامل في البطولة عام 1991. كان موسمه مخيبًا للآمال، حيث لم يحرز سوى نقطة واحدة. في عام 1993 ، حقق دانر أفضل مواسمه، حيث صعد إلى منصة التتويج ست مرات، واحتل المركز الخامس في الترتيب العام. كما فاز بسباق في جولة دونينغتون بارك غير الرسمية . عاد دانر إلى سكة الانتصارات عام 1995 بفوزه بسباق في نوريسرينغ . استمر دانر في المشاركة في سباقات السيارات السياحية حتى عام 1997.

في عام 1991، شارك دانر أيضاً في سباق واحد من بطولة السيارات السياحية البريطانية في ثروكستون ، حيث كان يقود سيارة بي إم دبليو إم 3.

شارك دانر في سباقات الفورمولا 3000 اليابانية عام 1990 ، سائقًا لفريق ليتون هاوس . أحرز أربع نقاط واحتل المركز الرابع عشر. في التسعينيات، شارك دانر عدة مرات في سلسلة إندي كار العالمية. وكان أفضل إنجاز له هو المركز السابع في سباق هومستيد ميامي عام 1995. كما شارك في سلسلة سباقات الجائزة الكبرى ماسترز التي توقفت الآن .

بعد مسيرته في سباقات السيارات، أصبح دانر معلقًا رياضيًا لسباقات الفورمولا 1 في قناة RTL في موطنه ألمانيا. ^{[ 1 ]}

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول؛ والسباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول؛ والسباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة.)

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (السباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (السباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (السباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (السباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (السباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (السباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

( مفتاح ) السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول، والسباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة.