فينسينزو سوسبيري

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 9 صور
الموسوعة الحرة
فينسينزو سوسبيري
وُلِدّ( 1966-10-09 )9 أكتوبر 1966 (العمر 57 سنة)
فورلي ، إيطاليا
مسيرة بطولة العالم للفورمولا واحد
جنسيةإيطالياايطالي
سنوات النشاط1997
الفرقلولا
الإدخالات1 (0 بدايات)
البطولات0
الفوز0
منصات التتويج0
نقاط المهنة0
مراكز الأقطاب0
أسرع اللفات0
المدخل الأولجائزة أستراليا الكبرى 1997
الإدخال الأخيرجائزة أستراليا الكبرى 1997

فينسينزو سوسبيري (من مواليد 7 أكتوبر 1966) هو سائق سباق إيطالي سابق .

بداية حياته المهنية

في عام 1981، وفي سن الخامسة عشرة، بدأ سوسبيري في سباقات بطولة الكارتينج الإيطالية 100 سي سي. وفي مسيرة وصفها مايكل شوماخر بأنها "مهيمنة"، فاز سوسبيري بالعديد من بطولات الكارتينج الإيطالية والأوروبية واحتل المركز الثاني في العديد من البطولات الأخرى، وفي النهاية فاز ببطولة العالم للكارتينج 100 سي سي في عام 1987. [1] [2]

في عام 1988، تقدم سوسبيري إلى فورمولا فورد ، قبل أن ينتقل إلى فورمولا 3000 في عام 1991، كزميل في الفريق لدامون هيل في سيارة ميدلبريدج لولا T91/50 كوزورث . في سيارة غير تنافسية، كان قادرًا فقط على تحقيق 9 نقاط طوال الموسم، بما في ذلك المركز الثاني في الجولة الألمانية من البطولة في هوكنهايمرينج . عاد إلى سلسلة الفورمولا 3 الإيطالية في عام 1992، قبل أن يعود إلى فورمولا 3000 في عام 1993، حيث قاد سيارة رينارد 93 دي جود لفريق ميثوس. انتقل إلى فريق سوبر نوفا في عام 1994 وخاض تحديًا للبطولة على الرغم من عدم فوزه بأي سباقات، وانتهى في النهاية في المركز الرابع. بقي في سوبر نوفا في عام 1995 حيث فاز بثلاثة سباقات وتغلب على زميله في الفريق ريكاردو روسيت ليحصل على لقب F3000.

كشف سوسبيري، في مقابلة على اليوتيوب عام 2022 مع أحد المعجبين، أن أبطاله الأكبر في السباقات هم آيرتون سينا ​​ودان جورني ، اللذين سيقود لهما لاحقًا. [3]

الفورمولا واحد

سوسبيري تقود سيارة ماستركارد لولا في سباق الجائزة الكبرى الأسترالي عام 1997 .

سائق اختبار سيمتيك وسائق اختبار بينيتون (1994-96)

كان قد اختبر لصالح فريق Simtek Formula One في استوريل عام 1994، لكنه لم يتمكن من جمع أموال كافية للحصول على مقعد في السباق في ذلك الوقت. وعلى الرغم من فوزه بلقب Formula 3000 عام 1995، لم تكن هناك سوى خيارات قليلة متاحة لسوسبيري، لذلك اختار أن يتولى دور سائق الاختبار الرسمي لفريق بينيتون لهذا العام.

لولا (1997)

حصل سوسبيري أخيرًا على فرصة السباق في الفورمولا 1 مع مشروع ماستركارد لولا في عام 1997. لسوء الحظ، كان من الواضح من السباق الأول، حيث كان كل من سوسبيري وزميله السابق في فريق F3000 ريكاردو روسيت متأخرين عن الوتيرة بأكثر من 10 ثوانٍ وفشلوا في التأهل بعد أن كانوا خارج قاعدة 107٪ ، أن السيارة لم تكن قادرة على الانطلاق في سباق بطولة العالم. كان سوسبيري يأمل في العودة إلى الشبكة في البرازيل ، لكن الفريق انسحب بسبب الديون الضخمة التي تكبدها بسبب جهوده الفاشلة في الفورمولا 1.

في مقابلة عام 2021 مع موقع The Race لرياضة السيارات ، تحدث سوسبيري بشكل أساسي عن موسم سباقاته لعام 1997، حيث ألقى نظرة ثاقبة على فترة عمله القصيرة للغاية كسائق سباق رسمي مع لولا، بما في ذلك كيف لم يكن على علم في البداية بانسحاب الفريق من السباق الثاني لعام 1997 في جائزة البرازيل الكبرى. وعن تجربته مع لولا، قال سوسبيري:

فينسينزو سوسبيري : "مثل العديد من السائقين، كان حلمي أن أصبح سائق فورمولا 1. لقد فعلنا كل ما بوسعنا بالميزانية التي كانت لدينا، ولم يكن لدينا ما يكفي من المال لنكون منصفين. كان هذا هو الهدف دائمًا، وفي النهاية كان رؤية الحلم يتحقق شعورًا لا يصدق، على الرغم من أن الواقع لم يكن كما وعدوا على الورق. أتيحت لي الفرصة للبقاء مع بينيتون لعام 1997 كسائق اختبار ولكنني أردت مقعدًا في السباق، وتلقيت هذا العرض من [مؤيد لولا] ماستركارد للتوقيع لمدة أربعة مواسم. كنت متفائلًا بشأن عام 1997 وما قدمته لولا، لأنه في ذلك الوقت كانت لولا اسمًا تاريخيًا، والعلامة التجارية رقم واحد في رياضة السيارات وقرروا الدخول في الفورمولا 1 كفريق. لذلك اعتقدت أنه كان واعدًا للغاية. لقد أظهروا لي على قطعة من الورق، وكان لديهم هذا الراعي وهذا الراعي، والكثير من الدعم. أخبروني أن العام الأول سيكون صعبًا لأننا دخلنا بمحرك قديم جدًا، كان محرك فورد V8 ولم يرغبوا في استثمار الكثير من المال قبل القواعد تغير في عام 1998. لذا، كان كل شيء على الورق رائعًا. أجرينا اختبارًا في سيلفرستون حيث اشتعلت النيران في سيارتي عندما خرجت من الحفر، اشتعلت النيران فيها للتو. لذلك، لم أتمكن من إكمال بقية اليوم. ثم في اليوم التالي، تمكنت فقط من إكمال حوالي تسع لفات، فقط خارج اللفات وفي اللفات. أكمل زميلي في الفريق ريكاردو روسيه حوالي 20 أو 30 لفة في اليوم الأول ثم 20 أو 30 لفة أخرى في اليوم الثاني، لذلك لم نكن نعرف السيارة جيدًا على الإطلاق. لكن كان الأمر على ما يرام، كنا نعرف الموقف، وكنا نعلم أنه سيكون صعبًا في العام الأول، وأن السيارة لم تُبنى بأي نفق رياح. كنا نعلم جميعًا أن السيارة لم تكن رائعة، لكن لم تكن هناك مشكلة لأننا كان علينا تعلم كل هذه الأشياء كسائق سباق. كنت أخطط لأكون أفضل في العام الثاني. كنا نعلم أننا لسنا تنافسيين، لكننا لم نكن نعلم أنه سيكون سيئًا إلى هذا الحد. ربما كانت سرعة السيارة هي نفسها أو أسوأ قليلاً من سيارة الفورمولا 3000، لكنني لم أهتم، لقد قبلت ذلك كجزء من عملية التعلم. لم أتوقع أن ينتهي الحلم بحلول الجولة الثانية. كان هناك الكثير من الضغط من الرعاة، لذلك قرروا تقديم كل شيء. هذا ما أخبروني به على أي حال. لم يكن لديهم الوقت للقيام بذلك بشكل صحيح، وبالقيام بكل شيء قبل عام واحد، ربما كان هذا هو السبب في فشل المشروع. كما لم يتم إبرام الصفقات مع الرعاة بشكل صحيح وبعد ذلك انهار كل شيء. لم أكن أعرف حتى أن الفريق سيغلق حتى قرأت عن ذلك في الصحف. لقد أخرجنا السيارة أمام المرآب صباح يوم الأربعاء، كما اعتقدت، لحضور مؤتمر كبير لتقديم السيارة للمستقبل وما إلى ذلك. كانت طريقة مروعة لمعرفة ذلك، لم أتلق حتى مكالمة هاتفية. كانت [قيادة لولا] فرصة عظيمة، لطالما حلمت بالوصول إلى الفورمولا 1 على مقعد السباق ولم أكن أرغب في أن أكون سائق اختبار لمدة عام آخر. لقد كان القرار الصحيح لأنه كان مقعدًا في الفورمولا 1".

— مقتطفات من مقابلة سوسبيري لعام 2021 مع موقع سباق السيارات The Race تتعلق بشكل أساسي بموسم سباقاته لعام 1997. [ 4]

بعد الفورمولا واحد

إندي كار و تشامب كار

بعد انهيار ماستركارد-لولا، حوَّل سوسبيري انتباهه إلى سلسلة سباقات إندي ريسينغ ليج إندي كار حيث وقع مع فريق سكانديا للتسابق في سباق إنديانابوليس 500 عام 1997. وضع سوسبيري سيارة سكانديا دالارا - أولدزموبيل في المركز الثالث على شبكة الانطلاق في أول انطلاقة له في إندي كار واحتل المركز السابع عشر في السباق. في وقت لاحق من ذلك الموسم، احتل المركز الثاني في مضمار نيو هامبشاير موتور سبيدواي . احتل المركز الحادي والعشرين في البطولة على الرغم من التنافس في ستة سباقات فقط من أصل عشرة سباقات في موسم 1996-1997 . في عام 1998، تم جلب سوسبيري إلى فريق دان جورني أول أمريكان ريسرز كبديل في نهاية الموسم لبي جيه جونز وقاد في السباقات الأربعة الأخيرة من الموسم للفريق. كان أفضل إنجاز له هو المركز الخامس عشر في كل من هيوستن وسيرفرز بارادايس وفشل في إنهاء السباق في النقاط حيث استمرت معاناة الفريق. [5] تم ترشيحه للمشاركة في سباق ISM Racing في إنديانابوليس 500 عام 1999 ولكن السيارة كان يقودها بريان تايلر بدلاً من ذلك، والذي فشل في التأهل.

السيارات الرياضية وملكية الفريق

في عامي 1998 و1999، فاز بكأس العالم لسباقات السيارات الرياضية بسيارة فيراري 333 إس بي ، بالتعاون مع إيمانويل كولارد . أدى هذا إلى قيادة سيارة تويوتا الرائدة في سباق لومان 24 ساعة عام 1999 مع كولارد ومارتن بروندل. لسوء الحظ، أدت مشاكل علبة التروس المتكررة وثقب الإطار أثناء قيادة بروندل إلى خروج صاحب المركز الأول من السباق. تقاعد من السباق في عام 2001 وهو الآن مدير فريق فينسينزو سوسبيري رايسينغ .

إرث

كان سوسبيري مصدر إلهام رئيسي لمايكل شوماخر . في جلسة أسئلة وأجوبة مع قراء F1 Racing في عام 2012، عندما سُئل عن أبطاله في السباقات، أجاب شوماخر: "في البداية، كان فينسينزو سوسبيري. ثم كان أيرتون سينا . لقد ألهمني هذان الرجلان بشكل كبير أثناء ممارسة رياضة الكارت". [6]

سجل السباق

النتائج الكاملة للفورمولا 3000 الدولية

( المفتاح ) (السباقات المكتوبة بالخط العريض تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (السباقات المكتوبة بالخط المائل تشير إلى أسرع لفة)

سنة المشارك 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 دي سي نقاط
1990 إيدي جوردان ريسينغ اِتَّشَح سيل جامعة باو إر
8 		منيزلندا لكل مركز الاتصال ب ر ح بير حشرة نوغ
DNQ 		كارولينا الشمالية 0
1991 إيدي جوردان ريسينغ فال
ريت 		باو دي
إن كيو 		إرميا
15 		الكوب رقم
4 		PER
ريت 		مركز التدريب المهني
2 		بي ار اتش
16 		سبا
10 		إصلاح
الخلل 		نوج
13 		الثامن 9
1993 سباقات ميثوس دون
ريت 		تقاعد SIL
 باو
6 		لكل
2 		مركز التدريب رقم
3 		نور
6 		سبا
5 		ماج
5 		تقاعد NOG
 السابع 16
1994 سباق سوبر نوفا سيل
4 		باو
2 		القط
3 		PER
ريت 		هوك
4 		منتجع صحي
متقاعد 		إست
2 		ماج
5 		الرابع 24
1995 سباق سوبر نوفا سيل
2 		القط
1 		باو
1 		لكل
2 		متقاعد من HOC
 سبا
1 		إست
7 		ماج
4 		1- الأول 42
المصادر: [7] [8]

النتائج الكاملة لسباق الفورمولا وان

( مفتاح )

سنة المشارك الهيكل محرك 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 المؤتمر العالمي للدي سي نقاط
1997 فريق ماستركارد لولا فورمولا 1 لولا T97/30 فورد V8 أستراليا
DNQ 		حمالة الصدر أرج إس إم آر الاثنين اللغة الإنجليزية:ESP يستطيع فرنسا المملكة المتحدة ألمانيا المجر بلجيكا إيطاليا النمسا لوكس اليابان يورو كارولينا الشمالية 0
المصادر: [9] [10]

نتائج فورمولا نيبون الكاملة

( المفتاح ) (السباقات المكتوبة بالخط العريض تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (السباقات المكتوبة بالخط المائل تشير إلى أسرع لفة)

سنة المشارك 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 دي سي نقاط
1997 ميراي سوز مين فوج سوز سج فوج مين فحص وزارة النقل FUJ
ريت 		سوز
15 		34 0
المصدر: [8]

نتائج سباقات العجلات المفتوحة الأمريكية

( المفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط عريض تشير إلى مركز الصدارة)

إندي كار

سنة فريق الهيكل لا. محرك 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 رتبة نقاط مرجع
1996–97 فريق سكانديا دالارا IR7 8 أولدزموبيل شمال غرب LSV WDW فينكس إندي
17 		تكساس
9 		21 134 [11]
22 بى بى ار
6 		سي ال تي
20 		الأمونيا
2 		المستوى 2
22

نتائج سباق إندي 500

سنة الهيكل محرك يبدأ ينهي فريق
1997 دالارا أولدزموبيل 3 17 سكانديا

العربة

سنة فريق سيارة محرك الإطارات 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 رتبة نقاط مرجع
1998 جميع المتسابقين الأمريكيين النسر 987 تويوتا RV8C ج ميا فحص وزارة النقل ال بي اتش نيوزيلندا ريو إس تي إل ميل ديت البرتغال كلي تور سوء مدو العائد على الأصول فان ال اس
22 		هو
15 		سرف
15 		فون
23 		29 0 [12]

النتائج الكاملة لسباق 24 ساعة في لومان

سنة فصل لا الإطارات سيارة فريق السائقين المساعدين لفات موقف. الصف
الوظيفي
1998 ل م ب 1 5 م فيراري 333 SP
فيراري F310E 4.0 لتر V12 		فرنسا سباقات جي بي فرنسا جان كريستوف بوليون
فرنسا جيروم بوليكاند 		187 لم يتم الانتهاء لم يتم الانتهاء
1999 إل إم جي تي بي 1 م تويوتا جي تي وان
تويوتا آر 36 في 3.6 لتر توربو V8 		اليابان تويوتا موتورسبورتس
ألمانيا فريق تويوتا أوروبا 		المملكة المتحدة مارتن براندل
فرنسا إيمانويل كولارد 		90 لم يتم الانتهاء لم يتم الانتهاء
المصادر: [7] [13]

مراجع

  1. ^ "فينسينزو سوسبيري". مؤرشف من الأصل في 2014-12-24 . تم الاسترجاع 2014-11-02 .
  2. ^ “فينشنزو سوسبيري | الملف الشخصي للسباق | قاعدة بيانات السائق”.
  3. ^ فينسينزو سوسبيري عن دان جورني - قصص من رياضة السيارات [ رابط ميت دائم ]
  4. ^ "من إذلال لولا في الفورمولا 1 إلى الصف الأمامي في إندي 500". ذا ريس . ذا ريس ميديا. 14 فبراير 2021. تم الاسترجاع في 14 فبراير 2021 .
  5. ^ Vinenzo Sospiri, Champ Car Stats , تم الاسترجاع في 2011-12-30
  6. ^ أنت تطرح الأسئلة: مايكل شوماخر ، سباقات الفورمولا 1، أكتوبر 2012
  7. ^ من "نتائج فينسينزو سوسبيري". إحصائيات رياضة السيارات . تم الاسترجاع في 28 أغسطس 2023 .
  8. ^ أ ب “فينشنزو سوسبيري”. رياضة السيارات . تم الاسترجاع في 28 أغسطس 2023 .
  9. ^ "فينسينزو سوسبيرو – سباق الجائزة الكبرى لم يبدأ بعد". StatsF1 . تم الاسترجاع في 28 أغسطس 2023 .
  10. ^ سمول، ستيف (2000). "غير المبتدئين". من هو من؟ (الطبعة الثالثة). ريدنج، بيركشاير: دار نشر ترافيل. ص. 623. رقم ISBN 978-1-902007-46-5- عبر أرشيف الإنترنت.
  11. ^ "فينسينزو سوسبيري - نتائج سباقات إندي 1997". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . تم الاسترجاع في 7 أغسطس 2023 .
  12. ^ "فينسينزو سوسبيري – نتائج سباقات CART لعام 1998". Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . تم الاسترجاع في 15 أغسطس 2023 .
  13. ^ “فينشنزو سوسبيري”. نادي السيارات الغربي . تم الاسترجاع في 28 أغسطس 2023 .
  • الوسائط المتعلقة بفينسينزو سوسبيري في ويكيميديا ​​كومنز
  • الملف الشخصي في F1 Rejects
المراكز الرياضية
سبقه الفائز بمهرجان فورمولا فورد
1988 		نجح من قبل
سبقه بطل الفورمولا 3000 الدولي
لعام 1995 		نجح من قبل
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=فينسينزو_سوسبيري&oldid=1245074911"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate