يونكرز دبليو 34

كانت طائرة يونكرز دبليو 34 طائرة ألمانية الصنع، ذات محرك واحد، لنقل الركاب والبضائع. طُوّرت في عشرينيات القرن العشرين، ودخلت الخدمة عام 1926. وكان طراز الركاب منها يتسع لطيار وخمسة ركاب.

طُوِّرت الطائرة من طائرة يونكرز دبليو 33 ، التي اشتهرت بتحطيمها للأرقام القياسية. وأدى التطوير اللاحق إلى إنتاج طائرة يونكرز يو 46 ، وهي طائرة مائية تُطلق بواسطة المنجنيق للاستخدام البحري.

تمكنت طائرة يونكرز W 34 be/b3e من تحطيم الرقم القياسي للارتفاع آنذاك في 26 مايو 1929، عندما وصلت إلى ارتفاع 12,739 مترًا (41,795 قدمًا) . كانت هذه الطائرة تحمل العلامة D-1119، ومجهزة بمحرك بريستول جوبيتر VII. وكان يقودها الطيار ويلي نوينهافن .

صُنعت طائرة يونكرز دبليو 34 في نسخٍ عديدة. بلغ إجمالي الإنتاج للسوق المدنية حوالي 1000 طائرة، بالإضافة إلى 2024 طائرة أخرى من طراز hi و hau بموجب ترخيص من وزارة الطيران الألمانية (RLM) وسلاح الجو الألماني (Luftwaffe) . تراوح سعر الوحدة بين 65000 و70400 رينغيت ماليزي .

في 31 يناير 1944، كان لدى سلاح الجو الألماني 618 طائرة من طراز W 34 hi و 516 طائرة من طراز W 34 hau في الخدمة: تم استخدام الغالبية العظمى منها من قبل مدارس الطيران ؛ بشكل رئيسي كتدريب للملاحين ^{[ 2 ]} ومشغلي الراديو (3 أو 4 متدربين في الملاحة أو مشغلي الراديو).

استُخدمت طائرة يونكرز كيه.43، الملقبة بـ" قاذفة الأدغال "، على نطاق واسع خلال حرب تشاكو (1932-1935) التي دارت رحاها بين بوليفيا وباراغواي . انظر الروابط الخارجية.

استخدمت القوات الجوية الكولومبية طائرات W 34 و K-43 في الحرب الكولومبية البيروفية في الفترة 1932-1933. ^{[ 3 ]}

شغّلت القوات الجوية السويدية ثلاث طائرات من طراز W 33/34 بين عامي 1933 و1953 في مهام النقل والإسعاف الجوي، وكانت تحمل في البداية التسمية العسكرية Trp 2 وTrp 2A، ثم تغيرت لاحقًا إلى Tp 2 وTp 2A. إحدى هذه الطائرات محفوظة اليوم بألوان مدنية تحت اسم SE-BYA.

في عام 1930، اشترت القوات الجوية الفنلندية طائرة واحدة من طراز W 34 (JU-122) للعمليات البحرية، وست طائرات من طراز K 43 (JU-123 – JU-128) لاستخدامها كقاذفات خفيفة. وخلال حرب الاستمرار، استُخدمت هذه الطائرات كطائرات نقل، لإجلاء الجرحى وتزويد دوريات الاستطلاع بعيدة المدى خلف خطوط العدو. وفي عام 1944، تم شراء خمس طائرات إضافية من طراز W 34 للتدريب على الملاحة اللاسلكية (JU-131 – 135). وبعد الحرب، شغّلت قوات حرس الحدود الفنلندية الطائرات المتبقية حتى عام 1950.

W 34 hi

يونكرز (105 طائرة تم بناؤها)، هينشل (430)، ATG (94)، دورنير فيسمار (58)، HFB (69) و فيزر (221).

W 34 hau

هنشل (329)، أرادو براندنبورغ (205)، ATG (105)، دورنير فيسمار (93)، HFB (192) ومياج براونشفايغ (73).

W 34 a

محرك جوبيتر من طراز جنوم إيه رون 9A بقوة 331  كيلوواط ، سرعة: 190 كم/ساعة، طول الجناح: 17.75 متر، وطول الطائرة: 11.10 متر 

W 34 be

محرك جوبيتر من طراز جنوم إيه رون 9A بقوة 375  كيلوواط ، السرعة: 230 كم/ساعة، طول الجناح: 17.75 متر، الطول: 10.70 متر 

W 34 be/b3e

محرك بريستول جوبيتر السابع بقوة 441  كيلوواط ، وقد استُخدم في محاولات كسر الرقم القياسي العالمي للارتفاع

W 34 ci

محرك برات آند ويتني هورنت بقوة 405  كيلوواط ، سرعة: 245 كم/ساعة، مزود بنوافذ داخلية 

W 34 di

ومثل محرك W 34 ci، تم إنتاج المحرك بترخيص من شركة BMW.

W 34 f

محرك جنوم إيه رون 9A جوبيتر بقوة 331  كيلوواط ، سرعة 190 كم/ساعة، طول الجناح 18.48 متر، طول الطائرة 11.10 متر، قمرة قيادة مغلقة، تم تمديد الجنيحات؛ النسخة المخصصة للتصدير مزودة بباب شحن 

W 34 f

طائرة تجريبية مزودة بعوامات

W 34 fa

طائرات ركاب للتصدير

W 34 fä

طائرات التصدير

W 34 fo

طائرة تصدير مزودة بمحرك برات آند ويتني R-1340

W 34 fy

محرك أرمسترونج سيدلي بانثر

W 34 fao

محرك سيمنز-هالسكه Sh 20 بقوة 397  كيلوواط ، تم إنتاج واحد فقط منه للاختبارات مع نظام الطيار الآلي

W 34 fei

محرك سيمنز-هالسكه Sh 20U بقوة 441  كيلوواط ، تم إنتاج واحد فقط منه كطائرة اختبار بحرية

W 34 fg

محرك أرمسترونج سيدلي جاكوار ماجور

W 34 fue

محرك برات آند ويتني هورنت ، الذي أعيد بناؤه لاحقاً كطائرة بحرية.

W 34 fi

طائرة هورنت بقوة 405 كيلوواط من إنتاج شركة برات آند ويتني أو بي إم دبليو  ؛ طول جناحيها: 18.48 متر، وطولها 10.27 متر، وسرعتها 260  كم/ساعة. كانت الطائرة مزودة بقمرة قيادة مغلقة وإطارات منخفضة الضغط.

W 34 gi

سيارة بي إم دبليو هورنت بقوة 405  كيلوواط ، تم إنتاج سيارة واحدة فقط منها في عام 1933 لأغراض الاختبار.

W 34 hi

كانت الطائرة مزودة بمحرك BMW 132 A/E بقوة 485  كيلوواط ، وتتسع لستة ركاب، كما زُودت بأجهزة راديو وتحديد اتجاه مُحسّنة. وقد استخدم سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) هذا الطراز في الغالب لتدريب الطيارين ومشغلي أجهزة الراديو.

W 34 hau

مشابهة للطائرة hi ، ولكنها كانت مزودة بمحرك Bramo 322 H  بقوة 526 كيلوواط . وقد استخدم سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) هذا النوع في الغالب لتدريب طياريه ومشغلي أجهزة اللاسلكي.

ك 43

مسدس W34 العسكري، متوفر في العديد من الإصدارات المذكورة أعلاه.

 الأرجنتين

• القوات الجوية الأرجنتينية
• الطيران البحري الأرجنتيني – تم شراء طائرة W34 واحدة في عام 1934، واستخدمت كطائرة تدريب ^{[ 4 ]}

 أستراليا

• الخطوط الجوية الغينية
• سلاح الجو الملكي الأسترالي

 بوليفيا

• القوات الجوية البوليفية

 البرازيل

• Syndicato Condor – خدمات جوية كوندور

 بلغاريا

• القوات الجوية البلغارية

كندا

• القوات الجوية الملكية الكندية
• الخطوط الجوية الكندية ^{[ 5 ]}

 تشيلي

• القوات الجوية التشيلية

 الصين

• القوات الجوية القومية الصينية

 كولومبيا

• القوات الجوية الكولومبية
• SCADTA ( أفيانكا )

دولة كرواتيا المستقلة

• Zrakoplovstvo Nezavisne Države Hrvatske

 تشيكوسلوفاكيا

• القوات الجوية التشيكوسلوفاكية

 فنلندا

• القوات الجوية الفنلندية
• حرس الحدود الفنلندي

ألمانيا

• سلاح الجو الألماني (لوفتفافه)

 النرويج

• القوات الجوية الملكية النرويجية

 بابوا غينيا الجديدة

 البرتغال

• كانت القوات الجوية للجيش البرتغالي ( Aeronáutica Militar ) تشغل طائرات W 34L.
• قامت Forças Aéreas da Armada بتشغيل طائرة K 43W.

 رومانيا

• كان سلاح الجو الملكي الروماني يشغل 10 طائرات من طراز W 34 hi. ^{[ 6 ]}

سلوفاكيا

• القوات الجوية السلوفاكية (1939–1945)

الدولة الإسبانية

• القوات الجوية الإسبانية

 السويد

• القوات الجوية السويدية

جنوب أفريقيا

• قامت الخطوط الجوية الجنوب أفريقية بتشغيل طائرتين.
• القوات الجوية لجنوب أفريقيا

 فنزويلا

• القوات الجوية الفنزويلية

• 3  مايو  1934  ( 1934-05-03 ) : تحطمت طائرة من طراز يونكرز W-34 تابعة لشركة سينديكاتو كوندور ، تحمل التسجيل PP-CAR، أثناء هبوطها في ريو دي جانيرو ، البرازيل. توفي اثنان من أفراد الطاقم. تم إصلاح الطائرة، ثم تعرضت لحادث ثانٍ في عام 1944. ^{[ 7 ]}
• 24 فبراير 1941: تحطمت طائرة من طراز يونكرز دبليو-34 تابعة لسلاح الجو الألماني ( لوفتفافه) بعد وقت قصير من إقلاعها من مطار باريس لو بورجيه في فرنسا. لقي الراكب، نائب الأدميرال لوثار فون أرنولد دي لا بيرير ، حتفه، وأصيب أفراد الطاقم الثلاثة. ^{[ 8 ]}
• 24  فبراير  1942  ( 1942-02-24 ) : تحطمت طائرة من طراز يونكرز دبليو-34 تابعة لشركة سينديكاتو كوندور، تحمل التسجيل P-BAOA/PP-CAO، أثناء محاولتها الهبوط اضطرارياً في رياشاو، مارانهاو . توفي اثنان من أفراد الطاقم. ^{[ 7 ]}
• 16  أبريل  1944  ( 1944-04-16 ) : تحطمت الطائرة PP-CAR، وهي نفس طائرة يونكرز W-34 التي تعرضت لحادث عام 1934، والتي كانت تعمل هذه المرة لصالح شركة كروزيرو دو سول ، أثناء هبوط اضطراري في مطار ريو دي جانيرو سانتوس دومونت . توفي اثنان من أفراد الطاقم. ^{[ 7 ]}

بيانات من Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945 Vol.3 – Flugzeugtypen Henschel-Messerschmitt، ^{[ 9 ]} طائرات ومحركات يونكرز، 1913-1945، ^{[ 10 ]} الطائرات الألمانية في الحرب العالمية الثانية، ^{[ 11 ]} الطائرات القتالية الألمانية ^{[ 12 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 2
• السعة: 6 ركاب
• الطول: 10.27  متر (33  قدم 8  بوصة)
• طول الجناح: 18.48  متر (60  قدم 8  بوصات)
• الارتفاع: 3.53  متر (11  قدم 7  بوصة)
• مساحة الجناح: 44  متر ^مربع (470 قدم  مربع  )
• الوزن الفارغ: 1700  كجم (3748  رطلاً)
• الوزن الإجمالي: 3200  كجم (7055  رطلاً)
• سعة خزان الوقود: 477  لترًا (126 جالونًا  أمريكيًا ؛ 105 جالونًا إمبراطوريًا )   
• المحرك: محرك واحد من طراز BMW 132A ذو 9 أسطوانات ومبرد بالهواء، بقوة 480  كيلوواط (650  حصان) (660 حصان بخاري)
• المراوح: مروحة معدنية ذات شفرتين بقطر ثابت يبلغ 3.1  متر (10  أقدام وبوصتين  ).

أداء

• السرعة القصوى: 265  كم/ساعة (165  ميل/ساعة، 143  عقدة) عند مستوى سطح البحر
• سرعة الإبحار: 233  كم/ساعة (145  ميل/ساعة، 126  عقدة)
• سرعة الهبوط: 116  كم/ساعة (72  ميل/ساعة؛ 63  عقدة)
• المدى: 900  كم (560  ميل، 490  نمي)
• سقف الخدمة: 6300  متر (20700  قدم)
• معدل الصعود: 5.25  م/ث (1033  قدم/دقيقة)
• زمن الوصول إلى الارتفاع: 1000  متر (3300  قدم) في 3 دقائق و12 ثانية

التسليح

• 2 × 7.92  ملم (0.312  بوصة) رشاش (ظهري) و 1 × 7.92  ملم (0.312  بوصة) رشاش (بطني)
• 6 قنابل وزن كل منها 50  كجم (110  رطل) (إجمالي 300 كجم)

• مونسون، كينيث (1978). الطائرات الألمانية في الحرب العالمية الثانية بالألوان . بول، دورست، المملكة المتحدة: مطبعة بلاندفورد. ISBN 0-7137-0860-3.

• أندرسون، لينارت. "السفن الصينية 'الجونك': صادرات طائرات يونكرز إلى الصين 1925-1940". مجلة عشاق الطيران ، العدد 55، خريف 1994، الصفحات  2-7. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0143-5450 
• سيكاليسي، خوان كارلوس؛ ريفاس، سانتياغو (2009). نونيز بادين، خورخي فيليكس (محرر). يونكرز F13 / W34 / K43 / Ju52 . الدوري الإيطالي في الأرجنتين (بالإسبانية). المجلد.  3. باهيا بلانكا، الأرجنتين: فيورزاس ايرونافاليس. رقم ISBN 978-987-20557-7-6أُرشف من المصدر الأصلي بتاريخ 24-09-2015 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27-01-2015 .
• سينهوبر، كارل (2012). من سالزبورغ إلى ستالينغراد . المملكة المتحدة: ميلتون كينز. ISBN 978-1-471-70222-8.

• تاريخ استخدام طائرات يونكرز K.43 البوليفية خلال القتال على منطقة غران تشاكو.
• مجموعة موارد الطائرات الحربية - مركز موارد سلاح الجو الألماني - يونكرز يو دبليو 34
• الصفحة الرئيسية لهوغو يونكرز من تصميم هورست زولر - يونكرز W33/W34
• "طيارو البحار"، أكتوبر 1931، مجلة الميكانيكا الشعبية