حاملة أسطول خفيفة بتصميم عام 1942

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 20 صور
الموسوعة الحرة

حاملة الطائرات الخفيفة المصممة عام 1942 ، والتي يشار إليها عادة باسم حاملة الطائرات الخفيفة البريطانية ، كانت تصميمًا لحاملة طائرات خفيفة أنشأتها البحرية الملكية خلال الحرب العالمية الثانية ، واستخدمتها ثماني قوات بحرية بين عامي 1944 و2001. وقد تم تصميمها وبناؤها بواسطة أحواض بناء السفن المدنية لتكون بمثابة خطوة وسيطة بين حاملات الطائرات الكبيرة باهظة الثمن وحاملات الطائرات المرافقة الأقل تكلفة ولكن ذات القدرات المحدودة .

تم طلب ست عشرة حاملة طائرات للأسطول الخفيف، ووضعت جميعها وفقًا لتصميم فئة كولوسوس خلال عامي 1942 و1943. إلا أنه لم يُستكمل بناء سوى ثماني حاملات بهذا التصميم؛ من بينها، دخلت أربع الخدمة قبل نهاية الحرب، ولم تشارك أي منها في عمليات الخطوط الأمامية. تم تجهيز حاملتين أخريين بمرافق صيانة وإصلاح بدلًا من منصات إطلاق الطائرات ومعدات الإيقاف ، ودخلتا الخدمة كحاملات صيانة طائرات. أما الحاملات الست المتبقية، فقد عُدّلت أثناء بنائها لاستيعاب طائرات أكبر وأسرع، وأُعيد تسميتها إلى فئة ماجستيك . توقف بناء هذه الحاملات الست في نهاية الحرب. اكتمل بناء خمس منها في نهاية المطاف، وكان آخرها دخول الخدمة عام 1961؛ أما الحاملة السادسة، ليفياثان ، فقد فُكّكت لاستخدام قطع غيارها وخردةها.

على الرغم من عدم اكتمالها في الوقت المناسب للمشاركة في الحرب، شاركت حاملات الطائرات التابعة للبحرية الملكية في الحرب الكورية وأزمة السويس . وخلال الأخيرة، نفذت سفينتان من فئة كولوسوس أول هجوم جوي بالمروحيات من سفينة في التاريخ. تم إعارة أو بيع أربع سفن من فئة كولوسوس وجميع سفن ماجستيك الخمس المكتملة إلى سبع دول أجنبية - الأرجنتين، وأستراليا، والبرازيل، وكندا، وفرنسا، والهند، وهولندا - حيث خدمت ثلاث سفن في ثلاث قوات بحرية مختلفة خلال مسيرتها. شاركت الأساطيل الخفيفة التي تشغلها دول أجنبية في الحرب الكورية، وحرب الهند الصينية الأولى ، وحرب فيتنام ، والحرب الهندية الباكستانية عام 1971 ، وحرب الفوكلاند .

على الرغم من تصميمها كـ"سفن حربية للاستخدام لمرة واحدة"، تجاوزت جميع حاملات الطائرات التابعة للأسطول الخفيف التي تم بناؤها عمرها التشغيلي المخطط له بثلاث سنوات. وكانت حاملات الصيانة أول من تم إخراجها من الخدمة في خمسينيات القرن الماضي، وبحلول ستينيات القرن نفسه، بيعت جميع حاملات الطائرات التابعة للبحرية الملكية (باستثناء حاملة الطائرات "ترايمف " التي أعيد تشغيلها لاحقًا كسفينة إصلاح) إلى دول أخرى أو تم تفكيكها . وكانت حاملات الطائرات التابعة لبحريات أخرى تتمتع بأعمار تشغيلية أطول. عند إخراجها من الخدمة عام 2001، كانت "ميناس جيرايس" أقدم حاملة طائرات عاملة في العالم. وعلى الرغم من محاولات الحفاظ على العديد من هذه الحاملات كمتاحف ، فقد بيعت آخر حاملة طائرات متبقية، وهي "فيكرانت "، للتفكيك عام 2014.

التصميم والإنشاء

أظهرت التجارب التي جرت خلال المراحل الأولى من الحرب العالمية الثانية للبريطانيين أن البحرية الملكية بحاجة إلى غطاء جوي دفاعي لأساطيل الحلفاء وقوافلهم، وهو ما لا يمكن توفيره إلا من خلال المزيد من حاملات الطائرات. [ 1 ] [ 2 ] في منتصف عام 1941، كُلِّف مدير الإنشاءات البحرية بدراسة أفضل السبل لتحقيق ذلك دون فترات البناء الطويلة المعتادة لحاملات الطائرات. [ 1 ] وشملت الخيارات إعادة تجهيز الطرادات المتبقية من فئة هوكينز بمهابط طائرات ومرافق طيران، أو تحويل سفن تجارية وسفن ركاب إضافية إلى سفن مماثلة لحاملات الطائرات التجارية السابقة ولكنها أكثر كفاءة ، أو تصميم سفينة جديدة رخيصة الثمن، خفيفة التسليح، وغير مدرعة، تشبه حاملات الطائرات الأمريكية المرافقة. [ 1 ] في ديسمبر 1941، تقرر أن التصميم الجديد هو الخيار الأمثل. [ 1 ]

صُممت هذه السفينة كحلقة وصل بين حاملات الأسطول المكلفة وحاملات المرافقة ذات القدرات المحدودة . [ 1 ] كان لا بد من أن يكون التصميم بسيطًا قدر الإمكان لتقليل وقت البناء إلى أدنى حد، ولإتاحة استخدام المزيد من أحواض بناء السفن (خاصةً تلك التي تفتقر إلى الخبرة في بناء السفن الحربية). [ 1 ] [ 3 ] ومع ذلك، كان لا بد أن تكون السفن قادرة على العمل في عمليات الأسطول. [ 4 ] أُطلق عليها في الأصل اسم "حاملة الطائرات المتوسطة"، ثم أُعيد تصنيفها إلى "حاملات الأسطول الخفيفة". [ 5 ] نظرًا لضغط العمل على موظفي التصميم البحري، فقد صُممت الحاملة بشكل أساسي من قبل بناة السفن في شركة فيكرز-أرمسترونغ . [ 2 ]

كان تصميم أسطول لايت، الذي اكتمل في بداية عام 1942، نسخة مصغرة من حاملة الطائرات إليستريوس . [ 1 ] [ 5 ] تبلغ إزاحة كل حاملة 13,190 طنًا عند الحمولة القياسية و18,040 طنًا عند الحمولة الكاملة ، ويبلغ طولها 210 أمتار (690 قدمًا) عند سطح الطيران و 212 مترًا (695 قدمًا) إجمالًا ، ويبلغ أقصى عرض لها 24 مترًا (80 قدمًا) ، ويبلغ غاطسها 5.64 مترًا ( 18 قدمًا و6 بوصات ) عند الإزاحة القياسية، و 7.16 مترًا ( 23 قدمًا و6 بوصات ) عند الحمولة الكاملة. [ 6 ] بُني هيكل السفينة وفقًا لمواصفات لويدز للسفن التجارية من العارضة إلى السطح الرئيسي، مع دمج تقسيم أفضل للمقصورات للحد من الأضرار الثانوية الناجمة عن الفيضانات. [ 2 ] [ 7 ]         

كانت آلات الدفع ذات تصميم مشابه لتلك المستخدمة في الطرادات، حيث تم استقدام بعض التوربينات البخارية من طرادات تم إلغاء بنائها. [ 3 ] رُتبت الآلات في حجرتين (تحتوي كل منهما على غلايتين من طراز أدميرالتي ثلاثية الأسطوانات وتوربين بارسونز مُسنن )، وكانتا متداخلتين بشكل متدرج ، مع وجود الحجرة اليمنى أمام الحجرة اليسرى. [ 7 ] وفرت هذه الآلات 40,000 حصانًا لعمودي الدفع، مما دفع حاملات الطائرات بسرعة قصوى تبلغ 25 عقدة (46 كم/ساعة؛ 29 ميل/ساعة) ، مع تحديد 15 عقدة (28 كم/ساعة؛ 17 ميل/ساعة) كسرعة اقتصادية. [ 7 ]    

كان من المفترض أن تكون حاملات الطائرات "سفنًا حربية يمكن التخلص منها": أي يتم تفكيكها واستبدالها في نهاية الحرب أو في غضون ثلاث سنوات من دخولها الخدمة. [ 8 ] ومع ذلك، فقد تجاوزت جميعها عمر الخدمة المخطط له، حيث عملت إحدى السفن من عام 1945 إلى عام 2001. [ 9 ]

فئة كولوسوس

وافق مجلس الأميرالية على بناء حاملات الطائرات الخفيفة في فبراير 1942، حيث وُضع حجر الأساس لأول سفينتين، كولوسوس وجلوري ، في مارس من العام نفسه. [ 1 ] وخلال عامي 1942 و1943، وُضع حجر الأساس لأربع عشرة حاملة طائرات أخرى من فئة كولوسوس (نسبةً إلى السفينة الرائدة ) ضمن برنامج عام 1942، على أن تتولى ثمانية أحواض بناء سفن بريطانية بناءها. [ 2 ] [ 10 ] [ 11 ] ورغم أنه كان من المخطط أصلاً أن تكون كل حاملة من حاملات الطائرات الخفيفة جاهزة للخدمة في غضون 21 شهرًا، إلا أن التعديلات التي أُدخلت على التصميم أدت إلى زيادة مدة البناء المخطط لها إلى 27 شهرًا. [ 2 ] وحتى مع حذف العديد من المعدات الاحتياطية المهمة، لم تحقق سوى سفينتين هذا الهدف. [ 2 ]

تم إطلاق السفن من أواخر عام 1943 فصاعدًا، مع دخول أول سفينة الخدمة في ديسمبر 1944. [ 1 ] [ 11 ] ومع ذلك، فإن التأخيرات تعني أنه لم يتم إكمال سوى أربع سفن ( كولوسوس ، جلوري ، فينيرابل ، وفينجنس ؛ التي تم تشكيلها كسرب حاملات الطائرات الحادي عشر ) قبل نهاية الحرب العالمية الثانية، [ 1 ] ولم يتم إكمال سوى ثمانية من الأساطيل الخفيفة الستة عشر المخطط لها كحاملات من فئة كولوسوس .

خلال الخدمة العملياتية، تعرضت ظروف المعيشة على متن سفن فئة كولوسوس لانتقادات، مما أدى إلى إلغاء الأراجيح لصالح أسرّة ثابتة وإدخال ترتيبات تناول الطعام المركزية في تصاميم السفن الحربية اللاحقة. [ 12 ]

شركات الصيانة

نظراً لعدم جدوى إنشاء مراكز إصلاح برية في مسارح عمليات الشرق الأقصى والمحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية، برزت الحاجة إلى حاملات طائرات لصيانة الطائرات . [ 13 ] وبدلاً من بناء سفن جديدة من الصفر، تم اختيار حاملتي الطائرات " بيرسيوس" و "باينير" ، وهما من طراز كولوسوس قيد الإنشاء ، للتحويل إلى حاملات طائرات، حيث كان من الممكن دخولهما الخدمة بسرعة أكبر، كما كان من الممكن تحويلهما مرة أخرى إلى حاملات طائرات عاملة عند الحاجة، وهي حاجة لم تظهر قط. [ 13 ] اكتمل بناء السفينتين قبل نهاية الحرب، حيث أبحرت "باينير" إلى المحيط الهادئ برفقة سرب حاملات الطائرات الحادي عشر؛ وقد قامت "باينير" بإصلاح 24 طائرة منذ وصولها إلى المحيط الهادئ. [ 1 ] [ 14 ]

بما أن السفن صُممت مع وضع إصلاح ونقل الطائرات في الاعتبار، فإن معظم المعدات اللازمة لعمليات الطيران على متن حاملات الطائرات، بما في ذلك مرافق التحكم، ومعدات الإيقاف ، والمقلاع ، لم تُركّب فيها. [ 13 ] وبدلاً من ذلك، استُخدمت هذه المساحة كغرفة حظيرة إضافية، وورش إصلاح وصيانة، ومرافق لاختبار الأنظمة. [ 13 ]

فئة ماجستيك

كان من المقرر في الأصل إكمال هياكل السفن الست المتبقية من الأسطول الخفيف كسفن من فئة كولوسوس ، لكن التطور السريع للطائرات المحمولة على حاملات الطائرات والأسلحة المضادة للطائرات استلزم إجراء تعديلات على التصميم الأصلي. [ 15 ] كان لا بد من ترقية المنجنيق وكابلات الإيقاف ومصاعد الطائرات للتعامل مع طائرات أسرع وأثقل، مع تعزيز سطح الطيران. [ 15 ] تم تركيب أسلحة ورادارات محسّنة، وتجهيز السفن بمعدات للتزود بالوقود في البحر. [15] أدت هذه التعديلات إلى زيادة الإزاحة عند الحمولة الكاملة بمقدار 1500 طن، وزيادة الغاطس بمقدار 0.46 متر. [ 15 ] أدى ذلك إلى إعادة تصنيف السفن الست إلى فئة ماجستيك في سبتمبر 1945. [ 1 ] [ 15 ] تم إطلاق خمس حاملات طائرات قبل نهاية الحرب العالمية الثانية، بينما تم إطلاق السادسة في أواخر سبتمبر 1945. [ 16 ]   

رائع (يسار) وقوي قيد الإنشاء في شركة هارلاند آند وولف عام 1944

بعد انتهاء الحرب، توقف العمل على فئة ماجستيك ، ثم أُعيد إلى وضع ذي أولوية منخفضة، [ 17 ] [ 18 ] مع ازدياد وتيرة العمل مع شراء الدول الأجنبية للسفن. دخلت سفينتان، ماجنيفيسنت وتيريبيل ، الخدمة بشكل أو بآخر وفقًا للتصميم، لكن السفن الثلاث التالية خضعت لتحديثات كبيرة بثلاثة تطويرات بريطانية سمحت بتشغيل طائرات نفاثة أكبر وأسرع: سطح الطيران المائل ، والمنجنيق البخاري ، وجهاز الهبوط المرآوي . [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ] أما السفينة السادسة، ليفياثان ، فلم تُستكمل. [ 21 ] توقف العمل في مايو 1946، وفشلت خطط تحويلها إلى حاملة طائرات كوماندوز أو طراد صواريخ، أو بيعها لمشترٍ أجنبي. [ 21 ] خلال خمسينيات القرن العشرين، استُخدمت كسفينة إقامة في ميناء بورتسموث، وفي عام 1966، أُزيلت غلاياتها وبِيعت إلى حوض بناء السفن الذي كان يُعيد تجهيز سفينة " كاريل دورمان" من فئة " كولوسوس " التابعة للبحرية الملكية الهولندية للخدمة في الأرجنتين. [ 21 ] تم تفكيك "ليفياتان" في مايو 1968. [ 22 ] لم تدخل أي من سفن فئة "ماجستيك" المكتملة الخدمة في البحرية الملكية. [ 17 ] 

في عام 1943، تم التخطيط لثماني سفن من طراز " ماجستيك المحسّنة "، ولكن التطورات في مجال الطيران البحري والتقادم السريع للأسطول الخفيف وحاملات الطائرات المدرعة في زمن الحرب تطلبت تصميمًا أكبر وأكثر قدرة، والذي أصبح فئة سنتور المكونة من أربع سفن . [ 23 ]

أسلحة

الطائرات

في التصميم الأصلي، كانت كل سفينة قادرة على حمل 41 طائرة. [ 1 ] [ 2 ] وفي مارس 1942، أدى إعادة تصميم منطقة وقوف الطائرات المتاحة على سطح الطيران إلى توسيع المجموعة الجوية للسفن لتضم 24 قاذفة طوربيد من طراز فيري باراكودا و24 مقاتلة من طراز سوبرمارين سيفاير ، أي 18 باراكودا و34 سيفاير. [ 1 ] وفي خدمة البحرية الملكية، استُبدلت الباراكودا لاحقًا بطائرة فيري فايرفلاي ، وحلت هوكر سي فيوري محل السيفاير خلال الحرب الكورية . [ 24 ] وفي بداية خدمتهما، جُهزت حاملتا الطائرات غلوري وأوشن لعمليات الطيران الليلي: وكان من المقرر أن تحمل كل منهما مجموعة جوية قوامها 32 طائرة؛ مزيج من طائرات فايرفلاي وغرومان إف 6 إف هيلكات التي زودتها بها الولايات المتحدة كجزء من برنامج الإعارة والتأجير . [ 25 ]

لإطلاق الطائرات واستعادتها، زُوِّدت حاملات الطائرات في البداية بمقاليع هيدروليكية ، وأجهزة إيقاف ، وحواجز تصادم. [ 6 ] وخُزِّنت الطائرات في حظيرة واحدة بقياس 445 × 52 قدمًا (136 × 16 مترًا) ، وارتفاع 17 قدمًا و6 بوصات (5.33 مترًا) . [ 6 ] وقد مكّن هذا الأسطول الخفيف لاحقًا من تشغيل طائرات لم تستطع حاملات الأسطول، التي كانت تحتوي عادةً على حظيرتين بارتفاع أقل في كل منهما، تشغيلها. [ 2 ] وكانت الحظيرة تُخدَم بواسطة رافعتين للطائرات. [ 6 ]    

التسليح

كانت الأساطيل الخفيفة أولى حاملات الطائرات البريطانية التي اعتُبرت فيها المجموعة الجوية للسفينة بمثابة "التسليح الرئيسي"؛ وكان الغرض من أي أسلحة مُركّبة هو الدفاع الجوي قصير المدى. [9] تضمن تصميم كولوسوس ستة مدافع رباعية الفوهات عيار 2 باوند ، و16 مدفعًا مزدوجًا من طراز أورليكون عيار 20 ملم . [ 6 ] في الأصل، تم تضمين مدفعين عيار 4 بوصات (102 ملم) ، ولكن زيادة طول سطح الطيران في مارس 1942 أدت إلى استبدالهما. [ 1 ] [ 2 ] كانت السفن غير مُدرّعة، حيث اعتُبرت زيادة حجم السفن أكثر أهمية من الحماية. [ 4 ] 

جانب سفينة. عدة مدافع طويلة موجهة من جانبها، ويشغلها البحارة. أطلق أحد المدافع للتو، وتصاعدت سحابة من الدخان من فوهته.
بعض مدافع بوفورز في سيدني تطلق النار خلال تدريبات الرماية عام 1951

أظهرت الدروس المستفادة خلال المراحل الأولى من حرب المحيط الهادئ تفوق مدفع بوفورز عيار 40 ملم على غيره من الأسلحة المضادة للطائرات. وبحلول نهاية الحرب، استبدلت جميع سفن فئة كولوسوس جميع أسلحتها الأخرى بمدافع بوفورز، سواءً كانت فردية أو مزدوجة، كما عُدِّل تصميم ماجستيك ليحمل 30 مدفعًا: 18 مدفعًا فرديًا، و6 مدافع مزدوجة. [ 6 ] [ 15 ] وانخفض عدد مدافع بوفورز التي تحملها الأساطيل الخفيفة بعد الحرب، حيث لم تحمل السفن البريطانية سوى ثمانية مدافع. [ 6 ]

خدمة البحرية الملكية

الحرب العالمية الثانية وما بعدها

على الرغم من اكتمال بناء أربع سفن من فئة كولوسوس قبل نهاية الحرب، إلا أنها لم تشارك في القتال على الخطوط الأمامية: فقد وصلت الحرب في أوروبا إلى مرحلةٍ أصبح فيها استخدام حاملات الطائرات محدودًا، وبحلول الوقت الذي وصلت فيه الحاملات إلى المحيط الهادئ، كانت اليابان قد استسلمت. [ 1 ] [ 2 ] استُخدمت السفن الأربع، المخصصة للأسطول البريطاني في المحيط الهادئ ، لنقل الجنود العائدين وأسرى الحرب الذين تم إنقاذهم، للمساعدة في تخفيف النقص في سفن نقل الجنود والسفن السياحية. [ 26 ] وكما هو الحال مع فئة كولوسوس ، اكتمل بناء حاملات الصيانة، لكنها لم تدخل الخدمة الفعلية قبل نهاية الحرب. [ 1 ] [ 13 ] أُعيد تصنيفها كحاملات نقل، واستُخدمت لنقل الطائرات إلى القواعد البريطانية والسفن في جميع أنحاء العالم. [ 13 ]

خلال أواخر الأربعينيات وأوائل الخمسينيات من القرن العشرين، استُخدمت حاملات الطائرات كمنصات اختبار للطائرات والتقنيات الجديدة. وخلال أواخر عام ١٩٤٥، استُخدمت حاملة الطائرات "أوشن" لاختبار العديد من الطائرات الجديدة: مقاتلات " هوكر سي فيوري" و "دي هافيلاند سي هورنت" ذات المحركات المكبسية خلال شهر أغسطس، ومقاتلة " دي هافيلاند سي فامباير" النفاثة القاذفة في ديسمبر. [ ٢٧ ] وفي ٣ ديسمبر ١٩٤٥، أصبحت طائرة " دي هافيلاند سي فامباير" أول طائرة نفاثة تهبط على حاملة طائرات - قبل شهرين، شهد سطح طيران " أوشن " آخر هبوط لقاذفة طوربيدات من طراز "فايري سوردفيش" . [ ٢٨ ] [ ٢٩ ] وقد جُرّب مفهوم سطح الطيران المائل (الذي سيتم تركيبه لاحقًا على العديد من حاملات الطائرات من فئة "ماجستيك ") لأول مرة على متن حاملة الطائرات "ترايمف" : حيث أُزيلت علامات سطح الطيران المستقيمة، ورُسمت علامات للهبوط بزاوية. [ 30 ] بعد إعارتها إلى كندا لمدة عامين، عملت السفينة واريور كمنصة اختبار للأرضيات المرنة المطاطية وعجلات الهبوط الشبيهة بالزلاجات خلال عامي 1948 و1949. [ 14 ] خلال عامي 1951 و1952، استُخدمت السفينة بيرسيوس كسفينة تجارب للمقلاع البخاري قيد التطوير . [ 13 ]

الحرب الكورية

شهدت فئة كولوسوس أولى معاركها خلال الحرب الكورية . فبعد غزو كوريا الشمالية لكوريا الجنوبية في 25 يونيو، وُضعت سفن الأسطول البريطاني في الشرق الأقصى، العاملة في المياه اليابانية، بما فيها حاملة الطائرات تريومف ، تحت قيادة قائد الولايات المتحدة في الشرق الأقصى، للعمل ردًا على الغزو بتوجيهات من مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة . [ 31 ] بدأ أول هجوم لحاملات الطائرات في 3 يوليو 1950، حيث شنت طائرات من تريومف وحاملة الطائرات الأمريكية يو إس إس فالي فورج غارات جوية على مطارات كوريا الشمالية. [ 32 ] 

سفينة إتش إم إس غلوري خلال انتشارها في الحرب الكورية عام 1951

حافظت حاملات الطائرات من فئة كولوسوس ، وهي تريومف ، وثيسيوس ، وجلوري ، وأوشن ، إلى جانب حاملة الطائرات الأسترالية من فئة ماجستيك ، سيدني ، على وجودٍ ثابت لحاملات الطائرات الأنجلو-أسترالية طوال فترة الحرب الكورية. [ 33 ] كانت الأساطيل الخفيفة أقل تكلفةً في التشغيل من حاملات الطائرات المدرعة، مع توفيرها لمجموعات جوية مماثلة في الحجم، ولكنها أثبتت خلال الحرب أنها أبطأ وأقل راحةً وأكثر عرضةً للتلف من حاملات الطائرات الأخرى التابعة للبحرية الملكية. [ 34 ] ونظرًا للقيود المالية والبشرية، لم يكن بالإمكان نشر سوى أسطول خفيف واحد في كوريا في كل مرة. [ 34 ] كما ساهمت حاملة الطائرات واريور في المجهود الحربي الكوري بنقل طائرات بديلة من المملكة المتحدة إلى القواعد البريطانية في جميع أنحاء منطقة الشرق الأقصى، والتي استُخدمت لاحقًا من قبل حاملات الطائرات العاملة. [ 35 ] 

بعد انتهاء الحرب الكورية، عادت السفينتان واريور وسيدني إلى المياه الكورية في مهمات منفصلة، ​​لضمان إنفاذ الهدنة وعدم تجدد الأعمال العدائية. [ 36 ]

أزمة السويس

كانت السفينتان "أوشن" و "ثيسيوس" جزءًا من الاستجابة البريطانية لأزمة السويس عام 1956. [ 37 ] لم تُستخدم السفينتان كحاملات طائرات، بل جُهزتا بمروحيات وكُلّفتا بنقل الكتيبة 45 من مشاة البحرية الملكية إلى الشاطئ لتأمين الموانئ ونقاط الإنزال الأخرى للمعدات الثقيلة. [ 38 ] وقد تكللت هذه العملية، وهي أول هجوم جوي بالمروحيات من سفينة، بالنجاح، وحفزت تطوير سفينة الهجوم البرمائية . [ 39 ]

إيقاف التشغيل والتخلص من المعدات

حاملة طائرات صغيرة تبحر في بحر هادئ مفتوح. تم بناء هياكل على سطح الطيران، وتركيب رافعات إضافية. لا يمكن رؤية أي طائرات، ويتجمع عدد كبير من الناس حول مقدمة سطح الطيران.
تريومف ، بعد تحويلها إلى سفينة إصلاح

تم إخراج حاملتي الصيانة من الخدمة خلال خمسينيات القرن العشرين وتفكيكهما: بيعت بايونير عام 1954، وبيرسيوس عام 1958. [ 40 ] باستثناء حاملة الطائرات إتش إم إس ترايمف ، تم التخلص من حاملات الطائرات من فئة كولوسوس التي بقيت في خدمة البحرية الملكية خلال أوائل ستينيات القرن العشرين. [ 2 ] لم تخضع أي منها لتحديث كبير خلال فترة خدمتها. [ 2 ] خرجت ترايمف من الخدمة عام 1958، وخضعت لعملية تحويل رئيسية إلى سفينة إصلاح ثقيلة، ثم عادت إلى الخدمة عام 1965. [ 7 ]

السلك الدبلوماسي

نظراً لعجز بريطانيا عن الحفاظ على حجم أسطولها الحربي بعد نهاية الحرب العالمية الثانية، وُضعت عدة سفن من فئة كولوسوس في الاحتياط، [ 17 ] بينما توقف العمل على فئة ماجستيك في البداية مع نهاية الحرب، ثم أُعيد إلى مرتبة ذات أولوية منخفضة. [ 17 ] [ 18 ] أدت المطالبات بخفض الإنفاق، بالإضافة إلى التقادم السريع لحاملات الطائرات نتيجة لتطوير الطائرات النفاثة، إلى بيع أربع من سفن كولوسوس الثماني وجميع سفن ماجستيك الخمس المكتملة إلى دول أخرى. [ 6 ] [ 17 ]

تم تحديث غالبية الأساطيل الخفيفة العاملة في الخارج، إما أثناء بنائها أو بعدها، لتشغيل الطائرات النفاثة. وشمل ذلك عادةً تركيب سطح طيران مائل ، وتحديث منجنيق الطائرات ليعمل بالبخار ، وتركيب نظام هبوط بصري . وكانت حاملة الطائرات الأسترالية من فئة ماجستيك ، إتش إم إيه إس ملبورن، ثالث حاملة طائرات في العالم، بعد إتش إم إس آرك رويال  ويو إس إس فورستال  ، تُبنى بهذه الميزات بدلاً من إضافتها لاحقاً. [ 41 ]

الأرجنتين

استقلال جمهورية أرمينيا عام 1965

بعد إعارة لمدة عامين إلى كندا، وفترة ثانية في البحرية الملكية البريطانية، بيعت السفينة "واريور" للبحرية الأرجنتينية عام 1958، ودخلت الخدمة باسم "إيه آر إيه إنديبندنسيا"  في 11 نوفمبر. [ 14 ] زُوّدت بطائرات "فوت إف 4 يو كورسير" ، لكنها لم تكن مناسبة لمقاتلات "جرومان إف 9 إف بانثر" النفاثة التي أُدخلت عام 1963. خدمت "إنديبندنسيا " كسفينة قيادة أرجنتينية حتى استُبدلت بالسفينة الهولندية "كاريل دورمان" (التي كانت تُعرف سابقًا باسم "إتش إم إس فينيرابل  ")، والتي بيعت للأرجنتين عام 1969 ودخلت الخدمة باسم "إيه آر إيه فينتيسينكو دي مايو"  . [ 42 ] [ 43 ] أُخرجت "إنديبندنسيا" من الخدمة عام 1971 وفُكّكت. [ 42 ]

ARA Veinticinco de Mayo في عام 1979

كانت حاملة الطائرات "فينتيسينكو دي مايو" مجهزة في البداية بطائرات إف-9 إف بانثر، ثم لاحقًا بطائرات دوغلاس إيه-4 سكاي هوك النفاثة ؛ وقد استُبدلت هذه الأخيرة بطائرات داسو سوبر إيتندارد الفرنسية في ثمانينيات القرن العشرين. [ 42 ] وفرت الحاملة غطاءً جويًا لاحتلال جزر فوكلاند في أبريل 1982. وبعد اندلاع الأعمال العدائية في 1 مايو 1982، حاولت شن هجوم على قوة المهام التابعة للبحرية الملكية، إلا أن الهجوم لم يتم بسبب ضعف الرياح الذي حال دون إقلاع طائرات إيه-4 كيو المحملة بحمولة ثقيلة. وظلت الحاملة راسية في الميناء طوال فترة حرب فوكلاند ، لا سيما بعد أن أغرقت الغواصة البريطانية إتش إم إس كونكرر  الطراد الأرجنتيني إيه آر إيه جنرال بلغرانو  . [ 42 ] [ 44 ] تسببت مشاكل في آلات الدفع في جعل السفينة "فينتيسينكو دي مايو" غير قابلة للتشغيل فعلياً منذ يونيو 1986، على الرغم من أنه لم يتم تحديد موعد لتفكيكها إلا في بداية عام 1999. [ 42 ] [ 45 ]

أستراليا

حاملة طائرات راسية في مياه راكدة. تظهر طائرات ذات محركات مروحية على سطحها.
سفينة سيدني راسية في المياه الكورية خلال عام 1951

في عام ١٩٤٤، اقترحت الحكومة الأسترالية الاستعانة بأفراد أستراليين للمساعدة في سد النقص في أفراد البحرية الملكية البريطانية، وذلك بتشغيل حاملة طائرات، وطراد أو أكثر، وست مدمرات. [ ٤٦ ] رأت الأميرالية أن أسطول كولوسوس الخفيف هو حاملة الطائرات الأنسب، واقتُرح في البداية نقل حاملة الطائرات فينيرابل إلى البحرية الملكية الأسترالية كهدية أو على سبيل الإعارة. [ ٤٧ ] أُجِّلَت الخطة من جانب أستراليا لحين الانتهاء من مراجعة احتياجات القوى العاملة في جميع مراحل المجهود الحربي . [ ٤٨ ] أُعيد النظر في اقتراح تشغيل السفن في منتصف عام ١٩٤٥، ولكن استسلام ألمانيا في مايو/أيار جعل النقص البريطاني أقل حدة؛ فاقترحت أستراليا، كبديل، شراء حاملة الطائرات أوشن من فئة كولوسوس . [ ٤٩ ] قررت الحكومة الأسترالية عدم شراء أوشن في يونيو/حزيران. [ ٥٠ ]

بعد الحرب العالمية الثانية، اقترحت مراجعة ما بعد الحرب أن تحصل البحرية الملكية الأسترالية على ثلاث حاملات طائرات لتكون نواة أسطول جديد؛ إلا أن القيود المالية أدت إلى تقليص عدد الحاملات المقترحة إلى اثنتين. [ 51 ] ولتحقيق هذه الغاية، حصلت أستراليا على سفينتين من فئة ماجستيك : تيريبيل ، التي دخلت الخدمة عام 1948 باسم إتش إم إيه إس سيدني  ؛ وماجستيك ، التي جرى تحديثها لتشغيل الطائرات النفاثة ودخلت الخدمة عام 1955 باسم إتش إم إيه إس ملبورن  . [ 17 ] [ 52 ] وفي انتظار انتهاء تحديث ماجستيك/ملبورن ، أُعيرت حاملة الطائرات فينجنس من فئة كولوسوس إلى أستراليا من عام 1952 حتى عام 1955، مما سمح لها بتشغيل أسطول مكون من حاملتي طائرات. [ 53 ]

دخلت ملبورن سان دييغو عام 1977

كانت حاملة الطائرات "سيدني" أول حاملة طائرات تحصل عليها البحرية الملكية الأسترالية، وقد نُشرت في كوريا للحفاظ على وجود ثابت لحاملات الطائرات التابعة لدول الكومنولث في الصراع. [ 54 ] عملت "سيدني" بين سبتمبر 1951 ويناير 1952، وكانت أول حاملة طائرات مملوكة لدولة تابعة للكومنولث تشارك في القتال. [ 33 ] [ 54 ] أُعيد تصنيفها كسفينة تدريب في عام 1955، ثم أُخرجت من الخدمة في عام 1958، ولكن أُعيد تفعيلها في عام 1962 كناقلة جنود سريعة. [ 55 ] في دورها كناقلة جنود، سافرت " سيدني " إلى فيتنام 25 مرة بين عامي 1965 و1972. [ 56 ] أُخرجت من الخدمة في نوفمبر 1973، وبِيعت لشركة كورية جنوبية لتفكيكها في عام 1975. [ 57 ]

على الرغم من نشرها في احتياطي الشرق الأقصى الاستراتيجي في عدة مناسبات، وتكليفها بمرافقة حاملة الطائرات سيدني من وإلى فيتنام في ثلاث مناسبات، إلا أن حاملة الطائرات ملبورن لم تشارك بشكل مباشر في أي صراع خلال مسيرتها. ومع ذلك، فقد اصطدمت وأغرقت مدمرتين لحماية الطائرات - وهما المدمرة الأسترالية فوياجر  في عام 1964 ، والمدمرة الأمريكية فرانك إي إيفانز  في عام 1969 - الأمر الذي أدى، إلى جانب العديد من الاصطدامات والحوادث الطفيفة، إلى اكتساب حاملة الطائرات سمعة سيئة بأنها ملعونة . [ 58 ] [ 59 ] تم بيع ملبورن إلى الصين لتفكيكها في عام 1985؛ بدلاً من تفكيكها، خضعت للدراسة كجزء من برنامج تطوير حاملات الطائرات السري للغاية في البلاد ، وربما لم يتم تفكيكها حتى عام 2002. [ 60 ] [ 61 ] كانت هناك خطط لاستبدال حاملة الطائرات ملبورن بحاملة الطائرات البريطانية إتش إم إس إنفينسيبل  ، ولكن تم سحب إنفينسيبل من البيع بعد خدمتها في حرب الفوكلاند، وشهد وعد انتخابي عام 1983 بعدم استبدال حاملة الطائرات نهاية الطيران الأسترالي ذي الأجنحة الثابتة الذي يعتمد على حاملات الطائرات. [ 61 ] [ 62 ]

البرازيل

ولاية ميناس جيرايس على وشك إطلاق طائرة إس-2 تراكر

بعد عودة حاملة الطائرات "فينجنس" من إعارتها إلى أستراليا، بيعت للبحرية البرازيلية في 14 ديسمبر 1956. [ 42 ] [ 63 ] ومنذ منتصف عام 1957 وحتى ديسمبر 1960، خضعت الحاملة لعملية تجديد وإعادة بناء شاملة في حوض فيرولم في روتردام؛ وشملت الأعمال تركيب سطح طيران بزاوية 8.5 درجة ومنجنيق بخاري ، وتقوية معدات الإيقاف ، وتدعيم مصاعد حظيرة الطائرات. [ 63 ] [ 64 ] [ 65 ] ودخلت الحاملة الخدمة في البحرية البرازيلية (مارينها دو برازيل) باسم ميناس جيرايس في 6 ديسمبر 1960. [ 63 ]

كانت حاملة الطائرات البرازيلية مجهزة بطائرات غرومان إس-2 إي تراكر ذات الأجنحة الثابتة، ومروحيات سيكورسكي إيه إتش-3 دي سي كينغ ، وإيه إس-355 إيكوريل ، وإيه إس-332 سوبر بوما . منع القانون البرازيلي البحرية البرازيلية من تشغيل الطائرات ذات الأجنحة الثابتة، لذا كان لا بد من وجود مجموعتين جويتين منفصلتين على متنها. [ 45 ] [ 66 ] في عام 1999، حصلت البحرية البرازيلية على طائرات دوغلاس إيه-4 كي يو سكاي هوك ، وكانت هذه هي المرة الأولى التي يُسمح فيها للطيارين البحريين البرازيليين بتشغيل الطائرات ذات الأجنحة الثابتة حتى إخراج الحاملة من الخدمة عام 2001. [ 42 ] [ 67 ] استُبدلت ميناس جيرايس بحاملة الطائرات البحرية ساو باولو (حاملة الطائرات الفرنسية السابقة فوش ). [ 65 ]

كانت ميناس جيرايس آخر حاملات الطائرات الخفيفة التي خرجت من الخدمة خلال الحرب العالمية الثانية، وكانت عند إخراجها من الخدمة أقدم حاملة طائرات عاملة في العالم. [ 8 ] [ 68 ] عُرضت الحاملة للبيع عام 2002، وسعت إليها الجمعيات البحرية البريطانية جاهدةً لإعادتها إلى إنجلترا وحفظها كسفينة متحف ، إلا أنها لم تتمكن من جمع المبلغ المطلوب. [ 69 ] [ 70 ] في ديسمبر 2003، عُرضت الحاملة للبيع على موقع المزادات الإلكترونية eBay ، ولكن تم حذفها لأن قواعد الموقع تمنع بيع الذخائر العسكرية. [ 71 ] في الفترة ما بين فبراير ويوليو 2004، جُرت الحاملة إلى أحواض تكسير السفن في ألانج، الهند ، لتفكيكها. [ 70 ]

كندا

بدأ مشروع بونافنتور في عام 1961

بعد أن أثبتت تجربة الحرب فعالية الطيران البحري، قررت البحرية الملكية الكندية اقتناء حاملة طائرات. [ 72 ] قررت الحكومة الكندية شراء حاملة الطائرات "باورفول" من فئة "ماجستيك" ، وتحديثها وفقًا للمعايير الحديثة. [ 73 ] نُقلت حاملة الطائرات "واريور" من فئة "كولوسوس " على سبيل الإعارة لمدة عامين من 1946 إلى 1948، وذلك للحفاظ على الخبرة المكتسبة من توفير أطقم السفن لحاملتي طائرات مرافقتين بريطانيتين خلال الحرب. [ 10 ] [ 72 ] استغرق تحديث " باورفول" وقتًا أطول من المتوقع، ونظرًا لضرورة إعادة "واريور" بحلول عام 1948، أُكملت "ماغنيفيسنت" وفقًا للتصميم الأساسي لـ"ماجستيك" وأُعيرت للبحرية الملكية الكندية في عام 1948 باسم "إتش إم سي إس ماغنيفيسنت " . [ 73 ] عند عودتها إلى بريطانيا، استُخدمت "واريور" كسفينة تجارب، ثم جرى تحديثها قبل بيعها إلى الأرجنتين. [ 14 ] استمرت إعارة حاملة الطائرات "ماغنيفيسنت" حتى اكتمال بناء حاملة الطائرات "باورفول" عام 1957، وعندها أُعيدت "ماغنيفيسنت" إلى بريطانيا. [ 73 ] كان من المقرر بيعها إلى دولة أخرى، ولكن بعد عدم وجود مشترين، تم تفكيكها. [ 73 ] 

في غضون ذلك، جرى تحديث حاملة الطائرات "باورفول" لتشغيل الطائرات النفاثة. [ 73 ] شملت التعديلات سطح طيران بزاوية 8 درجات ومنجنيقًا بخاريًا، كما زُوّدت بأسلحة ورادارات وطائرات نفاثة أمريكية بدلًا من نظيراتها البريطانية. [ 73 ] دخلت الخدمة عام 1957 باسم "إتش إم سي إس بونافنتشر  " . [ 73 ] لم يستطع تصميم الحاملة مواكبة التطورات في مجال الطائرات البحرية خلال أوائل الستينيات، [ 73 ] وفي عام 1962، أُحيلت مقاتلات "ماكدونيل إف 2 إتش بانشي" إلى التقاعد، ليتبقى سرب جوي متخصص في الحرب المضادة للغواصات، مؤلف من مروحيات "سيكورسكي سي إتش-124 سي كينغ" وطائرات "جرومان إس-2 تراكر" المضادة للغواصات . [ 74 ] خضعت "بونافنتشر" لعملية تجديد شاملة في منتصف عمرها عام 1967، [ 75 ] ولكن سُحبت من الخدمة عام 1970 بعد تخفيضات في ميزانية الدفاع. [ 76 ] [ 62 ] مثّل رحيلها نهاية الطيران الكندي القائم على حاملات الطائرات. [ 62 ]

فرنسا

أُعيرت حاملة الطائرات كولوسوس للبحرية الفرنسية في أغسطس 1946، وأُعيد تسميتها إلى أرومانش . [ 6 ] [ 17 ] بقيت السفينة في الخدمة الفرنسية، واشتُريت نهائيًا عام 1951. [ 77 ] نُشرت في الهند الصينية الفرنسية ، وعملت خلال حرب الهند الصينية الأولى من عام 1949 إلى عام 1954. [ 42 ] بعد انتهاء الحرب، أُعيد تكليف حاملة الطائرات بالبحر الأبيض المتوسط. [ 42 ] شاركت في أزمة السويس عام 1956، حيث نفذت غارات جوية على مواقع مصرية حول بورسعيد . [ 42 ] شهدت عملية تحديث بين عامي 1957 و1958 تركيب سطح طيران بزاوية 4 درجات ونظام هبوط بصري، مما سمح لأرومانش بتشغيل طائرات بريغيه أليزيه المضادة للغواصات. [ 78 ]

استُبدلت السفينة "أرومانش" في الخدمة الفعلية بفئة "كليمنصو" الفرنسية الصنع ، وحُوّلت إلى سفينة تدريب عام 1960. [ 42 ] [ 78 ] وباستثناء فترة قصيرة كحاملة مضادة للغواصات عام 1968، بقيت السفينة في هذا الدور حتى إخراجها من الخدمة عام 1974. [ 42 ] وفُكّكت "أرومانش" لبيعها كخردة عام 1978. [ 78 ]

الهند

حاملة الطائرات فيكرانت تبحر في عام 1984، وتضم مزيجًا من الطائرات ذات الأجنحة الثابتة والمروحيات على سطح الطيران.

توقف العمل على حاملة الطائرات هيركوليز من فئة ماجستيك في مايو 1946، وكانت السفينة قد اكتمل بناؤها بنسبة 75% تقريبًا. [ 79 ] وظلت الحاملة غير مكتملة حتى يناير 1957، عندما اشترتها البحرية الهندية . [ 80 ] وبعد تجهيزها بسطح طيران مائل، انضمت هيركوليز إلى البحرية الهندية باسم آي إن إس فيكرانت في عام 1961. [ 80 ] لم تشارك فيكرانت في الحرب الصينية الهندية عام 1962 أو الحرب الهندية الباكستانية عام 1965 ، لأنها كانت تخضع للصيانة والتجديد في كلتا الحالتين. [ 80 ] إلا أنها شاركت في الحرب الهندية الباكستانية عام 1971 ، حيث نفذت مجموعتها الجوية عمليات قصف واعتراض في شرق باكستان . [ 80 ] 

شهدت حاملة الطائرات فيكرانت تحديثًا رئيسيًا بين عامي 1979 و1982، حيث زُوّدت بنظام دفع جديد، ومجموعة رادار مُحدّثة، ومنحدر إقلاع بزاوية 9.75 درجة لاستخدامه من قبل طائرات سي هارير . [ 80 ] وكان آخر استخدام للحاملة في عام 1994، وتم إخراجها من الخدمة في عام 1997. [ 80 ] وساهمت فيكرانت في جعل البحرية الهندية القوة الإقليمية المهيمنة. [ 62 ]

حاملة طائرات صغيرة راسية على رصيف الميناء. مروحية وطائرتان تقفان على سطح الطيران. سفن أخرى وناطحات سحاب تظهر في الخلفية.
حاملة الطائرات الهندية آي إن إس فيكرانت  في عام 2008

بعد إخراجها من الخدمة، تم تخصيص حاملة الطائرات فيكرانت لتكون سفينة متحف . [ 81 ] [ 82 ] فتحت البحرية الهندية أبواب فيكرانت للجمهور لفترات قصيرة، ولكن عدم القدرة على إيجاد شريك تشغيلي، ونقص التمويل، وتدهور حالة السفينة، أدى إلى إغلاق المتحف في عام 2012، وبيع السفينة لتفكيكها في أوائل عام 2014. [ 81 ] [ 82 ] [ 83 ]

هولندا

حصلت البحرية الملكية الهولندية على حاملة الطائرات " فينيرابل " من فئة " كولوسوس" عام 1948، وأطلقت عليها اسم "إتش إن إل إم إس كاريل دورمان " . [ 62 ] في البداية، شغّلت الحاملة طائرات بمحركات مكبسية، لكنها خضعت لعملية تحديث بين عامي 1955 و1958، شملت إضافة منجنيق بخاري، وتدعيم سطح الطيران ومصاعد الطائرات، وسطح مائل بزاوية 8 درجات. [ 84 ] بين التحديث وعام 1964، امتلكت "كاريل دورمان" مجموعة جوية مختلطة من الطائرات المقاتلة النفاثة، وطائرات مكافحة الغواصات، والمروحيات؛ وتم سحب الطائرات ذات الأجنحة الثابتة في ذلك العام. [ 42 ] 

بين 10 مارس 1966 و17 أبريل 1967، خضعت السفينة كاريل دورمان لعملية صيانة شاملة في حوض بناء السفن في فيرولم بمدينة روزنبورغ . [ 85 ] وخلال هذه الصيانة، تم استبدال نظام الغلايات الخاص بها بنظام غلايات السفينة إتش إم إس ليفياثان المُخزّنة . [ 86 ] وقُدّرت تكلفة استبدال نظام الغلايات آنذاك بحوالي مليوني غيلدر هولندي . [ 86 ]

في عام 1968، تعرضت حاملة الطائرات كاريل دورمان لأضرار بالغة جراء حريق. [ 84 ] أُصلحت باستخدام معدات جُردت من حاملات طائرات أخرى تابعة للأسطول الخفيف كانت في الاحتياط بانتظار التخلص منها. [ 84 ] مع ذلك، وقبل الحريق، كانت البحرية الملكية الهولندية تعيد النظر في عملياتها القائمة على حاملات الطائرات، وبدلاً من إعادتها إلى الخدمة، بيعت كاريل دورمان إلى الأرجنتين. [ 84 ] [ 87 ]

السفن

قائمة سفن فئة كولوسوس
اسمبانيتم وضعهتم الإطلاقبتكليفتم سداد المبلغالخدمة الخارجية والملاحظاتقدر
العملاقفيكرز-أرمسترونغ [ 88 ]1 يونيو 1942 [ 88 ]30 سبتمبر 1943 [ 88 ]16 ديسمبر 1944 [ 88 ]1946 البحرية الفرنسية : أرومانش (1946-1974) [ 77 ]تم تفكيكها في فرنسا عام 1978 [ 77 ]
مجدهارلاند آند وولف [ 88 ]27 أغسطس 1942 [ 88 ]27 نوفمبر 1943 [ 88 ]2 أبريل 1945 [ 88 ]1956تم تفكيكها في اسكتلندا عام 1961 [ 7 ]
محيطستيفن وأبناؤه [ 88 ]8 نوفمبر 1942 [ 88 ]8 يوليو 1943 [ 88 ]8 أغسطس 1945 [ 88 ]1960تم تفكيكها في اسكتلندا عام 1962 [ 7 ]
الجليلكاميل ليرد [ 88 ]3 ديسمبر 1942 [ 88 ]30 ديسمبر 1943 [ 88 ]17 يناير 1945 [ 88 ]أبريل 1947 البحرية الملكية الهولندية : HNLMS Karel Doorman  (1948–1968) [ 84 ]تم تفكيكها في الهند عام 1999 [ 42 ]
 البحرية الأرجنتينية : ARA Veinticinco de Mayo  (1969–1999) [ 42 ]
الانتقامصائد البجع [ 88 ]16 نوفمبر 1942 [ 88 ]23 فبراير 1944 [ 88 ]15 يناير 1945 [ 88 ]1952 البحرية الملكية الأسترالية HMAS Vengeance (1952–1955) [ 53 ]تم تفكيكها في الهند عام 2004 [ 70 ]
 البحرية البرازيلية : ميناس جيرايس (1960-2001) [ 42 ] [ 63 ]
بايونيرفيكرز-أرمسترونغ [ 88 ]2 ديسمبر 1942 [ 88 ]20 مايو 1944 [ 6 ]8 فبراير 1945 [ 88 ]1954تم الانتهاء منها كناقل للصيانة [ 13 ]تم تفكيكها في اسكتلندا عام 1954 [ 40 ]
محاربهارلاند آند وولف المحدودة [ 6 ]12 ديسمبر 1942 [ 6 ]20 مايو 1944 [ 6 ]2 أبريل 19451946 البحرية الملكية الكندية HMCS Warrior (1946–1948)تم تفكيكها في الأرجنتين عام 1971
عاد إلى البحرية الملكية (1948-1958)
 البحرية الأرجنتينية : ARA Independencia  (1958–1971) [ 14 ] [ 42 ]
ثيسيوسشركة فيرفيلد لبناء السفن والهندسة [ 6 ]6 يناير 1943 [ 6 ]6 يوليو 1944 [ 6 ]9 فبراير 1946 [ 6 ]1957تم تفكيكها في اسكتلندا عام 1962 [ 7 ]
انتصارشركة آر. آند دبليو. هوثورن ليزلي وشركاه المحدودة [ 6 ]27 يناير 1943 [ 6 ]2 أكتوبر 1944 [ 6 ]9 مايو 1946 [ 6 ]1975أُعيد تصنيفها كسفينة إصلاح في عام 1965 [ 7 ]تم تفكيكها في إسبانيا عام 1981
برساوسفيكرز-أرمسترونغ [ 89 ]1 يونيو 194326 مارس 1944 [ 89 ]19 أكتوبر 1945 [ 89 ]1957تم الانتهاء منها كناقل للصيانة [ 13 ]تم تفكيكها في اسكتلندا عام 1958 [ 40 ]
قائمة سفن فئة ماجستيك
اسمبانيتم وضعهتم الإطلاقبتكليفتم سداد المبلغالخدمة الخارجية والملاحظاتقدر
مهيبفيكرز-أرمسترونغ15 أبريل 194328 فبراير 194528 أكتوبر 195530 مايو 1982 البحرية الملكية الأسترالية في ملبورنتم تفكيكها في الصين عام 1985
رهيبحوض بناء السفن الملكي ديفونبورت19 أبريل 194330 سبتمبر 194416 ديسمبر 194812 نوفمبر 1973 البحرية الملكية الأسترالية في سيدنيتم تفكيكها في كوريا الجنوبية عام 1975
عظيمهارلاند آند وولف [ 73 ]29 يوليو 194316 نوفمبر 194421 مارس 1948 [ 73 ]1956 البحرية الملكية الكندية رائعةتم تفكيكها في اسكتلندا عام 1965
هرقلفيكرز-أرمسترونغ (الإنشاءات) هارلاند وولف (التجهيزات) [ 79 ]14 أكتوبر 1943 [ 79 ]22 سبتمبر 1945 [ 79 ]4 أبريل 1961 [ 79 ]31 يناير 1997 البحرية الهندية على متن حاملة الطائرات فيكرانتتم تفكيكها في الهند 2014-2015
ليفياثانشركة سوان، هانتر وويغام ريتشاردسون المحدودة18 أكتوبر 19437 يونيو 1945غير متوفرغير متوفرتم إلغاء المشروع قبل اكتمالهتم تفكيكها في اسكتلندا عام 1968 [ 22 ]
قويهارلاند آند وولف [ 73 ]27 نوفمبر 194327 فبراير 194517 يناير 1957 [ 73 ]3 يوليو 1970 البحرية الملكية الكندية في بونافنتورتم تفكيكها في تايوان عام 1971

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 روبنز، 2001، ص 91
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 أيرلندا، 2008، ص 172
  3. 1 2 هاردينغ، البحرية الملكية 1930-2000 ، الصفحات 79-80
  4. 1 2 بريستون، حاملات الطائرات ، ص 142
  5. 1 2 كونستام، حاملات الطائرات البريطانية 1939-1945 ، ص 24
  6. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 فونتينوي، حاملات الطائرات ، ص 266
  7. 1 2 3 4 5 6 7 8 بلاكمان (محرر)، سفن جين الحربية (1968-1969) ، ص 313
  8. 1 2 هوبز، في كتاب البحرية والأمة ، ص 217
  9. 1 2 هاردينغ، البحرية الملكية 1930-2000 ، ص 79
  10. 1 2 رايت، قرارات شركات النقل الأسترالية ، ص 65
  11. 1 2 كونستام، حاملات الطائرات البريطانية 1939-1945 ، الصفحات 24، 26
  12. ↑ روبنز، قصة حاملة الطائرات ، الصفحات 91-92
  13. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 أيرلندا، 2008، ص 177
  14. 1 2 3 4 5 بيشوب وشانت، حاملات الطائرات ، ص 62
  15. 1 2 3 4 5 6 أيرلندا، 2008، ص 173
  16. ↑ كونستام، حاملات الطائرات البريطانية 1939-1945 ، ص 26
  17. 1 2 3 4 5 6 7 أيرلندا، 2008، ص 74
  18. 1 2 3 هوبز، إتش إم إيه إس ملبورن - بعد 25 عامًا ، ص 5
  19. ↑ هوبز، حاملات الطائرات التابعة للبحرية البريطانية وبحرية الكومنولث ، ص 130
  20. ↑ أيرلندا، 2008، الصفحات 70-1
  21. 1 2 3 هوبز، حاملات الطائرات التابعة للبحرية البريطانية وبحرية الكومنولث ، الصفحات 129-130
  22. 1 2 فونتينوي، حاملات الطائرات ، ص 353
  23. ↑ أيرلندا، 2008، ص 178
  24. ↑ أيرلندا، 2008، ص 72
  25. ↑ روبنز، قصة حاملة الطائرات ، الصفحات 91، 284
  26. ↑ وراغ، قرن من الطيران البحري ، الصفحات 152-153
  27. ↑ روبنز، قصة حاملة الطائرات ، ص 107
  28. ↑ أيرلندا، 2008، ص 80
  29. ↑ كونستام، حاملات الطائرات البريطانية 1939-1945 ، ص 39
  30. ↑ أيرلندا، 2008، ص 71
  31. ↑ هوبز، 2004، ص 63
  32. ↑ هوبز، 2004، ص 64
  33. 1 2 هوبز. 2004، ص 64-6
  34. 1 2 أيرلندا، 2008، ص 73
  35. ↑ هوبز، 2004، ص 65
  36. ↑ هوبز، 2004، ص 67
  37. ↑ أيرلندا، 2008، ص 76
  38. ↑ أيرلندا، 2008، الصفحات 76-7
  39. ↑ أيرلندا، 2008، ص 77
  40. 1 2 3 بيشوب وشانت، حاملات الطائرات ، ص 51
  41. ↑ هوبز، إتش إم إيه إس ملبورن - بعد 25 عامًا ، ص 6
  42. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 فونتينوي، حاملات الطائرات ، ص 268
  43. ↑ أيرلندا، 2008، ص 75، 241
  44. ↑ أيرلندا، 2008، الصفحات 92-93
  45. 1 2 لا تزال القوات البحرية الإنجليزية واللاتينية الأمريكية تكافح للبقاء
  46. ↑ رايت، قرارات شركات النقل الأسترالية ، الصفحات 71، 83-86
  47. ↑ رايت، قرارات شركات الطيران الأسترالية ، ص 84
  48. ↑ رايت، قرارات شركات النقل الأسترالية ، الصفحات 92-93
  49. ↑ رايت، قرارات شركات النقل الأسترالية ، الصفحات 104-105
  50. ↑ رايت، قرارات شركات الطيران الأسترالية ، ص 107
  51. ↑ دونوهيو، من الدفاع عن الإمبراطورية إلى الطريق الطويل ، الصفحات 33، 38، 45-47
  52. ↑ دونوهيو، من الدفاع عن الإمبراطورية إلى الطريق الطويل ، ص 61، 94
  53. 1 2 دونوهيو، من الدفاع عن الإمبراطورية إلى الطريق الطويل ، ص 94
  54. 1 2 باستوك، سفن الحرب الأسترالية ، ص 304
  55. ↑ باستوك، سفن الحرب الأسترالية ، الصفحات 304-305
  56. ↑ هوبز، في كتاب البحرية والأمة ، ص 228
  57. ↑ هوبز، في كتاب البحرية والأمة ، الصفحات 228-229
  58. ↑ باستوك، سفن الحرب الأسترالية ، ص 313
  59. ↑ هول، إتش إم إيه إس ملبورن ، ص 9
  60. ↑ ستوري وجي، طموحات الصين في مجال حاملات الطائرات ، ص 79.
  61. 1 2 هوبز، إتش إم إيه إس ملبورن - بعد 25 عامًا ، ص. 9
  62. 1 2 3 4 5 أيرلندا، 2008، ص 75
  63. 1 2 3 4 بلاكمان (محرر)، سفن جين الحربية (1968-1969) ، ص 23
  64. ↑ أيرلندا، 2008، ص 245
  65. 1 2 بيشوب وشانت، حاملات الطائرات ، ص 82
  66. ↑ شارب (محرر)، سفن جين الحربية، 1996-1997 ، ص 55
  67. ↑ كورليس، البحرية البرازيلية تشق طريقها في جنوب المحيط الأطلسي
  68. ↑ بولمار، دليل المعهد البحري لسفن وطائرات الأسطول الأمريكي ، ص 107
  69. ↑ سيال ولاشمار، سباق لإنقاذ سفينة تاريخية من التفكيك
  70. 1 2 3 باري، نهاية حزينة لرمز تحرير المدينة
  71. ↑ تويدي، للبيع عبر الإنترنت: حاملة طائرات، ثلاثة مالكين فقط
  72. 1 2 أيرلندا، 2008، ص 231
  73. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 أيرلندا، 2008، ص 232
  74. ^ سنوي 1987 ، ص. 152-155.
  75. ↑ سنووي 1987 ، ص 223.
  76. ^ سنوي 1987 ، ص. 261-305.
  77. 1 2 3 بيشوب وشانت، حاملات الطائرات ، ص 63
  78. 1 2 3 أيرلندا 2008 ، ص 217 
  79. 1 2 3 4 5 بلاكمان (محرر)، سفن جين الحربية (1968-1969) ، ص 130
  80. 1 2 3 4 5 6 بيشوب وشانت، حاملات الطائرات ، ص 64
  81. 1 2 آر 11 فيكرانت ، GlobalSecurity.org
  82. 1 2 تيمبهيكار، لا يوجد من يؤيد خطة متحف حاملة الطائرات آي إن إس فيكرانت
  83. ↑ نرجس سونافالا (3 فبراير 2014). "ليس متحفًا بل ساحة خردة لحاملة الطائرات آي إن إس فيكرانت" . صحيفة تايمز أوف إنديا . مومباي.
  84. 1 2 3 4 5 أيرلندا، 2008، ص 244
  85. ^ "البواب فيرولم ويرف" . VlaggeschipSmaldeel5.nl (باللغة الهولندية).
  86. 1 2 "Geschiedenis van het vliegkampschip" . VlaggeschipSmaldeel5.nl (باللغة الهولندية).
  87. ↑ أيرلندا، 2008، ص 241
  88. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 كونستام، حاملات الطائرات البريطانية 1939-1945 ، ص 46
  89. 1 2 3 فونتينوي، حاملة الطائرات ، ص 265

فهرس

الكتب
  • باستوك، جون (1975). سفن الحرب الأسترالية . كريمورن، نيو ساوث ويلز: أنجوس وروبرتسون. ISBN 0-207-12927-4. OCLC 2525523 . 
  • بيشوب، كريس؛ تشانت، كريستوفر (2004). حاملات الطائرات: أعظم السفن الحربية في العالم وطائراتها . غراند رابيدز، ميشيغان: زينيث. ISBN 0-7603-2005-5OCLC 56646560. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 أغسطس 2010 . 
  • بلاكمان، ريموند، محرر. (1968). سفن جينز الحربية، 1968-1969 (  الطبعة 71). لندن: شركة جينز للنشر. OCLC 123786869 . 
  • دونوهيو، هيكتور (أكتوبر 1996). من الدفاع عن الإمبراطورية إلى المدى الطويل: سياسة الدفاع ما بعد الحرب وتأثيرها على تخطيط هيكل القوات البحرية 1945-1955 . أوراق في الشؤون البحرية الأسترالية (رقم 1). كانبرا: مركز القوة البحرية. ISBN 0-642-25907-0ISSN 1327-5658 . OCLC 36817771 .​  
  • فونتينوي، بول إي. (2006). حاملات الطائرات: تاريخ مصور لتأثيرها . الأسلحة والحرب. ABC-CILO. ISBN 1-85109-573-X.
  • هول، تيموثي (1982). سفينة صاحبة الجلالة الأسترالية ملبورن . نورث سيدني، نيو ساوث ويلز: جورج ألين وأونوين. رقم ISBN 0-86861-284-7. OCLC 9753221 . 
  • هاردينغ، ريتشارد (2005). البحرية الملكية 1930-2000: الابتكار والدفاع . روتليدج. ISBN 0-7146-5710-7.
  • هوبز، ديفيد (1996). حاملات الطائرات التابعة للبحرية البريطانية وبحرية الكومنولث . لندن: دار غرينهيل للنشر. رقم ISBN 1-85367-252-1.
  • هوبز، ديفيد (2005). "سفينة صاحبة الجلالة الأسترالية سيدني (III): رمز لقدرات أستراليا البحرية المتنامية". في ستيفنز، ديفيد؛ ريف، جون (محرران). البحرية والأمة: تأثير البحرية على أستراليا الحديثة . كروز نيست، نيو ساوث ويلز: ألين وأونوين. ISBN 1-74114-200-8. OCLC 67872922 . 
  • أيرلندا، برنارد (2008) [2005]. الدليل المصور لحاملات الطائرات في العالم . لندن: دار أنيس للنشر. ISBN 978-1-84477-747-1. OCLC 156616762 . 
  • كونستام، أنغوس (2010). حاملات الطائرات البريطانية 1939-1945 . سلسلة نيو فانغارد، العدد 168. رسومات توني برايان. أكسفورد: دار أوسبري للنشر. ISBN 978-1-84908-079-8.
  • مكافري، جاك (2007). "كوريا: التحدي الأول للطيران البحري الأسترالي". في ستيفنز، ديفيد؛ ريف، جون (محرران). القوة البحرية على البر وفي الجو . أولتيمو، نيو ساوث ويلز: مطبعة هالستيد. ISBN 978-1-920831-45-5. OCLC 271328006 . 
  • بولمار، نورمان (2001) [1993]. دليل المعهد البحري لسفن وطائرات الأسطول الأمريكي (  الطبعة السابعة عشرة). أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 1-55750-656-6. OCLC 249124965 . 
  • برستون، أنتوني (2000). حاملات الطائرات . سيدني، نيو ساوث ويلز: دار نشر AP. رقم ISBN 0-86827-042-3.
  • روبنز، جاي (2001). قصة حاملات الطائرات: 1908-1945 . لندن: كاسيل وشركاه. ISBN 0-304-35308-6. OCLC 45306859 – عبر أرشيف الإنترنت. 
  • سنووي، ج. آلان (1987). بوني: سفينة صاحبة الجلالة الكندية بونافنتشر . إيرين، أونتاريو: مطبعة بوسطن ميلز. ISBN 0-919783-40-6.
  • وراغ، ديفيد (2009). قرن من الطيران البحري: 1909-2009 . جنوب يوركشاير: دار بن آند سورد ماريتايم للنشر. رقم ISBN 978-1-84884-036-2.
  • رايت، أنتوني (يونيو 1998) [1978]. قرارات حاملات الطائرات الأسترالية: الاستحواذ على سفن البحرية الملكية الأسترالية ألباتروس وسيدني وملبورن . أوراق في الشؤون البحرية الأسترالية. المجلد  4. كانبرا: مركز القوة البحرية. ISBN 0-642-29503-4ISSN 1327-5658 . OCLC 39641731 .​  
مقالات المجلات
  • كورليس، جوش (1 يونيو 1999). "البحرية البرازيلية تشق طريقها في جنوب المحيط الأطلسي". مجلة جينز البحرية الدولية . 104 (6). مجموعة جينز للمعلومات.
  • إنجلش، أدريان ج. (1 مايو 1996). "البحرية اللاتينية لا تزال تتخبط في مكانها". مجلة جينز البحرية الدولية . 101 (3). مجموعة جينز للمعلومات.
  • هوبز، ديفيد (شتاء 2004). "عمليات حاملات الطائرات التابعة لدول الكومنولث البريطاني في الحرب الكورية". مجلة القوة الجوية والفضائية . 18 (4): 62-71 . ISSN 1555-385X . 
  • هوبز، ديفيد (أكتوبر 2007). "إتش إم إيه إس ملبورن (II) - بعد 25 عامًا". البحرية . 69 (4): 5-9 . ISSN 1322-6231 . 
  • ستوري، إيان؛ جي، يو (شتاء 2004). "طموحات الصين في مجال حاملات الطائرات: البحث عن الحقيقة من الشائعات" . مجلة كلية الحرب البحرية . 57 (1): 77-93 . ISSN 0028-1484 . 
مقالات صحفية

للمزيد من القراءة

  • بيفر، بول (1982). حاملة الطائرات البريطانية . كامبريدج: باتريك ستيفنز. ISBN 0-85059-493-6. OCLC 16549144 . 
  • فريدمان، نورمان (1988). الطيران البحري البريطاني: تطور السفن وطائراتها . لندن: دار كونواي ماريتايم للنشر. ISBN 0-85177-488-1. OCLC 19526677 . 
  • مكارت، نيل (2002). حاملات الطائرات من فئة كولوسوس 1944-1972 . تشيلتنهام: منشورات فان. ISBN 1901225062. OCLC 70281124 . 
  • "فئة كولوسوس" في تاريخ خدمة سفن البحرية الملكية الحربية في الحرب العالمية الثانية