شيريدان M551

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 23 صور
الموسوعة الحرة

كانت دبابة M551 "شيريدان" AR/AAV ( مركبة الاستطلاع المدرعة /الهجوم المحمول جواً) دبابة خفيفة طورتها الولايات المتحدة الأمريكية، وسُميت تيمناً بالجنرال فيليب شيريدان ، أحد قادة الحرب الأهلية الأمريكية . صُممت هذه الدبابة للهبوط بالمظلات وللسباحة عبر الأنهار. زُودت بمدفع  /قاذفة صواريخ M81/M81 المعدلة/M81E1 عيار 152 ملم، وهو مدفع متطور تقنياً ولكنه مثير للمشاكل، وكان يطلق الذخيرة التقليدية وصواريخ MGM-51 شيليلاج الموجهة المضادة للدبابات.

دخلت دبابة شيريدان M551 الخدمة في الجيش الأمريكي عام 1967. وبناءً على طلب الجنرال كريتون أبرامز ، قائد قيادة المساعدة العسكرية الأمريكية في فيتنام آنذاك، تم إدخال M551 على عجل إلى الخدمة القتالية في جنوب فيتنام في يناير 1969. وفي وقت لاحق من ذلك العام، تم نشر دبابات M551 في وحدات في أوروبا وكوريا الجنوبية . [ 4 ] شهدت دبابة شيريدان قتالًا مكثفًا في حرب فيتنام من عام 1969 إلى عام 1973. ومع ذلك، بدأت تظهر مشاكل في هذه الدبابة، ولا سيما ضعف قدرتها على البقاء وموثوقيتها.

استنادًا إلى تجاربها في فيتنام، أدرك الجيش الأمريكي أوجه القصور في مركبة شيريدان، وبعد انتهاء الحرب، بدأ في سحبها من وحداته عام 1979. وبقي أسطول صغير منها في الفرقة 82 المحمولة جوًا والحرس الوطني. ونُفذت بنجاح برامج تحسينية عديدة لتعزيز موثوقية شيريدان. إلا أن مشاكل  المدفع/قاذفة عيار 152 ملم استمرت، وبُذلت جهود مختلفة لاستبداله بنموذج أكثر تقليدية. وواصلت شيريدان خدمتها في غزو بنما وحرب الخليج . وسعى الجيش لاستبدال شيريدان بنظام المدفع المدرع M8 ، لكن هذا المشروع أُلغي عام 1996، في مراحل متأخرة من تطويره. وتم إخراج شيريدان من الخدمة عام 1996 دون بديل مُحدد. واقتنى الجيش نظام المدفع المتحرك M1128 لتلبية متطلبات مماثلة، لكن تم إخراجه من الخدمة عام 2022 بسبب مشاكل تشغيلية وارتفاع تكاليف الصيانة. كان آخر برنامج معروف لاقتناء الدبابات الخفيفة للجيش هو برنامج القوة النارية المحمية المتنقلة (MPF) المعروف أيضًا باسم M10 Booker ، والذي تم إلغاؤه في عام 2025.

تم الاحتفاظ بعدد كبير من دبابات شيريدان في الخدمة في المركز الوطني للتدريب (NTC) في فورت إروين ، كاليفورنيا، وفي مركز تدريب المدرعات ، الذي كان يقع آنذاك في فورت نوكس ، كنتاكي، كضباط مدرعين أساسيين. عملوا كقوة معادية سوفيتية مدرعة ( OPFOR ) لتدريب الوحدات العسكرية الأمريكية على محاكاة القتال المدرع بين الدبابات لاختبار فعاليتهم القتالية في بيئة صحراوية. تم إحالتهم إلى التقاعد من المركز الوطني للتدريب في عام 2003. [ 5 ]

تطوير

في الفترة التي أعقبت الحرب العالمية الثانية مباشرة، أدخل الجيش الأمريكي دبابة M41 ووكر بولدوج إلى الخدمة لتؤدي دور الدبابة الخفيفة . كان عمر M41 قصيرًا نسبيًا، إذ بلغ وزنها 25 طنًا، ما جعلها تُعتبر ثقيلة جدًا لتكون دبابة خفيفة حقيقية، كما كان مداها قصيرًا نسبيًا. [ 6 ] بدأت الخطط لبناء بديل أخف وزنًا مزود بنفس المدفع، وهما T71 و T92 . بدت T92 أكثر جدوى من T71. ومع دخول النماذج الأولية مرحلة الاختبار، توفرت معلومات عن الدبابة السوفيتية الخفيفة الجديدة PT-76 . كانت PT-76 برمائية، وسرعان ما ظهرت مطالب بأن تكون أي دبابة خفيفة أمريكية قادرة على السباحة أيضًا. لم يكن من السهل إعادة تجهيز T92 لهذا الدور، لذا ألغى الجيش البرنامج في عام 1958. [ 7 ]

في يناير 1959، بدأت أولى الدراسات المفاهيمية لمركبة الاستطلاع/الهجوم الجوي المدرعة التي ستحل محل كل من مدفعي سكوربيون ذاتيي الدفع M41 و M56 . [ 8 ] [ 9 ] وبحلول أكتوبر 1959، تلقت قيادة المركبات المدرعة التابعة لسلاح الذخائر 12 مقترحًا. وفي ديسمبر، تم اختيار مقترحين: أحدهما من قسم سيارات كاديلاك التابع لشركة جنرال موتورز ، والآخر مشروع مشترك بين شركة AAI وشركة أليس تشالمرز للتصنيع . وتم تقييم نماذج أولية لكلا المقترحين في مايو 1960. [ 8 ]

كان لدى مركبة AAI المرشحة طاقم من ثلاثة أفراد، وكان وزنها الأقرب إلى الحد الأقصى للوزن المحدد في المتطلبات وهو 10 أطنان. أما تصميم كاديلاك فكان أثقل قليلاً، بطاقم من أربعة أفراد. واعتُبر برج المدفع الرباعي في تصميم كاديلاك أكثر فعالية من البرج الثلاثي الذي اقترحته AAI. وتم إعادة تحديد الحد الأقصى للوزن عند 15 طنًا. [ 10 ] في يونيو 1960، وقّعت شركة كاديلاك موتور كار ديفيجن عقدًا لتطوير تصميمها، والذي سُمّي AR/AAV XM551. وفي أغسطس 1961، وافق وزير الجيش على اسم "شيريدان"، نسبةً إلى اللواء فيليب شيريدان . [ 11 ]

XM551، الطيار رقم 1
XM551، الطيار رقم 12

أُجريت تجارب على منصة اختبار في مصنع كليفلاند للدبابات في ديسمبر 1961. [ 9 ] وقد اتُخذ قرار استخدام  مدفع-قاذفة XM81 عيار 152 ملم بدلاً من مدفع تقليدي بدافع الرغبة في توفير الوزن. إذ كان وزن XM81 يُعادل نصف وزن مدفع M68  عيار 105 ملم تقريبًا ، وكان بإمكانه إطلاق قذائف تقليدية وقذائف صاروخية. بدأت اختبارات XM81 في مستودع إيري العسكري في أواخر عام 1961. [ 9 ]

بحلول عام 1962، أدرك الجيش أن نظام صواريخ MGM-51 شيليلاغ لن يكون جاهزًا للاستخدام الفوري مع دبابة شيريدان، ولذا نظر في عدة أنظمة مدفعية بديلة. شملت هذه الأنظمة خيارات تقليدية من عيار 76  ملم و90  ملم و105  ملم، بالإضافة إلى أنظمة صواريخ مثل ENTAC و TOW . [ 12 ] في مارس 1967، تم تركيب مدفع هاوتزر XM103E7 عيار 105  ملم، ثم  مدفع عيار 76 ملم، في برج دبابة M551 في ترسانة روك آيلاند . لم يتم اعتماد أي من التكوينين. [ 13 ] قرر الجيش في نهاية المطاف تسليح دبابة شيريدان  بقذائف تقليدية عيار 152 ملم فقط إلى حين اكتمال تطوير نظام شيليلاغ. [ 12 ]

تم تسليم أول نموذج تجريبي من أصل 12 نموذجًا في يونيو 1962. وشكّلت النماذج التجريبية من 1 إلى 3 الجيل الأول. مع نماذج الجيل الثاني التجريبية من 4 إلى 6، استُبدل الجنزير الشريطي بجنازير من نوع الوصلات ذات الدبوس الواحد. [ 14 ] تم تركيب برج اختبار XM551 مزود بقاذفة مدفعية على هيكل دبابة M41، والتي بدأت اختبارات إطلاق النار في أغسطس 1962 في ميدان اختبار أبردين . [ 15 ] أما الجيل الثالث من النماذج التجريبية، بدءًا من النموذج التجريبي 7، فقد تخلّى عن نظام الدفع النفاث المائي . [ 16 ] تم تسليم النماذج التجريبية من 9 إلى 11 في عام 1964، [ 17 ] وتم تسليم النموذج التجريبي 12 في فبراير 1965. [ 18 ]

في ستينيات القرن العشرين، كان الجيش الأمريكي يطور دبابة القتال الرئيسية MBT-70 بالتعاون مع ألمانيا الغربية. وتخلى الجيش الأمريكي آنذاك عن تصنيفات الدبابات الثقيلة والمتوسطة والخفيفة. ففي عام 1960، ومع حلّ آخر كتيبة دبابات ثقيلة (التي كانت تستخدم دبابة M103 الثقيلة)، ودخول سلسلة دبابات M60 الجديدة حيز الخدمة ، تبنى الجيش الأمريكي عقيدة دبابة القتال الرئيسية (MBT)؛ أي دبابة واحدة تؤدي جميع الأدوار القتالية. [ 19 ] [ 20 ] واحتفظ الجيش الأمريكي بدبابة M41 ووكر بولدوغ الخفيفة في الحرس الوطني ، ولكن باستثناء الوحدات التي كانت تمر بمرحلة انتقالية، كان الجيش النظامي يتألف من دبابات القتال الرئيسية. وخوفًا من أن يتردد الكونغرس في تمويل برنامجين لتطوير الدبابات، اختار الجيش تصنيف دبابة شيريدان كمركبة استطلاع مدرعة بدلًا من دبابة خفيفة. [ 21 ] كما اعتقد الجيش أن كلمة "دبابة" تستحضر كثيراً دبابة القتال الرئيسية ، وهو دور مختلف تماماً، لذلك تم تصنيف المشروع الجديد رسمياً على أنه "مركبة استطلاع مدرعة / مركبة هجوم محمولة جواً". [ 22 ]

إنتاج

 تم تركيب مدفع عيار 76 ملم على دبابة M551 في ترسانة روك آيلاند، مارس 1967

في أبريل 1965، منح الجيش الأمريكي شركة أليسون التابعة لجنرال موتورز (GM) عقدًا لمدة أربع سنوات بقيمة 114.5 مليون دولار لإنتاج مدفع هاوتزر M109 ودبابة XM551 جنرال شيريدان. [ 23 ] تمت الموافقة على إنتاج محدود في مايو، ثم صُنّف المنتج ضمن "المعيار أ" في مايو 1966. جرى الإنتاج في مصنع كليفلاند لتصنيع دبابات الجيش. سُلّمت أول وحدتين إنتاجيتين إلى الجيش في يوليو. [ 24 ] خلال مرحلة التطوير، قيّم سلاح مشاة البحرية الأمريكية دبابة شيريدان كبديل محتمل لدبابة M50 أونتوس ، لكنه خلص إلى أن تكلفتها ستكون باهظة. [ 25 ]

دخلت دبابة شيريدان الخدمة في يونيو 1967 مع الكتيبة الأولى، فوج المدرعات 63 في فورت رايلي . [ 25 ] كان من المخطط إنتاج 2426 دبابة شيريدان. [ 26 ] في النهاية، تم بناء 1662 دبابة شيريدان بين عامي 1966 ونوفمبر 1970. بلغت التكلفة الإجمالية لبرنامج M551 مليارًا وثلاثمائة ألف دولار. [ 24 ]

عانى مدفع M81 من مشكلة ظهور تشققات قرب المؤخرة بعد إطلاق النار المتكرر، وهي مشكلة عُزيت لاحقًا إلى "المفتاح" الموجود على الصواريخ والذي كان يُدخل في فتحة محفورة في الماسورة. [ 24 ] تم تعديل معظم الوحدات الميدانية لمعالجة هذه المشكلة، ولكن لاحقًا تم تقديم مدفع M81E1 المعدل بفتحة أقل عمقًا، بالإضافة إلى تعديل مماثل للصاروخ، مما أدى إلى حل المشكلة. [ 24 ]

في مارس 1969، وبعد أن تذرع الجيش بالسرية لرفضه الكشف عن تكاليف البرنامج، صرّح مسؤول في مكتب المحاسبة الحكومي (GAO) بأن تكاليف التطوير بلغت 1.3 مليار دولار. انتقد عضو الكونغرس صموئيل س. ستراتون مسؤولي الجيش بسبب ارتفاع تكاليف البرنامج، واتهمهم بإخفاء أرقام التكاليف للتغطية على "عجزهم الفادح". [ 27 ] وكشف تقرير مسرب من مكتب المحاسبة الحكومي في مايو 1969 أن الجيش قد عجّل بالبرنامج لتجنب التدقيق في الميزانية، على الرغم من وجود مؤشرات بحلول مايو 1966 على أن ذخيرة الدبابة عديمة الغلاف كانت عرضة للانفجار . وأبلغ الجيش الكونغرس أن المشكلة قد حُلت منذ ذلك الحين بواسطة نظام هواء مضغوط يدفع بقايا الذخيرة الساخنة من المؤخرة. وقال الجيش إن دبابة شيريدان قد أدت أداءً جيدًا لدرجة أنه كان يخطط لإرسال المئات منها. [ 28 ] وحدد تقرير للكونغرس في يوليو 1969 مبلغ 1.2 مليار دولار أُهدرت على دبابة M60 ودبابة شيريدان. أرجع التقرير العديد من الخسائر في حرب فيتنام إلى عيوب في تصميم دبابة شيريدان، وقال إن الدبابة كانت غير جاهزة تمامًا للقتال هناك "بدون عمليات تحديث واسعة النطاق ومكلفة". [ 29 ]

في عام 1971، منحت شركة فرانكفورد أرسنال شركة هيوز للطائرات عقدًا لبدء إنتاج جهاز تحديد المدى بالليزر AN/VVG-1 لتحديث طائرة M551A1. [ 30 ]

سجل الخدمة

حرب فيتنام

دبابة شيريدان M551 وطاقمها التابع للسرب الثالث، الفوج الرابع من سلاح الفرسان في حرب فيتنام. لاحظ الدرع الإضافي أسفل الدبابة.
M551 شيريدان من سلاح الفرسان 3/4، ديسمبر 1969 (لاحظ شاشة مكافحة آر بي جي)
باب السائق، واقي أمامي بنافذة

كان أركان الجيش الأمريكي في واشنطن يوصون منذ عام 1966 قائد القوات الأمريكية في جنوب فيتنام ، الجنرال ويستمورلاند ، بنشر دبابة شيريدان هناك. ونظرًا لعدم توفر ذخيرة المدفع الرئيسي، فقد جادل بأنها مجرد منصة رشاشات تبلغ تكلفتها 300 ألف دولار. [ 31 ] وبحلول عام 1968، أُبلغ القائد الأمريكي الجديد، أو الذي سيتولى القيادة قريبًا، في جنوب فيتنام، الجنرال كريتون أبرامز  ، بتوفر ذخيرة عيار 152 ملم لدبابة شيريدان. ومع ذلك، عندما بدأ الجنرال أبرامز في الاستعدادات لتجهيز أسراب سلاح الفرسان الأمريكية بهذه الدبابة، أعربت الأسراب المعنية عن مخاوفها من أن الدبابات المصنوعة من الألومنيوم الجديدة ليست فقط عرضة للألغام ونيران الصواريخ المضادة للدبابات، بل إنها لن تكون قادرة على اقتحام الأدغال بنفس كفاءة دبابات M48A3 المتوسطة. [ 31 ]

في أواخر عام 1968، التقى الجنرال أبرامز بالعقيد جورج س. باتون الرابع ، نجل الجنرال باتون ، قائد فوج الفرسان المدرع الحادي عشر (11th ACR)، وهو فوج الفرسان الوحيد المتكامل في جنوب فيتنام. عندما أشار أبرامز إلى مخاوف سلاح الفرسان بشأن المركبة الجديدة، أوصى باتون بإجراء اختبارات قتالية لمركبات شيريدان من قبل سرب فرسان تابع لفرقة، بالإضافة إلى سرب من فوجه، نظرًا لاختلاف مهام السربين تمامًا. [ 31 ]

أول عملية نشر

دبابات شيريدان M551 التابعة للكتيبة E، الفوج 17 من سلاح الفرسان، الفرقة 101 المحمولة جواً في فورت كامبل في أبريل 1972

وصلت أولى مركبات شيريدان إلى جنوب فيتنام في يناير 1969، ورافقها ممثلو المصنع والمدربون والمقيّمون، حيث تم تسليم المركبات الجديدة إلى السرب الثالث، فوج الفرسان الرابع ، [ 32 ] والسرب الأول من فوج الفرسان المدرع الحادي عشر. [ 31 ] وبحلول نهاية عام 1970، كان هناك أكثر من 200 مركبة شيريدان في جنوب فيتنام. [ 33 ] وبقيت في الميدان حتى استعدت آخر وحدة فرسان مدرعة أمريكية، وهي السرب الأول، فوج الفرسان الأول ، لإعادة الانتشار إلى الولايات المتحدة في أبريل 1972. [ 34 ] وبحلول نهاية ظهورها القتالي الأول في عام 1972، كانت مركبة شيريدان قد شاركت على نطاق واسع في حرب فيتنام ، حيث تم تخصيصها لجميع أسراب الفرسان المدرعة تقريبًا التي شاركت في ذلك الصراع. [ 35 ]

في عام 1969، بدأت وحدات سلاح الفرسان المدرع (باستثناء الفوج الحادي عشر المدرع، الذي احتفظ بسرية دباباته من طراز M48) باستبدال دباباتها من طراز M48 باتون، التي كانت تُنقل عادةً إلى جيش فيتنام الجنوبية . كانت آراء أطقم دبابات M551 التي تعود إلى حقبة حرب فيتنام متباينة في أحسن الأحوال، وكانت تقييمات كبار القادة سلبية في أغلب الأحيان. ويعود ذلك إلى حد كبير إلى ارتفاع معدل خسائر دبابات شيريدان ومعدلات الإصابات بين أفراد الطاقم. كانت الألغام الأرضية وقذائف آر بي جي التي تُلحق الضرر بدبابة M48 باتون، تُدمر دبابات شيريدان وتقتل أو تُصيب معظم أفراد طاقمها. [ 35 ]

أظهر تقييمٌ أُجري عام 1969 للمركبات أن مركبة M551 استُخدمت في الاستطلاع والدوريات الليلية وتطهير الطرق، حيث قطعت مسافة 39,455 ميلاً على الطرق وشاركت في 520 مهمة قتالية، بنسبة جاهزية بلغت 81.3%. وعلى الرغم من تعرضها للصواريخ والألغام، فقد اعتُبرت جديرةً بإجراء تعديلات عليها وتجهيز جميع أسراب سلاح الفرسان بها. [ 36 ]

أول معركة / أول خسائر

M551 من السرية "أ"، السرب الثالث، الفوج الرابع من سلاح الفرسان ، الفرقة 25 مشاة في غابة فيتنام الكثيفة، أغسطس 1969.

إضافةً إلى المشاكل التي تُسببها صناعة الألومنيوم، كان لدى دبابة شيريدان عيبٌ لم يكن موجودًا في أي مركبة مدرعة أخرى شائعة: إطلاقها  قذائف مدفع رئيسي عيار 152 ملم ذات غلاف قابل للاشتعال. كانت هذه القذائف "مثبتة"، أي أن المقذوف كان مُرتبطًا بإحكام بشحنة الوقود الدافعة ذات الغلاف القابل للاشتعال، وإذا انفصل المقذوف عن الغلاف أثناء التلقيم، وهو أمرٌ لم يكن نادرًا، كان يُطلب من الطاقم عدم تلقيم القذيفة. في بعض الأحيان، كانت الأغلفة القابلة للاشتعال وشحناتها تبقى على أرضية البرج بسبب حالات الطوارئ آنذاك، بالإضافة إلى ذلك،  كانت جميع قذائف عيار 152 ملم الصالحة للاستخدام ذات أغلفة قابلة للاشتعال، ومُغلفة في كيس نايلون أبيض قابل لإعادة الاستخدام مكون من تسع طبقات [ 37 ] ، مُصمم خصيصًا لحمل جزء الغلاف القابل للاشتعال من القذيفة. كان الكيس الأبيض/الفضي اللون مزودًا بحزام في أسفله، يقوم المُلقِّم بسحبه قبل إدخال القذيفة برفق في حجرة الإطلاق. بمجرد أن يُحدث لغم أو سلاح من نوع آر بي جي مصدر اشتعال، يصبح الدخان والنيران وشيكين، ويصبح من الإجراءات التشغيلية القياسية إخلاء الدبابة فورًا. [ 38 ] في 15 فبراير 1969، بعد شهر واحد فقط من وصول دبابة شيريدان إلى جنوب فيتنام، انفجر لغم أرضي من طراز إم 551 تابع للفوج الثالث/الرابع من سلاح الفرسان، يزن 25 رطلاً، بواسطة قذيفة ضغط، مما أدى إلى تمزق هيكله واشتعال الشحنات القابلة للاشتعال لقذائف عيار 152  ملم، نتج عنه انفجار ثانوي دمر الدبابة. [ 31 ] في أواخر عام 1969، كانت تسع دبابات شيريدان من السرب الرابع، فوج الفرسان الثاني عشر ، تعبر نهرًا بالقرب من المنطقة المنزوعة السلاح ، عندما انفجرت ثلاثة من دبابات إم 551، مما أدى إلى تدميرها بالكامل. في مارس 1971، فُقدت خمس دبابات شيريدان من الفوج الحادي عشر المدرع في يوم واحد جراء نيران قذائف آر بي جي. اشتعلت النيران في جميع المركبات الخمس ودُمرت بالكامل. [ 37 ]

أداء

شيريدان من السرية أ، الفوج الأول من سلاح الفرسان التابع لفرقة أميريكال بالقرب من تام كي في مارس 1970

تم شحن أكثر من 200 دبابة شيريدان إلى فيتنام. [ 39 ] لم تحظَ دبابة شيريدان بشعبية لدى الجنود الأمريكيين في فيتنام، ويعود ذلك أساسًا إلى ضعفها الملحوظ. فبينما تفوقت شيريدان في القوة النارية حيث استُخدمت بدلًا من ناقلة الجنود المدرعة M113 ACAV ، إلا أنها كانت بديلًا ضعيفًا لدبابة M48 باتون الأكثر تدريعًا . [ 40 ]

تمتعت دبابة شيريدان بعدة مزايا: فهي لم تكن تغرز في الوحل بنفس وتيرة دبابة M48 التي تزن 52 طنًا، كما أنها لم تكن تنفصل عن جنازيرها بنفس الكثرة. [ 41 ] إلا أن موثوقية نظام المحرك والمدفع لم تكن كافية تمامًا. فمن بين 74 دبابة M551 أُرسلت إلى فيتنام في فبراير 1969، سُجل بحلول مايو 16 عطلًا ميكانيكيًا خطيرًا، و41 طلقة فاشلة، و140 طلقة ذخيرة معيبة، و25 محركًا محترقًا؛ كما عانى البرج نفسه من 125 عطلًا كهربائيًا، وعدة أعطال في نظام الارتداد، وحالات انفجار مدافع. وتكمن مشكلة إضافية في أن جزءًا كبيرًا من ذخيرة الرشاشات المحمولة كان يُخزن خارج البرج نظرًا لمحدودية المساحة الداخلية للغاية. [ 42 ]

"مركبة الاستطلاع المدرعة المحمولة جواً الهجومية M551" (1969) - بكرة فيلم تدريب الجيش الرسمي التي تم رفع السرية عنها.

على الرغم من أن طاقم دبابة M48 العادي كان بإمكانه إطلاق ما يصل إلى 17  قذيفة عيار 90 ملم خلال "دقيقة جنونية" (60 ثانية مع إطلاق جميع المدافع عند الأمر)، إلا أن دبابة شيريدان كانت معروفة بإطلاقها  قذيفتين فقط عيار 152 ملم خلال نفس الفترة الزمنية. كانت القذائف عديمة الغلاف تحتاج إلى فتحات تهوية لتنظيف أنبوب المدفع ومؤخرة الخرطوشة قبل تحميل قذيفة أخرى، بينما كان كتلة مؤخرة دبابة M48 تُفتح عند إخراج الغلاف المستخدم وتُغلق عند إدخال القذيفة الجديدة. كلما كان المُلقِّم أسرع، زادت سرعة إطلاق مدفع باتون. أما بالنسبة لدبابة شيريدان، فكان على المُلقِّم انتظار آلية الإطلاق. بعد الإطلاق، كان على المُلقِّم الانتظار حتى تُفتح مؤخرة الخرطوشة ببطء للخلف ثم تدور للأسفل. بعد أن يُشير جهاز آخر إلى أن جميع أنظمة البرج لا تزال تعمل، كان المُلقِّم يدفع  القذيفة الثابتة عيار 152 ملم برفق إلى مؤخرة الخرطوشة ويراقب كتلة المؤخرة وهي تدور ببطء للأعلى، ثم للأمام داخل مؤخرة الخرطوشة، ثم ينتظر مرة أخرى ظهور الأضواء. [ 43 ]

تعديلات ميدان القتال

كان من التعديلات الميدانية الشائعة تركيب درع فولاذي كبير ، من مركبة الهجوم المدرعة M113 ، حول مدفع القائد عيار 50 (12.7  ملم)، مما يسمح بإطلاق النار مع مستوى معين من الحماية. تطور هذا إلى ما يُعرف بـ"قفص الطيور المدرع". وتم تركيب مجموعات دروع مضادة للألغام، تتكون من صفائح ألومنيوم وفولاذ متباعدة ، على الجزء السفلي من الهيكل، مع أنها لم تغطِ سوى الجزء الأمامي حتى منتصفه. لاحقًا، تم تركيب صفائح فولاذية على جوانب الهيكل فوق عجلات الطريق الأمامية. [ 44 ]

تم وضع سياج من الأسلاك الشائكة فوق مقدمة الهيكل في فيتنام لمواجهة القذائف الصاروخية . [ 45 ]

الخدمة بعد حرب فيتنام

بدأ الجيش الأمريكي بالتخلص التدريجي من دبابات شيريدان عام 1978، على الرغم من عدم وجود بديل فعلي لها آنذاك. ومع ذلك، تمكنت الفرقة 82 المحمولة جواً من الاحتفاظ بها حتى عام 1996. وكانت شيريدان الدبابة الوحيدة القابلة للنشر الجوي السريع في ترسانة الجيش. وتم لاحقاً تحديث وحداتها إلى طراز M551A1 TTS ، الذي يتضمن نظام رؤية حراري للقائد والمدفعي.

تم تعديل صورة دبابة شيريدان لتمثيل دبابة تي-80 خلال تدريب في عام 1993

في أوائل ثمانينيات القرن العشرين، زُوِّدت مركبة M551A1 بمجموعة تعديلات بصرية لتشبه مركبات حلف وارسو، بدءًا من مركبات المشاة القتالية السوفيتية BMP-1 و ZSU-23 ودبابات T-55 وصولًا إلى T-80 ، وذلك في مركز التدريب الوطني في فورت إروين، كاليفورنيا . استُخدمت هذه المركبات المُعدَّلة ضمن قوات المعارضة السوفيتية التابعة للجيش الأمريكي (OPFOR) لتوفير تدريب ميداني واقعي للوحدات العسكرية الأمريكية حول العقيدة القتالية السوفيتية في بيئة صحراوية. [ 5 ] وحتى إخراجها من الخدمة عام 2004، كانت هذه المركبات التابعة لقوات المعارضة السوفيتية منتشرة مع "فرقة البنادق الآلية الستين للحرس التابعة لجيش كراسنوف". [ 46 ]

بنما

دبابة شيريدان M551A1 التابعة للكتيبة 73 المدرعة، الفرقة 82 المحمولة جواً في هندوراس خلال عملية الدراج الذهبي عام 1988

كانت عملية الإنزال الجوي الوحيدة لطائرات شيريدان في القتال خلال غزو الولايات المتحدة لبنما (عملية السبب العادل) عام 1989، حيث تم نشر 14 طائرة من طراز M551 مع السرية ج، الكتيبة 3/73 المدرعة، الفرقة 82 المحمولة جواً. [ 47 ] تم تسليم أربع طائرات M551 سراً إلى قاعدة هوارد الجوية في بنما على متن طائرة نقل عسكرية من طراز C-5 غالاكسي في نوفمبر 1989، قبل أيام من الغزو. تم إلحاقها بفرقة العمل بايونيت ( لواء المشاة 193 )، ثم بفرقة العمل غاتور. شاركت هذه الطائرات في الهجوم على القيادة، بدعم ناري مبدئي من كواري هايتس، ثم تقدمت لاحقاً إلى داخل المدينة. وكجزء من فريق المدرعات، قدمت هذه الطائرات الدعم لعناصر قيادة العمليات الخاصة المشتركة أثناء تأمينها لأهداف عالية القيمة في جميع أنحاء مدينة بنما . تم إنزال الدبابات العشر المتبقية من طراز شيريدان بواسطة طائرات النقل C-141 في عملية إنزال جوي منخفضة السرعة ( LVAD ) إلى مطار توريخوس-توكومين بعد ساعات قليلة من بدء العملية. [ 47 ] دُمرت إحدى هذه الدبابات بعد فشل مظلاتها في الفتح، بينما تضررت أخرى. [ 48 ] وحتى عام 2009، كانت هذه أول عملية إنزال جوي قتالي للدبابات في التاريخ، والوحيدة حتى الآن. [ 49 ]

شيريدان في بنما

أُشيد بأداء مدفع شيريدان في بنما. وأشار تقرير أمريكي لاحق للعملية إلى "التأثير النفسي البالغ الذي أحدثه مدفع شيريدان على قوات العدو"، حيث بدا أنهم امتنعوا عن إطلاق النار على القوات الأمريكية المعززة بالدبابات. [ 49 ]

حرب الخليج

في الأيام الأولى لعملية درع الصحراء ، تم إنزال دبابات شيريدان جواً في السعودية قبل وصول الدبابات الثقيلة التابعة للتحالف بحراً. وكانت أولى دبابات شيريدان المرسلة من طراز M551A1. [ 50 ] أرسل الجيش على عجل 60 دبابة من طراز M551A1 TTS مزودة بنظام الرؤية الحرارية لاستبدال الطرازات الأقدم. [ 51 ] استخدمت الكتيبة 3/73 دبابات شيريدان كجزء من قوة التفاف في عملية عاصفة الصحراء، وشهدت قتالاً مباشراً بين الدبابات. [ 50 ] اقتصر دورها على الاستطلاع نظراً لقدمها وخفة دروعها. من المرجح أنه لم يتم إطلاق أكثر من ستة صواريخ شيليلاغ [ 52 ] على مدافع عراقية مضادة للدبابات أو دبابات T-55؛ وكانت هذه هي المرة الوحيدة التي تم فيها إطلاق صواريخ شيليلاغ في معركة حقيقية، [ 50 ] من مخزون 88,000 صاروخ تم إنتاجه. باستثناء بعض مشاكل ارتفاع درجة الحرارة في أشهر الصيف من فترة التجهيز، [ 53 ] لم تعاني طائرة شيريدان من أي أعطال ميكانيكية في القتال، وقد أدت أداءً جيدًا للغاية. [ 50 ]

التجارب الأسترالية

خلال عامي 1967 و1968، أجرى الجيش الأسترالي تجارب على دبابتين من طراز شيريدان لتحديد مدى استيفائهما لمتطلبات المركبات القتالية المدرعة الخفيفة للخدمة في أفواج سلاح الفرسان المُشكّلة حديثًا التابعة لسلاح المدرعات الملكي الأسترالي . أُجريت التجارب الرئيسية في منطقة إينيسفيل الاستوائية شمال كوينزلاند بين يناير ويونيو 1968. في يناير 1969، أعلن وزير الجيش أن أستراليا لن تشتري أي دبابات من طراز شيريدان لعدم استيفائها متطلبات الجيش. تمثلت أبرز أوجه القصور التي كشفت عنها التجارب في سلامة الغلاف القابل للاشتعال. أُعيدت الدبابتان إلى الجيش الأمريكي في أوائل عام 1969، ولبّى الجيش الأسترالي متطلباته بتركيب أبراج من سيارات ألفيس سالادين المدرعة على ناقلات الجنود المدرعة من طراز M113 . [ 54 ]

الاستبدال

مركز الأسلحة السطحية التابع للبحرية في شيريدان يقوم بتركيب مدفع عيار 105  ملم، حوالي عام 1983

في عام 1977، التقى قائد قيادة التدريب والعقائد (TRADOC) ، الجنرال دون أ. ستاري ، برئيس أركان الجيش، الجنرال إدوارد س. ماير، لإقناعه بضرورة إخراج مركبة شيريدان من الخدمة. كان ستاري قد قاد الفوج المدرع الحادي عشر في فيتنام، وكان على دراية بنقاط ضعف المركبة. وقد غلبت حجج ستاري على حجج قائد قيادة المواد بالجيش ، الجنرال جون ر. غوثري ، الذي كان من أشد المدافعين عن شيريدان، فوافق ماير على إخراجها من الخدمة. قرر الجيش اعتماد مركبة M60A1 كبديل مؤقت حتى تصبح مركبة M3 برادلي جاهزة. في ذلك الوقت، كان هناك 567 مركبة شيريدان في قيادة الجيش الأمريكي في أوروبا (USAREUR) ، و535 في الولايات المتحدة القارية، و41 في المحيط الهادئ. بدأ الجيش بتحويل الوحدات في أوروبا عام 1978، وفي بقية فروع الجيش بحلول عام 1980. حافظ الجيش على 140 مركبة شيريدان في الفرقة 82 المحمولة جواً والحرس الوطني. كما تم الاحتفاظ ببعض مركبات شيريدان في الاحتياط المُجهز مسبقًا. [ 55 ]

منصة اختبار ELKE على هيكل شيريدان

بُذلت عدة محاولات لتحسين أو استبدال دبابة شيريدان على مر السنين منذ طرحها. في عام 1976، أطلقت وكالة مشاريع الأبحاث الدفاعية المتقدمة (داربا ) (تلتها قيادة العمليات التكتيكية ) برنامج الحركة/الرشاقة العالية (HIMAG). وتمت دراسة عدة مفاهيم، من بينها مركبة الاختبار عالية القدرة على البقاء (خفيفة الوزن) ونظام مدفع الطاقة الحركية المرتفعة (ELKE). وقد جُرّب الأخير على هيكل دبابة شيريدان في عام 1982. وعقب أزمة الرهائن الإيرانية ، تبنى كل من الجيش ومشاة البحرية مفهوم قوة الانتشار السريع . وأطلقت مشاة البحرية برنامج نظام الأسلحة المحمية المتنقلة (MPWS). في عام 1983، قام مختبر مركز أبحاث الأسلحة السطحية البحرية بتركيب مدفع عيار 105 ملم على هيكل دبابة شيريدان. وأطلق الجيش برنامج المدفع المحمي المتنقل، وأعلن عن خطط لتعديل دبابات شيريدان بمدافع عيار 105  ملم أو 120  ملم. ولم يُستكمل أي من البرنامجين. تم إلغاء مشروع الجيش في عام 1985. [ 56 ]

في الفترة من عام 1978 إلى عام 1980، وفي إطار برنامج التقييم المشترك بين الجيش ومشاة البحرية للمركبات المضادة للدروع المتقدمة (ARMVAL)، أعادت قيادة الدعم اللوجستي للجيش (TACOM) بناء 10 مركبات شيريدان بمحرك ديزل جنرال موتورز 8V53T ونظام تعليق مُحسّن. وتمّ إزالة تسليح المركبة وبعض دروعها. وقد حسّن المحرك المُطوّر ونظام التعليق المُحسّن نسبة القوة إلى الوزن وقدرتها على الحركة في مختلف التضاريس. كما قيّم الجيش نظام رؤية ستيجيت المُستقر بالكامل. [ 57 ]

في عام 1987، اختبر الجيش نسخة من مركبة LAV-25 ، مصنفة تحت اسم M1047. وخلص الجيش إلى أنها غير مناسبة لبرنامج LAPES ، ولا تضاهي قوة نيران مركبة Sheridan. لم يُؤيد الكونغرس الأمريكي مركبة M1047، [ 58 ] على الرغم من نشر عدد قليل منها مع الكتيبة الثالثة/الفوج 73 المدرع في حرب الخليج . [ 50 ] كما طوّر سلاح مشاة البحرية مركبة LAV-105 لتلبية متطلباته، لكنه ألغى هذا المشروع لاحقًا. [ 59 ] في عام 1992، اختار الجيش شركة FMC لإنتاج نظام المدفع المدرع (AGS)، [ 60 ] الذي صُنّف لاحقًا باسم نظام المدفع المدرع M8 . ألغى البنتاغون مشروع AGS في عام 1996 قبل أن يبدأ إنتاجه. [ 61 ] اقترحت شركة United Defense نظام AGS كنسخة من نظام المدفع المتنقل في برنامج المركبات المدرعة المؤقتة . في عام 2000، اختار الجيش بدلاً من ذلك نسخة معدلة من مركبة جنرال دايناميكس LAV III، والتي صُنفت لاحقاً كنظام المدفعية المتنقلة M1128 . [ 62 ] أدى تاريخ الخدمة الإشكالي لنظام المدفعية المتنقلة إلى إخراج المركبة من الخدمة بشكل مخطط له في عام 2022. [ 63 ]

بدأ الجيش الأمريكي برنامجًا لتطوير دبابات خفيفة تحت مسمى " القوة النارية المحمية المتنقلة" ، واختار دبابة "غريفين 2" من شركة "جنرال دايناميكس لاند سيستمز" في يونيو 2022. [ 64 ] تسلّم الجيش الأمريكي أول مركبة إنتاجية في فبراير 2024، وصُنّفت المركبة باسم " إم 10 بوكر" . [ 65 ] في مايو 2025، أُلغي مشروع شراء "إم 10 بوكر".

تصميم

التسليح

تم إطلاق MGM-51 Shillelagh من XM551 Sheridan الطيار رقم 12 في عام 1967 [ 66 ]
التسليح الأساسي

طُوِّر مدفع الإطلاق  M81 عيار 152 ملم ، الذي استُخدم لاحقًا في دبابة شيريدان، من قِبَل شركة فورد - أيرونوترونيك بموجب عقدٍ منحه الجيش عام 1959. [ 67 ] كان الغرض الأساسي من المدفع إطلاق صاروخ شيليلاغ، ولكنه كان قادرًا أيضًا على إطلاق ذخيرة تقليدية قابلة للاشتعال. [ 15 ] ساهم عاملان في اختيار مدفع بهذا العيار الكبير. أولًا، رغب الجيش في مدفع قادر على اختراق 150 ملم من الدروع بزاوية 60 درجة، وهي قدرة تفوق قدرة مدافع عيار 76 ملم في دبابتي M41 أو T92. ثانيًا، احتوى صاروخ شيليلاغ على إلكترونيات معقدة بالإضافة إلى رأسه الحربي. [ 67 ] نتيجةً لدمج مدفع ذي عيار كبير مع مركبة خفيفة الوزن نسبيًا، لم تكن متوافقة مع المدفع سوى قذائف منخفضة السرعة. [ 68 ]  

كانت العديد من المركبات الموجودة مزودة بالفعل بصواريخ مضادة للدبابات موجهة فقط، أو بديلًا عنها بنادق عديمة الارتداد مثل مدفع M50 أونتوس ، لكن هذه الأسلحة كانت محدودة الفائدة في دعم المشاة، أو في حالة مدفع أونتوس، لم يكن من الممكن إعادة تلقيمه من داخل المركبة. بدا أن مدفع XM551 يوفر توازنًا أفضل بين مكافحة الدبابات ودعم المشاة. كان المدفع مثاليًا لدعم المشاة، حيث يمكن لهذا المدفع الكبير ذو السرعة المنخفضة إطلاق قذيفة شديدة الانفجار أو قذيفة عنقودية كبيرة. في المقابل، كانت المدافع المضادة للدبابات عالية السرعة تخترق الأهداف الرخوة بشكل مفرط، بينما لم تكن الأسلحة ذات العيار الأصغر قادرة على حمل حمولة كبيرة.

واجه نظام صواريخ شيليلاغ مشاكل في نظام توجيه الصواريخ في المراحل الأولى من تطويره. تم تحديد مشكلتين رئيسيتين: أولاً، تسبب الدخان المتصاعد من محرك الصاروخ في تشويش الإشارة تحت الحمراء، الضرورية للتوجيه، بين الدبابة والصاروخ. ولوحظت مشكلة مماثلة عندما كانت الشمس خلف البرج. تم حل المشكلة الأولى بتغيير تركيبة الوقود الدافع إلى تركيبة تُنتج دخانًا أقل. وقد نجحت هذه الحلول، إلى جانب حلول أخرى، في حل مشاكل توجيه الصواريخ. وفي اختبار استمر لمدة عام كامل وانتهى في عام 1964، نجحت 58 عملية إطلاق من أصل 63. [ 67 ]

أطلقت دبابة M81 ذخيرة تقليدية ذات غلاف قابل للاشتعال بالإضافة إلى صاروخ شيليلاغ. تم اختيار هذا الحل بدلاً من الغلاف المعدني التقليدي لأن الجيش رغب في أن تستخدم دبابة شيريدان نفس ذخيرة دبابة القتال الرئيسية MBT-70 . نظريًا، كان من المفترض أن يحترق غلاف النيتروسليلوز القابل للاشتعال بالكامل أثناء إطلاق الذخيرة. عمليًا، في حوالي 39% من الحالات، كان الغلاف يمتص الرطوبة من الهواء ولا يحترق إلا جزئيًا. كان هذا يشكل خطرًا على الطاقم لأن الغلاف المحترق ببطء كان من الممكن أن ينفجر قبل الأوان مع الطلقة التالية، كما حدث ثلاث مرات خلال خمسة أشهر من الاختبارات من نوفمبر 1966 إلى مارس 1967. كما كان من الممكن أن تنفتح الأغلفة أو تنتفخ بالرطوبة لدرجة لا تسمح بتلقيمها في حجرة الإطلاق. بدأ الجيش بتغليف الطلقات في أكياس من النيوبرين لتقليل تأثير الرطوبة على الذخيرة ذات الغلاف القابل للاشتعال. كان يقوم الملقّم بإزالة هذه الأكياس قبل استخدام الطلقة. تم تحسين متانة الغلاف القابل للاشتعال وتقليل احتمالية انكساره في الأجيال اللاحقة من الذخيرة. لحل مشكلة تراكم الحطام المشتعل في حجرة الإطلاق، تم تركيب نظام تنظيف مفتوح يستخدم الهواء المضغوط لإخراج أي حطام من المدفع. إلا أن هذا النظام تسبب في مشاكل أخرى، إذ كان من الممكن أن يدفع الحطام المشتعل إلى مقصورة الطاقم. وإدراكًا للخطر، أوقف الجيش إنتاج هذا النظام. وفي عام 1968، تم طرح نظام مغلق لحجرة الإطلاق، والذي حل المشكلة. أما المركبات التي لم تكن مزودة بهذا النظام، فقد تم تخزين أول 700 مركبة خرجت من خط الإنتاج بانتظار تركيبه. سُمي المدفع المزود بهذا النظام الجديد M81E1. ونظرًا لضيق المساحة، كانت دبابات شيريدان المزودة بهذا النظام تحمل 29 طلقة بدلاً من 30. [ 67 ]

كانت العجلات الثانية، بل وحتى الثالثة، ترتفع عن الأرض عند إطلاق المدفع الرئيسي قذائف مضادة للدبابات شديدة الانفجار . وكان الارتداد عنيفًا لدرجة أن مكونات مثل درع القائد وكشاف الإضاءة كانت عرضة للانفصال. [ 69 ] في حرب فيتنام ، غالبًا ما كان إطلاق المدفع يؤثر سلبًا على الإلكترونيات الحساسة، التي كانت في المراحل الأولى من التحول إلى أجهزة الحالة الصلبة، لذلك تم استبعاد الصاروخ ونظام توجيهه من المركبات المنتشرة في جنوب فيتنام. ولم يُطلق هذا الصاروخ باهظ الثمن في معركة حقيقية إلا في عملية عاصفة الصحراء خلال حرب الخليج ، على الرغم من إنتاج 88,000 وحدة منه.

الذخيرة:

شيريدان مع تعديلات لاحقة ودروع ACAV
التسليح الثانوي

كانت قبة القائد مزودة بمدفع رشاش M2HB عيار 0.50 بوصة مثبت على حامل مرن مضاد للطائرات على البرج. وكانت سعة التخزين 1000 طلقة [ 72 ] .

زُوِّدت دبابات شيريدان في مراحل الإنتاج الأولى بمدفع رشاش متحد المحور M73  عيار 7.62 ملم . وسرعان ما استُبدل هذا المدفع بطراز M73E1، ثم بطراز M219 عيار 7.62 ملم. وقد واجه كل من M73 وM219 مشاكل في التصميم، فاستُبدلا بمدفع رشاش M240 عيار 7.62 ملم . [ 73 ] وكانت سعة التخزين 3000 طلقة. [ 74 ]  

كان لدى الطيارين الأوائل لطائرة XM551 بندقية رصد عيار 0.50 ، بينما كان لدى الطيار رقم 7 بندقية رصد XM122 عيار 15 ملم. [ 16 ] توقف تطوير بنادق الرصد عندما تقرر تركيب أجهزة تحديد المدى بالليزر على المركبة الإنتاجية. [ 17 ]

درع

كانت المركبة مزودة ببرج فولاذي وهيكل من الألومنيوم. ورغم قدرة الهيكل على صدّ نيران الرشاشات الثقيلة حتى عيار 12.7  ملم الخارق للدروع، [ 75 ] إلا أنه كان سهل الاختراق بقذائف آر بي جي، التي كانت قادرة على تدمير المركبة إذا ما لامست شظاياها قذائف المدفع الرئيسي عديمة الغلاف . ومثل ناقلة الجنود المدرعة M113 ، كانت عرضة للألغام. [ 76 ]

التنقل

القدرة على الحركة التكتيكية

الطيار رقم 12 في طائرة XM-551 في فورت نوكس، كنتاكي، منتصف الستينيات
طائرة CH-54B تحمل دبابة M551 شيريدان، ترسانة ريدستون ، ألاباما

كانت مركبة شيريدان مزودة  بمحرك ديزل ديترويت 6V53T ضخم بقوة 300 حصان (224 كيلوواط)، وجنزير مسطح (بدون بكرات دعم). [ 77 ] وبذلك، تمتعت مركبة XM551 بنسبة قوة إلى وزن ممتازة وقدرة عالية على الحركة، حيث كانت قادرة على السير بسرعات تصل إلى 72  كم/ساعة (45  ميل/ساعة). مع ذلك، أثبتت المركبة أنها صاخبة للغاية، وكانت مركبات شيريدان الأولى غير موثوقة في ظروف القتال.

تم توفير القدرة على السباحة بواسطة شاشة عائمة. غُطيت الدروع الأمامية بلوح تزلج قابل للطي. [ 78 ] كان من الممكن فتحه ليصبح سطحًا رأسيًا مائلًا أمام السائق، مما يوفر مقدمة لهيكل قارب، بمستوى قمة البرج تقريبًا. شكل القماش باقي حاجز الماء، حيث كان يُطوى من حجرات تُبطن الزاوية العلوية حيث يلتقي الجانب بأعلى الهيكل، ويُثبت من الخلف بأعمدة. زُودت مقدمة "الهيكل" بنافذة بلاستيكية، ولكن عمليًا وُجد أن تناثر الماء عليها يجعلها عديمة الفائدة تقريبًا، وكان على السائق عادةً تلقي توجيهات التوجيه من قائد المركبة. اعتمدت مركبة إم 2 برادلي حلاً مشابهًا، لكنها تخلت عنه مع دروع مُحسّنة. استطاعت مركبة شيريدان عبور نهر يبلغ عرضه حوالي 46 مترًا (50 ياردة). لم تستطع دبابات سلسلة باتون ( إم 46 ، إم 47 ، إم 48 )، وكذلك دبابة إم 60 [ 79 ] القيام بهذه العمليات. كان عليهم الزحف على طول قاع النهر باستخدام أنابيب التنفس . وتبين أن معدات السباحة، وإن لم يكن ذلك مقصودًا، تُقلل من فعالية ضربات قذائف آر بي جي . وعلى الرغم من ندرة استخدامها في فيتنام، إلا أن عبور الأنهار كان شائعًا خلال تدريبات ريفورجر في أوروبا. [ 39 ]

كانت سفينة شيريدان قادرة على أن يتم رفعها بواسطة طائرة الهليكوبتر الثقيلة سيكورسكي CH-54 تارهي .

التنقل الاستراتيجي

طائرة C-130 تقوم بإسقاط صاروخ M551 شيريدان باستخدام نظام LAPES ( نظام استخراج المظلات على ارتفاع منخفض ).

كان من الممكن تجهيز دبابة شيريدان للإسقاط الجوي بسرعات منخفضة من طائرات النقل C-130 ( حمولة قصوى 19000  كجم، 42000 رطل)، و C-141 ( حمولة قصوى 17460 كجم، 38500 رطل)، [ 80 ] و C-5 . [ 81 ] توجد العديد من الأفلام التي تُظهر سحب دبابة شيريدان من طائرة نقل C-130 هيركوليز بواسطة مظلات الفرامل وانزلاقها حتى التوقف. يُعد نظام استخراج المظلات على ارتفاعات منخفضة (LAPES) مناورة محفوفة بالمخاطر نوعًا ما، تسمح بالإنزال الدقيق على أرض المطار عندما يتعذر الهبوط، وقد توقف العمل بهذه الممارسة في أواخر التسعينيات. كانت الدبابة تُربط على منصة نقالة خاصة تمتص معظم قوة الصدمة عند الهبوط. لم يكن الطاقم يركب الدبابة أثناء الاستخراج، بل كانوا يقفزون بالمظلات من طائرة أخرى. عند الهبوط، كانوا يتوجهون إلى دبابتهم، ويفكون الحبال، ويقودونها بعيدًا.   

المتغيرات

  • XM551 – نموذج ما قبل الإنتاج ذو الإصدار المحدود الذي تم إنتاجه في عام 1965.
  • M551 - نموذج الإنتاج الأساسي، بدأ إنتاجه في عام 1967.
    • "صندوقان" M551 - نظرًا للعيوب الواضحة لصاروخ شيليلاغ، أُزيلت جميع مكونات التوجيه والتحكم في إطلاق النار من نظام الصاروخ باستثناء اثنين (تم الاحتفاظ بمصدر الطاقة ومستشعر معدل الإطلاق، وهما ضروريان لتشغيل البرج المستقر). تم ملء المساحة الإضافية الناتجة بصندوقين منفصلين، أحدهما لذخيرة الناتو عيار 7.62×51 ملم (مدفع رشاش محوري)، والآخر لذخيرة الناتو عيار 12.7×99 ملم (.50 BMG)، وأُعيد تصميم مخزن الصواريخ لاستيعاب الذخائر التقليدية.
  • M551A1 - تم تطوير M551 باستخدام جهاز تحديد المدى بالليزر AN/VVG-1 في عام 1972.
    • M551A1 TTS - منظار حراري للدبابات، مزود بوحدة المنظار الحراري AN/VSG-2B، المشابهة للوحدة المستخدمة في دبابة القتال الرئيسية M60A3. أصبح هذا المنظار لاحقًا قياسيًا في جميع دبابات M551A1 في ثمانينيات القرن الماضي.
  • M551A2 (OPFOR VISMOD) - مركبة القوات المعادية، مركبة معدلة ظاهريًا لمحاكاة المركبات القتالية المدرعة السوفيتية ومجهزة بأجهزة محاكاة ليزر وأجهزة إطلاق نار فارغة لتدريبات القوات المعادية . تم تحويل 330 مركبة إجمالاً [ 46 ].
  • مركبة استعادة مجنزرة مدرعة ( ATRV ) - نموذج أولي. [ 82 ]

جدول المتغيرات

الطيارون XM551 1-3 [ 83 ]M551 [ 84 ]M551A1 شيريدان (TTS) [ 3 ]
طول الهيكل258 بوصة (6.6 متر)  248 بوصة (6.3 متر)  
عرض110 بوصة (2.8 متر)  
ارتفاع108 بوصة (2.7 متر)  116 بوصة (2.9 متر)  
الخلوص الأرضي19 بوصة (48.3 سم)  
السرعة القصوى35 ميلاً في الساعة (56 كم/ساعة)  43 ميلاً في الساعة (69 كم/ساعة)  
الخوض في المياهعوامات
أعلى درجة60 بالمئة
ماكس ترينش5 أقدام (1.5 متر)  8 أقدام (2.4 متر)  
ماكس وول18 بوصة (0.5 متر)  33 بوصة (0.8 متر)  
يتراوح300 ميل (480 كم)  350 ميل (560 كم)  
قوة285 حصان (213 كيلوواط) عند 2800 دورة في الدقيقة  300 حصان (220 كيلوواط) عند 2800 دورة في الدقيقة  
نسبة القوة إلى الوزن17.1 حصان/طن (14.1 كيلوواط/طن)  17.9 حصان/طن (14.7 كيلوواط/طن)  
عزم الدوران435 رطل قدم (590 نيوتن متر) عند 1900 دورة في الدقيقة  615 رطل قدم (830 نيوتن متر) عند 2100 دورة في الدقيقة  
الوزن، محملة للقتال33,247 رطل (15,080 كجم)  33,460 رطل (15,180 كجم)  33,600 رطل (15,240 كجم)  
الضغط الأرضي6.7 رطل لكل بوصة مربعة (46 كيلو باسكال)  6.8 رطل لكل بوصة مربعة (47 كيلو باسكال)  6.9 رطل لكل بوصة مربعة (48 كيلو باسكال)  
التسليح الرئيسي مدفع/قاذفة صواريخ M81E3 عيار 152 ملم مدفع/قاذفة عيار 152 ملم M81E12 مدفع/قاذفة صواريخ M81E1 عيار 152 ملم
سلاح محوريبندقية رصد XM121 عيار 0.50 (12.7  ملم) ، مدفع رشاش M73 عيار 7.62 ملم  مدفع رشاش M73 أو M219 عيار 7.62 ملم مدفع رشاش M240 عيار 7.62 ملم
ارتفاع+20° / -10°+19.5° / -8°
معدل الانتقال15 ثانية/360 درجة10 ثوانٍ/360 درجة
معدل الارتفاع4 درجات/ثانية
ذخيرة المدفع الرئيسي20 جولة30 (بما في ذلك 10 صواريخ)29 (بما في ذلك 9 صواريخ)
معدل إطلاق النار4 دورات في الدقيقة
حمايةهيكل من سبائك الألومنيوم 7039 ، وبرج من الفولاذ المتجانس المدلفن

المستخدمون

المستخدمون السابقون

  •  أستراليا : تم تقييم طائرة شيريدان في الفترة من 1967 إلى 1968، ولكن تم رفضها بسبب الاعتقاد بأنها ستؤدي أداءً ضعيفاً في صراعات من نوع "حرب فيتنام". [ 67 ]
  •  الولايات المتحدة : الجيش الأمريكي

المستخدمون المحتملون

مركبات العرض

يأخذ طاقم مدرع من الفرقة 82 المحمولة جواً ، يقود دبابة خفيفة من طراز M551A1 شيريدان ويؤدي دور القوة المعادية، استراحة على ممر قريب خلال فترة تناوبهم في مركز التدريب المشترك على الجاهزية
دبابة M551 شيريدان في مجموعة الدروع والفرسان التابعة للجيش الأمريكي في فورت بينينغ ، عام 2023

معروضة بشكل ثابت في مقر الفيلق الأمريكي رقم 243 في شومونت في ساوث بلينفيلد، نيو جيرسي.

  • تم نقل سيارة شيريدان M551 من مقدمة موقع VVA في 6401 شارع بيكلي، بالتيمور، ماريلاند 21224 إلى موقع VFW في 437 شارع إيست الثالث، إمبوريوم، بنسلفانيا 15834.

انظر أيضاً

مراجع

ملحوظات
  1. ↑ توم كلانسي (1994). سلاح الفرسان المدرع: جولة إرشادية في فوج فرسان مدرع . دار بنغوين للنشر. رقم ISBN 978-1-101-00226-1تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يناير 2011 .
  2. ↑ نشرة الصناعات الدفاعية (مايو 1965)، ص 25
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 هانيكات 1995 ، ص. 309.
  4. ↑ هانيكات 1995 .
  5. 1 2 بايرون هارتشورن. "الحياة الثانية الغريبة لدبابة شيريدان الخفيفة M551" . مؤرشف من الأصل في 8 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 16 فبراير 2015 .{{cite web}}: CS1 maint: bot: حالة عنوان URL الأصلي غير معروفة ( رابط )
  6. ↑ هانيكات 1995 ، ص 53.
  7. ↑ هانيكات 1995 ، ص 75.
  8. 1 2 هانيكات 1995 ، ص. 76.
  9. 1 2 3 هانيكات 1995 ، ص 78.
  10. ↑ هانيكات 1995 ، ص 76-77.
  11. ↑ هانيكات 1995 ، ص 77-78.
  12. 1 2 هانيكات 1995 ، ص 79-82.
  13. ↑ هانيكات 1995 ، ص 109.
  14. ↑ هانيكات 1995 ، ص 88.
  15. 1 2 هانيكات 1995 ، ص 82.
  16. 1 2 هانيكات 1995 ، ص. 90.
  17. 1 2 هانيكات 1995 ، ص. 92.
  18. ↑ هانيكات 1995 ، ص 97.
  19. ↑ هانيكات، ريتشارد بيرس (1988). القوة النارية: تاريخ الدبابة الثقيلة الأمريكية . دار بريسيديو للنشر. رقم ISBN 0-89141-304-9.
  20. ↑ هانيكات، ريتشارد بيرس (1984). باتون: تاريخ دبابة القتال الرئيسية الأمريكية . مطبعة بريسيديو. ISBN 0-89141-230-1.
  21. ↑ ميدلتون، درو (20 يونيو 1962). "حلف شمال الأطلسي يفكر في كيفية التغلب على تفوق الكتلة الشرقية في مجال الدبابات" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أغسطس 2018 .
  22. ↑ هانيكات 1995 ، ص 7.
  23. ↑ "منح العقود" . صحيفة نيويورك تايمز . أسوشيتد برس. 13 أبريل 1965. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أغسطس 2018 .
  24. 1 2 3 4 هانيكات 1995 ، ص 101.
  25. 1 2 زالوغا 2009 ، ص. 26.
  26. ↑ زالوغا 2009 ، ص 25-26.
  27. ↑ «الجيش متهم بإخفاء "عدم الكفاءة" في برنامج الدبابات» . صحيفة نيويورك تايمز . وكالة يونايتد برس إنترناشونال. 14 مارس 1969. تاريخ الاطلاع: 14 أغسطس 2018 .
  28. ↑ شيهان، نيل (15 مايو 1969). "اتهام الجيش بالتعجيل في العمل على الدبابات لتجنب التدقيق في الميزانية" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أغسطس 2018 .
  29. ↑ "هجوم على أنظمة الدبابات الأمريكية من الداخل" . صحيفة نيويورك تايمز . 10 يوليو 1969. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أغسطس 2018 .
  30. ↑ فوس، كريستوفر س.، محرر. (1987). "الدبابات الخفيفة". دروع ومدفعية جينز 1987-1988 ( الطبعة الثامنة). شركة جينز للنشر. الصفحات 161-162 . ISBN   0 7106-0849-7.
  31. 1 2 3 4 5 Starry 1978 ، ص 143.
  32. ↑ "السرب الثالث، الفوج الرابع من سلاح الفرسان" . مؤرشف من الأصل في 7 مايو 2013. تم الاطلاع عليه في 30 يوليو 2013 .{{cite web}}: CS1 maint: bot: حالة عنوان URL الأصلي غير معروفة ( رابط )
  33. ↑ ستاري 1978 ، ص 144.
  34. ↑ ستاري 1978 .
  35. 1 2 Starry 1978 ، ص 143-145.
  36. ↑ تقييم الغسالة 1969، مؤرشف في 14 يوليو 2011 على موقع Wayback Machine
  37. 1 2 دنستان، سيمون. فيتنام: آثار - الدروع في المعركة. طبعة 1982؛ دار نشر أوسبري المحدودة. ISBN 0-89141-171-2.
  38. ↑ ستاري 1978 ، ص 144-145.
  39. 1 2 دويل 2008 ، ص. 31.
  40. ^ زالوغا 2009 ، شيريدان في فيتنام.
  41. ↑ المزيج الأمثل من المركبات المدرعة للاستخدام في عمليات الاستقرار (تقرير). المجلد 1. 31 مارس 1971. 
  42. ↑ نيكولا بيجناتو، "تاريخ المركبات المدرعة"، 1976، طبعات F.lli Fabbri، بولونيا، ص. 630
  43. ↑ ستانتون 2003 ، ص 277.
  44. ↑ هانيكات 1995 ، ص 118.
  45. ↑ دويل 2008 ، ص 16.
  46. 1 2 زالوغا 2024 ، ص. 179.
  47. 1 2 هانيكات 1995 ، ص 280.
  48. ↑ دويل 2008 ، ص 44، 46.
  49. 1 2 زالوغا 2009 ، ص. 40-42.
  50. 1 2 3 4 5 زالوغا 2009 ، ص. 43.
  51. ↑ زالوغا 2009 ، ص 39.
  52. ↑ دويل 2008 ، ص 4.
  53. ↑ هانيكات 1995 ، ص 282.
  54. ↑ "بول د. هاندل، تجارب شيريدان الاستوائية في أستراليا" . Anzacsteel.hobbyvista.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أبريل 2014 .
  55. ↑ زالوغا 2009 ، ص 35-38.
  56. ↑ زالوغا 2009 ، ص 45.
  57. ↑ هانيكات 1995 ، ص 160.
  58. ↑ زالوغا، ستيفن ج. (1984). الدبابات الخفيفة الأمريكية 1944-1984 . لندن: دار أوسبري للنشر المحدودة. ص 24، 25. ISBN  0-85045-541-3.
  59. ↑ زالوغا 2009 ، ص 44-45.
  60. ↑ "اختيار شركة FMC لبناء نظام مدفعي مدرع: سيتميز نظام الجيش المدفعي المدرع بهيكل من الألومنيوم الملحوم بالكامل ومحرك ديزل من ديترويت" . داخل البنتاغون . المجلد 8، العدد 24. دار نشر Inside Washington. 11 يونيو 1992. ص 13. JSTOR 43988110. تاريخ الاطلاع: 23 يناير 2022 .    
  61. ↑ أرينستين، سيث (4 مارس 1996). "مقتل مساعد وزير الدفاع مع ارتفاع ميزانية الجيش" . ديفنس ديلي . مؤرشف من الأصل في 13 أبريل 2017. تم الاطلاع عليه في 12 أبريل 2017 .
  62. ↑ وينوغراد، إيرين كيو. (7 مايو 2001). "مكتب المحاسبة الحكومي ينشر قرارًا منقحًا: لن تتخذ سياسة عدم التمييز غير المصرح بها أي إجراءات أخرى لإلغاء قرار الجيش بشأن برنامج تقييم المركبات الآلية" . مجلة "داخل الجيش " . المجلد 13، العدد 18. دار نشر "داخل واشنطن". JSTOR 43985396. تاريخ الاطلاع: 23 يناير 2022 .   
  63. ↑ الجيش يتخلى عن جميع أنظمة سترايكر للأسلحة النارية المتنقلة . Military.com . 12 مايو 2021.
  64. ↑ «شركة جنرال دايناميكس تفوز بعقد بقيمة 1.14 مليار دولار أمريكي لتوريد أنظمة الحماية النارية المتنقلة» . بريكينج ديفنس . 28 يونيو 2022. مؤرشف من الأصل في 4 يوليو 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يونيو 2022 .
  65. ↑ جون، آشلي (18 أبريل 2024). "الجيش الأمريكي يتسلم أول مركبة قتالية من طراز M10 بوكر" . الجيش الأمريكي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أبريل 2024 .
  66. ↑ دويل 2008 ، ص 7.
  67. 1 2 3 4 5 6 زالوغا 2009 ، أدخل شيريدان.
  68. ↑ بريتي، آر تي؛ آرتشر، دي إتش آر، محرران. (1969). أنظمة أسلحة جين 1969-1970 ( الطبعة الأولى). لندن: دار نشر بي بي سي. ص 212. ISBN   0-354-00516-2.
  69. ↑ زالوغا 2009 ، آلة الحرب الكهربائية.
  70. 1 2 3 4 5 هانيكات 1995 ، ص 108.
  71. ↑ هانيكات 1995 ، ص 329.
  72. ↑ هانيكات 1995 ، ص 87، 307-309.
  73. ↑ هانيكات 1995 ، ص 113، 138.
  74. ↑ هانيكات 1995 ، ص 307-309.
  75. ↑ زالوغا 2009 .
  76. ↑ "حان وقت إخراج مدفع M113 من الخدمة" . AUSA . 2015-11-01 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2025-10-03 .
  77. ↑ هانيكات "أبرامز" (1990) ص 23
  78. ↑ هانيكات 1995 ، ص 116.
  79. ↑ هانيكات، آر بي. "باتون: تاريخ دبابة القتال الرئيسية الأمريكية". 1984، مطبعة بريسيديو، ص 149، 150، 174؛ ISBN 0-89141-230-1.
  80. ↑ "دليل غاري المرجعي لمركبات القتال" . Inetres.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10-04-2014 .
  81. ↑ "أربع دبابات خفيفة من طراز M551 شيريدان تُنقل بالمظلات بواسطة طائرة C-5B" . يوتيوب. ٢٤ نوفمبر ٢٠٠٧. مؤرشف من الأصل بتاريخ ١١ ديسمبر ٢٠٢١. تاريخ الاطلاع: ١٠ أبريل ٢٠١٤ .
  82. ↑ هانيكات 1995 ، ص 134.
  83. ↑ هانيكات 1995 ، ص 307.
  84. ↑ هانيكات 1995 ، ص 308.
  85. ↑ "متحف القوات المحمولة جواً والعمليات الخاصة - فايتفيل، كارولاينا الشمالية" . Asomf.org. 16 أغسطس 1940. مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2014. تم الاطلاع عليه في 10 أبريل 2014 .
  86. ↑ الناتج القومي الإجمالي (19-10-2011). "tankland.com" . tankland.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10-04-2014 .
  87. ↑ "arngmuseum.com" . arngmuseum.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أبريل 2014 .
  88. ↑ "متحف الفرقة الأولى في كانتيني" . Firstdivisionmuseum.org. مؤرشف من الأصل بتاريخ 3 يوليو 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أكتوبر 2012 .
  89. ↑ "الحرس الوطني الجوي لولاية ويسكونسن: ميدان هاردوود للأسلحة الجوية الأرضية، فينلي، ويسكونسن" (ملف PDF) . Volkfield.ang.af.mil. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 9 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أكتوبر 2012 .

"النقاد يُعبّرون ​​عن آرائهم لأن تانك يفعل ذلك". المجلد  25، العدد  86. صحيفة باسيفيك ستارز آند سترايبس. وكالة يونايتد برس إنترناشونال. 28 مارس 1969.

فهرس