مرسيدس بنز اكتروس

تحتوي هذه المقالة على العديد من المشكلات. يُرجى المساعدة في تحسينها أو مناقشة هذه المشكلات على صفحة المناقشة . ( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسائل ) تحتاج هذه المقالة إلى مصادر إضافية للتحقق .الرجاء المساعدة في تحسين هذه المقالة عن طريق إضافة الاستشهادات إلى مصادر موثوقة . قد يتم الطعن في المواد غير الموثقة وإزالتها. ابحث عن المصادر:  "مرسيدس بنز أكتروس" – أخبار  · صحف  · كتب  · باحث  · JSTOR ( مارس 2012 )( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسالة ) تحتوي هذه المقالة على محتوى ترويجي .يرجى المساعدة في تحسينه عن طريق إزالة اللغة الترويجية والروابط الخارجية غير المناسبة ، وإضافة نص موسوعي مكتوب من وجهة نظر محايدة . (February 2018) (Learn how and when to remove this message) (Learn how and when to remove this message)

مرسيدس بنز اكتروس
مرسيدس بنز اكتروس الجديدة في فرنسا
ملخص
الشركة المصنعة	مرسيدس بنز
إنتاج	1996-حتى الآن
حَشد	ألمانيا: Wörth China: بكين (Beijing Foton Daimler Automotive)
الجسم والشاسيه
فصل	شاحنة
مجموعة نقل الحركة
بطارية	eActros 300: 336 (291 قابلة للاستخدام) كيلو وات في الساعة eActros 400: 448 (388 قابلة للاستخدام) كيلو وات في الساعة eActros LongHaul: 600+ كيلو وات في الساعة
الشحن عن طريق القابس	إم سي إس
التسلسل الزمني
السلف	مرسيدس بنز SK

مرسيدس بنز أكتروس هي شاحنة ثقيلة قدمتها مرسيدس بنز في معرض هانوفر للسيارات التجارية عام 1996 ، كبديل لشاحنة SK . تُستخدم عادةً في النقل لمسافات طويلة ، والنقل الثقيل للتوزيع ، والنقل للإنشاءات . تعمل بمحرك ديزل سداسي الأسطوانات مع شاحن توربيني ومبرد داخلي . في عام 2002، أطلقت شركة دايملر للشاحنات والشاحنات الإصدار الثاني من أكتروس، وفي عام 2007، أطلقت الإصدار الثالث. تم إطلاق الجيل الرابع من أكتروس، المسمى رسميًا "أكتروس الجديدة"، في يوليو 2011. ^[1]

تم طرح الجيل الأول من شاحنات أكتروس في عام 1996، واستمر الإنتاج حتى عام 2003. وقد تميزت بميزات جديدة مثل نظام فرامل الهواء الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا، وفرامل قرصية ذكية في الأمام والخلف، وإدخال تقنية شبكة منطقة التحكم (CAN) للهيكل وناقل الحركة. كما تم إدخال دائرة كهرومغناطيسية على طرازات ناقل الحركة الجديدة وإدخال محركات الديزل الجديدة OM 500 V6 وV8 مع نظام التحكم في المحرك Telligent.

الهيكل وناقل الحركة

وباعتبارها أول شاحنة تظهر نتيجة للتعاون بين المصممين ومهندسي الديناميكية الهوائية ، تمكنت الشركة المصنعة من تقليل مقاومة التدفق على شاحنة أكتروس بنسبة 17%. ^[2]

يتم إنتاج هيكل Actros بنماذج ذات محورين أو ثلاثة أو أربعة محاور، مع خيار التعليق الهوائي. يمكن اختيار إجمالي قواعد العجلات 3300 مم و6300 مم؛ يتوفر إصدار البناء من Actros بين قواعد العجلات 3300 و5100 مم مع خيار التعليق الهوائي أو الورقي على المحور الأمامي ونوابض ورقية مكافئة على المحور الخلفي.

تم تجهيز النسخة البنائية من Actros بتكوين محور 4 × 2 بفرامل أسطوانية .

المحرك وناقل الحركة

تم تجهيز محركات Actros MP1 بمحرك OM501LA V6 أو OM502 Inline-4 مقترن بعلبة تروس يدوية من 16 سرعة أو علبة تروس أوتوماتيكية تعمل هيدروليكيًا هوائيًا من 16 سرعة .

معالجة الوقود

من بين الميزات الجديدة في شاحنة Actros نظام حقن الوقود بفوهة خط المضخة ، وهو تحسين على المضخات التقليدية التي يتم توصيلها بالقابس والتي تم استخدامها لعقود من الزمن. تحتوي كل أسطوانة على مضخة حقن خاصة بها، والتي يتم تشغيلها بواسطة عمود كامات خاص بها .

تم إطلاق الجيل الثاني من Actros في عام 2003 مع مكونات داخلية وخارجية مطورة مثل المصابيح الأمامية Bi-Xenon، ومعيار الانبعاثات Euro 3 المحدث، ومحور خلفي أخف وزناً، ومعدات جديدة.

أطلقت مرسيدس بنز إصدارًا خاصًا جديدًا من Actros، سلسلة Black Edition، والذي يقتصر على 250 وحدة. تأتي سلسلة Black Edition هذه بمحرك OM502LA Inline-4 بقوة 450 كيلو وات (612 حصان) مع مكونات داخلية وخارجية مطورة مثل خشب القيقب، وعجلة قيادة مغطاة بالجلد وأغطية مقاعد بشعار Mercedes-Benz "Star"، وشبكة مصممة خصيصًا مع مشبك من الكروم، ومئزر أمامي جديد بشبكة من الفولاذ المقاوم للصدأ، ومصابيح أمامية بإطار من الكروم، ومرايا جانبية مطلية بالكروم.

تم طرح الجيل الثالث من شاحنة أكتروس في عام 2008 في معرض السيارات التجارية الدولي، وكان آخر تحديث لشاحنة أكتروس السابقة. في وقت الإطلاق، كانت شاحنة أكتروس أول شاحنة في فئتها تقدم ناقل حركة أوتوماتيكيًا كمعيار قياسي. ^[3]

تتضمن التغييرات التي طرأت على شاحنة MP3 Actros المرايا الجانبية، والتي تم تعديلها من نماذج الإصدار الخاص من الجيل السابق والتي تحتوي على أقواس مغلقة، ومصابيح أمامية Bi-Xenon معدلة قليلاً. كما تمت إضافة مؤشر لحالة البطارية، بالإضافة إلى أجهزة استشعار المطر والضوء، وهي الأولى من نوعها في العالم بالنسبة لشاحنة.

انتهى إنتاج الجيل الثالث من شاحنات أكتروس في عام 2011 وتم استبدالها بشاحنات أكتروس الجديدة، لكن الإنتاج مستمر في آسيا ودول أخرى حتى عام 2020.

تم تجهيز شاحنة مرسيدس بنز أكتروس بنوعين من المحركات: OM 501 LA-541 وOM 502 LA-542. OM 501 هو محرك L6 سعة 12 لترًا وله خرج يتراوح من 228 إلى 353 كيلو وات (310 إلى 480 حصان). نظام إدارة المحرك الذي يستخدمه هذا المحرك هو PLD (Pumpe Leitung Düse-German abbr)، والذي يشتمل على مضخات توصيل واحدة لكل أسطوانة، مما يوفر الوقود تحت ضغط يصل إلى 160 ميجا باسكال (1600 بار) لصمامات الحقن. تراقب وحدة التحكم (MR) جميع ظروف تشغيل المحرك عبر عدة أجهزة استشعار وتغير ضغط الحقن لتناسب كل احتياج تشغيلي. OM502 هو محرك V8 له خرج يتراوح من 257 إلى 480 كيلو وات (350 إلى 652 حصان).

تقدم النسخة الرابعة عدة خيارات للمحرك إما في Euro-5 أو Euro-6. في Euro-6، يتم استخدام محركات سداسية الأسطوانات في كلتا السلسلتين: OM471 بمحرك سعة 12.8 لتر بقوة تتراوح من 310 إلى 390 كيلو وات (422 إلى 530 حصان) و OM473 بمحرك سعة 15.6 لتر بقوة تتراوح من 380 إلى 460 كيلو وات (517 إلى 625 حصان)، مع ضغط سكة الوقود 280 ميجا باسكال (2800 بار) وعمود كامات علوي مزدوج (DOHC) مع 24 صمامًا في الموديلات المتوافقة.

يأتي الجيل الثاني بعلبة تروس إلكترونية متسلسلة أطلقت عليها شركة مرسيدس بنز اسم "علبة تروس Telligent". وهي تعمل على دفع المبدأ المستخدم في بعض جرارات مرسيدس بنز السابقة إلى الأمام: استخدام ذراع تغيير التروس للتحكم في نظام يعمل بالهواء المضغوط لتغيير التروس. تستخدم علبة تروس Telligent جهاز كمبيوتر مع نظام استشعار الحمل على وصلة العجلة الخامسة لتقدير الترس المناسب الذي يجب أن تكون الشاحنة فيه. على سبيل المثال، إذا كنت تريد رفع السرعة، يقوم الكمبيوتر بتقدير الحمل على الجرار ووضع المحرك الحالي ويعطيك الترس المناسب لتقليل المحرك. من ناحية أخرى، إذا كنت تريد خفض السرعة، يفترض الكمبيوتر أنك ترغب في التجاوز ويعطيك الترس المناسب للتسارع.

هناك نسخة أوتوماتيكية تعمل مثل نظام Tiptronic الموجود في سيارات مرسيدس بنز.

الإصدار الرابع، الذي تم إطلاقه في عام 2011، يوفر ناقل الحركة Powershift ذو 12 سرعة حصريًا .

يتكون النظام من رافعة صغيرة، مائلة من أجل بيئة العمل ، مثبتة أسفل مسند الذراع الأيمن ومفتاح مسطح أسفله. تحتوي الرافعة على زرين على كل جانب. عند التوقف، يجب على السائق الضغط على الزر الأيمن، ثم (أثناء الضغط عليه)، دفع الرافعة للأمام وإطلاقها. يتم عرض الترس الحالي كرقم كبير على الشاشة الرئيسية. بعد القيام بذلك، يضغط السائق على دواسة القابض وينتظر لمدة ثانيتين تقريبًا. بعد اكتمال تغيير التروس، يتم سماع نقرة مزدوجة عبر مكبرات الصوت، ويواصل السائق سحب السيارة كالمعتاد.

بمجرد التحرك، يكون لدى السائق خياران. فيمكنه دفع أو سحب الرافعة للسماح للكمبيوتر باختيار الترس لهم، أو يمكنه استخدام مفتاح التقسيم (المفتاح الصغير أسفل الرافعة) لتحديد التروس مسبقًا. وفي كلتا الحالتين، يتم تحديد الترس أولاً، ثم يتم الضغط على القابض. على سبيل المثال، إذا كنت في السرعة الرابعة السريعة، فإن سحب مفتاح التقسيم لأعلى مرة واحدة يحدد مسبقًا السرعة الخامسة البطيئة.

يتم استخدام الزر الأيسر (المعروف باسم "زر التسطيح"، لأنه متدفق مع الرافعة) للتبديل إلى الوضع المحايد.

تتوفر كابينة Actros بأربعة أنواع:

• تم تصميم طراز S للاستخدام اليومي ومركبات البناء مثل شاحنات الأسمنت. تتميز الكابينة اليومية بمصد أمامي منخفض عن الأرض لمنع الاصطدام من الأسفل، بينما تتميز نسخة البناء من كابينة S بمصد أمامي أعلى لمنع الاصطدام بعائق عند القيادة على الطرق الوعرة في الموقع.
• تم تصميم الطراز M لمركبات التوزيع. وهو يوفر مقصورة نوم، على الرغم من عدم التركيز على الراحة كما هو الحال في مقصورة L. وهو يأتي بإصدارات مقصورة نوم قصيرة وطويلة.
• ل: كابينة منخفضة السقف لمسافات طويلة، توفر قيادة مريحة وراحة للسائق.
• "MegaSpace" LH: كابينة ذات سقف مرتفع لمسافات طويلة، توفر الراحة أثناء القيادة لمسافات طويلة بالإضافة إلى مساحة كافية للسائق و/أو الراكب للتحرك بحرية حول الكابينة عند الحاجة.

اعتمادًا على الطراز، سواء Actros 1 أو 2 أو 3، قد تختلف الإلكترونيات. على سبيل المثال، يشتمل نظام الفرامل المعروف باسم EPB أو BS من Wabco على وظائف ABS وASR. تم تقليص مسافة توقف Actros بشكل كبير مقارنة بسابقتها، SK. في الموديلات اللاحقة من Actros 2 وجميع موديلات Actros 3، تم تحسين نظام الفرامل إلى EPB 2.

يتم ربط الإلكترونيات في Actros 1 عبر شبكة منطقة التحكم (CAN) في نظام يُعرف باسم IES (نظام إلكتروني متكامل)، مع مجموعة العدادات كبوابة مركزية (CGW) أو مرحلة بينية. في Actros 2 و3، يتم ربط الإلكترونيات أيضًا عبر CAN في نظام يُعرف باسم KontAkt (مفهوم الأنظمة الإلكترونية في Actros).

هناك مجموعة واسعة من الميزات الإلكترونية الأخرى التي يتم تقديمها كإضافات. وتشمل هذه الميزات مساعدة المسار (التي تحذر السائق إذا ترك مساره عن غير قصد)، ونظام تثبيت السرعة الذكي المستقل (ART)، الذي يقوم بتشغيل المكابح إذا توقفت السيارة التي أمامه فجأة، ورادار جانبي لتحذير السائق من وجود سيارة في النقطة العمياء، والمزيد، ومعظمها موجه نحو السلامة. ويتم تسويق جميع هذه الميزات تحت اسم "Telligent".

نظام مركبة الدعم الثقيلة المدرعة Actros (AHSVS) عبارة عن شاحنة مدرعة عسكرية (تم طلب 86 منها من قبل الجيش الكندي في عام 2007) تستخدم منصة Actros المدنية مع كابينة محمية طورتها Land Mobility Technologies في جنوب إفريقيا بالتعاون مع Composhield الدنماركية لشركة Mercedes-Benz. ^[4]

تستخدم سنغافورة نسخًا عسكرية من شاحنة أكتروس لجيشها السنغافوري في أدوار الدعم اللوجستي للرفع الثقيل، والتي تم تسميتها باسم HMCT (ناقلة البضائع عالية الحركة)، ومؤخرًا كمنصة إطلاق لنظام الدفاع الجوي ومقطورة الصواريخ الباليستية العابرة للقارات. تستخدمها القوات المسلحة السنغافورية أيضًا كشاحنة وقود وكسيارة إسعاف. ^[5]

في عام 2010، اشترت نيوزيلندا أربع شاحنات أكتروس لنقل مقطورات نصف مقطورة منخفضة التحميل رباعية المحاور ذات عرض قابل للتعديل في المقام الأول لنقل المركبات المدرعة الخفيفة. ^[6]

في عام 2011، ظهرت شاحنة أكتروس الجديدة لأول مرة. لم يتم مشاركة المكونات مع سابقاتها. على الرغم من توفرها عند الإطلاق بمعايير الانبعاثات Euro V، فقد تم تصميم شاحنة أكتروس الجديدة كشاحنة Euro VI مع المساحة الإضافية المطلوبة لأنظمة التبريد.

في سبتمبر 2018، كشفت مرسيدس بنز عن أكتروس 2019 المعدلة في معرض IAA للسيارات التجارية في هانوفر بألمانيا. تحتوي السيارة الآن على شاشتين ملونتين (شاشة تعمل باللمس وشاشة معلومات ترفيهية خلف عجلة القيادة)، لتحل محل مجموعة العدادات التقليدية في طرازات أكتروس القديمة، ويمكن دمجها مع Android Auto أو Apple CarPlay . تم استبدال المرايا الخارجية بكاميرات، ويمكنها القيام بالقيادة شبه الآلية باستخدام Active Drive Assist. ^[7]

• شاحنة قلابة
• وحدة جرار
• نصف مقطورة وشاحنة نصف مقطورة
• سيسو بولار
• ميتسوبيشي فوزو سوبر جريت

• الموقع الرسمي
• وسائل الإعلام المتعلقة بمرسيدس بنز أكتروس في ويكيميديا ​​​​كومنز