مورغان مورغان-جايلز

كان الأدميرال السير مورغان تشارلز مورغان جايلز ، الحائز على وسام الخدمة المتميزة ووسام الإمبراطورية البريطانية ووسام جورج ووسام نائب اللورد ( 19 يونيو 1914 - 4 مايو 2013)، ضابطًا في البحرية الملكية ، وقد نال أوسمةً خلال الحرب العالمية الثانية ، وشغل لاحقًا منصب عضو في البرلمان عن حزب المحافظين . وكان عند وفاته أكبر الأعضاء السابقين الأحياء في مجلس العموم .

كان مورغان-جايلز الابن الأكبر لفرانسيس تشارلز مورغان-جايلز ، الحائز على وسام الإمبراطورية البريطانية، ^{[ 1 ]} وهو مهندس معماري بحري ومصمم يخوت، وآيفي كونستانس مورغان-جايلز (اسمها قبل الزواج كاروس-ويلسون). قضى مورغان-جايلز طفولته في أجواء مثالية، حيث كان يلهو بالقوارب في تينموث ، حيث كان والده يمتلك حوض بناء السفن. سكنت العائلة على الضفة المقابلة للنهر في شالدون ، مما استلزم عبور نهر تين بالقارب عدة مرات في اليوم. قال مورغان-جايلز إنه كان يجيد التجديف قبل أن يجيد المشي. ^{[ 2 ]}

كانت أولى ذكريات مورغان جايلز ^{[ 2 ]} عن والده (الذي كان في إجازة مرضية من البحرية الملكية بسبب تسمم بالبنزين خلال الحرب العالمية الأولى ) وهو يبني قاربًا صغيرًا لابنه الصغير. وبسبب الحرب، كان هناك نقص في الأخشاب الجيدة، وتقول الأسطورة إن إف سي مورغان جايلز لم يتمكن من العثور على ما يريده تمامًا لإكمال بناء القارب. عادت زوجته إلى المنزل ذات يوم لتجد أن أفضل طاولة في المنزل قد اختفت بشكل غامض، لكن القارب الصغير كان مزودًا بعارضة خلفية جديدة من خشب الماهوجني . عندما اكتمل بناء القارب (الذي كان يُسمى بيب إيما وهو موجود الآن في المتحف البحري الوطني في كورنوال في فالموث )، وُضع مورغان البالغ من العمر ثلاث سنوات فيه وأُطلق إلى البحر. بدأت بذلك شغفه الدائم بالقوارب والبحر. ^{[ 2 ]}

كانت عائلة مورغان-جايلز تقضي عطلة عيد الفصح في سوالرتون غيت في دارتمور عندما كان طفلاً . ^{[ 2 ]} في عام 1928، عندما كان في الرابعة عشرة من عمره، تمكن من توفير ما يكفي من مصروفه لشراء دراجة نارية دوغلاس ثنائية الأسطوانات مقابل جنيهين إسترلينيين، وكانت الدراجة قديمة أيضاً. بالإضافة إلى هذه الوسيلة، استعار قارباً صغيراً بمحرك، من أوائل القوارب ذات المحركات الداخلية، صممه وبناه والده، ويُدعى " شوش" (موجود أيضاً في المتحف البحري الوطني في كورنوال )، حيث كان يقضي فيه معظم وقته، يتجول في النهر. بنى والده سلسلة من القوارب الشراعية لمورغان وإخوته وأخته للمشاركة في السباقات، وقد حققوا نجاحاً باهراً في سباقات القوارب على طول ساحل ديفون وكورنوال. ^{[ 2 ]}

تلقى مورغان-جايلز تعليمه في كلية كليفتون . ^{[ 3 ]} في كليفتون، أظهر قدرته على استغلال النظام، إذ رغب في الانضمام إلى طاقم والده في سباق إبحار، لكن قيل له إنه يجب عليه بدلاً من ذلك حضور مباراة كريكيت بين كلية كليفتون ومدرسة تونبريدج . لذا استقل القطار إلى لندن ، ومرّ عبر البوابة الدوارة في ملعب لوردز للكريكيت ؛ دخل مباشرةً، ثم دار حول البوابة وخرج مرة أخرى، واستقل القطار إلى رايد ، في جزيرة وايت ، حيث شارك والده وابنه في السباق، وفازا؛ كان هذا كأس أمير ويلز، أحد أعرق سباقات القوارب الشراعية الوطنية في العام.

انضم مورغان-جايلز إلى الأسطول الصيني كضابط بحري مبتدئ في سن الثامنة عشرة عام 1932، وخدم على متن سفن متنوعة، بما في ذلك زوارق دورية نهر اليانغتسي. أبحر أولاً على متن الطراد التدريبي إتش إم إس فروبشر  إلى جزر الهند الغربية وبحر البلطيق. ثم عُيّن على متن المدمرة الأسترالية إتش إم إيه إس فويجر  قبل أن يخدم على متن إتش إم إس كمبرلاند  وسوفولك وكورنوال في المحطة الصينية، قبل أن يعود إلى الوطن لينضم إلى مدرسة الطوربيدات في إتش إم إس فيرنون . رُقّي إلى رتبة أخصائي طوربيدات عام 1938. 

خلال الحرب العالمية الثانية، خدم مورغان-جايلز على متن حاملة الطائرات البريطانية "إتش إم إس أريثوسا"  خلال الحملة النرويجية عام 1940، وعلى متن حاملة الطائرات البريطانية "إتش إم إس إميرالد"  التي رافقت قوافل المحيط الأطلسي، وشارك في معركة وهران . في عام 1941، أُرسل إلى قناة السويس ، حيث تولى مسؤولية حملة إزالة الألغام المضادة للمغناطيسية. في أبريل من ذلك العام، عمل كضابط اتصال مع سلاح الجو الملكي البريطاني مستخدمًا قاذفات ويلينغتون كقاذفات طوربيد. خلال فترة خدمته في المجموعة 201 التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في الدخيلة، نجا من ثلاث حوادث تحطم طائرات خطيرة (كان الناجي الوحيد من إحداها). بعد فترة تدريب في الكلية البحرية الملكية في غرينتش ، أُرسل مورغان-جايلز إلى الشرق الأقصى كضابط عمليات في القوة "دبليو". هناك، قبل استسلام اليابان في تايلاند .

خدم مورغان-جايلز في سيلان وكيب تاون بإنجلترا وترييستي بين عامي 1945 و1948 . وفي عام 1950 ، أصبح قائدًا لسفينة إتش إم إس تشيفتاين ، التي كانت متمركزة آنذاك في مالطا . وفي عام 1953، رُقّي إلى منصب رئيس الاستخبارات البحرية في الشرق الأقصى. وفي عام 1957، أصبح قائدًا لسرب دارتموث التدريبي، ثم انتقل إلى مدرسة إتش إم إس فيرنون للطوربيدات في عام 1958. وتولى قيادة سفينة إتش إم إس بلفاست  ، التي كانت آنذاك سفينة القيادة لأسطول الشرق الأقصى ، في عام 1961. ورُقّي إلى رتبة لواء بحري في عام 1963، وهو العام نفسه الذي أصبح فيه رئيسًا للكلية البحرية الملكية في غرينتش . وغادر البحرية الملكية في يناير 1964 للترشح للبرلمان.

بعد تقاعده من البحرية الملكية في يناير 1964، ترشح مورغان-جايلز للبرلمان عن حزب المحافظين في دائرته الانتخابية المحلية وينشستر في انتخابات فرعية عقب استقالة بيتر سميثرز (الذي عُيّن في مجلس أوروبا)، وانتُخب عضوًا في البرلمان في 14 مايو 1964. ومن المعروف أنه كان يعتبر العمل البرلماني وظيفةً بعد التقاعد. ^{[ 5 ]} وكانت خطاباته في مجلس العموم تُقابل غالبًا بهتافات حزب العمال الحماسية "أرسلوا زورقًا حربيًا"، نظرًا للانطباع الذي كان يُعطيه بأنه يُبحر بكل قوته للدفاع عن دائرته الانتخابية وحماية القوات المسلحة من أي تهديد مُحتمل.

اعتبر تشارلز مور، في مقال له في مجلة "ذا سبيكتاتور"، تصريحه "برو بونو بوبليكو. نو بليدفي بانيكو" الذي أطلقه لوقف الجدل حول أوروبا، أفضل إسهاماته في البرلمان ^{[ 6 ]} ، وهي عبارة استخدمها نورمان تيبت أيضاً لوصف الصراعات الداخلية في حزب المحافظين خلال استفتاء المملكة المتحدة على عضوية الاتحاد الأوروبي عام 2016. ^{[ 7 ]}

ذات مرة، بينما كان لا يزال في المستشفى بعد حادث ركوب خيل، كتب مورغان جايلز إلى جيمس كالاهان ، رئيس الوزراء آنذاك، واصفًا "الغضب البارد الصامت المكبوت" بين أفراد الخدمة العسكرية بشأن مجلس مراجعة الرواتب، الذي "بدا وكأنه لا يدري، بلغة بحرية فظة، أين هو". ^{[ 5 ]} اشتكى من أن المجندات في سلاح البحرية الملكية لم يحصلن إلا على ثلاثة بنسات إضافية يوميًا بعد أربع سنوات من الخدمة الجيدة: "هذا ليس بالكثير لفتاة تقول 'نعم سيدي' طوال اليوم ثم 'لا سيدي' طوال الليل". ومع ذلك، عارض خدمة المجندات في سلاح البحرية الملكية على متن السفن الحربية لأنه: "دور المرأة الأبدي هو خلق الحياة ورعايتها؛ يجب أن يكون الرجل المقاتل مستعدًا للقتل. النساء يقمن بأشياء رائعة للرجال، لكن واجب القتال للدفاع عنا لا ينبغي أن يكون من بينها. عاش الاختلاف". ^{[ 5 ]} خدم في مجلس العموم حتى عام 1979، عندما تنحى وخلفه جون براون .

في عام ١٩٧١، عندما علم مورغان-جايلز أن سفينته المحبوبة إتش إم إس بلفاست  ستُفكك، أطلق "عملية حصان البحر"، التي هدفت إلى تأسيس "صندوق إتش إم إس بلفاست" وإنقاذ السفينة بتحويلها إلى متحف. أصبحت بلفاست جزءًا من متحف الحرب الإمبراطوري عام ١٩٧٨. شغل مورغان-جايلز منصب رئيس مجلس إدارة شركة بناة السفن الموقرة بين عامي ١٩٨٧ و١٩٨٨. وكانت له استثمارات زراعية في هامبشاير ونيو ساوث ويلز .

ذُكر اسم مورغان-جايلز في التقارير الرسمية مرة واحدة عام 1942، ومرتين عام 1944، ومرة ​​أخرى عام 1945. وحصل على ميدالية جورج عام 1941، وعُيّن عضوًا في وسام الإمبراطورية البريطانية عام 1944، وترقى إلى رتبة ضابط في وسام الإمبراطورية البريطانية عام 1944، وحصل على وسام الخدمة المتميزة عام 1945. كما مُنح لقب فارس في قائمة تكريمات رأس السنة الجديدة لعام 1985 لخدماته السياسية، ^{[ 8 ]} وعُيّن نائبًا لحاكم مقاطعة هامبشاير عام 1983. وحصل أيضًا على وسام نجمة الأنصار ( يوغوسلافيا ) من جوزيب بروز تيتو .

تزوج مورغان جايلز مرتين (توفيت كلتا زوجتيه قبله) وأنجب ستة أطفال من زوجته الأولى، باميلا بوشيل، ابنة بي إتش بوشيل من دارلينج بوينت، سيدني، والتي تزوجها عام 1946. وتزوج للمرة الثانية عام 1968 من ماريجولد كاثرين ستيل، ابنة الدكتور بيرسي لوي الحائز على وسام الإمبراطورية البريطانية، وهو عالم بريطاني، وزوجته السابقة دوروثي ميد والدو. وقد كتب سيرته الذاتية بعنوان " الدقيقة التي لا ترحم" . ^{[ 2 ]}

تزوج ابنه، رودني تشارلز هوارد مورغان-جايلز، من سارة جينيفر، الابنة الثالثة للسير هيريوارد ويك، البارون الرابع عشر ؛ ولهما أربعة أبناء وابنة. أما ابنته الثانية، ميليتا، فقد تزوجت من فيكتور لامبسون، البارون الثالث لكيليرن . ^{[ 9 ]} توفي مورغان-جايلز عن عمر يناهز 98 عامًا في 4 مايو 2013. ^{[ 10 ]}

• بارونز كيليرن
• بارونات ويك
• عائلة بوليثو

• هانسارد 1803-2005: مساهمات مورغان مورغان-جايلز في البرلمان
• شخصيات ديبريت المعاصرة