طريق نيو جيرسي رقم 55

الطريق السريع  55 هو طريق سريع يقع في الجزء الجنوبي من ولاية نيوجيرسي الأمريكية . يُعرف أيضًا باسم طريق المحاربين القدامى التذكاري ، ويمتد لمسافة 65.24 كيلومترًا (40.54 ميلًا) من تقاطعه مع الطريق السريع 47 في بورت إليزابيث شمالًا إلى تقاطعه مع الطريق السريع 42 في مقاطعة غلوستر . يُعد الطريق السريع 55 طريقًا رئيسيًا يمر عبر مقاطعتي كمبرلاند وغلوستر، ويخدم مدن ميلفيل وفينلاند وغلاسبورو . يُستخدم كطريق تنقل للمسافرين شمالًا إلى فيلادلفيا ، وإلى جانب الطريق السريع 47، كطريق يربط وادي ديلاوير بمنتجعات شاطئ جيرسي في مقاطعة كيب ماي . تبلغ السرعة القصوى المحددة على الطريق السريع 55 حوالي 105 كيلومترات في الساعة (65 ميلًا في الساعة) في معظم أجزائه.       

ما يُعرف اليوم بالطريق السريع  55 كان مقترحًا في الأصل خلال خمسينيات القرن الماضي كطريق برسوم مرور يُسمى طريق كيب ماي السريع، وكان من المقرر أن يمتد من جسر والت ويتمان إلى كيب ماي . في عام 1962، أُنشئت هيئة الطرق السريعة في نيوجيرسي لبناء طريق كيب ماي السريع وطريق أتلانتيك سيتي السريع . مع ذلك، بحلول عام 1965، أُسندت مسؤولية الطريق إلى كيب ماي إلى وزارة النقل في نيوجيرسي (NJDOT) وتمّ تخصيصه كطريق سريع  55، والذي كان من المقرر أن يمتد من ويستفيل إلى محكمة كيب ماي . افتُتح الجزء الأول من الطريق حول ميلفيل في عام 1969، بينما اكتمل الجزء الذي يتجاوز فاينلاند في سبعينيات القرن الماضي.  اكتمل الطريق السريع 55 شمالًا إلى ديبتفورد في عام 1989.

وفي الوقت نفسه، تم إلغاء الجزء الواقع بين الطريق  47 في بورت إليزابيث وطريق جاردن ستيت باركواي في بلدة ميدل في عام 1975 بسبب التأثير الذي سيحدثه الطريق السريع على البيئة المحيطة.

بعد اكتمال جسر والت ويتمان في خمسينيات القرن العشرين، اقتُرح إنشاء طريقين برسوم مرور ونظام تحكم في الوصول لربط الجسر بمدينة أتلانتيك سيتي ومدينة كيب ماي . ^{[ 10 ]} وفي عام 1962، تم إقرار قانون هيئة الطرق السريعة في نيوجيرسي. أنشأ هذا القانون هيئة الطرق السريعة في نيوجيرسي ، التي تولت إدارة كل من طريق أتلانتيك سيتي السريع وطريق كيب ماي السريع. ^{[ 11 ]}

While the Atlantic City Expressway was completed by the authority in 1965, the Cape May Expressway was turned over to the state about this time.^[12][13] The Cape May Expressway was designated Route 55 and legislated to run from US 130 in Westville to US 9 near Cape May Court House.^[13] This proposed freeway was projected to cost $90 million (equivalent to $919 million in 2025^[14]) and be completed in 1975.^[15]

In 1969, the first segment of Route 55 opened between Maurice River Township and the Vineland-Millville border, connecting to Route 47 at both ends.^[2][16] In the 1970s, the planned northern terminus of Route 55 was moved to Route 42 in Deptford. The portion of Route 55 between Route 47 in Millville and US 40 in Franklin Township was completed in the mid-1970s while the portion between US 40 and Route 42 was completed in October 1989.^[3][17][18] The Route 55 freeway has been instrumental in bringing economic development to southern New Jersey. The most common use of the highway is as a commuting route northward to Philadelphia. Following its completion, residential development in the southern part of Gloucester County has increased.^[18]

While the freeway was under construction in 1983, it was discovered that it ran through Native American burial grounds in Deptford. This revelation led to unsuccessful lawsuits to cease construction of the route. After the lawsuits, a couple of incidents happened to construction workers, including a construction worker being run over by an asphalt truck, another being blown off a bridge by strong winds, and a van carrying five construction workers randomly erupting into flames.^[3]

 في غضون ذلك، لم يكن الجزء الجنوبي من الطريق السريع الواقع جنوب الطريق 47 في بلدة موريس ريفر قد بُني بعد. في عام 1972، أرادت وزارة النقل في نيوجيرسي توفير وصول مناسب إلى شبه جزيرة كيب ماي عن طريق تمديد الطريق السريع جنوب شرقًا من نهايته الحالية إلى طريق جاردن ستيت باركواي في بلدة ميدل . ^{[ 19 ]} أجرت وزارة النقل في نيوجيرسي دراسة بيئية حول هذا المقترح في عام 1975. وقُدِّرت تكلفة الطريق بـ 155  مليون دولار (ما يعادل 927 مليون دولار في عام 2025 ^{[ 14 ]} ) وأن يُنجز بحلول عام 1995. ^{[ 20 ]} عادت خطط التمديد الجنوبي إلى الظهور في عام 1993 عندما أُجريت دراسة جدوى لمعرفة ما إذا كان من الممكن بناء امتداد الطريق 55. خلصت هذه الدراسة، التي قدرت أن تكلفة التوسعة ستتراوح بين 423 مليون دولار و483 مليون دولار (ما يعادل 943 مليون دولار و 1.08 مليار دولار في عام 2025 ^{[ 14 ]} )، إلى أنه لا ينبغي بناء الطريق لأنه يعبر الكثير من الأراضي الرطبة . ^{[ 21 ]}      

كان الطريق  السريع رقم 55، كغيره من الطرق السريعة في نيوجيرسي، مزودًا بصناديق اتصال طوارئ تعمل بالطاقة الشمسية كل ميل (حوالي 1.6  كم)؛ إلا أن استخدام هذه الصناديق أصبح محدودًا بسبب ازدياد شعبية الهواتف المحمولة. ولتوفير تكاليف الصيانة، قامت وزارة النقل في نيوجيرسي بإزالة هذه الصناديق عام 2005. ^{[ 22 ]}

على الرغم من تأخر تمديد الطريق السريع جنوبًا لعقود، أُعيد النظر فيه بعد الصور المروعة لإعصاري كاترينا وريتا عام ٢٠٠٥ في ولايات الخليج. كان من الممكن تمديد الطريق ٥٥ لتوفير مسار إجلاء مناسب لشبه جزيرة كيب ماي والمناطق المحيطة بها. ^{[ ٢٣ ]} إضافةً إلى ذلك، أدت الاختناقات المرورية على طول الطريق ٤٧ خلال فصل الصيف إلى إمكانية إعادة إحياء المقترح. ^{[ ٢١ ]} بُذلت جهود وأُجريت دراسات للنظر في استكمال الـ ٢٠ ميلًا المتبقية (٣٢ كيلومترًا) من الطريق السريع المفقود. ^{[ ٢٤ ] [ ٢٥ ] [ ٢٦ ]}   

في عام ٢٠٠٩، قدّم عضو مجلس الشيوخ عن ولاية نيوجيرسي، جيف فان درو، خطةً لتمديد الطريق السريع رقم  ٥٥ إلى مقاطعة كيب ماي، حيث ستتولى هيئة النقل في جنوب نيوجيرسي بناء الطريق. وللحدّ من الأثر البيئي، كان من المقرر رفع مستوى الطريق السريع. ^{[ ٢٧ ]}  وكان من المقرر فرض رسوم مرور على امتداد الطريق رقم ٥٥. ^{[ ٢٨ ]} وجاء هذا المسعى بعد عامين من المحاولات الفاشلة لإجراء دراسة جدوى لتخفيف الازدحام المروري على الطريق  رقم ٤٧. ^{[ ٢٩ ]}

إلا أن كل هذه الجهود واجهت معارضة بيئية كبيرة، نجحت في عرقلة هذه الخطط، التي قُدّرت تكلفتها بما يصل إلى  ملياري دولار. ^{[ 21 ] [ 30 ]}

في عام ١٩٧٥، اقترحت هيئة ميناء نهر ديلاوير (DRPA) إضافة خط سكة حديد تابع لشركة النقل التابعة لهيئة الميناء (PATCO) على طول الجزيرة الوسطى للطريق  ٥٥ بين ديبتفورد وغلاسبورو؛ إلا أن الخطط أُلغيت. ^{[ ٣١ ]} وفي العقد الأول من الألفية الثانية، طُرح اقتراح آخر لإضافة خط PATCO على طول الطريق  ٥٥. واقترح البديل إنشاء مواقف سيارات  على طول الطريق ٥٥، لتوفير الوصول إلى الخط.  وكان من المقرر أن تمتد المرحلة الأولى إلى غلاسبورو ( جامعة روان  )، بينما تمتد المرحلة الثانية إلى منطقة ميلفيل، لتخدم منطقة مركز كمبرلاند التجاري. ^{[ ٣٢ ]}

أعلن حاكم ولاية نيوجيرسي، جون إس. كورزين، وهيئة تنظيم النقل في منطقة نهر ديلاوير (DRPA) عن خطة نقل شاملة لجنوب نيوجيرسي في  12 مايو/ أيار  2009. ^{[ 33 ]} وتتضمن هذه الخطة إطلاق خدمة حافلات سريعة على طول الطريق  السريع رقم 55 والطريق السريع المجاور  رقم 42. كما تشمل خط سكة حديد خفيف يعمل بالديزل يُسمى خط غلاسبورو-كامدن، يربط بين كامدن وغلاسبورو مرورًا بوودبري، ويمر عبر مسار سكة حديد قائم (بدلاً من خط باتكو الموسع عبر الطريق السريع  رقم 55)، بالإضافة إلى تحسينات على خط أتلانتيك سيتي التابع لهيئة النقل في نيوجيرسي ، وتعزيز الربط مع مطار أتلانتيك سيتي الدولي . ^{[ 34 ]}

تستند أرقام المخارج إلى المحطة النهائية المخطط لها أصلاً للطريق 55 في مقاطعة كيب ماي، وهي مسافة تبلغ حوالي 20 ميلاً (32 كم) . 

مقاطعة	موقع	mi [ 1 ]	كم	مخرج	الوجهات	ملحوظات
كمبرلاند	بلدة موريس ريفر	20.00	32.19		الطريق  47 (ديلسيا درايف)  – بورت إليزابيث ، وايلدوود ، كيب ماي	المحطة الجنوبية؛ تقاطع على مستوى الأرض
		21.49	34.58	21	طريق شونر لاندينغ	مخرج باتجاه الجنوب ومدخل باتجاه الشمال
	ميلفيل	24.59	39.57	24	الطريق  49  – ميلفيل ، بريدجتون
	فينلاند	26.88	43.26	26	CR 555  – فاينلاند ، بوينا
	ميلفيل	27.79	44.72	27	الطريق  47  – فيني لاند ، ميلفيل
	فينلاند	29.75	47.88	29	الطريق السريع 552  – بريدجتون ، جنوب فيني لاند
		32.69	52.61	32	الطريق  56  – فاينلاند ، روزنهاين	تم وضع اللافتات للدلالة على المخرجين 32A (شرقاً) و32B (غرباً).
		35.01	56.34	35	طريق جاردن ( CR 674 )  – بروتمنفيل ، شمال فيني لاند	تم وضع اللافتات كالمخرجين 35A (شرقًا) و35B (غربًا) باتجاه الجنوب
سالم	لا توجد تقاطعات رئيسية
غلوستر	بلدة فرانكلين	39.36	63.34	39	الطريق السريع الأمريكي  40  – مالقة ، إلمر	تم وضع اللافتات للدلالة على المخرجين 39A (شرقاً) و39B (غرباً).
		43.50	70.01	43	طريق ليتل ميل  – فرانكلينفيل ، كلايتون
	بلدة إلك	45.36	73.00	45	CR 553  - سنترتون ، كلايتون ، جلاسبورو
	غلاسبورو	48.84	78.60	48	CR 641  – فيريل ، جلاسبورو
	بلدة هاريسون	50.50	81.27	50	الطريق السريع الأمريكي  322  – غلاسبورو ، ريتشوود ، موليكا هيل	تم وضع اللافتات للدلالة على المخرجين 50A (شرقاً) و50B (غرباً).
	بلدة مانتوا	53.48	86.07	53	CR 553  – بيتمان ، غلاسبورو ، وينونا ، وودبري هايتس	تم وضع اللافتات كالمخرجين 53A (جنوبًا) و53B (شمالًا) باتجاه الجنوب
	بلدة ديبتفورد	56.37	90.72	56	الطريق  47 إلى الطريق  41  - واشنطن تاونشيب ، غلاسبورو ، وودبري ، ويستفيل	تم وضع اللافتات كالمخرجين 56A (جنوباً) و56B (شمالاً).
		58.90	94.79	58	إلى الطريق السريع 621  - بلدة ديبتفورد ، ألمونيسون	يمكن الوصول إليه عبر طريق ديبتفورد سنتر
		60.54	97.43		الطريق  42 شمالاً إلى الطريق السريع I-76 غرباً  – كامدن ، فيلادلفيا	المحطة الشمالية؛ المخرج 13 على الطريق 42
1.000  ميل = 1.609  كم؛ 1.000  كم = 0.621  ميل       الوصول غير مكتمل

• بوابة الطرق الأمريكية
• بوابة نيو جيرسي

• طرق نيوجيرسي: الطريق  55
• حدود السرعة على الطريق  رقم 55
• PhillyRoads.com - طريق نيو جيرسي  55