رحلة نمرود الاستكشافية

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 20 صور
الموسوعة الحرة

ثلاثة رجال يرتدون ملابس ثقيلة يقفون في صف واحد على سطح جليدي، بجوار سارية علم يرفرف عليها علم المملكة المتحدة لبريطانيا العظمى وأيرلندا.
قام جيمسون آدامز وفرانك وايلد وإريك مارشال (من اليسار إلى اليمين) بزرع علم الاتحاد في أقصى موقع جنوبي لهم، 88°  23'، في 9 يناير 1909. التقط الصورة قائد البعثة إرنست شاكلتون .

كانت بعثة نمرود (1907-1909 ) ، والمعروفة أيضًا باسم البعثة البريطانية إلى القطب الجنوبي ، أولى ثلاث بعثات إلى القارة القطبية الجنوبية بقيادة إرنست شاكلتون ، وكانت هذه زيارته الثانية للقارة. وكان هدفها الرئيسي، من بين مجموعة من الأهداف الجغرافية والعلمية، الوصول أولًا إلى القطب الجنوبي . لم يتحقق هذا الهدف، لكن مسيرة البعثة جنوبًا وصلت إلى أقصى خط عرض جنوبي عند 88°  23' جنوبًا، على بُعد 97.5 ميلًا بحريًا (180.6 كم؛ 112.2 ميلًا)  فقط من القطب. وكانت هذه أطول رحلة قطبية جنوبية حتى ذلك التاريخ، ورقمًا قياسيًا في التقارب عند أي من القطبين. [ أ ] وصل فريق منفصل بقيادة البروفيسور الأسترالي الويلزي إدجوورث ديفيد، أستاذ الجيولوجيا، إلى الموقع المُقدَّر للقطب المغناطيسي الجنوبي ، كما حققت البعثة أول صعود لجبل إريبوس ، ثاني أعلى بركان في القارة القطبية الجنوبية.  

افتقرت البعثة إلى الدعم الحكومي أو المؤسسي، واعتمدت على القروض الخاصة والتبرعات الفردية. وقد عانت من مشاكل مالية، وكانت استعداداتها متسرعة. كانت سفينتها، نمرود ، أصغر من نصف حجم سفينة روبرت فالكون سكوت الاستكشافية ، ديسكفري ، التي استخدمها بين عامي 1901 و1904، كما افتقر طاقم شاكلتون إلى الخبرة اللازمة. وأثير جدلٌ واسعٌ بسبب قرار شاكلتون اتخاذ خليج ماكموردو مقرًا للبعثة ، بالقرب من مقر سكوت القديم، مخالفًا بذلك وعدًا قطعه لسكوت بعدم القيام بذلك. ومع ذلك، ورغم أن شهرة البعثة كانت في البداية أقل بكثير من شهرة بعثة سكوت التي سبقتها بست سنوات ، إلا أن إنجازاتها حظيت باهتمام واسع النطاق، وجعلت من شاكلتون بطلًا قوميًا. وقد أجرى الفريق العلمي، الذي ضم دوغلاس ماوسون ، قائد بعثة أستراليا وآسيا والمحيط الهادئ القطبية الجنوبية لاحقًا، أعمالًا جيولوجية وحيوانية وأرصادية واسعة النطاق . كانت ترتيبات النقل التي وضعها شاكلتون، والتي اعتمدت على الخيول المانشورية والجر الآلي وكلاب الزلاجات ، ابتكارات، على الرغم من نجاحها المحدود، تم نسخها لاحقًا من قبل سكوت لرحلته الاستكشافية المشؤومة إلى تيرا نوفا .

عند عودته، تغلب شاكلتون على شكوك الجمعية الجغرافية الملكية الأولية بشأن إنجازاته، وحصل على العديد من التكريمات العامة، بما في ذلك لقب فارس من الملك إدوارد السابع . لم يحقق مكاسب مالية تُذكر من الرحلة، واعتمد في نهاية المطاف على منحة حكومية لتغطية نفقاتها. في غضون ثلاث سنوات، تم تجاوز رقمه القياسي في الوصول إلى أقصى نقطة جنوبية، حيث وصل أموندسن أولًا ثم سكوت إلى القطب الجنوبي. ومع ذلك، في لحظة انتصاره، لاحظ أموندسن قائلًا: "سيظل اسم السير إرنست شاكلتون محفورًا في سجلات استكشاف القطب الجنوبي بأحرف من نار". [ 1 ]

الأصول

رجل أنيق ذو شعر رمادي وشارب كثيف يقف ناظراً مباشرة إلى الكاميرا. وفي يده اليمنى سيجار.
الصناعي الاسكتلندي السير ويليام بيردمور، الذي أصبح فيما بعد اللورد إنفرنيرن

كان إرنست شاكلتون ضابطًا مبتدئًا في أول رحلة استكشافية إلى القطب الجنوبي بقيادة روبرت فالكون سكوت على متن سفينة الأبحاث الملكية ديسكفري . أُعيد إلى الوطن على متن سفينة الإغاثة مورنينغ عام 1903 بعد انهياره الجسدي خلال الرحلة الرئيسية للرحلة جنوبًا. [ ب ] كان رأي سكوت أنه "لا ينبغي له المخاطرة بمزيد من المشاق في حالته الصحية الراهنة". [ 2 ] شعر شاكلتون بهذا الانهيار الجسدي كوصمة عار شخصية، [ 3 ] وعند عودته إلى إنجلترا، كان مصممًا على إثبات نفسه، على حد تعبير ألبرت أرميتاج ، نائب قائد ديسكفري ، بأنه "رجل أفضل من سكوت". [ 4 ] ومع ذلك، رفض فرصة العودة السريعة إلى القطب الجنوبي كضابط أول على متن سفينة الإغاثة الثانية التابعة لديسكفري ، تيرا نوفا ، بعد أن ساعد في تجهيزها؛ كما ساعد في تجهيز سفينة أوروغواي ، التي كانت تُجهز لإنقاذ بعثة أوتو نوردنسكيولد ، التي تقطعت بها السبل في بحر ويديل . [ 4 ] خلال السنوات القليلة التالية، وبينما كان شاكلتون يتمنى بين الحين والآخر استئناف مسيرته في القطب الجنوبي، بحث عن خيارات أخرى. ففي عام 1906، كان يعمل لدى قطب الصناعة السير ويليام بيردمور كمسؤول علاقات عامة . [ 5 ]

بحسب كاتب سيرته رولاند هانتفورد ، فإن الإشارات إلى انهيار شاكلتون الجسدي في كتاب سكوت " رحلة الاكتشاف" ، الذي نُشر عام 1905، أعادت فتح جراح كبرياء شاكلتون. وأصبح العودة إلى القطب الجنوبي والتفوق على سكوت مهمة شخصية بالنسبة له. [ 6 ] بدأ شاكلتون البحث عن ممولين محتملين لرحلة استكشافية خاصة به؛ وتظهر خططه الأولية في وثيقة غير منشورة مؤرخة في أوائل عام 1906. وتشمل هذه الخطط تقديرًا لتكلفة الرحلة بأكملها بقيمة 17,000 جنيه إسترليني (القيمة المُحدثة 1,770,000 جنيه إسترليني). [ 7 ] [ 8 ] تلقى أول وعد بالدعم المالي عندما عرضت عليه شركة بيردمور، التي يعمل بها، في أوائل عام 1907، ضمان قرض بقيمة 7,000 جنيه إسترليني (القيمة المُحدثة 730,000 جنيه إسترليني ). [ ٨ ] [ ٩ ] بعد حصوله على هذه المعلومات، شعر شاكلتون بثقة كافية لإعلان نواياه للجمعية الجغرافية الملكية في ١٢ فبراير ١٩٠٧. [ ١٠ ] كان أحد أسباب شعور شاكلتون بالإلحاح هو علمه بأن المستكشف البولندي هنريك أركتوفسكي كان يخطط لرحلة استكشافية، والتي أُعلن عنها في الجمعية الجغرافية الملكية في نفس يوم إعلان شاكلتون. وفي نهاية المطاف، باءت خطط أركتوفسكي بالفشل. [ ١١ ]

الاستعدادات

الخطط الأولية

تضمنت خطة شاكلتون الأصلية غير المنشورة اتخاذ مقر بعثة ديسكفري القديمة في خليج ماكموردو قاعدةً له . ومن هناك، اقترح إطلاق محاولات للوصول إلى القطب الجنوبي الجغرافي والقطب الجنوبي المغناطيسي . وكانت ستتبعها رحلات أخرى، مع برنامج متواصل للعمل العلمي. [ 12 ] وكشفت هذه الخطة المبكرة أيضًا عن أساليب النقل التي اقترحها شاكلتون، والتي تضمنت مزيجًا من الكلاب والمهور ومركبة آلية مصممة خصيصًا.

لم يسبق استخدام المهور أو المركبات الآلية في القطب الجنوبي من قبل، على الرغم من استخدام فريدريك جورج جاكسون للمهور خلال رحلة جاكسون-هارمسورث القطبية الشمالية بين عامي 1894 و1897. وعلى الرغم من تقارير جاكسون المتضاربة حول براعة مهوره، وخلافًا لنصيحة فريدتجوف نانسن ، الرحالة القطبي النرويجي، قرر شاكلتون اصطحاب 15 مهرًا، ثم خفّض العدد لاحقًا إلى 10. [ 13 ] وبحلول الوقت الذي أعلن فيه خططه للجمعية الجغرافية الملكية في فبراير 1907، كان شاكلتون قد عدّل تقديره للتكلفة إلى 30,000 جنيه إسترليني (القيمة المحدثة 3,120,000 جنيه إسترليني ). [ 8 ] [ 14 ] ومع ذلك، كان رد فعل الجمعية الجغرافية الملكية على مقترحات شاكلتون فاتراً؛ وسيعلم شاكلتون لاحقًا أن الجمعية كانت على دراية برغبة سكوت في قيادة رحلة استكشافية جديدة، وأن الجمعية كانت ترغب في الاحتفاظ بموافقتها الكاملة لسكوت. [ 14 ]

نمرود

سفينة ثلاثية الصواري بأشرعة مطوية، مدخنة قصيرة في منتصفها، وعلم يرفرف من مؤخرتها على يسار الصورة. قاربين صغيرين قريبين، وسفينة أكبر مزينة بالأعلام تظهر في الخلفية.
سفينة البعثة نمرود تغادر متجهة إلى القطب الجنوبي

كان شاكلتون ينوي الوصول إلى القارة القطبية الجنوبية في يناير 1908، ما يعني مغادرة إنجلترا خلال صيف 1907. ولذلك، كان أمامه ستة أشهر لتأمين التمويل، وشراء سفينة وتجهيزها، وتوفير جميع المعدات واللوازم، وتوظيف الطاقم. في أبريل، ظنًا منه أنه حصل على دعم رجل الأعمال الاسكتلندي دونالد ستيوارت، [ 15 ] سافر شاكلتون إلى النرويج عازمًا على شراء سفينة قطبية تزن 700 طن، أطلق عليها اسم "بيورن" ، والتي كانت ستكون مثالية كسفينة استكشافية. ولكن عندما سحب ستيوارت دعمه، أصبحت " بيورن" باهظة الثمن بالنسبة لشاكلتون. في النهاية، استحوذ عليها المستكشف الألماني فيلهلم فيلشنر ، وأعاد تسميتها إلى "دويتشلاند" ، واستخدمها في رحلته إلى بحر ويديل بين عامي 1911 و1913. [ 16 ] اضطر شاكلتون إلى الاكتفاء بسفينة نمرود القديمة الأصغر حجمًا، وهي سفينة خشبية قديمة عمرها أربعون عامًا تزن 334 طنًا إجماليًا ، [ ج ] والتي تمكن من شرائها مقابل 5000 جنيه إسترليني (القيمة المحدثة 520000 جنيه إسترليني ). [ 8 ] [ 17 ] [ 18 ]

صُدِم شاكلتون عندما رأى سفينة نمرود لأول مرة بعد وصولها إلى لندن من نيوفاوندلاند في يونيو 1907. "كانت السفينة متداعية للغاية وتفوح منها رائحة زيت الفقمة، وأظهر فحصها [...] أنها بحاجة إلى سدّ الشقوق وأن صواريها بحاجة إلى تجديد." ومع ذلك، سرعان ما "اكتسبت السفينة مظهرًا أكثر إرضاءً" على أيدي فنيي بناء السفن ذوي الخبرة. وذكر شاكلتون لاحقًا أنه شعر بفخر شديد بهذه السفينة الصغيرة المتينة. [ 19 ]

جمع التبرعات

بحلول أوائل يوليو 1907، لم يحصل شاكلتون على دعم مالي يُذكر باستثناء ضمانة بيردمور، وكان يفتقر إلى الأموال اللازمة لإتمام تجديد سفينة نمرود . [ 20 ] في منتصف يوليو، تواصل مع إيرل إيفياغ ، المعروف أيضًا باسم إدوارد غينيس، رئيس عائلة غينيس الأنجلو-أيرلندية الشهيرة بصناعة الجعة، والذي وافق على ضمان مبلغ 2000 جنيه إسترليني (بقيمة مُحدثة تبلغ 210000 جنيه إسترليني ) بشرط أن يجد شاكلتون داعمين آخرين للمساهمة بمبلغ إضافي قدره 6000 جنيه إسترليني. وقد تمكن شاكلتون من تحقيق ذلك، وشملت الأموال الإضافية 2000 جنيه إسترليني من السير فيليب بروكلهيرست ، الذي دفع هذا المبلغ لضمان مكان له في البعثة. [ 21 ]

رغم تبرع ويليام بيل، ابن عم شاكلتون، بمبلغ 4000 جنيه إسترليني في اللحظات الأخيرة [ 22 ]، إلا أن ذلك لم يُغطِّ كامل المبلغ المطلوب للرحلة، والذي بلغ 30000 جنيه إسترليني، ولكنه مكّن من إتمام عملية تجديد سفينة نمرود . واستمر جمع التبرعات في أستراليا بعد وصول السفينة، حيث قُدِّم مبلغ إضافي قدره 5000 جنيه إسترليني كهدية من الحكومة الأسترالية، وقدّمت حكومة نيوزيلندا 1000 جنيه إسترليني. [ 23 ] وبهذه الوسائل، بالإضافة إلى قروض وتبرعات أخرى أصغر، تم جمع مبلغ 30000 جنيه إسترليني، مع العلم أن التكاليف الإجمالية للرحلة ارتفعت، وفقًا لتقديرات شاكلتون، إلى 45000 جنيه إسترليني بنهاية الرحلة. [ د ]

توقع شاكلتون جني مبالغ طائلة من كتابه عن الرحلة الاستكشافية ومن المحاضرات. كما كان يأمل في الربح من مبيعات طوابع بريدية خاصة تحمل ختم إلغاء مكتب بريد أنتاركتيكا الذي عيّنته حكومة نيوزيلندا مديرًا مؤقتًا له، والذي كان ينوي إنشاءه هناك. لم تُثمر أي من هذه الخطط عن الثروة المتوقعة، على الرغم من إنشاء مكتب البريد في كيب رويدز واستخدامه كقناة لبريد الرحلة الاستكشافية. [ 24 ] [ 25 ] [ هـ ]

الأفراد

رجل، ربما في منتصف الأربعينيات من عمره، شعره داكن، حليق الذقن، يرتدي قميصاً بياقة عالية وربطة عنق، ينظر إلى الأمام مباشرة. وهو يحمل كتاباً مفتوحاً.
إيدجوورث ديفيد ، الذي ترأس الفريق العلمي
رجل في منتصف الثلاثينيات من عمره، شعره متراجع، حليق الذقن، يرتدي قميصاً بياقة عالية وربطة عنق. ينظر إلى اليمين قليلاً لكن عينيه مثبتتان على الكاميرا.
دوغلاس ماوسون ، إضافة متأخرة إلى الفريق العلمي

كان شاكلتون يأمل في تجنيد فريق قوي من بعثة ديسكفري ، وعرض على زميله السابق إدوارد أدريان ويلسون منصب كبير العلماء ونائب القائد. رفض ويلسون، مشيرًا إلى عمله مع لجنة التحقيق في مرض طائر الطيهوج التابعة لمجلس الزراعة . [ 26 ] وتوالت حالات الرفض من زملائه السابقين في ديسكفري، مايكل بارن ، وريجينالد سكلتون ، وأخيرًا جورج مولوك ، الذي كشف لشاكلتون دون قصد أن جميع ضباط ديسكفري قد التزموا بالعمل مع سكوت وخططه الاستكشافية التي لم يُعلن عنها بعد. [ 26 ] كان الضابطان الصغيران ، فرانك وايلد وإرنست جويس ، هما الوحيدان من ديسكفري اللذان انضما إلى شاكلتون . ويبدو أن شاكلتون رصد جويس في الطابق العلوي من حافلة أثناء مرورها بمكاتب البعثة في لندن، فأُرسل شخص ما للعثور عليه وإحضاره. [ 27 ]

كان جيمسون آدامز ، وهو ملازم في الاحتياط البحري الملكي رفض فرصة الانضمام إلى شاكلتون، الرجل الثاني في قيادة البعثة - على الرغم من أن هذا لم يتضح إلا بعد وصول البعثة إلى القطب الجنوبي. [ 28 ] كما عمل آدامز كخبير أرصاد جوية للبعثة. وكان قائد سفينة نمرود ضابط احتياط بحري آخر، هو روبرت إنجلاند؛ أما جون كينج ديفيس ، البالغ من العمر 23 عامًا ، والذي سيُعرف لاحقًا كقائد في القطب الجنوبي، فقد عُيّن ضابطًا أول في اللحظة الأخيرة. [ 29 ] وكان إينياس ماكنتوش ، وهو ضابط في البحرية التجارية من شركة بي آند أو ، الضابط الثاني في البداية ، لكنه نُقل لاحقًا إلى فريق الشاطئ، ليحل محله إيه إي هاربورد كضابط ثانٍ. [ 23 ] وكان من بين أعضاء الفريق الشاطئي أيضاً الجراحان أليستير ماكاي وإريك مارشال ، وبرنارد داي خبير السيارات، والسير فيليب بروكلهيرست، العضو المشترك الذي تم تعيينه كجيولوجي مساعد. [ 30 ]

ضمّ الفريق العلمي الصغير الذي انطلق من إنجلترا عالم الأحياء جيمس موراي، البالغ من العمر 41 عامًا، وعالم الجيولوجيا ريموند بريستلي ، البالغ من العمر 21 عامًا ، والذي أصبح لاحقًا أحد مؤسسي معهد سكوت لأبحاث القطب الشمالي . [ 31 ] وانضمّ إلى الفريق عضوان مهمّان من أستراليا. أولهما إيدجوورث ديفيد، أستاذ الجيولوجيا في جامعة سيدني ، والذي أصبح كبير المسؤولين العلميين في الفريق. [ 23 ] والثاني هو دوغلاس ماوسون ، أحد تلاميذ ديفيد السابقين ، وهو محاضر في علم المعادن بجامعة أديلايد . كان كلاهما يعتزم في الأصل الإبحار إلى القارة القطبية الجنوبية ثم العودة فورًا على متن سفينة نمرود، لكنهما اقتنعا بالانضمام كعضوين كاملين في البعثة. وكان لديفيد دورٌ فعّال في تأمين منحة الحكومة الأسترالية البالغة 5000 جنيه إسترليني. [ 23 ]

قبل المغادرة إلى القطب الجنوبي في أغسطس 1907، خضع جويس ووايلد لدورة مكثفة في أساليب الطباعة، حيث كان شاكلتون ينوي نشر كتاب أو مجلة أثناء وجوده في القطب الجنوبي. [ 32 ]

حفلة على الشاطئ

الاسم [ 33 ] [ أنثى ]جنسيةموضع
إرنست شاكلتون أيرلنداقائد الرحلة الاستكشافية
جيمسون بويد آدامز بريطانيا العظمىنائب القائد/خبير الأرصاد الجوية
إيدجوورث ديفيد أستراليامدير الطاقم العلمي/جيولوجي
دوغلاس ماوسون أسترالياجيولوجي
إريك مارشال بريطانيا العظمىطبيب/رسام خرائط/مصور
أليستير ماكاي بريطانيا العظمىطبيب
جيمس موراي بريطانيا العظمىعالم أحياء
ريموند بريستلي بريطانيا العظمىجيولوجي
إرنست جويس بريطانيا العظمىالمتاجر العامة / مجموعات الحيوانات
فرانك وايلد بريطانيا العظمىالأحكام
جورج مارستون بريطانيا العظمىفنان
بيرترام أرميتاج أستراليامربي المهور
ويليام روبرتس بريطانيا العظمىطباخ/مساعد عالم حيوان
ويليام ميتشل كنداجيولوجي
فيليب بروكلهيرست بريطانيا العظمىجيولوجي مساعد
برنارد داي بريطانيا العظمىكهربائي/ميكانيكي

وعد لسكوت

رجل ذو شعر متراجع، ينظر إلى اليسار، يرتدي زيًا بحريًا مزينًا بالأوسمة والأزرار المصقولة وزخارف الكتف الثقيلة.
روبرت فالكون سكوت

أشار سكوت إلى إعلان شاكلتون في فبراير 1907 عن نيته اتخاذ مقر ديسكفري القديم قاعدةً لبعثته ، علماً بأن خططه المستقبلية لاستكشاف القطب الجنوبي لم تكن قد أُعلنت بعد. وفي رسالةٍ إلى شاكلتون، طالب سكوت بحقوقٍ أسبقية في مضيق ماكموردو، فكتب: "أشعر أن لي نوعاً من الحق في مجال عملي"، مضيفاً: "كل من له صلة بالاستكشاف سيعتبر هذه المنطقة ملكاً لي بالدرجة الأولى". واختتم رسالته بتذكير شاكلتون بواجبه في الولاء لقائده السابق. [ 35 ]

كان رد شاكلتون الأولي متساهلاً: "أودّ أن أتفق مع آرائكم قدر الإمكان دون أن أتخذ موقفاً لا أستطيع الدفاع عنه". [ 35 ] أما ويلسون، الذي طلب منه شاكلتون التوسط، فقد اتخذ موقفاً أكثر صرامة من موقف سكوت. كتب ويلسون: "أعتقد أنه يجب عليك التقاعد من مضيق ماكموردو"، ناصحاً شاكلتون بعدم وضع أي خطط للعمل من أي مكان في منطقة بحر روس بأكملها حتى يقرر سكوت "الحدود التي يضعها على حقوقه". [ 35 ] ردّ شاكلتون على ذلك قائلاً: "ليس لديّ أدنى شك في أن حقوقه تنتهي عند القاعدة التي طلبها [...] أعتبر أنني قد وصلت إلى حدي ولن أتجاوزه". [ 35 ]

لم يُحسم الأمر عندما عاد سكوت من مهمته البحرية في مايو 1907. أصرّ سكوت على ترسيم خط فاصل عند خط طول 170°  غربًا، بحيث يكون كل ما يقع غرب هذا الخط، بما في ذلك مضيق ماكموردو وجزيرة روس وأرض فيكتوريا ، تحت سيطرته. شعر شاكلتون، لانشغاله بأمور أخرى، بأنه مُضطر للتنازل. في 17 مايو، وقّع إعلانًا ينص على: "أترك قاعدة ماكموردو لكم"، [ 35 ] وأنه سيسعى للرسو شرقًا، إما في مدخل بارير الذي زاره لفترة وجيزة خلال رحلة ديسكفري الاستكشافية ، أو في أرض الملك إدوارد السابع . ولن يطأ سواحل أرض فيكتوريا على الإطلاق. [ 35 ] كان ذلك بمثابة استسلام لسكوت وويلسون، وتنازلًا عن هدف الرحلة المتمثل في الوصول إلى القطب المغناطيسي الجنوبي الواقع داخل أرض فيكتوريا. [ 35 ] يعتقد المؤرخ القطبي بو ريفنبرغ أن هذا كان "وعدًا ما كان ينبغي أبدًا المطالبة به أخلاقيًا، وما كان ينبغي أبدًا منحه، نظرًا لتأثيره المحتمل على سلامة بعثة شاكلتون بأكملها". [ 35 ] أدى هذا الخلاف إلى توتر العلاقات بين الرجلين (اللذين حافظا مع ذلك على المجاملات العامة)، وأدى في النهاية إلى قطع علاقة الصداقة الوثيقة التي كانت تربط شاكلتون بـ ويلسون. [ 36 ]

في روايته الخاصة عن الرحلة، لم يشر شاكلتون إلى الخلاف مع سكوت. بل ذكر فقط أنه "قبل أن نغادر إنجلترا نهائياً، قررتُ أنه إن أمكن، سأقيم قاعدتي في أرض الملك إدوارد السابع بدلاً من [...] مضيق ماكموردو". [ 10 ]

رحلة استكشافية

رحلة جنوباً

بعد معاينة الملك إدوارد السابع والملكة ألكسندرا ، أبحرت سفينة نمرود في 11 أغسطس 1907. [ 37 ] بقي شاكلتون في نيوزيلندا لمتابعة أعمال البعثة، ثم لحق هو وأعضاء آخرون من البعثة على متن سفينة أسرع. اجتمع جميع أفراد الطاقم في نيوزيلندا، استعدادًا لمغادرة السفينة إلى القارة القطبية الجنوبية في رأس السنة الميلادية 1908. ولتوفير الوقود، رتب شاكلتون مع حكومة نيوزيلندا لقطر سفينة نمرود إلى الدائرة القطبية الجنوبية ، وهي مسافة تقارب 1400 ميل بحري (2600 كم؛ 1600 ميل) . [ 38 ] وتكفلت الحكومة بجزء من تكاليف القطر، بينما تكفلت شركة يونيون ستيم شيب بجزء آخر كمساهمة في البعثة. [ 39 ] وفي 14 يناير، ومع ظهور أولى الجبال الجليدية ، قُطع حبل القطر. [ 39 ] انطلقت المركبة نمرود ، بقوتها الذاتية، جنوبًا نحو الجليد الطافي ، متجهةً إلى مدخل الحاجز حيث توقفت المركبة ديسكفري قبل ست سنوات للسماح لسكوت وشاكلتون بإجراء رحلات تجريبية بالبالون. [ 40 ]  

رُصد الحاجز الجليدي (الذي عُرف لاحقًا باسم جرف روس الجليدي ) في 23 يناير، لكن المدخل كان قد اختفى؛ إذ تغيرت حافة الحاجز بشكل ملحوظ خلال السنوات الفاصلة، وانفصل الجزء الذي كان يضم المدخل ليشكل خليجًا كبيرًا، أطلق عليه شاكلتون اسم خليج الحيتان لكثرة الحيتان التي شوهدت فيه. [ 41 ] لم يكن شاكلتون مستعدًا للمخاطرة بقضاء الشتاء على سطح الحاجز الجليدي الذي قد ينهار في البحر، لذا وجّه السفينة نحو أرض الملك إدوارد السابع. بعد فشل محاولات متكررة للوصول إلى هذا الساحل، ومع تهديد الجليد المتحرك بسرعة بحصار السفينة، اضطرت نمرود إلى التراجع. لم يكن أمام شاكلتون خيار سوى التخلي عن أهداف الرحلة الاستكشافية، وهو نقض الوعد الذي قطعه لسكوت. في 25 يناير، أمر السفينة بالتوجه إلى مضيق ماكموردو. [ 41 ]

كيب رويدز

تأسيس القاعدة

مجموعة من الرجال يرتدون سترات صوفية، يحمل بعضهم غلايين تدخين، يراقبون أعمال إصلاح زلاجة. إنهم في منطقة ضيقة، تزين جدرانها معدات وملابس احتياطية.
داخل كوخ كيب رويدز، شتاء عام ١٩٠٨. يظهر في الصورة شاكلتون (في الخلفية على اليسار)، وأرميتاج (واقفًا في الخلفية)، وآدامز (يدخن غليونًا منحنيًا)، ووايلد (يعمل على الزلاجة)، وجويس (في أقصى اليمين، في المقدمة). ويُعلق على الحائط ملصق إعلاني لمشدات نسائية.

عند وصول سفينة نمرود إلى خليج ماكموردو في 29 يناير 1908، أعاق تجمد البحر تقدمها جنوبًا نحو قاعدة ديسكفري في هات بوينت . قرر شاكلتون الانتظار بضعة أيام على أمل أن يذوب الجليد. خلال هذا التأخير، تعرض الضابط الثاني إينياس ماكنتوش لحادث أدى إلى فقدانه عينه اليمنى. بعد خضوعه لجراحة طارئة على يد مارشال وماكاي، اضطر إلى التخلي عن مكانه في فريق الشاطئ والعودة إلى نيوزيلندا مع نمرود . تعافى بما يكفي للعودة مع السفينة في الموسم التالي. [ 34 ]

في الثالث من فبراير، قرر شاكلتون عدم انتظار انحسار الجليد، بل اتخاذ كيب رويدز ، أقرب نقطة إنزال عملية، مقرًا له . وفي وقت متأخر من تلك الليلة، رُسيت السفينة، واختير موقع مناسب لكوخ البعثة الجاهز. كان الموقع يفصله عن هات بوينت مسافة 20 ميلًا بحريًا (37 كم؛ 23 ميلًا) من البحر، دون وجود طريق بري جنوبًا. اعتقد شاكلتون أن المجموعة "محظوظة بالحصول على مساكن شتوية قريبة جدًا من نقطة انطلاقنا جنوبًا". [ 42 ]  

انشغلت الأيام التالية بإنزال المؤن والمعدات. وقد أعاق هذا العمل سوء الأحوال الجوية وحذر القبطان إنجلاند، الذي كان يُبحر بالسفينة مرارًا في الخليج حتى يرى أن ظروف الجليد في منطقة الإنزال أكثر أمانًا. [ 43 ] واستمر هذا النمط خلال الأسبوعين التاليين، مما أدى إلى خلاف حاد بين شاكلتون والقبطان. وفي إحدى المرات، طلب شاكلتون من إنجلاند التنحي بحجة مرضه، لكن إنجلاند رفض. وأصبحت مهمة التفريغ، كما وصفها ريفنبرغ، "شاقة للغاية" [ 43 ] ، ولكنها أُنجزت أخيرًا في 22 فبراير. وأبحرت نمرود أخيرًا شمالًا، وكان إنجلاند يجهل أن مهندس السفينة هاري دنلوب كان يحمل رسالة من شاكلتون إلى وكيل البعثة في نيوزيلندا، يطلب فيها قبطانًا بديلًا لرحلة العودة في العام التالي. وكانت هذه المعلومة سرًا مكشوفًا بين أفراد الفريق على الشاطئ. سجل مارشال في مذكراته أنه كان "سعيداً برؤية آخر ما تبقى من [إنجلترا] ... كل هذا عار ملعون على اسم البلد!" [ 44 ]

صعود جبل إريبوس

منظر بعيد لجبل ينبعث منه دخان من قمته
جبل إريبوس

بعد مغادرة سفينة نمرود ، انكسر الجليد البحري، قاطعًا طريق المجموعة إلى الحاجز الجليدي، مما جعل عمليات التزلج التمهيدية ووضع المؤن مستحيلة. قرر شاكلتون إعطاء دفعة قوية للرحلة الاستكشافية بإصدار أمر بمحاولة فورية لتسلق جبل إريبوس . [ 45 ] لم يسبق لأحد تسلق هذا الجبل الذي يبلغ ارتفاعه 3790 مترًا (12450 قدمًا) . استكشفت مجموعة من سفينة ديسكفري (التي ضمت وايلد وجويس) سفوح الجبل عام 1904، لكنها لم تتسلق ارتفاعًا يزيد عن 910 أمتار (3000 قدم) . لم يكن وايلد ولا جويس ضمن المجموعة الرئيسية لرحلة نمرود الاستكشافية إلى إريبوس، والتي تألفت من ديفيد وماوسون وماكاي. ومع تشكيل مارشال وآدامز وبروكلهيرست مجموعة دعم، بدأ الصعود في 5 مارس. [ 45 ]  

في 7 مارس، التقت المجموعتان على ارتفاع حوالي 1700 متر (5500 قدم) وتقدمتا جميعًا نحو القمة. في اليوم التالي، أعاقتهم عاصفة ثلجية ، لكن في وقت مبكر من صباح 9 مارس، استؤنف الصعود؛ وفي وقت لاحق من ذلك اليوم، تم الوصول إلى قمة الفوهة الرئيسية السفلى. [ 45 ] بحلول ذلك الوقت، كانت قدما بروكلهيرست قد أصيبتا بقضمة الصقيع لدرجة حالت دون استمراره، فبقي في المخيم بينما تقدم الآخرون نحو الفوهة النشطة، والتي وصلوا إليها بعد أربع ساعات. أُجريت عدة تجارب للأرصاد الجوية، وجُمعت عينات صخرية كثيرة. بعد ذلك، بدأ نزول سريع، بشكل رئيسي عن طريق الانزلاق على منحدرات ثلجية متتالية. وصل الفريق إلى كوخ كيب رويدز "على وشك الموت"، وفقًا لإريك مارشال، في 11 مارس. [ 45 ] 

شتاء عام 1908

كان كوخ البعثة، وهو بناء مُسبق الصنع بأبعاد 10  أمتار × 5.8 أمتار، جاهزًا للسكن بحلول نهاية فبراير. قُسِّم الكوخ إلى سلسلة من الغرف الصغيرة، معظمها تتسع لشخصين، مع مطبخ وغرفة مظلمة ومساحة للتخزين ومختبر. وُضِعت المهور في حظائر بُنيت على الجانب الأكثر حماية من الكوخ، بينما وُضِعت بيوت الكلاب بالقرب من الشرفة. [ 46 ] على عكس أسلوب سكوت، تميز أسلوب شاكلتون القيادي الشامل بعدم وجود أي فصل بين الطوابق العلوية والسفلية، حيث عاش الجميع وعملوا وتناولوا الطعام معًا. كانت الروح المعنوية عالية؛ وكما دوّن بروكلهيرست، كان لدى شاكلتون "قدرة على معاملة كل فرد من أفراد البعثة كما لو كان ذا قيمة لها". [ 47 ]

خلال أشهر الشتاء المظلمة اللاحقة، طبع جويس ووايلد حوالي 30  نسخة من كتاب الرحلة الاستكشافية، "أورورا أستراليس" ، والتي تم خياطتها وتجليدها باستخدام مواد التغليف. [ 48 ] مع ذلك، كان أهم عمل خلال الشتاء هو التحضير للرحلات الرئيسية في الموسم التالي، والتي كان من المقرر أن تشمل محاولات الوصول إلى كل من القطب الجنوبي والقطب المغناطيسي الجنوبي. من خلال اتخاذ مضيق ماكموردو قاعدة له، تمكن شاكلتون من إعادة القطب المغناطيسي كهدف للرحلة الاستكشافية. وكان شاكلتون نفسه سيقود رحلة القطب الجنوبي، التي تعرضت لانتكاسة خطيرة خلال الشتاء عندما نفقت أربعة من المهور المتبقية، ويرجع ذلك أساسًا إلى تناولها الرمال البركانية لمحتواها الملحي. [ 45 ]

رحلة جنوبية

خريطة رحلة نمرود الاستكشافية

مسيرة خارجية

كان اختيار شاكلتون لفريق من أربعة رجال للرحلة الجنوبية إلى القطب الجنوبي مرتبطًا إلى حد كبير بعدد المهور الناجية. متأثرًا بتجاربه في رحلة ديسكفري الاستكشافية ، رجّح كفة المهور على الكلاب في المسيرة القطبية الطويلة. [ 49 ] لم تكن السيارة، التي تسير جيدًا على الجليد المسطح، قادرة على التعامل مع أسطح الحاجز القطبي، لذا لم تُؤخذ في الاعتبار للرحلة القطبية. [ 50 ] الرجال الذين اختارهم شاكلتون لمرافقته هم مارشال وآدامز ووايلد. أما جويس، الذي فاقت خبرته في القطب الجنوبي جميع الرجال باستثناء وايلد، فقد استُبعد من الفريق بعد أن أثار الفحص الطبي الذي خضع له مارشال شكوكًا حول لياقته البدنية. [ 51 ]

الفريق القطبي الرئيسي، بالإضافة إلى فريق دعم مرافق، على وشك الشروع في الرحلة جنوباً

بدأت المسيرة في 29 أكتوبر 1908. وقدّر شاكلتون مسافة العودة إلى القطب بـ 1494 ميلًا بحريًا (2767 كم؛ 1719 ميلًا) . كانت خطته الأولية تسمح بـ 91 يومًا لرحلة العودة، مما يتطلب متوسط ​​مسافة يومية يبلغ حوالي 16 ميلًا بحريًا (30 كم؛ 18 ميلًا) . [ 52 ] بعد بداية بطيئة بسبب سوء الأحوال الجوية وعرج الخيول، خفّض شاكلتون كمية الطعام اليومية لتمديد إجمالي مدة الرحلة المتاحة إلى 110 أيام. تطلّب هذا متوسط ​​مسافة يومية أقصر يبلغ حوالي 13.5 ميلًا بحريًا. [ 53 ] بين 9 و21 نوفمبر، أحرزوا تقدمًا جيدًا، لكن المهور عانت على سطح الحاجز الوعر، واضطروا إلى قتل أولها عندما وصل الفريق إلى خط عرض 81° جنوبًا. وفي 26 نوفمبر، سُجّل رقم قياسي جديد لأقصى نقطة جنوبًا عندما تجاوزوا علامة 82° 17' التي سجلها سكوت في مسيرته الجنوبية في ديسمبر 1902. [ 54 ] قطع فريق شاكلتون المسافة في 29 يومًا مقارنةً بـ 59 يومًا لفريق سكوت، مستخدمين مسارًا يقع شرق مسار سكوت لتجنب مشاكل السطح التي واجهتها الرحلة السابقة. [ 55 ]         

مع توغل المجموعة في منطقة مجهولة، ازداد سطح الحاجز الجليدي اضطرابًا وتصدعًا، ونفق مهرين آخرين جراء الإجهاد. انحنت الجبال غربًا لتسد طريقهم جنوبًا، ولفت انتباه المجموعة "وميض ساطع من الضوء" في السماء أمامهم. [ 56 ] اتضح سبب هذه الظاهرة في 3 ديسمبر، عندما رأوا، بعد تسلقهم سفوح سلسلة الجبال، ما وصفه شاكلتون لاحقًا بأنه "طريق مفتوح جنوبًا، [...] نهر جليدي عظيم، يمتد تقريبًا من الجنوب إلى الشمال بين سلسلتين جبليتين ضخمتين". [ 57 ] أطلق شاكلتون على هذا النهر الجليدي اسم "بيردمور" نسبةً إلى أكبر ممول للرحلة الاستكشافية.

كان السير على سطح النهر الجليدي تجربةً شاقة، لا سيما بالنسبة لسوكس، المهر المتبقي، الذي واجه صعوبةً بالغةً في إيجاد موطئ قدم آمن. في السابع من ديسمبر، اختفى سوكس في شق جليدي عميق، وكاد أن يسحب وايلد معه. إلا أن سرج المهر انقطع، وبقيت الزلاجة التي تحمل مؤنهم على السطح. طوال ما تبقى من الرحلة جنوبًا ورحلة العودة بأكملها، اضطروا إلى الاعتماد على الجر اليدوي . [ 58 ]

يقيم فريق القطب الشمالي مخيمه في يوم عيد الميلاد

مع استمرار الرحلة، برزت خلافات شخصية. أعرب وايلد سرًا عن رغبته في أن يسقط مارشال في وادٍ عميق يبلغ ألف قدم. [ 59 ] وكتب مارشال أن ملاحقة شاكلتون إلى القطب كانت "كأنها ملاحقة امرأة عجوز، دائمة الذعر". [ 60 ] ومع ذلك، احتفلوا بيوم عيد الميلاد بتناول مشروب النعناع وتدخين السيجار. كان موقعهم عند خط عرض 85°  51'  جنوبًا، على بُعد 249 ميلًا بحريًا (461 كم؛ 287 ميلًا) من القطب، وكانوا يحملون ما يكفيهم من الطعام لشهر واحد فقط، بعد أن خزّنوا الباقي في مستودعات لرحلة عودتهم. [ 60 ] لم يكن بإمكانهم قطع المسافة المتبقية إلى القطب والعودة بهذه الكمية من الطعام. [ 61 ] ومع ذلك، لم يكن شاكلتون مستعدًا بعد للاعتراف بأن القطب بعيد المنال، فقرر المضي قدمًا بعد تقليص حصص الطعام أكثر، والتخلص من جميع المعدات باستثناء الضروريات القصوى. [ 62 ]  

في يوم عيد الميلاد، اكتمل صعود النهر الجليدي أخيرًا، وبدأ المسير على الهضبة القطبية . لم تتحسن الأحوال الجوية؛ فقد وصف شاكلتون يوم 31 ديسمبر بأنه "أصعب يوم مررنا به". [ 63 ] وفي اليوم التالي، أشار إلى أنهم، بعد بلوغهم خط عرض 87°  6½′  جنوبًا، قد حطموا الأرقام القياسية للقطب الشمالي والجنوبي. [ 64 ] في ذلك اليوم، كتب وايلد، مشيرًا إلى مارشال وآدامز: "لو كان جويس ومارستون هنا بدلًا من هذين المتسولين عديمي الفائدة، لكنا أنجزنا المهمة [القطب] بسهولة". [ 65 ] في 4 يناير 1909، أقر شاكلتون أخيرًا بأن القطب بعيد المنال، وعدّل هدفه إلى إنجاز رمزي يتمثل في الوصول إلى مسافة 100  ميل جغرافي من القطب. [ 66 ] واصل الفريق الكفاح، على حافة البقاء، [ 67 ] حتى في 9 يناير 1909، وبعد اندفاعة أخيرة للأمام دون الزلاجة أو أي معدات أخرى، انتهت المسيرة. كتب شاكلتون: "لقد أطلقنا سهمنا، والطرف الجنوبي عند خط عرض 88°  23'  جنوبًا". [ 68 ] كانوا على بُعد 97.5 ميلًا  جغرافيًا من القطب الجنوبي . رُفع علم الاتحاد البريطاني ، وأطلق شاكلتون اسم الملك إدوارد السابع على الهضبة القطبية. [ g ]

رحلة العودة

على اليسار يوجد كومة من الحجارة الثلجية عليها أعلام. ثلاثة رجال يقفون بالقرب منها، ومعدات متنوعة متناثرة على الثلج.
في رحلة العودة، يصل الفريق إلى مستودع على الحاجز الجليدي العظيم.

بعد 73 يومًا من السفر جنوبًا، عاد فريق شاكلتون إلى ديارهم  . وقد خُفِّضت حصصهم الغذائية عدة مرات لتمديد رحلة العودة إلى ما بعد التقدير الأصلي البالغ 110 أيام. كان شاكلتون يهدف الآن إلى الوصول إلى نقطة هت في غضون 50 يومًا، حيث كان من المقرر، وفقًا لأوامره السابقة، أن تغادر سفينة نمرود ، بعد عودتها لنقل البعثة إلى الوطن، في الأول من مارس على أقصى تقدير. كان الرجال الأربعة قد أُنهكوا بشدة، [ 69 ] ومع ذلك، فقد قطعوا مسافاتٍ هائلة في الأيام التالية، ووصلوا إلى رأس النهر الجليدي في 19 يناير. [ 69 ] عندما بدأوا النزول، كان لديهم طعام يكفيهم لخمسة أيام بنصف الحصص، ليُطعمهم حتى وصولهم إلى مستودع النهر الجليدي السفلي؛ [ 69 ] بينما استغرقت المسافة نفسها 12 يومًا أثناء الصعود. أصبحت حالة شاكلتون البدنية مصدر قلق بالغ، ولكن وفقًا لآدامز، "كلما ساءت حالته، ازدادت عزيمته". [ 69 ]

وصلوا إلى المستودع في 28 يناير. كان وايلد، المصاب بالزحار ، عاجزًا عن الحركة أو تناول أي شيء سوى البسكويت، الذي كان شحيحًا. في 31 يناير، أجبر شاكلتون وايلد على تناول بسكويت إفطاره، وهي لفتة دفعت وايلد إلى كتابة: "والله لن أنسى ذلك أبدًا. آلاف الجنيهات لم تكن لتشتري تلك البسكويتة الواحدة". [ 70 ] بعد بضعة أيام، أصيب باقي أفراد المجموعة بالتهاب معوي حاد ، نتيجة تناولهم لحم مهر فاسد. لكن كان لا بد من الحفاظ على وتيرة المسير؛ فالكميات الضئيلة من الطعام التي كانت تُحمل بين المستودعات كانت ستجعل أي تأخير قاتلًا. ومع ذلك، مكّنتهم رياح قوية من رفع شراع الزلاجة والحفاظ على وتيرة سير جيدة. [ 71 ]

أربعة رجال يرتدون ملابس رثة ووجوههم متعبة يواجهون الكاميرا. رأس كلب بالكاد يظهر على اليسار.
وايلد، وشاكلتون، ومارشال، وآدامز على متن نمرود بعد رحلتهم الجنوبية

كتب شاكلتون: "نحن نحيلون لدرجة أن عظامنا تؤلمنا ونحن نرقد على الثلج الصلب". [ 72 ] ابتداءً من 18 فبراير، بدأوا في التعرف على المعالم المألوفة، وفي 23 فبراير وصلوا إلى مستودع بلاف، الذي كان قد تم تزويده بكميات وفيرة من المؤن بفضل جويس، مما أراحهم كثيرًا. وذكر شاكلتون قائمة الأطعمة الشهية التي وُجدت بالإضافة إلى صناديق المؤن المعتادة: " خوخ كارلسباد ، بيض، كعك، بودنغ الخوخ، خبز الزنجبيل، وفاكهة مُسكّرة". [ 73 ] وكان تعليق وايلد المقتضب : "جويس الطيب". [ 74 ]

انتهت مخاوفهم بشأن الطعام، لكن كان لا يزال يتعين عليهم العودة إلى نقطة هت قبل الموعد النهائي في الأول من مارس. تعطلت المرحلة الأخيرة من مسيرتهم بسبب عاصفة ثلجية، مما أجبرهم على البقاء في المخيم لمدة 24 ساعة. في 27 فبراير، بينما كانوا لا يزالون على بُعد 33 ميلًا بحريًا (61 كم؛ 38 ميلًا) من بر الأمان، انهار مارشال. عندها قرر شاكلتون أن يندفع هو ووايلد نحو نقطة هت على أمل العثور على نمرود واحتجازها حتى يتم إنقاذ الاثنين الآخرين. وصلوا إلى الكوخ في وقت متأخر من يوم 28 فبراير. [ 75 ] على أمل أن تكون السفينة قريبة، سعوا إلى لفت انتباهها بإشعال النار في كوخ خشبي صغير يُستخدم للمراقبة المغناطيسية . [ 76 ] بعد ذلك بوقت قصير ، ظهرت السفينة، التي كانت راسية عند لسان النهر الجليدي : "لم يرَ الإنسان مشهدًا أسعد من هذا قط"، كتب وايلد لاحقًا. [ 76 ] استغرق الأمر ثلاثة أيام أخرى قبل أن يتم إنقاذ آدمز ومارشال من الحاجز، ولكن بحلول 4 مارس كان جميع أفراد المجموعة الجنوبية على متن السفينة، وتمكن شاكلتون من إصدار الأمر بالانطلاق بأقصى سرعة نحو الشمال. [ 76 ]  

الحزب الشمالي

أثناء استعداده لرحلته جنوبًا، أصدر شاكلتون تعليماتٍ لديفيد بقيادة فريقٍ شمالي إلى أرض فيكتوريا لإجراء أعمالٍ مغناطيسية وجيولوجية. كان على الفريق محاولة الوصول إلى القطب المغناطيسي، وإجراء مسحٍ جيولوجي شامل في منطقة الوادي الجاف . [ ] تألف فريق ديفيد منه، وماوسون، وماكاي. وكان الفريق يعتمد على العمال؛ إذ بقيت الكلاب في القاعدة لاستخدامها في وضع المستودعات وغيرها من الأعمال الروتينية. [ 77 ] تلقى الفريق أوامر برفع علم الاتحاد عند القطب المغناطيسي والاستيلاء على أرض فيكتوريا لصالح الإمبراطورية البريطانية . [ 78 ] بعد عدة أيام من العمل التحضيري، انطلقوا في 5 أكتوبر 1908، وقادتهم السيارة في الأميال القليلة الأولى. [ 79 ]

ثلاثة رجال يقفون حول علم مغروس في الثلج.
(من اليسار إلى اليمين) ماكاي، وإيدجوورث ديفيد، وماوسون عند القطب المغناطيسي الجنوبي، 17 يناير 1909

بسبب ظروف الجليد البحري والطقس السيئ، كان التقدم بطيئًا للغاية في البداية. وبحلول نهاية أكتوبر، كانوا قد عبروا مضيق ماكموردو وتقدموا مسافة 100  كيلومتر (60  ميلًا) على طول ساحل أرض فيكتوريا الوعر، وعندها قرروا تركيز كل جهودهم على الوصول إلى القطب المغناطيسي. [ 80 ] بعد اجتياز لسان نوردنسكيولد الجليدي ولسان دريغالسكي الجليدي الغادر، تمكنوا أخيرًا من مغادرة الساحل والتوجه شمالًا غربًا، نحو الموقع التقريبي للقطب المغناطيسي. قبل ذلك، نجا ديفيد بأعجوبة بعد سقوطه في شق جليدي، لكن ماوسون أنقذه. [ 81 ] [ 82 ]

كان طريقهم إلى الهضبة الداخلية عبر نهر جليدي متعرج (سُمّي لاحقًا نهر ريفز الجليدي نسبةً إلى أمين الخرائط الرئيسي في الجمعية الجغرافية الملكية)، [ 83 ] والذي أوصلهم في 27 ديسمبر إلى سطح ثلجي صلب. [ 82 ] مكّنهم هذا من التحرك بسرعة أكبر، بمعدل حوالي 10 أميال بحرية (19 كم؛ 12 ميلًا) يوميًا، مع إجراء قياسات مغناطيسية منتظمة. في 16 يناير، أظهرت هذه القياسات أنهم على بُعد حوالي 13 ميلًا بحريًا (24 كم؛ 15 ميلًا) من القطب المغناطيسي. في اليوم التالي، 17 يناير 1909، وصلوا إلى هدفهم، وحددوا موقع القطب عند 72° 15' جنوبًا، 155° 16' شرقًا، على ارتفاع 7260 قدمًا (2210 مترًا) . في حفل بسيط، تسلّم ديفيد المنطقة رسميًا للإمبراطورية البريطانية. [ 82 ]         

كان أفراد المجموعة منهكين ويعانون من نقص الطعام، وكان عليهم قطع رحلة عودة شاقة تبلغ 250 ميلًا بحريًا (460 كم؛ 290 ميلًا) ، ولم يتبقَّ لهم سوى 15 يومًا لإتمامها إذا أرادوا الوصول إلى نقطة الالتقاء الساحلية المتفق عليها مع سفينة نمرود . ورغم تزايد ضعفهم البدني، حافظوا على مسافاتهم اليومية، وفي 31 يناير كانوا على بُعد 16 ميلًا بحريًا (30 كم؛ 18 ميلًا) من نقطة الالتقاء المتفق عليها. إلا أن سوء الأحوال الجوية أخّرهم، ولم يصلوا إلى نقطة الالتقاء إلا في 2 فبراير. وفي تلك الليلة، وسط تساقط كثيف للثلوج، مرت سفينة نمرود بجانبهم، ولم تتمكن من رؤية مخيمهم. [ 82 ] وبعد يومين، وبعد أن اتجهت نمرود جنوبًا مرة أخرى، رُصدت المجموعة من السفينة، وتمكنوا من الفرار إلى بر الأمان، إلا أن ماوسون سقط في شق جليدي من ارتفاع 18 قدمًا (5.5 مترًا) أثناء اندفاعهم للصعود على متن السفينة. كان الفريق مسافرًا لمدة أربعة أشهر، وكانوا يرتدون نفس الملابس التي غادروا بها كيب رويدز؛ ويُقال إن "الرائحة كانت نفاذة للغاية". [ 84 ] قبل عملية الإنقاذ هذه، استقل نمرود فريقًا جيولوجيًا مؤلفًا من بريستلي وبروكلهيرست وبرترام أرميتاج ، والذين كانوا يقومون بأعمال جيولوجية في منطقة نهر فيرار الجليدي . [ 84 ]     

التداعيات

رجل ذو شعر داكن، يضع يديه على وركيه، وينظر مباشرة إلى الكاميرا
السير إرنست شاكلتون: "ما يمثله نانسن للشمال، يمثله شاكلتون للجنوب" - روالد أموندسن

في 23 مارس 1909، وصل شاكلتون إلى نيوزيلندا وأرسل برقية تقرير من 2500 كلمة إلى صحيفة "ديلي ميل" اللندنية ، التي كان مرتبطًا معها بعقد حصري. [ 85 ] وسط الترحيب الحار والثناء الكبير الذي حظي به شاكلتون من مجتمع المستكشفين، بمن فيهم فريدتجوف نانسن وروالد أموندسن ، كان رد فعل الجمعية الجغرافية الملكية أكثر تحفظًا. فقد أعرب رئيسها السابق، السير كليمنتس ماركهام ، سرًا عن عدم تصديقه لخط العرض الذي ادعاه شاكلتون. [ 86 ] ومع ذلك، في 14 يونيو، استُقبل شاكلتون في محطة تشارينغ كروس بلندن بحشد كبير، ضم رئيس الجمعية الجغرافية الملكية ليونارد داروين والكابتن سكوت الذي بدا مترددًا بعض الشيء. [ 87 ]

أما بالنسبة لخط العرض المُعلن عنه، فإن سبب التشكيك في دقته هو أنه بعد 3 يناير، تم حساب جميع المواقع بالتقدير التقريبي : بالاعتماد على الاتجاه والسرعة والوقت المنقضي. وقد حُسب خط العرض في آخر رصد دقيق، في 3 يناير، عند 87°  22'. يُظهر جدول المسافات الذي وضعه شاكلتون أنهم قطعوا خلال الأيام الثلاثة التالية ما يزيد قليلاً عن 40 ميلاً بحرياً (74 كم؛ 46 ميلاً) ، ليصلوا إلى خط عرض يُقدر بـ 88° 7' في 6 يناير. ثم تعطلوا لمدة يومين بسبب عاصفة ثلجية. في 9 يناير 1909، يُظهر الجدول أن المجموعة قطعت مسافة 16 ميلاً بحرياً إضافياً (30 كم؛ 18 ميلاً) للوصول إلى أقصى نقطة جنوبية، ثم قطعت المسافة نفسها للعودة إلى المخيم. [ 88 ] تجاوزت هذه المسافة في يوم واحد بكثير المسافات في أي مرحلة أخرى من الرحلة. أوضح شاكلتون أن هذه كانت انطلاقة سريعة، "نصف جري ونصف مشي"، دون أن يعيقها الزلاجة أو أي معدات أخرى. [ 68 ] أكد كل رجل من الرجال الأربعة بشكل مستقل اعتقاده بالارتفاع الذي وصل إليه، ولم يقدم أي منهم أي سبب لاحق للتشكيك في كلامه. [ 89 ]     

منح الملك إدوارد السابع شاكلتون وسام قائد من رتبة فيكتوريا الملكية (CVO)، ثم منحه لاحقًا لقب فارس . [ 90 ] وقدمت له الجمعية الجغرافية الملكية ميدالية ذهبية، مع بعض التحفظات على ما يبدو، إذ كتب أحد المسؤولين: "لا نعتزم جعل الميدالية كبيرة كتلك التي مُنحت للكابتن سكوت". [ 91 ] ورغم أنه كان بطلًا في نظر العامة، إلا أن الثروة التي كان شاكلتون يتوقعها لم تتحقق. فقد أدت التكاليف الباهظة للرحلة الاستكشافية والحاجة إلى الوفاء بضمانات القروض إلى إنقاذه من الإحراج المالي بفضل منحة حكومية متأخرة قدرها 20,000 جنيه إسترليني. [ 92 ]

لم يدم الرقم القياسي لأقصى نقطة جنوبية وصلت إليها بعثة نمرود أكثر من ثلاث سنوات، حتى وصل أموندسن إلى القطب الجنوبي في 15 ديسمبر 1911. ونظرًا لإنجازاته الرائدة، تلقى شاكلتون إشادة بالغة من أموندسن: "كما أن نانسن يمثل الشمال، فإن شاكلتون يمثل الجنوب". [ 93 ] بعد ذلك، انصبّت طموحات شاكلتون في القطب الجنوبي على عبور القارة القطبية الجنوبية، وهو ما حاول تحقيقه دون جدوى مع البعثة الإمبراطورية العابرة للقارة القطبية الجنوبية (1914-1917)، على الرغم من أن مكانته كشخصية بارزة في العصر البطولي لاستكشاف القطب الجنوبي كانت راسخة آنذاك. كما حقق أعضاء آخرون في بعثة نمرود شهرة ومكانة مرموقة في السنوات اللاحقة. فقد نال كل من ديفيد وآدامز وماوسون وبريستلي لقب فارس، وواصل الأخيران عملهما القطبي في بعثات أخرى، مع أن أياً منهما لم يرافق شاكلتون جنوبًا مرة أخرى. قاد ماوسون البعثة الأسترالية إلى القطب الجنوبي في الفترة 1911-1913 ، وكان بريستلي جزءًا من الفريق العلمي لبعثة تيرا نوفا . شغل وايلد منصب نائب القائد في البعثة الإمبراطورية العابرة للقارة القطبية الجنوبية، وفي بعثة كويست القصيرة ، حيث تولى القيادة بعد وفاة شاكلتون في جزيرة جورجيا الجنوبية عام 1922. [ 94 ] بعد عشر سنوات من عودتها من القطب الجنوبي، تحطمت سفينة نمرود إلى أشلاء في بحر الشمال بعد جنوحها على رمال باربر قبالة ساحل نورفولك في 31 يناير 1919. لم ينجُ سوى اثنان من طاقمها المكون من 12 شخصًا. [ 95 ]

عُثر في عام 2010 على عدة صناديق من الويسكي والبراندي، معظمها سليمة، تُركت في كيب رويدز عام 1909، وذلك لتحليلها من قبل إحدى شركات التقطير. وقد عُرضت للبيع تركيبة مُعاد إنتاجها من تلك الأنواع (التي فُقدت منذ ذلك الحين)، على أن يُخصص جزء من العائدات لصالح صندوق التراث النيوزيلندي في القطب الجنوبي ، الذي اكتشف هذه المشروبات الروحية المفقودة. [ 96 ] [ 97 ] [ 98 ]

انظر أيضاً

ملاحظات ومراجع

ملحوظات

  1. ↑ تُشير معظم روايات الرحلة إلى مسافة "97إذ يُعتبر رمز التواجد على بُعد 100 ميل من القطب الشمالي بالغ الأهمية. انظر هانتفورد ، ص269.  
  2. انضم شاكلتون إلى سكوت وإدوارد ويلسون في مسيرة جنوبًا في الفترة 1902-1903، لتسجيل رقم قياسي في خط العرض الجنوبي عند 82°17'جنوبًا. عانى الثلاثة جميعًا في رحلة العودة من الإرهاق وربما بداية داء الإسقربوط ، لكن شاكلتون كان الأكثر تضررًا. انظر بريستون ، الصفحات65-66.   
  3. ↑ كان حجم سفينة نمرود أقل من نصف حجم سفينة ديسكفري ، وهي سفينة حديثة البناء تبلغ حمولتها الإجمالية 736 طنًا ، استخدمها سكوت في رحلة ديسكفري الاستكشافية في الفترة من 1901 إلى 1904. انظر باين ، صفحة 102 وسجل لويدز 1934-1935. 
  4. ↑ في نهاية المطاف، تطلّب الأمر منحة من الحكومة البريطانية قدرها 20,000 جنيه إسترليني لتمكين شاكلتون من سداد ديونه لكفلائه، ومن المرجح أنه تم شطب بعض الديون. انظر هانتفورد ، الصفحات 314-315.
  5. ↑ تم إنشاء مكتب بريد في القطب الجنوبي في جزر أوركني الجنوبية عام 1904 في محطة أوركاداس للأرصاد الجوية التي أنشأتهاالبعثة الوطنية الاسكتلندية إلى القطب الجنوبي بقيادة ويليام سبيرز بروس . انظر كتاب "تحدث" ، صفحة 92.
  6. ↑ في الأصل، تم اختيار إينياس ماكنتوش كعضو في فريق الشاطئ، لكن حالة طوارئ طبية على متن نمرود أجبرته على العودة إلى نيوزيلندا. انظر [ 34 ]
  7. ↑ بعد ثلاث سنوات، وعند وصوله إلى القطب الجنوبي، أطلق روالد أموندسن اسم الملك هاكون السابع ملك النرويجعلى الهضبة نفسها . ( أموندسن ، المجلد الثاني، ص 122). لم يبقَ أي من الاسمين على الخرائط الحديثة.
  8. ↑ تم اكتشاف منطقة الوادي الجاف (الخالية من الثلج) في الجبال الغربية خلال رحلة سكوت غربًا عام 1903، ولكن لم يتم مسحها بشكل صحيح بعد. انظر كرين ، صفحة 270.

مراجع

  1. ^ أموندسن ، المجلد. الثاني، ص. 115.
  2. ↑ بريستون ، ص 68.
  3. ↑ هانتفورد ، ص 117.
  4. 1 2 هانتفورد ، ص 120-121.
  5. ↑ فيشر ، ص 99.
  6. ↑ هانتفورد ، ص 145.
  7. ↑ فيشر ، ص 103.
  8. 1 2 3 4 قياس القيمة .
  9. ↑ هانتفورد ، ص 156.
  10. 1 2 شاكلتون ، ص 2-3.
  11. ↑ ريفنبورغ ، الصفحات 108-110.
  12. ↑ فيشر ، ص 102.
  13. ↑ هانتفورد ، الصفحات 171-172.
  14. 1 2 هانتفورد ، ص 158-161.
  15. ↑ هانتفورد ، الصفحات 156-157.
  16. ↑ هانتفورد ، ص 339.
  17. ↑ شاكلتون ، الصفحات 5-11.
  18. ↑ هانتفورد ، ص 175.
  19. ↑ شاكلتون ، ص 11.
  20. ↑ هانتفورد ، الصفحات 178-179.
  21. ↑ هانتفورد ، ص 179.
  22. ↑ هانتفورد ، ص 183.
  23. 1 2 3 4 Riffenburgh ، ص 138–141.
  24. ↑ هانتفورد ، ص 312.
  25. ↑ فيشر ، ص 128.
  26. 1 2 Riffenburgh ، ص 109–111.
  27. ↑ Riffenburgh ، ص 125-126.
  28. ↑ ريفنبرغ ، ص 133.
  29. ↑ Riffenburgh ، الصفحات 123-125.
  30. ↑ شاكلتون ، الصفحات 17-18.
  31. ↑ Riffenburgh ، الصفحات 134 و 303.
  32. ↑ فيشر ، ص 121.
  33. ↑ إرنست شاكلتون - طاقم سفينة نمرود، البعثة البريطانية إلى القطب الجنوبي 1907-1909 coolantarctica.com
  34. 1 2 شاكلتون ، ص 52-53.
  35. 1 2 3 4 5 6 7 8 Riffenburgh ، ص 110-116.
  36. ↑ Riffenburgh ، ص 292-293.
  37. ↑ شاكلتون ، ص 20.
  38. ↑ ريفنبرغ ، ص 148.
  39. 1 2 Riffenburgh ، ص 144-145.
  40. ↑ فيشر ، ص 32-33.
  41. 1 2 Riffenburgh ، ص 151-153.
  42. ↑ شاكلتون ، الصفحات 52-56.
  43. 1 2 Riffenburgh ، ص 161–167.
  44. ↑ Riffenburgh ، ص 170-171.
  45. 1 2 3 4 5 Riffenburgh ، ص 171-177.
  46. ↑ شاكلتون ، الصفحات 81-91.
  47. ↑ ريفنبرغ ، ص 185.
  48. ↑ ميلز ، ص 65.
  49. ↑ ميلز ، ص 67.
  50. ↑ هانتفورد ، الصفحات 237-238.
  51. ↑ هانتفورد ، الصفحات 234-235.
  52. ↑ ريفنبرغ ، ص 201.
  53. ↑ شاكلتون ، ص 153.
  54. ↑ شاكلتون ، ص 171.
  55. ↑ ريفنبرغ ، ص 193.
  56. ↑ ميلز ، ص 80 ، نقلاً عن مذكرات وايلد. 
  57. ↑ شاكلتون ، ص 180.
  58. ↑ Riffenburgh ، الصفحات 208-209 و 221-222.
  59. ↑ وايلد، مذكرات، نقلاً عن ميلز ، ص 93 . 
  60. 1 2 هانتفورد ، ص 263-264.
  61. ↑ ريفنبرغ ، ص 226.
  62. ↑ شاكلتون ، ص 200.
  63. ↑ شاكلتون ، ص 204.
  64. ↑ شاكلتون ، ص 205. كانت الإشارة إلى الشمال تشير إلى أقصى نقطة شمالية لروبرت بيري آنذاك عند خط عرض 87°6'شمالاً.   
  65. ↑ ميلز ، ص 96.
  66. ↑ شاكلتون ، ص 207.
  67. ↑ هانتفورد ، ص 270.
  68. 1 2 شاكلتون ، ص 210.
  69. 1 2 3 4 Riffenburgh ، ص 251–261.
  70. ↑ مذكرات برية، مقتبسة في ميلز ، ص 108 . 
  71. ↑ ريفنبرغ ، ص 258.
  72. ↑ شاكلتون ، ص 221.
  73. ↑ شاكلتون ، ص 223.
  74. ↑ ريفنبرغ ، ص 261.
  75. ↑ Riffenburgh ، ص 262-263.
  76. 1 2 3 Riffenburgh ، ص 274–278.
  77. ↑ هانتفورد ، ص 238.
  78. ↑ شاكلتون ، الصفحات 260-262.
  79. ↑ شاكلتون ، ص 265.
  80. ↑ ريفنبرغ ، ص 238.
  81. ↑ شاكلتون ، الصفحات 291-292 (رواية ديفيد). 
  82. 1 2 3 4 Riffenburgh ، الصفحات 241–249.
  83. ↑ ريفنبرغ ، ص 293.
  84. 1 2 Riffenburgh ، ص 269-273.
  85. ↑ ريفنبرغ ، ص 279.
  86. ↑ هانتفورد ، ص 308.
  87. ↑ ريفنبرغ ، ص 286.
  88. ↑ شاكلتون ، ص 362.
  89. ↑ ريفنبرغ ، ص 294.
  90. ↑ هانتفورد ، ص 315.
  91. ↑ ريفنبورغ ، الصفحات 289-290.
  92. ↑ ريفنبرغ ، ص 290.
  93. ↑ ريفنبرغ ، ص 300.
  94. ↑ Riffenburgh ، ص 302-303.
  95. ↑ Riffenburgh ، ص 306-307.
  96. ↑ يو إس إيه توداي، ويسكي عمره قرن من الزمان .
  97. ↑ AP، سكوتش عمره قرن من الزمان .
  98. ↑ بي بي سي نيوز، إعادة ابتكار الويسكي .

مصادر

  • أموندسن، روالد (1976). القطب الجنوبي . المجلد  الأول والثاني. لندن: سي. هيرست. ISBN 978-0-903983-47-1.
  • بيرك، ديفيد (2009). جثة في نادي ملبورن  : بيرترام أرميتاج، رجل أنتاركتيكا المنسي . كينت تاون، جنوب أستراليا: مطبعة ويكفيلد. ISBN 978-1-86254-833-6.
  • كرين، ديفيد (2005). سكوت القطب الجنوبي . لندن: هاربر كولينز. ​​ISBN 978-0-00-715068-7.
  • فيشر، مارجري وجيمس (1957). شاكلتون . لندن: كتب جيمس باري.
  • هانتفورد، رولاند (1985). شاكلتون . لندن: هودر وستوكتون. ISBN 978-0-340-25007-5. OCLC 13108800 . 
  • ميلز، ليف (1999). فرانك وايلد . ويتبي: كايدمون أوف ويتبي. ISBN 978-0-905355-48-1.
  • باين، لينكولن (2000). سفن الاكتشاف والاستكشاف . بوسطن: هوتون ميفلين. ISBN 978-0-395-98415-4.
  • بريستون، ديانا (1997). مأساة من الدرجة الأولى: رحلات الكابتن سكوت الاستكشافية إلى القطب الجنوبي . لندن: كونستابل وشركاه. ISBN 978-0-09-479530-3.
  • ريفنبرغ، بو (2005). نمرود: إرنست شاكلتون والقصة الاستثنائية للبعثة البريطانية إلى القطب الجنوبي 1907-1909 . لندن: دار بلومزبري للنشر. ISBN 978-0-7475-7253-4. OCLC 56659120 . 
  • شاكلتون، إرنست (1911). قلب القارة القطبية الجنوبية . لندن: ويليام هاينمان.
  • تكلم يا بيتر (2003). ويليام سبيرز بروس: مستكشف قطبي وقومي اسكتلندي . إدنبرة: المتاحف الوطنية لاسكتلندا. ISBN 978-1-901663-71-6.

المصادر الإلكترونية