السرب رقم 22 من سلاح الجو الملكي الأسترالي
| السرب رقم 22 من سلاح الجو الملكي الأسترالي | |
|---|---|
.jpg/1280px-22_Sqn_(AWM_OG1732).jpg) طاقم الطائرة وطاقم الأرض من السرب رقم 22 يستعدون لطلعة جوية في أكتوبر 1944 | |
| نشيط | 1936–1946 1948–الحاضر |
| دولة | أستراليا |
| فرع | القوات الجوية الملكية الأسترالية |
| دور | العمليات الأساسية والتدريب |
| مقاس | السرب |
| جزء من | مجموعة دعم القتال |
| حامية/مقر رئيسي | قاعدة القوات الجوية الملكية الأسترالية في ريتشموند |
| الشعار(الشعارات) | أدسوم |
| القادة | |
| عقيد فخري | حاكم نيو ساوث ويلز (منذ عام 1937) |
القادة البارزين | آلان والترز (1937–1938) تشارلز ليرمونث (1943) |
السرب رقم 22 (مدينة سيدني) هو سرب مختلط دائم واحتياطي تابع لسلاح الجو الملكي الأسترالي (RAAF) يقدم الدعم لسلاح الجو الملكي الأسترالي في منطقة سيدني. تأسس السرب عام 1936، وخدم في بابوا غينيا الجديدة أثناء الحرب العالمية الثانية، ثم تابع حرب المحيط الهادئ حتى الفلبين. بعد الحرب، أعيد تشكيل السرب عام 1948 ولكن تم تحويله إلى دور دعم غير جوي في منتصف عام 1960. يتمركز حاليًا في قاعدة سلاح الجو الملكي الأسترالي في ريتشموند ، نيو ساوث ويلز.
تاريخ
تأسس السرب رقم 22 في 20 أبريل 1936 في ريتشموند، نيو ساوث ويلز ، كجزء من القوات الجوية للمواطنين (CAF). وكان ثلثا أفراده، المجهزين بطائرات هوكر ديمون ودي هافيلاند جيبسي موث ، أعضاء بدوام جزئي في القوات الجوية للمواطنين والثلث الآخر ينتمي إلى القوات الجوية الدائمة (PAF). وكان أول قائد له هو قائد السرب ديل ويلسون . [1] تولى آلان والترز قيادة السرب في عامي 1937 و1938، [2] وخلال هذه الفترة تلقى عددًا من طائرات أفرو أنسون . [1]
الحرب العالمية الثانية
تم حشد السرب رقم 22 بعد اندلاع الحرب في سبتمبر 1939 وأجرى دوريات مضادة للغواصات. جاءت أول مهمة عملياتية له في 10 سبتمبر عندما قامت طائراته بالبحث عن غواصة تم الإبلاغ عنها قبالة سيدني . لم تسفر المشاهدة عن شيء. في أواخر ديسمبر 1940، استبدل السرب طائرات Demons بطائرات CAC Wirraways وعلى مدار العام التالي تحول ببطء إلى هذا النوع بالكامل، وأكمل هذه العملية بحلول الوقت الذي دخلت فيه اليابان الحرب في ديسمبر 1941. خلال هذا الوقت، تولى السرب مهام مكافحة الغواصات ومرافقة القوافل، لكنه لم ير أي عمل. [3] كما قدم الدعم التدريبي لوحدات الجيش المضادة للطائرات، وسحب الأهداف لإطلاق النار عليها. [4]
تم تجهيز السرب بقاذفات A-20 Boston في أبريل 1942. كانت هذه الطائرات مخصصة في الأصل لتجهيز القوات الهولندية في جزر الهند الشرقية ، لكن تقدم اليابانيين عبر جاوة يعني إرسال الطائرات إلى أستراليا بدلاً من ذلك. ونتيجة لذلك، وصلت بدون قطع الغيار والتعليمات ومعدات الدعم الأخرى اللازمة. تسبب هذا في مشاكل كبيرة في البداية؛ ومع ذلك، حتى قبل انتهاء عملية التحويل، تم استدعاء السرب رقم 22 للقيام بدوريات على طول الساحل الشرقي بعد الهجوم على ميناء سيدني في مايو ويونيو 1942. هاجمت طائرات من السرب مرتين خلال شهر يونيو غواصات يابانية، وألحقت بها أضرارًا لكنها فشلت في إغراقها. [5]
تم نشرها في بورت مورسبي في غينيا الجديدة في أكتوبر 1942 حيث حلقت لدعم عمليات الجيش الأسترالي ضد اليابانيين حول بونا وجونا . كانت الخسائر الأولية عالية، ويرجع ذلك جزئيًا إلى عطل في الذخائر، مما أدى إلى انفجارها المبكر إلى فقدان ثلاث طائرات في حوادث منفصلة في غضون شهرين. [5] بالعمل بالاشتراك مع السرب رقم 30 المجهز بطائرات بيوفايتر من سلاح الجو الملكي الأسترالي ، نفذ السرب في ديسمبر عدة مهام هجومية منخفضة المستوى، وألحق أضرارًا بمدمرة يابانية أيضًا. [5] في مارس 1943، لعب السرب دورًا مهمًا في معركة بحر بسمارك ، [6] وهي معركة جوية بحرية أسفرت عن خسائر كبيرة لليابانيين. [7] حصل أحد أعضاء السرب، الملازم أول بيل نيوتن ، بعد وفاته على صليب فيكتوريا (VC) - أعلى وسام عسكري في الكومنولث - لأفعاله أثناء طيرانه بطائرة بوسطن في مهمتين منفصلتين بين 16 و18 مارس 1943. [8]
في أبريل 1943، انتقل السرب إلى جزيرة جود إنوف ، وظل هناك حتى نوفمبر عندما انتقلوا إلى كيريوينا. كانت العمليات خلال هذا الوقت تتكون في البداية من دوريات مضادة للشحن وهجمات حول كيب جلوستر ، قبل أن يتم توسيعها لاحقًا لتشمل مهام الاستطلاع الفوتوغرافي ومهام الهجوم البري على أهداف في جميع أنحاء نيو بريتين ؛ وقد تكبد عدد من الخسائر خلال هذا الوقت. [6] في مارس 1944، أصبح السرب جزءًا من الجناح رقم 77 ، إلى جانب السربين رقم 30 و 31 . [9] في نوفمبر 1944، انتقل السرب مرة أخرى، هذه المرة إلى جزيرة موروتاي . [6] من هنا، أجرى السرب عمليات في جميع أنحاء منطقة جنوب غرب المحيط الهادئ ، بما في ذلك أهداف في الفلبين . في وقت لاحق من الشهر، تعرضت غالبية طائرات بوسطن التابعة للسرب لأضرار بالغة أو دمرت في غارة قصف يابانية. نتيجة لذلك، تم تقليص عملياتها حتى يناير 1945 عندما تم نقلها إلى Noemfoor ، في إندونيسيا الحالية، وتم إعادة تجهيزها بطائرات Beaufighters في يناير 1945. [6]
جاءت أول عملية للسرب على هذا النوع الجديد من الطائرات في منتصف فبراير عندما تم إرسال تسع طائرات بيوفايتر لمهاجمة تانداو في بحر سيليبس . [10] تلا ذلك المزيد من الهجمات منخفضة المستوى، تكبد خلالها السرب عددًا من الخسائر قبل التحول إلى عمليات الدعم الوثيق في أبريل كجزء من عملية أوبو سيكس ، الإنزال الأسترالي في تاراكان . [11] في الشهر التالي، كان من المقرر أن ينتقل السرب إلى تاراكان، ومع ذلك، بسبب مشاكل ملاءمة المساحة والمرافق، تم تقسيم أفراد السرب في هذا الوقت، مع بقاء الطائرات وطاقم الطائرة في موروتاي، [12] بينما تم إيواء طاقم الأرض في تاراكان. استمروا في عمليات الطيران حتى نهاية الحرب في أغسطس. [11] قُتل ما مجموعه 65 رجلاً من السرب رقم 22 خلال الحرب. حصل أعضاؤها على الأوسمة التالية: وسام فيكتوريا واحد، ووسام الخدمة المتميزة ، و13 صليب طيران متميز ، وميداليتان جورج ، وميدالية الإمبراطورية البريطانية ، وخمس إشارات في الإرساليات . [4]
ما بعد الحرب
بعد انتهاء الأعمال العدائية، عاد السرب رقم 22 إلى أستراليا في نهاية عام 1945 وتم حله في 15 أغسطس 1946 في دينيلكوين، نيو ساوث ويلز . في 19 أبريل 1948، تم إصلاح السرب في بانكستاون، نيو ساوث ويلز ، كجزء من القوات الجوية الكندية ولكن مع كادر من أعضاء القوات الجوية الباكستانية. في نوفمبر تم تجهيز السرب بطائرات بي-51 موستانج ودي هافيلاند تايجر موث . انطلاقًا من سكوفيلدز، نيو ساوث ويلز ، تولى السرب رقم 22 تدريبه الخاص وقام بمهام مختلفة بما في ذلك مهام الدفاع الجوي والدعم البحري والبري. خلال هذا الوقت، حلقت أيضًا بطائرة هليكوبتر سيكورسكي إس-51 دراجون فلاي ، والتي عملت في دور البحث والإنقاذ. في سبتمبر 1952، بدأت في إعادة تجهيزها بمقاتلات دي هافيلاند فامبير النفاثة. [11]
في مارس 1953، انتقل السرب إلى قاعدة ريتشموند التابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي . وفي عام 1956، استبدل طائراته من طراز Vampires بطائرات Gloster Meteors . كما قام بتشغيل طائرات Winjeels في دور التدريب. وفي يونيو 1960، عندما توقفت عمليات الطيران التابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي، تم تحويل السرب إلى دور غير طيران يدعم أنشطة سلاح الجو الملكي الأسترالي في منطقة سيدني. [11]
في 1 يوليو 2010، أدت التغييرات التي طرأت على هيكل مجموعة دعم القتال إلى دمج وظائف دعم القتال وخدمات القاعدة الثابتة لسرب دعم القتال الاستكشافي رقم 325 (325 ECSS) مع دور التدريب للسرب رقم 22 في ريتشموند وحل 325 ECSS. [13] يتألف السرب حاليًا من مزيج من 280 فردًا دائمًا واحتياطيًا. [14] [15]
تكريمات المعركة
بفضل مشاركتها خلال الحرب العالمية الثانية، حصل السرب رقم 22 على الأوسمة القتالية التالية :
- المحيط الهادئ 1941-1945، غينيا الجديدة 1942-1944، مورسبي 1942-1943، بريطانيا الجديدة 1943، وادي ماركام 1943-1944، غينيا الجديدة الهولندية، موروتاي، بورنيو 1945، وبحر بسمارك. [4]
ملحوظات
- ^ ab Eather 1995، ص 56.
- ^ رويلانس 1991، ص 115.
- ^ إيثر 1995، ص 56-57.
- ^ abc "السرب 22 RAAF". النصب التذكاري للحرب الأسترالية . تم الاسترجاع في 11 مايو 2012 .
- ^ abc Eather 1995، ص 57.
- ^ abcd Eather 1995، ص 58.
- ^ جيليسون 1962، ص 696.
- ^ إيثر 1995، ص 57-58.
- ^ أودجرز 1968، ص 196-198.
- ^ إيثر 1995، ص 58-59.
- ^ abcd Eather 1995، ص 59.
- ^ أودجرز 1968، ص 482-483.
- ^ Stackpool, Andrew (5 أغسطس 2010). "Over To You Now". Air Force . ص. 6 . تم الاسترجاع في 25 سبتمبر 2011 .
- ^ "السرب رقم 22". متحف القوات الجوية الملكية الأسترالية . تم الاسترجاع في 11 مايو 2012 .
- ^ "السرب رقم 22 (مدينة سيدني)". القوات الجوية الملكية الأسترالية . تم الاسترجاع في 11 مايو 2012 .
مراجع
- إيثر، ستيف (1995). أسراب الطيران التابعة لقوات الدفاع الأسترالية . ويستون كريك، إقليم العاصمة الأسترالية: مطبوعات الفضاء الجوي. رقم ISBN 1-875671-15-3.
- جيليسون، دوغلاس (1962). القوات الجوية الملكية الأسترالية 1939-1942. أستراليا في حرب 1939-1945. السلسلة 3 – القوات الجوية. المجلد 1. كانبيرا: النصب التذكاري للحرب الأسترالية. OCLC 2000369.
- أودجرز، جورج (1968). الحرب الجوية ضد اليابان 1943-1945. أستراليا في حرب 1939-1945. السلسلة 3 – الحرب الجوية. المجلد 2 (طبعة أعيد طبعها). كانبيرا: النصب التذكاري للحرب الأسترالية. OCLC 246580191.
- روي لانس، ديريك (1991). قاعدة ريتشموند الجوية . قاعدة ريتشموند التابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي. رقم ISBN 0-646-05212-8.
قراءة إضافية
- بيج، تشارلز (2008). أجنحة القدر: قائد الجناح تشارلز ليرمونث، نائب رئيس هيئة الأركان المشتركة ونائب رئيس هيئة الأركان المشتركة والحرب الجوية في غينيا الجديدة. نيو ساوث ويلز: دار روزنبرج للنشر المحدودة. رقم ISBN 978-1-8770586-4-6
- Weate, Mark (1999). Bill Newton VC: The Short Life of a RAAF Hero . Loftus, New South Wales: Australian Military History Publications. ISBN 1-876439-78-5.
