السرب رقم 34 التابع لسلاح الجو الملكي الأسترالي

📅 آخر تحديث: ١٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 9 صور
الموسوعة الحرة

السرب رقم 34 هو سرب نقل لكبار الشخصيات تابع لسلاح الجو الملكي الأسترالي . يُشغّل السرب طائرات بوينغ 737 للأعمال وطائرات داسو فالكون 7X من قاعدة فيربيرن الدفاعية في كانبرا . تأسس السرب في فبراير 1942 لأداء مهام النقل الاعتيادية خلال الحرب العالمية الثانية، وكان يُشغّل في البداية طائرات دي هافيلاند دي إتش 84 دراغون في شمال أستراليا. في عام 1943، أُعيد تجهيزه بطائرات دوغلاس سي-47 داكوتا ، والتي شغّلها في غينيا الجديدة وجزر الهند الشرقية الهولندية قبل حله في يونيو 1946.     

أُعيد تأسيس الوحدة في مارس 1948 تحت اسم  السرب رقم 34 (للاتصالات) في قاعدة مالالا التابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي في جنوب أستراليا، حيث قدمت الدعم للأنشطة في ميدان ووميرا لإطلاق الصواريخ قبل حلّها في أكتوبر 1955. ثم أُعيد تشكيلها تحت اسم  السرب رقم 34 (للشخصيات المهمة) في مارس 1956 في قاعدة كانبرا التابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي (لاحقًا فيربيرن). وفي يوليو 1959،  أُعيد تسمية السرب رقم 34 إلى  السرب رقم 34 (للنقل الخاص)، ثم  إلى السرب رقم 34 في يونيو 1963. وخلال ستينيات القرن العشرين، شغّلت الوحدة طائرات داكوتا، وكونفير متروبوليتان ، وفيكرز فيسكونت ، وداسو فالكون ميستير ، وهوكر سيدلي إتش إس 748 ، وبي إيه سي  1-11 ، واستمرت الأنواع الثلاثة الأخيرة في الخدمة حتى أواخر ثمانينيات القرن العشرين. تألف أسطول السرب حصراً من طائرات داسو فالكون 900 من عام 1989 حتى عام 2002، حين بدأ تشغيل طائرات بوينغ 737 وبومباردييه تشالنجر  604. وتم استبدال طائرات تشالنجر بطائرات فالكون 7X في عام 2019.

الدور والمعدات

طائرة ركاب ذات محركين نفاثين وذيل مرتفع، مطلية باللون الأبيض من الأعلى والرمادي من الأسفل.
السرب رقم 34، طائرة فالكون 7X، نوفمبر 2019

السرب رقم 34 هو وحدة تابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي ، مسؤولة عن نقل كبار الشخصيات ، بمن فيهم أعضاء الحكومة الأسترالية، والحاكم العام ، وكبار ضباط قوات الدفاع الأسترالية ، والشخصيات الزائرة. [ 1 ] يتمركز السرب في منشأة فيربيرن الدفاعية في كانبرا ، وتديره الجناح رقم  86 ، التابع لمجموعة النقل الجوي . [ 2 ] وللسرب دور ثانوي يتمثل في توفير النقل الطارئ خلال العمليات الإنسانية. [ 3 ] [ 4 ] وشعاره هو "Eo et redeo" ("أذهب  وأعود  "). [ 5 ]

في عام 2011،  ضمّ السرب رقم 34 حوالي ثلاثين طيارًا وثلاثين مضيفًا جويًا. [ 6 ] عادةً ما يكون قادة الطائرات من كبار الطيارين الذين سبق لهم قيادة طائرات بوينغ سي-17 غلوب ماستر ، أو لوكهيد سي-130 هيركوليز ، أو لوكهيد إيه بي-3 سي أوريون التابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي . [ 7 ] أما مساعدوهم فهم من أفراد سلاح الجو الملكي الأسترالي الجدد الذين تخرجوا حديثًا من مدرسة التدريب على الطيران رقم  2 ، ويتم تعيين المضيفين الجويين في السرب بعد إتمام تدريبهم وفترة خدمتهم في السرب رقم  33. [ 8 ] تتولى خلية عمليات الشخصيات المهمة (VIPOPS) التابعة للسرب مسؤولية إدارة طلبات النقل الجوي للشخصيات المهمة ، بالإضافة إلى توفير طاقم أمني متخصص. [ 8 ] يتم توفير معظم الدعم اللوجستي، بما في ذلك إعداد الوجبات، بموجب اتفاقيات تجارية وليس من قبل أفراد سلاح الجو الملكي الأسترالي. [ 9 ]

طائرة ركاب ذات محركين نفاثين في الجو، وعجلاتها هابطة
السرب رقم 34، طائرة بوينغ 737، أبريل 2004

تشغل السرب رقم 34 طائرتين من طراز بوينغ  737 للأعمال وثلاث طائرات من طراز داسو فالكون 7X . [ 1 ] يتم استئجار الطائرات وصيانتها من قبل شركة نورثروب غرومان للخدمات الدفاعية المتكاملة (كانتاس سابقًا للخدمات الدفاعية ). [ 10 ] تتكون طائرة بوينغ للأعمال (BBJ) ذات المحركين من طيارين اثنين وما يصل إلى أربعة مضيفين جويين، ويمكنها نقل ثلاثين راكبًا. أما طائرة فالكون 7X ثلاثية المحركات، فيتكون طاقمها من طيارين اثنين ومضيفة جوية واحدة، وتحمل ما يصل إلى أربعة عشر راكبًا. [ 1 ] تُصنف هذه الطائرات على أنها "طائرات ذات أغراض خاصة"، مما يعني أن استخدامها يخضع للإرشادات الفيدرالية لنقل "الأشخاص المصرح لهم" في مهام رسمية. ولتقليل النفقات الحكومية، لا يجوز استخدام هذه الطائرات عندما تفي الرحلات التجارية المتاحة بمتطلبات التوقيت والموقع والأمن للمهمة المحددة.  يُجري السرب رقم 34 ما بين 1200 و1800 رحلة جوية سنويًا. يُقدَّم جدول رحلات الأغراض الخاصة مرتين سنويًا إلى البرلمان الفيدرالي . [ 4 ] عادةً ما تُخصِّص وحدة عمليات كبار الشخصيات إحدى  طائرات السرب رقم 34 لمهام مُعتمدة، ولكن تُستخدم طائرات أخرى تابعة لقوات الدفاع الأسترالية أحيانًا لمهام لا تُناسب طائرات بي بي جيه أو تشالنجر؛ على سبيل المثال، سافرت رئيسة الوزراء جوليا جيلارد إلى الصين على متن طائرة إيرباص كي سي-30 إيه متعددة المهام للتزود بالوقود والنقل تابعة  للسرب رقم 33 في أبريل 2013. [ 11 ]

تاريخ

الحرب العالمية الثانية وما بعدها

خمس طائرات شحن ذات محركين في الجو
طائرات داكوتا التابعة للسرب رقم 34 فوق غينيا الجديدة، حوالي عام  1944

خلال شهري فبراير ومارس من عام 1942، شكّل سلاح الجو الملكي الأسترالي أربع وحدات نقل: الأسراب 33  و34 و 35 و 36  . [ 12 ]  تأسس السرب 34 (للنقل) في 23 فبراير  في قاعدة داروين الجوية التابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي ، في الإقليم الشمالي، بعد أربعة أيام من قصف المدينة للمرة الأولى. [ 5 ] وبصفته تابعًا لقيادة المنطقة الشمالية الغربية ، كان قوام السرب الأولي ستة أفراد وطائرتين من طراز دي  هافيلاند دي إتش 84 دراغون . [ 5 ] [ 12 ] وكُلّف السرب على الفور بمهام النقل في شمال أستراليا. [ 5 ] [ 13 ] وإلى جانب نقل البضائع، شملت مهامه إنقاذ أول أسير حرب ياباني يُؤسر في أستراليا، وهو طيار مقاتل تابع للبحرية هبط اضطراريًا خلال الغارة على داروين. [ 5 ] [ 14 ] أصبح الملازم أول طيار جيه دبليو وارويك، أحد ضابطي السرب، أول قائد (بالنيابة) في 2  مارس. وفي اليوم التالي، دُمرت إحدى طائرات دراغون على الأرض في ويندهام ، غرب أستراليا، جراء هجوم جوي معادٍ. ونظرًا لتعطل باقي طائرات السرب، وعدم كفاية أماكن الإقامة في مطار داروين المدني، نُقل مقر السرب إلى مطار دالي ووترز في 5  مارس. وفي 14  مارس، خُصصت طائرة دراغون أخرى، وانضمت إليها طائرتان من طراز أفرو أنسون وطائرتان من طراز دي هافيلاند تايغر موث في منتصف مايو، وبحلول ذلك الوقت كان السرب قد انتقل إلى مطار باتشيلور . وبحلول نهاية الشهر، كان لدى السرب 34 فردًا، من بينهم 6 ضباط. وفقد السرب إحدى طائرات تايغر موث في حريق غابات في 1  يوليو، بعد أيام قليلة من هبوطها الاضطراري جنوب كاثرين . وانتقل السرب مرة أخرى في 15  يوليو، هذه المرة إلى مطار هيوز . بقيت في هيوز حتى 27  أغسطس، عندما انتقلت إلى مطار مانبوللو ؛ وعملت من مانبوللو حتى تم حلها مؤقتًا في 13  ديسمبر ونُقلت طائراتها إلى  سرب الاتصالات رقم 6. [ 5 ]

 أُعيد تشكيل السرب رقم 34 في 3  يناير 1943 في مطار بارافيلد ، جنوب أستراليا، من عناصر السرب رقم  36 الذي كان متمركزًا سابقًا في إيسندون ، فيكتوريا. [ 5 ] [ 15 ] في البداية، كان السرب يتألف من 96 فردًا و8 طائرات، وبحلول نهاية الشهر، انخفض عدد أفراده إلى 70 فردًا وثلاث طائرات دراغون تعمل في جنوب أستراليا والإقليم الشمالي. في 11  مارس، دُمرت إحدى طائرات دراغون أثناء إقلاعها من بارافيلد، مما أسفر عن مقتل شخصين - وهما  أول ضحايا السرب رقم 34. وفُقدت طائرة دراغون أخرى في حريق بعد هبوطها الاضطراري بالقرب من تينانت كريك في أبريل. [ 5 ] ابتداءً من مايو 1943، تم تعزيز طائرات دراغون بطائرات دوغلاس سي-47 داكوتا ، ليصبح إجمالي عدد أفراد السرب ثلاث طائرات داكوتا وطائرتي دراغون بحلول الشهر التالي. [ 5 ] [ 13 ] بحلول يوليو،  كان السرب رقم 34 يُشغّل خمس طائرات داكوتا، التي حلت محل طائرات دراغون بالكامل، وفي أغسطس بلغ قوامه سبع طائرات داكوتا و153 فردًا، من بينهم 47 ضابطًا. [ 5 ] ثم تسلّم السرب طائرة إيرسبيد أوكسفورد وطائرة دوغلاس دي سي-2 ، وبدأ بتنفيذ عمليات إسقاط الإمدادات والإجلاء الطبي شمالًا حتى بورت مورسبي ، غينيا الجديدة. [ 5 ] [ 13 ] شهد السرب ذروة نشاطه في مايو 1944، حيث نقل ما يقرب من 1900 راكب وأكثر من مليون رطل (450,000 كيلوغرام) من البضائع. وفي الأول من يونيو، أصبح أول سرب عملياتي تابع لسلاح الجو الملكي الأسترالي يضم في صفوفه أفرادًا من سلاح الجو الأسترالي النسائي المساعد ، وهي وحدة مؤلفة من ضابطة وعشرين طيارة. [ 5 ] تأسست جمعية سلاح الجو الملكي النسائي الأسترالي (WAAAF) عام 1941، وشكلت في نهاية المطاف 31% من طاقم سلاح الجو الملكي الأسترالي الأرضي؛ وكان أعضاؤها يعملون في المقام الأول في مهن فنية، ولم يُسمح لهم بالخدمة في ساحات القتال. [ 16 ] [ 17 ]  

طائرة شحن ذات محركين مطلية باللونين الأبيض والرمادي مع أطراف برتقالية، متوقفة على المدرج
طائرة الشحن بريستول التابعة للسرب رقم 34 سابقًا محفوظة في متحف سلاح الجو الملكي الأسترالي في بوينت كوك ، فيكتوريا

في أكتوبر 1944، تم إرسال مفرزة من السرب من كيب يورك في أقصى شمال كوينزلاند إلى قواعد في جزر الهند الشرقية الهولندية . وتمركزت مفرزات أخرى في تاونزفيل ، كوينزلاند، وكومالي كريك ، الإقليم الشمالي. [ 13 ] في فبراير 1945،  بدأ السرب رقم 34 عملية نقل إلى موروتاي في جزر الهند الشرقية الهولندية، تحت قيادة القوات الجوية التكتيكية الأسترالية الأولى ، واستقر تمامًا في قاعدته الجديدة بحلول منتصف أبريل. [ 5 ] [ 18 ] دعم السرب غزو بورنيو ، وكانت طائراته من طراز داكوتا أولى طائرات الحلفاء التي هبطت في لابوان وتاراكان بعد الاستيلاء على الجزر. وبقي السرب في موروتاي حتى نهاية الحرب، حيث شارك في إعادة أسرى الحرب الأستراليين السابقين من سنغافورة، ثم في رحلات نقل البريد لدعم تشكيل قوة الاحتلال التابعة للكومنولث البريطاني في اليابان. [ 5 ] [ 13 ] عادت السرب رقم 34 إلى أستراليا بين يناير ومارس 1946 وتم حلها في قاعدة سلاح الجو الملكي الأسترالي في ريتشموند ، نيو ساوث ويلز، في 6 يونيو. [ 5 ]  

أُعيد تأسيس السرب في قاعدة مالالا التابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي في جنوب أستراليا في 1  مارس 1948، عندما  أُعيد تسمية السرب رقم 2 (للاتصالات) إلى  السرب رقم 34 (للاتصالات). [ 19 ] عمل السرب كوحدة نقل لكبار الشخصيات، ووحدة بريد واستطلاع، بشكل أساسي لدعم ميدان ووميرا لإطلاق الصواريخ ، وهو محور مشروع الأسلحة بعيدة المدى الأنجلو-أسترالي خلال الحرب الباردة . [ 20 ] [ 21 ] كان السرب رقم  34 (للاتصالات) هو الوحيد من نوعه الذي يمتلك طائرة فيكرز فايكنغ التي انضمت إلى سلاح الجو الملكي الأسترالي، وكان أيضًا السرب الوحيد في سلاح الجو الملكي الأسترالي الذي يشغل طائرة بريستول فريتر . [ 22 ] [ 23 ] انضمت ثلاث طائرات فريتر إلى الخدمة في أبريل ومايو 1949، ورابعة في سبتمبر 1951؛ فُقدت إحدى الطائرات مع جميع أفراد طاقمها الثلاثة في حادث تحطم بالقرب من مالالا في 25  نوفمبر 1953 بعد تعطل جناحها أثناء الطيران. [ 23 ] [ 24 ] كما شغّل السرب طائرات من طراز بيرسيفال برينس ، وأوستر ، وداكوتا، وأنسون، حيث اضطلع بمهام النقل المنتظمة والإغاثة في حالات الكوارث إلى جانب أعمال الدعم في ووميرا قبل حلّ السرب في مالالا في 28  أكتوبر 1955. [ 13 ]

عمليات الشخصيات المهمة

طائرة ركاب ذات أربعة محركات توربينية متوقفة على مدرج الطائرات
السرب رقم 34، فيسكونت، فيربيرن، 1964-1969

 تأسست السرب رقم 34 (للشخصيات المهمة) في قاعدة سلاح الجو الملكي الأسترالي في كانبرا في 12  مارس 1956، وكُلّفت بنقل الحاكم العام وكبار السياسيين والضباط العسكريين الأستراليين، بالإضافة إلى كبار الشخصيات الأجنبية الزائرة. وقد تشكلت من سرب الشخصيات المهمة التابع  للسرب رقم 36، تحت الجناح رقم  86 (للنقل) . [ 19 ] [ 25 ] وكان سرب الشخصيات المهمة قد استوعب سرب الحاكم العام التابع لسلاح الجو الملكي الأسترالي في أكتوبر 1950. [ 26 ] وفي عامها الأول من التشغيل،  نقلت السرب رقم 34 دوق إدنبرة في جولته في أستراليا. [ 19 ] وكانت مجهزة بطائرتين من طراز كونفير 440 متروبوليتان ، بالإضافة إلى طائرات داكوتا. [ 13 ] [ 27 ] بقي السرب في كانبرا عندما  انتقل الجناح رقم 86 إلى ريتشموند عام 1958. وفي 1  يوليو 1959، أُعيد تشكيله ليصبح  السرب رقم 34 (النقل الخاص)، تاركًا إدارة  الجناح رقم 86 ليصبح وحدة مستقلة تُدار مباشرةً من قِبل القيادة الداخلية وتُكلف بمهام من قاعدة سلاح الجو الملكي الأسترالي في كانبرا. [ 19 ] [ 25 ] وذكر التاريخ الرسمي لسلاح الجو بعد الحرب أن السرب، "ربما بسبب رتبة عملائه"، حافظ على معايير أعلى من وحدات النقل الأخرى، مُتبنيًا بعض الإجراءات من عالم الطيران المدني. كما استفاد من الاهتمام الشخصي لكبار المسؤولين عندما يتعلق الأمر بتحديث معداته، على الرغم من أن ذلك كان له بعض الجوانب السلبية. وقد نُظِّم اقتناء طائرات متروبوليتان، وهي أول طائرة مضغوطة في أسطول الشخصيات المهمة، من قِبل وزير الطيران أثول تاونلي دون أي نقاش مسبق مع سلاح الجو الملكي الأسترالي. على الرغم من أن القوات الجوية أثارت مخاوف بشأن الأداء والسلامة، إلا أن دخول هذا النوع من الطائرات الخدمة كان أمراً واقعاً ، وظل في الخدمة لمدة اثني عشر عاماً. [ 28 ] وحتى أوائل الستينيات، شغّلت وحدة الشخصيات المهمة أيضاً طائرتين نفاثتين من طراز دي هافيلاند فامباير وطائرتين تدريبيتين من طراز سي إيه سي وينجيل لتمكين ضباط الأركان في إدارة الطيران في كانبرا من الحفاظ على كفاءتهم في الطيران. [ 29 ]

أُعيد تسمية مقر السرب رقم 34 (للنقل الخاص) في كانبرا إلى قاعدة فيربيرن التابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي في مارس 1962، ثم أُعيد تسمية الوحدة إلى  السرب رقم 34 في 13  يونيو 1963. [ 19 ] [ 30 ] في ذلك العام، نقل السرب الملكة إليزابيث  الثانية لأول مرة. [ 31 ] في أكتوبر 1964، تم الحصول على طائرتي نقل توربينيتين مستعملتين من طراز فيكرز فيسكونت لدعم طائرات داكوتا وكونفير؛ وتم سحب الطائرتين ذواتي المحركات المكبسية من الخدمة بعد استلام طائرتين من طراز هوكر سيدلي إتش إس 748 بدءًا من أبريل 1967 وثلاث طائرات نفاثة من طراز داسو فالكون 20 (المعروفة باسم ميستير في خدمة سلاح الجو الملكي الأسترالي) في يونيو. انضمت طائرتان نفاثتان من طراز بي إيه سي 1-11 إلى السرب في 19  يناير 1968، وتم إخراج طائرتي فيسكونت من الخدمة في مارس من العام التالي. [ 13 ] [ 32 ] أثارت عملية إعادة تجهيز أسطول طائرات الشخصيات المهمة بالكامل في أواخر الستينيات جدلاً واسعاً، وطُرحت تساؤلات في البرلمان بشأن تكلفتها وعملياتها. وأدت ما سُميت بـ" قضية الشخصيات المهمة " إلى وضع ضوابط أكثر صرامة تُنظم مهام السرب رقم 34، حيث اشترطت موافقة العائلة المالكة البريطانية، أو الحاكم العام، أو رئيس الوزراء ، أو وزير الطيران، على الرحلات الجوية. كما تم تقنين معايير الأهلية، وشمل الركاب المحتملون وزراء اتحاديين، وقادة المعارضة، و"أفراداً ذوي مكانة وأهمية مماثلة يزورون أستراليا"، وضباطاً برتبة نجمتين فما فوق، وشخصيات مرموقة أخرى ذات مكانة مماثلة. [ 33 ] خلال السبعينيات،  تعطل محرك إحدى طائرات BAC 1-11 التابعة للسرب رقم 34 فوق بحر تسمان أثناء نقلها رئيس الوزراء غوف ويتلام إلى نيوزيلندا. هبطت الطائرة بسلام في أستراليا، لكن الحادث دفع سلاح الجو الملكي الأسترالي إلى دراسة استخدام طائرات بثلاثة أو أربعة محركات لرحلات الشخصيات المهمة المستقبلية التي تتضمن مسافات طويلة فوق المياه. [ 34 ] اشترت الحكومة في نهاية المطاف طائرتين من طراز بوينغ 707 من شركة كانتاس لتسيير رحلات طويلة المدى للشخصيات المهمة ولتحسين قدرات النقل الاستراتيجي لسلاح الجو الملكي الأسترالي. دخلت الطائرتان الخدمة في عام 1979، وانضمتا إلى السرب رقم  33 المُنشأ حديثًا (الذي أصبح لاحقًا  السرب رقم 33) في عام 1981. [ 35 ] تم الحصول على المزيد من طائرات 707 بين عامي 1983 و1988، وتم تحويل أربع منها للتزود بالوقود جوًا في أوائل التسعينيات. [ 36 ] في عام 1984،  مُنح السرب رقم 34كأس غلوستر لكفاءتها. [ 19 ]

طائرة ركاب من طراز ترايجيت على المدرج، مع ظهور مقدمة طائرة أخرى في الخلفية.
السرب رقم 34، طائرة فالكون 900، أكتوبر 1999

انضم السرب مجددًا إلى  الجناح رقم 86 في يونيو 1988، مع استمرار سيطرة الحاكم العام ورئيس الوزراء ووزير الدفاع على مهامه . [ 37 ] ابتداءً من سبتمبر 1989، استُبدلت طائرات ميستيريس وباك 1-11 ذات المحركين النفاثين بخمس طائرات داسو فالكون 900 ثلاثية المحركات مستأجرة من شركة هوكر باسيفيك ، وكانت هذه المرة الأولى التي يستأجر فيها سلاح الجو الملكي الأسترالي طائرات من شركة تجارية. [ 34 ] [ 38 ]  نُقلت طائرتا إتش إس 748 إلى السرب رقم  32 المُشكّل حديثًا في قاعدة إيست سيل التابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي في فيكتوريا. [ 39 ] تقاسم  السرب رقم 34 وشركة هوكر باسيفيك مسؤولية صيانة طائرات فالكون 900، حيث تولت الأخيرة أعمال الصيانة الثقيلة. [ 40 ] في عملية غير مألوفة للسرب، أُرسلت إحدى طائرات فالكون إلى الأردن في سبتمبر 1990 لإجلاء ثلاثة عشر مواطنًا أستراليًا كانوا محتجزين كرهائن في العراق. [ 41 ] في 21  ديسمبر 1992، أصبحت طائرة فالكون  900 أول طائرة تابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي تشارك في جهود حفظ السلام التابعة للأمم المتحدة في الصومال ، عندما غادرت قاعدة أمبرلي الجوية في كوينزلاند، وعلى متنها فريق من أفراد الجيش الأسترالي لاستطلاع مسرح العمليات. [ 42 ] تلقت الوحدة إشادة من رئيس أركان الدفاع ، الجنرال بيتر غريشن ، قبيل تقاعده في عام 1993. [ 43 ] في يناير 1998،  تم تنظيم الجناح رقم 84 كجناح نقل خاص تابع لمجموعة النقل الجوي (التي أعيد تسميتها إلى مجموعة النقل الجوي في أبريل 2014). [ 44 ] [ 45 ] يشير مصطلح "النقل الخاص" إلى الأنشطة غير المرتبطة مباشرةً بدعم الجيش، مثل نقل الشخصيات المهمة. [ 46 ]  تولى الجناح رقم 84، ومقره في ريتشموند، قيادة الأسراب رقم  32 و33 و34  . [ 44 ] [ 47 ] سبقت رحلة جوية قامت بها إحدى  طائرات فالكون التابعة للسرب رقم 34 عمليات التدخل الدولي في تيمور الشرقية عام 1999، حيث نقلت كبار المسؤولين العسكريين والدبلوماسيين الأستراليين إلى ديلي في مهمة حسن نية. [ 48 ]

طائرة ركاب ذات محركين نفاثين وذيل مرتفع، مطلية باللون الأبيض من الأعلى والرمادي من الأسفل، متوقفة على المدرج مع فتح سلالمها الأمامية
السرب رقم 34، تشالنجر 604، أغسطس 2004

 استُبدلت طائرات فالكون 900 بطائرتين من طراز بوينغ 737 بيزنس جيت وثلاث طائرات من طراز بومباردييه تشالنجر 604 في يوليو 2002. كما حلت الطائرات الجديدة محل  طائرتي بوينغ 707 اللتين كانت تشغلهما السرب رقم 33 في مهمة نقل الشخصيات المهمة. [ 49 ] [ 50 ] كانت طائرات 707 تسمح للصحفيين بمرافقة رئيس الوزراء في الرحلات الدولية، ومع استبدال الطائرات الأكبر حجماً بطائرات 737، قررت الحكومة الليبرالية آنذاك أن تسافر الفرق الإعلامية التي تغطي رحلات الشخصيات المهمة على متن طائرات مدنية. أثار هذا القرار جدلاً واسعاً في عام 2007، بعد تحطم طائرة تابعة لشركة جارودا، ما أسفر عن مقتل أربعة مسؤولين حكوميين أستراليين وصحفي كانوا مسافرين في إطار زيارة وزير الخارجية ألكسندر داونر إلى إندونيسيا ، والذي كان قد سافر على متن طائرة تشالنجر. [ 51 ] احتفلت السرب رقم  34 وخدمات الدفاع التابعة لشركة كانتاس بمرور 20,000 ساعة طيران دون حوادث على متن طائرات 737 وتشالنجر في 21  أكتوبر 2008. [ 52 ] وفي العام التالي، شهدنا جدلاً آخر عندما اضطر رئيس الوزراء كيفن رود إلى الاعتذار عن تصريحات أدلى بها لمضيفة طيران بشأن الوجبة التي قُدّمت له على متن إحدى الطائرات. [ 7 ] وفي عام 2011، وفّر السرب خدمات نقل الشخصيات المهمة خلال جولات الملكة إليزابيث والأمير ويليام وفريدريك وماري ملكة الدنمارك في أستراليا ، بالإضافة إلى دعم زيارة الرئيس الأمريكي باراك أوباما إلى كانبرا. [ 31 ] كما نقل السرب كبار المسؤولين الحكوميين والعسكريين لدعم جهود الإغاثة خلال فيضانات كوينزلاند ، وحصل مرة أخرى على كأس غلوستر للكفاءة. [ 3 ] واحتفل السرب رقم  34 بالذكرى السبعين لتأسيسه في مبنى البرلمان في كانبرا في 18  فبراير 2012. وفي اليوم التالي، تم الكشف عن نصب تذكاري لأول ضحاياها في مارس 1942 في فيربيرن. [ 53 ] [ 54 ]

أول طائرة من طراز بوينغ 737 ماكس 8 تابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي تهبط في كانبرا في 12 يوليو 2024

في 13 أكتوبر 2017، نُقل السرب رقم 34 من الجناح رقم 84 إلى الجناح رقم 86. [ 55 ] استُبدلت طائرات تشالنجر التابعة للسرب بثلاث طائرات داسو فالكون 7X في عام 2019. كانت الطائرات الجديدة أكبر حجمًا وأطول مدى من طائرات تشالنجر، ومزودة بمعدات اتصالات أكثر تطورًا. [ 10 ] [ 56 ] في أبريل 2020، مُنح السرب رقم 34 كأس غلوستر تقديرًا لأدائه في العام السابق. [ 57 ] لم تتمكن طائرات 737 من تحقيق ساعات الطيران المبرمجة لها منذ حوالي عام 2020 بسبب قدمها وحاجتها للصيانة. كما عانت من مشاكل في الموثوقية؛ إذ تسبب حادثٌ في تأجيل اجتماع هام لمجلس الوزراء الوطني عندما تعذر على رئيس الوزراء سكوت موريسون المغادرة من كيرنز. ونتيجة لذلك، قررت الحكومة في ديسمبر 2021 استبدال طائرات 737 بطائرتين من طراز بوينغ 737 ماكس 8 ، مقدمة من بنك أستراليا الوطني ؛ وكان من المقرر أن تدخل الخدمة في عام 2024 وأن تبقى في الخدمة حتى عام 2036. [ 58 ] وصلت أول طائرة من طراز بوينغ 737 ماكس 8 تابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي إلى أستراليا في 12 يوليو 2024. [ 59 ] 

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. 1 2 3 سلاح الجو الملكي الأسترالي، دليل قدرات القوات الجوية 2020 ، الصفحات 43، 83-84.
  2. ↑ سلاح الجو الملكي الأسترالي، دليل قدرات القوات الجوية 2020 ، ص 38.
  3. 1 2 "السرب رقم 34" . سلاح الجو الملكي الأسترالي . مؤرشف من الأصل في 15 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه في 4 ديسمبر 2013 .
  4. 1 2 "طائرات ذات أغراض خاصة" . سلاح الجو الملكي الأسترالي. مؤرشف من الأصل في 28 نوفمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 4 ديسمبر 2013 .
  5. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 قسم التاريخ التابع لسلاح الجو الملكي الأسترالي، الوحدات البحرية والنقل ، الصفحات 41-45.
  6. ↑ ماكفيدران، القوات الجوية ، ص 279.
  7. 1 2 ماكفيدران، القوات الجوية ، ص 283.
  8. 1 2 موكلير، "34SQN" ، ص 53.
  9. ↑ موكلير، "34SQN" ، ص 55.
  10. 1 2 "سلاح الجو الملكي الأسترالي يتسلم أول طائرة داسو فالكون 7X" . الطيران الأسترالي . 18 أبريل 2019. مؤرشف من الأصل في 27 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 10 فبراير 2023 .
  11. ↑ موكلير، "34SQN" ، ص 54.
  12. 1 2 جيليسون، سلاح الجو الملكي الأسترالي ، ص 481 مؤرشف في 23 أكتوبر 2013 في آلة Wayback .
  13. 1 2 3 4 5 6 7 8 إيثر، أسراب الطيران ، ص 69-70.
  14. ↑ «السرب 34 الجديد يجمع أسيرًا يابانيًا» . مركز تطوير القوة الجوية. مؤرشف من الأصل في 14 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2013 .
  15. ↑ القسم التاريخي لسلاح الجو الملكي الأسترالي، الوحدات البحرية والنقل ، ص 56.
  16. ↑ ستيفنز، سلاح الجو الملكي الأسترالي ، ص 156.
  17. ↑ جيليسون، سلاح الجو الملكي الأسترالي ، ص 492. مؤرشف في 23 أكتوبر 2013 في آلة Wayback .
  18. ↑ أودجرز، الحرب الجوية ضد اليابان ، ص 481. مؤرشف في 23 أكتوبر 2013 في آلة Wayback .
  19. 1 2 3 4 5 6 القسم التاريخي لسلاح الجو الملكي الأسترالي، الوحدات البحرية والنقل ، الصفحات 45-46
  20. ↑ "السرب رقم 34" . متحف سلاح الجو الملكي الأسترالي . مؤرشف من الأصل في 20 نوفمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 4 ديسمبر 2013 .
  21. ↑ ستيفنز، الذهاب بمفردك ، ص 446-447.
  22. ↑ "فيكرز فايكنغ" . متحف سلاح الجو الملكي الأسترالي. مؤرشف من الأصل في 9 مارس 2017. تم الاطلاع عليه في 4 ديسمبر 2013 .
  23. 1 2 "بريستول فريتر" . متحف سلاح الجو الملكي الأسترالي. مؤرشف من الأصل في 9 مارس 2017. تم الاطلاع عليه في 4 ديسمبر 2013 .
  24. ↑ "وصف الحادث" . شبكة سلامة الطيران . مؤرشف من الأصل في 6 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2013 .
  25. 1 2 ستيفنز، الذهاب منفردًا ، ص 416، 426.
  26. ↑ القسم التاريخي لسلاح الجو الملكي الأسترالي، الوحدات البحرية والنقل ، ص 184.
  27. ↑ "كونفير متروبوليتان" . متحف سلاح الجو الملكي الأسترالي. مؤرشف من الأصل في 2 مارس 2017. تم الاطلاع عليه في 4 ديسمبر 2013 .
  28. ↑ ستيفنز، الذهاب بمفردك ، ص 426-27.
  29. ↑ ستيفنز، الذهاب بمفردك ، ص 437.
  30. ↑ القسم التاريخي لسلاح الجو الملكي الأسترالي، الوحدات البحرية والنقل ، ص 139.
  31. ١ ٢ "تاريخ السرب رقم ٣٤" . سلاح الجو الملكي الأسترالي. مؤرشف من الأصل في ١٥ يوليو ٢٠١٤. تم الاطلاع عليه في ٢٨ مايو ٢٠١٣ .
  32. ↑ "فيكرز فايسكونت" . متحف سلاح الجو الملكي الأسترالي. مؤرشف من الأصل في 1 أبريل 2017. تم الاطلاع عليه في 4 ديسمبر 2013 .
  33. ↑ ستيفنز، الذهاب بمفردك ، ص 427-28.
  34. 1 2 ويلسون، الطائرات العسكرية الأسترالية ، ص 29.
  35. ↑ ويلسون، الطائرات العسكرية الأسترالية ، ص 37.
  36. ↑ "بوينغ 707" . متحف سلاح الجو الملكي الأسترالي. مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 مارس 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 ديسمبر 2013 .
  37. ↑ رويالانس، قاعدة ريتشموند الجوية ، الصفحات 107-108، 115.
  38. ↑ "فالكون 900" . متحف سلاح الجو الملكي الأسترالي. مؤرشف من الأصل في 1 أبريل 2017. تم الاطلاع عليه في 4 ديسمبر 2013 .
  39. ↑ "هاوكر سيدلي HS748" . متحف سلاح الجو الملكي الأسترالي. مؤرشف من الأصل في 1 أبريل 2017. تم الاطلاع عليه في 6 ديسمبر 2013 .
  40. ↑ موريل، ديفيد (أغسطس 1993). "السرب 34 في أفضل حالاته". أخبار سلاح الجو الملكي الأسترالي . الصفحات 10-11 . 
  41. ↑ ويلسون، الطائرات العسكرية الأسترالية ، ص 90.
  42. ↑ أودجرز، القوات الجوية الأسترالية ، ص 187.
  43. ↑ "شهادة تقدير للسرب 34". أخبار سلاح الجو الملكي الأسترالي . يونيو 1993. ص 8. 
  44. 1 2 "لوحة الإعلانات". أخبار القوات الجوية . أكتوبر 1999. ص 18. 
  45. ↑ هاميلتون، إيمون (8 مايو 2014). "التغيير الرمزي هو التوقيت الأمثل" . القوات الجوية . ص 7. مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 5 مايو 2014 . 
  46. ↑ أودجرز، القوات الجوية الأسترالية ، ص 206.
  47. ↑ «التقرير السنوي للدفاع 1997-1998: وحدات ومنشآت قوات الدفاع الأسترالية» (ملف PDF) . وزارة الدفاع. صفحة 53. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 14 فبراير 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 ديسمبر 2013 . 
  48. ↑ ماكفيدران، القوات الجوية ، ص 24.
  49. ↑ "بوينغ بي بي جيه" . متحف سلاح الجو الملكي الأسترالي. مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2015. تم الاطلاع عليه في 8 ديسمبر 2013 .
  50. ↑ "تشالنجر 604" . متحف سلاح الجو الملكي الأسترالي. مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2015. تم الاطلاع عليه في 8 ديسمبر 2013 .
  51. ↑ ماكفيدران، القوات الجوية ، ص 279-280.
  52. ↑ رولينغز، باري (27 نوفمبر 2008). "أفضل 20 في السرب 34" . القوات الجوية . ص 7. مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 6 ديسمبر 2013 . 
  53. ↑ ميلز، لين (22 فبراير 2012). "تشكيل أسطول الشخصيات المهمة مع احتراق داروين" . صحيفة كانبرا تايمز . مؤرشف من الأصل في 8 أبريل 2014. تم الاطلاع عليه في 4 فبراير 2014 .
  54. ↑ سولومو، بيل (1 مارس 2012). "النصب التذكاري: تكريم مؤثر" . القوات الجوية . ص 9. مؤرشف من الأصل في 15 أبريل 2014. تم الاطلاع عليه في 14 أبريل 2014 . 
  55. ↑ "S20172556" . مكتبة صور وزارة الدفاع . وزارة الدفاع. مؤرشف من الأصل بتاريخ 11 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 فبراير 2023 .
  56. ↑ "داسو فالكون 7X" . سلاح الجو الملكي الأسترالي. مؤرشف من الأصل بتاريخ 11 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أغسطس 2020 .
  57. ↑ هورين، كلاريس (30 أبريل 2020). "تقديم أعلى مستوى مع تسارع وتيرة العمل" . القوات الجوية . ص 5. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 فبراير 2023 . 
  58. ↑ فيلتون، بن (22 يونيو 2022). "سيتم تسليم طائرات 737 ماكس التابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي العام المقبل" . مجلة الدفاع الأسترالية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يونيو 2023 .
  59. ↑ فيلتون، بن (12 يوليو 2024). "هبوط أول طائرة من طراز 737 ماكس 8 تابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي في أستراليا" . مجلة الدفاع الأسترالية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يوليو 2024 .

مراجع

  • إيثر، ستيف (1995). أسراب الطيران التابعة لقوات الدفاع الأسترالية . ويستون كريك، إقليم العاصمة الأسترالية: منشورات الفضاء الجوي. ISBN 1-875671-15-3.
  • جيليسون، دوغلاس (1962). سلاح الجو الملكي الأسترالي 1939-1942 . أستراليا في حرب 1939-1945 . السلسلة 3  - الجو. المجلد  1. كانبرا: النصب التذكاري الأسترالي للحرب . OCLC 2000369 . 
  • مكفيدران، إيان (2011). القوات الجوية: داخل العصر الجديد للقوة الجوية الأسترالية . سيدني: هاربر كولينز . ​​ISBN 978-0-7322-9025-2.
  • موكلير، توني (ديسمبر 2013). "السرب 34". الطيران الأسترالي . العدد  311. مانلي، نيو ساوث ويلز: منشورات الفضاء الجوي. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0813-0876 . 
  • أودجرز، جورج (1996) [1984]. القوات الجوية الأسترالية . فرينش فورست، نيو ساوث ويلز: ناشونال. ISBN 1-86436-081-X.
  • أودجرز، جورج (1968) [1957]. الحرب الجوية ضد اليابان 1943-1945 . أستراليا في حرب 1939-1945. السلسلة 3  - الجو. المجلد  2 (طبعة  معاد طباعتها). كانبرا: النصب التذكاري الأسترالي للحرب. OCLC 246580191 . 
  • القسم التاريخي لسلاح الجو الملكي الأسترالي (1995). الوحدات البحرية والنقل . وحدات سلاح الجو الملكي الأسترالي: تاريخ موجز. المجلد  4. كانبرا: دار النشر الحكومية الأسترالية . ISBN 0-644-42796-5.
  • القوات الجوية الملكية الأسترالية (2020). دليل قدرات القوات الجوية 2020 (ملف PDF) . كانبرا: مركز القوة الجوية والفضائية.
  • رويلانس، ديريك (1991). قاعدة ريتشموند الجوية . قاعدة ريتشموند التابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي: سلاح الجو الملكي الأسترالي. رقم ISBN 0-646-05212-8.
  • ستيفنز، آلان (1995). الطيران الفردي: سلاح الجو الملكي الأسترالي 1946-1971 (ملف PDF) . كانبرا: دار النشر الحكومية الأسترالية. ISBN 0-644-42803-1أُرشف من الأصل بتاريخ 22 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 فبراير 2023 .{{cite book}}: CS1 maint: bot: حالة عنوان URL الأصلي غير معروفة ( رابط )
  • ستيفنز، آلان (2006) [2001]. سلاح الجو الملكي الأسترالي: تاريخ . جنوب ملبورن: مطبعة جامعة أكسفورد . ISBN 0-19-555541-4.
  • ويلسون، ستيوارت (1994). الطائرات العسكرية الأسترالية . ويستون كريك، إقليم العاصمة الأسترالية: منشورات الفضاء الجوي. ISBN 1-875671-08-0.