بي زد إل ميليك

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 14 صور
الموسوعة الحرة
بي زد إل ميليك
سابقا
  • WSK-ميليك
  • WSK "PZL-Mielec"
صناعةالفضاء الجوي
تأسست1939 ( 1939 )
المقر الرئيسي
ميليك
,
بولندا
عدد الموظفين
1,600 [1]  (2021)
الوالد
موقع إلكترونيpzlmielec.pl

50°18′36″N 21°27′40″E / 50.31000°N 21.46111°E / 50.31000; 21.46111

PZL M-28 B Bryza 1R من البحرية البولندية، يتم إنتاجها حاليًا بواسطة PZL Mielec

PZL Mielec ( Polskie Zakłady Lotnicze - Polish Aviation Works)، المعروفة سابقًا باسم WSK-Mielec ( Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego ) و WSK "PZL-Mielec" هي شركة بولندية لتصنيع الطائرات ومقرها في Mielec . وهي أكبر شركة لتصنيع الطائرات في بولندا بعد الحرب. في عام 2007، استحوذت عليها شركة Sikorsky Aircraft Corporation ، التي احتفظت بالاسم التجاري. بين عامي 1948 و2014، صنعت الشركة ما يقرب من 15600 طائرة. [2]

تاريخ

قبل 1945

في عامي 1938 و1939، قامت شركة Państwowe Zakłady Lotnicze ("مصنع الطيران الحكومي"؛ PZL)، أكبر شركة طيران في بولندا، ببناء مصنع في ميليك ، المسمى PZL WP-2 ( Wytwórnia Płatowców 2 ؛ "مصنع هيكل الطائرة رقم 2"). بدأ الإنتاج هناك قبل اندلاع الحرب العالمية الثانية مباشرة . في مارس 1939، بدأ المصنع في تصنيع أول طائرة له - قاذفات PZL.37 Łoś ، التي تم تجميعها من مكونات تم تسليمها من مصنع PZL WP-1 في وارسو. [2] كان هناك 700 عامل في ذلك الوقت. [2]

PZL.37 لوز
جرافة Szpak-4T للحفر أثناء الهبوط
SBLim-2 (طائرة تدريب من طراز Lim-2)
TS-11 إيسكرا
طائرة PZL An-2 المرخصة
طائرة زراعية نفاثة من طراز PZL M-15 Belphegor
PZL M-18 درومادر
بندقية PZL M26
سيارة ميكروس الصغيرة

خلال الحرب العالمية الثانية، احتلت ألمانيا النازية ميليك ، بدءًا من 13 سبتمبر 1939. [3] أثناء الاحتلال، أصبح المصنع جزءًا من شركة هاينكل ، من بين أمور أخرى إنتاج زعانف الذيل لقاذفات هاينكل He 111 ، وإصلاح طائرات يونكرز جو 52. كان هناك 5500 عامل في عام 1944. [2] في يوليو 1944، استولى الألمان المنسحبون على جميع الآلات والمعدات. استولى الجيش السوفيتي على ميليك في 6 أغسطس 1944. في البداية، استخدم السوفييت المصنع كعمل إصلاح. في 22 يوليو 1945، أعيد إلى السيطرة البولندية. [3]

1945 حتى الآن

تمت إعادة تسمية المصنع في ميليك إلى Państwowe Zakłady Lotnicze (PZL) - Zakład nr 1 ( مصنع الطيران الحكومي، المصنع رقم 1 )، وتحول إلى مصنع مملوك للدولة. في البداية، قام بأعمال إصلاح الطائرات، وأنتج في الغالب عناصر غير طيران، مثل هياكل الحافلات والموازين وما إلى ذلك. [3] كانت أول طائرة تم بناؤها في ميليك عبارة عن طائرة تدريب بسيطة PZL S-1 ، حلقت في 15 نوفمبر 1945، وتم بناء وحدة واحدة فقط منها (كانت هذه هي الطائرة الثانية التي تم بناؤها في بولندا بعد الحرب).

أنتج المصنع في ميليك طائرات في الغالب بموجب ترخيص، أو تم تصميمها في مكاتب بولندية أخرى. في عام 1948، بنى المصنع سلسلة صغيرة من 10 طائرات متعددة الأغراض من طراز LWD Szpak -4T، تم تصميمها في LWD (كانت أول طائرة بولندية يتم تصنيعها بعد الحرب). [2] في نفس العام، بدأت الشركة في إنتاج طائرات ثنائية الأجنحة Polikarpov Po-2 مرخصة تحت تسمية CSS-13، وتم بناء 180 طائرة بحلول عام 1950 (تم إنتاجها أيضًا بواسطة PZL Warszawa-Okęcie). في عام 1950، تم أيضًا بناء سلسلة صغيرة من الطائرات الشراعية البولندية Salamandra قبل الحرب.

في عام 1949، تمت إعادة تسمية المصنع، مثل كل صناعة الطيران البولندية في ذلك الوقت، باسم Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego – zakład nr 1 ( مصنع معدات الاتصالات، المصنع رقم 1 )، باختصار WSK-1 Mielec أو WSK-Mielec فقط. [3] لفترة قصيرة في 1970-1975، حملت اسم WSK Delta-Mielec. في عام 1975، عادت إلى الاسم التقليدي Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego "PZL-Mielec" ( WSK "PZL-Mielec" )، تكريمًا لعلامة PZL التجارية. [2] في الخمسينيات كان هناك 2600 عامل. في ذروته كان العدد 18000. [2]

منذ عام 1950، تطور المصنع بشكل كبير، وأصبح أكبر منتج للطائرات البولندية. كان منتجًا مرخصًا للطائرات المقاتلة النفاثة ذات التصميم السوفيتي ميج-15 (التي تم إنتاجها باسم ليم-1)، وميج-15بيس (ليم-2)، وميج-17 (ليم-5)، ومتغيراتها التي طورتها بولندا (طائرات التدريب إس بي إل آي إم-1 وإس بي إل آي إم-2 وطائرات الهجوم ليم-6 ). [2] تم تصنيع أول طائرات ليم-1 من أجزاء سوفيتية في عام 1952، وبدأ الإنتاج على نطاق واسع في عام 1953. تم بناء حوالي 1500 طائرة ليم بحلول عام 1964. في الفترة من 1957 إلى 1960، تم إنتاج 250 طائرة تدريب بمحرك مكبس من طراز تي إس-8 بيس مصممة بولندية . منذ عام 1963، تم إنتاج طائرة التدريب النفاثة TS-11 إيسكرا المصممة بولندية ، وهي طائرة تدريب أساسية في الطيران العسكري البولندي. يبدو أن خليفتها، الذي تم تصميمه مع جزء من PZL Mielec، PZL I-22 Iryda ، كان فاشلاً لأسباب مختلفة، معظمها بسبب نقص التمويل المناسب، وبالتالي تم بناء سلسلة صغيرة فقط.

كانت الطائرة الأكثر عددًا التي تم بناؤها في Mielec هي الطائرة السوفييتية المرخصة من طراز Antonov An-2 ذات السطحين، والتي تم إنتاجها منذ عام 1960 في متغيرات مختلفة. تم تصنيع 11954 من هذه الطائرات بحلول عام 2002، [2] معظمها للسوفييت، ولكنها استخدمت أيضًا في بولندا، وتم تصديرها إلى دول أخرى. من بينها كان هناك 7880 طائرة زراعية من طراز An-2R، و1640 طائرة نقل ركاب من طراز An-2TP، و1344 طائرة نقل من طراز An-2T، و816 طائرة ركاب من طراز An-2P، و154 طائرة عائمة من طراز An-2M، و52 طائرة نقل مظلات عسكرية من طراز An-2TD، و44 طائرة تنفيذية من طراز An-2P Lux. [2] منذ عام 1984، أصبحت PZL Mielec منتجًا حصريًا لطائرة النقل السوفييتية Antonov An-28 STOL، والتي تم بناء 180 منها. [2] تم تطويره لاحقًا في شركة Mielec، وفي نسخة حديثة من الطائرة PZL M-28 Skytruck/Bryza، مع إلكترونيات الطيران الغربية، تم تقديمه للجيش البولندي والبحرية البولندية والخدمات في الخارج، مع بعض النجاح، أيضًا كطائرة دورية بحرية.

بصرف النظر عن إنتاج الترخيص، تم تصميم العديد من الطائرات في Mielec في الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي، لكنها لم تدخل الإنتاج (على سبيل المثال PZL S-4 Kania و PZL M-2 و PZL M-4 Tarpan ). كان التعاون في أعمال التصميم أكثر ربحية. في عام 1973، وبمساعدة سوفيتية، صممت Mielec الطائرة الزراعية النفاثة الوحيدة في العالم، WSK-Mielec M-15 Belphegor ، والتي تم بناؤها بين عامي 1976 و1981 للسوفييت. من ناحية أخرى، بدأ المصنع التعاون مع الشركات الأمريكية، وكانت النتيجة الطائرة الزراعية الناجحة للغاية M-18 Dromader ، التي حلقت لأول مرة في عام 1976، وتم إنتاجها وتطويرها حتى الآن (حتى عام 2012). تم إنتاج أكثر من 759 طائرة، [2] تم تصدير معظمها إلى الدول الغربية. بدأت شركة WSK-Mielec أيضًا في إنتاج طائرة PZL M-20 Mewa متعددة الأغراض (المرخصة من Piper PA-34 Seneca )، ولكن تم بناء عدد صغير منها فقط. واستنادًا جزئيًا إلى M-20، طور المصنع طائرة تدريب خفيفة ناجحة PZL M-26 Iskierka عام 1988؛ ومع ذلك، تم بناء سبع طائرات فقط.

الإنتاج غير الجوي

أنتج المصنع أيضًا عناصر غير طيران، مثل محركات الإطفاء (1948)، والثلاجات (1954-1966)، وسيارة Mikrus MR-300 الصغيرة (1956-1960، تم تصنيع 1728 منها)، وهياكل سيارات التبريد (1962-1974)، وسيارات البث التلفزيوني (منذ عام 1965)، ومعدات حقن الوقود (منذ عام 1964)، ومحركات الديزل المرخصة من Leyland (منذ عام 1967)، ومركبات Melex الكهربائية متعددة الاستخدامات وعربات الجولف (منذ عام 1970، معظمها للتصدير إلى الولايات المتحدة، ثم تم فصلها لاحقًا كعلامة تجارية خاصة). في عام 1993، تم فصل قسم Wytwórnia Aparatury Wtryskowej "PZL Mielec" ( مصنع معدات حقن الوقود "PZL–Mielec" ) كشركة ذات مسؤولية محدودة .

الحاضر والمستقبل

في 19 أكتوبر 1998، تم تحويل مصنع مملوك للدولة WSK "PZL-Mielec" إلى شركة مملوكة للدولة Polskie Zakłady Lotnicze Mielec Sp. z oo ( Polish Aviation Works )، باختصار: PZL Mielec (لا ينبغي الخلط بينه وبين PZL قبل الحرب - Państwowe Zakłady Lotnicze ). [2] في مايو 1999، تم اعتماده وفقًا لـ JAR -21. [2] بعد انخفاض الصادرات إلى دول الكتلة الشرقية، انخفض حجم الإنتاج، وبقي 1200-1400 عامل. [2]

في 16 مارس 2007، استحوذت شركة سيكورسكي للطائرات ، والتي كانت آنذاك وحدة تابعة لشركة يونايتد تكنولوجيز كوربوريشن (UTX)، وهي الآن وحدة تابعة لشركة لوكهيد مارتن ، على شركة PZL Mielec . [4] [2] ومنذ عام 2009، تصنع الشركة أقسام جسم طائرة الهليكوبتر UH-60M Black Hawk التابعة للشركة الأم ، ومنذ عام 2010 تعمل كخط تجميع نهائي إضافي لطائرات الهليكوبتر S-70i Black Hawk . [2]

وقد تعرضت ظروف هذه الصفقة وما تلاها لانتقادات شديدة من جانب الصحافة العسكرية البولندية، مشيرة إلى أن السعر كان منخفضًا للغاية (56.1 مليون زلوتي بولندي)، بسبب الضغط المؤيد لأميركا . كما أشارت إلى أن الجيش البولندي وافق في ديسمبر 2008 على شراء 12 طائرة M-28B غير ضرورية من أصحاب المصنع الجديد، بسعر أعلى بمرتين أو ثلاث مرات من قيمتها الحقيقية وسعر التصدير. [5]

الطائرات

اسم الموديل الرحلة الأولى عدد المبني يكتب
CSS-13 1948 180 [2] طائرة متعددة الأغراض بمحرك مكبس واحد ذات سطحين تم تصنيعها بموجب ترخيص
PZL Szpak-4T 1948 10 طائرة متعددة الأغراض ذات محرك مكبس واحد
PZL S-1 1945 1 طائرة تدريب أحادية السطح بمحرك مكبس واحد
PZL S-4 كانيا 1957 3 طائرة تدريب أحادية السطح بمحرك مكبس واحد
PZL TS-8 بيس 1955 251 طائرة تدريب أحادية السطح بمحرك مكبس واحد
بي زد ال ام 2 1958 2 طائرة تدريب أحادية السطح بمحرك مكبس واحد
PZL M3 بليزكا 1959 3 طائرة شراعية
بي زد ال ام 7 غير متاح 0 طائرة تدريب أحادية السطح بمحركين نفاثين [6]
PZL M8 بيليكان غير متاح 0 طائرة شراعية [7]
PZL M4 تاربان 1961 2 طائرة تدريب أحادية السطح بمحرك مكبس واحد
طائرة PZL An-2 1961 11000+ طائرة متعددة الأغراض بمحرك مكبس واحد ذات سطحين تم تصنيعها بموجب ترخيص
بي زد إل ليم-1 1952 [8] 227 طائرة مقاتلة أحادية السطح بمحرك نفاث واحد تم تصنيعها بموجب ترخيص
بي زد إل ليم-2 500 طائرة مقاتلة أحادية السطح بمحرك نفاث واحد تم تصنيعها بموجب ترخيص
بي زد إل ليم-5 1956 [9] 666 طائرة مقاتلة أحادية السطح بمحرك نفاث واحد تم تصنيعها بموجب ترخيص
بي زد إل ليم-6 110 طائرة هجومية أحادية السطح بمحرك نفاث واحد تم تصنيعها بموجب ترخيص
PZL TS-11 إيسكرا 1960 424 طائرة تدريب أحادية السطح بمحرك نفاث واحد
PZL TS-16 غروت غير متاح 0 طائرة تدريب أحادية السطح بمحرك نفاث واحد
بى زد ال ام 12 غير متاح 0 طائرة متعددة الأغراض ذات محركين مكبسيين [10]
بي زد ال ام 19 غير متاح 0 طائرة تدريب أحادية السطح بمحركين نفاثين [11]
بى زد ال ام 14 غير متاح 0 طائرة زراعية أحادية السطح بمحرك توربيني واحد [12]
PZL M15 بيلبيجور 1973 175 طائرة زراعية ثنائية السطح بمحرك نفاث واحد
بى زد ال ام 16 غير متاح 0 طائرة تدريب أحادية السطح بمحركين نفاثين [13]
PZL M18 درومادر 1976 759 طائرة زراعية أحادية السطح بمحرك مكبس واحد
بى زد ال ام 17 1977 1 طائرة متعددة الأغراض ذات محرك مكبس واحد
PZL M20 ميوا 1979 33 طائرة متعددة الأغراض ذات محركين أحاديين المكبس
بي زد ال ام 19 غير متاح 0 طائرة نقل أحادية السطح بمحركين توربينيين [14]
PZL M21 درومادر ميني 1982 2 طائرة زراعية أحادية السطح بمحرك مكبس واحد [15]
PZL M24 درومادر سوبر 1987 4 طائرة زراعية أحادية السطح بمحرك مكبس واحد
PZL M25 درومادير ميكرو غير متاح 0 طائرة زراعية أحادية السطح بمحرك مكبس واحد [15]
بندقية PZL M26 1986 9 طائرة تدريب أحادية السطح بمحرك مكبس واحد
طائرة بي زد إل أن-28 1984 نقل أحادي السطح بمحركين توربينيين
شاحنة PZL M28 Skytruck 1993 نقل أحادي السطح بمحركين توربينيين
بى زد ال ام 30 غير متاح 0 طائرة زراعية أحادية السطح بمحرك توربيني واحد [16]
بى زد ال ام 32 غير متاح 0 طائرة متعددة الأغراض ذات محركين توربينيين أحاديي السطح [17]
بى زد ال ام 34 غير متاح 0 نقل أحادي السطح بمحركين توربينيين [18]
PZL I-22 إيريدا 1985 17 طائرة تدريب أحادية السطح بمحركين نفاثين
PZL S-70i بلاك هوك 2010 100 [19] مروحية متعددة الأغراض بمحركين توربينيين

مراجع

ملحوظات

  1. ^ “ملف الشركة”. بي زي إل ميليك . تم الاسترجاع في 22 مارس 2021 .
  2. ^ abcdefghijklmnopqrs Gruszczyński، J. (2014)، الصفحات من 8 إلى 10
  3. ^ اي بي سي دي بابيجكزوك، ج.؛ جرزيجورزيفسكي. ج. (1974)
  4. ^ "بدء التجميع النهائي لطائرة الهليكوبتر S-70i™ BLACK HAWK في Mielec". Sikorsky . 1 سبتمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2011. تم الاسترجاع 22 مارس 2021 .
  5. ^ Hypki، Tomasz، (بالبولندية) Karmienie nowotworu ("تغذية السرطان")، Skrzydlata Polska Nr. 1/2009، ISSN  0137-866X، ص 4
  6. ^ لوتو، كرزيستوف. "PZL M7 STN، 1960". SamolotyPolskie.pl (باللغة البولندية) . تم الاسترجاع في 14 مارس 2021 .
  7. ^ لوتو، كرزيستوف. "PZL M8 "بيليكان"، 1960". SamolotyPolskie.pl (باللغة البولندية) . تم الاسترجاع في 14 مارس 2021 .
  8. ^ لوتو، كرزيستوف. "Lim-1 / Lim-2، 1952". SamolotyPolskie.pl (باللغة البولندية) . تم الاسترجاع في 22 مارس 2021 .
  9. ^ بلاشا هيتمان ، كارول (14 أكتوبر 2020). "دبليو إس كيه ميليك ليم-5.2020". بولوت . تم الاسترجاع في 22 مارس 2021 .
  10. ^ لوتو، كرزيستوف. "PZL M12، 1961-1963". SamolotyPolskie.pl (باللغة البولندية) . تم الاسترجاع في 14 مارس 2021 .
  11. ^ لوتو، كرزيستوف. "PZL M19، początek lat 1970- tych". SamolotyPolskie.pl (باللغة البولندية) . تم الاسترجاع في 14 مارس 2021 .
  12. ^ لوتو، كرزيستوف. "PZL M14، 1969-1971". SamolotyPolskie.pl (باللغة البولندية) . تم الاسترجاع في 14 مارس 2021 .
  13. ^ لوتو، كرزيستوف. "PZL M16، 1973". SamolotyPolskie.pl (باللغة البولندية) . تم الاسترجاع في 14 مارس 2021 .
  14. ^ لوتو، كرزيستوف. "PZL M19، 1981". SamolotyPolskie.pl (باللغة البولندية) . تم الاسترجاع في 14 مارس 2021 .
  15. ^ أب بلاشا هيتمان ، كارول (21 نوفمبر 2020). "PZL Mielec M-18 Dromader. 1976". بولوت . تم الاسترجاع في 14 مارس 2021 .
  16. ^ لوتو، كرزيستوف. "PZL M30، 1985". SamolotyPolskie.pl (باللغة البولندية) . تم الاسترجاع في 14 مارس 2021 .
  17. ^ لوتو، كرزيستوف. "بي زد إل إم 32، 1990". SamolotyPolskie.pl (باللغة البولندية) . تم الاسترجاع في 14 مارس 2021 .
  18. ^ لوتو، كرزيستوف. "بي زد إل إم 34، 1996". SamolotyPolskie.pl (باللغة البولندية) . تم الاسترجاع في 14 مارس 2021 .
  19. ^ جينينجز، جاريث. "PZL Mielec تنتج 100 طائرة بلاك هوك بولندية الصنع، 2023". janes.com . تم الاسترجاع في 14 ديسمبر 2023 .

فهرس

  • يانوش بابيجشوك، جيرزي جرزيجورزيوسكي (1974) بولسكي برزيميسل لوتنيزي 1945-1973 (صناعة الطيران البولندية...)، Wydawnictwo MON، وارسو (بدون رقم ISBN)
  • Jerzy Gruszczyński (2014) Sikorsky S-70i Black Hawk في "Nowa Technika Wojskowa - Polski przetarg śmigłowcowy"، إصدار خاص لمعرض الدفاع MSPO 2014، ISSN 1230-1655، ص. 8-9.
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعلقة بـ PZL-Mielec .
  • الموقع الرسمي لشركة PZL Mielec
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=PZL_Mielec&oldid=1245267921"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate