مطار الجمهورية

قام شيرمان فيرتشايلد بتطوير مطار ريبابليك في أواخر عام 1927، تحت اسم "مطار فيرتشايلد" في شرق فارمينغديل، بعد أن تبيّن له أن مجمع مطاره ومصنع طائراته الحالي في شارع موتور في جنوب فارمينغديل لم يكن كافيًا لدعم الإنتاج الضخم لطائراته من طراز فيرتشايلد FC-2 وفيرتشايلد 71. ^{[ 8 ] [ 9 ]} اشترى فيرتشايلد عقارًا على الجانب الجنوبي من شارع كونكلين (طريق ولاية نيويورك رقم 24) ، وقام بإعداد المخطط الأصلي للمطار في 3 نوفمبر 1927. ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]}

تم إنشاء مهبط الطائرات الذي تبلغ مساحته 77.967 فدانًا (315,520 مترًا ^مربعًا ) في أواخر شتاء وأوائل ربيع عام 1928، وكان في الأصل مملوكًا ومدارًا من قبل شركة فيرتشايلد لتصنيع المحركات والطائرات . ^{[ 9 ]} انطلقت أولى الرحلات الجوية من مهبط فيرتشايلد في أواخر ربيع عام 1928 بعد اكتمال مصانع فيرتشايلد للطائرات ومحركات الطائرات وحظيرة الطائرات، وبدأ إنتاج الطائرات في المصانع الجديدة. بعد انتقال فيرتشايلد إلى هاجرستاون، ميريلاند عام 1931، قامت شركة غرومان لهندسة الطائرات ببناء الطائرات في المطار من عام 1932 حتى ربيع عام 1937. ^{[ 8 ] [ 9 ]} 

انتقلت شركة سيفيرسكي للطائرات إلى هناك في يناير 1935 من كوليدج بوينت في كوينز، وأصبحت تُعرف باسم ريبابليك للطيران في عام 1939. ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]} قامت ريبابليك ببناء أكثر من 9000 طائرة من طراز P-47 ثندربولت في فارمينغديل خلال الحرب العالمية الثانية ، ووسّعت مطار ريبابليك، وأقامت ثلاثة حظائر طائرات وبرج مراقبة، ومدّدت مدارج الطائرات وعززتها. ^{[ 11 ]} خلال الحرب الكورية ، قامت ريبابليك ببناء طائرتي F-84 ثندرجيت ذات الجناح المستقيم و F-84 ثندرستريك ذات الجناح المائل ، ومدّدت المدرج 14/32 باتجاه الجنوب الشرقي رغم اعتراضات روبرت موسى، مفوض حدائق ولاية لونغ آيلاند . ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 12 ]}

أنتجت شركة ريبابليك للطيران أكثر من 800 طائرة مقاتلة قاذفة من طراز إف-105 ثاندرتشيف خلال حرب فيتنام. ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 13 ]} استحوذت شركة فيرتشايلد-هيلر على شركة ريبابليك للطيران عام 1965 مقابل 24.5 مليون دولار أمريكي وأسهم فيرتشايلد. ^{[ 10 ]} تولت شركة فلايت سيفتي إدارة مطار ريبابليك كمطار للطيران العام ابتداءً من 7 ديسمبر 1966، لصالح شركة فارمينغديل التابعة لجوزيف مايلمان، والتي كانت قد اشترت المطار من فيرتشايلد-هيلر مقابل 8 ملايين دولار أمريكي عام 1965. ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 13 ]}

شهد المطار على مر السنين وجود شركات طيران لنقل الركاب بشكل منتظم، بما في ذلك خطوط كوزموبوليتان الجوية وخطوط بروفينستاون-بوسطن الجوية (التي كانت تعمل تحت اسم كونتيننتال إكسبريس ) في ثمانينيات القرن الماضي، وخطوط نورث ويست إيرلينك في تسعينيات القرن الماضي. ^{[ 15 ] [ 29 ] [ 30 ] [ 31 ]}

تشمل شركات الطيران العارض التي تخدم مطار ريبابليك: إير راتر إنترناشونال، ونورث إيسترن أفييشن كوربوريشن، وبونديروسا إير، وسندانس أفييشن، وتالون إير، وفينتورا إير سيرفيسز. ^{[ 32 ] [ 33 ] [ 34 ] [ 35 ] [ 36 ]}

تستخدم معظم فرق دوري الهوكي الوطني التي تسافر برحلات طيران مستأجرة إلى لونغ آيلاند لمواجهة فريق نيويورك آيلاندرز مطار ريبابليك. ^{[ 37 ] [ 38 ]}

يغطي المطار مساحة 530 فدانًا (210 هكتارًا) من الأرض ويحتوي على مدرجين ومهبطين للطائرات المروحية : ^{[ 39 ] [ 40 ] [ 41 ]} 

• 14/32: 6,833 × 150 قدمًا (2,083 مترًا × 46 مترًا) ، أسفلت، محزز   
• 19/01: 5516 × 150 قدمًا (1681 مترًا × 46 مترًا) ، أسفلت، محزز   
• مهبط طائرات الهليكوبتر H1: 79 × 79 قدمًا (24 مترًا × 24 مترًا) ، أسفلت   
• مهبط طائرات الهليكوبتر H2: 44 × 44 قدمًا (13 مترًا × 13 مترًا) ، أسفلت   

يضم مطار ريبابليك مبنى ركاب من طابقين يخدم المسافرين على متن رحلات الطيران العارض المتجهة إلى المدن القريبة، مثل أتلانتيك سيتي، نيو جيرسي . ^{[ 15 ]} شُيّد مبنى الركاب هذا في ثمانينيات القرن الماضي، وقد استخدمته سابقًا شركات طيران إقليمية، بما في ذلك نورث ويست إيرلينك . ^{[ 15 ]}

يوجد مكتب للجمارك وحماية الحدود الأمريكية في مبنى الركاب؛ ومع ذلك، فإن الموظفين فيه يعملون عن طريق المواعيد فقط، ويجب على الطيارين طلب خدمات الهجرة قبل أربع ساعات من الوصول. ^{[ 42 ]}

يوجد مشغلان ثابتان يقدمان خدماتهما لعملاء الطيران الخاص والعام الخفيف في مطار ريبابليك: مودرن أفييشن وأتلانتيك أفييشن.

تحتفظ الجمعية التاريخية لمطار لونغ آيلاند ريبابليك بأرشيفات تاريخية وستة عشر معرضًا فوتوغرافيًا توضح تاريخ الطيران في الطابق الأول من مبنى صالة مطار ريبابليك، خلف برج مراقبة المطار، على الجانب الشرقي من طريق ولاية نيويورك رقم 110. ^{[ 11 ] [ 23 ] [ 24 ]}

يضم مطار ريبابليك أيضاً متحف القوة الجوية الأمريكية ، الذي يتيح للزوار فرصة مشاهدة طائرات الحرب العالمية الثانية أثناء تحليقها. ^{[ 43 ]}

في حالات الطوارئ الأمنية، تُعدّ الدائرة الأولى التابعة لشرطة مقاطعة سوفولك الجهة الأمنية الرئيسية المسؤولة عن جميع المواقف والحالات الطارئة في حرم المطار والمناطق المحيطة به التي تتطلب تدخلاً أمنياً. كما يمكن لفرقة "إل" التابعة لشرطة ولاية نيويورك ، المسؤولة عن دوريات الطرق السريعة في مقاطعتي ناسو وسوفولك، الاستجابة عند الحاجة، حيث يقع مقرها الرئيسي في حرم المطار. يوجد أيضاً مكتب الجمارك وحماية الحدود الأمريكية في الصالة الرئيسية، وسيستجيب ضباطه لتقديم المساعدة عند الحاجة خلال المكالمات الطارئة التي تتطلب تدخلاً أمنياً. ^{[ 44 ]}

في حالات الطوارئ المتعلقة بالإنقاذ من الحرائق، يمتلك مطار ريبابليك قسمًا خاصًا به يعمل على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع، متخصصًا في إنقاذ الطائرات ومكافحة الحرائق . يُعرف هذا القسم رسميًا باسم قسم عمليات الإنقاذ من الحرائق في مطار ريبابليك، ولكنه يُشار إليه عادةً باسم قسم الإنقاذ من الحرائق في مطار ريبابليك. يُعد قسم الإنقاذ من الحرائق في مطار ريبابليك القسم الرئيسي المسؤول عن الاستجابة لجميع حالات الطوارئ التي تحدث داخل المطار، بالإضافة إلى أي حوادث طيران أو تحطم طائرات في المناطق المحيطة بالمطار. ^{[ 45 ]} يمتلك القسم حاليًا شاحنتين مخصصتين لحوادث التحطم (الإنقاذ 3 و4)، وشاحنة نقل للدعم (الإنقاذ 1). يقع المقر الرئيسي للقسم في مبنى الركاب الرئيسي بالمطار. كما يتعاون قسم الإنقاذ من الحرائق في مطار ريبابليك مع شركة إطفاء شرق فارمينغديل التطوعية وقسم إطفاء قرية فارمينغديل، واللذان يمكنهما، بناءً على طلب قسم الإنقاذ من الحرائق في مطار ريبابليك، التوجه إلى المطار لتقديم الدعم والمساعدة أثناء حالات الطوارئ. ^{[ 46 ] [ 45 ] [ 47 ]}