نهر دي، ويلز

غرب تشيستر، يتدفق النهر على طول قناة اصطناعية تم حفرها بواسطةشركة دي للملاحة بين عامي 1732 و1736. تم تخطيط العمل وتنفيذه من قبل مهندسين من هولندا، وموّله تجار محليون وبلدية تشيستر. كان المشروع محاولة لتحسين الملاحة البحرية والحد من الترسيب. تراجعت تجارة تشيستر بشكل مطرد منذ نهاية القرن السابع عشر، حيث منعت الرواسب وصول السفن الكبيرة إلى المدينة، مما أدى إلى زوال ميناء تشيستر.

بعد أربع سنوات من العمل، تم تحويل مجرى النهر عن مساره الطبيعي المتعرج الذي كان يمر عبر بلاكون ، وسوغال ، وقلعة شوتويك ، وبورتون ، وباركجيت ، وصولاً إلى الشاطئ الغربي لشبه جزيرة ويرال . وبدلاً من ذلك، اتبع الجزء الجديد المُقنطر الساحل على طول شمال شرق ويلز. وخلال هذه الفترة، تم استصلاح سيلاند وشوتون من مصب النهر . واستمر استصلاح الأراضي في هذه المنطقة حتى عام ١٩١٦. ولا يزال من الممكن تحديد المسار الطبيعي للنهر من خلال تتبع الضفة والمنحدرات المنخفضة التي تُشكل الحافة الغربية لشبه جزيرة ويرال.

يمتدّ المجرى المائي الاصطناعي، الذي يبلغ طوله 8 كيلومترات (5 أميال) ، في خط مستقيم ، ويدخل ويلز وفلينتشاير عند سالتني . على الضفة الغربية يقع مطار هاواردن ومصنع إيرباص الضخم في بروتون . تُعرف هذه المنطقة باسم ديسيد ، وتضمّ العديد من الصناعات الثقيلة. من هنا، يمرّ نهر دي أسفل ثلاثة جسور طرق. الجسران الأولان متجاوران في كوينزفيري ، وهما جسر ذو قوس ثابت يعود إلى ستينيات القرن الماضي، ويحمل الطريق الرئيسي A494 من كوينزفيري إلى دولجيلاو، وسلفه جسر اليوبيل ، وهو جسر متحرك ذو أقواس متحركة اكتمل بناؤه عام 1926. أما الجسر الثالث، وهو الأحدث، فيقع في كوناهز كواي . جسر فلينتشاير هو جسر معلق بكابلات ثابت ، افتُتح عام 1999. 

يقع جسر هاواردن للسكك الحديدية في شوتون بين الجسرين الثاني والثالث ، وقد شُيّد في الأصل كجسر متحرك ولكنه لم يُفتتح قط. ويحمل هذا الجسر خط سكة حديد بيدستون - ريكسهام سنترال بوردرلاندز فوق النهر. وتخدم محطة جسر هاواردن مجمع ديسيد الصناعي، ومحطة ديسيد لتوليد الطاقة، ومصانع دي مارش.

تم استبدال عبّارة الركاب في سالتني بجسر للمشاة في سبعينيات القرن الماضي.

بعد كوناهز كواي ، يتسع النهر ليُشكّل مصب نهر دي ، مُكوّنًا بذلك الجزء الشمالي الشرقي من ساحل شمال ويلز والساحل الغربي لشبه جزيرة ويرال . تشمل المدن الواقعة على طول الساحل فلينت وهوليويل وموستين على الجانب الويلزي ، ونيستون وباركجيت وهيسوال وويست كيربي وهويليك على جانب ويرال. جنوب باجيلت وباركجيت ، يُشكّل مصب نهر دي الحدود بين منطقتي فلينتشاير وتشيشاير ويست وتشيستر . شمالًا، يُشكّل الحدود مع منطقة ويرال الحضرية في ميرسيسايد ، شمال غرب إنجلترا . يستمر المصب في الاتساع حتى يصب أخيرًا في البحر الأيرلندي وخليج ليفربول بين أقصى نقطة شمالية في البر الرئيسي لويلز، وهي نقطة آير في تالاكر ، فلينتشاير، ونقطة هيلبر، بالقرب من هويليك وويست كيربي في ويرال ، ميرسيسايد . تقع جزيرة هيلبر ، وهي جزء من ويرال، على مصب النهر عند هذه النقطة. ثم تلتقي مياه نهر دي مع مياه نهري ميرسي وريبل ، مما ينتج عنه انخفاض ملحوظ في الملوحة وزيادة في الرواسب التي يمكن تتبعها لمسافة كبيرة على طول سواحل سيفتون ولانكشاير .

يُعدّ مصب النهر ذا أهمية بالغة للحياة البرية، وقد صُنِّف موقعًا ذا أهمية علمية خاصة (SSSI) وموقعًا ضمن اتفاقية رامسار . تكمن قيمته في المساحات الشاسعة من الطمي التي تظهر بين المد والجزر، وفي المستنقعات الملحية الممتدة على جانبيه، ولا سيما على الضفة اليمنى شمال وجنوب نيستون.

يعود أصل مصب النهر إلى نحت الجليد لقناة واسعة عبر صخور العصر الترياسي الرملية وصخور العصر الكربوني الطينية خلال العصور الجليدية المتعاقبة، مما أدى إلى تشكيل ممر جليدي . تمتد القناة جنوب تشيستر باتجاه الداخل، لكن أجزاءها العليا امتلأت منذ زمن بعيد بالرمل والحصى والطين. وتستمر عملية الامتلاء بالطين حتى يومنا هذا، كما يشهد على ذلك النمو السريع للمستنقعات المالحة في القرن الماضي، مما يدفع خط المد العالي إلى داخل المصب.

تُخصص أجزاء كبيرة من حوض النهر للزراعة، ويتم سحب كميات من مياه النهر للري الصيفي. إلا أن الكميات المسحوبة ليست كبيرة.

من تشيرك باتجاه مجرى النهر، دعم وادي النهر مجموعة واسعة من الصناعات التي انجذبت في البداية إلى المنطقة بسبب وجود مناجم الفحم، ولاحقًا بسبب الرواسب العميقة من طين العصر الكربوني المستخدم في صناعة الطوب والبلاط .

أدت صناعة الفحم تحديدًا إلى ظهور عدد من الصناعات الكيميائية، بعضها لا يزال قائمًا حتى اليوم، والتي تستخدم مياه النهر وتصرف مخلفاتها المعالجة فيه. تشمل الصناعات في الوادي تصنيع المواد الكيميائية التجارية، وتصنيع رقائق الخشب والألواح الليفية متوسطة الكثافة (MDF) ، وطحن الكاكاو ، وتصنيع الألياف الزجاجية ، والتخلص من النفايات (في حفر طينية قديمة )، بالإضافة إلى مجموعة متنوعة من الصناعات الصغيرة المتمركزة حول ريكسهام . يتمثل الأثر الرئيسي لهذه الصناعات على النهر في حاجتها الماسة إلى إمدادات مياه موثوقة وعالية الجودة.

في السابق، كانت أجنحة طائرة إيرباص A380 ^{[ 7 ]} ، التي كانت تُصنع في مصنع إيرباص في بروتون ، تُنقل عبر النهر بواسطة بارجة إلى ميناء موستين لأنها كانت كبيرة جدًا بحيث لا يمكن شحنها في طائرة إيرباص بيلوغا . ^{[ 8 ]} ومع ذلك، قد يكون تجريف النهر من أجل البارجة مسؤولاً عن إضعاف قوة المد والجزر .

توجد عدة عمليات سحب مياه مباشرة أعلى نهر تشيستر، تقوم بها ثلاث شركات مياه، بالإضافة إلى القناة. حجم السحب كبير جدًا مقارنةً بتدفق النهر صيفًا، ويخضع تدفق النهر لتنظيم دقيق للغاية من خلال استخدام خزانات لتخزين المياه شتاءً وإطلاقها صيفًا. يُدار النظام بأكمله وفقًا لخطة تنظيم نهر دي . أسفل تشيستر، تُسحب المياه أيضًا كمياه تبريد لمحطة توليد الطاقة التي تعمل بالغاز في كوناهز كواي . كما تُسحب مياه المعالجة والتبريد لمصنع الورق ومحطة توليد الطاقة في شوتون .

يُعد نهر دي وجهةً شهيرةً لرياضة التجديف في المياه البيضاء والجولات السياحية (خاصةً الجزء ذو الدرجة الثالثة/الرابعة من المياه البيضاء أعلى مدينة لانغولين). ويبقى منسوب المياه مرتفعًا بعد هطول الأمطار لفترة أطول من معظم الأنهار البريطانية، ويمكن التجديف فيه على مدار العام (بفضل نظام تنظيم نهر دي). كان التجديف بالزورق مسموحًا به في حوالي اثنتي عشرة عطلة نهاية أسبوع سنويًا، وكان عشرات الآلاف من مُمارسي التجديف يتوافدون على لانغولين للتجديف الترفيهي (حيث كانت تُقام عدة جولات في نهر دي كل شتاء)، ومسابقات التعرج ، وسباقات المياه المتدفقة .

في عام ٢٠٠٣، انهارت المفاوضات مع جمعيات الصيد التي تمتلك حقوق الصيد في نهر دي. أراد الصيادون تقييد عدد ممارسي التجديف في النهر خلال أوقات السماح بالتجديف، بينما رغبت جمعية التجديف الويلزية في تجديد الاتفاقية السابقة. في نوفمبر ٢٠٠٤، نُظمت مظاهرة في لانغولين احتجاجًا على صعوبة الوصول إلى نهر دي، وإلى أنهار أخرى في إنجلترا وويلز. بعد فشل اتفاقية الوصول، نصحت جمعية التجديف الويلزية ممارسي التجديف باستخدام تقديرهم الشخصي عند استخدام النهر، وهو ما يعني عمليًا أن العديد منهم يستخدمون النهر بحرية تامة من نقاط الوصول العديدة على ضفافه.

يُسمح بالتجديف في منحدر مائي واحد بطول 100 متر،  يقع على بعد كيلومتر واحد أعلى نهر لانغولين. ولا تزال سباقات التجديف في المياه المفتوحة والتزلج المائي تُقام عند منحدر "ذيل الأفعى" أعلى نهر لانغولين.

يستضيف نهر دي في شهر أبريل من كل عام منذ عام 2023 مهرجان دي فست، وهو مهرجان للتجديف في المياه البيضاء . ^{[ 9 ]}

يدعم نهر تريويرين ، وهو أحد الروافد الرئيسية لنهر دي ، مجموعة واسعة من الرياضات المائية ويستضيف مركز كانولفان تريويرين - المركز الوطني للرياضات المائية البيضاء في ويلز.

يقام سباق تشيستر للقوارب في نهر دي كل شهر يوليو لدعم الأعمال الخيرية.

يستخدم سباق ديفا (تشيستر) للترياتلون نهر دي في مرحلة السباحة من السباق. ^{[ 10 ]}

تضمّ نوادي التجديف على نهر دي نادي رويال تشيستر للتجديف (الذي يستضيف أيضًا نادي جامعة تشيستر للتجديف) ونادي غروفينور للتجديف . أما نادي مدرسة كينغز للتجديف ونادي مدرسة كوينز بارك الثانوية فهما ناديان مخصصان للتجديف تابعان للمدارس. وتشترك جميع هذه النوادي في الجزء المتعرج قليلاً من نهر تشيستر/الجزء السفلي منه، أعلى السد.

اشتهر النهر بتنوع مصائد الأسماك فيه، حيث يُصطاد سمك السلمون وسمك السلمون المرقط ، خاصةً في أعالي النهر، بينما يُعدّ مصيداً جيداً للأسماك النهرية الأخرى في مصبّه. وقد تسبب حادث تلوث كبير في منتصف النهر في أواخر التسعينيات بأضرار جسيمة لمصائد الأسماك، والتي تعافى منها النهر إلى حد كبير الآن.